摘要：職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)是提高職業(yè)教育適應(yīng)性、解決學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題、賦能企業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措。汽車(chē)制造類(lèi)在職業(yè)院校學(xué)生人數(shù)提供占比大，服務(wù)企業(yè)多，但目前教學(xué)中校企合作不深入、組織機(jī)制不健全、培養(yǎng)過(guò)程于表面和經(jīng)費(fèi)支持不保障的問(wèn)題，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)質(zhì)量不佳。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)目標(biāo)展開(kāi)探索，主要是制定培養(yǎng)目標(biāo)、研制培養(yǎng)工作機(jī)制、創(chuàng)新教學(xué)設(shè)計(jì)和多維增值評(píng)價(jià)的路徑，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)的落地，深化工程技術(shù)教育改革，打造職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)培訓(xùn)良好生態(tài)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造類(lèi)；現(xiàn)場(chǎng)工程師；人才培養(yǎng)；實(shí)施路徑

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 收稿日期：2023-12-18

DOI：1019999/jcnki1004-0226202407037

1 前言

《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等一系列文件陸續(xù)頒布，國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前也有突破性技術(shù)升級(jí)進(jìn)展，同時(shí)，新能源汽車(chē)是西南地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。為了滿足產(chǎn)業(yè)需求，提高職業(yè)教育適應(yīng)性，助力我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，為汽車(chē)行業(yè)輸送高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是高職教育的使命，其中，基于現(xiàn)場(chǎng)工程師思維進(jìn)行人才培養(yǎng)是促進(jìn)高質(zhì)量人才的有效措施，也是貫徹中央人才工作會(huì)議和全國(guó)職業(yè)教育大會(huì)精神。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司是重慶市車(chē)企的龍頭企業(yè)，所需汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多，賦予企業(yè)的社會(huì)責(zé)任越大。學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，深化產(chǎn)教融合，能有效踐行國(guó)家方針，培養(yǎng)出汽車(chē)制造類(lèi)優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)工程師是雙贏的友好局面。

2 職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師高質(zhì)量培養(yǎng)的價(jià)值

2.1 校企深入對(duì)接

人才是企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，學(xué)校是培養(yǎng)人才的重要基地，兩者深入?yún)f(xié)調(diào)對(duì)接，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力、應(yīng)變能力、辯證思維和實(shí)踐動(dòng)手操作能力從而能解決實(shí)際工程問(wèn)題的人才?，F(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)模式，練就精湛的技術(shù)，懂工藝，能創(chuàng)新等素質(zhì)，用其所學(xué)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，增強(qiáng)企業(yè)人才綜合實(shí)力，保持積極進(jìn)取的活力，人人如此，共同助力制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)、拔高［1］。以新能源汽車(chē)裝調(diào)與測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)工程師為例，該崗位需要培養(yǎng)能編制動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和輔助裝置生產(chǎn)裝配和整車(chē)裝配匹配的工藝文件；能獨(dú)立完成各系統(tǒng)的裝調(diào)；能識(shí)別排除裝配不良情況，并對(duì)裝調(diào)過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量進(jìn)行原因分析；能完成各系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證。

直接對(duì)應(yīng)崗位切實(shí)工作內(nèi)容，設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的課程內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生具備直接上崗的能力，使其能實(shí)實(shí)在在做事。這會(huì)為企業(yè)帶來(lái)以下價(jià)值：節(jié)省對(duì)新人培訓(xùn)的時(shí)間；專(zhuān)業(yè)度高，會(huì)大大提升企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能；加強(qiáng)質(zhì)量把控，提升口碑；崗位適應(yīng)性強(qiáng)，學(xué)生跳槽幾率下降，保障隊(duì)伍的穩(wěn)定性。

2.2 促進(jìn)學(xué)生高質(zhì)量充分就業(yè)的迫切需要

基于畢業(yè)生滿意度和企業(yè)滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)時(shí)的專(zhuān)業(yè)對(duì)口率較低，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與行業(yè)企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的能力需求之間存在差距，就業(yè)后崗位穩(wěn)定性差，甚至有些學(xué)生無(wú)法就業(yè)，究其根本是高職汽車(chē)技術(shù)技能人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、水平上還不能完全適應(yīng)。嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)推動(dòng)職業(yè)院校不斷進(jìn)行人才培養(yǎng)反思，培養(yǎng)能直接解決企業(yè)技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題的人才迫在眉睫，提升學(xué)生的崗位適應(yīng)力和職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)可通過(guò)招生策略、企業(yè)資源引進(jìn)、共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院等方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校之間的互聯(lián)互通，充分培養(yǎng)學(xué)生企業(yè)實(shí)踐能力，徹底解決學(xué)生就業(yè)的后顧之憂，增強(qiáng)學(xué)生與企業(yè)之間的粘性，促進(jìn)穩(wěn)定就業(yè)，保障社會(huì)的穩(wěn)定性。

3 職業(yè)教育校企協(xié)作培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題

3.1 校企合作不深入，培養(yǎng)目標(biāo)不清晰

目前無(wú)論是基礎(chǔ)校企合作，還是傳統(tǒng)現(xiàn)代學(xué)徒制，或是新型學(xué)徒制，都未能真正實(shí)現(xiàn)校企深層次合作，從企業(yè)需求調(diào)研、人才需求、學(xué)生概況等都未做深入研究，未將企業(yè)資源與學(xué)校資源進(jìn)行有效匹配。這主要表現(xiàn)在校企培育全局觀、企業(yè)配合積極性、教學(xué)項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)不合理三個(gè)方面：a.缺乏全局視角，不能滿足重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)β殬I(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師的需求。b.企業(yè)缺乏積極性，難以建立緊密的校企合作關(guān)系［2］。c.教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有深入對(duì)接企業(yè)后有系統(tǒng)性的展開(kāi)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

3.2 組織機(jī)制不健全，培養(yǎng)責(zé)任不明確

有少許職業(yè)院校成立了校企合作基地，簽署了校企合作協(xié)議，是為了國(guó)家級(jí)或省級(jí)職業(yè)教育專(zhuān)項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃成功通過(guò)申報(bào)、評(píng)估和驗(yàn)收，獲取項(xiàng)目指標(biāo)，停留于表面，后期并未真正執(zhí)行，大多處于閑置狀態(tài)；有些職業(yè)學(xué)院實(shí)施校企合作定向培訓(xùn)模式，仍然堅(jiān)持學(xué)校的培育模式，未將企業(yè)管理、企業(yè)技術(shù)需求切實(shí)融入教學(xué)過(guò)程。整體組織機(jī)制不健全，培養(yǎng)責(zé)任不明確導(dǎo)致實(shí)際培養(yǎng)過(guò)程中有很多阻力，最終結(jié)果是難分工、難推動(dòng)、難執(zhí)行。

3.3 培養(yǎng)過(guò)程于表面，考核制度不嚴(yán)謹(jǐn)

職業(yè)教育通過(guò)多種方式解決教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)的問(wèn)題，培養(yǎng)過(guò)程與生產(chǎn)實(shí)踐銜接度低的問(wèn)題，但一直未有突出成效。實(shí)踐教學(xué)空虛化使很多畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)難，企業(yè)招聘難。究其根本是職業(yè)院校教學(xué)模式滯后于企業(yè)技術(shù)技能人才的要求，培養(yǎng)形式理論化、教學(xué)模式滯后，培養(yǎng)過(guò)程流于表面。在技能考核、人才選拔上雖然有明確的方案、清晰的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)績(jī)考核時(shí)未能按照要求執(zhí)行，未使有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的在校學(xué)生得到真正的高質(zhì)量培養(yǎng)。

3.4 經(jīng)費(fèi)支持無(wú)保障，監(jiān)督指導(dǎo)不嚴(yán)格

職業(yè)教育經(jīng)費(fèi)保障不到位，進(jìn)度緩慢，企業(yè)在配合學(xué)校時(shí)也因經(jīng)費(fèi)受挫難以推進(jìn)項(xiàng)目，打消合作積極性與主動(dòng)性。又因校企合作培養(yǎng)缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督指導(dǎo)，教育行政部門(mén)、人力資源和社會(huì)保障部門(mén)以及工程管理部門(mén)對(duì)培養(yǎng)實(shí)施的跟蹤指導(dǎo)較少，項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)價(jià)走過(guò)場(chǎng)。導(dǎo)致校企合作培養(yǎng)條件簡(jiǎn)陋、運(yùn)行不規(guī)范，對(duì)職業(yè)教育的社會(huì)形象和認(rèn)可度造成一定的消極影響［3］。

4 新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)路徑

4.1 制定培養(yǎng)目標(biāo)

以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)，深化產(chǎn)教融合、科教融匯，校企共同完善汽車(chē)智能制造領(lǐng)域數(shù)字化智能化職業(yè)場(chǎng)景下現(xiàn)場(chǎng)工程師人才培養(yǎng)體系，結(jié)合汽車(chē)智能制造領(lǐng)域現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以中國(guó)特色學(xué)徒制培養(yǎng)為主要形式，共同培養(yǎng)能適應(yīng)數(shù)字化智能化職業(yè)場(chǎng)景下新能源汽車(chē)智能制造緊缺技術(shù)崗位人才，制定新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師質(zhì)量保障體系，培養(yǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)技能人才［4］。

4.2 校企共同研制現(xiàn)場(chǎng)工程師人才培養(yǎng)的工作機(jī)制

a.校企協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

校企聯(lián)合開(kāi)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)業(yè)調(diào)研、技術(shù)調(diào)研、人才需求調(diào)研，準(zhǔn)確把握企業(yè)對(duì)汽車(chē)智能制造領(lǐng)域汽車(chē)裝配、汽車(chē)焊接調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)工程師的人才需求、職業(yè)崗位能力和素質(zhì)需求，共同對(duì)崗位類(lèi)型進(jìn)行提煉，進(jìn)行職業(yè)能力分析，職業(yè)定位，面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和職業(yè)崗位技能需求，共同確定人才定位，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究［5］。學(xué)校與企業(yè)是兩個(gè)平行獨(dú)立的主體，企方理需求，校方初定方案，不斷協(xié)調(diào)溝通，找到最適合的培養(yǎng)模式，協(xié)同開(kāi)發(fā)模塊化課程、編寫(xiě)新型活頁(yè)式教材、建立虛擬仿真平臺(tái)、創(chuàng)新教學(xué)模式、優(yōu)化課程設(shè)計(jì)、融入企業(yè)文化、建立課程思政體系，以定向班、訂單班的模式合力培養(yǎng)學(xué)生，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)，為合作企業(yè)輸送能直接上崗、出色完成工作任務(wù)的高質(zhì)量人才。

b.打造“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

校企共建師資團(tuán)隊(duì)，更新人才引育制度，健全產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師特聘制度。兩個(gè)角度出發(fā)，第一引進(jìn)高層次人才，比如博士，引進(jìn)后經(jīng)歷嚴(yán)格的培訓(xùn)，到企業(yè)到崗學(xué)習(xí)半年及以上，后續(xù)校企共建教師培育基地，定期開(kāi)展師資培訓(xùn)；第二，直接從企業(yè)引進(jìn)該崗位的工程師，由工程師到校教學(xué)，成就高水平產(chǎn)教融合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

c.建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院和服務(wù)平臺(tái)。

建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院，學(xué)校的部分專(zhuān)業(yè)課程可安排在產(chǎn)業(yè)學(xué)院進(jìn)行，學(xué)生的課后實(shí)踐活動(dòng)也在產(chǎn)業(yè)學(xué)院完成，完成效果由校方和企方共同評(píng)價(jià)。對(duì)接產(chǎn)業(yè)數(shù)字化需求，校企聯(lián)合共建產(chǎn)教融合實(shí)踐教學(xué)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地、“1+X”證書(shū)培訓(xùn)及考試中心、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐中心等，面向企業(yè)開(kāi)展入職培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和數(shù)字能力提升培訓(xùn)等服務(wù)，綜合構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研服務(wù)平臺(tái)。

4.3 創(chuàng)新教學(xué)組織形式，優(yōu)化授課方法

a.開(kāi)展線上線下混合式課堂教學(xué)。

對(duì)理論性強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課，采取線上線下混合式課堂教學(xué)組織方式，學(xué)生線上調(diào)研，線上整理資料，增強(qiáng)自學(xué)能力和信息有效甄別能力；線下小組討論，師生互動(dòng)、生生互動(dòng)，理解重難點(diǎn)，利用教學(xué)資源、教學(xué)道具、教學(xué)方法化解難點(diǎn)；課后將理論與實(shí)踐結(jié)合，例如可以在云端為客戶(hù)解決疑難問(wèn)題，為客戶(hù)給出維修建議，為客戶(hù)預(yù)約到店維修。依托新型活頁(yè)式教材，校企共治任務(wù)工單，實(shí)施課前云端自學(xué)、課中學(xué)院教學(xué)、課后基地拓學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生精工能力，激發(fā)和熏陶創(chuàng)新能力。

b.雙元導(dǎo)師制企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

實(shí)踐性強(qiáng)課程、崗位綜合能力要求較高的課程，采用師帶徒的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)形式，企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)崗位需求、學(xué)生個(gè)人素質(zhì)，設(shè)置教學(xué)培養(yǎng)模式，例如生產(chǎn)流程、現(xiàn)場(chǎng)管理、工藝要求、多部門(mén)協(xié)調(diào)、創(chuàng)研基礎(chǔ)，校內(nèi)專(zhuān)任教師做輔助，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，教學(xué)環(huán)境與企業(yè)車(chē)間對(duì)接，實(shí)訓(xùn)過(guò)程與崗位運(yùn)行過(guò)程對(duì)接。

c.訂單班個(gè)性化教學(xué)。

全過(guò)程實(shí)現(xiàn)訂單班教學(xué)：①有目標(biāo)有方向地進(jìn)行招生，挑選合適的學(xué)生后組成訂單班。②根據(jù)校企協(xié)同制定的人才培養(yǎng)方案、課程要求、崗位需求、具體學(xué)情進(jìn)行培養(yǎng)培養(yǎng)，通過(guò)開(kāi)展職業(yè)技能競(jìng)賽、工程設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)改造、社區(qū)服務(wù)等活動(dòng)，實(shí)施創(chuàng)新拓展型課程，助力“崗課賽證研創(chuàng)”融通。③在第五學(xué)期到第六學(xué)期之間，進(jìn)行初次上崗，講學(xué)校和產(chǎn)業(yè)學(xué)院所學(xué)，應(yīng)用到企業(yè)中，也是在企業(yè)中磨練自己，提升能力。④針對(duì)學(xué)生的情況組織培訓(xùn)，此次培訓(xùn)為進(jìn)階式培訓(xùn)，講學(xué)生的綜合素養(yǎng)再次拔高，能夠完全勝任企業(yè)工作，甚至是高于企業(yè)崗位要求。⑤實(shí)現(xiàn)最終上崗，通過(guò)“招生—培養(yǎng)—上崗—培訓(xùn)—再上崗”五步法，培養(yǎng)真正符合企業(yè)要求的現(xiàn)場(chǎng)工程師。

4.4 制定“多維”全過(guò)程多方面職業(yè)能力考核評(píng)價(jià)體系

依據(jù)新能源汽車(chē)裝調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工程師人才培養(yǎng)目標(biāo)、企業(yè)員工職業(yè)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車(chē)裝調(diào)與測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)工程師職業(yè)崗位能力等企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程核心素養(yǎng)，將育人過(guò)程中業(yè)務(wù)知識(shí)、職業(yè)技能、職業(yè)資質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力、職業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、奉獻(xiàn)精神、企業(yè)忠誠(chéng)度、協(xié)作能力、操作能力、管理能力、創(chuàng)新能力、應(yīng)變能力等“多元評(píng)價(jià)要素”全過(guò)程納入質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，從課前課中課后過(guò)程性考核評(píng)價(jià)、崗位技能考核評(píng)價(jià)和成果考核評(píng)價(jià)“三個(gè)維度”設(shè)計(jì)職業(yè)能力考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

圍繞教學(xué)目標(biāo)，以學(xué)校、校內(nèi)導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師為主要評(píng)價(jià)主體，行業(yè)、學(xué)生、家長(zhǎng)和社會(huì)等多元協(xié)同主體，多方互動(dòng)展開(kāi)評(píng)價(jià)，通過(guò)班級(jí)優(yōu)化大師平臺(tái)、仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跟蹤記錄系統(tǒng)，結(jié)合教師和企業(yè)導(dǎo)師點(diǎn)評(píng)、學(xué)生的自評(píng)和互評(píng)，全過(guò)程采集學(xué)生學(xué)習(xí)行為數(shù)據(jù)，形成智能評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)相結(jié)合的過(guò)程評(píng)價(jià)，刻畫(huà)學(xué)生個(gè)性畫(huà)像，關(guān)注學(xué)生成長(zhǎng)曲線，進(jìn)行教與學(xué)效果分析與反思，促進(jìn)學(xué)生顯隱性能力考核。采用數(shù)字系統(tǒng)對(duì)學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的專(zhuān)注程度進(jìn)行全程監(jiān)控，找出易走神學(xué)生，并可作為分析學(xué)生成績(jī)較差的依據(jù)。利用信息化評(píng)價(jià)平臺(tái)對(duì)學(xué)生的認(rèn)知與實(shí)踐能力及素質(zhì)能力進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生團(tuán)隊(duì)寫(xiě)作能力、規(guī)范操作能力等具體可視化評(píng)價(jià)。運(yùn)用學(xué)習(xí)通、汽車(chē)維修診斷小程序做數(shù)據(jù)記錄，平臺(tái)對(duì)學(xué)生數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化分析，精準(zhǔn)分析班級(jí)平均成績(jī)、學(xué)生成績(jī)波動(dòng)等，精確找出班級(jí)成績(jī)變化及進(jìn)步與退步學(xué)生，做出增值評(píng)價(jià)。

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［2］李博褚金星我國(guó)職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)的價(jià)值意蘊(yùn)、現(xiàn)實(shí)困境與實(shí)施路徑［J］教育與職業(yè)，2023（4）：107-111

［3］俞松坤卓越現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施路徑分析［J］寧波工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（9）：81-85

［4］劉康，徐輝職業(yè)本科院?，F(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)的邏輯向度、現(xiàn)實(shí)困境與路徑優(yōu)化［J］重慶高教研究，2023（6）：65-76

［5］陳如平教育管理理論運(yùn)動(dòng)[M]北京：教育科學(xué)出版社，2012

作者簡(jiǎn)介：

王靜，女，1992年生，講師，研究方向?yàn)樾履茉雌?chē)。

基金項(xiàng)目：重慶工商職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)改革研究一般項(xiàng)目“崗課賽證”融通下課程思政建設(shè)的路徑研究與實(shí)踐——以《電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)》課程為例（GZZX2133017）;重慶工商職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)改革研究一般項(xiàng)目“新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)‘五環(huán)節(jié)三層次’虛實(shí)結(jié)合教學(xué)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)模式應(yīng)用研究”（GZZX2232032）