摘要：政校企合作是我國(guó)職業(yè)教育的主要發(fā)展模式，建設(shè)人才培養(yǎng)基地是新時(shí)期通過職業(yè)教育培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)人才的重要途徑。目前長(zhǎng)春作為國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域，但域內(nèi)各職業(yè)院校尚未能有效地利用政校企合作優(yōu)勢(shì)進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)技能人才培養(yǎng)基地建設(shè)。據(jù)此，以國(guó)家發(fā)展需要、行業(yè)發(fā)展需求和職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)實(shí)情況為背景，以長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校人才培養(yǎng)為依托，探索政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)路徑，從而解決汽車人才培養(yǎng)基地建設(shè)中存在的資源整合、主體組織構(gòu)建、培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)和培訓(xùn)方法方面的問題，為長(zhǎng)春市職業(yè)院校實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)目標(biāo)提供建議。

關(guān)鍵詞：政校企合作；汽車產(chǎn)業(yè)；人才培養(yǎng)基地建設(shè)；職業(yè)教育

中圖分類號(hào)：G712 收稿日期：2024-09-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.038

1 前言

當(dāng)前，汽車行業(yè)的創(chuàng)新能力和制造水平已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的抓手［1］。長(zhǎng)春市是中國(guó)第一個(gè)以汽車制造為核心產(chǎn)業(yè)的省會(huì)城市，在省、市教育部門、人社部門和一汽集團(tuán)的支持下成立汽車?？坡殬I(yè)院校，目前已經(jīng)形成系統(tǒng)的政校企合作辦學(xué)模式。為中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)輸出高精尖人才，提供汽車行業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)成果、創(chuàng)新汽車制造技術(shù)是長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校建設(shè)和發(fā)展的目的。然而近年來，該校大量畢業(yè)生無法承擔(dān)新能源汽車核心研發(fā)和制造工作，部分畢業(yè)生不具備進(jìn)入新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域工作的資質(zhì)。汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題不僅在長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校存在，而且成為吉林省開設(shè)汽車專業(yè)的職業(yè)院校普遍現(xiàn)象，這說明，這些開設(shè)汽車專業(yè)的職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式，無法滿足當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

在《關(guān)于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革的意見》的指導(dǎo)下，進(jìn)一步探索省域現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)新模式、打造市域產(chǎn)教聯(lián)合和行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，解決長(zhǎng)春市域乃至吉林省域汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)問題成為職業(yè)院校教育發(fā)展建設(shè)之必須。河北工業(yè)大學(xué)、武漢文理學(xué)院與企業(yè)深度融合、北京汽車技師學(xué)院和田技術(shù)學(xué)院揭牌成立，都證明了人才培養(yǎng)基地建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用，為汽車產(chǎn)業(yè)技能人才培養(yǎng)提供思路。進(jìn)行人才培養(yǎng)基地建設(shè)，是長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校開拓政校企合作辦學(xué)模式之必須，也是長(zhǎng)春市域及吉林省域汽車職業(yè)教育發(fā)展之必要，值得進(jìn)行深入研究和探索。

2 政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)目標(biāo)

2.1 整合政校企資源為人才培養(yǎng)提供強(qiáng)大的資源支撐

政校企資源的整合是將政府、職業(yè)院校以及企業(yè)資源進(jìn)行綜合利用，意義在于為人才培養(yǎng)提供必要的資源支撐。以政府的公共管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，為人才培養(yǎng)提供職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、就業(yè)推薦、產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)扶持政策等資源，保障人才培養(yǎng)基地建設(shè)的成果在社會(huì)面落地；以職業(yè)院校的教育發(fā)展建設(shè)為依托，為人才培養(yǎng)提供師資、課程、教學(xué)環(huán)境資源，保障人才培養(yǎng)基地建設(shè)的核心任務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)；以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展為動(dòng)能，為人才培養(yǎng)提供實(shí)訓(xùn)基地、就業(yè)崗位和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，保障人才培養(yǎng)基地建設(shè)的效果［2］。

2.2 政校企分工合作形成產(chǎn)業(yè)組織建設(shè)

人才培養(yǎng)基地是獨(dú)立于學(xué)?；蚱髽I(yè)的組織，是政府、職業(yè)院校和企業(yè)共同參與形成的、致力于職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的組織。政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)目標(biāo)的核心是形成產(chǎn)業(yè)組織建設(shè)。其中，政府層面負(fù)責(zé)確定產(chǎn)業(yè)組織的合法性和社會(huì)性；職業(yè)院校為產(chǎn)業(yè)組織的經(jīng)營(yíng)提供人力資源；企業(yè)為產(chǎn)業(yè)組織的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和技術(shù)支持［3］。

2.3 以汽車產(chǎn)業(yè)需求為核心確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定是人才培養(yǎng)基地建設(shè)的核心目的，旨在使人才培養(yǎng)基地建設(shè)的結(jié)果符合長(zhǎng)春市域乃至省域汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。長(zhǎng)春市域的汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)為一汽集團(tuán)，吉林省域存在多家汽車配件研發(fā)、生產(chǎn)和裝配企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求相對(duì)復(fù)雜，但整體需求的標(biāo)準(zhǔn)一致，就是要有實(shí)操能力、攻關(guān)創(chuàng)新能力、綜合素質(zhì)強(qiáng)的技術(shù)型汽車產(chǎn)業(yè)人才。

2.4 開展人才技能培訓(xùn)及認(rèn)證以賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)

賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)是人才基地建設(shè)結(jié)果的延展，是政校企合作的社會(huì)效果，開展人才技能培訓(xùn)是賦能人才培養(yǎng)的主要方式。要賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)，則基地建設(shè)中的人才技能培訓(xùn)應(yīng)不僅限于對(duì)在校學(xué)生的培訓(xùn)，還應(yīng)涵蓋汽車行業(yè)就業(yè)者的在職培訓(xùn)；技能培訓(xùn)的內(nèi)容也不局限于職業(yè)院校開設(shè)的課程，還應(yīng)包括汽車產(chǎn)業(yè)上下游行業(yè)的相關(guān)工作內(nèi)容；與此同時(shí)，技能培訓(xùn)的方式和方法也不僅限于課堂授課、函授和實(shí)訓(xùn)等，還應(yīng)包括技能比賽、項(xiàng)目開發(fā)等［4］。

3 政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)問題

根據(jù)政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)目標(biāo)，對(duì)長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校政校企合作現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，采用問卷調(diào)查、實(shí)地走訪和數(shù)據(jù)資料提取分析方式進(jìn)行調(diào)研，對(duì)照基地建設(shè)目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)目前政校企合作培養(yǎng)模式存在的問題，據(jù)此提出建設(shè)路徑。人才培養(yǎng)基地建設(shè)方案見圖1。

3.1 師資結(jié)構(gòu)單一尚不能滿足基地建設(shè)需要

長(zhǎng)春市教育及人社部門一直致力于支持和配合職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作，在資源整合方面，政府層面能夠提供的資源支持是完備的；以一汽集團(tuán)為首的汽車行業(yè)企業(yè)，也積極參與職業(yè)院校人才培養(yǎng)，能夠提供實(shí)訓(xùn)基地和人才應(yīng)用平臺(tái)。

在資源整合方面所不足之處在于職業(yè)院校的師資結(jié)構(gòu)單一，尚不能滿足基地建設(shè)需要。一方面，長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校雖然已經(jīng)具備素質(zhì)較強(qiáng)的“雙師型”教師隊(duì)伍，但大多數(shù)教師的優(yōu)勢(shì)在于教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、科研能力較強(qiáng)，在新能源汽車生產(chǎn)線上的實(shí)操能力和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)能力方面有所欠缺；另一方面，企業(yè)為職業(yè)院校提供實(shí)訓(xùn)導(dǎo)師以補(bǔ)齊師資短板，但大部分實(shí)訓(xùn)導(dǎo)師并非產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心人員，對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新攻關(guān)能力發(fā)展的指導(dǎo)價(jià)值十分有限。

3.2 人才培養(yǎng)主體組織構(gòu)建缺失

長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校自建校以來就與一汽集團(tuán)達(dá)成深度合作，近年來也向其他汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)輸送各類人才，但校企合作的模式是企業(yè)訂單式培養(yǎng)和平鋪型培養(yǎng)，沒有形成單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)組織，這種校企合作模式的主體仍舊是職業(yè)院校，并未達(dá)成政校企三者的深度融合，從人才培養(yǎng)基地建設(shè)的目標(biāo)角度看，人才培養(yǎng)主體的組織構(gòu)建缺失。

3.3 人才培養(yǎng)目標(biāo)層次扁平化

長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校開設(shè)機(jī)械工程、汽車工程、汽車運(yùn)用、電氣工程、汽車營(yíng)銷5大類共49個(gè)專業(yè)，形成現(xiàn)代制造技術(shù)專業(yè)群、自動(dòng)控制技術(shù)專業(yè)群，在新能源汽車裝備制造和汽車電子技術(shù)領(lǐng)域都有突出貢獻(xiàn)。但在企業(yè)訂單培養(yǎng)模式下，人才培養(yǎng)的目標(biāo)對(duì)標(biāo)企業(yè)崗位需要，基本上符合新能源汽車基礎(chǔ)生產(chǎn)線要求；在平鋪型培養(yǎng)模式下，人才培養(yǎng)的目標(biāo)體現(xiàn)在職業(yè)技術(shù)資質(zhì)考核方面。對(duì)于人才培養(yǎng)基地建設(shè)而言，人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)缺乏層次，扁平化現(xiàn)象突出，很難滿足區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

3.4 培訓(xùn)模式簡(jiǎn)單

長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專業(yè)學(xué)校具有多個(gè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)課程，在校內(nèi)建有數(shù)控基地、制造技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、氣動(dòng)實(shí)訓(xùn)室、混合動(dòng)力汽車實(shí)訓(xùn)室、巡航避障職能小型車設(shè)計(jì)制作工作室等30多個(gè)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室，并建立基電技能實(shí)訓(xùn)中心，與一汽集團(tuán)合作為學(xué)生提供校外實(shí)訓(xùn)基地，近3年來多次獲得國(guó)家比賽一等獎(jiǎng)和省級(jí)比賽獎(jiǎng)項(xiàng)。然而，課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)始終是其基本的培訓(xùn)方式，高級(jí)汽車技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)人才產(chǎn)出量較少，大多數(shù)學(xué)生的職業(yè)能力和技能水平僅符合汽車生產(chǎn)制造流水線要求。學(xué)校也積極開展成人教育，但對(duì)新型職業(yè)農(nóng)民培養(yǎng)關(guān)注較多，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)人才再造的關(guān)注較少?？傮w而言，簡(jiǎn)單的培訓(xùn)模式尚不足以成為人才培養(yǎng)基地建設(shè)可用的培訓(xùn)方法［5］。

4 政校企合作下汽車人才培養(yǎng)基地建設(shè)路徑

政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地建設(shè)是對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的深入挖掘和再創(chuàng)新。對(duì)已有的人才培養(yǎng)問題進(jìn)行整理，按照人才培養(yǎng)基地建設(shè)目的改善其中的問題，充實(shí)不足，是基地建設(shè)的基本路徑。

4.1 整合政校企強(qiáng)大師資隊(duì)伍

應(yīng)對(duì)師資力量不足的問題，需要將政、校、企三方資源進(jìn)行整合強(qiáng)大師資隊(duì)伍，使其與汽車人才培養(yǎng)基地建設(shè)目標(biāo)相符。本著建設(shè)一支 “引進(jìn) 、培養(yǎng) 、聘請(qǐng)”三結(jié)合的高水平的“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)思路，基地結(jié)合校內(nèi)外師資資源。

首先，以校內(nèi)專業(yè)教師、企業(yè)工匠大師為教師組成，理論實(shí)踐教學(xué)兩手抓，負(fù)責(zé)校內(nèi)基礎(chǔ)課程教學(xué)的開展；其次，以企業(yè)項(xiàng)目組長(zhǎng)、科研負(fù)責(zé)人為目標(biāo)，培養(yǎng)專供基地的技術(shù)名師，成為基地中的骨干教師，負(fù)責(zé)基地中的教學(xué)和產(chǎn)業(yè)研究及生產(chǎn)任務(wù)；再次，由政府牽頭，為企業(yè)工匠大師、項(xiàng)目組長(zhǎng)、科研負(fù)責(zé)人開通教師保障通道，確保師資隊(duì)伍的穩(wěn)定性，使職業(yè)院校教學(xué)和基地教研產(chǎn)發(fā)展達(dá)成實(shí)際聯(lián)系。

4.2 創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心

應(yīng)對(duì)人才培養(yǎng)主體組織構(gòu)建缺失問題，需要建立一系列汽車產(chǎn)業(yè)科研、教學(xué)、技術(shù)服務(wù)組織并形成系統(tǒng)，嵌入職業(yè)院校和企業(yè)之中，確保人才培養(yǎng)主體責(zé)任明確，對(duì)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成全面覆蓋。首先，為提高汽車產(chǎn)業(yè)科研成果轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新能力，形成企業(yè)上下游互聯(lián)互通、協(xié)同合作模式，組建以知名院士、大學(xué)教授、企業(yè)專家、大國(guó)工匠為核心的專家智庫，定期開展聯(lián)席會(huì)、高峰論壇、學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)，發(fā)揮專家智庫的權(quán)威性、專業(yè)性、前瞻性，強(qiáng)化基地項(xiàng)目攻關(guān)能力，實(shí)現(xiàn)知識(shí)沉淀和技能引領(lǐng)；其次，邀請(qǐng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域勞模、工匠等組成的勞模工匠工作室聯(lián)盟，定期開展成果孵化和產(chǎn)業(yè)技術(shù)服務(wù)等活動(dòng)，解決汽車產(chǎn)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等難題，將基地人才培養(yǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)同步進(jìn)行，助力企業(yè)產(chǎn)品更新的同時(shí)，提高職業(yè)院校學(xué)生在汽車行業(yè)領(lǐng)域中的作用和價(jià)值。

4.3 開發(fā)多維度多層次能力素質(zhì)模型

應(yīng)對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)層次扁平化問題，以平鋪型培養(yǎng)為基礎(chǔ)，跟進(jìn)訂單式培養(yǎng)，再根據(jù)政府部門勞模工匠等榮譽(yù)評(píng)審及企業(yè)人才晉升要求為人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立以專業(yè)知識(shí)力、實(shí)操技能力、攻關(guān)創(chuàng)新力、綜合素養(yǎng)力為基礎(chǔ)汽車工人學(xué)習(xí)能力素質(zhì)模型并構(gòu)建一般工人、技術(shù)骨干、工匠大師成長(zhǎng)晉升通道。通過汽車產(chǎn)業(yè)人才能力素質(zhì)模型，評(píng)估職業(yè)院校學(xué)生的能力水平和層級(jí)，也給學(xué)生以明確的職業(yè)能力目標(biāo)和職業(yè)發(fā)展路徑的展示，使學(xué)生在入學(xué)初期就明確學(xué)習(xí)任務(wù)、勞動(dòng)價(jià)值和社會(huì)責(zé)任；促進(jìn)人才培養(yǎng)結(jié)果與區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)人才需要實(shí)現(xiàn)層級(jí)、水平和數(shù)量上的擬合。

4.4 開展全方位人才培訓(xùn)

應(yīng)對(duì)培訓(xùn)模式簡(jiǎn)單的問題，應(yīng)通過政府政策扶持，號(hào)召汽車企業(yè)、產(chǎn)業(yè)工人、社會(huì)人員參與技能提升培訓(xùn)，擴(kuò)大培訓(xùn)輻射人群。基地以提升汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條人才適配力為目標(biāo)，針對(duì)汽車配套、汽車制造、汽車服務(wù)等領(lǐng)域，以產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)人員能力要求為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)人才一體化培養(yǎng)原則，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)人員開展專項(xiàng)技能定制化培訓(xùn)。以服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)全領(lǐng)域人才協(xié)同力為核心，針對(duì)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能人員等重點(diǎn)人群，開展領(lǐng)導(dǎo)力、通用力、專業(yè)力、技能力、黨性修養(yǎng)等全方位多維度的線上+線下培訓(xùn)、輪訓(xùn)。

5 結(jié)語

政校企合作下汽車產(chǎn)業(yè)技能人才培養(yǎng)基地建設(shè)能夠補(bǔ)齊以往職業(yè)教育中的師資短板，創(chuàng)新人才培養(yǎng)主體組織、實(shí)現(xiàn)多維全面的人才培養(yǎng)，賦能全域汽車人才發(fā)展，是長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校深化政校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的大膽嘗試，也是職業(yè)教育體系構(gòu)建與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的表現(xiàn)，能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)真正的有用人才。

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作者簡(jiǎn)介：

陳建旭，女，1991年生，助教，研究方向?yàn)樗枷胝谓逃奥殬I(yè)培訓(xùn)。