摘 要：探索物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合對長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。文章基于新發(fā)展理念，采用熵值法、耦合協(xié)調(diào)模型、空間自相關(guān)分析法和空間杜賓模型，探索2011—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)與制造業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)水平及其影響因素。結(jié)果表明：經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平整體呈“東高西低”的發(fā)展格局，但兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度逐步增強(qiáng)，耦合協(xié)調(diào)關(guān)系從瀕臨失調(diào)跨入勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，較大的空間差異隨時間推移逐步減少，呈現(xiàn)均衡發(fā)展的趨勢；區(qū)域結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新水平、對外開放程度和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度對兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度具有促進(jìn)作用，政府支持度抑制兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度。因此，文章從發(fā)揮區(qū)域輻射效應(yīng)、建立健全區(qū)域協(xié)調(diào)治理機(jī)制、加快科技創(chuàng)新角度提出對策建議，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：長江經(jīng)濟(jì)帶；物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；耦合協(xié)調(diào)度；影響因素

中圖分類號：F424；F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.004

Abstract： Exploring the deep integration of logistics industry and manufacturing industry is very important for the high-quality development of the Yangtze River Economic Belt. Based on the new development concept， the article adopts entropy value method， coupling coordination model， spatial autocorrelation analysis and spatial Dubin model to explore the level of high-quality coupling coordination of the two industries and its influencing factors from 2011 to 2021. The results show that the level of coupling and coordination between the two industries as a whole shows a development pattern of “high in the east and low in the west”， but the degree of high-quality coupling and coordination between the two industries has been gradually enhanced， and the coupling and coordination relationship has crossed over from being on the verge of being out of order to being barely coordinated， and the large spatial differences have been gradually reduced with the passage of time， showing a trend of balanced development. Regional structure， the level of science and technology innovation， the degree of openness to the outside world and the degree of urban-rural coordination have a facilitating effect， and the degree of government support has a dampening effect. Therefore， the paper puts forward suggestions from the perspectives of utilizing the regional radiation effect， establishing a regional coordinated governance mechanism， and accelerating scientific and technological innovation in order to promote its development.

Key words： the Yangtze River Economic Belt；high-quality development of logistics industry；high-quality development of manufacturing industry；coupling coordination degree；influencing factors

0 引 言

長江經(jīng)濟(jì)帶暢通東西、輻射南北、銜接陸海，是我國重要的交通樞紐，也是我國經(jīng)濟(jì)重心和活力所在。2018年、2020年和2023年國家均強(qiáng)調(diào)要讓長江經(jīng)濟(jì)帶貫徹新發(fā)展理念，帶動我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，支撐和服務(wù)中國式現(xiàn)代化。但長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展并不均衡，各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有很大差別，產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作思想不足，上中下游分別存在“瓶頸、梗阻和卡脖子”的問題，導(dǎo)致支流不暢通，“黃金水帶”帶動作用不足，阻礙了長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展，因此促進(jìn)各區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展是長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。物流業(yè)與制造業(yè)是長江經(jīng)濟(jì)帶的主要產(chǎn)業(yè)，兩業(yè)存在天然的產(chǎn)業(yè)銜接關(guān)系，物流業(yè)的服務(wù)支撐是制造業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，制造業(yè)的大量需求是物流業(yè)快速發(fā)展的保障，兩業(yè)相互影響，彼此促進(jìn)。現(xiàn)階段物流業(yè)仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施短缺、網(wǎng)絡(luò)化程度較低、信息化和智能化滯后、創(chuàng)新能力較弱等問題，制造業(yè)仍存在產(chǎn)品制造低端化、技術(shù)依附外部、供需不足等困境[1]，如何推動兩業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也是亟待解決的現(xiàn)實問題。因此，研究經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平與其影響因素，對于推動區(qū)域物流業(yè)和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展水平都具有現(xiàn)實意義。

基于此，本文建立長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標(biāo)體系，分析2011—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度及其影響因素，為了解和改善長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域發(fā)展差異，優(yōu)化兩業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源配置，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展提供對策建議。

1 指標(biāo)體系構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

高質(zhì)量發(fā)展是以新發(fā)展理念為指導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量狀態(tài)[2]，因此本文以新發(fā)展理念為核心，從創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享維度各選取13項指標(biāo)作為兩業(yè)評價指標(biāo)體系，最終選取具有代表性的6篇期刊進(jìn)行指標(biāo)梳理，如表1所示[3-8]。本文用交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)數(shù)據(jù)來代替物流業(yè)[9]，又因制造業(yè)產(chǎn)值對工業(yè)的貢獻(xiàn)率超過80%，用部分工業(yè)數(shù)據(jù)來代替缺失的制造業(yè)數(shù)據(jù)[10]。數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計局、《中國統(tǒng)計年鑒》《中國能源統(tǒng)計年鑒》《中國科技統(tǒng)計年鑒》和各省份統(tǒng)計年鑒，由于2019年及之后，部分省份不再顯示主營業(yè)務(wù)收入，用營業(yè)收入代替。此外，為消除價格波動對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響，本文以2011年為基期，對與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的指標(biāo)進(jìn)行不變價處理。

2 評價方法

2.1 熵權(quán)法

2.2 耦合協(xié)調(diào)度模型

其中，C為耦合度，D為耦合協(xié)調(diào)度，T為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，值都在0～1之間且越大越好。U1和U2表示兩業(yè)評價水平，α和β為待定系數(shù)，由于物流業(yè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展在本研究中占據(jù)相同的地位，故α、β均取值為0.5[13]。其耦合協(xié)調(diào)度等級劃分見表2。

2.3 空間自相關(guān)分析法

3 實證分析

3.1 長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度分析

從整體看，2011—2021年經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度整體呈上升趨勢，均值由0.43上升到0.53，兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)一步深化，從瀕臨失調(diào)跨入勉強(qiáng)協(xié)調(diào)階段，但尚未達(dá)到良性耦合。從區(qū)域看，兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平整體呈“東高西低”的發(fā)展格局，上中下游地區(qū)分別處于輕度失調(diào)-瀕臨失調(diào)-初級協(xié)調(diào)階段。從省域看，江蘇省的耦合協(xié)調(diào)度自2017年后穩(wěn)定在良好協(xié)調(diào)階段。上海一直處于初級協(xié)調(diào)階段。浙江省自2017年后也穩(wěn)定在初級協(xié)調(diào)階段。安徽和四川省從輕度失調(diào)轉(zhuǎn)為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)。江西、湖南和重慶從輕度轉(zhuǎn)為瀕臨失調(diào)。湖北省從瀕臨失調(diào)轉(zhuǎn)為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)。云南和貴州省從中度轉(zhuǎn)為輕度失調(diào)，處于經(jīng)濟(jì)帶的末端。原因可能是下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實力強(qiáng)、地理位置優(yōu)越、科技創(chuàng)新影響力強(qiáng)、開發(fā)開放程度高、物流業(yè)與制造業(yè)集聚、物流業(yè)的服務(wù)支撐促進(jìn)了制造業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，制造業(yè)給物流業(yè)提供了較大的市場需求及先進(jìn)的管理設(shè)備，推動了兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。中游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平雖低于下游地區(qū)，但其特有的資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有利于該區(qū)域兩業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對耦合協(xié)調(diào)發(fā)展起到帶領(lǐng)和推動作用。而上游地區(qū)尤其是云南和貴州物流業(yè)和制造業(yè)分散，呈粗放型經(jīng)濟(jì)增長模式，產(chǎn)業(yè)鏈條短，在創(chuàng)新能力、協(xié)調(diào)水平、綠色發(fā)展、開放程度和共享效益中處于落后地位，兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平低，限制了兩業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展[16]。其結(jié)果見圖1。

為了進(jìn)一步分析長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度的時空演變特征，本文借助Arc GIS軟件繪制2011年、2016年和2021年的空間格局演變圖，如圖2所示。長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度存在較大的空間差異，但其差異隨時間推移逐漸減小。2011年，其耦合協(xié)調(diào)度自下而上依次顯露“高-較低-較高-較低-低”的分布狀態(tài)[13]。2021年，除上海耦合協(xié)調(diào)度值上漲但階段等級未發(fā)生變化外，安徽和四川上升了兩個階段，其余各省均上升了一個階段。表明經(jīng)濟(jì)帶的空間差異逐漸縮小，呈現(xiàn)出均衡發(fā)展的趨勢?？赡苁且驗槲覈雠_的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等政策，有效提高了物流業(yè)與制造業(yè)的融合水平。

3.2 長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度的影響因素分析

3.2.1 耦合協(xié)調(diào)度的空間相關(guān)性分析

為了檢測長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)度是否存在空間相關(guān)性，本文借stata17.0軟件測算出其全局Moran's I指數(shù)，測試結(jié)果如圖3所示。長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的Moran's I指數(shù)在0.558～0.591間浮動，均在1%水平下顯著，呈現(xiàn)明顯的空間正相關(guān)特征，且整體呈波動上升趨勢，為后續(xù)選擇合適的空間模型研究影響因素提供了保障。

3.2.2 耦合協(xié)調(diào)度的影響因素分析

3.2.2.1 變量選取

本文以兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度為被解釋變量，以新發(fā)展理念為核心并基于已有研究成果，選取區(qū)域結(jié)構(gòu)、政府支持度、科技創(chuàng)新水平、對外開放程度和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度5個指標(biāo)作為解釋變量。借鑒楊傳明（2018）[7]、洪濤（2022）[17]、閆星等（2022）[18]的研究，用地區(qū)兩業(yè)產(chǎn)值之和占區(qū)域總產(chǎn)值比重與全國兩業(yè)產(chǎn)值之和占全國總產(chǎn)值比重的比率來表示區(qū)域結(jié)構(gòu)；用地方財政一般預(yù)算支出占地區(qū)GDP的比重來表示政府支持度；用地區(qū)研發(fā)支出占地區(qū)GDP的比重來表示科技創(chuàng)新水平；用地區(qū)貿(mào)易進(jìn)出口額占地區(qū)GDP的比重來表示對外開放程度；用地區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入占農(nóng)村的比重來表示城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度。

3.2.2.2 模型選擇與結(jié)果估計

首先，本文通過LM檢驗和RLM檢驗，得出LM-spatial error和Robust LM-spatial error在5%水平下顯著，而LM-spatial lag LM-lag在10%水平下不顯著，故選擇空間誤差模型。其次，為確認(rèn)模型選擇的合理性，本文采用Wald檢驗和LR檢驗，均得出SDM拒絕退化成SAR或SEM，故最終選擇空間杜賓模型。然后，本文通過Hausman檢驗，得到p值為0.001 5，在1%水平下顯著，故選擇固定效應(yīng)模型。最后，本文通過空間杜賓模型回歸得到空間、時間和時空雙固定效應(yīng)模型，且時間固定效應(yīng)模型的可決策系數(shù)R-squared值高于其他兩個效應(yīng)模型，故選擇時間固定效應(yīng)模型，具體結(jié)果見表3和表4。

由表5可知，時間固定效應(yīng)模型的ρ為-0.547，在1%水平下顯著，表明長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度存在負(fù)向空間外溢效應(yīng)，即本省份耦合協(xié)調(diào)度每提高1%，會導(dǎo)致相鄰省份耦合協(xié)調(diào)度降低0.547%。在時間固定效應(yīng)模型中，區(qū)域結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新水平、對外開放程度、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度在1%顯著性水平下通過檢驗，對兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度具有促進(jìn)作用。為在一定程度上修正變差，本文參考Lesage等（2009）[14]的偏微分方程法，計算得出兩業(yè)協(xié)調(diào)水平的直接、間接和總影響，結(jié)果見表5。

由表5可知，區(qū)域結(jié)構(gòu)每提高1%，會促進(jìn)本省份兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度提升0.142%，導(dǎo)致相鄰省份降低0.245%。原因可能在于兩業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化一定程度上會促進(jìn)內(nèi)部資源的合理利用，利于本省份的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)型升級，但經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展差異大，內(nèi)部資源難以流入中下游地區(qū)，抑制了相鄰省份耦合協(xié)調(diào)。政府支持度每提高1%，會導(dǎo)致本省份降低0.704%。原因可能在于長江經(jīng)濟(jì)帶政府財政支出過多或規(guī)劃不合理，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)投入冗余的增加，造成資源閑置和浪費(fèi)，不利于物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展。科技創(chuàng)新水平每提高1%，會促進(jìn)本省份提升8.753%，同時帶動相鄰省份提升4.445%。原因可能在于科技創(chuàng)新水平的提高可以優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)力，促進(jìn)兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步提高本省的耦合協(xié)調(diào)能力，同時也能夠節(jié)約成本并產(chǎn)生技術(shù)溢出效應(yīng)，從而提升相鄰省份的耦合協(xié)調(diào)能力。對外開放程度每提高1%，會促進(jìn)相鄰省份提升0.289%。原因可能在于對外開放可以引進(jìn)國外物流業(yè)與制造業(yè)的先進(jìn)管理方式和技術(shù)，可以降低兩業(yè)資本、勞動力和能源的投入，利于兩業(yè)經(jīng)濟(jì)效率的提升，從而促進(jìn)兩業(yè)發(fā)展。城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度每提高1%，會促進(jìn)本省份提升0.106%。原因可能在于城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度的提高會促進(jìn)人力資源的優(yōu)化集中，給城鎮(zhèn)化水平的提升帶來動力，城鎮(zhèn)化的發(fā)展加大了對物流業(yè)的需求，提高了制造業(yè)的技術(shù)水平，各省份間也存在著競爭關(guān)系，當(dāng)本省份投入更多人力資源時，會吸引產(chǎn)業(yè)集聚。

4 對策建議

4.1 發(fā)揮區(qū)域輻射效應(yīng)，加強(qiáng)區(qū)域合作與交流

根據(jù)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)理論，長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)將上海、江蘇和浙江省作為核心區(qū)域，兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平和耦合協(xié)調(diào)度都較高，長三角地區(qū)應(yīng)充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，采取資源共享、要素流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方式，輻射帶動鄰近區(qū)域的兩業(yè)發(fā)展。并將湖北、湖南這類發(fā)展基礎(chǔ)較好的中游省份作為次核心區(qū)域，發(fā)揮中心-外圍的空間優(yōu)勢，深化長三角洲城市群和中游城市群的合作與交流，推動兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。再將云南、貴州這類自然資源豐富的上游省份作為三級核心區(qū)域，拓展中心-外圍-邊緣的空間格局，制定區(qū)域?qū)趲头鰴C(jī)制，優(yōu)化資源配置，從而縮小區(qū)域差異，提高兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度。

4.2 建立健全區(qū)域協(xié)調(diào)治理機(jī)制，消除區(qū)域間利益藩籬和政策壁壘

長江經(jīng)濟(jì)帶存在“制度梗阻”、各省份地方政府存在“自掃門前雪”的固有行政思維，產(chǎn)業(yè)協(xié)同較難形成約束性強(qiáng)、權(quán)威性高、能有效實施的決策，導(dǎo)致物流業(yè)與制造業(yè)難以跨區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。長江經(jīng)濟(jì)帶各省份因充分利用地區(qū)的區(qū)域性和差異化，制定“因地制宜”的規(guī)章制度，打破行政區(qū)劃，協(xié)同合作尋求發(fā)展和治理?？梢越梃b下游地區(qū)的長三角區(qū)域合作辦公室的治理經(jīng)驗，設(shè)立長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展機(jī)構(gòu)，對不同區(qū)域物流業(yè)與制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提出針對性的機(jī)制，從而推動兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 加快科技創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級

實證結(jié)果表明，科技創(chuàng)新水平是引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是提升兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的重要途徑。加大研發(fā)交通運(yùn)輸管理和控制的科學(xué)技術(shù)，可以提高長江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)的合理性和安全性，進(jìn)而提高物流運(yùn)輸效率。加快技術(shù)研發(fā)的進(jìn)度，還可以克服芯片等技術(shù)瓶頸問題，突破高端制造和精密制造等技術(shù)難題。此外，通過建立協(xié)同創(chuàng)新中心，可以突破核心技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控制。

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