殘壓
- 銅火法精煉爐高砷銅煙塵低溫真空碳熱還原脫砷研究
主要有蒸發(fā)溫度、殘壓（即體系壓強）、蒸發(fā)時間和還原劑量等。3.2.1 蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響在殘壓100 Pa，蒸發(fā)時間50 min，還原劑量25%的條件下，考查蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響，結(jié)果見圖4。圖4 蒸發(fā)溫度對As脫除率η的影響Fig.4 Effect of evaporation temperatureon theremoval rate of As從圖4中可以看出，蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響非常顯著。當(dāng)溫度從300℃升至350℃時，As脫除
礦產(chǎn)綜合利用 2022年6期2022-12-28
- 基于電感開關(guān)型的高壓避雷器級聯(lián)設(shè)計研究
真計算得到避雷器殘壓、放電電流、吸收能量變化規(guī)律及數(shù)值水平，最后得出避雷器的過載概率；文獻［5］針對西北地區(qū)750 kV 工頻差異化研究，提出避雷器額定電壓可以進一步降低，進而降低避雷器的操作過電壓；文獻［6］針對1 000 kV 避雷器瓷瓶污穢徑向放電、表面泄漏電流干擾、電網(wǎng)電壓諧波影響以及內(nèi)部閥片受潮進行了研究和分析；文獻［7］針對避雷器提出了一種利用紅外熱成像、阻性電流測試等的帶電檢測技術(shù)；文獻［8］提出了一種避雷器分步投入分斷方法，在快速機械開關(guān)分
電力學(xué)報 2022年3期2022-08-18
- 氧化鋅避雷器殘壓檢測及信號特征分析
，是氧化鋅避雷器殘壓檢測以及信號特征分析工作的重點要求，同時，也是避雷裝置取得更好的應(yīng)用效果的重要保障。1 避雷器故障對電網(wǎng)系統(tǒng)運行影響的仿真分析1．1 輸電線路運行狀態(tài)仿真模型構(gòu)建高壓輸電線路在雷電過電壓現(xiàn)象發(fā)生時所產(chǎn)生的情況是復(fù)雜而豐富的，而仿真分析是最能夠結(jié)合實際情況找到問題引發(fā)原因的一種分析方法。本文采用專業(yè)的仿真軟件進行整體的高壓輸電線路雷電過電壓現(xiàn)象分析。首先應(yīng)建立仿真模型，這是仿真分析的基礎(chǔ)條件。在整體的輸電線路仿真模型構(gòu)建中，應(yīng)當(dāng)包括輸電線
電氣傳動自動化 2022年4期2022-08-04
- 熱電偶信號線路雷電感應(yīng)過電壓的抑制研究
波沖擊試驗，分析殘壓和通流分別隨退耦元件阻值、箝位元件直流擊穿電壓及沖擊電壓的變化規(guī)律。李祥超等[5]主要對信號SPD的不同退耦電阻和不同分布電容進行測試，分析信號SPD不同退耦電阻和不同分布電容對通訊性能的影響。以上研究均未指出感應(yīng)過電壓和雷擊電流同時對信號SPD尖峰殘壓產(chǎn)生的影響，而熱電偶通訊線路故障均由信號線路感應(yīng)過電壓以及其在信號線中產(chǎn)生浪涌造成，因此需要對感應(yīng)過電壓和雷擊電流同時對信號SPD尖峰殘壓的影響進行深入探究。文章主要利用1.2/50 μ
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟 2022年2期2022-07-05
- 城市軌道交通接觸網(wǎng) 殘壓分析及抑制措施
電，即存在接觸網(wǎng)殘壓問題。接觸網(wǎng)殘壓直接威脅運營檢修人員人身安全，影響變電所正常送電合閘，給城市軌道交通的運營檢修帶來影響。城市軌道交通接觸網(wǎng)的殘壓問題較為普遍，福州、寧波、西安、廣州、南京、成都、天津等地的城市軌道交通均存在這一問題[1]。目前，對該問題的處理措施多為調(diào)高線路測試殘壓整定值[2]，避免接觸網(wǎng)無法正常送電的情況，或調(diào)整送電組織流程，電調(diào)遠方將正線出現(xiàn)殘壓問題區(qū)段的相鄰供電分區(qū)停電后，再向出現(xiàn)殘壓問題的區(qū)段送電，沒有采取針對性措施降低接觸網(wǎng)殘
都市快軌交通 2022年3期2022-06-28
- 基于低通濾波原理的電涌保護器超低殘壓研究
的電涌保護器超低殘壓研究羅佳俊1馮海洋1冷丁丁2蔡劍碧3（1. 深圳市盾牌防雷技術(shù)有限公司，廣東 深圳 518132；2. 廣東海洋大學(xué)海洋與氣象學(xué)院，廣東 湛江 524088；3. 廣東海洋大學(xué)電子與信息工程學(xué)院，廣東 湛江 524088）雷電是一種低頻脈沖波，頻譜主要分布在低頻段。通過分析雷電波頻譜、Multisim電路仿真和模擬雷擊測試，從頻域角度研究濾波器參數(shù)與殘壓的關(guān)系。試驗證明：匹配的LC低通濾波電路并聯(lián)在電涌保護器后面，能過濾剩余電流的低頻能
電氣技術(shù) 2022年3期2022-03-27
- 660 MW機組廠用電串聯(lián)切換失敗原因分析及處理
用電源電壓與母線殘壓在相角、頻率相差過大時合閘而對電機造成沖擊,一般具備快速切換、同期切換、殘壓切換和長延時切換等功能,如失去快速切換的機會,則裝置自動轉(zhuǎn)為同期判別或判殘壓及長延時的慢速切換,以利于重要輔機的自啟動,保護重要輔機安全,提高切換的成功率[2]。故障串聯(lián)切換是由發(fā)電機變壓器組、高壓廠用變壓器(簡稱“高廠變”)保護(或其他跳開工作電源開關(guān)的保護)接點起動,先跳開工作(備用)電源開關(guān),在確認工作(備用)電源開關(guān)已跳開且切換條件滿足時,合上備用(工作
河北電力技術(shù) 2022年1期2022-03-25
- 電動機反電勢對失電母線殘壓的影響分析
斷電后異步電動機殘壓方程出發(fā)，理論分析轉(zhuǎn)動慣量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、負載轉(zhuǎn)矩等因素對電動機殘壓衰減的影響，給出功率因數(shù)、電動機占比、轉(zhuǎn)動慣量以及負載率影響殘壓的仿真曲線，驗證理論正確性。1 殘壓數(shù)學(xué)模型電機在斷電瞬間勵磁磁通不會突變。轉(zhuǎn)子繞組中感生出電流以維持勵磁磁通，轉(zhuǎn)子繞組的感生電流以轉(zhuǎn)子回路的時間常數(shù)衰減。定子繞組靜止不動，勵磁磁通以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因而定子繞組中會感生出電動勢，定子繞組中的這個電動勢即為斷電殘壓。電機斷電后定子三相電流都會變?yōu)榱?，即定子電流矢?/div>
電力設(shè)備管理 2021年14期2022-01-17
- 銅火法精煉爐高砷銅煙塵的低溫真空蒸發(fā)預(yù)脫砷
s脫除率的影響在殘壓100 Pa、蒸發(fā)時間50 min的條件下，考察蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響，結(jié)果如圖2所示。圖2 蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響從圖中可以看出，蒸發(fā)溫度對As脫除率的影響非常顯著。當(dāng)溫度在200～400 ℃區(qū)間變化時，隨著溫度的升高As脫除率不斷增大，從23.29%增至61.49%，其原因是As2O3的蒸發(fā)速率隨著溫度的升高而加快。當(dāng)溫度為400 ℃時，As脫除率達到最大值。當(dāng)溫度在400～600 ℃區(qū)間變化時，As脫除率隨著溫度的升高而減化工環(huán)保 2021年6期2021-12-03
- 站用電切換中調(diào)相機循泵電機的瞬態(tài)分析*
尚未細致分析失電殘壓和相位信息，且需要復(fù)雜的數(shù)值計算。文獻[12]利用頻差和相位差提出了一種同步調(diào)相機的并網(wǎng)策略，但該方法對異步電機卻不適用。由交流電機的基本原理可知[13-15]，異步電機的定轉(zhuǎn)子磁場在其正常運行時相對靜止，旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子內(nèi)電流相互作用，形成電磁轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子則以轉(zhuǎn)差率s相對其運動。在系統(tǒng)電源切換過程中，由于開關(guān)切換的物理性質(zhì)，會有短時間的斷電情況存在。異步電機的定子磁場會由于斷電而突然消失，其轉(zhuǎn)子中的感應(yīng)電流在三相電斷開的瞬間也會變?yōu)槔m(xù)流電電機與控制應(yīng)用 2021年10期2021-11-22
- 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓問題研究
壓[1]。由于對殘壓產(chǎn)生的原因尚無明確的答案，針對接觸網(wǎng)殘壓問題，各地只能采取不同的措施減輕其造成的影響[2-3]。例如，為避免接觸網(wǎng)不能供電，在直流開關(guān)柜線路測試時臨時調(diào)整殘壓檢測定值?，F(xiàn)場檢測接觸網(wǎng)殘壓能有效地區(qū)分正常電壓和殘壓，放線和掛接地線可以減少殘壓對檢修的影響。因此，只有從根本上解決接觸網(wǎng)的殘壓問題，才能為軌道交通的順利運行提供一定的保障。文章在此基礎(chǔ)上對殘壓問題進行相應(yīng)的分析。1 接觸網(wǎng)殘壓現(xiàn)象某軌道交通供電系統(tǒng)自投入運行以來，接觸網(wǎng)的檢測殘光源與照明 2021年1期2021-09-26
- 一次觸發(fā)閃電地電位抬升引發(fā)的氧化鋅電涌保護器損壞事件分析
化鋅SPD兩端的殘壓信號先經(jīng)過阻容式分壓器(分壓比為4000：1，高壓臂阻抗為300 pF，帶寬為DC-300 MHz)進行分壓，然后經(jīng)過100倍衰減器衰減后，再由采樣頻率為10 ms/s的高壓隔離采集系統(tǒng)光電轉(zhuǎn)換傳輸至控制室內(nèi)記錄。圖1 地網(wǎng)地電位抬升反擊氧化鋅SPD試驗布置示意圖引流桿下的地網(wǎng)尺寸為10 m×10 m(5 m×5 m網(wǎng)格)，由水平接地體和垂直接地體共同組成，水平接地體采用40 mm×4 mm的鍍鋅扁鋼連接，埋深0.8 m，垂直接地體采用熱帶氣象學(xué)報 2021年3期2021-09-22
- 地鐵牽引變電所高壓直流開關(guān)無法合閘故障處置闡述
。（三）檢查線路殘壓（1）實測的線路殘壓在故障檢修時直流斷路器分閘，2D3供電分區(qū)接觸網(wǎng)未送電情況下，經(jīng)對直流開關(guān)保護裝置所測的接觸網(wǎng)電壓進行觀察﹐接觸網(wǎng)殘壓較高，最高殘壓約為341 V[2]。對直流斷路器保護裝置 SEPCOS中的事件記錄及線路測試的設(shè)置進行了查看，設(shè)定值與設(shè)計整定值相同（見表⒉所列參數(shù)）;直流開關(guān)在多次試合閘失敗時保護裝置線路測試所測饋線接觸網(wǎng)的測量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時所測得接觸網(wǎng)殘壓分別為：324 V、340 V、318 V、336 V、3家園·電力與科技 2021年2期2021-09-10
- 工業(yè)企業(yè)供電切換技術(shù)的分析探索構(gòu)架
式分為3種：1）殘壓切換，其判據(jù)是工作電源運行線路存在的殘壓幅值，當(dāng)工作電源斷開后，線路殘壓幅值會逐漸減小，而當(dāng)其小于20%~40%的設(shè)定值時，控制系統(tǒng)就會自動實施供電切換；2）快速切換，指在安全區(qū)域內(nèi)，將頻率與相位差的變化作為投切依據(jù)，當(dāng)其變化小于設(shè)定值時，就會自動切換，可以保證電機轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性，減輕沖擊力度；3）首次同相切換，判據(jù)是母線殘壓和備用電源的相角差。當(dāng)切斷工作電源后，母線殘壓頻率與相位角會逐漸發(fā)生變化，而備用電源的平頻率和相位角則基本保持工程建設(shè)與設(shè)計 2021年10期2021-07-29
- 地鐵段場出入線接觸網(wǎng)供電分區(qū)設(shè)置優(yōu)化方案
域線路上存在較大殘壓[1]的現(xiàn)象。殘壓的危害主要有：（1）影響檢修效率。接觸網(wǎng)停電區(qū)域接觸網(wǎng)如果存在殘壓，檢修人員無法判斷是正常帶電還是已經(jīng)停電后存在的殘壓，需要對隔離開關(guān)刀閘的開合狀態(tài)進行確認，并采取措施釋放殘壓，延誤了檢修作業(yè)的開展。（2）影響檢修安全。殘壓如果持續(xù)存在，可能對檢修人員造成電擊風(fēng)險。（3）影響恢復(fù)送電。送電時存在殘壓會因線路測試通不過無法迅速正?；謴?fù)接觸網(wǎng)送電。應(yīng)對殘壓采取的措施主要有：在接觸網(wǎng)分區(qū)停電后，增加殘壓泄放時間，并在檢修區(qū)段電氣化鐵道 2021年3期2021-07-15
- 分布電容對信號類SPD殘壓影響的分析
]對各個模板進行殘壓測試。隨著測試電壓的升高，放電管的殘壓值和SPD的殘壓值也隨之上升，其殘壓的最大值應(yīng)在設(shè)備所能耐受電壓的范圍內(nèi)。分析RJ45網(wǎng)絡(luò)接口SPD的沖擊電壓與殘壓的關(guān)系，即氣體放電管的正負極性沖擊電壓與所得殘壓的關(guān)系(圖2)。由圖2可以看出，氣體放電管兩端的殘壓隨沖擊電壓增加而增加。當(dāng)正極性沖擊電壓達到4.5 kV時，放電管兩端殘壓達到最大，為185 V；當(dāng)負極性沖擊電壓達到4.5 kV時，氣體放電管兩端殘壓達到182 V。TVS管的承受電壓壓陜西氣象 2021年4期2021-07-09
- 西銘礦風(fēng)機房供電系統(tǒng)快速切換技術(shù)研究
kV供電母線在高殘壓下的相量變化曲線軌跡模式見圖2. 圖2中所示VD為母線電源殘壓，VS為兩個備用線路電源母線電壓，ΔU為兩個備用電源線路電源母線電壓與備用母線電源殘壓間的相位差壓。圖2 母線殘壓相量軌跡圖如圖2所示，電路正常工作時，工作回路電源開關(guān)給母線供電,如果在連接工作回路電源側(cè)母線出現(xiàn)短路故障,必須首先直接跳開1DL，即關(guān)上工作回路電源開關(guān),然后直接合上2DL.此時由于異步傳動器的母線不斷發(fā)生失電,電動機將逐漸出現(xiàn)惰行的電機運動暫停現(xiàn)象。一般情況下山西焦煤科技 2021年12期2021-03-01
- 淺析粵北山區(qū)10kV 配電網(wǎng)故障自愈技術(shù)的應(yīng)用
敗（未能準(zhǔn)確進行殘壓閉鎖）。2019年9月，在采取相關(guān)反向閉鎖優(yōu)化措施后共動作3次，3次均成功自愈?；洷鄙絽^(qū)某供電局2019年配網(wǎng)自愈動作情況如表2所示。2.2 引起就地自愈失敗的主要原因分析（1）小電流接地系統(tǒng)單相接地故障，選線時間超過殘壓脈寬上限。小電流接地系統(tǒng)切除單相接地故障完全依賴選線裝置，選線裝置的靈敏度很大程度上決定了殘壓閉鎖的準(zhǔn)確性。一來接地故障初期的不穩(wěn)定可能造成選線裝置未達到持續(xù)接地時間而復(fù)歸；二來選線裝置實際出口時間與定值有較大誤差，導(dǎo)機電信息 2020年36期2020-12-29
- 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓
引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓的研究，首先，闡述城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。然后，分析接觸網(wǎng)殘壓問題。最后，為使得城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓問題能夠得到更好解決，給出強化供電系統(tǒng)技術(shù)水平、加強可視化接地系統(tǒng)設(shè)置、提升檢修人員素養(yǎng)等措施。關(guān)鍵詞：城市;軌道交通;直流牽引供電系統(tǒng);接觸網(wǎng);殘壓對于城市化建設(shè)我國加大投入力度，因此，近些年我國城市化進程正在不斷推進，人們生活質(zhì)量與生活水平正在不斷提升，有更多的人遷移到城市中。這對城市交通帶來一定影響，為使得人們的日常裝備維修技術(shù) 2020年18期2020-12-25
- 殘壓檢測技術(shù)在配網(wǎng)一二次融合柱上開關(guān)中故障處理邏輯的應(yīng)用
210000當(dāng)前殘壓檢測技術(shù)，各各生產(chǎn)配網(wǎng)裝置的廠家方法不一樣，有通過磁保持繼電器的、有通過單片機檢測殘壓脈沖信號的等等，這些方式經(jīng)過生產(chǎn)、調(diào)試、現(xiàn)場應(yīng)用中的磨合。目前得到數(shù)據(jù)顯示單片機檢測殘壓脈沖信號的方式更可靠、穩(wěn)定、而且有效。但如何實現(xiàn)殘壓脈沖信號的檢測、單片機如何啟動、檢測并參與故障處理邏輯的應(yīng)用需要提升。殘壓的檢測技術(shù)是目前電力行業(yè)中比較重要的一項技術(shù)。隨著配網(wǎng)一二次融合柱上開關(guān)中故障處理邏輯應(yīng)用在配網(wǎng)系統(tǒng)中的不斷改革創(chuàng)新。因此如何做好殘壓檢測，商品與質(zhì)量 2020年47期2020-12-18
- 基于大功率固態(tài)開關(guān)的雙電源快速切換裝置
捉功能，一般沒有殘壓切換功能，主要判據(jù)為無壓、無流，這樣切換的時間較長。有一些備用電源自動投入裝置帶有殘壓切換功能，如果兩路進線存在相位差時，容易造成備用電源與失電母線殘壓反向切換產(chǎn)生過壓、大電流沖擊，從而造成電動機停機、連續(xù)生產(chǎn)被破壞，甚至出現(xiàn)電動機群啟大電流低電壓系統(tǒng)崩潰[1]?？焖偾袚Q裝置的優(yōu)點是可避免備用電源電壓與失電母線殘壓在相位角、頻率相差過大時合閘而對電機造成沖擊，工作電源被切除時能及時投入另一電源，更重要的是使用戶的生產(chǎn)流程不被破壞[2]，寧夏電力 2020年5期2020-11-04
- 城市軌道直流牽引系統(tǒng)殘壓導(dǎo)致線路測試不通過分析及處置措施
事件的分析，研究殘壓對地鐵直流1 500 V開關(guān)柜送電的影響，同時針對殘壓出現(xiàn)地點的不同，分別制定相應(yīng)的處置措施，減少殘壓對地鐵運行的影響。關(guān)鍵詞：城市軌道;直流牽引系統(tǒng);線路測試不通過;殘壓0? ? 引言西安地鐵三號線直流牽引系統(tǒng)為1 500 V電壓制式，采用鎮(zhèn)江大全賽雪龍牽引電氣有限公司生產(chǎn)的MB型1 500 V直流開關(guān)柜及賽雪龍SEPCOS保護裝置，為確保接觸網(wǎng)送電安全，保護裝置設(shè)置線路測試功能及殘壓檢測功能，在送電時系統(tǒng)對母線電壓、饋線電壓進行對比機電信息 2020年21期2020-10-21
- 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓分析
的問題是接觸網(wǎng)的殘壓問題?；诖耍疚木蛯Τ鞘熊壍澜煌ㄖ绷鳡恳╇娤到y(tǒng)中的接觸網(wǎng)電壓進行分析，并提出一些有效的解決方案，可供參考。關(guān)鍵詞：城市;軌道交通;直流牽引供電系統(tǒng);接觸網(wǎng);殘壓1接觸網(wǎng)殘壓問題與原因因為一些技術(shù)方面的原因，在城市軌道交通運營后，接觸網(wǎng)隔離各種方向的來電之后，用驗電器對接觸網(wǎng)進行檢測，驗電器顯示接觸網(wǎng)上仍然帶有電壓，即接觸網(wǎng)殘壓，為保證運營檢修人員的安全，需要對其出現(xiàn)問題的原因進行分析，并采取合理措施進行解決。根據(jù)實際情況的調(diào)查，以某中國電氣工程學(xué)報 2020年2期2020-07-28
- 基于貝加萊PCC 的調(diào)速器頻率信號處理研究
量主要應(yīng)用PT 殘壓測頻法。該巨型電站調(diào)速器同時采用了齒盤信號和PT殘壓信號兩種測頻方式對機組的頻率進行測量，兩者冗余輸入，保證了機組頻率的真實性和可靠性。2.1 PT 殘壓測頻機組殘壓信號取自發(fā)電機機端電壓互感器PT，信號幅值一般需超過0.2 V，它是目前普遍采用的方法，具有低成本和高精度的優(yōu)點，但是殘壓測頻是一種機組頻率的間接測量方式，且易受到高次諧波的干擾，故其可靠性不高[4]。PT 殘壓測頻實現(xiàn)步驟為：輸入的PT 殘壓信號（正弦波），經(jīng)過小型隔離變水電站機電技術(shù) 2020年5期2020-06-05
- 中壓配電網(wǎng)中一種殘壓檢測電路的設(shè)計和Multisim仿真
析了中壓配電網(wǎng)對殘壓檢測的需求，根據(jù)需求進行了殘壓檢測電路的設(shè)計。用Multisim搭建了仿真電路進行了仿真，并與實際電路進行了測試比較，測試結(jié)果表明本文設(shè)計的殘壓檢測電路能夠準(zhǔn)確診斷并鎖存殘壓信號。關(guān)鍵詞：殘壓;Multisim;仿真;中壓;配電網(wǎng)一、中壓配電網(wǎng)殘壓檢測需求和分析配電終端控制器在失電狀態(tài)下的情況下，應(yīng)能實現(xiàn)時間長度不大于40ms殘壓脈沖的識別與記憶，在控制器上電后，能將識別的殘壓脈沖參與邏輯運算。從上述需求可知，配電終端設(shè)備需要檢測并鎖存中國電氣工程學(xué)報 2019年20期2019-09-10
- 電源快速切換裝置在煉化企業(yè)應(yīng)用及分析
線? 同期? ?殘壓? ?成功1、 引言 煉化企業(yè)具有易燃易爆、連續(xù)性生產(chǎn)等特點，因而對供電可靠性、安全性要求極高。一旦出現(xiàn)供電的中斷會造成生產(chǎn)停止，甚至?xí)＜叭松?、設(shè)備的安全，造成嚴重后果。2、 快速切換裝置工作原理：快切是兩套工作電源同時運行且均帶有各自負荷的情況下，其中一回電源跳閘，其負荷快速切換至另外一回電源，由另一回電源向兩回負荷供電，下圖為其電氣接線圖。3 、電源快速切換裝置的功能快速切換裝置是當(dāng)1#進線電源中斷后，即刻同時發(fā)出斷路器的分、合閘中國電氣工程學(xué)報 2019年20期2019-09-10
- 一種配電終端殘壓模塊方案的設(shè)計與實現(xiàn)
閘，X時限檢測到殘壓閉鎖合閘，合閘后Y時限內(nèi)失壓且檢測到故障電流閉鎖分閘的基本邏輯。所以，需要在傳統(tǒng)的配電饋線終端(FTU)上加入一個殘壓模塊用來采集殘壓，并能在裝置正常上電后告知FTU主中央處理器(CPU)，從而完成反向閉鎖的邏輯。1 硬件方案2017年8月國家電網(wǎng)有限公司發(fā)布了《國家電網(wǎng)公司一二次融合柱上開關(guān)及環(huán)網(wǎng)箱入網(wǎng)專業(yè)檢測大綱》[4](以下簡稱《檢測大綱》)將瞬時電壓反向閉鎖試驗作為一項測試內(nèi)容。具體內(nèi)容如下(本文中額定電壓Un為220 V，額定綜合智慧能源 2019年2期2019-03-12
- 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓
的問題是接觸網(wǎng)的殘壓問題。2 接觸網(wǎng)殘壓問題的現(xiàn)象與原因分析因為一些技術(shù)方面的原因，在城市軌道交通運營之后，接觸網(wǎng)隔離各種方向的來電之后，用驗電器對接觸網(wǎng)進行檢測，驗電器顯示接觸網(wǎng)上仍然帶有電壓，即接觸網(wǎng)殘壓，為了保證運營檢修人員的安全，需要對其出現(xiàn)問題的原因進行分析并采取合理措施進行解決。根據(jù)實際情況的調(diào)查，以天津的城市軌道交通對直流牽引供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)殘壓問題進行分析。其實，盡管城市對該方面的問題進行嚴格監(jiān)督管理，但是天津每年還是會有許多安全事故發(fā)生，中小企業(yè)管理與科技 2019年24期2019-01-27
- 基于礦用提升機液壓站故障分析與處理分析
捷的、準(zhǔn)確的保護殘壓的方法。如此才能保證提升機安全穩(wěn)定可靠的運行。關(guān)鍵詞：礦用提升機；液壓站；故障分析；殘壓DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.082堅井提升機的一個重要的安全保護裝置就是液壓制動系統(tǒng)。液壓制動系統(tǒng)是由液壓站和盤式制動器兩部分組成的。液壓站的作用是為制動器提供動力源，液壓站是否能夠安全可靠運行直接影響到的就是提升機的安全運行。在副井落地式提升系統(tǒng)中，如果提升工況不同，那么即使是相同的安全制動力所產(chǎn)生的山東工業(yè)技術(shù) 2018年13期2018-08-20
- 風(fēng)電機組變流器網(wǎng)側(cè)浪涌保護器選型及接地優(yōu)化研究
計算SPD兩端的殘壓不僅包括SPD自身的殘壓。由于雷電流是瞬變電流，會在接地線上產(chǎn)生很高線壓，從而導(dǎo)致整體殘壓抬升。因此GB 50057—2010中[10]提出SPD接地線盡量短，需要保證在0.5 m以內(nèi)。浪涌保護器安裝殘壓示意圖見圖1。圖1 浪涌保護器殘壓Fig.1 Residual voltage of SPD圖中：U0為SPD總殘壓，U1為SPD本身產(chǎn)生的殘壓，U2為SPD接地線a和b上產(chǎn)生的線壓，故存在下式關(guān)系[10]：接地線a和b上線壓U2計算公電瓷避雷器 2018年4期2018-08-20
- 氧化鋅電阻片沖擊電流下殘壓特性方程的研究
器之一。MOA的殘壓特性對電力系統(tǒng)的絕緣水平和運行可靠性有著至關(guān)重要的影響。而MOA的殘壓特性很大程度上由它的核心元件——氧化鋅壓敏陶瓷（亦稱壓敏電阻片、ZnO非線性電阻片或氧化鋅電阻片）的特性所決定[2]。目前，各種類型MOA的現(xiàn)行國家以及國際標(biāo)準(zhǔn)均明確指出：測量殘壓的目的是為獲得各種規(guī)定的電流和波形下某種給定設(shè)計的最大殘壓。在制造廠資料中必須規(guī)定并公布例行試驗用雷電沖擊電流下最大殘壓，電流幅值是0.01～2倍標(biāo)稱放電電流范圍內(nèi)任一適當(dāng)?shù)闹礫3]。為此，電瓷避雷器 2018年4期2018-08-20
- 10 kV整支避雷器雷電流殘壓特性試驗研究
。雷電流沖擊下的殘壓特性是描述避雷器過電壓保護能力的重要參數(shù)。近年來，研究人員針對氧化鋅避雷器雷電流沖擊特性的研究，往往是從比例單元的角度出發(fā)，開展了相關(guān)的特性研究[4-7]現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下針對氧化鋅避雷器雷電流的殘壓特性實驗和整只避雷器現(xiàn)場運行情況并不等效，通過比例單元殘壓特性實驗測試的避雷器在現(xiàn)場運行中故障率仍然較高[8-10]。因而僅僅從比例單元去分析避雷器的雷電流沖擊殘壓性能是不夠的。本文從整只氧化鋅避雷器的角度出發(fā)，針對配電避雷器的雷電流沖擊殘壓特性設(shè)電瓷避雷器 2018年3期2018-06-19
- 振鈴波作用下低壓配電系統(tǒng)SPD防護失效概率分析
析3.1 SPD殘壓與通流圖4給出了振鈴波作用下L-N線間、N-PE線間壓敏電阻殘壓和電流。振鈴波波形分別采用A類6 kV和B類6 kV，接地電阻Rg取4 Ω。圖4 SPD殘壓與電流Fig.4 SPD residual voltages and currents由圖4可看出，無論是A類波形還是B類波形，振鈴波作用下L-N線間、N-PE線間電壓均得到較好的抑制，負載設(shè)備及其絕緣均不會遭受過電壓威脅。雖然N-PE線間SPD殘壓遠低于L-N線間SPD殘壓，但仍存電瓷避雷器 2018年2期2018-05-15
- 氣體放電管中的殘留電荷對殘壓的影響
管中的殘留電荷對殘壓的影響王石成1，2，周 杰1，劉 俊2（1.南京信息工程大學(xué)中國氣象局氣溶膠云降水重點開放實驗室，南京210044；2.泰州市氣象局，江蘇 泰州225300）研究溫度傳感器接口的抗雷電沖擊能力以及氣體放電管內(nèi)的殘留電荷對4～20 mA溫度傳感器殘壓的影響。發(fā)現(xiàn)：幅值為50 V的脈沖電壓即可導(dǎo)致溫度傳感器接口損壞，說明溫度傳感器接口不具備抗雷電浪涌能力；氣體放電管內(nèi)的殘留電荷，使氣體放電管的殘壓有逐漸減小的趨勢；隨著沖擊電壓的增加，同一沖電瓷避雷器 2017年3期2017-12-19
- 中間跨接法有源以太網(wǎng)電涌保護器的設(shè)計方法
增大，開始時線間殘壓呈遞增的趨勢，之后急劇下降，最后穩(wěn)定在40 V左右，通流不斷增大，但在開始沖擊時，信號部分的SPD存在盲區(qū)；線－地殘壓與通流隨著沖擊電壓增大而增大。同一沖擊電壓下，線間殘壓與通流隨著退耦電阻的增大而減小，增大退耦元件的阻值可以提高箝位元件SR05的損壞電壓并減小通流，但卻犧牲了網(wǎng)絡(luò)的插入損耗。電源SPD部分：隨著沖擊電壓的增大，殘壓開始時不斷增大，最終穩(wěn)定在某一值附近；通流隨著沖擊電壓的增大不斷增大。提出了中間跨接法有源以太網(wǎng)電涌保護器電瓷避雷器 2017年3期2017-12-19
- 交流接觸器防晃電方案對比研究
方法，分析了母線殘壓情況、電動機殘壓情況以及電壓恢復(fù)時是否存在直接起動和反相位合閘的問題，并指出采用接觸器晃電保持方案和快切裝置相結(jié)合的方式，既保證了快速恢復(fù)供電，又使系統(tǒng)沖擊電流最小。防晃電；交流接觸器；失壓再起；防晃電保持電網(wǎng)因雷擊、短路、重合閘、同一段設(shè)備起動或故障以及其他原因造成電網(wǎng)電壓短時大幅度波動、短時中斷數(shù)秒的現(xiàn)象俗稱“晃電”[1-3]。對于交流接觸器，當(dāng)系統(tǒng)電壓發(fā)生晃電時，若電壓在某一瞬間低于接觸器線圈的釋放電壓，則使低壓馬達停止運行進而導(dǎo)電氣技術(shù) 2017年10期2017-11-07
- 基于DVR的感應(yīng)電動機柔性快速再啟動方法
衰減較慢［1］，殘壓的存在給再啟動操作造成困難［2］。如果不采取有效策略，再啟動過程會出現(xiàn)比靜止?fàn)顟B(tài)下啟動更大的沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩。沖擊電流可能導(dǎo)致保護裝置誤動，使電源恢復(fù)失??；沖擊轉(zhuǎn)矩會對電動機自身以及負載造成危害；同時由沖擊造成的大量諧波成分也會導(dǎo)致供電質(zhì)量下降，影響同一母線上設(shè)備的正常工作［3-7］。當(dāng)電動機容量較大時，電源恢復(fù)引發(fā)的沖擊電流對電源、電動機及負載的危害更為嚴重。因此，感應(yīng)電動機失電后的殘壓以及柔性快速的再啟動方法具有重要的研究價值［8電力自動化設(shè)備 2017年1期2017-05-24
- 基于暫態(tài)殘壓計算的接觸網(wǎng)故障性質(zhì)智能辨識
跳閘的暫態(tài)過程中殘壓(簡稱暫態(tài)殘壓)進行計算推導(dǎo)?；跁簯B(tài)殘壓變化規(guī)律和信息特征分析，提出接觸網(wǎng)故障性質(zhì)的綜合判據(jù)。為了檢驗算法的正確性，采用人工接地方法模擬接觸網(wǎng)發(fā)生永久性和瞬時性故障，在一條專用接觸網(wǎng)上進行了試驗。1 接觸網(wǎng)故障跳閘及故障性質(zhì)辨識機理1.1 接觸網(wǎng)故障跳閘為了建立接觸網(wǎng)故障跳閘后的等值電路，首先需要按照接觸網(wǎng)故障跳閘的實際工況，分析跳閘后復(fù)線接觸網(wǎng)是否存在電壓、電流，是否存在電力機車，上下行接觸網(wǎng)之間是否存在電磁感應(yīng)，以及它們對變電所重中國鐵道科學(xué) 2017年4期2017-04-09
- 水電廠一起齒盤測頻故障案例處理分析
起齒盤測速故障及殘壓測頻故障導(dǎo)致的開機不成功事件，分析其發(fā)生的原因及暴露的問題，提出整改的措施，為同類事件提供參考。調(diào)速器；測頻；齒盤；殘壓；故障；原因；防范0 引言電力系統(tǒng)負荷的不斷變化將導(dǎo)致系統(tǒng)頻率的波動，為適應(yīng)電力系統(tǒng)負荷的變動，必須不斷的調(diào)節(jié)水輪發(fā)電機組的有功功率輸出，維持機組的轉(zhuǎn)速（頻率）在規(guī)定范圍內(nèi)，這就是水輪機調(diào)節(jié)的基本任務(wù)。因此，水輪機的頻率測速也至關(guān)重要，但掛治電廠某日就發(fā)生一起因機組齒盤測速和殘壓測速故障導(dǎo)致的開機不成功事件。本文就該次山東工業(yè)技術(shù) 2016年20期2016-12-01
- 同步發(fā)電機自勵裝置的殘壓起勵方式研究
發(fā)電機自勵裝置的殘壓起勵方式研究呂敬高，高立夫（海軍駐湖南地區(qū)軍事代表室，湖南湘潭410111）在傳統(tǒng)同步發(fā)電機自勵裝置殘壓起勵原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種殘壓起勵控制器。在發(fā)電機輸出電壓大于3.5 V時，使發(fā)電機迅速建壓，最終進入發(fā)電機的穩(wěn)定勵磁調(diào)節(jié)狀態(tài)，維持發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定。文中介紹了殘壓起勵控制器電源和控制部分電路的原理，并進行了模擬試驗，試驗結(jié)果表明了該殘壓起勵控制器有效性。殘壓起勵 升壓電路 勵磁調(diào)節(jié)0 引言同步發(fā)電機勵磁自勵裝置無外接勵電源，其船電技術(shù) 2016年10期2016-10-14
- 混合波作用下兩級低壓浪涌保護器配合規(guī)律的研究
選擇不當(dāng)可能會使殘壓波形產(chǎn)生較大振蕩，由此帶來的較大殘壓幅值或較高振蕩頻率，對設(shè)備會有較大影響。SPD配合；壓敏電阻；過電壓防護；混合波0 引言隨著近幾十年來電子技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，如今已經(jīng)進入由微電子、通信技術(shù)引領(lǐng)的信息化時代。這些電子設(shè)備由于制造技術(shù)方面的原因，普遍存在絕緣水平低、過電壓電流耐受能力差等致命弱點[1]。雷電危害源是指雷擊產(chǎn)生的雷電流和伴隨雷電流的雷電電磁脈沖，由于電子設(shè)備在防雷性能上的缺陷，對其進行浪涌防護十分必要。以壓敏電阻為核心制成浙江電力 2016年9期2016-07-05
- 列車占用丟失報警分析與處置對策
，但軌道電路實際殘壓正常，未出現(xiàn)占用后殘壓超高飛車的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生誤報警。針對各類誤報警出現(xiàn)的因素，需要提出針對措施，優(yōu)化系統(tǒng)功能，克服設(shè)備缺點，減少誤報警出現(xiàn)的概率。同時，針對施工等無法消除的誤報警，維護單位必須有清楚的認識，迅速判斷處置，并做到一報警一分析。針對各類誤報警，在處置上，重點要做到以下幾點：（1）發(fā)生占用丟失報警后，要從開關(guān)量、模擬量兩方面進行檢查調(diào)閱，開關(guān)量檢查要及時通過調(diào)監(jiān)終端回放故障報警時段光帶占用、車次跟蹤情況，模擬量調(diào)閱要及時通過上海鐵道增刊 2015年4期2015-11-27
- 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)殘壓研究
電，即存在接觸網(wǎng)殘壓。西安、廣州、南京、成都、天津等地的城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)均存在這一情況。接觸網(wǎng)殘壓直接威脅人身安全，影響檢修施工及接觸網(wǎng)送電保護閉鎖。各地采用了不同的應(yīng)對方式以減小接觸網(wǎng)殘壓造成的影響。成都地鐵采取的措施是，對直流開關(guān)柜線路測試中殘壓檢測定值進行臨時調(diào)整，以避免接觸網(wǎng)無法送電；天津輕軌采取的措施是，對接觸網(wǎng)殘壓值進行現(xiàn)場檢測，區(qū)分殘壓和正常電壓，如果確定為殘壓，則放電及掛接地線，以降低接觸網(wǎng)殘壓對檢修的影響。但由于對接觸網(wǎng)殘壓的城市軌道交通研究 2015年9期2015-06-29
- 可控硅勵磁裝置殘壓起勵研究與實現(xiàn)
恩可控硅勵磁裝置殘壓起勵研究與實現(xiàn)董彩宏，葛艷蕊，管 恩（石家莊科林電氣股份有限公司，河北石家莊050222）介紹1種簡單可靠的自并勵發(fā)電機利用具有自配套電池的UPS和開關(guān)電源構(gòu)成的輔助起勵電路，該電路使得一些中小型水電站在無直流屏和廠用電的情況下可對發(fā)電機進行自并勵發(fā)電，相對于利用外部電源或者蓄電池進行輔助起勵，節(jié)約了成本，且操作簡單。圖3幅。中小型水電站；自并勵發(fā)電機；可控硅；勵磁系統(tǒng)1 概 述在自并勵勵磁系統(tǒng)中，發(fā)電機起勵方式有直流電源起勵、交流電源小水電 2015年1期2015-05-24
- 一起列車占用丟失問題的分析與思考
XL1QG時瞬間殘壓最高達到214 mV（見圖3）。圖1 0D361次通過七寶站時監(jiān)測回放圖2 七寶站X1LQG列車占用丟失圖3 X1LQG軌道電壓曲線2 軌道電路基本參數(shù)測量核對2.1 X1LQG基本參數(shù)核對工區(qū)前期調(diào)查X1LQG基本參數(shù)情況為：載頻1700-1；長度1 170 m；電容容值55 μF、電容設(shè)置數(shù)量為14個；發(fā)送端環(huán)阻93.6 Ω、發(fā)送端電纜換算長度2 080 m；接收端環(huán)阻42.3 Ω、接收端電纜換算長度940 m；發(fā)送2級電平、接收1上海鐵道增刊 2015年2期2015-03-08
- 瀑布溝水電站調(diào)速器齒盤測頻的技術(shù)改造
，其測頻回路采用殘壓測頻與齒盤測頻兩種方式，兩種方式互為冗余，其中原齒盤測頻與殘壓測頻采用同一測頻模塊，相互干擾大，測量數(shù)值波動大。為提高測量精度，我廠于2012年對齒盤測頻回路進行了改造。2 瀑布溝水電站水輪機調(diào)速器機組頻率測量方法瀑布溝水電站調(diào)速器機組頻率測量采用以下兩種方式:殘壓測頻與齒盤測頻。(1)殘壓測頻信號取自于發(fā)電機機端電壓互感器(PT)信號，電壓采集范圍為0．3～150V，經(jīng)變壓器隔離、濾波后送入殘壓測頻模塊，經(jīng)殘壓測頻模塊轉(zhuǎn)變成一系列脈沖四川水力發(fā)電 2014年2期2014-12-02
- 龍崗線接觸軌殘壓分析研究
12000）1 殘壓現(xiàn)象產(chǎn)生2011 年9 月21 日，龍崗線收車后接觸軌停電，購物公園供電室值班人員在對購物公園-益田下行接觸軌掛接地線（J01）驗電時驗明有電。經(jīng)確認，所有開關(guān)正常，驗電器正常，帶電狀態(tài)維持了約一個小時。在此之后，J01 處停電驗電時，驗電器亦時有動作，時間約1 分鐘左右。用萬用表對此處測量電壓，最高可達直流300V，其余三處均無電壓。在后續(xù)的幾個月里，在全線的其它站也時有出現(xiàn)，通過現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)及理論分析，我們找出產(chǎn)生殘壓的原因，并研究中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年12期2013-11-08
- 同步發(fā)電機滅磁系統(tǒng)的應(yīng)用
開關(guān)；勵磁系統(tǒng)；殘壓；移能0.前言同步發(fā)電機在運行中，當(dāng)發(fā)生定子繞組匝間短路、定子繞組相間短路、定子接地短路等故障時，繼電保護裝置就快速地將發(fā)電機從系統(tǒng)中切除，但發(fā)電機的感應(yīng)電勢卻依然存在，繼續(xù)供給勵磁電流，故將會發(fā)生導(dǎo)線的熔化和絕緣材料的燒損，甚至燒壞鐵芯。因此，當(dāng)發(fā)生上述發(fā)電機的短路等故障時，在繼電保護動作將發(fā)電機斷路器跳開的同時，還應(yīng)迅速地給發(fā)電機滅磁。滅磁就是將發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組中的磁場能量盡快地減小到最小程度。當(dāng)然，最簡單的滅磁方法是將發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁科技致富向?qū)?2013年12期2013-07-05
- 激光泵浦受電容殘壓影響及容限分析
爍激光泵浦受電容殘壓影響及容限分析張 雛1，周 冰1，林德江1，陳 欣2，陳 爍3（1.軍械工程學(xué)院，河北石家莊050003；2.中國人民解放軍73906部隊，江蘇南京210028；3.中國人民解放軍72465部隊，山東濟南250022）分析了激光泵浦系統(tǒng)中儲能電容殘壓的產(chǎn)生原因，并通過長期試驗研究，給出了電容殘壓的產(chǎn)生和增長規(guī)律。綜合考慮電容殘壓增長規(guī)律和激光裝備實際應(yīng)用情況，明確提出了激光裝備的實際殘壓容限值和維修決策原則；并依據(jù)電容殘壓增長規(guī)律和激光激光與紅外 2013年11期2013-06-07
- 地鐵牽引變電所高壓直流開關(guān)無法合閘故障的處理
網(wǎng)分區(qū)停電后產(chǎn)生殘壓的現(xiàn)象，從而影響牽引直流饋線開關(guān)的正常合閘，嚴重時會威脅到地鐵車輛的正常運行。在西安地鐵2號線開通初期，就發(fā)生過因接觸網(wǎng)殘壓過高導(dǎo)致停電作業(yè)完成后由于饋線斷路器線路測試不通過，致使延誤接觸網(wǎng)正常送電的故障。1 故障發(fā)生過程2011年12月13日13：28，西安地鐵2號線渭河車輛段牽混所發(fā)生直流開關(guān)213無法合閘。當(dāng)日故障發(fā)生前檢修人員完成車輛段內(nèi)2D3分區(qū)接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關(guān)及分段絕緣器檢修工作，并要求電調(diào)恢復(fù)2D3分區(qū)供電。在進行213城市軌道交通研究 2013年5期2013-03-17
- 火電廠微機型廠用電快速切換方式及其應(yīng)用分析
間內(nèi)會維持一定的殘壓并緩慢衰減，頻率也會隨著轉(zhuǎn)速降低而緩慢下降。母線電壓衰減曲線見圖1。Vs為用電源電壓；Vd為廠用母線殘壓； U為差拍壓；與為不同負荷情況下允許電源切換的邊界由圖1可以看出，在廠用電工作電源中斷瞬間，母線殘壓的有效值還未出現(xiàn)大幅衰減，但由于以異步發(fā)電機工況持續(xù)運行的電動機轉(zhuǎn)速迅速下降，導(dǎo)致母線殘壓的頻率迅速降低，殘壓與備用電源電壓的矢量角差已開始拉開，如果備用電源投入的時機不當(dāng)，使得在備用電壓投入瞬間與母線殘壓存在較大的矢量角，將對電動機河北電力技術(shù) 2012年6期2012-11-14
- 雙電源快速切換事件過程仿真分析
真分析，根據(jù)母線殘壓的變化，分析研究事故過程中快速切換裝置的判據(jù)和機電保護動作，再與實際電力系統(tǒng)變電所事故現(xiàn)場錄波數(shù)據(jù)對比，得出給定系統(tǒng)快速切換裝置的仿真分析結(jié)論。為實際電力系統(tǒng)快速切換裝置的參數(shù)整定和運行提供可靠的理論依據(jù)。論文通過對變電所兩次事故的仿真分析，給出事故過程中快速切換裝置判據(jù)分析結(jié)論。1 雙電源切換理論1.1 快速切換過程中電動機殘壓分析圖1為某變電所具有雙電源快速切換裝置的電力系統(tǒng)［4］，進線1和進線2為雙電源，母線1帶4臺等效電機，等效電氣自動化 2012年5期2012-09-20
- 基于RVACD和WPE感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子斷條故障診斷
提出對電機的斷電殘壓進行分析，該方法在斷電的情況下可避免外界因素的影響;Shannon熵具有較強的容錯能力，小波包分析很適用于處理復(fù)雜非平穩(wěn)信號。因此，本文提出利用小波包熵分析斷電殘壓的方法進行轉(zhuǎn)子故障診斷。1 轉(zhuǎn)子斷條故障在斷電殘壓中的表現(xiàn)感應(yīng)電機工作時定子三相電流在氣隙中形成旋轉(zhuǎn)磁場F1，磁場切割定子繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢E1，在定子回路中的單相電壓方程為——;式中 相電壓磁場F1也切割轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子回路上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢和電流。設(shè)轉(zhuǎn)子電流產(chǎn)生的磁場為F2，F(xiàn)電機與控制應(yīng)用 2012年10期2012-08-28
- 利用線路殘壓實現(xiàn)站間防誤
出了一種利用線路殘壓實現(xiàn)站間防誤的方法。1 關(guān)于線路殘壓的原理性研究線路接線圖如圖1所示。以導(dǎo)線型號為LGJQ－300的220kV 線路為例［6，7］：單位長度對地電容C1＝0.0061366（μF／km）。對于100km的220kV線路，線路阻抗ZL＝10.8＋j41.957（Ω）對地電容對地阻抗一般，220kV雙斷口的SF6斷路器的斷口電容為2000pF，則斷口阻抗圖1 線路接線示意Fig.1 Line wiring diagram1.1 線路一側(cè)熱備電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報 2012年2期2012-07-02
- 新型電源快速切換方法的研究與實現(xiàn)
，同相捕捉切換，殘壓切換等?？焖偾袚Q在理論上是最優(yōu)的切換方法。快速切換的切換速度最快，電動機斷電時間最短，切換時對備用電源和電動機造成的電流沖擊和扭矩沖擊最小?？焖偾袚Q的定值整定依賴于母線殘壓的衰減特性。殘壓衰減特性取決于系統(tǒng)配置，包括電動機的容量、電動機的類型、電動機負載的特性等。在實際應(yīng)用時，很難獲得實際的殘壓衰減特性，而且系統(tǒng)配置發(fā)生變化時，殘壓衰減特性也會改變，這都導(dǎo)致快速切換的定值難以整定。不合適的定值使得電源切換時往往錯過快速切換的時機。圖1電氣技術(shù) 2012年6期2012-03-19
- 基于PSS/E考慮動態(tài)負荷的短路電流計算方法
在節(jié)點BusA的殘壓及電動機的反饋電流，并按殘壓從低到高順序排列，如表4所示.表4 各母線短路時節(jié)點BusA殘壓情況與動態(tài)負荷反饋電流從表4可以看出，當(dāng)殘壓較低(小于0.6)時，殘壓與電動機反饋電流的關(guān)系很明顯，即殘壓越低，短路點與動態(tài)負荷的電氣距離越近，電動機的反饋電流越大.而在電動機機端(母線BusA)發(fā)生短路時，電動機的反饋電流最大，可達到總電流的10%以上.因此，在計算短路電流時，如果在短路點附近存在大型電動機，電動機的反饋電流不容忽略.當(dāng)殘壓相對上海電力大學(xué)學(xué)報 2011年5期2011-09-26
- 電源快速切換技術(shù)在熱電廠電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
合成，也稱為母線殘壓。1 廠用電失電后系統(tǒng)狀態(tài)由于不存在原動力和勵磁，因此殘壓的幅值和頻率將隨時間逐漸衰減，殘壓與備用電源（系統(tǒng)）電壓間的相位差將逐漸增大，如圖1所示，Vs備用電源電壓；Vd母線殘壓；ΔU差拍電壓。在備用電源投入前，備用電源電壓一般即為系統(tǒng)電壓，電壓幅值和頻率為額定值，因此，備用電壓和殘壓之間的差拍電壓（簡稱為差壓）將呈現(xiàn)差拍形，見圖2所示。圖1 極坐標(biāo)形式的殘壓相量圖Fig.1 Residual pressure phase diagra電子設(shè)計工程 2011年14期2011-09-19
- 帶發(fā)電機母線的工業(yè)企業(yè)電源切換過程研究
而此時失電母線的殘壓和頻率會不斷衰減[2]，其與備用電源電壓的相角、幅值產(chǎn)生差值，隨著殘壓的快速變化，失電母線與備用電源電壓的相角差逐漸拉開，這就要求必須在快速變化中找出恰當(dāng)?shù)臅r刻進行合閘，以滿足合閘瞬間電動機的沖擊電流最小，減小對電動機的損害。常用切換裝置需滿足一定的相角差、頻率差以及殘壓等判別條件才能成功切換。許多石油、化工等廠礦企業(yè)在廠用母線側(cè)加裝了同步發(fā)電機，不僅提高了供電可靠性，加強了對本地重要設(shè)備的持續(xù)供電，而且提高了工廠備用電源切換的成功率。電力工程技術(shù) 2011年5期2011-03-15
- TV二次側(cè)接地引起一次系統(tǒng)異常分析
2 用測量發(fā)電機殘壓 (即一次電壓值)方法確認是否存在中性點偏移。在 2號發(fā)電機定子接地保護再次動作后,用相位相序表測量發(fā)電機殘壓及相位,并用萬用表測得發(fā)電機中性點電位為 79V,用向量圖表示如圖 2。測得 22TV,23TV二次側(cè)電壓值與發(fā)電機一次電壓換算值一致,21TV二次側(cè)值略有不同,但與 22TV,23TV值趨勢一致,量值上相差無幾。圖 2 故障時小東江 2號發(fā)電機殘壓向量圖圖 2可見在殘壓下發(fā)電機的中性點電位偏移,造成中性點電位偏移的可能性有:(湖南電力 2010年1期2010-09-04
- 銅火法精煉爐高砷銅煙塵的低溫真空蒸發(fā)預(yù)脫砷