摘要：將成果的教育（OBE）理念應(yīng)用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)踐中，探索了如何通過更新實(shí)踐教學(xué)模式、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、提升學(xué)生的自主管理能力、強(qiáng)化師資隊(duì)伍，以及構(gòu)建多維度評(píng)價(jià)體系來提高教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的職業(yè)能力。采用的“1234”實(shí)踐教學(xué)模式特別注重與行業(yè)的緊密結(jié)合，通過校企合作增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作技能和解決問題能力。研究顯示，這種教學(xué)模式不僅增強(qiáng)了學(xué)生的技術(shù)技能，也促進(jìn)了創(chuàng)新思維的發(fā)展。多維度評(píng)價(jià)體系的引入為學(xué)生提供了全面的反饋。

關(guān)鍵詞：OBE理念；交通運(yùn)輸；教學(xué)研究

中圖分類號(hào)：G712 收稿日期：2024-05-15

DOI：1019999/jcnki1004-0226202408034

1 前言

OBE理念重視培養(yǎng)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和創(chuàng)新思維。交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中，教學(xué)方法落后以及實(shí)際教學(xué)與行業(yè)需求脫節(jié)，難以充分發(fā)揮教育的實(shí)際效果，阻礙了學(xué)生發(fā)展，減弱了專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

對(duì)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析與系統(tǒng)優(yōu)化，研究新實(shí)踐教學(xué)模式、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、提升學(xué)生自主管理能力、強(qiáng)化師資隊(duì)伍以及構(gòu)建多維度的評(píng)價(jià)體系等，研究旨在推動(dòng)交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)模式與中國高等教育現(xiàn)狀的有效對(duì)接，為培養(yǎng)更多符合行業(yè)需求的高素質(zhì)專業(yè)人才提供科學(xué)的教學(xué)方法和理論支持。

2 研究現(xiàn)狀與策略

2.1 更新實(shí)踐教學(xué)模式

a.“1234”實(shí)踐教學(xué)模式創(chuàng)新。

“1”代表以能力培養(yǎng)為核心。教學(xué)活動(dòng)主要圍繞提升學(xué)生的技術(shù)操作、問題解決、創(chuàng)新思維等核心技能。例如，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的課程中，學(xué)生將學(xué)習(xí)到如何操作最新的票務(wù)系統(tǒng)，包括軟件編程和硬件維護(hù)。教師通過模擬教學(xué)和案例分析，引導(dǎo)學(xué)生分析系統(tǒng)故障和解決實(shí)際問題，從而培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。

“2”指的是校企合作雙元育人。學(xué)校與企業(yè)的緊密合作，學(xué)生能在真實(shí)的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和實(shí)踐。學(xué)校與多家軌道交通公司建立合作關(guān)系，允許學(xué)生參與到實(shí)際的項(xiàng)目中，例如參與到城市地鐵站的自動(dòng)售票系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目，讓學(xué)生在專業(yè)課教師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)，能得到行業(yè)教師的指導(dǎo)，如企業(yè)的工程師會(huì)教學(xué)生如何根據(jù)乘客流量調(diào)整售票系統(tǒng)的設(shè)置，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

“3”代表教學(xué)方法的逐步升級(jí)。采用“手把手、放開手、育巧手”的教學(xué)模式。教師和行業(yè)專家將“手把手”地指導(dǎo)學(xué)生操作實(shí)際的售檢票機(jī)和監(jiān)控軟件，確保每個(gè)學(xué)生都能掌握基本操作。在學(xué)生熟練操作后，教師將“放開手”，鼓勵(lì)學(xué)生自主設(shè)計(jì)小型項(xiàng)目，如優(yōu)化檢票流程的模擬系統(tǒng)。該階段學(xué)生需自行解決設(shè)計(jì)過程中遇到的問題，提升自主解決問題的能力?！坝墒帧彪A段是將學(xué)生投入到社會(huì)實(shí)踐和學(xué)科競(jìng)賽中，如參與全國性的智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)大賽，有助于學(xué)生將所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用，培養(yǎng)其創(chuàng)新和綜合設(shè)計(jì)能力。

“4”強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐教學(xué)中教師指導(dǎo)學(xué)生承接真實(shí)項(xiàng)目，體現(xiàn)教學(xué)實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)向。學(xué)生將參與到城市軌道交通的實(shí)際項(xiàng)目中，如新開通地鐵線路的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。在這些項(xiàng)目中，學(xué)生不僅能夠應(yīng)用在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)，還能通過處理現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，來提升自己的應(yīng)急處理能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

b.模式實(shí)施的策略。

實(shí)施“1234”實(shí)踐教學(xué)模式需要精心策劃和整合課程內(nèi)容，確保學(xué)生能夠從基礎(chǔ)到高級(jí)逐步掌握所需的技能和知識(shí)。在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的教學(xué)中，這種模式的成功實(shí)施關(guān)鍵在于教學(xué)內(nèi)容的連貫性和實(shí)際應(yīng)用的廣泛性。教學(xué)內(nèi)容的整合必須確保學(xué)生能夠在實(shí)踐中逐步發(fā)展所學(xué)技能。課程設(shè)計(jì)需要包括與行業(yè)相關(guān)的實(shí)際案例分析，以及校企合作項(xiàng)目。通過引入實(shí)際的業(yè)務(wù)需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，學(xué)生能夠在專業(yè)教師和行業(yè)專家的共同指導(dǎo)下學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)真實(shí)世界的問題。例如，設(shè)計(jì)課程時(shí)，可以包括一個(gè)模塊，讓學(xué)生參與到地鐵站自動(dòng)售票系統(tǒng)的升級(jí)計(jì)劃中，從需求分析到系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施以及維護(hù)全過程，學(xué)生都有機(jī)會(huì)參與。

課程應(yīng)靈活設(shè)計(jì)，允許學(xué)生在“放開手”階段選擇自己的項(xiàng)目，進(jìn)行獨(dú)立或小組項(xiàng)目開發(fā)。提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。為了確保學(xué)生能夠?qū)⒄n堂學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，必須有一個(gè)綜合的評(píng)估系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度和成效。該評(píng)估系統(tǒng)參與人包括教師、同學(xué)、行業(yè)專家，確保學(xué)生在各個(gè)階段都能獲得必要的指導(dǎo)和支持，提升教學(xué)效果［1］。

2.2 合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容

a.需求驅(qū)動(dòng)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)。

教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)必須緊密跟隨行業(yè)需求和技術(shù)發(fā)展的步伐。因此，合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容不僅需要基于需求驅(qū)動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃，還必須確保內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新，以適應(yīng)快速變化的行業(yè)環(huán)境。教師與行業(yè)緊密合作，定期收集和分析行業(yè)需求數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的課程時(shí)，教師與地鐵公司、軌道交通設(shè)備制造商等行業(yè)實(shí)體進(jìn)行溝通，了解當(dāng)前系統(tǒng)操作的最新要求、常見問題以及技術(shù)更新的趨勢(shì)。這種合作不僅幫助教師了解具體的職業(yè)技能需求，也能促使課程內(nèi)容更加貼近實(shí)際工作中的應(yīng)用。

需求驅(qū)動(dòng)課程設(shè)計(jì)，學(xué)生能夠獲得與當(dāng)前市場(chǎng)最相關(guān)的知識(shí)和技能。行業(yè)反饋指出新的支付技術(shù)正在成為趨勢(shì)，教學(xué)計(jì)劃便可相應(yīng)地調(diào)整，加入新技術(shù)的操作和維護(hù)訓(xùn)練。這種設(shè)計(jì)策略確保學(xué)生在畢業(yè)后能夠迅速適應(yīng)工作環(huán)境，提高他們的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，需求驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)還包括課程目標(biāo)的設(shè)定，這些目標(biāo)應(yīng)明確反映出學(xué)生必須掌握的核心能力，如系統(tǒng)故障診斷、效率優(yōu)化策略等，這些都是根據(jù)行業(yè)需求來定制的。

b.實(shí)時(shí)更新的重要性。

教學(xué)內(nèi)容需要實(shí)時(shí)更新。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，教師必須持續(xù)跟蹤技術(shù)發(fā)展和行業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)大綱和材料。實(shí)時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容的一個(gè)具體實(shí)踐是建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的課程內(nèi)容庫，這個(gè)庫包含從基礎(chǔ)到高級(jí)的所有相關(guān)課程資料，并且可以根據(jù)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行快速更新。

2.3 學(xué)生自管理的方法

實(shí)施學(xué)生自主管理的有效方法之一是通過分組學(xué)習(xí)。在這種模式下，學(xué)生被分配到小組，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)具體的項(xiàng)目或任務(wù)，如設(shè)計(jì)一個(gè)更有效的票務(wù)處理流程。這種分組策略不僅促使學(xué)生在小組內(nèi)部進(jìn)行合作，而且通過設(shè)立組長職位，還可以培養(yǎng)學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)能力和責(zé)任感。例如，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的課程項(xiàng)目中，一個(gè)小組可能負(fù)責(zé)分析系統(tǒng)中的一個(gè)特定的故障點(diǎn)，組內(nèi)成員需要分工合作，共同尋找解決方案。在這個(gè)過程中，組長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組內(nèi)活動(dòng)，確保任務(wù)按時(shí)完成。學(xué)生不僅需要運(yùn)用他們?cè)谡n堂上學(xué)到的知識(shí)，還要進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和研究，從而增強(qiáng)自主管理能力。

教學(xué)過程中，教師的角色應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)的信息提供者轉(zhuǎn)變?yōu)檩o導(dǎo)者和支持者。在自主管理的學(xué)習(xí)環(huán)境中，教師的任務(wù)是提供必要的資源，如學(xué)術(shù)文章、行業(yè)報(bào)告和案例研究，幫助學(xué)生在遇到困難時(shí)能找到解決問題的途徑。通過讓學(xué)生在項(xiàng)目結(jié)束后撰寫反思報(bào)告，他們可以總結(jié)所學(xué)知識(shí)，評(píng)估自己的學(xué)習(xí)策略和團(tuán)隊(duì)協(xié)作過程，識(shí)別改進(jìn)的領(lǐng)域。這種自我評(píng)估不僅增強(qiáng)了學(xué)生的自我管理能力，還促進(jìn)了深層學(xué)習(xí)［2］。

2.4 優(yōu)化師資隊(duì)伍

a.“雙師型”教師隊(duì)伍的構(gòu)建。

交通運(yùn)輸專業(yè)的教育中，尤其是涉及城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)密集型領(lǐng)域的教學(xué)，優(yōu)化師資隊(duì)伍是提升教育質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。構(gòu)建“雙師型”教師隊(duì)伍和加強(qiáng)教師與企業(yè)的互動(dòng)，不僅能夠提升教學(xué)的實(shí)用性和前瞻性，還能夠確保學(xué)生獲得與當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相匹配的實(shí)際操作技能。構(gòu)建“雙師型”教師隊(duì)伍意味著教師團(tuán)隊(duì)中不僅包括具有高水平理論知識(shí)的學(xué)術(shù)型教師，還應(yīng)包括擁有豐富實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)專家。例如，在教授自動(dòng)售檢票系統(tǒng)課程時(shí)，除了交通工程的教授外，還可以聘請(qǐng)具有地鐵公司工作背景的工程師共同參與課程的設(shè)計(jì)和授課。這種模式使得課程內(nèi)容不僅限于理論知識(shí)的傳授，更包括實(shí)際工作中遇到的具體問題和最新技術(shù)的應(yīng)用。

b.教師與企業(yè)的互動(dòng)。

教師與企業(yè)的互動(dòng)是另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。通過建立穩(wěn)固的校企合作關(guān)系，教師能夠定期參與到企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目中，從而保持其專業(yè)知識(shí)和技能的最新狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)也可以參與到課程內(nèi)容的更新和實(shí)習(xí)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中來。例如，交通運(yùn)輸專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)可以與本地軌道交通公司合作，共同開發(fā)針對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的培訓(xùn)模塊，教師可以在企業(yè)實(shí)際的工作環(huán)境中進(jìn)行觀摩和學(xué)習(xí)，進(jìn)而將這些最新的行業(yè)知識(shí)和技術(shù)應(yīng)用帶回課堂。此外，企業(yè)還可以提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間就能親身體驗(yàn)并參與到行業(yè)中的實(shí)際工作，這不僅豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，也使得學(xué)生能夠更好地將所學(xué)知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合。

2.5 評(píng)價(jià)方式多維度

a.多維度評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建（表1）。

教師評(píng)價(jià)是傳統(tǒng)教育評(píng)價(jià)體系的核心，主要通過教師對(duì)學(xué)生的課堂表現(xiàn)、作業(yè)、項(xiàng)目和考試等方面進(jìn)行評(píng)估。教師評(píng)價(jià)關(guān)注學(xué)生是否掌握了必要的專業(yè)知識(shí)和技能，以及他們?cè)诮鉀Q問題時(shí)的能力。例如，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的課程中，教師可能會(huì)要求學(xué)生完成一個(gè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)一個(gè)新的票務(wù)處理流程，并基于項(xiàng)目的創(chuàng)新性、實(shí)用性和技術(shù)正確性進(jìn)行評(píng)分。

學(xué)生自評(píng)與互評(píng)允許學(xué)生從個(gè)體和同伴的視角反思和評(píng)價(jià)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)程和團(tuán)隊(duì)合作能力。在自評(píng)過程中，學(xué)生需評(píng)估自己對(duì)課程內(nèi)容的理解程度和實(shí)際操作的熟練度。而在互評(píng)中，同學(xué)們則基于團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目的貢獻(xiàn)和合作態(tài)度給予評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)方式不僅增強(qiáng)了學(xué)生的自我意識(shí)，還促進(jìn)了團(tuán)隊(duì)之間的正向交流和責(zé)任感。

企業(yè)評(píng)價(jià)作為評(píng)價(jià)體系中的重要組成部分，特別關(guān)注學(xué)生的實(shí)踐技能和工作準(zhǔn)備程度。通過與行業(yè)企業(yè)的合作，學(xué)生有機(jī)會(huì)在真實(shí)的工作環(huán)境中實(shí)習(xí)或參與項(xiàng)目，企業(yè)導(dǎo)師和管理者則根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)提供反饋。例如，如果學(xué)生在軌道交通公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，企業(yè)評(píng)價(jià)可能會(huì)涵蓋他們?cè)趯?shí)際工作中的表現(xiàn)，如售票系統(tǒng)的維護(hù)和故障排除能力，以及他們的職業(yè)態(tài)度和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

b.評(píng)價(jià)系統(tǒng)的實(shí)施效果。

教師評(píng)價(jià)側(cè)重于學(xué)術(shù)和技術(shù)能力的評(píng)估，確保學(xué)生掌握了課程中的關(guān)鍵理論知識(shí)和必要的技術(shù)技能。例如，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)課程中，教師可能會(huì)評(píng)估學(xué)生設(shè)計(jì)一個(gè)票務(wù)處理系統(tǒng)的項(xiàng)目，考量的標(biāo)準(zhǔn)包括技術(shù)實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確性、解決方案的創(chuàng)新性以及實(shí)際應(yīng)用的可行性。這種評(píng)價(jià)幫助學(xué)生了解自己在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的掌握程度。學(xué)生的自評(píng)和互評(píng)允許他們從個(gè)體和團(tuán)隊(duì)的角度評(píng)估自己的表現(xiàn)，這不僅促進(jìn)了個(gè)人的自我意識(shí)，還強(qiáng)化了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。

在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目時(shí)，學(xué)生需要互相評(píng)價(jià)對(duì)方在項(xiàng)目中的貢獻(xiàn)和合作態(tài)度，這種評(píng)價(jià)形式鼓勵(lì)了學(xué)生之間的正向交流，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的動(dòng)力。企業(yè)評(píng)價(jià)提供了一個(gè)行業(yè)視角，直接反映出學(xué)生的專業(yè)技能和工作態(tài)度是否達(dá)到職場(chǎng)的實(shí)際要求。在學(xué)生參與的實(shí)習(xí)或企業(yè)項(xiàng)目中，來自企業(yè)導(dǎo)師的反饋對(duì)于學(xué)生理解其在實(shí)際工作環(huán)境中的表現(xiàn)至關(guān)重要。例如，如果學(xué)生在軌道交通公司的實(shí)習(xí)中得到了正面的評(píng)價(jià)，這表明他們的職業(yè)技能和工作態(tài)度已經(jīng)具備了進(jìn)入該行業(yè)的基礎(chǔ)［3］。

3 結(jié)語

本研究深入探討了通過“1234”實(shí)踐教學(xué)模式、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、提升學(xué)生自主管理能力、強(qiáng)化師資隊(duì)伍以及構(gòu)建多維度評(píng)價(jià)體系由于實(shí)踐教學(xué)受到資源配備和地域性的限制，研究成果的普遍性和可擴(kuò)展性可能有待進(jìn)一步驗(yàn)證。對(duì)此，未來的研究可以在更廣泛的交通運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域中應(yīng)用和測(cè)試這些教學(xué)模式和策略，以評(píng)估其在不同環(huán)境下的有效性和適應(yīng)性。

展望未來，研究將繼續(xù)探索如何更有效地將OBE理念融入更多專業(yè)技術(shù)教育領(lǐng)域，尤其是那些快速發(fā)展并且對(duì)高技能人才需求大的行業(yè)。此外，也將進(jìn)一步研究如何通過技術(shù)創(chuàng)新，如人工智能和大數(shù)據(jù)分析，來優(yōu)化教學(xué)方法和評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以更好地適應(yīng)教育的未來發(fā)展需求和挑戰(zhàn)。通過持續(xù)的研究和實(shí)踐，期望為高等教育提供更為科學(xué)、有效的教學(xué)策略和模式，從而培養(yǎng)出更多具備實(shí)際操作能力和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)專業(yè)人才。

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[2]崔燕深度學(xué)習(xí)理念下的高中地理單元教學(xué)設(shè)計(jì)初探——以“交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展”為例[J]地理教育，2024（增1）：185+187

[3]馬蘭，李銳，耿娟基于OBE理念的《交通運(yùn)輸規(guī)劃》課程思政建設(shè)與實(shí)踐——以西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院為例[J]物流科技，2024，47（5）：182-184

作者簡介：

劉浩乾，男，1997年生，助理實(shí)驗(yàn)師，研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ā?/p>

基金項(xiàng)目：西安交通工程學(xué)院2023年教育教學(xué)改革項(xiàng)目“OBE理念下交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究”（XJY232005）