謝雅歌 張文政

摘? 要：黨中央做出了“碳達(dá)峰、碳中和”的決策，對(duì)于高排放的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)。當(dāng)前，在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流中，還存在著農(nóng)產(chǎn)品政策法律法規(guī)不健全、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、人才缺乏等問(wèn)題。因此，要從完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流管理體系，強(qiáng)化政策引導(dǎo)和保障，積極研發(fā)和廣泛利用綠色物流技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，通過(guò)這些路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳以及可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：雙碳；綠色物流；農(nóng)產(chǎn)品

中圖分類號(hào)：F252.8??? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.007

Abstract： The Party Central Committee has made the decision of "carbon peaking and carbon neutrality"， which is a difficult task for the high-emission logistics industry. At present， in China's agricultural product logistics， there are still problems such as the construction of green logistics platforms for agricultural products and imperfect policies and regulations， imperfect agricultural product logistics infrastructure， and lack of talents. Therefore， it is necessary to improve the green logistics management system of agricultural products and strengthen policy guidance and guarantee. Actively develop and widely use green logistics technology， cultivate professional and technical personnel， and achieve low-carbon and sustainable development through these paths.

Key words： double carbon; green logistics; agricultural products

0? 引? 言

WMO于2023年4月發(fā)表的《2022年全球氣候狀況報(bào)告》顯示，2022年全球溫度將高于1850—1900年間的平均值1.15攝氏度。自1850年以來(lái)，2015—2022年是最溫暖的八個(gè)年份。2021年，大氣中CO2、CH4、N2O等污染物的含量創(chuàng)歷史新高。

2020—2021年，CH4濃度的年增長(zhǎng)率是有記錄以來(lái)的最高水平。特定地點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，這3種溫室氣體的濃度在2022年都在繼續(xù)上升。氣候變化對(duì)生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境有重要影響。例如，最近有研究重點(diǎn)評(píng)估了青藏高原周圍獨(dú)特的高海拔地區(qū)，這是北極和南極之外最大的冰雪儲(chǔ)藏地，結(jié)果發(fā)現(xiàn)全球變暖正在導(dǎo)致溫帶地區(qū)擴(kuò)大。氣候變化影響自然界中出現(xiàn)反常事件，如樹木開花或鳥類遷徙的時(shí)間等。全球變暖也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害，極端天氣變多，傳染病等肆虐，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。在全球氣候變暖背景下，我國(guó)順應(yīng)了全球氣候變化的發(fā)展潮流，于2020年9月在全球氣候變化背景下，正式提出了2030年“碳達(dá)峰”、2060年“碳中和”的目標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)也在不斷的發(fā)展，規(guī)模逐漸擴(kuò)張，質(zhì)量也隨之越來(lái)越高，但是隨著物流市場(chǎng)的不斷發(fā)展，碳排放量也隨之增多，對(duì)環(huán)境造成了一定的危害，隨之引發(fā)了一系列的其他問(wèn)題，為了真正實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，要重點(diǎn)關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出對(duì)策，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

相關(guān)資料表明，當(dāng)前，我國(guó)物流運(yùn)輸能源消耗已經(jīng)超過(guò)了社會(huì)能源消耗總量的20%。其中，2018年，交通、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等行業(yè)的能耗已經(jīng)高達(dá)4.36億噸，排放的CO2高達(dá)7.7億噸。從這一點(diǎn)來(lái)看，物流業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)巨大的能耗和碳排放者。如果要達(dá)到碳達(dá)峰、碳中和，那么物流產(chǎn)業(yè)的“綠色化”是必不可少的。

1? 文獻(xiàn)綜述

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，越來(lái)越多的人開始有了環(huán)保意識(shí)。越來(lái)越多的學(xué)者將重點(diǎn)著眼于我國(guó)物流業(yè)的綠色發(fā)展，2022—2023年，隨著雙碳背景的提出，學(xué)者對(duì)于綠色物流有了更加深入的理解。學(xué)者李宇鵬從社會(huì)責(zé)任視角切入，探究了綠色物流影響環(huán)境績(jī)效的作用過(guò)程，歸納總結(jié)了綠色物流、社會(huì)責(zé)任和環(huán)境績(jī)效的維度劃分，運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型實(shí)證檢驗(yàn)綠色物流對(duì)環(huán)境績(jī)效的影響機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn)，在電子商務(wù)中，電子商務(wù)的綠色物流對(duì)環(huán)境績(jī)效具有明顯的改善作用，但是，其改善效果在各個(gè)維度上是不一樣的；企業(yè)社會(huì)責(zé)任對(duì)綠色物流和環(huán)境績(jī)效的影響具有中介效應(yīng)。研究結(jié)果將為電子商務(wù)企業(yè)提升其環(huán)保性能提供決策依據(jù)和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)[1]。閆述麗在“雙碳”的背景下，以2011—2020年間203個(gè)零售業(yè)和批發(fā)行業(yè)上市公司為樣本，對(duì)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行了實(shí)證分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。結(jié)果表明：綠色物流可以提高企業(yè)業(yè)績(jī)，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，需要構(gòu)建綠色物流配送體系，增加數(shù)字物流技術(shù)的應(yīng)用，建立現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，為流通企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尋找一條新的道路[2]。全春光等就我國(guó)物流企業(yè)綠色發(fā)展問(wèn)題展開了論述，提出要從物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，即從資源配置、逆向物流、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面闡述企業(yè)發(fā)展綠色物流的實(shí)踐措施。實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，更好地貫徹國(guó)家政策，促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[3]。喜崇彬認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，必須要解決交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不合理問(wèn)題，為此，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中明確指出，轉(zhuǎn)變公路貨物占主導(dǎo)地位的交通方式，降低物流車輛的碳排放，是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵[4]。

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流層面來(lái)說(shuō)，李薔、胡仁從綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)和綠色運(yùn)輸三個(gè)方面對(duì)我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了未來(lái)的前進(jìn)方向。方凱[5]、邱忠權(quán)[6]對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈進(jìn)行了深入的分析，指出傳統(tǒng)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的基本理論與指標(biāo)體系已經(jīng)無(wú)法滿足時(shí)代的要求，對(duì)于企業(yè)效率的研究方法還需要完善，通過(guò)建立模型進(jìn)行實(shí)證分析，建立了一個(gè)適應(yīng)社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

2? “雙碳”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1? 農(nóng)產(chǎn)品物流需求上升

隨著人們收入的增加，人們不僅僅滿足于物質(zhì)需求，而轉(zhuǎn)向于精神需求，不斷追求更高的品質(zhì)。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)如今消費(fèi)者的需要，消費(fèi)者只需要在購(gòu)物平臺(tái)下單，就可以在家中靜候農(nóng)產(chǎn)品的到來(lái)，如此簡(jiǎn)單的步驟，使得消費(fèi)者的欲望逐漸變大，因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已成為現(xiàn)在大多數(shù)人的消費(fèi)選擇，大量的需求也在不斷推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。需求增多，供給勢(shì)必也會(huì)隨之增多，市場(chǎng)才能達(dá)到供需平衡，在這個(gè)大背景下，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流就顯得尤為重要。

2.2? 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)逐漸完善

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)成為一種常態(tài)，物流業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，政府出臺(tái)一系列政策來(lái)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。為減小城鄉(xiāng)差距，推動(dòng)農(nóng)村農(nóng)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家提出了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推動(dòng)農(nóng)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的合作，幫助農(nóng)村快速發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)逐漸形成，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系日益完備，從綠色生產(chǎn)為源頭，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品種植基地專業(yè)化的要求越來(lái)越高，在到綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色消費(fèi)，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，向著高品質(zhì)，多樣化的方向不斷前進(jìn)。

3? “雙碳”環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的困境

3.1? 農(nóng)產(chǎn)品政策法律法規(guī)不完善

“雙碳”的實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流業(yè)平臺(tái)建設(shè)有了更高的要求，大數(shù)據(jù)時(shí)代，我國(guó)目前雖然已經(jīng)形成農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，但平臺(tái)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，功能單一，整體發(fā)展較為緩慢，大部分農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率依舊很低，不能及時(shí)對(duì)物流信息進(jìn)行更新，存在信息滯后等情況，管理難度加劇。近年來(lái)，隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展，關(guān)于物流業(yè)的法律也逐漸豐富了起來(lái)，但針對(duì)低碳以及農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的法律法規(guī)還不完善，監(jiān)督也沒(méi)有形成一個(gè)完備的體系，主要是因?yàn)闆](méi)有具體政策的支持，獎(jiǎng)懲措施不明朗。目前，國(guó)家對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)行“綠色通道”的政策服務(wù)，享受這個(gè)通道的有新鮮蔬菜，水果，鮮活水產(chǎn)品，活的畜禽，但對(duì)如何判斷“新鮮”、“鮮活”，目前各地并未形成統(tǒng)一細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地不同，各個(gè)地區(qū)存在一定的差異，難以形成統(tǒng)一的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。在收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)多是簡(jiǎn)單看一下農(nóng)產(chǎn)品的外觀成色，沒(méi)有更加細(xì)致，更加具體的檢查流程。消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，品質(zhì)只能從圖片或者一些視頻上看到，其他信息無(wú)從得知，信息不對(duì)稱問(wèn)題也導(dǎo)致了物流成本的增加。要想真正實(shí)現(xiàn)“雙碳”，實(shí)現(xiàn)“綠色”物流，就要從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)入市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都做到節(jié)能減排。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有清晰的法律規(guī)定和監(jiān)督，企業(yè)是不愿意增加運(yùn)輸成本的，無(wú)法提高企業(yè)參與積極性，一定程度上阻礙了低碳綠色發(fā)展的宏偉目標(biāo)。

3.2? 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系還處于不成熟的階段，仍有著很大的進(jìn)步空間。農(nóng)產(chǎn)品想要實(shí)現(xiàn)綠色物流，就要依靠技術(shù)將物流的全過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。大多數(shù)從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作的人員沒(méi)有受到過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，不能很好地掌握農(nóng)產(chǎn)品物流操作流程和技能，使得農(nóng)產(chǎn)品的包裝相對(duì)比較簡(jiǎn)陋，防壓防潮防凍等措施做的不夠，部分農(nóng)戶直接將其裝入蛇皮袋中，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，難免出現(xiàn)碰撞、腐爛等情況，無(wú)形之中增加了成本。我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，缺乏專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備和工具，普遍依靠公路運(yùn)輸。由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，采摘后很少進(jìn)行冷鏈保鮮，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。農(nóng)村大多都是中老年人，對(duì)于技術(shù)掌握有限，冷鏈冷凍等技術(shù)還不成熟。負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨車司機(jī)不能及時(shí)處理突發(fā)狀況，人為地造成經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，在一定程度上加大了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展難度。由于地區(qū)發(fā)展的差異，偏遠(yuǎn)的盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的地區(qū)物流設(shè)施較差，嚴(yán)重影響農(nóng)村物流的運(yùn)輸效率，各級(jí)政府應(yīng)該著力進(jìn)行解決，保障農(nóng)產(chǎn)品物流的暢通、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3? 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流人才匱乏

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展，需要大量擁有技術(shù)的人才作為支撐。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村大部分的年輕人外出打工，剩下的基本是老人、婦女和兒童。從事農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的工作人員大多沒(méi)有受到過(guò)高等教育，其文化知識(shí)水平比較低，并缺乏對(duì)物流的專業(yè)培訓(xùn)，一定程度上阻礙了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。

目前，我國(guó)的物流業(yè)專業(yè)人才缺口較大，部分高校開設(shè)物流專業(yè)，而針對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的課程很少，高校物流專業(yè)的學(xué)生在就業(yè)時(shí)從事農(nóng)村物流的工作更少，使得農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)高質(zhì)量人才非常匱乏。除了高校培養(yǎng)這條路徑之外，各級(jí)政府要制定相應(yīng)政策，在農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)上下功夫，解決他們學(xué)習(xí)和生活上的后顧之憂，使他們安心于農(nóng)產(chǎn)品物流工作，為農(nóng)產(chǎn)品物流做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一個(gè)新興行業(yè)，有著自身特色，不再適用于普通物流業(yè)的管理流程。一方面要增強(qiáng)管理者冷鏈物流的知識(shí)和技能，另一方面要加大資金的投入，解決冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

4? “雙碳”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

4.1? 完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流管理體系，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和保障

科技不斷進(jìn)步的今天，應(yīng)該利用科技手段，不斷加強(qiáng)物流平臺(tái)的建設(shè)，把握市場(chǎng)需求，提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，降低物流成本及風(fēng)險(xiǎn)，提高物流行業(yè)管理能力和效率。

在政策層面，政府應(yīng)因地制宜地制定適合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的政策和法律法規(guī)，對(duì)于綠色農(nóng)產(chǎn)品的法律法規(guī)和物流行業(yè)的低碳節(jié)能減排等相關(guān)措施進(jìn)行完善和補(bǔ)充，建設(shè)監(jiān)督管理體系，通過(guò)法律創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境，促進(jìn)綠色農(nóng)產(chǎn)品及綠色物流業(yè)的發(fā)展。從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到市場(chǎng)，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、高效，在此基礎(chǔ)上，將綠色物流市場(chǎng)建設(shè)的更加完善。除此之外，可以利用NFC溯源機(jī)制建立標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的新的溯源模式，消費(fèi)者可以溯源農(nóng)產(chǎn)品從生長(zhǎng)到手中的全過(guò)程。通過(guò)整合AI大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，及時(shí)反饋市場(chǎng)信息，了解消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)的需求，及時(shí)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售做出相應(yīng)的調(diào)整，避免出現(xiàn)供需不平衡的現(xiàn)象。也可以將其與田園綜合體的模式相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)利益的最大化，促進(jìn)農(nóng)業(yè)三產(chǎn)融合，推動(dòng)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)多元化的綠色發(fā)展，順應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、綠色出行的號(hào)召。

4.2? 積極研發(fā)和廣泛利用綠色物流技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的核心就是技術(shù)，要切實(shí)落實(shí)到整個(gè)供應(yīng)鏈，對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)微信群、抖音、快手等平臺(tái)學(xué)習(xí)如何種植綠色農(nóng)產(chǎn)品，村委會(huì)組織交流會(huì)，邀請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)于綠色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行科普以及流程介紹，讓更多的農(nóng)民投身于綠色農(nóng)產(chǎn)品的事業(yè)中來(lái)。

學(xué)習(xí)綠色包裝，使用污染小、可降解的材料進(jìn)行包裝。建立快遞包裝回收體系，充分利用包裝廢棄物的可利用價(jià)值。在運(yùn)輸階段，依托冷鏈物流技術(shù)，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮時(shí)間，同時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方式，從以公路運(yùn)輸為主到水運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑员銣p少能耗。使用清潔能源車輛，從運(yùn)輸工具方面實(shí)現(xiàn)低碳。對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以便其能更好地應(yīng)對(duì)運(yùn)輸中出現(xiàn)的突發(fā)情況。在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的溯源，提高人們對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)意識(shí)。隨著科技的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，“電商平臺(tái)”、“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”等銷售模式應(yīng)運(yùn)而生，農(nóng)村地區(qū)應(yīng)該及時(shí)抓住機(jī)會(huì)，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，帶動(dòng)周邊村莊發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)廣大農(nóng)民走上共同富裕之路。

4.3? 培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才

國(guó)家以及企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)于物流業(yè)高質(zhì)量人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)更多有農(nóng)產(chǎn)品綠色物流專業(yè)知識(shí)的人才。在學(xué)校層面，高校應(yīng)開設(shè)更多的關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的專業(yè)課程，培養(yǎng)專業(yè)化的人才。除此之外，加大宣傳力度，讓更多的學(xué)生了解農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的運(yùn)行流程，以及行業(yè)前景，為將來(lái)有興趣進(jìn)入農(nóng)村物流行業(yè)的人才打下基礎(chǔ)。國(guó)家要制定農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)政策，如綠色通道，對(duì)其制定明確細(xì)致的劃分標(biāo)準(zhǔn)，使得農(nóng)產(chǎn)品可以通過(guò)綠色通道，快速的送達(dá)到消費(fèi)者手中。各級(jí)政府應(yīng)重視農(nóng)產(chǎn)品綠色物流行業(yè)發(fā)展，加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流事業(yè)添磚加瓦。

農(nóng)產(chǎn)品綠色發(fā)展面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的局面，必須把握機(jī)會(huì)，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，在發(fā)展的過(guò)程中產(chǎn)生了一些問(wèn)題，但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流行業(yè)將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的局面。

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