摘 要：1887年，船政大臣裴蔭森奉光緒皇帝諭旨，頒發(fā)五品軍功功牌給為造船做出突出貢獻(xiàn)的船政藝徒劉棟臣。文章通過對(duì)功牌的解讀，闡述船政學(xué)堂科學(xué)的培養(yǎng)模式、學(xué)生們的工匠精神、福建船政對(duì)人才重視和肯定以及福建船政在培養(yǎng)近代人才隊(duì)伍、艦船制造方面所做出的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：重視人才；理論聯(lián)系實(shí)際；獨(dú)立完成；職業(yè)教育；精神遺產(chǎn)

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2024.13.007

1 功牌簡(jiǎn)介

中國(guó)船政文化博物館里珍藏著一件珍貴文物—清光緒十三年船政大臣裴蔭森奉光緒皇帝諭旨，頒發(fā)給為造船做出突出貢獻(xiàn)的船政藝徒劉棟臣的紙質(zhì)功牌（圖1）。這份功牌是劉氏家族的珍藏，由劉棟臣長(zhǎng)兄劉懋勛的嫡孫劉友墀先生無償捐贈(zèng)給中國(guó)船政文化博物館。功牌長(zhǎng)63厘米、寬54厘米，右上角缺失，略發(fā)黃。功牌最上方正中寫著“執(zhí)照”兩個(gè)大字，右側(cè)內(nèi)容為“欽差署船政大臣裴為給獎(jiǎng)事照得本大臣?xì)J奉，諭旨督辦船政所有在事人等宣力有年或技藝素優(yōu)者，自應(yīng)分別獎(jiǎng)賞，以示鼓勵(lì)，仿造快船功成，查藝徒劉棟臣工作出力，實(shí)堪嘉尚賞給五品頂戴，除匯案咨部外，合行給照，為此照仰該軍功，即便遵照祗領(lǐng)須至照者，年貌籍貫列于左?，F(xiàn)年 歲，身中面須，省府縣籍”。左側(cè)寫“右照給五品軍功劉棟臣收?qǐng)?zhí)”“光緒十三年十二月十二日給”。落款“欽差大臣裴蔭森”。

清代紙質(zhì)功牌詳細(xì)注明頒發(fā)官員和立功情形，同時(shí)授予立功者不同品級(jí)官銜，具有表彰功績(jī)和授予官職的兩種功能，是立功人員獲得官銜的憑據(jù)。1887年，時(shí)任船政大臣的裴蔭森借著福建船政建造“開濟(jì)”等艦大獲成功的機(jī)會(huì)，上奏清廷，請(qǐng)求獎(jiǎng)勵(lì)長(zhǎng)期在船政工作中表現(xiàn)出色的有功人員，奏折列出了擬獎(jiǎng)勵(lì)人員名單，劉棟臣就名列其中，后經(jīng)過吏部、兵部等部門的磋商，最終上奏獎(jiǎng)勵(lì)被批準(zhǔn)。藝圃畢業(yè)的劉棟臣的身份從當(dāng)時(shí)的技術(shù)人才藝徒被奏準(zhǔn)為五品軍功，獲得了擔(dān)任清朝軍官職務(wù)的資格，意味著近代化新式人才的培育被納入國(guó)家官員制度的正式體系中。

劉棟臣，又名敦本、冠同，字瓚侯，生于1853年，福建閩縣（今屬福州市）人，民國(guó)海軍總長(zhǎng)劉冠雄的二兄，1868年考選入中國(guó)最早的職業(yè)技術(shù)學(xué)?！＝ù嚻?，后轉(zhuǎn)入前學(xué)堂制造班學(xué)習(xí)，成了船政的一名學(xué)徒工。1874年，劉棟臣以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于福建船政前學(xué)堂第四屆制造班，畢業(yè)后在船政造船廠工作，為福建船政艦船的制造做出杰出貢獻(xiàn)。1887年，劉棟臣因造船貢獻(xiàn)突出，被船政大臣裴蔭森授予船政功牌。1900年，劉棟臣被調(diào)到北洋海軍任職，后辭職回福州。1911年始，劉棟臣先后在福建船政任鍋爐廠監(jiān)督、鍋爐廠廠長(zhǎng)，1914年被授予海軍造艦少監(jiān)、七等嘉禾勛章，1916年升任福州海軍藝術(shù)學(xué)校校長(zhǎng)（1913年10月福建船政藝圃改名為福州海軍藝術(shù)學(xué)校）。為培養(yǎng)更多海軍造艦專門人才，劉棟臣向海軍部建議設(shè)立海軍造艦班，但海軍部未采納劉棟臣的建議。為此，劉棟成向海軍部請(qǐng)求稱：“福州海軍學(xué)校為海軍之祖校，前后培養(yǎng)出杰出將校眾多，皆綽綽有聲譽(yù)，流風(fēng)余韻，雖百世猶可以興，而乙目分門別類，漫為限制，使航海種子，盡于今日，是不啻拔本塞源?！雹?919年，劉棟臣被授予四等文虎勛章，并任海軍造艦大監(jiān)。1934年，其病逝于福州。劉棟臣身份發(fā)生改變就是因?yàn)檫@份五品船政功牌。

2 功牌頒發(fā)的背景

1866年12月23日（同治五年十一月十七日），船政工程全面動(dòng)工，由福建船政創(chuàng)辦的中國(guó)第一所新式教育學(xué)堂—求是堂藝局同時(shí)開始招生。1867年1月6日，求是堂藝局正式開學(xué)。1867年6月，堂藝局從福州遷至馬尾。根據(jù)學(xué)堂的位置，學(xué)堂在船政衙門之前的，稱為“前學(xué)堂”，學(xué)習(xí)制造，用法語(yǔ)教學(xué)；學(xué)堂在船政衙門之后的，稱為“后學(xué)堂”，學(xué)習(xí)駕駛和管輪，用英語(yǔ)教學(xué)。1868年1月增設(shè)繪事院。

船政初辦時(shí)，雇的匠工多是中年左右的人，學(xué)習(xí)和語(yǔ)言不容易領(lǐng)會(huì)。為解決學(xué)習(xí)和語(yǔ)言上的問題，1868年2月船政創(chuàng)辦藝圃，招收15至18歲健壯的青年，學(xué)制五年，培養(yǎng)技術(shù)和監(jiān)工人才，這是中國(guó)最早專門培養(yǎng)海軍造艦技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校。學(xué)生稱“藝徒”或“學(xué)徒”，白天到各車間學(xué)手藝，并用一個(gè)半小時(shí)學(xué)習(xí)法語(yǔ)，晚上7點(diǎn)半至9點(diǎn)為理論知識(shí)學(xué)習(xí)時(shí)間。劉棟臣正是于1868年考入藝圃的。通過分批淘汰制考試的藝徒們，由船政車間的洋匠擔(dān)任教習(xí)，以教學(xué)與車間工作實(shí)際相結(jié)合的師徒模式開展教學(xué)。經(jīng)過刻苦的學(xué)習(xí)，藝徒們能看圖作圖，計(jì)算蒸汽機(jī)等各部件的重量、體積等，成為各車間技術(shù)工人，經(jīng)過考核，挑出工匠藝徒中精通技術(shù)手藝、通曉圖紙的為正匠頭，次者為副匠頭。外籍教師將全部圖紙交給他們，便不再入廠。藝徒和訓(xùn)練有素的工人們已完全可以接手車間的工作。劉棟臣在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，積極參加實(shí)踐，以優(yōu)異的成績(jī)通過考核后留在造船廠當(dāng)技術(shù)監(jiān)工。

頒發(fā)功牌的船政大臣裴蔭森（1823—1895），任期從光緒十年（1884）十二月起至光緒十六年（1890）四月。在任期間，他在添置機(jī)器、擴(kuò)建廠房、制造鋼甲艦、建造船塢、設(shè)置練船、自制魚雷并設(shè)魚雷廠、培育并選拔人才、統(tǒng)籌經(jīng)費(fèi)等方面成績(jī)突出。隨著造船業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，各廠需要的工人越來越多，光緒十二年（1886）七月，裴蔭森擴(kuò)大藝圃招收名額，擴(kuò)建校舍。馬江之戰(zhàn)，船政所造船只缺點(diǎn)暴露，無法與法國(guó)軍艦抗衡。裴蔭森一到任，就著手制造軍艦。他請(qǐng)?jiān)熹摷妆?艘，每船估價(jià)銀46萬兩，36個(gè)月可成，并說：“閩省若有此等鋼甲兵輪三數(shù)號(hào)，炮船、快船得其護(hù)衛(wèi)，法輪斷不敢輕率啟釁?！雹谇逋⒁源耸轮卮?、需經(jīng)費(fèi)亦巨為由，只準(zhǔn)試造“龍威”一艘。“龍威”后來改名“平遠(yuǎn)”，該船“不用一洋員，脫手自造”，技術(shù)工人“獨(dú)運(yùn)精思，匯集新法，繪算圖式，累掭無差”③。裴蔭森任內(nèi)還制成“鏡清”“寰泰”鐵脅木殼船，“鏡清”于光緒十二年（1886）七月制造完成，“寰泰”于光緒十三年（1887）七月制造完成。應(yīng)兩廣總督張之洞的要求，船政為廣東代造廣甲、廣乙、廣丙、廣庚四艘穹甲快船。廣甲、廣乙在裴蔭森任內(nèi)試洋成功。1885年，裴蔭森上奏建羅星塔船塢，1888年開始積極動(dòng)工，并建通濟(jì)橋，接通馬尾與羅星塔。船塢于1896年建成。1885年11月，裴蔭森會(huì)同南北洋大臣奏請(qǐng)繼續(xù)派遣學(xué)生出國(guó)留學(xué)，得到批準(zhǔn)后，船政學(xué)堂與北洋水師學(xué)堂聯(lián)合派出第三屆留學(xué)生34名。這些留學(xué)生學(xué)成回國(guó)后在各個(gè)領(lǐng)域都做出了杰出貢獻(xiàn)。因未能做到左宗棠在《求是堂藝局章程》中所說的“以水師員弁擢用”，船政對(duì)沒能獲得實(shí)際官職的人員授予不同品級(jí)的軍功榮譽(yù)，作為將來他們獲得升遷的身份基礎(chǔ)。裴蔭森借制造“開濟(jì)”等艦成功、第三屆留學(xué)計(jì)劃成功的機(jī)會(huì)，大量褒獎(jiǎng)船政有功人員，劉棟臣就是其中的一員。從劉棟臣功牌實(shí)物可以看出，船政的管理官員受到褒獎(jiǎng)的同時(shí)造船技術(shù)人員也得到了重視與褒獎(jiǎng)。

3 福建船政科學(xué)的培養(yǎng)模式及其造船成就

劉棟臣從藝圃藝徒被嘉獎(jiǎng)五品軍功及其為船政的貢獻(xiàn)，展現(xiàn)了船政培養(yǎng)人才的科學(xué)管理模式，同時(shí)也體現(xiàn)了船政學(xué)生的工匠精神和船政對(duì)人才的重視。

3.1 科學(xué)的管理模式

左宗棠制定的《求是堂藝局章程》中規(guī)定：每三個(gè)月考試一次?？嫉揭坏日哔p銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次。兩次連考三等者戒責(zé)，三次連考三等者斥出，三次連考一等者另賞衣料；由船政大臣遴委明干紳士，常川駐局稽考師生勤惰；學(xué)成之后，準(zhǔn)以水師員弁擢用；學(xué)成監(jiān)工、船主者，即令作監(jiān)工、船主，每月薪水照外國(guó)監(jiān)工、船主薪數(shù)發(fā)給。有文職、文生者入學(xué)，未便概保武職，準(zhǔn)照軍功人員例議獎(jiǎng)。章程具體規(guī)定了船政學(xué)堂的學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、待遇、考試制度和紀(jì)律等，有很明確的針對(duì)性和適用性，是近代海軍教育的第一個(gè)章程。

船政學(xué)堂不同的專業(yè)要學(xué)習(xí)不同的課程，教材采用外文原版。制造專業(yè)的學(xué)生必須學(xué)習(xí)法文、數(shù)學(xué)、物理和機(jī)械學(xué)，要掌握船舶和輪機(jī)的制造知識(shí)，同時(shí)還進(jìn)行機(jī)械制造和船體制造的實(shí)踐，并到各部門實(shí)習(xí)，熟悉操作，并學(xué)會(huì)指揮工人，確保成為一個(gè)合格的監(jiān)工。設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生的課程包括法文、數(shù)學(xué)及蒸汽機(jī)工作原理。藝圃的課程也類似。駕駛專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)、數(shù)學(xué)、地理、航海天文學(xué)和航海理論。管輪專業(yè)要重點(diǎn)學(xué)習(xí)海上操縱輪機(jī)規(guī)則、繪制發(fā)動(dòng)機(jī)及各種儀表的用途、蒸汽機(jī)的安裝。學(xué)生們除了要學(xué)習(xí)近代科學(xué)知識(shí)外，還要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)文化，每天除日常課外，要讀《圣諭廣訓(xùn)》《孝經(jīng)》兼習(xí)策論，后學(xué)堂學(xué)生還要在艦上學(xué)習(xí)、生活、訓(xùn)練及考核。在航行過程中，“教習(xí)躬督駕駛各練童逐段謄注日記，量習(xí)日度、星度，按圖體認(rèn)，期于精熟”④，“歸時(shí)則各童自行輪班駕駛，教習(xí)將其日記仔細(xì)勘對(duì)”⑤，途中遇有風(fēng)起浪涌的惡劣海況時(shí)，教習(xí)更是“默察其手足之便利如何，神色之鎮(zhèn)定如何，以分其優(yōu)劣”⑥?；氐今R尾，教習(xí)則將見習(xí)生們?cè)谟?xùn)練航行過程中的觀測(cè)記錄、航行日記交由船政大臣檢查，船政大臣也親自登艦閱看學(xué)生們的匯報(bào)操練。

在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生們都必須到廠實(shí)習(xí)或到艦上練習(xí)，理論與實(shí)際緊密結(jié)合，使學(xué)生們更快地掌握所學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力。

3.2 船政學(xué)生獨(dú)立完成造船任務(wù)

“該監(jiān)督請(qǐng)六月自模廠始，挑選匠徒之聰穎者逐加驗(yàn)試。詳匠頭授之以圖，令其放手自造。是后洋匠均不入廠，俟其自造模成，察看吻合與否，稍有絲毫未協(xié)，再為詳說窾竅，令期改造。試之又試，至再至三，務(wù)期盡其技能而止。模廠既畢，他廠繼之?！雹?873年夏，船政大臣沈葆楨批準(zhǔn)日意格對(duì)船政生產(chǎn)廠區(qū)的主車間進(jìn)行考核，考核教學(xué)成果以及中國(guó)技術(shù)人員能否全面接手生產(chǎn)工作。經(jīng)過對(duì)木工、木模、鑄造、鍋爐、輪機(jī)等車間的考核，藝徒和工人們已完全能獨(dú)立完成工作。劉棟臣作為首屆考入藝圃的藝徒順利地通過了考核。

福建船政培養(yǎng)的人才縮短了中國(guó)近代造船工業(yè)與先進(jìn)國(guó)家的差距。1876年，船政學(xué)生汪喬年、吳德章等首次自行設(shè)計(jì)建造的“藝新”號(hào)輪船下水；1883年1月，由船政學(xué)生吳德章、李壽田、楊廉臣設(shè)計(jì)監(jiān)造的第一艘巡洋艦“開濟(jì)”號(hào)制造成功；1888年1月，由魏瀚、陳兆翱等設(shè)計(jì)制造的第一艘鋼甲巡洋艦“平遠(yuǎn)開濟(jì)”號(hào)成功下水。經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練考核的工程技術(shù)人員，在努力學(xué)習(xí)其他國(guó)家最新先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，不斷開拓創(chuàng)新，使福建船政僅用二十幾年的時(shí)間完成從木殼兵船、鐵脅木殼兵船發(fā)展到鋼甲巡洋艦造船技術(shù)的發(fā)展。

4 船政學(xué)堂的職業(yè)教育

功牌中提到當(dāng)時(shí)裴蔭森上奏請(qǐng)求獎(jiǎng)勵(lì)“所有在事人等宣力有年或技藝素優(yōu)者”以及船政學(xué)堂畢業(yè)生在各個(gè)行業(yè)的成就，可見船政學(xué)堂的職業(yè)教育是適應(yīng)時(shí)代需求的。

船政學(xué)堂的教育包括基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育兩部分。外籍教師在課堂上傳授基礎(chǔ)課程，在實(shí)習(xí)中傳授專業(yè)課程。船政同時(shí)創(chuàng)辦造船廠和學(xué)堂，理論與實(shí)踐并重，廠校一體，監(jiān)督同時(shí)管理學(xué)堂和工廠，教習(xí)是教師也是工程師，學(xué)生參加勞動(dòng)，并承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。專業(yè)課讓學(xué)生到工廠進(jìn)行實(shí)物和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，直觀、形象地讓學(xué)生接受所學(xué)知識(shí)。為了使學(xué)生能把學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到船廠的實(shí)際工作中，船政學(xué)堂制定實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃，由專職的教師進(jìn)行指導(dǎo)管理。實(shí)習(xí)期間定期考核，實(shí)行嚴(yán)格的淘汰制度。造船學(xué)堂設(shè)置了蒸汽機(jī)制造、船體制造實(shí)習(xí)課，分別由工程師舒斐實(shí)地講解輪機(jī)制造、總木匠師樂平先生擔(dān)任指導(dǎo)、匠師馬爾識(shí)實(shí)地講解船身制造。造船專業(yè)和造機(jī)專業(yè)的專業(yè)課程和實(shí)習(xí)課是緊密結(jié)合起來的，如魏瀚等船體專業(yè)學(xué)生被分配到木工車間，專門學(xué)習(xí)建造船體和船用設(shè)備。設(shè)計(jì)專業(yè)在三年學(xué)習(xí)時(shí)間里安排八個(gè)月在工廠實(shí)習(xí)。管輪專業(yè)要在岸上先練習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，考核合格后才能到船上安裝機(jī)器。駕駛專業(yè)先在學(xué)堂學(xué)習(xí)五年基礎(chǔ)課程和航海綜合知識(shí)，再至少進(jìn)行兩年的練習(xí)艦實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期滿且合格后才能畢業(yè)。堂課是艦課的基礎(chǔ)，上艦實(shí)習(xí)則是對(duì)堂課的實(shí)踐和檢驗(yàn)。船政學(xué)堂始終安排不同專業(yè)、由易到難的實(shí)習(xí)課程，學(xué)生畢業(yè)前要進(jìn)行實(shí)習(xí)操作等指標(biāo)考核。正是這樣的教學(xué)與生產(chǎn)勞動(dòng)緊密結(jié)合方式，使船政學(xué)堂的學(xué)生具備獨(dú)立制作、管理車間的能力，能勝任大副、管輪、管駕等職務(wù)。船政學(xué)堂為近代中國(guó)培養(yǎng)了大量人才，為中國(guó)職業(yè)教育奠定了基礎(chǔ)，開創(chuàng)了中國(guó)近代教育的先河。

2017年3月，教育部原部長(zhǎng)陳寶生在十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議舉行記者會(huì)時(shí)說：“職業(yè)教育是我們國(guó)家教育系統(tǒng)中的重要組成部分。大家如果到福州去看看馬尾船政學(xué)堂，那是150年前建的，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)教育。它的辦學(xué)理念、教學(xué)方法、管理制度，放在今天的職業(yè)教育學(xué)校里面都不落后。所以我說這句話的意思，就是職業(yè)教育在中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)了很長(zhǎng)時(shí)間，有了堅(jiān)實(shí)的歷史基礎(chǔ)，現(xiàn)在又有著急迫的現(xiàn)實(shí)需求?！雹嚓悓毶隙舜W(xué)堂職業(yè)教育的先進(jìn)性，強(qiáng)調(diào)了職業(yè)教育的重要性。

5 結(jié)語(yǔ)

研究福建船政應(yīng)從多角度入手。這份珍貴的船政藝徒劉棟臣功牌，從一個(gè)新的角度反映船政學(xué)堂科學(xué)的培養(yǎng)模式、學(xué)生們的工匠精神、福建船政對(duì)人才重視和肯定以及福建船政在培養(yǎng)近代人才隊(duì)伍、艦船制造方面所做出的貢獻(xiàn)。福建船政始終秉承沈葆楨的“且漫道見所未見，聞所未聞，即此格致關(guān)頭，認(rèn)真下手處；何以能精益求精，密益求密，須從鬼神屋漏，仔細(xì)捫心來”的精神，培養(yǎng)的學(xué)生在教育、軍事、海軍建設(shè)、經(jīng)濟(jì)、外交方面做出了積極的貢獻(xiàn)，特別是其職業(yè)教育模式“放在今天的職業(yè)教育學(xué)校里面都不落后”。這份珍貴的船政藝徒劉棟臣功牌，和眾多的船政文物一起組成了獨(dú)特的船政文化精神遺產(chǎn)，深刻地體現(xiàn)了船政先輩們立志進(jìn)取、勇于創(chuàng)新、精益求精、奮發(fā)圖強(qiáng)的偉大精神。

注釋

①劉傳標(biāo).船政人物譜[M].福州：福建人民出版社，2017.

②張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：272.

③張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：333.

④⑤⑥張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：75.

⑦張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：73-74.

⑧十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議舉行記者會(huì)教育部部長(zhǎng)陳寶生就“教育改革發(fā)展”答記者問[J].中國(guó)高等教育，2017（6）：4-11.

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