[摘 要]當前，我國正處于由“交通大國”邁向“交通強國”的關鍵時期，交通工程企業(yè)如何通過數(shù)智創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？作為交通工程建設產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，武漢中交交通工程有限責任公司堅持以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力，加強頂層設計，重構業(yè)務流程，創(chuàng)新管理制度，全方位構建“智能建造+智慧交通”全要素數(shù)智創(chuàng)新體系，在打通上下游創(chuàng)新鏈，全面提升產(chǎn)品和服務競爭力的同時，實現(xiàn)了數(shù)字化時代高質(zhì)量發(fā)展的自我進化。

[關鍵詞]交通工程企業(yè)；智能建造；智慧交通；數(shù)智創(chuàng)新體系

一、公司簡介

作為中國交建旗下中交第二公路勘察設計研究院有限公司全資子公司，武漢中交交通工程有限責任公司（簡稱“交通公司”）成立于2007年，注冊資本1.2億元、近年年均產(chǎn)值超過6億元，是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、湖北省技術創(chuàng)新示范企業(yè)、中交集團機電施工專業(yè)領航企業(yè)。

交通公司始終堅持以智慧交通、交通安全、光伏新能源、信息化、機電工程、智慧城市、智慧園區(qū)領域的科技研發(fā)、審查咨詢、勘察設計、專業(yè)承包、養(yǎng)護運維為主業(yè)，現(xiàn)已具備多項設計和施工資質(zhì)，業(yè)務覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市以及部分海外地區(qū)，是國內(nèi)交通工程行業(yè)綜合實力最強的企業(yè)之一。

二、實施背景

創(chuàng)新是引領企業(yè)發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。

“十四五”時期是我國加快建設交通強國開局和起步的重要階段。交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》從基礎設施、交通裝備、運輸服務3個要素維度和智慧、安全、綠色3個價值維度，系統(tǒng)謀劃了“十四五”交通運輸科技創(chuàng)新重點和主要任務。這為交通工程行業(yè)以創(chuàng)新引領賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展，指明了方向，提供了根本遵循。

（一）業(yè)務轉(zhuǎn)型的迫切需要

《工程勘察設計行業(yè)年報》指出，近幾年，工程勘察設計行業(yè)雖然營業(yè)收入持續(xù)增長，但增速放緩，行業(yè)的凈利率持續(xù)下滑，且下滑趨勢仍在持續(xù)，傳統(tǒng)業(yè)務萎縮已不可避免。

同時，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》和《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對智慧交通建設提出了更高的要求和期待，主要內(nèi)容涵蓋智慧公路、智慧樞紐、新能源新材料行業(yè)應用（電動汽車充電設施、光伏發(fā)電設施、智能照明等）。

面對智慧交通廣闊的市場前景，相關企業(yè)需要積極穩(wěn)妥地推進科技創(chuàng)新，加大新興領域的科研投入，搶占行業(yè)制高點，加快向新基建領域轉(zhuǎn)型升級。

（二）市場破局的必然要求

現(xiàn)階段，由于整個智慧交通市場正在培育中，絕大部分省份都成立了各自的省級交通投資公司。

然而，各省大部分公路建設項目均由各自省級交通投資公司的分、子公司承接，“單循環(huán)”現(xiàn)象日趨明顯。

這不僅壓縮了市場空間，加劇了企業(yè)間的低價競爭，減少了利潤空間，還給交通工程企業(yè)市場開發(fā)工作造成了很大的阻礙，“啃硬骨頭”或者“沒有骨頭啃”成為家常便飯。

基于此，交通公司必須加強科技研發(fā)投入，以提效能、擴功能、增動能為導向，打造企業(yè)核心競爭力；培養(yǎng)行業(yè)專家和領軍人物，提升企業(yè)知名度和行業(yè)影響力；充分發(fā)揮央企的技術、品牌優(yōu)勢，以全方位的服務和質(zhì)量來開拓新興市場，占領高端市場；用科研創(chuàng)新全方位賦能企業(yè)經(jīng)營、市場開拓及高質(zhì)量發(fā)展。

（三）“打造國內(nèi)一流智慧交通公司”的使命要求

作為目前交通行業(yè)的發(fā)展熱點，智慧交通未來必將是后高速時代市場發(fā)展的主旋律，這也是中交集團“三新”業(yè)務的主要內(nèi)容之一。

在這一背景下，交通公司確立了“打造國內(nèi)一流智慧交通公司”的企業(yè)愿景和戰(zhàn)略目標，明確要大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦智慧交通、智慧城市、人工智能與大數(shù)據(jù)技術、交通工程BIM與數(shù)字化技術、道路安全綜合治理技術等領域，積累具有行業(yè)影響力的科技創(chuàng)新成果，切實加強科技創(chuàng)新體系建設，全面提升自主創(chuàng)新能力，推動在智慧交通、新基建、道路安全綜合治理技術等創(chuàng)新鏈中向高端邁進。

同時，形成一批能引領行業(yè)發(fā)展、為二公院持續(xù)發(fā)展提供支撐的關鍵技術或成果，并加快培養(yǎng)和引進科技領軍型研發(fā)團隊帶頭人，不斷加強科技創(chuàng)新團隊建設，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領作用，助推企業(yè)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

三、主要做法

交通公司堅持以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力，以國家、行業(yè)目標為導向，加強頂層戰(zhàn)略設計，重構業(yè)務流程，創(chuàng)新管理制度，嚴控科技創(chuàng)新過程及管理，研發(fā)智慧交通全要素數(shù)智創(chuàng)新共享實驗室，全方位構建“智能建造+智慧交通”全要素數(shù)智創(chuàng)新體系，不斷提高企業(yè)核心競爭力。

（一）促進數(shù)智創(chuàng)新體系框架與國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策高度融合

交通公司始終站在促進行業(yè)、集團、二公院及自身發(fā)展的角度，積極參與政府、學會、上級單位等多層級、多部門的項目規(guī)劃、實施方案和行業(yè)規(guī)范的制定，以實現(xiàn)對智慧交通和道路安全行業(yè)的科技引領，努力成為能夠代表和帶領新基建行業(yè)發(fā)展的“排頭兵”。

公司加強科技策劃和統(tǒng)籌，建立了一套科技研發(fā)管理體系，圍繞行業(yè)未來發(fā)展趨勢，擬定了“十四五”科技研發(fā)計劃。計劃涉及11個大類、66個子項，涵蓋智慧高速、智慧隧道、交通組織、軟件平臺、節(jié)能減排、成果轉(zhuǎn)化等多個方面。同時，制定了詳細的課題研發(fā)、規(guī)范編制、驗收以及報獎計劃，并將科技研發(fā)成果納入部門年終考核指標，切實保障科技研發(fā)的投入和成果產(chǎn)出。

公司還以國家重大工程和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為牽引，緊密結(jié)合智慧交通、交通安全、隧道通風防災、改擴建交通組織等發(fā)展方向，通過論文、專利、軟著等知識產(chǎn)權，進一步打造和鞏固公司的核心競爭力，保持行業(yè)領先地位。公司先后編制了《高速公路改擴建交通組織設計規(guī)范》《高速公路改擴建交通組織技術規(guī)范》《湖北省智慧高速試點方案研究》《湖北省高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術要求》等多個頂層設計規(guī)范和指南。其中，《高速公路改擴建交通組織成套關鍵技術、標準研究與應用》獲得中國公路學會科學技術一等獎，《智慧隧道運營系統(tǒng)解決方案》成功入選武漢新一代人工智能產(chǎn)品目錄。

（二）自主培養(yǎng)未來科技創(chuàng)新人才

聚焦當前新基建、交通組織、智慧交通等重點業(yè)務需求，交通公司設置了交通安全分院和智慧交通分院，積極推進專業(yè)化發(fā)展，持續(xù)打造核心競爭力。

為保障科技創(chuàng)新的主體地位，專門成立了科技與數(shù)字化部，與智慧交通分院和交通安全分院共同承擔公司科研工作。面對交通行業(yè)發(fā)展熱點，如高速公路改擴建、隧道通風、數(shù)字化設計等專業(yè)方向，交通公司主要領導掛帥，組建專項研發(fā)團隊，并聘請第三方科技副總，構建“領導全面統(tǒng)籌—科數(shù)部引領—各生產(chǎn)部門全面參與”三位一體科技研發(fā)的組織體系，促進科技研發(fā)與生產(chǎn)工作相互融合、相互提升、共同發(fā)展。

在人才培養(yǎng)、人才選拔、人才激勵和考核、能進能出等方面，相繼出臺一系列改革措施，全方位打造一支“靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作”的人才隊伍。在人才選拔方面，進一步規(guī)范市場化勞動用工管理，完善領導人員市場化選聘機制，確定競聘原則、資格條件、工作程序以及紀律監(jiān)督機制，確保三項制度改革全面落地，真正實現(xiàn)“干部能上能下、員工能進能出、收入能增能減”。通過提拔一批德才兼?zhèn)洹⒛芰ν怀龅闹袑痈刹?，培養(yǎng)其成為公司改革發(fā)展的主力軍，激發(fā)公司整體干事創(chuàng)業(yè)的熱情，推進各部門生產(chǎn)效率和科研水平不斷提升。

交通公司還不斷加強科學教育，夯實人才培養(yǎng)根基。常態(tài)化開展“交通工程大講堂”，不定期邀請外部技術專家到訪公司開展技術講座；以弘揚工匠精神、提升員工技術能力和服務水平為目的，大力開展導師帶徒、“六比六創(chuàng)”勞動競賽、質(zhì)量月、安全月等活動，廣泛營造拼搏進取、干事創(chuàng)業(yè)和敢于奉獻的工作氛圍。此外，公司還定期開展優(yōu)秀黨員、十佳杰出青年、文明職工、先進個人的評選，樹立典型和標桿，引領職工學習先進、爭創(chuàng)先進，有效提高青年員工的職業(yè)素養(yǎng)，建成以學術帶頭人、領軍人才等為核心，青年科技人才為主力軍的人才梯隊。

截至目前，公司員工先后獲得湖北省創(chuàng)新達人、車谷產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才、武漢英才，沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)行業(yè)高端人才、中交二公院十大杰出青年、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、青年崗位能手等榮譽稱號；有21個項目96人次獲得業(yè)主發(fā)函表彰，多名優(yōu)秀技術骨干獲得外部單位及總院的關注和肯定。

（三）建設智慧交通全要素數(shù)智創(chuàng)新綜合研發(fā)平臺

交通公司建設智慧交通全要素數(shù)智創(chuàng)新綜合研發(fā)平臺，旨在打造智慧交通領域“人、車、路、橋、隧、環(huán)境”全要素的數(shù)智仿真模擬環(huán)境，攻克行業(yè)關鍵性技術問題。目前，已建成智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真、智慧隧道通風防災試驗兩個共享試驗平臺。

1.智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺

駕駛模擬是公路交通相關問題研究的重要手段。作為國內(nèi)交通工程領軍企業(yè)之一，交通公司率先建立了智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺。

平臺能在BIM的基礎上構建高沉浸感仿真場景，通過采集不同類型駕駛員的真實駕駛行為數(shù)據(jù)，探索復雜環(huán)境下駕駛員、路線、車輛與環(huán)境之間的關系模型，進而最終提出設計原則、指導思想，同時確定關鍵設計參數(shù)。平臺在交通安全評價和改擴建高速公路交通組織方案的安全性驗證等方面的應用，也都具有直觀、分析全面等優(yōu)勢，是提高公司安全性評價技術水平和評估實力、提升核心競爭力的重要載體。

智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺主要圍繞駕駛?cè)诵袨榘踩?、道路交通安全、特殊交通環(huán)境等方面開展研究工作，如設計階段的公路安全性評價、城市交通擁堵改善、新型交通工程設施開發(fā)、特殊環(huán)境下交通安全等方面的研究。平臺利用BIM數(shù)據(jù)映射完成仿真交通流與駕駛環(huán)境的快速匹配，并采用人工智能技術對車輛軌跡、注視特征、駕駛?cè)诵睦砩硖卣鳌⑦\行車速4大模塊進行安全評價，實現(xiàn)多自由度運動平臺與場景編輯軟件的聯(lián)動；通過基于智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境的安全輔助預警、車輛主動避撞、安全車速警示等典型應用場景的測試應用，為智慧道路建設提供了“指南針”。

目前，該平臺已應用于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)、新疆烏尉高速天山勝利隧道、獅子洋通道、廣深高速改擴建、京哈高速綏中至盤錦段改擴建工程等多個重大項目中。（如圖1所示）

2.智慧隧道通風防災試驗平臺

隧道通風與防災救援，是隧道運營過程中需重點考慮的問題。作為行業(yè)機電設計知名企業(yè)，交通公司圍繞隧道內(nèi)機電工程、隧道防災減災關鍵技術做了較多設計和科研工作，建立了隧道通風排煙與疏散救援試驗平臺。該平臺以武漢市兩湖隧道工程中的雙層盾構隧道為工程依托，依據(jù)Froude相似準則，搭建了1∶8小尺寸隧道通風排煙與疏散救援模型平臺，借助模型實驗、數(shù)值模擬、現(xiàn)場測試和理論分析，系統(tǒng)研究和攻克城市隧道防災救援關鍵技術問題，提升隧道消防安全水平。

平臺配置了Pyrosim，Pathfinder和IDA RTV幾款火災模擬和人員疏散模擬軟件，可用于預測火災工況下隧道內(nèi)火災煙氣流動、污染物分布與人員疏散情況，并配置了多名方向?qū)诘膶I(yè)研究人員，針對隧道火災通風排煙與疏散救援開展專項研究。

在隧道火災通風排煙方面，著力研究縱向通風和重點排煙模式下隧道火災煙氣蔓延規(guī)律，研究風機運行參數(shù)、煙道構造形式、煙道漏風及排煙口設置等因素對隧道典型火災工況下排煙效果的影響，研究通風排煙系統(tǒng)與自動噴水滅火系統(tǒng)耦合作用下火災煙氣優(yōu)化控制方案，提高隧道排煙排熱效率，從根本上提升隧道消防安全水平。

在疏散救援方面，持續(xù)探索開發(fā)隧道智能消防救援設施，優(yōu)化隧道應急響應機制，形成各系統(tǒng)協(xié)同高效的響應程序，編制隧道消防應急救援專項預案，提高隧道消防應急救援效率。

在人員疏散方面，結(jié)合車輛?？考熬仍桨?，綜合評價隧道人員疏散安全，優(yōu)化安全疏散系統(tǒng)設計參數(shù)，提高隧道疏散效率。（如圖2所示）

（四）加強科研制度體系建設，推進精細管理、精品建造

為保證科研項目順利完成，并產(chǎn)出創(chuàng)新性成果，交通公司積極完善并創(chuàng)新管理制度，加強制度體系建設。

近年來，科技部陸續(xù)對項目的管理辦法及經(jīng)費管理辦法進行修訂，將部分權利釋放到項目及課題承擔單位，為科技人員減壓。而相應的科研單位的責任則更加重大。

對此，交通公司根據(jù)業(yè)務開展的特點，構建了研發(fā)投入核算體系，編制了《研發(fā)費用輔助賬》《交通工程公司項目研發(fā)立項管理制度》《交通工程公司研究開發(fā)經(jīng)費管理辦法》等制度。同時，建立科技成果轉(zhuǎn)化的組織實施與激勵獎勵機制，建設開放式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，編制《知識產(chǎn)權管理及專利獎勵制度》《科技成果轉(zhuǎn)化組織實施獎勵獎勵制度》《員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺管理制度》。此外，還建立了科技人員的培養(yǎng)進修、職工技能培訓、優(yōu)秀人才引進，以及人才績效評價獎勵制度。

同時，常態(tài)化開展創(chuàng)新意識學習、知識競賽、“品質(zhì)工程”工匠評比、后續(xù)服務技術交流匯報比賽等活動，厚植創(chuàng)新文化，推進科研創(chuàng)新管理體系現(xiàn)代化，助推公司發(fā)展質(zhì)量和效益不斷提升。

公司參與建設的武漢沌口長江公路大橋榮獲魯班獎和國家優(yōu)質(zhì)工程獎兩個國家級獎項，廣東省龍川至懷集公路（連平至懷集段）榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎；《高速公路改擴建交通組織方案成套關鍵技術研究》獲得中國公路學會科學技術一等獎、《榮烏高速公路特長隧道節(jié)能環(huán)保型通風關鍵技術應用研究》獲得湖北省公路學會科技進步二等獎；主編的《高速公路改擴建交通組織成套關鍵技術、標準研究與應用》被鑒定為“國際領先水平”；成功申報湖北省重點研發(fā)項目《智能網(wǎng)聯(lián)模擬駕駛平臺研發(fā)與測試驗證關鍵技術》和武漢市重大專項《智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同計算平臺關鍵技術》；中交集團2022年優(yōu)先支持的重點研發(fā)方向《智慧高速多場景一體化主動管控平臺研發(fā)》和中交集團青年創(chuàng)新項目《基于隧道場景下災害門禁和交通疏導的智慧調(diào)節(jié)門架系統(tǒng)》也已通過大綱評審及立項。

（五）打造特色市場經(jīng)營體系

為更好地激發(fā)技術創(chuàng)新的活力和氛圍，推動科技創(chuàng)新賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，交通公司以“能力+貢獻”為基本考核指標，建立了“部門+職工”雙考核體系。制定《交通公司經(jīng)營生產(chǎn)工作獎懲辦法》《科技成果轉(zhuǎn)化組織實施獎勵獎勵制度》《知識產(chǎn)權管理及專利獎勵制度》等一系列激勵制度，構建中層領導干部考核體系，并與各部門簽訂《目標責任書》，實行差異化考核，建立綜合經(jīng)營指標考核制度。同時，針對科技創(chuàng)新板塊，強化對規(guī)范編制、院外獨立經(jīng)營課題、院內(nèi)配套課題、科技成果產(chǎn)出和轉(zhuǎn)化等情況的考核，有效保障了科技研發(fā)的投入和成果產(chǎn)出，取得了多項顯著成果。

公司以高端學術會議和論壇為抓手，充分發(fā)揮領軍企業(yè)作用，通過主旨演講的方式，積極代表行業(yè)發(fā)聲，擴大公司的行業(yè)影響力、知名度和話語權，給潛在客戶樹立良好形象。公司先后參加了WTC世界交通運輸大會、中國高速公路信息化大會、全國智慧公路設計技術研討會、高速公路智慧運營論壇、中國公路學會平安百年品質(zhì)論壇、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展論壇等大型交流活動，不斷擴大“朋友圈”，提升主業(yè)競爭力和附加值。

公司深化協(xié)同經(jīng)營，主動與中交集團內(nèi)外部單位、不同地方建設單位、投資平臺、兄弟單位等開展廣泛的技術交流和業(yè)績交流，增進與外部單位的相互了解和戰(zhàn)略互信，并建立戰(zhàn)略合作關系，依托各自優(yōu)勢資源，暢通市場信息，深化技術交流，共同開發(fā)市場。

在智慧高速領域，先后與母公司一并成功中標沈海高速泉廈段擴容工程（雙層立體高速）、江蘇滬武高速改擴建智慧高速、G9912合肥都市圈環(huán)線、湖南耒宜等具有顯著智慧高速需求和特點的項目；作為主體單位，先后落地襄荊高速智慧化改造設計、湖北交投智慧養(yǎng)護平臺、生產(chǎn)保障類、安全改善類工程可行性研究及ETC門架動環(huán)監(jiān)測、收費網(wǎng)絡安全整改、應用服務器新增與虛擬化應用等多個項目，進一步彰顯公司技術實力。

在智能網(wǎng)聯(lián)領域，承接了國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（武漢）項目，成為中交集團率先將車路協(xié)同與自動駕駛成功落地的企業(yè)，在襄陽市成功復制武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的技術成果，實現(xiàn)推廣和應用，技術能力獲得廣泛認可。

在智慧能源領域，先后中標襄陽新能源充電樁年度設計、貴陽市花溪區(qū)電動汽車充換電站項目（EPC），積極開拓和融入新能源市場，進一步強化技術積累和業(yè)績儲備。

公司還依托科研創(chuàng)新企業(yè)優(yōu)勢，充分發(fā)揮設計引領作用，集結(jié)行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、科研院所及高校組成研發(fā)團隊，建立技術合作的“生態(tài)圈”，深化技術交流，充分發(fā)揮各自技術優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，共同策劃項目和課題，共同開發(fā)市場。

目前，公司與武漢理工大學建立了產(chǎn)學研機制，與華為、騰訊、大華、烽火、天融信等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作機制，加入智能網(wǎng)聯(lián)研究院，培養(yǎng)了一批勇挑重擔、敢打頭陣的年輕技術骨干，有力促進了傳統(tǒng)業(yè)務向智慧交通、智慧城市方向深度轉(zhuǎn)型。

同時，公司堅持多元發(fā)展，通過板塊互補，相互幫襯，全力打造全產(chǎn)業(yè)鏈的核心優(yōu)勢，搶占市場先機，鏈接多項有效資源，提高整體效率，在新基建里面多元化布局能夠增強企業(yè)核心競爭力，有效幫助拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展渠道。

近年來，交通公司充分利用自身技術優(yōu)勢，面向市場趨勢，開展多元化的業(yè)務，不單純以利潤指標衡量項目優(yōu)劣，從積累業(yè)績、培養(yǎng)人才、驗證技術的角度，積極開拓智慧高速、智慧城市、智慧能源等領域的項目，不僅創(chuàng)造了新的利潤增長點，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，還培養(yǎng)了一大批技術骨干和行業(yè)專家，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供了強勁動力。

（六）實現(xiàn)科技成果的高效轉(zhuǎn)化

通過深入解讀“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，交通公司確定具體研究內(nèi)容及成果轉(zhuǎn)化方向，并成立專業(yè)小組，有效實現(xiàn)了改擴建交通組織設計、智慧高速、新基建、智慧城市、新能源、智慧停車等領域的精耕與創(chuàng)新突破。

在科技研發(fā)的同時，公司將科研與實際項目相結(jié)合，用科技推動生產(chǎn)力，確?？萍柬椖磕苈涞?、可實施、可實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)科技與生產(chǎn)工作互相促進。

在改擴建交通組織設計領域，發(fā)布了多部行業(yè)標準、地方標準及指南，處于行業(yè)領先地位。相關科研成果經(jīng)院士專家團隊鑒定為國際領先，榮獲2022年度中國公路學會科技一等獎；首創(chuàng)交通組織管控一體化平臺，建立從交通狀態(tài)實時感知，交通流預測、分階段管控決策、異常信息預警、交通信息的發(fā)布等應用場景，大幅提高工程建設運營的工程質(zhì)量和安全水平。

研發(fā)的主動管控門架、隧道排煙道健康監(jiān)測設備、隧道巡檢機器人、隧道內(nèi)景觀照明兼智慧疏散設備、改擴建臨時安全設施等一批科技產(chǎn)品，在市場上得到廣泛的應用和推廣，給公司帶來了實際經(jīng)濟收益。隧道通風與應急救援技術被鑒定為國際領先，首創(chuàng)的互補式網(wǎng)絡通風技術榮獲公路工程科技創(chuàng)新成果獎一等獎。

搭建的隧道通風及疏散救援試驗研發(fā)平臺，可開展基于虛擬現(xiàn)實火災及人員疏散仿真模擬、典型事故災變?nèi)^程試驗平臺及裝備聯(lián)動測試等實物模擬驗證工作，攻克行業(yè)共性關鍵技術問題。

自主研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)的交通工程數(shù)字化設計平臺系統(tǒng)，可實現(xiàn)從參數(shù)、繪圖、計算、統(tǒng)計的全流程解決方案自主設計，并能夠自動化輸出全套設計圖紙及完整的標準化工程數(shù)量表，極大的提高了設計效率，減少人工重復勞動，減小設計失誤，孵化出設計行業(yè)“ChatGPT”。

建設的中交集團首家六自由度駕駛模擬仿真平臺，為車路協(xié)同、無人駕駛等智慧交通技術研究提供試驗場景，降低實車實地試驗的風險和資金投入，指導新型基礎設施的建設工作。

同時，為加強項目創(chuàng)新性成果的產(chǎn)出，交通公司項目負責人及課題負責人在項目執(zhí)行過程中，時刻關注國內(nèi)外本領域先進技術進展，通過調(diào)整研究方法、技術路線，在保證完成指標的同時，產(chǎn)出能夠代表國際水平的創(chuàng)新性成果。

同時，通過系統(tǒng)化總結(jié)，對成果進行鑒定及報獎工作。通過對項目實施過程中的閉環(huán)管理，保證項目順利完成的同時，強化原始創(chuàng)新，增強源頭供給，重點形成能夠引領行業(yè)進步的創(chuàng)新性成果并進行產(chǎn)業(yè)化，推動產(chǎn)業(yè)技術體系創(chuàng)新，創(chuàng)造發(fā)展的新優(yōu)勢。

四、實施效果

（一）企業(yè)創(chuàng)新主體地位不斷加強

交通公司作為科技創(chuàng)新的主體和成果轉(zhuǎn)化的實施者，通過重點研發(fā)項目計劃、產(chǎn)學研用體系深度融合和技術創(chuàng)新及工程應用全鏈條銜接，進一步構建完善了公司產(chǎn)研協(xié)同創(chuàng)新體系，有效促進行業(yè)集聚區(qū)的形成，并帶動了行業(yè)發(fā)展。

2022年，交通公司獲批中交集團重要三級公司，獲評機電施工領航企業(yè)（第一名）和武漢市文明單位，成功入圍武漢市市長質(zhì)量獎，相關成果納入漢陽區(qū)政府工作報告；聯(lián)合中交二公院成功申報了教育部工程研究中心和湖北省企業(yè)技術中心，聯(lián)合武漢理工大學成立了智能交通工程校企聯(lián)合研發(fā)中心及光纖傳感技術與網(wǎng)絡國家工程研究中心；京哈高速、交通工程正向設計平臺、隧道通風排煙實驗室、廣深高速改擴建等項目相繼獲得中國交通新聞網(wǎng)、中國交通報等媒體關注，一大批國內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主動聯(lián)系尋求戰(zhàn)略合作，進一步拓寬了市場開拓的渠道。

（二）核心競爭力和自主創(chuàng)新能力顯著提升

“十四五”以來，交通公司以重大工程需求為導向，以解決實際工程中面臨的痛點問題為出發(fā)點，始終瞄準核心領域，取得一批重大原始創(chuàng)新成果和核心技術，突破一批“卡脖子”關鍵技術，自主創(chuàng)新能力和核心競爭力顯著提升。近三年來，公司獲得國家級獎2項，省部級獎20余項，專利及軟著34項。（如表1所示）

（三）大批重點科技項目落地實施

近年來，交通公司主持參與了眾多重大課題的研究工作。主要包括但不限于《20公里級高速公路山嶺隧道建設與運營關鍵技術研究》——世界上最長高速公路隧道天山勝利隧道、《20公里級水下盾構隧道結(jié)構韌性及綠色智能關鍵技術研究》——我國最長湖底隧道巢湖隧道、《16m 級直徑泥水盾構隧道設計、施工關鍵技術與裝備研究》——世界最大規(guī)模城市湖底隧道兩湖隧道、《基于BIM和模擬駕駛的高等級立體復合通道安全評價技術研究》——珠江口第一條雙層過江通道獅子洋通道、《湖北省智慧高速試點方案研究》——湖北省智慧高速頂層規(guī)劃等，解決了行業(yè)眾多技術難題。

交通公司還充分利用自身技術優(yōu)勢，面向市場，開展多元化業(yè)務。不單純以利潤指標衡量項目優(yōu)劣，從積累業(yè)績、培養(yǎng)人才、驗證技術的角度，積極開拓智慧高速、智慧城市、新能源、智慧停車、光伏等方面的項目，搶占市場先機。2022年，公司交通安全分院開展院外科研課題6項、設計類項目8項；智慧交通分院開展科研類項目6個、設計類項目13個。后期，公司將制定專項獎勵政策，進一步支持科研、設計、工程承包領域業(yè)務相互帶動，形成各部門相互促進、共同發(fā)展的良好局面。

近三年來，交通公司各部門獨立開展的經(jīng)營項目數(shù)量明顯提升，經(jīng)營質(zhì)效穩(wěn)中向優(yōu)，各項經(jīng)營生產(chǎn)指標保持較快增長勢頭。2020年度，新簽合同額5.1億元，營業(yè)收入4.3億元，實現(xiàn)利潤6749萬元，獲公司業(yè)績考核第二名；2021年，新簽合同額5.4億元，營業(yè)收入6.7億元，實現(xiàn)利潤6857萬元，獲公司業(yè)績考核第一名；2022年，新簽合同額9.2億元，營業(yè)收入6.1億元，凈利潤6365萬元，獲公司業(yè)績考核第三名。

五、探討思考

隨著全球新一代科技革命的快速推進，數(shù)智交通已經(jīng)成為交通運輸發(fā)展的方向和重點，是各國在交通領域科技創(chuàng)新競爭力的重要標志。

目前，我國交通運輸行業(yè)正處于由“交通大國”邁向“交通強國”、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，推進交通數(shù)字化及智慧化發(fā)展成為重中之重。交通工程企業(yè)需要緊跟科技前沿，打造創(chuàng)新體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

下一步，交通公司將依托科技創(chuàng)新、體制機制改革、管理創(chuàng)新等手段，緊密圍繞智慧交通這一主線，基于“智能建造+智慧交通”的全要素數(shù)智創(chuàng)新體系，發(fā)展智慧交通和交通安全科研、審查咨詢、設計及項目管理業(yè)務，鞏固交通改擴建、長大隧道防災救援、安全評價業(yè)務行業(yè)地位，培育交通工程BIM信息技術等相關核心技術，提升公司的市場影響力，努力成為國內(nèi)一流的智慧交通公司。

在“智能建造+智慧交通”全要素數(shù)智創(chuàng)新體系構建過程中，有幾點體會與思考：

作為工程建設產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，勘察設計企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，根本目的在于打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，提升自己產(chǎn)品和服務的競爭力，創(chuàng)新發(fā)展模式，實現(xiàn)在數(shù)字化時代的自我進化。

編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/李蘇