摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已被納入國(guó)家戰(zhàn)略，高職院校響應(yīng)國(guó)家號(hào)召積極籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)涉及學(xué)科面廣，學(xué)科間的相互交叉與滲透明顯，給高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。通過(guò)文獻(xiàn)分析、問(wèn)卷調(diào)研分析，得到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀、專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)人才需求現(xiàn)狀，并從師資建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)三個(gè)維度給予了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展對(duì)策建議，研究結(jié)論可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)；師資建設(shè)；課程建設(shè)；實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

中圖分類號(hào)：G712 收稿日期：2024-03-08

DOI：1019999/jcnki1004-0226202407034

1 前言

2016年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》發(fā)展綱要，汽車被列入“十大重點(diǎn)領(lǐng)域”，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”首次在國(guó)家政策層面正式提出。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》及國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，國(guó)家將持續(xù)堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展方向，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美的趕超。到2025年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，種種跡象表明智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已被納入國(guó)家頂層規(guī)劃。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展背景

21 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”的加速邁進(jìn)，原有的產(chǎn)業(yè)邊界正在變得模糊，汽車與其他產(chǎn)業(yè)間、汽車前后市場(chǎng)間、汽車后市場(chǎng)各領(lǐng)域間的跨界交融速度越來(lái)越快，企業(yè)類型、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程等正在加速重構(gòu)。在此背景下，汽車人才類型的分界線也隨之日漸模糊，職業(yè)、崗位、工作內(nèi)容正在發(fā)生重大變化，從而對(duì)能力要求有了根本性的變化。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，重新定義汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)，進(jìn)而重新定義汽車人才，已成為業(yè)內(nèi)廣泛共識(shí)[1]。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)估算，預(yù)計(jì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化所帶動(dòng)的汽車新增產(chǎn)值到2025年達(dá)到8 000億元人民幣[2]。

22 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展背景

《加快推進(jìn)教育現(xiàn)代化實(shí)施方案（2018—2022）》《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》和《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》明確指出，要深化教育產(chǎn)教融合，推動(dòng)教育教學(xué)改革與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)銜接配套，要瞄準(zhǔn)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)方向，推進(jìn)產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有效銜接。2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)被列入《職業(yè)教育專業(yè)目錄》，各高校陸續(xù)開始該專業(yè)。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，在職業(yè)院校汽車類專業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)滯后，不能滿足企業(yè)急需的情況下，近年來(lái)企業(yè)已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的計(jì)算機(jī)類、電子信息類、自動(dòng)化類等專業(yè)展開人員招聘，企業(yè)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，計(jì)算機(jī)類專業(yè)（占比2317%）已超過(guò)汽車類專業(yè)（2001%）成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從業(yè)人數(shù)占比最高的專業(yè)，其次為電子信類（1970%）、自動(dòng)化類（1568%）。用人企業(yè)普遍反映這些專業(yè)學(xué)生不僅難招，而且難用、難留[3]。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的崛起必須進(jìn)行專業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效銜接。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

31 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

使用CiteSpace 對(duì)“智能網(wǎng)聯(lián)”“人才培養(yǎng)”領(lǐng)域的在CINK發(fā)表的228篇文獻(xiàn)進(jìn)行研究，對(duì)關(guān)鍵詞共現(xiàn)、發(fā)文時(shí)間和發(fā)文量、聚類和時(shí)間線、高被引文獻(xiàn)、突現(xiàn)詞進(jìn)行分析，探尋智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、熱點(diǎn)以及未來(lái)的研究趨勢(shì)。

311 關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞是對(duì)文章整體的高度凝練和概括，對(duì)于關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜分析有助于揭示研究熱點(diǎn)及前沿趨勢(shì)。選擇“nodetype”為“keywords”進(jìn)行關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析，如圖1所示，最終得到N=149、E=258、Density=00234，N表示節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)，E表示節(jié)點(diǎn)之間的連線數(shù)，Density表示網(wǎng)絡(luò)密度；模塊值（Modularity Q）為06651，平均輪廓值（Weighted Mean Silhouette S）為08548，模塊值在03以上就意味著得到的網(wǎng)絡(luò)模塊結(jié)構(gòu)是顯著的，平均輪廓值在05以上可以認(rèn)為聚類結(jié)果是合理的。因此該聚類可信度高，結(jié)果是具有參考價(jià)值[4]。

312 發(fā)文時(shí)間及發(fā)文量分析

如圖2所示為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)文獻(xiàn)發(fā)文量。2016年1篇、2017年6篇、2018年4篇、2019年24篇、2020年22篇、2021年53篇、2022年48篇、2023年70篇，文獻(xiàn)發(fā)布年均增長(zhǎng)量為162.23%，說(shuō)明該領(lǐng)域是目前研究的熱點(diǎn)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

313 聚類和時(shí)間線分析

通過(guò)聚類及時(shí)間線視圖（圖3）分析，得到該領(lǐng)域的研究有6個(gè)聚類：#0人才培養(yǎng)；#1智能網(wǎng)聯(lián)；#2課程體系；#3智能技術(shù)；#4車輛工程；#5培養(yǎng)模式。

聚類時(shí)間線視圖分析有助于了解該研究領(lǐng)域在每個(gè)階段的研究熱點(diǎn)，有助于把握項(xiàng)目的研究方向。通過(guò)時(shí)間線視圖分析可知，雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究已有20多年的歷史，從文獻(xiàn)角度分析職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)的研究，如表1所示，僅從2017年才開始啟動(dòng)，2017—2023年期間，職業(yè)院校對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)從傳統(tǒng)汽車向汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，主要圍繞專業(yè)跨學(xué)科、實(shí)訓(xùn)基地、課程體系建設(shè)、產(chǎn)教融合等方面進(jìn)行了實(shí)踐研究。未來(lái)一段時(shí)間這些熱點(diǎn)領(lǐng)域的研究也將會(huì)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)和方向。

314 文獻(xiàn)分析

通過(guò)對(duì)高被引、近期發(fā)表的文獻(xiàn)得知在智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，教師隊(duì)伍的組建至關(guān)重要。針對(duì)教師隊(duì)伍建設(shè)的解決方案方法有以下幾點(diǎn)：

a校內(nèi)師資互融共建。將傳統(tǒng)汽車技術(shù)專業(yè)群、計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)群、電子技術(shù)專業(yè)群等專業(yè)群教師結(jié)合，形成跨學(xué)科的教師團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)教師相互合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)教師團(tuán)隊(duì)在專業(yè)能力跨領(lǐng)域融合，提升教師的整體素質(zhì)和能力水平，促進(jìn)教師向復(fù)合型教師轉(zhuǎn)型升級(jí)。

b校內(nèi)培育教師轉(zhuǎn)型提升?？梢怨膭?lì)教師不斷學(xué)習(xí)和在職深造，以提升他們的專業(yè)素養(yǎng)；制定階梯式教師成長(zhǎng)制度，有針對(duì)性地培養(yǎng)新進(jìn)教師、骨干教師和專業(yè)負(fù)責(zé)人，使他們?cè)诓煌A段得到適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)和發(fā)展；鼓勵(lì)教師朝向復(fù)合型教師的方向發(fā)展，即培養(yǎng)他們?cè)诙鄠€(gè)領(lǐng)域發(fā)展。通過(guò)這些措施，能夠有效促進(jìn)教師的轉(zhuǎn)型提升。

c外引企業(yè)優(yōu)質(zhì)人才。可以擴(kuò)大招聘途徑，吸收跨領(lǐng)域復(fù)合型人才加入專業(yè)師資隊(duì)伍，并聘請(qǐng)知名汽車企業(yè)專家、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)專家及高校教授組成教學(xué)團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)專家與學(xué)校師資力量雙向流動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)教融合，保證教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)吻合，促進(jìn)多方合作共同育人，共同發(fā)展[5]。

315 突現(xiàn)詞分析

通過(guò)CiteSpace的Burstness功能進(jìn)行突現(xiàn)詞分析，突現(xiàn)詞能夠反映出不同時(shí)期的研究熱點(diǎn)，得到領(lǐng)域關(guān)鍵詞的起始爆發(fā)時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和強(qiáng)度，可以直觀地反映出智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)領(lǐng)域在某一時(shí)間段討論的熱點(diǎn)話題，有利于對(duì)該領(lǐng)域前沿動(dòng)態(tài)的把控[6]。圖4是項(xiàng)目研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)突現(xiàn)詞，Year代表原文發(fā)表年份，Begin代表突現(xiàn)的開始年份，End代表結(jié)束年份，Strength 代表突現(xiàn)強(qiáng)度。

從突現(xiàn)強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間上看。發(fā)現(xiàn)“新工科”的突現(xiàn)強(qiáng)度最大，其次是“跨學(xué)科”，突現(xiàn)強(qiáng)度分別為104和086，活躍時(shí)間均從2019—2020年，進(jìn)一步表明了智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)，是一門多學(xué)科多融合的新專業(yè)，其專業(yè)的人才必然需要多學(xué)科共建的人才環(huán)境。

從突現(xiàn)時(shí)間上看?！爱a(chǎn)教融合”“傳感器”“實(shí)訓(xùn)室”“工匠精神”是國(guó)內(nèi)學(xué)者近幾年關(guān)心的熱點(diǎn)話題，也是項(xiàng)目研究領(lǐng)域的潛在發(fā)展趨勢(shì)。其中“產(chǎn)教融合”突現(xiàn)強(qiáng)度較高，關(guān)注程度最大。

32 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)行業(yè)現(xiàn)狀

向職業(yè)院校、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)發(fā)放問(wèn)卷，得到智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)、行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研結(jié)果。

321 院校調(diào)研

使用問(wèn)卷調(diào)研從師資、設(shè)備、課程三個(gè)維度，對(duì)院校進(jìn)行了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀情況》調(diào)查問(wèn)卷，參與問(wèn)卷調(diào)研對(duì)象包括中高職學(xué)校、職業(yè)本科。得到以下結(jié)果：

a被調(diào)研院校中，開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)或相關(guān)課程的學(xué)校占比7586%（其余院校均開設(shè)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)課程）。

b被調(diào)研院校中，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)的教師來(lái)源，校內(nèi)培養(yǎng)7419%、外部引進(jìn)129%、企業(yè)聘請(qǐng)645%。

c智能網(wǎng)聯(lián)汽車教師組成情況，汽車類專業(yè)占8387%、計(jì)算機(jī)類專業(yè)占968%、電子類專業(yè)645%。

d調(diào)研中，院校認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教師應(yīng)具備知識(shí)結(jié)構(gòu)，如表2所示。

e調(diào)研中，院校認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展的瓶頸，如表3所示。

f調(diào)研中，院校認(rèn)為影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才匱乏的原因，如表4所示。

g調(diào)研中，具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的占比6129%。

h調(diào)研中，院校具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備有幾點(diǎn)，如表5所示。

i調(diào)研中，實(shí)訓(xùn)設(shè)備能滿足教學(xué)要求的占比僅為1935%。

j調(diào)研中，有智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的校企合作單位的占比4194%。

k智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)校企合作單位，如表6所示。

322 企業(yè)調(diào)研

向智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的企業(yè)發(fā)放《智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求》調(diào)查問(wèn)卷，得到以下結(jié)果：

a被調(diào)研企業(yè)現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才結(jié)構(gòu)本科9091%、研究生以上7273%、技工、職業(yè)院校5455%。

b被調(diào)研企業(yè)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才比例，如表7所示。

c被調(diào)研企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的學(xué)歷要求：大專以上5455%，本科以上4545%。

d被調(diào)研企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的核心能力要求，如表8所示。

e被調(diào)研企業(yè)現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才的整體特質(zhì)，如表9所示。

表9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才應(yīng)具備的整體特質(zhì)

f被調(diào)研企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的主要來(lái)源，企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)化8182%、社會(huì)招聘5455%、校園招聘3636%。

g被調(diào)研企業(yè)對(duì)哪些智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才存在缺口，如表10所示。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展難點(diǎn)

41 教師能力不足

傳統(tǒng)汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，社會(huì)急需大量掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的人才，要求教學(xué)師資隊(duì)伍具備車輛、機(jī)械、信息與通信、計(jì)算機(jī)、人工智能、軟件等多維專業(yè)背景。“懂汽車+懂IT”的復(fù)合型教師“缺”，傳統(tǒng)工科類教師轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)“慢”，供需矛盾日益突出。

42 教學(xué)體系與實(shí)際需求聯(lián)系不緊密

專業(yè)教育教學(xué)改革與汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)銜接不緊密，專業(yè)課程體系與企業(yè)崗位需求對(duì)接薄弱，現(xiàn)有汽車技術(shù)專業(yè)群課程體系仍沿用傳統(tǒng)育人模式，缺乏有效創(chuàng)新，難以適應(yīng)汽車智能化背景下企業(yè)發(fā)展對(duì)技能人才的要求。

43 實(shí)訓(xùn)資源需求不適應(yīng)

智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，原有汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)裝置功能相對(duì)單一，企業(yè)技術(shù)更迭不及時(shí)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)境與真實(shí)或仿真的職業(yè)環(huán)境對(duì)接不緊密，難以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上課及實(shí)訓(xùn)需求，缺乏培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

44 就業(yè)崗位定位不準(zhǔn)

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化尚處在導(dǎo)入期，新增技術(shù)技能崗位的規(guī)模相對(duì)存量崗位而言尚不大，而且不夠“顯性”。另外，在新技術(shù)快速迭代的過(guò)程中，許多新技術(shù)技能崗位的定義和能力要求都處在模糊的狀態(tài)，使得有強(qiáng)烈用人需求的眾多“隱性”崗位沒(méi)能引起各職業(yè)院校汽車專業(yè)的關(guān)注。由于職業(yè)院校師資、設(shè)備缺乏、課程滯后，導(dǎo)致職業(yè)院校畢業(yè)生無(wú)法滿足企業(yè)用人需求。

5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展對(duì)策

51 建立多渠道、跨學(xué)科教師培育機(jī)制

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才緊缺的背景下，職業(yè)院校吸納人才的能力弱于企業(yè)，若僅依靠師資招聘，難以滿足專任教師教學(xué)需求。校外，學(xué)校應(yīng)緊密對(duì)接服務(wù)本地區(qū)域相關(guān)汽車及IT企業(yè)關(guān)于“新汽車”人才需求，校企聯(lián)合探索互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的人才培養(yǎng)路徑，構(gòu)建“產(chǎn)教融合”的發(fā)展布局，建立跨學(xué)科的人才培養(yǎng)項(xiàng)目和應(yīng)用技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目為載體的教師培養(yǎng)機(jī)制；校內(nèi)，充分調(diào)動(dòng)校內(nèi)汽車技術(shù)專業(yè)群、計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)群教師學(xué)科互融互用。多學(xué)科融合的專業(yè)必然需要多學(xué)科背景的專業(yè)群來(lái)提升教學(xué)質(zhì)量。

52 建立教學(xué)體系培育機(jī)制

教師混合培訓(xùn)、結(jié)對(duì)學(xué)習(xí)等種靈活的研修方式，并引入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的資深專家、企業(yè)技術(shù)專家等授課，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、技能標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)先進(jìn)技術(shù)等融入師資培訓(xùn)體系，提升教師專業(yè)技術(shù)能力和實(shí)踐教學(xué)能力。逐步對(duì)雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)、專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及教師考核體系進(jìn)行評(píng)價(jià)和完善，引導(dǎo)教師自我提升，確保教CtUfKAxHItAt39hQ1OlMjA==學(xué)的質(zhì)量和效益，確保學(xué)校教師教學(xué)內(nèi)容的專業(yè)性，確保學(xué)生知識(shí)的先進(jìn)性[7]。

53 校企聯(lián)合培訓(xùn)教學(xué)模式

依托企業(yè)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，為專業(yè)學(xué)生培育提供參觀實(shí)習(xí)、崗位認(rèn)知實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，為在校學(xué)生提供開展實(shí)踐教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要場(chǎng)所，為學(xué)生搭建連接智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，接觸生產(chǎn)實(shí)踐的橋梁，實(shí)現(xiàn)課程體系與崗位需求的緊密銜接。

54 校企共建育人平臺(tái)

聯(lián)合企業(yè)構(gòu)建全方位、全過(guò)程的產(chǎn)教融合、校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)教學(xué)資源共享，實(shí)現(xiàn)多方相互賦能合作共贏，在課程開發(fā)與教學(xué)、創(chuàng)新實(shí)踐、學(xué)生競(jìng)賽、教科研成果等領(lǐng)域緊密合作，深入開展創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實(shí)踐，形成產(chǎn)學(xué)深度合作的新型人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)復(fù)合型專業(yè)人才體系構(gòu)建與落地，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生精準(zhǔn)對(duì)口就業(yè)［8］。

6 結(jié)語(yǔ)

a.無(wú)論從支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，落實(shí)中央政策、地方政策，還是從職業(yè)教育自身改革發(fā)展的角度，推進(jìn)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)為代表的“新工科”專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展都是汽車職業(yè)教育必須要完成的任務(wù)。

b.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)必須具備跨學(xué)科的知識(shí)與技能，因此在應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的師資隊(duì)伍建設(shè)、課程資源建設(shè)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)時(shí)，需要進(jìn)行學(xué)科融合、專業(yè)融合，才能滿足該專業(yè)人才培養(yǎng)的知識(shí)與技能結(jié)構(gòu)要求。

c.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的人才大量缺口大，用人單位不僅需要具備研發(fā)能力的本科及以上學(xué)生，也需要大量的“動(dòng)手實(shí)踐能力強(qiáng)”的中高職學(xué)生，這是高職學(xué)校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的機(jī)遇和突破口，職業(yè)院校應(yīng)牢牢把握機(jī)會(huì)，培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)企業(yè)發(fā)展的技術(shù)技能型人才。

d.各職業(yè)院校對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的建設(shè)還處于初步探索階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展受限于師資隊(duì)伍、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等多方制約，并未形成一個(gè)清晰人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和體系。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的建設(shè)應(yīng)把重心放在校內(nèi)教師培育、課程資源開發(fā)、實(shí)訓(xùn)條件的改善上，通過(guò)產(chǎn)教融合、協(xié)同育人、供需對(duì)接等方式，把握好智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的專業(yè)人才培養(yǎng)和就業(yè)方向，通過(guò)人才培養(yǎng)模式上深化改革，校企合作共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)等，準(zhǔn)確匹配人才需要。在具體的專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中協(xié)同組織和實(shí)施，采用校企協(xié)同育人的培養(yǎng)方式，聯(lián)合考察人才培養(yǎng)的質(zhì)量，不斷提升學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量[8]。

參考文獻(xiàn)：

[1]李衛(wèi)“新汽車人才”培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐——以湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]時(shí)代汽車，2023（5）：43-45

[2]中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展報(bào)告（2021）[R]北京社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2021.

[3]中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告[R]北京北京理工大學(xué)出版社，2020.

[4]陳悅，陳超美，劉則淵，等CiteSpace知識(shí)圖譜的方法論功能[J]科學(xué)研究，2015，33（2）：242-253

[5]李然，姚艷南，呂吉亮高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)方案探究[J]職業(yè)教育研究，2019（10）：49-53

[6]譚坤彥，楊孔雨基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輿情情感分析研究熱點(diǎn)與趨勢(shì)——基于CiteSpace的可視化分析[J]智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用，2022，12（8）：33-42

[7]楊好麗基于現(xiàn)代學(xué)徒制的校企協(xié)同育人機(jī)制研究[D]南昌：江西科技師范大學(xué)，2019

[8]王莎汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)研究[J]延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，35（4）：65-68

作者簡(jiǎn)介：

李敏，男，1989年生，講師，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育、專業(yè)（群）建設(shè)。

基金項(xiàng)目：廣西職業(yè)教育教學(xué)改革項(xiàng)目“雙群驅(qū)動(dòng)模式下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提質(zhì)增效的研究與實(shí)踐”（GXGZJG2023B103）