型架
- 裝配型架剛度庫系統(tǒng)的開發(fā)
0 引言飛機裝配型架是航空產(chǎn)品生產(chǎn)過程中不可缺少的工藝裝備，裝配型架的質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，而剛度是衡量裝配型架質(zhì)量的一個重要技術(shù)指標。長期以來，裝配型架設(shè)計人員從事繁重的設(shè)計任務(wù)，多數(shù)設(shè)計人員僅憑經(jīng)驗選擇骨架的型材尺寸和定位器的大小，由于缺少理論數(shù)據(jù)的支撐，可能會導(dǎo)致局部剛度不足或者過于笨重，經(jīng)驗設(shè)計已經(jīng)無法滿足型架設(shè)計水平提升的要求。剛度設(shè)計成為制約型架優(yōu)化改進和技術(shù)提升的瓶頸，如何快速有效地進行裝配型架剛度設(shè)計是亟待解決的問題。本文針對目前型架剛
機械工程師 2023年2期2023-02-27
- 基于新型半導(dǎo)體的追光發(fā)電裝置的設(shè)計與仿真
裝置包括底盤U 型架（1）、轉(zhuǎn)向盤（10）、聚光裝置支架（3）、步進電機（14）、絲杠滑塊（16）、小連桿（15）、大連桿（11）、支撐桿（13）、防護罩（2）。裝置主體位于底盤支架上方，利用轉(zhuǎn)向盤實現(xiàn)主體的360°的追光轉(zhuǎn)向動作，由步進電機驅(qū)動絲杠滑塊，帶動滑塊上連接的小連桿，使支撐桿改變傾斜角度，從而改變連接支撐桿的大連桿，進而改變連接大連桿的聚光裝置，實現(xiàn)聚光裝置的傾斜角變化，完成對太陽光的追蹤。3 關(guān)鍵零部件有限元分析本文應(yīng)用Ansys workb
現(xiàn)代農(nóng)機 2022年5期2022-11-04
- 大型車載搜索與跟蹤轉(zhuǎn)臺U型架的結(jié)構(gòu)設(shè)計
方位旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、U型架及負載三部分組成。其中，U型架是U型轉(zhuǎn)臺的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，對結(jié)構(gòu)強度、尺寸公差及輕量化設(shè)計的要求較高。中小型的U型架多采用整塊材料一體式加工的形式滿足以上要求。但大型U型架如果采用一體式設(shè)計，則會導(dǎo)致加工成本過高以及加工時間難以控制的問題。而且，一體式設(shè)計的U型架加工成型后難以修改，不利于產(chǎn)品的后續(xù)升級與改進。因此，本文提出一種組合式的大型U型架設(shè)計方案，能在滿足結(jié)構(gòu)要求的基礎(chǔ)上降低加工材料成本與時間成本，并且提高結(jié)構(gòu)的靈活性。圖1 U型
電視技術(shù) 2022年8期2022-08-25
- 一種小型光電穩(wěn)定平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析
內(nèi)圈,另一端與U型架相連,從而使得U型架可以旋轉(zhuǎn)。方位軸系主要承擔(dān)軸向載荷,同時又要保證旋轉(zhuǎn)的精度,因此,此處選擇一對角接觸球軸承采用背對背安裝[3],通過內(nèi)圈外圈壓緊的方式,消除軸系竄動。由于無人機安裝尺寸要求,穩(wěn)定平臺的高度要盡可能降低,在方位軸系設(shè)計時,采用了直流力矩電機與軸承的嵌套連接,力矩電機通過結(jié)構(gòu)安裝在軸承的內(nèi)圈中,進一步降低方位軸系的高度。為了實現(xiàn)方位軸系的360°連續(xù)旋轉(zhuǎn),在電機中心處安裝電器滑環(huán),方位測角采用了光電式編碼器[4],可以實
激光與紅外 2022年7期2022-08-08
- 一種橡膠加工用提取裝置
一端固定連接有U型架，U型架的內(nèi)側(cè)曲面轉(zhuǎn)動套接在轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)曲面，轉(zhuǎn)動軸位于U型架內(nèi)部的外側(cè)曲面固定套接有滾筒。該橡膠加工用提取裝置，通過伸縮桿推動滾筒移動，滾筒在齒輪在齒柱表面限制下實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，使?jié)L筒對處理箱內(nèi)部橡膠草擠壓，對橡膠草內(nèi)部的溶液碾壓提取，同時擠壓出的橡膠溶液和橡膠草通過濾孔A過濾，實現(xiàn)對橡膠草溶液過濾，減少橡膠溶液內(nèi)部的雜質(zhì)，在通過出料筒流出收集，實現(xiàn)解決現(xiàn)有的橡膠生產(chǎn)用橡膠草原液提取設(shè)備，對于橡膠液收集不便，雜質(zhì)較多的問題（申請專利號：CN
橡塑技術(shù)與裝備 2022年8期2022-08-05
- 火龍果設(shè)施高產(chǎn)栽培技術(shù)
索出單、雙層T 型架高產(chǎn)栽培技術(shù)，取得了良好的示范效果和經(jīng)濟效益。1 定植技術(shù)1.1 設(shè)施搭建設(shè)施棚室應(yīng)選擇光照充足、灌溉方便、通風(fēng)良好的環(huán)境建造，棚架采用鋼管結(jié)構(gòu)，棚頂距地面≥3 m。宜采用雙弓雙模日光大棚[3]。1.2 栽植前準備栽植前按45 t/hm2施優(yōu)質(zhì)農(nóng)家肥做基肥，按畦上寬60 cm，畦下寬80 cm，畦高15～20 cm，畦與畦中心間距2.0～2.5 m 進行整地做畦，日光溫室宜南北向做畦，設(shè)施大棚畦的方向影響不大。1.3 種苗選擇選擇適宜北
農(nóng)業(yè)工程 2022年4期2022-07-07
- 基于激光跟蹤儀多站位布局的標準場參考點可靠性分析*
點，深色標志表示型架參考點，O（ERS36）為坐標系原點。大型部件的裝配位置處在標準場一至三層空間中，該布局方案滿足三維空間坐標標準場全覆蓋工裝的測量需求。標準場參考點的分層布設(shè)情況如表1所示。此外，在采用分層布設(shè)參考點的同時，也應(yīng)選擇較為穩(wěn)定的立柱或有支撐的懸梁結(jié)構(gòu)等。圖1 參考點布局表1 標準場參考點的分層布設(shè)1 標準場測量方案根據(jù)標準場中參考點的分層布設(shè)情況，結(jié)合現(xiàn)場的型架布置區(qū)域，設(shè)置以下測量方案：1）如圖2所示，在1～10站位分別架設(shè)激光跟蹤儀，
上海計量測試 2022年1期2022-03-24
- 彈性機翼剛度的靜氣彈敏感性研究
造的地面外形即為型架外形[5]；型架外形在實際高空飛行時承受氣動載荷、慣性載荷等作用后成為彈性外形[6]。進行靜氣彈評估時，機翼結(jié)構(gòu)剛度是確定機翼結(jié)構(gòu)變形對飛機氣動特性影響的重要因素[7]。國內(nèi)外學(xué)者針對大展弦比機翼的剛度設(shè)計與靜氣彈評估開展了研究。Bisplinghof等[8]將機翼簡化為沿機翼剛軸方向的懸臂梁，并引入剛度影響系數(shù)進行剛度設(shè)計；Schuster[9]采用多項式函數(shù)模擬剛度曲線，可在已知機翼載荷和扭轉(zhuǎn)分布的情況下反推機翼剛度；劉東岳等[10
實驗流體力學(xué) 2022年6期2022-02-06
- 基于模塊服役狀態(tài)的盒式連接可重構(gòu)型架穩(wěn)定性評估方法
%～60%。裝配型架作為一種重要的生產(chǎn)工藝裝備，在保證飛機裝配質(zhì)量、提高勞動生產(chǎn)率、減輕工人勞動強度等方面具有重要作用。尤其在保證飛機產(chǎn)品質(zhì)量方面，裝配型架的穩(wěn)定性是影響飛機部件幾何尺寸、互換協(xié)調(diào)及氣動外形等重要因素之一。目前，國內(nèi)外航空工業(yè)界及學(xué)術(shù)界對飛機裝配型架的穩(wěn)定性尚未有統(tǒng)一定義。楊亞文和李策[1]認為型架的穩(wěn)定性是指在型架上安裝的各類產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。該定義是從飛機產(chǎn)品裝配質(zhì)量層面表征型架的穩(wěn)定性，其評估方法所得結(jié)果具有滯后性，不能真實反映型架當
航空學(xué)報 2021年9期2021-10-20
- 通用航空器修理裝配關(guān)鍵技術(shù)研究
機尺寸數(shù)據(jù)和裝配型架等設(shè)計信息，僅靠飛機零件尺寸形狀進行定位、組裝，零組件裝配定位誤差會累積及傳播， 會導(dǎo)致飛機總體幾何要求超差、界面間隙控制要求無法保證、裝配不能正常進行等問題。 若采用強迫裝配，不但使裝配件產(chǎn)生較大的變形，影響尺寸和幾何形狀的準確度與協(xié)調(diào)性，而且將在飛機結(jié)構(gòu)內(nèi)引起對使用壽命和安全有害的裝配殘余應(yīng)力或局部應(yīng)力集中。 在修理裝配前，應(yīng)合理規(guī)劃裝配順序和協(xié)調(diào)路線，進行誤差分析、修理裝配順序規(guī)劃和誤差分析、裝配方案設(shè)計。 需對裝配和對接部位協(xié)調(diào)
科技視界 2021年10期2021-05-20
- 前機身柔性雙工位總裝型架裝配技術(shù)研究
機數(shù)字化柔性裝配型架已經(jīng)成為當前型架設(shè)計研制的主流，因其具有占地面積小、零件利用率高、生產(chǎn)周期短、綜合成本低等特點受到各大主機廠的青睞[1]。目前飛機柔性裝配對接理論已較為成熟，很多院校廠所投入大量資源進行研究，但研究范圍主要限于基礎(chǔ)理論原理以及產(chǎn)品裝配方案、型架結(jié)構(gòu)設(shè)計等內(nèi)容，很少有具體安裝操作過程。本文針對某機型前機身柔性雙工位總裝型架結(jié)構(gòu)特點及制造裝配過程進行了詳細的論述。1 型架基本結(jié)構(gòu)簡介某前機身柔性雙工位總裝型架由兩套獨立系統(tǒng)組成，主體為1～1
中國重型裝備 2021年1期2021-01-25
- 編織袋折疊裝置
第三氣缸與第一U型架連接，所述第一U型架安裝固定在機架的兩側(cè)，所述第一旋轉(zhuǎn)氣缸通過L型桿與第一夾手連接。所述二次折疊裝置包括兩處第三滑軌、第二旋轉(zhuǎn)氣缸和第四氣缸，兩處第三滑軌設(shè)置在機架的一側(cè)，第三滑軌上設(shè)有可滑動的第二旋轉(zhuǎn)氣缸安裝板，第二旋轉(zhuǎn)氣缸安裝板通過第四氣缸與第二U型架連接，第二U型架安裝固定在第三滑軌的末端，所述第二旋轉(zhuǎn)氣缸通過L型桿與第二夾手連接。所述第一夾手和第二夾手均包括上夾板和下夾板，且下夾板比上夾板短。三、有益效果1. 本技術(shù)通過壓泡裝置
塑料包裝 2020年6期2021-01-21
- 簡支伸縮式結(jié)構(gòu)在機翼總裝型架中的應(yīng)用研究
大型立式機翼總裝型架，該型架的上梁安裝在能夠橫向移動的簡支伸縮梁和機構(gòu)上，為零部件裝配和機翼起吊提供充足的空間，還允許將其與自動制孔設(shè)備集成并與型架集成。[關(guān)鍵詞]機翼總裝;型架;簡支梁;橫向移動[中圖分類號]V262.4 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）11–00–02Research on Application of Simply Supported TelescopicStructure in Wing
今日自動化 2021年11期2021-01-12
- 飛機裝配型架骨架優(yōu)化布局方法研究與應(yīng)用
短裝配周期和裝配型架和骨架的優(yōu)化，并將這種方法應(yīng)用，使得骨架布局速度加快，提高裝配型架骨架技術(shù)的質(zhì)量和效率。1 飛機裝配型架骨架的技術(shù)發(fā)展進程隨著科技的進步發(fā)展，飛機的研制進程也逐漸在加快，其研究過程中會大量地采用數(shù)字化的設(shè)計制造技術(shù)、復(fù)合材料成形等新興技術(shù)，不僅促進了飛機裝配技術(shù)的進步和變革，也使飛機裝配型架骨架的技術(shù)越來越成熟。下面將簡述具體的飛機裝配型架骨架的設(shè)計技術(shù)發(fā)展歷程。首先，飛機的工藝裝配方法由傳統(tǒng)走向新興，采用了全新的工作方法。傳統(tǒng)的互換協(xié)
科海故事博覽 2021年19期2021-01-02
- 8 萬m3轉(zhuǎn)爐煤氣柜問題及優(yōu)化措施
、支撐臺架、T 型架、柜頂板、通風(fēng)氣樓、調(diào)平裝置、配重以及柜位儀等組成。其中接觸煤氣的主要有底板、活塞板、側(cè)板、橡膠膜（一段或者兩段）、支撐臺架以及相關(guān)進出口管道。國內(nèi)8萬m3這一級別的轉(zhuǎn)爐煤氣柜普遍采用威金斯型轉(zhuǎn)爐煤氣柜，其設(shè)計多采用上世紀六七十年代從日本引進的方案，一直沿用至今，隨著使用年限的增加，暴露出一系列的問題。1 存在問題攀鋼釩1號8 萬m3轉(zhuǎn)爐煤氣柜經(jīng)過長時間的運行，主要存在以下問題：（1）底板、活塞板、側(cè)板等腐蝕嚴重，煤氣泄漏嚴重，安全隱患
冶金動力 2020年10期2020-11-02
- 一種多功能助行器的設(shè)計
助行器包括第一U型架和第二U型架，膝關(guān)節(jié)保護板及吊座。U型支架為鋁合金材料，可通過伸縮桿內(nèi)的彈珠調(diào)節(jié)高度75～93 cm，兩支架間寬度48～52 cm。膝關(guān)節(jié)保護板由高分子泡沫板等材料制成，長48 cm、寬20 cm，膝關(guān)節(jié)保護板內(nèi)設(shè)兩個海綿墊放置槽。吊座由聚丙烯等材料制成，為馬桶圈型，內(nèi)徑長25 cm、寬20 cm。吊座帶由加厚尼龍布材料制成，長60 cm，寬10 cm，最大可承受100 kg重量，吊座安裝框由聚氯乙烯材料制成。第一U型架位于第二U型架正
護理與康復(fù) 2020年10期2020-10-27
- 基于數(shù)字化測量的飛機型架裝配技術(shù)研究
測量? 飛機? 型架? 裝配技術(shù)中圖分類號：V262.4 ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2020）07（a）-0088-03Abstract： With the development of industrial modernization，the booming aviation industry and the need for mass production required a high degree of in
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2020年19期2020-09-26
- 飛機裝配型架典型構(gòu)件的設(shè)計與研究
通用的前機身總裝型架的設(shè)計，通過分析前機身的特點，針對前機身各部件裝配的研制，確定了工裝設(shè)計的方案;該型架設(shè)計采用了全新的設(shè)計理念，設(shè)計成柔性平臺機構(gòu)，具有前瞻性地采用框架和定位器全部可拆卸可復(fù)位可替換式連接，不僅滿足定位需求，還可滿足多產(chǎn)品可換性使用，實現(xiàn)一工裝多機型，大大減少了工裝數(shù)量，節(jié)約了占地空間和工裝設(shè)計制造成本。關(guān)鍵詞：航空制造裝配型架柔性平臺滑軌結(jié)構(gòu)前言分析需進行裝配的系列化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，包括產(chǎn)品外廓尺寸，產(chǎn)品主體結(jié)構(gòu)，從而獲取產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)
好日子（下旬） 2020年7期2020-08-14
- 基于光纖應(yīng)變傳感器的型架定位器位置檢測方法研究
飛機裝配過程中，型架定位器狀態(tài)的穩(wěn)定性關(guān)系著飛機各個部件的裝配精度，是保證飛機裝配質(zhì)量和協(xié)調(diào)性的重要指標［1-6］。目前，針對定位器位置的檢測，主要采用直接測量的方式：首先采用激光跟蹤儀對現(xiàn)場基準點進行測量和擬合，然后依次檢測各個定位器的位置是否滿足要求，如不滿足，則通過人工調(diào)整的方式使定位器滿足定位精度要求。然而，由于型架結(jié)構(gòu)較大，測量視線容易被遮擋，導(dǎo)致個別定位器位置無法被檢測到。此外，由于成本所限，只能對定位器進行逐個檢測，而無法同時對所有定位器進行
工程設(shè)計學(xué)報 2020年3期2020-07-21
- 大直徑柔性整流罩垂直對接平臺的設(shè)計與驗證
臺，采用腳輪式高型架手動控制方式，可實現(xiàn)大直徑柔性整流罩半罩軸向、徑向和周向的精確調(diào)整。對接平臺采用高剛度保型架對整流罩半罩保型，克服了整流罩半罩作為薄壁構(gòu)件所存在的尺寸大、剛性差、易變形的缺陷，保證了整流罩精確垂直對接，采用力角穩(wěn)定性度量法和力矩法分析計算了合罩平臺防傾覆性能，并通過試驗驗證了合罩平臺推行和調(diào)節(jié)性能。1 大直徑柔性整流罩垂直對接平臺設(shè)計1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計為了實現(xiàn)大直徑柔性整流罩高精度合罩的要求，垂直對接平臺采用腳輪式高型架和3個六自由度調(diào)節(jié)
機械工程師 2020年6期2020-07-14
- 淺析現(xiàn)代飛機裝配型架設(shè)計新技術(shù)
、現(xiàn)階段飛機裝配型架設(shè)計的方法1.裝配型架設(shè)計過程。傳統(tǒng)的工裝設(shè)計制造采用模線樣板、標準樣件（量規(guī)）工作法。模線樣板、標準樣件（量規(guī)）作為原始制造和協(xié)調(diào)依據(jù)，通過樣件（量規(guī)）的實物外形和交點孔位傳遞產(chǎn)品的外形和交點要求，并保證產(chǎn)品制造過程的協(xié)調(diào)互換，然后制造表面樣件、過渡工裝等，直至完成型架制造。主要分為四個階段：第一，設(shè)計前準備工作，包括消化產(chǎn)品設(shè)計資料；了解有關(guān)工藝方案和指令性工藝文件；了解裝配內(nèi)容、裝配程序等。第二，草圖設(shè)計或型架設(shè)計方案的確定。第三
經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息 2020年27期2020-02-28
- 激光跟蹤儀在飛機工裝制造中的運用
，還可對飛機裝配型架及各種設(shè)備進行安裝與測量。此外，還可用于大型焊接件尺寸的測量，且在衛(wèi)量天線以及大型精密工程的安裝與測量方面的應(yīng)用價值也較高。二、激光跟蹤儀的工作原理在激光跟蹤儀傳感器里有一個激光發(fā)生器和干涉器。激光發(fā)生器能產(chǎn)生同一頻率和波長的單色光。單色光有發(fā)生干涉現(xiàn)象顯現(xiàn)明暗相間的光斑影象的性質(zhì)。干涉器利用激光干涉特性測量相對距離的變化。激光發(fā)生器的光束射入反射器再以相同的路程返回。出射光與反射光在干涉器重疊產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，明暗光象被感測，當反射器沿光
經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息 2020年25期2020-02-28
- 多臺激光跟蹤儀組網(wǎng)裝配工裝技術(shù)研究及其應(yīng)用
、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的裝配型架在裝配的各個階段都被采用，以保證飛機裝配的準確度要求。因此型架成為航空制造領(lǐng)域必不可少的一種工裝設(shè)備，它對于保證飛機產(chǎn)品的質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品成本都十分關(guān)鍵。飛機裝配的準確度是否滿足要求，在很大程度上取決于裝配型架的準確度。因此飛機型架裝配是飛機裝配極為重要的工藝流程，直接影響飛機的結(jié)構(gòu)性能，是提升飛機裝配質(zhì)量的重要因素。激光跟蹤儀具有測量范圍大、測量精度高、讀值速度快、操作方便、配套軟件功能強等特點。以萊卡AT960型號激光
教練機 2019年4期2020-01-08
- 帶有電子防盜報警的家用鎖槽裝置
一個腔體內(nèi)設(shè)有U型架，U型架前端設(shè)有活動底板，活動底板中心固定的中軸插在U型架中心孔內(nèi)，活動底板兩側(cè)對稱設(shè)有插在U型架的兩側(cè)孔內(nèi)的滑動軸;中軸上設(shè)有壓縮彈簧，中軸末端設(shè)有導(dǎo)電桿;U型架的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有用于與導(dǎo)電桿接觸的觸電點，觸電點通過內(nèi)部導(dǎo)線連接蓄電池，蓄電池通過內(nèi)部導(dǎo)線連接接線端子，接線端子通過外部導(dǎo)線連接繼電器，繼電器連接外控開關(guān)和外部報警器。三使用方法1. 本作品通過對傳統(tǒng)的鎖槽體進行改進，實現(xiàn)電子智能防盜，不需更換鎖體，使用方便簡單。2. 本作品
第二課堂(課外活動版) 2019年11期2019-12-13
- LB-15S直式鋼繩拉拔機設(shè)備改造
座、潤滑裝置、C型架(C型架內(nèi)裝有軌道用來支撐小車，C型架下部裝有滑料架)和配重裝置等組成。拉拔機在工作時通過鉗口把進入模座的放卷管頭夾緊，在拉拔小車的作用下，進行牽引拉伸，將管材引入模座內(nèi)夾緊，依靠模座與管材之間的摩擦力，對管材進行拉拔，以此獲得相應(yīng)形狀和尺寸的制品。拉拔多在冷態(tài)下進行。圖1 直式鋼繩拉拔機設(shè)備布置圖2 LB-15S直式鋼繩拉拔機設(shè)備目前存在的問題描述LB-15S拉拔機由某機械廠2015年設(shè)計制造，設(shè)備于該年10月安裝調(diào)試完成投入生產(chǎn)，截
重型機械 2019年4期2019-09-05
- 某型機起落架梁的裝配協(xié)調(diào)
考價值。關(guān)鍵詞：型架；起落架； 裝配協(xié)調(diào)1前言飛機裝配過程是根據(jù)尺寸協(xié)調(diào)原則，[1]采用裝配工裝和設(shè)備將飛機零組件按照設(shè)計圖紙和技術(shù)要求進行組合、連接成更高一級的裝配件或整機的過程。起落架梁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜且尺寸較大、裝配公差傳遞路線長，協(xié)調(diào)關(guān)系較復(fù)雜給零件間的協(xié)調(diào)裝配帶來了很大的困難。起落架梁裝配不協(xié)調(diào)也一直是困擾該型飛機起落架與機身對接的難題。螺栓干涉、支柱無法安裝、交點間隙不合格等故障都能造成起落架梁的最終裝配的不協(xié)調(diào)，嚴重影響整個飛機的強度及受力。2
科學(xué)與財富 2019年18期2019-07-10
- 飛機產(chǎn)品制造中從模擬量傳遞到數(shù)字量傳遞的工程應(yīng)用研究
誤差，成形模胎、型架等工裝的制造誤差，以及零件制造誤差等各個環(huán)節(jié)的誤差累積，導(dǎo)致飛機零件制造中裝配不協(xié)調(diào)問題多發(fā)?，F(xiàn)代飛機的協(xié)調(diào)則多以產(chǎn)品全數(shù)字化定義為基礎(chǔ)，優(yōu)先采用數(shù)字量傳遞的協(xié)調(diào)方法，簡化了協(xié)調(diào)過程，減少了協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，確保了協(xié)調(diào)依據(jù)的一致性，從源頭避免傳遞的各類誤差，從過程中避免誤差的逐步累積。目前，在飛機產(chǎn)品的制造和裝配過程中，普遍運用模擬量傳遞，但是由于各個環(huán)節(jié)存在的誤差累積，零件制造的質(zhì)量提升阻礙較多。數(shù)字量傳遞具有唯一性和一致性，是飛機產(chǎn)品設(shè)計、
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2019年6期2019-07-04
- 基于響應(yīng)面法的無軌門機T型架優(yōu)化設(shè)計
道機械。其中，T型架是無軌門機中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)性能決定了無軌門機施工的安全性。目前，國內(nèi)廠家對T型架的結(jié)構(gòu)設(shè)計基本采用以經(jīng)典力學(xué)與材料力學(xué)為基礎(chǔ)的經(jīng)驗設(shè)計法。因沒有相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范，考慮到安全問題，常選用較大的安全系數(shù)，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)設(shè)計的冗余，使T型架質(zhì)量偏大，因此擬對其結(jié)構(gòu)進行輕量化研究[4]。本文選用ISIGHT軟件，先對T型架各設(shè)計參數(shù)進行試驗分析，再將篩選出的關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)代入構(gòu)建的近似模型中進行優(yōu)化設(shè)計，從而找到適用于T型架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。圖1
裝備制造技術(shù) 2019年2期2019-06-03
- 一種快速高精度激光終端跟蹤角度等效方法*
較大的粗跟蹤環(huán)U型架負載，快速反射鏡慣量較小，帶寬較高，可以對輸入進行快速有效的響應(yīng)[10]。為了制定良好的粗精環(huán)控制切換策略，需要提高目標指向精度，最大化粗精環(huán)指向角度等效轉(zhuǎn)換精度。而目前針對解決該問題的相關(guān)文獻較少，且坐標轉(zhuǎn)換方法通常使用四元數(shù)法[11]，通過某一點在已知坐標系下的坐標不斷乘以坐標旋轉(zhuǎn)矩陣得到該點在目標坐標系下的坐標。當經(jīng)過多次旋轉(zhuǎn)坐標轉(zhuǎn)換后，會導(dǎo)致最終的方程較為復(fù)雜，目標在已轉(zhuǎn)換坐標系下的位置較難求解。為解決該問題，本文提出一種新的解
遙測遙控 2019年6期2019-04-26
- 某型機外翼假件裝配型架設(shè)計、制造技術(shù)研究
型號研制留給裝配型架設(shè)計的時間被壓縮到傳統(tǒng)時間的1/3,因此，完成裝配型架的快速設(shè)計與制造，已成為確保項目順利實施的基本要求[1]。某型機外翼假件由前、中、后梁，前、中梁連接板，前、后銷軸接頭及鉸鏈接頭構(gòu)成。假件需安裝的零件類型多，連接部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要通過標工協(xié)調(diào)安裝銷軸接頭及鉸鏈接頭。如果按傳統(tǒng)工裝的設(shè)計與制造方法執(zhí)行，周期長，已無法滿足項目進度要求，因此，需要通過對傳統(tǒng)工裝的設(shè)計與制造進行研究，提出新型工裝設(shè)計與制造的理念，提高設(shè)計及制造效率，節(jié)省時
中小企業(yè)管理與科技 2019年6期2019-04-20
- 2種架式對3個鮮食葡萄品種栽培性狀及果實品質(zhì)的影響
試材，分別采用T型架和V型架栽培，系統(tǒng)分析2種架式對葡萄物候期、生長結(jié)果習(xí)性、光合作用、樹體結(jié)構(gòu)、果實基本理化指標，多酚化合物含量和栽培用工等方面的影響?！窘Y(jié)果】2種架式的物候期和結(jié)果習(xí)性差異不顯著。T型架葡萄副梢管理次數(shù)、摘心次數(shù)、結(jié)果枝綁縛次數(shù)和冬季修剪工時均小于V型架，二者冬季下架埋土和春季出土上架所用工時無顯著差異?！鸲即嘞肌疶型架在2017年的凈光合速率小于V型架，‘瑞都無核怡’T型架在2016年的凈光合速率小于V型架，其他情況均表現(xiàn)為T型架的
中國農(nóng)業(yè)科學(xué) 2019年7期2019-04-12
- 不同架式‘愛神玫瑰’葡萄果實成熟期間單萜積累及相關(guān)基因的表達
方法】以T型和V型架式栽培的‘愛神玫瑰’葡萄果實為試材，于果實成熟初期（花后30 d）開始取樣，直至果實完全成熟。連續(xù)兩年常規(guī)方法測定果實樣品可溶性固形物及可滴定酸含量，利用頂空固相微萃取結(jié)合氣相色譜與質(zhì)譜聯(lián)用技術(shù)（SPEME-GC-MS）測定果實中單萜類組分和含量的變化，采用實時熒光定量PCR技術(shù)分析單萜合成途徑中關(guān)鍵基因脫氧木酮糖磷酸合酶基因（和）、脫氧木酮糖磷酸還原異構(gòu)酶基因（）、異戊烯基焦磷酸還原酶基因（）、里那醇合成酶基因（）和萜品醇合成酶基因（
中國農(nóng)業(yè)科學(xué) 2019年7期2019-04-12
- 兩軸速率轉(zhuǎn)臺U型架結(jié)構(gòu)設(shè)計及有限元分析
設(shè)計階段對轉(zhuǎn)臺U型架進行結(jié)構(gòu)靜態(tài)和動態(tài)特性分析非常重要。ANSYS軟件是融結(jié)構(gòu)、流體、電場、磁場、聲場分析于一體的大型通用有限元分析軟件，它能與多數(shù)CAD軟件接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，ANSYS軟件中得結(jié)構(gòu)分析模塊包括靜力學(xué)分析和動力學(xué)分析，動力學(xué)分析又包括模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、隨機振動分析、響應(yīng)譜分析、瞬態(tài)動力學(xué)分析及線性屈曲分析。本文使用ANSYS軟件結(jié)構(gòu)分析模塊對兩軸速率轉(zhuǎn)臺U型架結(jié)構(gòu)進行靜力學(xué)和動力學(xué)分析。1 轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計兩軸速率轉(zhuǎn)臺是集光、機
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年6期2019-01-09
- 一種滑撬起落架裝配型架的設(shè)計原理
座輔助裝配的工裝型架。利用DELMIA進行模擬仿真，對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，并采取合理的工藝措施，極大降低了裝配難度，提高了定位精度和裝配效率，有效節(jié)約成本和縮短生產(chǎn)周期。1 裝配工藝性分析1.1 滑撬起落架簡介起落架的整體結(jié)構(gòu)見圖1，主要包括限位塊、接頭、橫梁和滑管。其中，限位塊用來限定機身結(jié)構(gòu)在起落架上的裝配位置；接頭用來連接橫梁和滑管，并確定二者之間的相對位置。1.2 裝配工藝性分析起落架作為機身結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，同時承受對地面的沖擊力，其裝配過程中對定位精
中國設(shè)備工程 2018年13期2018-07-25
- 機身部件對合臺的設(shè)計與制造
中，不只是有裝配型架，還有配套型架、補鉚型架、對合型架以及精加工臺等。不同種類的型架雖然各有其特殊作用，但是型架的結(jié)構(gòu)和安裝工藝是通用的。型架結(jié)構(gòu)形式大致可以分為兩類，即整體式型架和分散式型架。本文闡述的正是分散式型架——機身對合裝配型架。1 對合臺的功能和結(jié)構(gòu)特點1.1 對合臺的功能后機身產(chǎn)品由左、右發(fā)動機艙和中艙等組件構(gòu)成。對合的過程主要包括左、右發(fā)動機艙與中艙的連接，儀表艙上、下壁板的安裝，并按技術(shù)要求保證發(fā)動機艙與中艙各框之間的間隙。在保證發(fā)動機交
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年5期2018-06-22
- 飛機裝配型架骨架的研究與探討
機裝配中使用裝配型架是提高裝配效率和提高飛機質(zhì)量的有效措施，本文研究分析裝配型架骨架設(shè)計技術(shù)，裝配型架骨架設(shè)計重用技術(shù)，裝配型架骨架自動裝配技術(shù)，總結(jié)出型架的快速設(shè)計方法。關(guān)鍵詞： 裝配型架骨架設(shè)計技術(shù)；裝配型架骨架設(shè)計重用技術(shù)；裝配型架骨架自動裝配技術(shù)1裝配型架骨架設(shè)計技術(shù)飛機裝配型架的設(shè)計中通常都是利用CATIA進行輔助設(shè)計，利用它設(shè)計可以進行工裝與產(chǎn)品之間的干涉檢查以及框架的強度計算，CATIA軟件設(shè)計的主要設(shè)計如圖1.1。圖1.1 CATIA飛機型
科學(xué)與財富 2018年8期2018-05-09
- 基于數(shù)字化測量的柔性工裝調(diào)裝技術(shù)研究
于工裝調(diào)裝。工裝型架上設(shè)有型架基準點（MRP點），用于建立型架坐標系。型架組件通過光學(xué)工具球點（OTP點）定位，根據(jù)六點定位原理[4]，限制空間六個自由度確定組件的位置。每個組件至少裝有三個不共線的OTP點，其中第一個OTP點控制三個坐標方向，第二個OTP點控制兩個坐標方向，最后一個OTP點控制一個坐標方向，最終達到控制空間六個坐標方向的作用，從而確定空間位置。2 測量設(shè)備規(guī)劃與仿真在測量工作開始之前，首先要確定測量設(shè)備的安放位置。在測量過程中，測量設(shè)備安
裝備制造技術(shù) 2018年11期2018-02-18
- 工裝數(shù)字化測量安裝技術(shù)研究
測量點；設(shè)站優(yōu)化型架是飛機制造關(guān)鍵工裝設(shè)備，在很大程度上決定了飛機的最終質(zhì)量、制造成本和周期，而精度是裝配工裝制造最重要的指標[1-2]。激光跟蹤儀已廣泛應(yīng)用于型架的裝配，但對其測量精度的影響因素的研究很少，國內(nèi)各飛機制造廠對其在飛機裝配工裝制造中的操作也沒有統(tǒng)一的規(guī)范,通常都是根據(jù)廠家提供的簡單操作說明使用儀器。顯然這種現(xiàn)狀不利于充分發(fā)揮激光跟蹤儀高精度的特點,也對裝配工裝的制造精度產(chǎn)生不利影響[3]。本文以基于激光跟蹤儀的工裝數(shù)字化測量安裝技術(shù)為研究對
洛陽理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年3期2018-01-05
- 不同搭架方法對刀豆產(chǎn)量及重要經(jīng)濟性狀的影響
最好搭架方法“x型架”，這樣的架式減輕了葉片相互遮蔭的情況，改善了植株之間的光照環(huán)境，更容易采摘，通風(fēng)和透氣性變好，提高了植株光合作用強度，使產(chǎn)量增加，品質(zhì)大幅改善。關(guān)鍵詞：刀豆；型架；試驗；產(chǎn)量；效益中圖分類號：S643 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170933014刀豆（Leguminosae）是豆科刀豆屬的栽培亞種，一年生纏繞性草本植物。青田紅花刀豆是青田縣長期種植的一個地方品種，喜溫耐熱，根系發(fā)達，抗旱、耐貧瘠，采摘期
農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2017年20期2017-11-17
- 基于CATIA的型架參數(shù)化剛度校核方法
基于CATIA的型架參數(shù)化剛度校核方法鄧忠林,劉建業(yè)(沈陽航空航天大學(xué) 航空航天工程學(xué)部(院),沈陽 110136)型架是飛機裝配過程中的重要工裝，剛度校核是其設(shè)計過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。通過簡化剛度校核過程中的模型建立、參數(shù)設(shè)置與骨架重構(gòu)，從而從大量備選參數(shù)中快速選取最優(yōu)參數(shù)對型架設(shè)計具有重要意義。基于線框化模型建立方法，利用CATIA平臺，將參數(shù)化技術(shù)與有限元分析仿真相結(jié)合，提出了一種參數(shù)化的剛度校核方法，通過算例驗證此方法在保證剛度校核準確度的前提
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2017年4期2017-10-09
- 關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)在翼面類部件可重構(gòu)裝配型架設(shè)計中的應(yīng)用研究*
少成本投入。裝配型架的柔性和可重構(gòu)能力是型架數(shù)字化設(shè)計與制造的一個重要研究內(nèi)容。國內(nèi)外學(xué)者針對型架的柔性和可重構(gòu)性進行了相關(guān)研究，并取得了大量研究成果。其中，有代表性的是瑞典林雪平大學(xué)Kihlman等提出一種基于盒式連接和六足定位器的ART（Affordable Reconfigurable Tooling）工裝解決方案，即低成本可重構(gòu)夾具，并與薩博公司、DELFOi公司、空客公司等合作開展了大量的應(yīng)用研究[1-4]。國內(nèi)北京航空制造工程研究所開展了基于盒
航空制造技術(shù) 2017年11期2017-05-16
- 葡萄水平雙母蔓Y型架栽培
葡萄水平雙母蔓Y型架栽培邵陽市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究院(422000) 王興輝葡萄水平雙母蔓Y型架是針對傳統(tǒng)栽培模式的一種改進，它綜合了傳統(tǒng)棚架和籬架的優(yōu)點，具有管理簡便、省工、便于機械化操作等特點。一、Y型架栽培方式和結(jié)構(gòu)1.株行距 采用大小行距間隔方式定植建園，大行距3米，小行距0.2米，株距1米，苗木順行向平行定植，每667平方米定植葡萄約440株。2.架勢結(jié)構(gòu) 沿葡萄定植溝的中心線，每隔5～6米立1根2.4米高的水泥柱，地下埋0.6米，地上部分為1.8米。并
湖南農(nóng)業(yè) 2017年3期2017-03-31
- 方形手術(shù)器械架的設(shè)計與應(yīng)用
。器械架包括大U型架 和小U型架，大U型架的口部與小U型架的口部插接機構(gòu)連接在一起。大U型架包括兩個長邊架和底架，兩個長邊架分別連接在底架兩端，底架是折疊架，底架中間為可折疊活動機構(gòu)；小U型架包括兩個短邊架和底架，兩個短邊架分別連接在底架兩端，底架是折疊架，底架中間為可折疊活動機構(gòu)。插接機構(gòu)包括圓柱槽、圓柱軸、彈簧、圓銷和絲堵，大U型架長邊架的頂端開有圓柱槽，小U型架的短邊架頂端是圓柱軸，圓柱槽內(nèi)側(cè)開有一個圓孔，圓柱軸中間開有通孔，通孔一側(cè)孔大一側(cè)孔小，孔
護士進修雜志 2017年5期2017-03-15
- 飛機裝配型架模塊化設(shè)計相關(guān)技術(shù)分析
089）飛機裝配型架模塊化設(shè)計相關(guān)技術(shù)分析李繼紅（中航飛機西安飛機分公司，陜西 西安， 710089）隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的日益提高，我國制造業(yè)發(fā)展水平也日益凸出，其中，飛機制造水平已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。飛機裝配型架作為飛機制造水平的關(guān)鍵指標，在整個飛機研制過程中起著相當重要的作用，其設(shè)計結(jié)構(gòu)決定了工裝制造的周期與費用，進而影響著飛機研制的成本和周期，同時也對產(chǎn)品裝配的準確度與協(xié)調(diào)性起著決定性作用，最終影響飛機制造的整體質(zhì)量。飛機裝配；
國防制造技術(shù) 2016年3期2017-01-09
- 風(fēng)力發(fā)電機輪轂加工V型架強度分析和改進
發(fā)電機輪轂加工V型架強度分析和改進宋世平1，吳會成2，劉大維1(1.青島大學(xué)機電工程學(xué)院，山東 青島 266071；2.山東力豐重型機床有限公司，山東 濱州 251700)利用HyperWorks有限元分析軟件建立某風(fēng)力發(fā)電機輪轂加工V型架有限元分析模型，并對V型架進行靜態(tài)強度分析，發(fā)現(xiàn)該V型架傾斜工字梁與底層工字梁連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，并通過增加加強筋和工藝孔的方法進行了改進.經(jīng)強度校核和驗證，輪轂V型架的最大應(yīng)力由改進前的261.2MPa變?yōu)楦倪M后的
廈門理工學(xué)院學(xué)報 2016年5期2016-12-07
- 紅地球葡萄籬架改造“廠”字形“Y”型架技術(shù)
“廠”字形“Y”型架文章編號：1005345X（2016）03003802中圖分類號：S663.1文獻標識碼：A曲沃縣地處臨汾盆地的南端，境內(nèi)地勢平坦，交通方便，水源充沛，土壤肥沃，屬溫帶大陸性氣候，年均氣溫12.7 ℃，1月為-4.5 ℃，7月為26.4 ℃，年降雨量600 mm，霜凍期為10月下旬至次年4月中旬，無霜期190 d，是國內(nèi)紅地球葡萄優(yōu)質(zhì)栽培區(qū)域之一。曲沃縣1977年引入紅地球葡萄，現(xiàn)已有8個村莊成為“一村一品”的葡萄專業(yè)村，紅地球葡萄已經(jīng)
山西果樹 2016年3期2016-05-30
- 紅地球葡萄籬架改造“廠”字形“Y”型架技術(shù)
“廠”字形“Y”型架技術(shù)徐建風(fēng)，尤晶玲，常艷平(山西省曲沃縣果業(yè)中心，山西 曲沃 043400)曲沃縣紅地球葡萄的籬架栽培存在很多弊端，通過試驗示范新栽紅地球葡萄園采用“廠”字形“Y”型架以及籬架改造“廠”字形“Y”型架，結(jié)果表明“廠”字形“Y”型架利于紅地球的豐產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，并且管理簡便、省工，病蟲害發(fā)生減輕，是一項值得推廣的技術(shù)。為了方便廣大果農(nóng)應(yīng)用，詳細介紹了“廠”字形“Y”型架整形技術(shù)及籬架改造成“廠”字形“Y”型架技術(shù)。葡萄；紅地球；“廠”字形“Y”型
果樹資源學(xué)報 2016年3期2016-03-09
- 火箭發(fā)射架底座工裝和型架的設(shè)計*
發(fā)射架底座工裝和型架的設(shè)計*□ 楊炳華新疆維吾爾自治區(qū)人工影響天氣辦公室 烏魯木齊 830002根據(jù)增雨防雹火箭發(fā)射架底座的車載滑軌和地面固定支架的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)需要，設(shè)計制作了滑軌焊合、托架焊接、托架鉆孔、地面固定支架焊接和地面固定支架鉆孔的工裝和型架，保證了車載滑軌和地面固定支架的加工精度，在降低生產(chǎn)成本的同時，提高了產(chǎn)品質(zhì)量?；鸺l(fā)射架底座 工裝 型架增雨防雹火箭發(fā)射架（簡稱火箭發(fā)射架）由定向器、主支撐機構(gòu)、底座3部分組成（如圖1所示）。通過更換底座
機械制造 2015年6期2015-11-24
- 無人機機翼裝配型架設(shè)計
)無人機機翼裝配型架設(shè)計邵宗科，殷東平，杜雄堯(中國電子科技集團公司第三十八研究所， 安徽 合肥 230088)為縮短裝配周期、降低制造成本，文中以某型無人機機翼裝配為研究對象，根據(jù)機翼裝配特點，考慮裝配車間地基情況，設(shè)計了機翼裝配平臺，并采用內(nèi)定位設(shè)計、柔性裝配設(shè)計方法，完成了機翼裝配型架設(shè)計；利用HyperWorks軟件對設(shè)計的型架在滿負荷工況下的變形和應(yīng)力分布進行了仿真；最后根據(jù)設(shè)計結(jié)果，制造加工出裝配型架，并對機翼進行了裝配。結(jié)果表明：型架在仿真中
電子機械工程 2015年2期2015-09-15
- 激光跟蹤儀在飛機改裝型架裝配中的應(yīng)用研究
的依據(jù)。飛機裝配型架是飛機裝配中的專用工藝裝備，具有與飛機結(jié)構(gòu)密切相關(guān)的特點，是保證飛機裝配質(zhì)量的可靠措施。在改裝飛機某部件的組鉚裝配過程中，型架上的卡板可以準確定位框結(jié)構(gòu)，定位器可以準確定位長桁位置。裝配型架是保證改裝部件具有正確的幾何形狀、滿足部件的制造準確度、最終使改裝結(jié)構(gòu)與原機結(jié)構(gòu)具有良好協(xié)調(diào)互換性的必要工藝裝備。要提高改裝部件的組鉚裝配精度，首先要提高裝配型架的裝配精度。將激光跟蹤儀應(yīng)用到飛機改裝型架裝配過程中，可以提高型架的裝配精度和效率，減少
機械制造 2015年3期2015-06-12
- 一種無縫鋼管用矯直機
機架、下機架、C型架、立柱、導(dǎo)向輥、主傳動裝置等。C型架及立柱將上下機架緊固并連接在一起；電機通過主傳動裝置將動力傳至主動輥，上下主動輥轉(zhuǎn)動咬入荒管進行矯直；導(dǎo)向輥在最后，將荒管托?。恢鲃虞伩赏ㄟ^角度裝置調(diào)整運行角度，也可上下調(diào)整間距以矯直不同規(guī)格的荒管。（專利申請?zhí)枺篊N201420274457.7公開號：CN203842960U 申請日：2014.05.27 公開日：2014.09.24 申請人：平遙中冶重工設(shè)備制造有限公司）
鋼管 2015年2期2015-03-21
- 礦用U型鋼支架運輸車的設(shè)計
車架車架主要由U型架和支撐架兩部分組成，車架上共安裝有5個U型架，每個U型架均由槽鋼一體彎折而成，5個U型架上部兩端各用一整根角鋼連接在一起，相鄰的2個U型架中間部分用圓鋼連接，保證了車架的穩(wěn)定性和堅固性。U型鋼支架一般由2件支腿和1件頂棚三部分組成，因此，在車架上設(shè)計了3組支撐架分別用來擺放頂棚和支腿，其中兩側(cè)的支撐架用來擺放支腿，中間的一組支撐架用來擺放頂棚。圖1 U型鋼支架運輸車結(jié)構(gòu)圖支腿的弧度比較緩，近似直線，直接將其擺放在車上即可，因此直接將2截
機械工程師 2014年6期2014-12-23
- 某型號飛機內(nèi)定位裝配技術(shù)應(yīng)用淺析
裝配過程中，要按型架（或夾具）定位件確定零件、組合件、板件、鍛件、部件之間的相對位置，即裝配定位。飛機裝配定位存在以骨架外形為基準的裝配和以骨架內(nèi)定位為基準的內(nèi)定位裝配。1 裝配定位1.1 外形定位裝配技術(shù)外形定位裝配是以骨架外形為基準的裝配，裝配型架采用的外卡板要求既能定位骨架外形，又能在裝配蒙皮時夾緊蒙皮的作用，從而要求卡板帶蒙皮的外形。為兼顧這兩方面，卡板的工作表面加工成蒙皮外形，而在卡板表面上分布一些局部的活動墊板，墊板的工作面就是骨架零件的外形。
科技視界 2014年26期2014-08-15
- ANSYS在動力頭升降U型架設(shè)計中的應(yīng)用
的工作。動力頭U型架是大型螺旋錐齒輪數(shù)控機床的關(guān)鍵部件，由于動力頭在工作過程中旋轉(zhuǎn)不同角度對U型架的負載也不相同，故需要利用ANSYS軟件對該動力頭U型架進行靜力分析，并通過結(jié)果分析其結(jié)構(gòu)是否合理。1 大型螺旋錐齒輪整機結(jié)構(gòu)大型螺旋錐齒輪數(shù)控機床分為兩大部分：工作頭部分和工作臺部分。這兩部分呈T字型分布，工作頭部分由動力頭、U型架、X向橫梁、Z向移動體、Z軸立柱、Y向床身組成；工作臺由X向床身、工作臺、搖臺三部分組成。動力頭由刀盤、電主軸、X軸擺動裝置和Y
機械工程與自動化 2014年4期2014-07-20
- RBF徑向基函數(shù)與Delaunay圖映射技術(shù)在飛行器型架外形設(shè)計中應(yīng)用研究
器設(shè)計主要是針對型架外形設(shè)計。然而在飛行器經(jīng)過氣動彈性變形之后，巡航狀態(tài)氣動性能與設(shè)計性能存在一定的區(qū)別。而對于民用客機來講首先進行巡航外形設(shè)計，通過靜氣動彈性計算、修正得到型架外形，從而保證型架外形在巡航狀態(tài)飛行時，在氣動彈性作用下氣動外形與性能能夠恢復(fù)到巡航設(shè)計狀態(tài)。在型架修正及分析計算方面國內(nèi)外采用不同的方法進行了不同程度的研究。例如國內(nèi)楊國偉采用稀疏背景網(wǎng)格進行動網(wǎng)格變形、RBF進行流固耦合，從而實現(xiàn)型架修正以及靜氣彈分析研究［3］，詹浩等采用反設(shè)
空氣動力學(xué)學(xué)報 2014年3期2014-04-06
- SRHE32/4500高速拉床設(shè)計缺陷改進
度盤鎖緊松開、C型架工作臺鎖緊松開、Z軸運動和鎖緊松開、Y軸移動等都會產(chǎn)生以上效果。在進一步查找問題根源時，用百分表進行如下測量(表2)。表2從檢測結(jié)果看，機床在“急停狀態(tài)”向“急停解除狀態(tài)”轉(zhuǎn)換的過程中，在(滑枕)刀具與(分度盤)工件之間存在相對位移，其原因主要是由于C型工作臺產(chǎn)生位移引起的。SRHE32/4500高速拉床C型架工作臺具有軸向和徑向夾緊兩套機構(gòu)。軸向夾緊由4個帶碟簧的液壓缸實現(xiàn)，53YV01電磁閥控制工作臺軸向松開；徑向夾緊由電磁閥53Y
中國設(shè)備工程 2013年7期2013-12-07
- 溪洛渡水電站左岸泄洪洞出口挑坎扭曲挑流底板翻模施工技術(shù)
整。刮面軌下設(shè)T型架(T型架下方車絲)，鋼筋網(wǎng)上焊接螺帽，將T型架擰入螺帽并測量控制高程，澆筑完成后，從螺帽中擰出T型架。2.2.2 翻模設(shè)置翻模采用三塊P3015和一塊P1015間隔鋪裝，模板拼縫盡量保持在同一水平面(與等高線接近，利于翻模、抹面的強度控制)。三角區(qū)采用木模拼裝或采用鋼模板進行切割安裝，在靠山側(cè)最高點預(yù)留溜筒孔。橫向圍柃采用短鋼管，縱向采用1m長、φ32短鋼筋，以便于及時拆模、抹面。挑坎底板模板布置情況見圖2。2.2.3 混凝土入倉方式本
四川水力發(fā)電 2013年5期2013-09-10
- 淺議并行設(shè)計及柔性設(shè)計在大型部件及其工藝裝備設(shè)計過程中的應(yīng)用
設(shè)計階段與其裝配型架采用并行設(shè)計，且對裝配型架采取柔性設(shè)計，縮短了該產(chǎn)品的研制周期，降低了生產(chǎn)成本，也為該產(chǎn)品后續(xù)改進型的研制提供了裝備?！娟P(guān)鍵字】并行工程、裝配型架、柔性設(shè)計并行工程(Concurrent Engineering)是對產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括制造過程和支持工程）進行并行、集成化處理的系統(tǒng)方法和綜合技術(shù)。自20世紀80年代提出以來，美國、歐共體和日本等發(fā)達國家均給予了高度重視，成立研究中心，并實施了一系列以并行工程為核心的政府支持計劃。并行工
城市建設(shè)理論研究 2011年23期2011-12-20
- THERMO公司的215P型凸度儀在唐鋼熱軋1700生產(chǎn)線中的應(yīng)用
關(guān)3.1 “C”型架X射線源和探頭彼此間的幾何關(guān)系具有嚴格基準，“C”型架是一種將其固定一個X射線源和探頭的便捷方法。在“C”型架的上部和下部之間的間距稱為空氣縫隙。3.1.1 探頭型號 : 75 毫米光電倍增管一臺閃爍探頭接收到X射線（經(jīng)被測件吸收衰減后）后，將輸出一個與輻射強度成比例的電壓信號。一臺閃爍探頭由一套導(dǎo)光組件組成，在該組件上，涂有一種將輻射轉(zhuǎn)化為光的輻射強度的大小，與X射線管的發(fā)射強度和被測制品所吸收的X射線強度相關(guān)。一個在系統(tǒng)量程范圍內(nèi)的
中國科技信息 2011年3期2011-11-07
- 葡萄水平雙母蔓Ｙ形架栽培技術(shù)要點
葡萄水平雙母蔓Y型架是針對傳統(tǒng)栽培模式的一種改進，它改變了傳統(tǒng)葡萄栽培中造成的架面紊亂、通風(fēng)透光不良、操作不便、費工等缺點。綜合了傳統(tǒng)棚架和籬架的優(yōu)點，具有管理簡便、省工、便于機械化管理等特點。1水平雙母蔓Y型架栽培方式和結(jié)構(gòu)1．1株行距采用大小行距間隔方式定植建園。大行距2.7米，小行距0.2米，株距1米，苗木順行向平行定植，每667平方米定植葡萄約500株。1．2架勢結(jié)構(gòu)根據(jù)水平雙母蔓Y型架栽培模式的特點設(shè)計新的Y型支架。沿葡萄定植溝的中心線，每隔5－
果農(nóng)之友 2009年3期2009-04-07