摘要：新經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合與能效提升是關(guān)鍵所在。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合與能源提升具有明顯的優(yōu)勢，然而也面臨技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升的必要性，并指出了相關(guān)的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升策略，以期能夠更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)鏈整合；能效提升

中圖分類號：U469.7 收稿日期：2024-10-09

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.030

1 前言

新經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升顯得尤為重要，這不僅是應(yīng)對全球氣候變化和能源危機(jī)的關(guān)鍵舉措，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。

一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合是提升產(chǎn)業(yè)競爭力的核心。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的原材料供應(yīng)、中游的零部件制造和下游的整車生產(chǎn)與銷售。各環(huán)節(jié)之間的高效協(xié)同與整合，對于提高生產(chǎn)效率、降低成本、加速技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)可以優(yōu)化資源配置，減少信息不對稱，提升整體運營效率和盈利能力［1］。

另一方面，能效提升是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。新能源汽車的能效不僅關(guān)乎消費者的使用體驗，也直接影響到整個產(chǎn)業(yè)的環(huán)保性能和可持續(xù)發(fā)展能力［2］。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的能效水平正在逐步提升。

要實現(xiàn)更高的能效目標(biāo)，還需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同參與，共同提升新能源汽車的能效水平。

2 研究綜述

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為全球汽車工業(yè)的重要組成部分，近年來得到了迅速發(fā)展，國內(nèi)外相關(guān)研究成果也越來越多。

a.新能源汽車因其環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的特性受到了廣泛關(guān)注。美國、日本等國家的學(xué)者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及相應(yīng)政策進(jìn)行了深入研究。我國學(xué)者也對新能源汽車的技術(shù)、市場發(fā)展和消費者購買意愿等方面進(jìn)行了大量研究［3］。此外，動力電池作為新能源汽車的核心技術(shù)之一，其技術(shù)研究進(jìn)展、應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢備受關(guān)注。

b.產(chǎn)業(yè)鏈整合方面，垂直整合已成為車企的必由之路。有學(xué)者在研究中以比亞迪作為研究對象，并指出了比亞迪是垂直整合的典型代表，從上游原材料到中游零部件再到下游整車，形成了完整的閉環(huán)，顯著提升了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)［4］。這種整合不僅提高了供應(yīng)鏈的效率，還增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，垂直整合進(jìn)程加速，主流車企如比亞迪、北汽、奇瑞等已經(jīng)開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈整合模式。這種整合模式不僅有助于應(yīng)對補貼政策退出帶來的挑戰(zhàn)，還能更好地滿足市場需求。

c.能效提升方面研究。新能源汽車的能效提升策略主要包括能源管理、系統(tǒng)優(yōu)化和先進(jìn)控制等方面。能源管理策略聚焦于智能電網(wǎng)技術(shù)和分布式能源系統(tǒng)的整合，通過優(yōu)化能源使用和管理，提高整體能效［3］。系統(tǒng)優(yōu)化策略則利用數(shù)字孿生和人工智能算法實現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化控制，進(jìn)一步提升能效。此外，動力電池技術(shù)的進(jìn)步也是提升能效的重要途徑。通過提高電池的能量密度和降低成本，可以顯著提升新能源汽車的續(xù)航里程和性能。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升的必要性

3.1 應(yīng)對全球氣候變化和能源危機(jī)

隨著全球氣候變化和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車已成為全球共識。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈和提升能效，新能源jDsFPhKwpagEBKRvuCBsb+09+AsNHU/GxFHoV5lAW8M=汽車產(chǎn)業(yè)可以更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

3.2 推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新的動力。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈和提升能效，可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

3.3 滿足消費者需求

隨著消費者對環(huán)保、節(jié)能、智能等方面的需求不斷增加，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須不斷提升自身的競爭力。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈和提升能效，可以生產(chǎn)出更加符合消費者需求的新能源汽車產(chǎn)品，提高市場競爭力。

4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升的挑戰(zhàn)

4.1 技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力

技術(shù)創(chuàng)新作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升的核心驅(qū)動力，其創(chuàng)新能力直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)鏈中，許多關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的能效提升存在技術(shù)瓶頸。例如，太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率等仍有待提高電池技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等。這需要加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新，提高關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的能效水平，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，推動新能源汽車技術(shù)持續(xù)進(jìn)步。

4.2 市場拓展的重要

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，消費者對產(chǎn)品的需求也日益多樣化。這要求新能源汽車企業(yè)緊跟市場趨勢，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品競爭力。同時，還需要通過政策引導(dǎo)和市場機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車的普及和應(yīng)用，提高市場滲透率。在產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中，信息不對稱、合作不緊密等問題也制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了解決這些問題，需要建立健全的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。此外，還需要完善相關(guān)政策法規(guī)體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合提供有力保障。

4.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與整合

新能源產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個環(huán)節(jié)，包括原材料供應(yīng)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、運營維護(hù)等。各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同與整合對于提高整體能效至關(guān)重要。然而，目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同性還不夠強(qiáng)，信息流通不暢，導(dǎo)致資源浪費和能效低下。因此，需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與整合，提高各環(huán)節(jié)之間的配合度和協(xié)作效率。

4.4 政策環(huán)境與市場機(jī)制

政策環(huán)境與市場機(jī)制是影響新能源產(chǎn)業(yè)鏈能效提升的重要因素。當(dāng)前，政策環(huán)境對于新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，但市場機(jī)制還不夠完善，導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)鏈中存在資源錯配和浪費現(xiàn)象。因此，需要進(jìn)一步完善市場機(jī)制，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈向高效、可持續(xù)方向發(fā)展。

4.5 資金投入與風(fēng)險管理

新能源產(chǎn)業(yè)鏈能效提升需要大量的資金投入，但新能源產(chǎn)業(yè)具有投資風(fēng)險高、回報周期長的特點。因此，需要建立健全的投融資體系，降低投資風(fēng)險，吸引更多的資金投入新能源產(chǎn)業(yè)鏈能效提升領(lǐng)域。同時，還需要加強(qiáng)風(fēng)險管理，提高項目的可行性和安全性。

4.6 人才培養(yǎng)與引進(jìn)

新能源產(chǎn)業(yè)鏈能效提升需要高素質(zhì)的人才支持。然而，目前新能源產(chǎn)業(yè)人才短缺問題依然突出，特別是在技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成、運營管理等方面。因此，需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作，建立完善的人才培養(yǎng)體系，提高人才素質(zhì)和創(chuàng)新能力。同時，還需要加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合。

5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升策略

新經(jīng)濟(jì)背景下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升面臨諸多挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面的工作。同時，還需要政府和社會各界的支持與配合，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展［4］。

5.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合策略

a.采用垂直整合策略。垂直整合策略，是指新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，通過自主或合作的方式，將原本分散在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效整合，從而實現(xiàn)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控和優(yōu)化。這種策略有助于企業(yè)降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)市場響應(yīng)速度，并提升整體競爭力。

①向上游延伸。企業(yè)可以通過投資、并購等方式，向上游原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)延伸。例如，投資礦產(chǎn)資源開采、電池材料生產(chǎn)等領(lǐng)域，以確保關(guān)鍵原材料的供應(yīng)穩(wěn)定和質(zhì)量可靠。

②向中游拓展。企業(yè)可以加強(qiáng)中游零部件和關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。通過自主研發(fā)和合作研發(fā)相結(jié)合的方式，掌握核心技術(shù)，提升零部件的性能和質(zhì)量。

③向下游滲透。企業(yè)可以通過建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、提供售后服務(wù)等方式，向下游市場滲透。通過直接面對消費者，了解市場需求和反饋，及時調(diào)整產(chǎn)品策略和市場策略。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈采用垂直整合策略有助于降低交易成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。

b.采用橫向聯(lián)合策略。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈采用橫向聯(lián)合策略，旨在通過跨行業(yè)合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這一策略的實施，有助于打破行業(yè)壁壘，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的橫向聯(lián)合，例如，在橫向聯(lián)合中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以與互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、新能源等領(lǐng)域的企業(yè)建立合作關(guān)系。通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，可以引入先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，提升新能源汽車的智能化水平，實現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。與智能交通領(lǐng)域的合作，則有助于優(yōu)化新能源汽車的行駛路線和充電設(shè)施布局，提高能源利用效率。同時，與新能源企業(yè)的合作，可以推動新能源汽車與可再生能源的協(xié)同發(fā)展，減少對傳統(tǒng)能源的依賴。

在具體實施上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以通過以下幾種方式實現(xiàn)橫向聯(lián)合：①建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或合作平臺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的信息共享和資源整合。②開展聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，共同攻克新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題。③推動跨界合作，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與其他行業(yè)進(jìn)行深度融合，拓展新的應(yīng)用場景和市場空間。

c.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同策略。建立產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流和協(xié)作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。通過共同研發(fā)、聯(lián)合采購、協(xié)同營銷等方式，降低產(chǎn)業(yè)鏈整體成本，提高產(chǎn)業(yè)鏈整體效益。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同策略需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力，明確協(xié)同目標(biāo)、加強(qiáng)信息共享、深化技術(shù)研發(fā)合作、優(yōu)化資源配置、建立利益共享機(jī)制和加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持。通過這些措施的實施，可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，提高整個產(chǎn)業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。

5.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能效提升策略

a.技術(shù)創(chuàng)新。加大對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，如高能量密度電池、高效電機(jī)、輕量化車身材料等。通過技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車的能效水平，延長續(xù)航里程，降低使用成本。同時，在技術(shù)方面也應(yīng)該要積極提高智能化技術(shù)的應(yīng)用，提高新能源汽車的駕駛便利性和安全性，同時降低能耗和排放。

b.能源管理優(yōu)化。建立完善的能源管理系統(tǒng)，對新能源汽車的充放電過程進(jìn)行精細(xì)化管理。通過提升動力電池性能與管理水平、推動動力控制系統(tǒng)優(yōu)化、優(yōu)化整車設(shè)計與制造、加強(qiáng)充電設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、推動能源管理技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、完善政策與標(biāo)準(zhǔn)體系等，從而可以加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能源管理優(yōu)化工作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

c.綠色供應(yīng)鏈建設(shè)。加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的環(huán)保意識，推廣綠色生產(chǎn)方式。鼓勵企業(yè)采用可再生能源、減少廢棄物排放等環(huán)保措施，確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車企業(yè)應(yīng)優(yōu)先選擇環(huán)保合規(guī)的供應(yīng)商，使用可再生資源和低碳排放的原材料。同時，建立綠色采購標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都符合綠色標(biāo)準(zhǔn)。采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，提高原材料的利用率和生產(chǎn)效率，減少浪費和污染。推動清潔能源使用，如太陽能、風(fēng)能等，降低生產(chǎn)過程中的碳排放。建立完善節(jié)能減排管理制度，對生產(chǎn)過程中的能耗和排放進(jìn)行實時監(jiān)控和管理。推廣使用高效節(jié)能設(shè)備和技術(shù)，降低能耗和排放水平。不僅如此，通過構(gòu)建綠色物流體系、推動回收利用與再制造、加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同與合作，推動新能源汽車供應(yīng)鏈的綠色化、低碳化和可持續(xù)性發(fā)展。

d.加強(qiáng)技術(shù)與管理人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)技術(shù)與管理人才的培養(yǎng)是提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能效的關(guān)鍵。要明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能效提升所需的技術(shù)與管理人才的具體要求，并通過優(yōu)化教育體系、加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作、實施定制化培訓(xùn)、建立激勵機(jī)制以及加強(qiáng)國際交流與合作等多個方面的努力，從而為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力的人才保障。

6 結(jié)語

新經(jīng)濟(jì)背景下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與能效提升具有很強(qiáng)的必要性。我們應(yīng)該積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的深度合作，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宮毓雯，張心悅.新能源汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈布局與中國地位提升問題研究[J].長春金融高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2024（4）：77-89.

[2]夏李瑩.浙江省嘉興市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈融合發(fā)展研究[J].展經(jīng)濟(jì)，2024（6）：130-133.

[3]楊愷鈞，曹安琪，方慈慧.新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域綠色經(jīng)濟(jì)效率的影響——基于長江經(jīng)濟(jì)帶的實證研究[J].資源與產(chǎn)業(yè)，2024，26（1）：35-49.

[4]湛泳，李勝楠.新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化：邏輯、機(jī)制與路徑[J].改革，2024（5）：54-63.

作者簡介：

李亞龍，男，1977年生，教授，研究方向為組織績效、旅游發(fā)展。