許廣健 周諾行

【摘要】中國汽車企業(yè)在跨境貿(mào)易結(jié)算、跨境供應(yīng)鏈融資、境外產(chǎn)業(yè)融資、境外消費(fèi)金融以及跨境貿(mào)易投資供需方面面臨諸多挑戰(zhàn)和問題。為應(yīng)對這些問題，闡述了中國汽車國際化發(fā)展歷程和汽車國際化金融模式，從政府、政策性金融機(jī)構(gòu)、財團(tuán)、企業(yè)四個層面分析了日本汽車出口金融經(jīng)驗(yàn)，最后對中國汽車出口提出了針對性建議，助推我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車金融；汽車出口；經(jīng)驗(yàn)借鑒

中圖分類號：TP311.131?? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? DOI： 10.19822/j.cnki.1671-6329.20240023

Experience and Inspiration of Japanese Automobile Export Finance

Xu Guangjian， Zhou Nuoxing

（China Automotive Engineering Research Institute Co.， Ltd， Chongqing 401122）

【Abstract】 Chinese automotive companies confront a range of challenges and issues in areas such as ascross-border trade settlement， cross-border supply chain financing， overseas industry financing， overseas consumer finance， and cross-border trade investment supply and demand. In response to these challenges， this paper traces the evolution of the Chinese automotive industrys international development and its financial models. It examines the Japanese automotive export finance experience through the lenses of government policies， policy-oriented financial institutions， consortia， and companies. This paper concludes with specific recommendations for the export of Chinese automobiles， aiming to facilitate the high-quality internationalization of Chinese automotive industry.

Key words： Automotive finance， Automobile exports， Experience reference

【歡迎引用】 許廣健， 周諾行. 日本汽車出口金融經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示[J]. 汽車文摘，2024（7）： 58-62.

【Cite this paper】 XU G J， ZHOU N X. et al. Experience and Inspiration of Japanese Automobile Export Finance[J]. Automotive Digest （Chinese）， 2024（7）： 58-62.

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)既是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是資本密集型產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)含量和規(guī)?；a(chǎn)決定了其從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)均離不開金融資本和金融服務(wù)。汽車金融依托并促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融業(yè)務(wù)，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分[1]，也是汽車產(chǎn)業(yè)與金融行業(yè)交叉融合的結(jié)果[2]。汽車金融服務(wù)主要是在汽車的生產(chǎn)、流通、購買與維修服務(wù)等環(huán)節(jié)融通資金的金融活動，具有資金量大、周轉(zhuǎn)期長、資金運(yùn)作相對穩(wěn)定和價值增值性的特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)進(jìn)步和金融創(chuàng)新的加速，汽車金融服務(wù)范圍也在不斷拓寬。汽車金融作為一個整體，其資金融通涉及全方位過程。汽車金融的資金需求方包括汽車需求者和汽車供應(yīng)者；汽車金融的資金供應(yīng)方主要包括銀行等金融機(jī)構(gòu)、資本市場上的廣大投資者以及汽車投資基金。

由于缺乏完善的金融服務(wù)支持，在一定程度上制約了汽車產(chǎn)業(yè)出海，致使我國汽車出口金融服務(wù)發(fā)展相對滯后，不利于我國汽車企業(yè)國際化發(fā)展。本文聚焦汽車出口金融領(lǐng)域，分析識別了汽車出口金融面臨的問題，剖析了日本汽車出口金融經(jīng)驗(yàn)，并面向中國汽車出口金融提出針對性建議。

1 中國汽車國際化發(fā)展歷程

汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是支撐和穩(wěn)定貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。長期以來，我國積極推動汽車產(chǎn)業(yè)國際化，并將其視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和推動產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。自1957年首次出口汽車以來，我國汽車出口經(jīng)歷了60多年的發(fā)展征程。如圖1所示，整個進(jìn)程可分為3個階段：起步期（1957年—2004年）、發(fā)展期（2005年—2020年）和爆發(fā)期（2021—至今）。

在起步期，由于我國汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，總體技術(shù)水平低，我國汽車出口產(chǎn)品附加值低、海外認(rèn)可度低、出口規(guī)模小，主要出口目標(biāo)為發(fā)展中國家。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2005年我國汽車出口量達(dá)到88萬輛，進(jìn)入發(fā)展期。在此期間，我國汽車年出口量處于幾十萬輛到百萬輛級別。企業(yè)層面，上汽通用等部分合資品牌開始批量出口，自主品牌企業(yè)也逐步將國際化提升至戰(zhàn)略層面，如吉利收購沃爾沃、南京汽車收購英國MG羅孚汽車。

2021年以來我國汽車出口勢頭強(qiáng)勁，進(jìn)入爆發(fā)期。2021年汽車出口量同比增長87%，達(dá)到202萬輛，2022年增長到311萬輛。該階段國內(nèi)產(chǎn)能充足、產(chǎn)業(yè)鏈完整、電動智能技術(shù)領(lǐng)先等多項(xiàng)優(yōu)勢集中顯現(xiàn)[3-5]。2023年汽車整車出口量達(dá)到522萬輛，超越日本成為全球第一大汽車出口國[6]。

總體而言，雖然目前我國汽車出口量進(jìn)入爆發(fā)期，但我國汽車國際化發(fā)展整體格局仍以產(chǎn)品出口為主。除部分企業(yè)在海外重點(diǎn)市場建立了屬地化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系外，大多數(shù)企業(yè)仍處于產(chǎn)品貿(mào)易階段，部分企業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)向?qū)俚厣a(chǎn)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨包括金融在內(nèi)的一系列問題[7]。

2 日本汽車出口金融經(jīng)驗(yàn)分析

汽車國際化金融作為汽車金融的一部分，可以理解為依托汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展、通過貨幣流動和信用渠道所進(jìn)行的一系列金融活動的總稱。汽車金融對汽車出口起到關(guān)鍵性作用，是推動中國企業(yè)走向全球、深化國際布局的重要工具。通過提供多樣化、全方位的資金融通服務(wù)，保證了汽車國際化的繁榮與發(fā)展。

2.1 政府層面

日本政府積極推動汽車出口，建立了一系列支持機(jī)制以助力本國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展[8-9]。其在金融領(lǐng)域的主要措施包括：（1）稅收優(yōu)惠。日本政府對汽車出口企業(yè)實(shí)行稅收減免政策，減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)其國際競爭力。（2）外匯支持。日本政府鼓勵金融機(jī)構(gòu)提供外匯貸款，支持汽車出口企業(yè)拓展海外市場。（3）研發(fā)支持。日本政府重視汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，為汽車企業(yè)提供研發(fā)資金和技術(shù)支持。（4）市場支持。日本政府通過組織企業(yè)參加國際展覽、開展市場營銷活動等方式，幫助汽車企業(yè)開拓國際市場，提升品牌知名度。

此外，日本相關(guān)政府部門與政策性金融機(jī)構(gòu)建立了有效的協(xié)同機(jī)制[9]，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實(shí)保障。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、金融廳和財務(wù)省指導(dǎo)株式會社國際協(xié)力銀行（Japan Bank for International Cooperation，JBIC）、獨(dú)立行政法人日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（Japan External Trade Organization，JETRO）和株式會社日本貿(mào)易保險（Nippon Export and Investment Insurance，NEXI）等政策性金融機(jī)構(gòu)建立了完善的汽車出口金融服務(wù)體系[10]。表1中列出了日本汽車出口金融涉及的政府部門及機(jī)構(gòu)。

2.2 政策性金融機(jī)構(gòu)層面

日本政策性金融機(jī)構(gòu)多措并舉，對日本汽車企業(yè)出海提供金融支持。

（1）機(jī)構(gòu)間協(xié)作與人員交流。為了促進(jìn)和支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)的日本產(chǎn)業(yè)對外發(fā)展，2010年日本金融廳、財務(wù)省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《關(guān)于建立和強(qiáng)化國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)、國際協(xié)力銀行（JBIC）以及日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）等的相互合作并促進(jìn)日本企業(yè)向亞洲等地區(qū)擴(kuò)張支持體制的辦法》，指導(dǎo)日本商業(yè)金融機(jī)構(gòu)與JBIC、JETRO等機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)人員相互派遣。截至2020年，JETRO接納了來自60余家日本商業(yè)金融機(jī)構(gòu)的120余名派遣人員，平均派駐時長1～2年。JBIC依據(jù)與海外本土金融機(jī)構(gòu)簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議（Memorandum of Understanding，MOU），向相應(yīng)海外本土金融機(jī)構(gòu)派遣人員負(fù)責(zé)對應(yīng)日資企業(yè)客戶業(yè)務(wù)。JBIC已分別與泰國、印尼、菲律賓、越南、印度和巴西6個國家的8家本土金融機(jī)構(gòu)以及墨西哥的4個州政府簽訂了MOU。

（2）提供經(jīng)營環(huán)境調(diào)查咨詢和直接融資支持。日本汽車企業(yè)進(jìn)入某個海外市場前，官方貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)（如JETRO）會先為其提供信息咨詢服務(wù)，如目標(biāo)市場環(huán)境、政策和監(jiān)管環(huán)境、注冊登記流程、進(jìn)駐地選擇。同時政策性金融機(jī)構(gòu)（如JBIC）可為其提供相對長期且低成本的先期融資支持[11]。此外，為避免政策性金融機(jī)構(gòu)與商業(yè)金融機(jī)構(gòu)之間的競爭，JBIC通常僅在企業(yè)進(jìn)駐初期（即需要固定資產(chǎn)投資階段）對日本汽車企業(yè)提供單獨(dú)直接海外融資，此后逐步轉(zhuǎn)為與商業(yè)金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合參貸。

（3）通過抵押投資的方式為日資企業(yè)間接融資。日本通過增發(fā)貨幣購買本國銀行貸款，使日本銀行貸款價格大幅上漲，成為有較高價格的債券。這些債券作為增發(fā)貨幣的抵押投資提供給東南亞等地區(qū)的國家，成為東南亞國家發(fā)行貨幣的基礎(chǔ)。東南亞國家再通過當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)將增發(fā)貨幣的一部分定向投資給當(dāng)?shù)厝召Y汽車企業(yè)，形成完整的海外汽車市場投資戰(zhàn)略布局。

（4）與商業(yè)金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合籌組銀團(tuán)貸款。為了規(guī)避匯率風(fēng)險，企業(yè)對當(dāng)?shù)刎泿呕蛎涝J款的需求較大。JBIC與商業(yè)金融機(jī)構(gòu)籌組銀團(tuán)，聯(lián)合為汽車企業(yè)或其相關(guān)供應(yīng)商企業(yè)提供長期限的低成本外幣資金貸款。這種合作模式踐行了政策性金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)宗旨，避免了與商業(yè)金融機(jī)構(gòu)形成正面競爭，滿足企業(yè)的融資需求，實(shí)現(xiàn)了三方共贏。具體到擔(dān)保和授信形式，可以通過對企業(yè)在日本的母公司核定授信，再將母公司的授信額度切分給其海外子公司，并由銀行在境外的分、子行對企業(yè)在當(dāng)?shù)氐淖庸景l(fā)放貸款，即“內(nèi)保外貸”，或者直接對海外子公司核定授信，進(jìn)行 “海外直貸”。例如，2022年5月，JBIC與三井住友銀行聯(lián)合向日本汽車零部件制造企業(yè)ENKEI在印度設(shè)立的子公司提供約3107萬元人民幣（3.6億盧比，2022年5月30日匯率）的貸款。2019年1月，JBIC與三井住友銀行和三菱日聯(lián)銀行聯(lián)合向日本汽車零部件制造企業(yè)Kotani在華子公司小谷（張家港）精密鍛造有限公司提供約5764萬元人民幣（860萬美元，2019年1月31日匯率）的貸款。2022年10月，JBIC與Minato銀行聯(lián)合向小谷（張家港）精密鍛造有限公司提供3億元人民幣的貸款。

（5）與本土金融機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行委托貸款。對于被納入支持范圍內(nèi)的日本海外子公司，JBIC核定融資額度后，與本土金融機(jī)構(gòu)合作，由本土合作金融機(jī)構(gòu)代為發(fā)放貸款，即“委托貸款”[12]。該模式解決了JBIC海外機(jī)構(gòu)覆蓋范圍有限的問題，同時提高了貸款手續(xù)辦理效率。例如，2020年10月，JBIC與印度本土銀行（State Bank of India，SBI）簽訂了MOU，約定聯(lián)合對日本汽車企業(yè)在印度的生產(chǎn)和銷售活動進(jìn)行資金支持。2021年3月，JBIC委托SBI對日本汽車企業(yè)在印子公司發(fā)放了首筆20億美元的貸款（其中JBIC參貸12億美元，民間金融機(jī)構(gòu)參貸8億美元），且JBIC提供全額擔(dān)保。

（6）提供出口信用保險支持。NEXI為汽車出口企業(yè)提供風(fēng)險保障，降低海外貿(mào)易風(fēng)險。NEXI保險費(fèi)率較低，以泰國和越南為例，均為1%左右。除了提供出口信用保險服務(wù)外，NEXI還提供信用調(diào)查服務(wù)，并對部分中小企業(yè)提供免費(fèi)服務(wù)。

2.3 財團(tuán)層面

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于其特有的財團(tuán)體制。日本財團(tuán)是以綜合商社、主辦銀行為代表的金融企業(yè)，以及眾多不同領(lǐng)域分工的制造業(yè)企業(yè)組成的商業(yè)團(tuán)體。在日本汽車行業(yè)開拓海外市場、爭奪控制權(quán)以及構(gòu)架從上游資源到下游市場的完整產(chǎn)供應(yīng)鏈方面，綜合商社發(fā)揮了積極的引領(lǐng)作用。財團(tuán)內(nèi)部的金融機(jī)構(gòu)與車企共同出海，為車企提供金融支持，避免了外部環(huán)境融資困難的局面[13]。例如，三井財團(tuán)為豐田汽車的國際化發(fā)展提供了有力的金融支持。

（1）主辦銀行制度助力日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。主辦銀行制度是企業(yè)與銀行長期交易形成的一種慣例。主辦銀行是借款企業(yè)的主要資金供給者，是企業(yè)結(jié)算的中心銀行。通常主辦銀行也是企業(yè)的主要股東，并向企業(yè)派遣重要職務(wù)人員。主辦銀行制度中，主辦銀行和企業(yè)之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系不以合同形式約定，而是雙方行業(yè)慣例，即主辦銀行在企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)定時對其提供支持，在企業(yè)業(yè)績惡化時，接管其經(jīng)營權(quán)以實(shí)施救助。在日本經(jīng)濟(jì)高速增長期，主辦銀行關(guān)系不斷擴(kuò)展，在企業(yè)融資和企業(yè)治理方面起到了重要作用。隨著日本金融自由化的深入，直接金融的比重增加，主辦銀行已逐漸發(fā)展為金融控股集團(tuán)，其企業(yè)持股比例逐步下降，監(jiān)督職能也逐步被市場機(jī)制取代。但主辦銀行制度在巨型企業(yè)組織（財團(tuán)）中仍發(fā)揮重要作用。

（2）財團(tuán)間相互持股凝聚力強(qiáng)。相互持股比率是衡量財團(tuán)凝聚力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志，日本六大財團(tuán)的成員企業(yè)之間實(shí)行圓環(huán)形相互持股模式。這種模式不僅限于銀行、信托、保險等金融機(jī)構(gòu)持有工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的股票，工業(yè)和商業(yè)企業(yè)也持有銀行等金融機(jī)構(gòu)的股票。汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車企業(yè)通過相互持股與上下游企業(yè)深度綁定。20世紀(jì)90年代，日本六大財團(tuán)的內(nèi)部平均持股比率約為55%。

（3）綜合商社發(fā)揮“經(jīng)濟(jì)總參謀部”作用。綜合商社是日本財團(tuán)的核心企業(yè)，在貿(mào)易、投資、金融、人才、情報和物流等領(lǐng)域發(fā)揮“經(jīng)濟(jì)總參謀部”的作用。日本汽車行業(yè)進(jìn)行海外擴(kuò)展的過程中，綜合商社通常率先進(jìn)入，負(fù)責(zé)開拓市場，并為其他企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。綜合商社主要采取“股權(quán)撬動商權(quán)”的業(yè)務(wù)模式布局海外。即通過小額入股產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)，以極低的股權(quán)比例進(jìn)入一個國家的產(chǎn)業(yè)和市場，并整合產(chǎn)業(yè)鏈條。這種模式不僅有助于避免民族主義風(fēng)險，還可以快速建立業(yè)務(wù)體系并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)合作。

2.4 企業(yè)層面

日本汽車企業(yè)通過金融手段實(shí)現(xiàn)海外產(chǎn)業(yè)鏈布局[14]。豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車集團(tuán)在海外構(gòu)建了一個以汽車整車生產(chǎn)為核心的完善產(chǎn)業(yè)鏈體系。通常，日本核心汽車企業(yè)直接對外投資，進(jìn)而帶動零部件企業(yè)投資，最終實(shí)現(xiàn)海外全面運(yùn)營[15]。在整個價值鏈體系中，日本汽車企業(yè)占據(jù)價值鏈核心地位，并通過服務(wù)外包的形式將價值鏈非核心環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給其他國家企業(yè)，維持日本汽車企業(yè)在價值鏈中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

以豐田汽車為例，受益于自身雄厚的財務(wù)基礎(chǔ)和優(yōu)秀的國際信用評價，豐田汽車不依賴長期銀行貸款，主要通過自有資本或發(fā)行中長期債券等直接融資方式籌集資金。此外，豐田還通過政策性銀行獲得低息貸款。例如，在泰國的投資項(xiàng)目中，豐田汽車以“經(jīng)濟(jì)援助”的名義從JBIC獲得低成本資金。日本電裝也采取了類似融資策略。企業(yè)流動資金貸款、貿(mào)易結(jié)算和清算則主要依靠日資主辦銀行境外分支機(jī)構(gòu)完成。豐田體系內(nèi)其他中小企業(yè)由于直接融資能力有限，主要依賴日資主辦銀行海外分支機(jī)構(gòu)提供的直接融資。

為拓展海外市場，日本車企高度重視提供零售車貸服務(wù)。綜合商社的汽車行業(yè)部門在當(dāng)?shù)卦O(shè)立車貸公司，由財團(tuán)內(nèi)關(guān)聯(lián)企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同出資，向個人提供零售車貸服務(wù)。此外，為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者貸款需求，日本車企還與當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)合作，提供零售車貸服務(wù)。

3 經(jīng)驗(yàn)啟示

（1）注重產(chǎn)業(yè)與金融協(xié)同出海。中國汽車出口實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，出口規(guī)模和目標(biāo)市場快速擴(kuò)張的同時，以金融為代表的產(chǎn)業(yè)配套體系未能實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，導(dǎo)致供求錯配。建議加強(qiáng)頂層設(shè)計，建立以整車企業(yè)為核心、支持金融機(jī)構(gòu)加快出海布局、與汽車產(chǎn)業(yè)出海形成協(xié)同機(jī)制。提升汽車產(chǎn)業(yè)境外金融服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)境外機(jī)構(gòu)布局、金融產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)需求相匹配，加快形成愿貸、能貸、會貸的長效機(jī)制。

（2）提升政策性金融機(jī)構(gòu)效能。立足政策性金融機(jī)構(gòu)職能定位，堅守主責(zé)主業(yè)，切實(shí)加強(qiáng)對國家重大戰(zhàn)略、重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)的支持力度。充分發(fā)揮政策性金融機(jī)構(gòu)職能，促進(jìn)政策性金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對汽車企業(yè)海外項(xiàng)目提供長期且低成本的先期融資支持，降低企業(yè)市場開拓難度。研究進(jìn)一步降低出口信保費(fèi)率，降低企業(yè)承保成本。

（3）建立金融機(jī)構(gòu)間協(xié)同機(jī)制。借鑒日本汽車金融經(jīng)驗(yàn)，鼓勵政策性金融機(jī)構(gòu)與商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合參貸，降低商業(yè)性質(zhì)金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險并提高其積極性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政策性金融機(jī)構(gòu)與商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)三方共贏。支持國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)與境外金融機(jī)構(gòu)合作，借助其屬地網(wǎng)絡(luò)和資源，為中國汽車企業(yè)提供定向金融服務(wù)。此外，鼓勵國內(nèi)政策性金融機(jī)構(gòu)與商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)，甚至境外金融機(jī)構(gòu)間加強(qiáng)人員交流，通過派遣人員的方式更好地推進(jìn)金融服務(wù)落地。

（4）提升消費(fèi)金融服務(wù)能力。我國乘用車出口規(guī)?？焖僭鲩L，需提供可靠、低成本的消費(fèi)金融服務(wù)。建議一方面鼓勵國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)借助海外當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)基礎(chǔ)快速補(bǔ)齊我國海外金融短板；另一方面鼓勵企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，積極探索并推出多樣化的汽車金融產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

（5）提供權(quán)威、低成本共性服務(wù)。對出海面臨的共性需求，建議實(shí)行市場化服務(wù)和政府購買服務(wù)相結(jié)合的模式。在相關(guān)企業(yè)提供個性化服務(wù)之外，政府可通過引導(dǎo)或以購買行業(yè)第三方服務(wù)的方式為企業(yè)提供海外市場環(huán)境分析、政策及融資渠道分析、企業(yè)資質(zhì)能力分析等服務(wù)。同時支持行業(yè)在海外舉辦展銷、宣傳等活動，降低企業(yè)成本。

參 考 文 獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯 梵玲）