中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究主管廖致遠(yuǎn)本科、碩士、博士都在清華大學(xué)就讀，被同事們親切叫做“三清博士”?！俺缘每啵偷脽?，霸得蠻！”談起一路走來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，廖致遠(yuǎn)選擇以這句頗具湖南特色的話來(lái)總結(jié)。這也正是這位生于湖南、長(zhǎng)于湖南、學(xué)有所成又扎根湖南的“三清博士”身上最閃亮的色彩。

今年10月，廖致遠(yuǎn)獲評(píng)2024年湖南省“小荷”科技人才專(zhuān)項(xiàng)。此前，他一路爬坡過(guò)坎，成果頗豐——2022 年中國(guó)創(chuàng)新方法大賽國(guó)家三等獎(jiǎng)、湖南省一等獎(jiǎng)、中車(chē)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)……沉甸甸的榮譽(yù)背后，是他“明知不可為而為之”的堅(jiān)持與堅(jiān)守。

“立大志、入主流、登大舞臺(tái)、做大事業(yè)”，廖致遠(yuǎn)希望，可以“無(wú)愧于這個(gè)時(shí)代”。

綠動(dòng)機(jī)車(chē)的“心臟維保師”

2015年，廖致遠(yuǎn)直博進(jìn)入清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專(zhuān)業(yè)，師從姜培學(xué)院士，從事“多孔介質(zhì)傳熱學(xué)”方向基礎(chǔ)研究。在一個(gè)個(gè)科研成果、理論研究取得突破的同時(shí)，他的思緒常常拉長(zhǎng)——“我的研究怎樣才能學(xué)以致用，為社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)最大的價(jià)值？”

對(duì)新能源領(lǐng)域的興趣、傳熱學(xué)方向的科研經(jīng)歷，為廖致遠(yuǎn)與新能源機(jī)車(chē)等軌道交通裝備制造結(jié)緣埋下了伏筆。2021年，廖致遠(yuǎn)博士畢業(yè)，加入中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司。

“能源系統(tǒng)熱管理作為行業(yè)難題，和我的研究方向十分接近；湖南更是生我養(yǎng)我的地方，我也希望學(xué)有所成，建設(shè)家鄉(xiāng)。”他說(shuō)。

隨著建設(shè)美麗中國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的號(hào)角相繼吹響，以“低排放、低噪音、高效率”的新能源機(jī)車(chē)逐步淘汰“油耗大、噪音大、排放高”的老舊型內(nèi)燃機(jī)車(chē)成為大勢(shì)所趨，而這也帶來(lái)新的問(wèn)題。

“傳統(tǒng)電力機(jī)車(chē)通過(guò)接觸網(wǎng)直接供電驅(qū)動(dòng)，能源轉(zhuǎn)換效率高，熱問(wèn)題并不突出。然而，新能源機(jī)車(chē)采用動(dòng)力電池和氫燃料電池等新型能源，能源轉(zhuǎn)換效率和熱管理需求截然不同?！绷沃逻h(yuǎn)解釋道，“動(dòng)力電池充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，散熱不及時(shí)不僅影響電池性能和壽命，一旦發(fā)生熱失控，造成的危害更會(huì)隨著車(chē)載儲(chǔ)能量的提升指數(shù)級(jí)增加?！?/p>

作為公共交通，能源安全怎樣才能充分保障？廖致遠(yuǎn)通過(guò)與博士期間“傳熱傳質(zhì)”理論研究互相印證，以能源系統(tǒng)熱管理為切入點(diǎn)，深入開(kāi)展車(chē)載能源系統(tǒng)散熱冷卻技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地提出了電源模組多孔介質(zhì)等效模型轉(zhuǎn)化方法。

“通過(guò)這一方法，僅需2%的網(wǎng)格數(shù)量就可以達(dá)到原有仿真模型98%的相對(duì)精度，大幅提升儲(chǔ)能系統(tǒng)的散熱冷卻設(shè)計(jì)優(yōu)化效率，最終圓滿實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能系統(tǒng)的散熱目標(biāo)。”廖致遠(yuǎn)自豪地說(shuō)。

廖致遠(yuǎn)在能源系統(tǒng)熱管理方面的研究，實(shí)現(xiàn)了新能源機(jī)車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)的高效散熱和溫度一致性，相關(guān)成果被湖南省機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，支撐起新型雙源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、超級(jí)電容有軌電車(chē)等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，為中國(guó)高端裝備“走出去”保駕護(hù)航。

“霸蠻”硬上的科研尖兵

“‘霸得蠻’就是越困難越要搞，搞不成也要搞，別人不愿意搞我來(lái)搞！”面對(duì)科研難題，廖致遠(yuǎn)總是“明知不可為而為之”。

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)不斷發(fā)展，通過(guò)智能運(yùn)維提高現(xiàn)有車(chē)輛運(yùn)行效率、降低維保成本成為軌道交通新趨勢(shì)。然而，啃下這塊“硬骨頭”并非易事。

“ 在智能運(yùn)維這一‘ 人工智能+軌道交通’深度融合的前沿領(lǐng)域，能否帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)彌補(bǔ)不足、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，其實(shí)我心里也沒(méi)有底?！泵鎸?duì)困境，廖致遠(yuǎn)一開(kāi)始也有猶疑，但經(jīng)過(guò)審慎考慮，他還是毅然選擇跳出舒適圈、迎難而上，擔(dān)任公司人工智能項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足怎么辦？那就充電學(xué)習(xí)。國(guó)內(nèi)外公開(kāi)課、行業(yè)最新論文、“厚著臉皮”向老同學(xué)取經(jīng)……沒(méi)有頭緒思路怎么辦？調(diào)查研究是法寶。廖致遠(yuǎn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國(guó)，了解客戶需求，從頭部單位借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究符合公司實(shí)情的機(jī)車(chē)智能運(yùn)維技術(shù)路線。

廖致遠(yuǎn)的滿腔熱情、辛勤耕耘，也結(jié)出了豐碩果實(shí)。通過(guò)自主開(kāi)發(fā)機(jī)車(chē)故障預(yù)測(cè)與健康管理核心模型算法，廖致遠(yuǎn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將過(guò)去海量機(jī)車(chē)運(yùn)維數(shù)據(jù)從“落下來(lái)”到“用起來(lái)”，不僅提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行效率和安全性，還有效降低了運(yùn)維成本，帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

“傳統(tǒng)運(yùn)維模式往往依賴于人工巡檢和經(jīng)驗(yàn)判斷，效率低、成本高、準(zhǔn)確性不足。通過(guò)結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，有效降低了行車(chē)故障影響。”廖致遠(yuǎn)笑著介紹道，“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)維修從‘計(jì)劃修+臨時(shí)修’到‘狀態(tài)修+預(yù)測(cè)修’的根本轉(zhuǎn)變?！?/p>

“連接世界，造福人類(lèi)”，這是中國(guó)中車(chē)的使命，也是無(wú)數(shù)科研工作者夙興夜寐的追求與執(zhí)著?？蒲械牡缆冯m然艱辛，但所幸，廖致遠(yuǎn)不負(fù)時(shí)代，更不負(fù)自己。