摘要：在新能源汽車逐漸普及的背景下，如何有效應(yīng)對其火災(zāi)事故、保障乘客和救援人員安全，成為亟須解決的重要課題?，F(xiàn)有的火災(zāi)撲救方法和裝備主要針對傳統(tǒng)燃油車而設(shè)計，面對新能源汽車火災(zāi)時往往難以奏效。因此，研究新能源汽車火災(zāi)撲救技戰(zhàn)術(shù)，提出切實(shí)可行的優(yōu)化策略，對于提升消防救援效率、減少火災(zāi)損失、保障公共安全具有重要意義。本文旨在探討新能源汽車火災(zāi)撲救技戰(zhàn)術(shù)，通過分析現(xiàn)有撲救技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的不足，提出優(yōu)化策略，以提高火災(zāi)撲救的科學(xué)性和有效性，確保在火災(zāi)發(fā)生時能夠迅速、高效控制火情，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；火災(zāi)撲救技戰(zhàn)術(shù)；消防安全

引言

隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，汽車制造商紛紛加快了新能源汽車的研發(fā)和推廣步伐。新能源汽車以其低排放、高效率的優(yōu)勢，逐漸成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。據(jù)統(tǒng)計，近年來新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)增長，市場占有率不斷提升。這一趨勢不僅推動了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也為全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了重要支撐。

一、新能源汽車火災(zāi)的特點(diǎn)

（一）新能源汽車火災(zāi)的主要類型

新能源汽車火災(zāi)的主要類型集中體現(xiàn)在電池火災(zāi)、電氣設(shè)備火災(zāi)和燃料電池火災(zāi)三個方面。首先，電池火災(zāi)是最為常見且危害較大的類型，特別是鋰離子電池在受到機(jī)械損傷、過熱或充電故障時，容易引發(fā)劇烈的熱失控反應(yīng)。熱失控會導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度迅速升高，進(jìn)而引發(fā)電解液燃燒或電池爆炸，火災(zāi)蔓延速度快，火勢兇猛，撲救難度極大^[1]。其次，電氣設(shè)備火災(zāi)是新能源汽車火災(zāi)的另一重要類型，涉及車輛內(nèi)部的電動機(jī)、控制器和電纜等電氣元件。這些電氣設(shè)備在長時間工作或短路故障情況下，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致絕緣材料燃燒，引發(fā)火災(zāi)。電氣設(shè)備火災(zāi)的火源隱蔽，火勢在設(shè)備內(nèi)部積蓄一段時間后突然爆發(fā)，給撲救帶來較大挑戰(zhàn)。最后，燃料電池火災(zāi)也是一種值得關(guān)注的火災(zāi)類型，尤其是在氫燃料電池汽車中更為突出。氫燃料電池在發(fā)生泄漏時，氫氣極易燃燒或爆炸，一旦遇到明火或高溫環(huán)境，火災(zāi)風(fēng)險顯著增加。燃料電池火災(zāi)的火焰幾乎無色且傳播迅速，撲救難度較高，需要專業(yè)的滅火設(shè)備和技術(shù)手段。這三類火災(zāi)各具特點(diǎn)，對新能源汽車的安全性和撲救工作提出了更高要求。

（二）新能源汽車火災(zāi)的傳播機(jī)制

新能源汽車火災(zāi)的傳播機(jī)制復(fù)雜多樣，熱失控機(jī)制、電氣故障傳播機(jī)制和燃料泄漏傳播機(jī)制是主要的傳播途徑。熱失控機(jī)制在電池火災(zāi)中尤為突出，電池內(nèi)部短路、過充或外部損傷引發(fā)熱失控反應(yīng)。熱失控會導(dǎo)致電池溫度急劇上升，產(chǎn)生大量熱量和可燃?xì)怏w，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致相鄰電池組的燃燒和爆炸，火災(zāi)蔓延迅速且難以控制^[2]。電氣故障傳播機(jī)制多見于新能源汽車的電氣設(shè)備火災(zāi)中，電動機(jī)、控制器和電纜等電氣元件在長時間運(yùn)行或遇到電氣故障時，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。過熱的電氣設(shè)備會點(diǎn)燃絕緣材料或其他易燃物，火源從電氣設(shè)備內(nèi)部向外擴(kuò)散，最終導(dǎo)致整車火災(zāi)。電氣故障傳播具有隱蔽性和突發(fā)性的特點(diǎn)，往往在火災(zāi)發(fā)生初期難以察覺，等到火勢蔓延開來時才發(fā)現(xiàn)，給撲救工作帶來極大困難。燃料泄漏傳播機(jī)制主要涉及燃料電池汽車中的氫燃料泄漏。氫氣具有高度易燃易爆特性，一旦泄漏，極易與空氣混合形成爆炸性氣體。當(dāng)遇到明火或高溫環(huán)境時，氫氣迅速燃燒，火勢蔓延速度極快。由于氫氣無色無味，泄漏后難以立即被察覺，火災(zāi)往往在不經(jīng)意間爆發(fā)，撲救工作需要高度專業(yè)化的設(shè)備和技術(shù)手段。這些傳播機(jī)制的復(fù)雜性和多樣性，使得新能源汽車火災(zāi)防控和撲救面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，要求消防技術(shù)和裝備不斷創(chuàng)新和提升。

二、新能源汽車火災(zāi)撲救現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)有撲救技術(shù)與裝備

現(xiàn)有撲救技術(shù)與裝備在面對新能源汽車火災(zāi)時顯示出一定的局限性。常規(guī)滅火劑的使用最為常見，其效果并不理想。傳統(tǒng)的泡沫滅火劑、干粉滅火劑和二氧化碳滅火劑在撲救新能源汽車火災(zāi)時存在明顯不足^[3]。對于電動汽車電池引發(fā)的火災(zāi)，常規(guī)滅火劑難以迅速冷卻電池溫度，無法有效防止熱失控，尤其是在高能量密度的鋰離子電池火災(zāi)中，這些滅火劑的效果更加有限。專用滅火設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用逐漸引起重視。近年來，針對新能源汽車火災(zāi)的特性，研發(fā)了多種專用滅火設(shè)備，如高壓水霧滅火系統(tǒng)和冷卻噴淋系統(tǒng)，這些設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中展現(xiàn)出一定優(yōu)勢。高壓水霧滅火系統(tǒng)通過產(chǎn)生細(xì)微的水霧顆粒，能夠迅速冷卻和覆蓋火源，有效抑制火勢蔓延。冷卻噴淋系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行持續(xù)冷卻，防止熱失控現(xiàn)象。然而，這些專用設(shè)備的應(yīng)用尚處于起步階段，設(shè)備的性能和適應(yīng)性仍需進(jìn)一步改進(jìn)和驗(yàn)證。撲救操作的技術(shù)手段在新能源汽車火災(zāi)中扮演著關(guān)鍵角色。撲救操作不僅涵蓋滅火劑的使用，還涉及火源識別、滅火策略選擇和具體操作步驟的執(zhí)行。針對新能源汽車火災(zāi)，消防人員需要掌握更為復(fù)雜的撲救技術(shù)。現(xiàn)階段，許多消防隊(duì)伍在撲救操作上依然依賴于傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方法，缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)。在這種情況下，撲救操作的效率和安全性往往難以保障。

（二）現(xiàn)有撲救戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用

初期火災(zāi)撲救是撲滅火災(zāi)的關(guān)鍵階段，快速反應(yīng)和及時處理是其核心^[4]。在新能源汽車火災(zāi)初期，火勢通常較為集中，如果能夠迅速識別火源并采取有效措施，往往可以在短時間內(nèi)控制火情。常規(guī)的初期撲救策略涵蓋迅速啟動滅火設(shè)備、切斷電源和疏散周圍人員。在實(shí)際操作中，消防人員需要掌握新能源汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和火災(zāi)特性，特別是電動汽車電池和電氣設(shè)備的處置方法。然而，現(xiàn)有的初期撲救策略在應(yīng)對新能源汽車火災(zāi)時仍顯不足，尤其是在火勢迅速蔓延或電池?zé)崾Э氐那闆r下，初期撲救往往難以奏效。擴(kuò)展火災(zāi)撲救策略是在火情擴(kuò)大情況下控制火勢蔓延，保護(hù)周圍環(huán)境。在新能源汽車火災(zāi)中，電池?zé)崾Э匾l(fā)劇烈燃燒，傳統(tǒng)的擴(kuò)展撲救策略如大量噴水和隔離火源，在電池火災(zāi)中效果有限。現(xiàn)代的擴(kuò)展撲救策略強(qiáng)調(diào)使用專用滅火劑和設(shè)備，如高壓水霧和冷卻噴淋系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對火源的有效控制。擴(kuò)展撲救還需考慮電池泄漏和有毒氣體處理，消防人員需要配備適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備和檢測設(shè)備，確保自身安全和環(huán)境安全。現(xiàn)階段的擴(kuò)展撲救策略在實(shí)踐中逐漸積累經(jīng)驗(yàn)，但仍需不斷優(yōu)化和完善?；馂?zāi)后處理策略是確保火災(zāi)徹底撲滅和防止復(fù)燃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在新能源汽車火災(zāi)撲滅后，電池和電氣設(shè)備仍存在殘留熱量和隱患，傳統(tǒng)的后處理策略如冷卻和監(jiān)測，對于新能源汽車火災(zāi)并不完全適用?，F(xiàn)代火災(zāi)后處理策略強(qiáng)調(diào)持續(xù)冷卻和實(shí)時監(jiān)測，通過使用專用設(shè)備和技術(shù)手段，確保火源徹底熄滅?；馂?zāi)后處理還涉及現(xiàn)場清理和環(huán)境恢復(fù)，消防人員需要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，處理電池泄漏和污染物，確?，F(xiàn)場安全和環(huán)境恢復(fù)?，F(xiàn)有的火災(zāi)后處理策略在應(yīng)對新能源汽車火災(zāi)時仍需進(jìn)一步研究和改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)更高效和安全的火災(zāi)處置。

三、新能源汽車火災(zāi)撲救技戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)化策略

（一）提升撲救技術(shù)的有效性

在提升撲救技術(shù)的有效性方面，研發(fā)高效滅火劑是首要任務(wù)。針對新能源汽車的電池火災(zāi)，研發(fā)特種滅火劑顯得尤為重要。電動汽車的電池火災(zāi)通常由于熱失控導(dǎo)致，常規(guī)滅火劑難以有效撲滅這種火源。因此，需要開發(fā)能夠迅速冷卻電池并抑制燃燒的特種滅火劑，這類滅火劑應(yīng)具備高效冷卻、絕緣和防止復(fù)燃的特性。多功能復(fù)合滅火劑的開發(fā)是應(yīng)對多種火災(zāi)的需要，新能源汽車火災(zāi)不僅涉及電池，還涉及車身材料、電子設(shè)備等。因此，開發(fā)能夠同時應(yīng)對多種火源的復(fù)合型滅火劑，能夠大幅提升撲救效率^[5]。升級滅火設(shè)備也是提升撲救技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。便攜式高效滅火設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用可以為消防人員提供更便捷和高效的滅火工具。這些設(shè)備應(yīng)具備輕便、易操作、高效滅火等特點(diǎn)，能夠快速響應(yīng)火災(zāi)并控制火勢。專用滅火機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用是現(xiàn)代科技在消防領(lǐng)域的創(chuàng)新，通過自動化和智能化的滅火機(jī)器人，可以在高溫、有毒煙霧等惡劣環(huán)境下進(jìn)行火災(zāi)撲救，減少消防人員的暴露風(fēng)險，提高撲救效率。這些機(jī)器人應(yīng)具備遠(yuǎn)程控制、自動識別火源、精準(zhǔn)噴射滅火劑等功能，能夠在復(fù)雜的火災(zāi)環(huán)境中有效作業(yè)。通過上述措施，新能源汽車火災(zāi)的撲救技術(shù)水平將顯著提升，為全面應(yīng)對火災(zāi)提供有力的技術(shù)保障。

（二）優(yōu)化撲救戰(zhàn)術(shù)的科學(xué)性

在優(yōu)化撲救戰(zhàn)術(shù)的科學(xué)性方面，制定完善的撲救預(yù)案是基礎(chǔ)?；馂?zāi)風(fēng)險評估與預(yù)警機(jī)制的建立，可以在火災(zāi)發(fā)生前對風(fēng)險進(jìn)行有效評估，并在火災(zāi)初期迅速預(yù)警，爭取寶貴的撲救時間。詳細(xì)的撲救操作規(guī)程是撲救行動有條不紊、科學(xué)高效的重要保障，應(yīng)根據(jù)不同類型的火災(zāi)場景制定具體的操作規(guī)程，涵蓋火災(zāi)探測、滅火行動、人員疏散等各個環(huán)節(jié)，確保每個步驟都能得到有效執(zhí)行。強(qiáng)化現(xiàn)場指揮與協(xié)同是優(yōu)化撲救戰(zhàn)術(shù)的關(guān)鍵。通過建立多部門聯(lián)動機(jī)制，可以協(xié)調(diào)消防、交通、醫(yī)療等多個部門的力量，實(shí)現(xiàn)資源共享和信息互通，提高撲救行動的整體效率。實(shí)時監(jiān)控與決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用，可以在撲救過程中提供實(shí)時的火災(zāi)監(jiān)控數(shù)據(jù)和智能決策支持，幫助指揮人員做出科學(xué)、及時的決策。這些系統(tǒng)應(yīng)具備高效的信息采集、分析和反饋能力，能夠?qū)馂?zāi)現(xiàn)場進(jìn)行全方位監(jiān)控和分析，為指揮調(diào)度提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持和決策參考，大幅提升撲救行動的科學(xué)性和高效性。

（三）加強(qiáng)人員培訓(xùn)與演練

在加強(qiáng)人員培訓(xùn)與演練方面，定期開展專項(xiàng)培訓(xùn)是提高消防人員技能的重要手段。理論知識的更新與普及，可以幫助消防人員掌握最新的火災(zāi)撲救理論和技術(shù)，提高他們的理論水平和實(shí)戰(zhàn)能力。通過系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，消防人員可以深入了解新能源汽車火災(zāi)的特點(diǎn)、撲救方法和注意事項(xiàng)，在實(shí)際撲救中做到心中有數(shù)。實(shí)操技能的提升與考核，確保消防人員具備熟練操作滅火設(shè)備和實(shí)施撲救行動的能力。培訓(xùn)應(yīng)結(jié)合實(shí)際操作，模擬各種火災(zāi)場景，使消防人員在實(shí)戰(zhàn)中不斷提升技能，并通過嚴(yán)格的考核機(jī)制，確保他們的操作技能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。組織模擬演練是提高撲救實(shí)戰(zhàn)能力的重要方式。通過全流程火災(zāi)撲救模擬演練，消防人員可以在逼真的火災(zāi)場景中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，從火災(zāi)探測到火災(zāi)控制，全面體驗(yàn)和演練整個撲救過程，發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際操作中的問題?？绮块T協(xié)同演練是提高不同部門之間協(xié)同作戰(zhàn)能力的重要手段。通過定期組織消防、交通、醫(yī)療等部門的聯(lián)合演練，提升各部門在火災(zāi)撲救中的配合默契度和協(xié)同作戰(zhàn)能力，在實(shí)際撲救中能夠高效協(xié)同、快速響應(yīng)，提高整體撲救效果。

（四）推動政策與標(biāo)準(zhǔn)的制定

在推動政策與標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，制定新能源汽車火災(zāi)撲救技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是保障撲救行動規(guī)范化的重要舉措。撲救裝備標(biāo)準(zhǔn)化是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容，應(yīng)對各種滅火設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、性能要求和使用方法進(jìn)行規(guī)范，確保裝備的統(tǒng)一性和互換性，提高撲救裝備的整體性能和使用效率。撲救操作規(guī)范化是確保撲救行動有章可循的重要措施。應(yīng)根據(jù)不同火災(zāi)類型和撲救階段，制定詳細(xì)的操作規(guī)范，涵蓋滅火方法、操作步驟、安全措施等，確保每個環(huán)節(jié)的操作都能科學(xué)、有序進(jìn)行。完善法律法規(guī)與管理政策是推動新能源汽車火災(zāi)撲救工作的制度保障。強(qiáng)制性消防設(shè)備配置要求是法律法規(guī)的重要內(nèi)容，應(yīng)規(guī)定新能源汽車必須配備哪些類型和數(shù)量的消防設(shè)備，確保在火災(zāi)發(fā)生時能夠及時啟動滅火設(shè)施。應(yīng)急響應(yīng)與救援法律保障是確保撲救行動得到法律支持的重要措施。應(yīng)通過立法，明確消防部門和相關(guān)單位在火災(zāi)撲救中的責(zé)任和權(quán)利，保障撲救行動順利實(shí)施和人員安全，推動新能源汽車火災(zāi)撲救工作的制度化、規(guī)范化和法治化。通過上述措施，新能源汽車火災(zāi)撲救標(biāo)準(zhǔn)將得到全面提升，為實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效撲救提供有力的制度保障和政策支持。

結(jié)語

盡管新能源汽車在環(huán)保和能源利用方面具有顯著優(yōu)勢，但其火災(zāi)風(fēng)險也不容忽視。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的火災(zāi)具有特殊性和復(fù)雜性。例如，電動汽車的動力電池在受到撞擊、過熱或充電故障時，容易發(fā)生熱失控，導(dǎo)致起火甚至爆炸。新能源汽車火災(zāi)的撲救難度較大，因此需要專門的技術(shù)和裝備。

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作者簡介：宋懷宇（1982— ），男，漢族，黑龍江齊齊哈爾人，本科，中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)，研究方向：特種事故滅火救援處置。