在尋求出路。此時(shí)華菱重卡卻給出了新的經(jīng)營(yíng)理念：重卡要以用戶為中心，給用戶提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品，更有誠意的服務(wù)保障，更加貼心的關(guān)懷服務(wù)，這才是唯一出路。一年油費(fèi)省幾萬元怎樣對(duì)用戶好一點(diǎn)呢？首先要了解卡友們最Pick 什么？對(duì)于這個(gè)問題，不用懷疑，此刻腦子里冒出來的第一個(gè)念頭就是正確答案：“錢了個(gè)錢”(賺錢)和“油了個(gè)油”(節(jié)油)。對(duì)于常年行駛在路上的卡友們來說，不只是掙更多的錢，同時(shí)花費(fèi)也要盡可能地少，才能拿捏住致富密碼。正如“我永遠(yuǎn)喜歡愿意和我好好講話的人

成就較高。這件“華菱”就是一件非常典型的紫砂壺筋紋器作品，“華”體現(xiàn)了作品華麗、大氣的氣質(zhì)與格調(diào)；“菱”則表達(dá)了作品的造型來源，即菱花。此件作品很好地展現(xiàn)了筋紋工藝的特質(zhì)與藝術(shù)美感，并因主題特性具有自然氣息，形成了清新之美，使作品的氣質(zhì)更為多元，予以人們更為豐富的藝術(shù)享受。一、“華”之色紫砂壺最為獨(dú)特的部分就是泥料，從藝術(shù)方面看，泥料決定了作品的顏色與質(zhì)感；從使用方面看，泥料決定了作品泡茶的性能；從市場(chǎng)方面看，泥料決定了作品的價(jià)格。沒有紫砂泥，那么紫砂壺的

9］ 近日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）申報(bào)的項(xiàng)目“高強(qiáng)韌性海底管線用鋼冶金關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”獲2020年湖南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。針對(duì)高強(qiáng)韌性海底管線用鋼的質(zhì)量特點(diǎn)，華菱衡鋼研究開發(fā)出X65QO海底管線管用鋼的冶金關(guān)鍵系列技術(shù)，有效解決了X65QO的冶煉、連鑄和質(zhì)量控制等難題，申報(bào)的“高強(qiáng)韌性海底管線用鋼冶金關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得2項(xiàng)發(fā)明專利及1項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)。（摘自：衡陽華菱鋼管有限公司網(wǎng)站）

購商用車上市公司華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（600375.SH，下稱“華菱星馬”）的股份。華菱星馬是總部位于安徽馬鞍山的一家重卡以及專用車制造企業(yè)。近日，華菱星馬發(fā)布消息，控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（下稱“星馬集團(tuán)”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團(tuán)本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24136112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60544793股股份，合計(jì)占公司總股本

月6 日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）申報(bào)的“離心球墨鑄鐵管管模成型關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2019 年湖南省技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，這是華菱衡鋼首次獲得此類別獎(jiǎng)項(xiàng)。該技術(shù)發(fā)明設(shè)計(jì)了一種“多邊形鋼錠+水壓沖孔+錐形輥大減徑穿孔+周期軋管”成形毛坯的管模制造工藝。圍繞該技術(shù)發(fā)明，華菱衡鋼共獲得7 項(xiàng)專利授權(quán)，其中發(fā)明專利4 項(xiàng)。

語：10多年來，華菱星馬自卸車在深圳有口皆碑。在深圳快速發(fā)展階段，華菱星馬以高效、實(shí)用取勝，成功替代進(jìn)口品牌，擔(dān)當(dāng)了城市建設(shè)主力；在深圳高質(zhì)量發(fā)展的今天，華菱星馬環(huán)保升級(jí)、突出智能安全，再一次跟上了深圳發(fā)展的速度。深圳是華菱星馬的“福地”，但為什么會(huì)成為華菱星馬“福地”？在講求務(wù)實(shí)的深圳渣土自卸車用戶看來，與華菱星馬一路同行，是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">華菱星馬追上了深圳速度。對(duì)了脾氣在深圳，無數(shù)外來務(wù)工者因?yàn)閷?duì)了深圳的“脾氣”，而扎根成了“深圳人”。華菱星馬也是。深圳寶通達(dá)建

珠三角地區(qū)起家的華菱星馬又將如何應(yīng)戰(zhàn)呢?手握“口碑”牌南沙港的華菱星馬港口牽引車——華菱經(jīng)典款此前筆者提到過，最初以生產(chǎn)星馬工程專用汽車為主、后拓展生產(chǎn)華菱重卡的華菱星馬，在珠三角一帶始終占據(jù)著不小的市場(chǎng)份額，在用戶群體中始終擁有不錯(cuò)的口碑，特別是在混凝土攪拌車以及渣土運(yùn)輸車領(lǐng)域，始終占據(jù)著珠三角市場(chǎng)的大半壁江山。以廣州市場(chǎng)為例，其混凝土攪拌車在天河等地區(qū)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，渣土車更是占到市場(chǎng)份額的60%以上。由此可見，廣州地區(qū)的客戶群體還是非常認(rèn)可華菱

18年8月7日，華菱星馬自主研發(fā)的首批純電動(dòng)廂式物流車在華菱新能源生產(chǎn)基地下線。華菱星馬汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉漢如、副總經(jīng)理陳先才、技術(shù)中心總工程師汪祥支及新能源項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人、職工代表50余人共同見證了這一歷史時(shí)刻。瞄準(zhǔn)貨運(yùn)/改裝據(jù)了解，華菱星馬純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車是華菱星馬集團(tuán)新能源汽車研究所針對(duì)近年來純電動(dòng)車市場(chǎng)情況，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開發(fā)出的全新一代純電動(dòng)卡車。該產(chǎn)品選用國內(nèi)優(yōu)秀、成熟的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、電控、電機(jī)等核心部件，具有高安全性、高可靠

海成立2003年華菱星馬成功上市2018年 11月1日，40臺(tái)混凝土攪拌車緩緩駛出華菱星馬公司大門，啟程奔赴河北雄安，助力新區(qū)建設(shè)。時(shí)間回?fù)芏辏?span id="syggg00" class="hl">華菱星馬專用車成功“駛?cè)搿鄙钲谑袌?chǎng)并迅速走紅。從深圳到雄安，時(shí)代改革地標(biāo)見證了中國的偉大跨越，也見證了華菱星馬由“從零起步”到行業(yè)標(biāo)桿的蛻變。一路創(chuàng)新成就重卡標(biāo)桿始建于1970年的華菱星馬，最初是市自來水廠剝離出的一個(gè)機(jī)械維修車間。華菱星馬抓住國家推廣散裝水泥的機(jī)遇，于1979年開發(fā)出第一臺(tái)散裝水泥車，從此有了

王東岳年關(guān)將至，華菱鋼鐵（000932.SZ）的百億收購計(jì)劃依然在繼續(xù)向前。12月22日，華菱鋼鐵發(fā)布了重大資產(chǎn)重組預(yù)案（修訂稿）。預(yù)案修訂稿中，華菱鋼鐵補(bǔ)充了對(duì)深交所問詢函的回復(fù)，并進(jìn)一步明確了本次交易標(biāo)的的估值情況。根據(jù)預(yù)案修訂稿，華菱鋼鐵本次擬以發(fā)行股份方式收購湖南華菱鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“華菱集團(tuán)”）等9位股東持有的湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司（下稱“華菱湘鋼”）、湖南華菱漣源鋼鐵有限公司（下稱“華菱漣鋼”）以及衡陽華菱鋼管有限公司（下稱“華菱鋼

元，短短一年半，華菱鋼鐵如何實(shí)現(xiàn)驚人的逆轉(zhuǎn)？去年7月拋出“鋼鐵換金融”的重組方案，這個(gè)“二線鋼王”一度準(zhǔn)備徹底告別資本市場(chǎng)。一年后，在證監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)的情況下，華菱鋼鐵卻自我否決了重組方案，一切回到起點(diǎn)，再次放出“做好鋼鐵主業(yè)，進(jìn)入世界500強(qiáng)”的豪言。日前，華菱鋼鐵董事長(zhǎng)曹慧泉接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專訪，詳解這一年多來華菱鋼鐵經(jīng)歷的生死變局。千億負(fù)債下，“鋼鐵換金融”2016年7月17日，華菱鋼鐵公布“鋼鐵換金融”重組方案，準(zhǔn)備將上市公司的全部鋼鐵資產(chǎn)與負(fù)

文 / 星馬華菱星馬的品牌之路文 / 星馬今年5月，國務(wù)院發(fā)文，批準(zhǔn)將每年的5月10日確定為“中國品牌日”。同時(shí)國家發(fā)改委還聯(lián)合中宣部、工信部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、國務(wù)院國資委和食品藥品監(jiān)管總局共同舉辦“中國品牌日”活動(dòng)。中央政府批準(zhǔn)成立中國品牌日的目的就是為了喚起對(duì)品牌建設(shè)的重視，也是中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國制造占領(lǐng)國際市場(chǎng)和大國崛起的應(yīng)有之義。然而，品牌打造決非一朝一夕之功，需要長(zhǎng)期的不懈努力；具體到企業(yè)中，它與企業(yè)的文化密不可分，

到員工的血液中。華菱星馬自進(jìn)入汽車行業(yè)以來，以自己獨(dú)特的企業(yè)文化、二十多年的堅(jiān)持，成功打造出中國專用車第一品牌星馬專用車，打造出成功替代進(jìn)口的華菱重卡，打造出高科技含量的漢馬動(dòng)力，成為商用車行業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新專注自主品牌的一面重要旗幟。那么，華菱星馬是如何打造自己品牌的呢？對(duì)“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的不懈堅(jiān)持“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”是華菱星馬一直以來堅(jiān)守不變的造車?yán)砟?。雖然這個(gè)理念在2004年才正式對(duì)外發(fā)布，但是這個(gè)理念作為華菱星馬潛在的企業(yè)文化卻早已形成，也正是在這個(gè)

企業(yè)發(fā)力北方市場(chǎng)華菱星馬版“一帶一路”戰(zhàn)略要這么走陳會(huì)松國家的“一帶一路”戰(zhàn)略方興未艾，取得了豐碩的成果，國內(nèi)企業(yè)也紛紛行動(dòng)。作為國內(nèi)重卡勁旅的華菱星馬也在今年推出了自己企業(yè)版的“一帶一路”戰(zhàn)略。當(dāng)然，華菱星馬“一帶一路”的含義與國家層面的“一帶一路”戰(zhàn)略不同，華菱星馬的“一帶”是指“蘇、魯、豫、皖”經(jīng)濟(jì)帶，“一路”是指運(yùn)煤專線。華菱星馬提出自己的“一帶一路”市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略不是炒作概念，其實(shí)，早在今年春節(jié)前的營(yíng)銷工作會(huì)議上，華菱星馬已對(duì)其“一帶一路”戰(zhàn)略作好

子10月28日，華菱星馬將100臺(tái)漢馬H6交付馬來西亞客戶。當(dāng)日上午，交車儀式在NB MOTOR公司隆重舉行，百余名當(dāng)?shù)乜蛻糇哌M(jìn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，共同見證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。據(jù)華菱海外相關(guān)負(fù)責(zé)人劉翠介紹，WOODMAN公司在馬來西亞是很有聲譽(yù)的種植棕櫚樹、生產(chǎn)制造棕櫚油的公司，有棕櫚園近7萬公頃，每天生產(chǎn)棕櫚油5000噸，車輛運(yùn)輸需求也非常大。該公司一直以來就是華菱星馬的忠實(shí)客戶，早在交車前，該公司就已經(jīng)擁有華菱星馬車近150臺(tái)，包括華菱重卡、以前的星凱馬等，此

?華菱鋼鐵宣布大轉(zhuǎn)型！主業(yè)由鋼鐵變?yōu)椤敖鹑?節(jié)能發(fā)電”華菱鋼鐵7月17日晚間披露重組預(yù)案，公司擬將與鋼鐵業(yè)務(wù)相關(guān)的子公司全部置出，并置入華菱節(jié)能、財(cái)富證券等金融業(yè)務(wù)和節(jié)能發(fā)電業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司擬發(fā)行股份購買財(cái)信投資及財(cái)富證券的相關(guān)股權(quán)。公司股票繼續(xù)停牌。公告顯示，華菱鋼鐵以除湘潭節(jié)能100%股權(quán)外的全部資產(chǎn)及負(fù)債，與華菱集團(tuán)持有的華菱節(jié)能100%股權(quán)、財(cái)富證券18.92%股權(quán)、華菱集團(tuán)全資子公司迪策投資持有的財(cái)富證券14.42%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。上述

不再彷徨——一位華菱忠實(shí)用戶的真實(shí)心聲本刊記者竇偉杰文/圖俗話說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，這次接受記者采訪的用戶就是一位內(nèi)行人。他的名字叫王斌，經(jīng)營(yíng)著1家卡車服務(wù)站和1家物流公司，從事卡車相關(guān)行業(yè)已經(jīng)有20多年了。他在選購卡車時(shí)從不跟風(fēng)，只相信自己多年積累下來的經(jīng)驗(yàn)，在他心中，最信賴的品牌就數(shù)華菱了。True Voice from Bottom of the Heart of a Loyal Customer of CAMCMr. Wang Bin ow

電10月11日，華菱鋼鐵（000932.SZ）割裂鋼鐵業(yè)務(wù)再進(jìn)一步。當(dāng)天， 華菱鋼鐵股東大會(huì)審議通過包括關(guān)于重大資產(chǎn)置換在內(nèi)的18個(gè)議案。根據(jù)此前發(fā)布的方案，公司現(xiàn)有的鋼鐵資產(chǎn)全部置出，注入預(yù)估值123.52億元的金融資產(chǎn)與12.96億元的節(jié)能發(fā)電資產(chǎn)，配套融資不超過85億元。從1997年捆綁式整合湖南三大鋼鐵企業(yè)上市解困，到如今整體退出資本市場(chǎng)，華菱鋼鐵19年走了一個(gè)輪回。然而，對(duì)于深陷困局的鋼鐵主業(yè)，這次重組并未給出明確的治療方案。此次重組以后，華菱鋼

?華菱公司順利通過歐盟COP生產(chǎn)一致性廠檢近日，來自歐盟交通部的官員對(duì)華菱公司進(jìn)行歐盟COP(Conformity Of Production，生產(chǎn)一致性)廠檢。歐盟COP廠檢即：歐盟交通部嚴(yán)格依照歐盟法令與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)的規(guī)定對(duì)于持有歐盟證書的機(jī)動(dòng)車整車及涉及安全的零部件和系統(tǒng)的制造工廠進(jìn)行的生產(chǎn)一致性檢查，要求每2年檢查一次，審查合格后，歐盟交通部頒發(fā)歐盟COP廠檢合格證書，有效期2年，生產(chǎn)廠家由此才能保持已取得的歐盟證書的繼續(xù)有效性。從2011年

?衡陽華菱鋼管有限公司生產(chǎn)X100Q鋼級(jí)厚壁海洋工程用管取得新突破2015年12月29日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）首次批量生產(chǎn)的Φ324 mm×51 mm高品質(zhì)X100Q鋼級(jí)海洋工程支撐用管全部熱處理一次合格，并實(shí)現(xiàn)批量入庫，其實(shí)物質(zhì)量、尺寸精度和機(jī)械性能優(yōu)異。海洋工程用管對(duì)母管的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求極高，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客戶要求越來越嚴(yán)格。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)成本，華菱衡鋼從坯料的選擇到熱軋生產(chǎn)、熱處理等工藝，逐步進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行

計(jì)200人參會(huì)的華菱星馬集團(tuán)漢馬、星凱馬系列新產(chǎn)品全國巡展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一下子涌來了近500人，華菱星馬在天津市場(chǎng)的號(hào)召力可見一斑。這個(gè)被華菱星馬集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如稱作福地的濱海城市對(duì)于華菱星馬來說，每年在銷量上雖遠(yuǎn)不及廣東等市場(chǎng)，但卻是其新車推廣“第一城”。據(jù)華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司天津區(qū)域銷售經(jīng)理趙芳?xì)J介紹：不管是水泥攪拌車還是牽引車，華菱星馬的新品往往都是先在天津打開市場(chǎng)。劉漢如的到來恰恰也說明了華菱星馬對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的重視程度。他不僅在座談會(huì)上一口氣作

記者前往天津采訪華菱星馬的用戶時(shí)就曾感慨：華菱星馬的用戶有個(gè)特點(diǎn)——忠誠。1月10日舉行的“漢馬、星凱馬系列新產(chǎn)品全國巡展太原站”現(xiàn)場(chǎng)，記者再次被華菱星馬用戶的忠誠度所震撼。對(duì)于華菱星馬來說似乎只有兩種情況：沒選擇華菱星馬車的用戶往往是因?yàn)樯胁恢肋@個(gè)品牌，而選擇了華菱星馬車的用戶很少會(huì)再將其更換成其他品牌。成立于2008年的平遙縣永強(qiáng)混凝土攪拌站早期用的是6輛三一的混凝土攪拌車，2009年，該公司開始采購華菱星馬混凝土攪拌車，先后購入了28輛，在談到更換

。針對(duì)此種情況，華菱公司早就做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，其駕駛室材料精心選備，采用四點(diǎn)懸浮空間位移技術(shù)，從而保障駕駛員的安全。8月6日，發(fā)生在北京六環(huán)的一起嚴(yán)重交通事故，很好地詮釋了華菱駕駛室的優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，司機(jī)張師傅也得以安全無恙。記者從華菱經(jīng)銷商——張家口市懷來縣金昌盛汽貿(mào)公司了解到，當(dāng)天，張家口某物流公司司機(jī)張師傅駕駛著一臺(tái)華菱天然氣牽引車，像平常一樣準(zhǔn)備去裝貨，車速在70Km/h左右，還悠閑地哼著小曲兒。然而，就在車輛將要到達(dá)目的地的時(shí)候，意外發(fā)生了，張師傅駕駛

1 日，隨著衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）Φ720 mm 周期軋管機(jī)組生產(chǎn)的Ф318 mm×74 mm 規(guī)格特厚壁螺桿鉆具用管的入庫，標(biāo)志著該公司螺桿鉆具用管的開發(fā)取得新的突破。螺桿鉆具是一種以鉆井液為動(dòng)力的新型井下動(dòng)力鉆具，服役環(huán)境極為惡劣，技術(shù)要求較高。此前，華菱衡鋼還從未生產(chǎn)過壁厚70 mm 以上的螺桿鉆具用管，為了取得此次生產(chǎn)的成功，該公司制定了詳細(xì)可行的生產(chǎn)方案，跟蹤每一道工序，并嚴(yán)格控制相關(guān)工藝參數(shù)，確保Ф318 mm×74 mm 規(guī)格特

月17 日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）首次批量生產(chǎn)的X46N 鋼級(jí)、Φ559 mm×15.88 mm 規(guī)格被覆管線管已順利入庫3 000 余噸，其實(shí)物性能、尺寸精度和被覆質(zhì)量良好。被覆管線管對(duì)母管的表面質(zhì)量和尺寸精度要求很嚴(yán)格，其生產(chǎn)難度大、表面質(zhì)量和尺寸精度難以控制。華菱衡鋼通過優(yōu)化相關(guān)工藝，分析危害產(chǎn)品表面的缺陷并改進(jìn)生產(chǎn)工藝，成功地解決了鋼管外折和毛刺等問題，保證了產(chǎn)品的表面質(zhì)量。（衡陽華菱鋼管有限公司 許 瑩）

5月26日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）Φ720 mm周期軋管機(jī)組成功生產(chǎn)出一批Q500E大直徑海洋工程用管。為了確保大直徑海洋工程用管的性能，華菱衡鋼分析了Q500E鋼的熱處理工藝參數(shù)，并針對(duì)每個(gè)規(guī)格的鋼管制定了詳細(xì)的試驗(yàn)方案，通過實(shí)驗(yàn)室模擬熱處理和小批量試驗(yàn)熱處理掌握其最佳的熱處理工藝，確保熱處理一次合格。生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果表明：該批Q500E大直徑海洋工程用管實(shí)物質(zhì)量好，其拉伸和沖擊性能完全滿足客戶要求。

具用管順利在衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）Φ219 mm機(jī)組下線，標(biāo)志著該公司已具備該品種的批量生產(chǎn)能力。由于此批鉆具用管的訂購單位——江陰德瑪斯特鉆具有限公司要求該批鉆具用管的長(zhǎng)度為9.6 m，華菱衡鋼只能采用Φ280 mm坯料進(jìn)行生產(chǎn)，此時(shí)軋管機(jī)減徑量將達(dá)到60 mm，減壁量達(dá)到20 mm，對(duì)于軋機(jī)能否承受如此大的負(fù)荷是實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的關(guān)鍵。其次，用戶要求該批鉆具用管的壁厚不均不得超過3 mm，而如何控制減徑后鋼管兩頭薄、中間厚，縱向內(nèi)徑差也是滿足

者 | 寧文祥在華菱星馬過往參加的大大小小展會(huì)中，有兩個(gè)大型的展會(huì)他們是比較熱衷的。一個(gè)是全球最大的漢諾威商用車展，從2006年開始至今，他們已經(jīng)連續(xù)5屆參加這個(gè)展會(huì)，這在國內(nèi)重卡企業(yè)中絕無僅有。華菱星馬另外一個(gè)熱衷的展會(huì)就是在11月底舉行的上海寶馬展。從2002年開始，華菱星馬已經(jīng)連續(xù)6屆參加這個(gè)亞太區(qū)最大的工程機(jī)械展覽。今年，他們?cè)谏虾汃R展上展示了他們的全新車型——漢馬。全新漢馬產(chǎn)品發(fā)布華菱星馬在本屆上海寶馬展的展臺(tái)位于室外展區(qū)。華菱此次參展的重要目

于占波 文/圖華菱何以稱雄天津港本刊記者 于占波 文/圖2011年7月，天津港泰龍正式成為華菱星馬集團(tuán)的整車經(jīng)銷商，在天津港市場(chǎng)，用了不到4年時(shí)間，將華菱星馬品牌從當(dāng)初的籍籍無名，一度做到占有率高達(dá)50%。Why CAMC Take A Lead of Heavy-duty Truck Market in TianjinIn the past few years, CAMC had attracted much attention by a great

張?bào)忝吩?月份華菱星馬召開的2014商務(wù)大會(huì)之后的媒體見面會(huì)中，劉漢如面對(duì)眾多媒體記者侃侃而談，他對(duì)華菱星馬未來的發(fā)展前景充滿了信心。劉漢如認(rèn)為，通過數(shù)10年的穩(wěn)扎穩(wěn)打，華菱星馬的產(chǎn)品已經(jīng)較具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)鍵零部件總成如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、車橋等陸續(xù)研發(fā)出來，市場(chǎng)不斷拓展，在三年之內(nèi)華菱星馬的整車銷售總量必將突破5萬輛，5年之內(nèi)可能突破10萬輛。研發(fā)——堅(jiān)持自主研發(fā)通過對(duì)形勢(shì)的分析和判斷，劉漢如認(rèn)為，從今年各方面的情況來看，國內(nèi)重卡的總體形

越旺盛。鑒于此，華菱海外部相關(guān)人員積極行動(dòng)，開拓比紹國內(nèi)市場(chǎng)，截至3月底，已向該國出口近20 臺(tái)重卡。購買華菱重卡的公司為一家跨國性公司Commercial Santy，該公司在喀麥隆、赤道幾內(nèi)亞、幾內(nèi)亞比紹等國家都設(shè)有分公司和辦事處。公司在比紹的主要業(yè)務(wù)范圍涉及到腰果出口運(yùn)輸（幾內(nèi)亞比紹盛產(chǎn)腰果，腰果出口是國家主要經(jīng)濟(jì)支柱）、水泥批發(fā)銷售運(yùn)輸、承包工程建設(shè)的工程車輛以及建筑用材運(yùn)輸?shù)?。公司早?011年就曾批量購買過華菱重卡，幾年下來這些車的大件工況良好

劉勇8月18日，華菱星馬汽車集團(tuán)2014年中商務(wù)大會(huì)在福建廈門召開。在這次以“聚科技之力，展?jié)h馬雄風(fēng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題的商務(wù)會(huì)召開期間，華菱星馬還舉行了巡展，有12臺(tái)新款車型亮相，漢馬車型及漢馬動(dòng)力成為來自全國350名經(jīng)銷商及用戶代表最為關(guān)注的焦點(diǎn)。漢馬動(dòng)力贏得用戶認(rèn)可廈門是國家最早的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，也是國內(nèi)最成熟的重卡市場(chǎng)，無論是專用車還是重卡，華菱星馬在廈門都占有很高的市場(chǎng)份額。華菱星馬營(yíng)銷總監(jiān)夏宏高度評(píng)價(jià)了廈門市場(chǎng)的重要地位，重點(diǎn)介紹了

7月29日，衡陽華菱鋼管有限公司（簡(jiǎn)稱華菱衡鋼）Φ219 mm三輥軋管機(jī)組首次成功批量生產(chǎn)L80-13Cr石油機(jī)械加工用管76 t，經(jīng)檢查其尺寸精度良好、內(nèi)外表面無質(zhì)量問題，且經(jīng)過管加工熱處理后其力學(xué)性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此前，華菱衡鋼僅生產(chǎn)13Cr油套管，而13Cr石油機(jī)械加工用管集中在厚壁管且為小批量多規(guī)格，熱處理性能不穩(wěn)定，對(duì)生產(chǎn)管理和生產(chǎn)工藝、熱處理工藝都提出了較高的要求，開發(fā)難度較大。此次實(shí)現(xiàn)特厚L80-13Cr石油機(jī)械加工用管批量生產(chǎn)，不僅進(jìn)一步細(xì)

有很大進(jìn)步，其中華菱創(chuàng)造了中國參展企業(yè)的多項(xiàng)第一，分別是：國內(nèi)商用車企業(yè)第一個(gè)參加漢諾威車展的企業(yè)，今年已是第四次參展了；展位面積第一，達(dá)到690平米；參展規(guī)模第一，產(chǎn)品線也是最全的，共帶去了5臺(tái)展車、2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、2臺(tái)變速箱和2根車橋。5臺(tái)參展車型中，包括華菱最新開發(fā)的兩大產(chǎn)品平臺(tái)，一是星凱馬H9平臺(tái)，包括一臺(tái)6×4高頂牽引車和一臺(tái)6×4平頂攪拌車；一是漢馬平臺(tái)，包括一臺(tái)漢馬H6系列6×4高頂牽引車、一臺(tái)漢馬H6系列6×4自卸車和一臺(tái)漢馬H3系列4×2載貨

的低迷之年，而對(duì)華菱礦用自卸車來說卻是收獲之年。從投放市場(chǎng)到現(xiàn)在，華菱礦用自卸車經(jīng)過不足兩年的發(fā)展，成功躋身國內(nèi)礦用自卸車前茅。近日，筆者從華菱星馬營(yíng)銷分公司了解到，2012年華菱礦用自卸車銷售1019輛。華菱星馬技術(shù)中心特種車部副部長(zhǎng)王成告訴筆者：“經(jīng)過2012年穩(wěn)步的推進(jìn)，華菱礦用自卸車取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，根據(jù)各地經(jīng)銷商以及各家礦用車的產(chǎn)銷量分析，華菱礦用自卸車成功躋身于國內(nèi)前三名。華菱礦用自卸車的市場(chǎng)從最初的內(nèi)蒙古地區(qū)拓展到現(xiàn)在的寧夏、山西、云南、

章 文/圖如果說華菱近期頻頻“高調(diào)亮相”，那么它的最大底氣當(dāng)來自于自己成功研發(fā)制造的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。2013年10月10日，“華菱星馬漢馬動(dòng)力、輕量化、天然氣系列車型全國巡展暨用戶座談會(huì)”走到了天津?yàn)I海新區(qū)。當(dāng)天，近300位華菱用戶和經(jīng)銷商代表齊聚天津，參觀華菱全系列重卡展車、自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，交流華菱重卡的使用經(jīng)驗(yàn)。華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如在講話中分享了華菱品牌的發(fā)展歷程，提到華菱與天津淵源頗深。劉漢如回憶，10年前，華菱在商用車

的運(yùn)輸企業(yè)。作為華菱重卡的忠實(shí)客戶，萬和通在不到3年的時(shí)間內(nèi)采購了400多輛華菱重卡，占全公司車輛一半以上。萬和通更是華菱新產(chǎn)品的擁護(hù)者，華菱LNG重卡推向市場(chǎng)后，萬和通又一次性購買了70輛華菱LNG車?！叭f和通”品牌之路萬和通總經(jīng)理王士民從1993年開始自己跑車；10年后，他成立了煤炭運(yùn)輸公司，運(yùn)輸隊(duì)伍只有10輛車。有了十幾年的運(yùn)輸從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2006年3月，王士民成立了萬和通運(yùn)輸有限公司，而“萬和通”這一運(yùn)輸品牌的打造之路則是從2008年開始的。在打造“

意義上的淡季，但華菱重卡仍然一枝獨(dú)秀，當(dāng)月完成銷量2305輛，同比增長(zhǎng)83%；上半年完成銷量13341輛，接近去年全年的總銷量，同比累計(jì)增長(zhǎng)56%，大大高于行業(yè)1.79%的增速平均值。華菱重卡的快速增長(zhǎng)，與華菱星馬去年以來對(duì)營(yíng)銷體系的一系列內(nèi)外部改革是分不開的。華菱星馬在全國范圍內(nèi)廣泛推行了營(yíng)銷人員駐點(diǎn)經(jīng)銷商和服務(wù)商的制度，加大服務(wù)經(jīng)銷商和對(duì)市場(chǎng)開發(fā)的力度；改革營(yíng)銷人員激勵(lì)制度，激發(fā)了營(yíng)銷體系的活力和一線市場(chǎng)人員的積極性；鼓勵(lì)市場(chǎng)人員走出去，成立銷售公司，

卡的地方就一定有華菱車；在路上，也時(shí)時(shí)掠過華菱重卡的身影；用當(dāng)?shù)?span id="syggg00" class="hl">華菱經(jīng)銷商的話說就是“這里是華菱汽車的天下”。來到深圳市雙隆土石方工程有限公司，壩子里清一色的華菱汽車無聲地告訴筆者，這又是華菱忠實(shí)用戶之一。公司董事長(zhǎng)周飛龍得知筆者來意后赧然一笑，“華菱汽車品質(zhì)好，用著踏實(shí)，以后我們換置車輛還會(huì)選華菱?！睆?006年公司成立開始，周飛龍就一直使用華菱重卡。談及初衷，他說：“最初我比較喜歡進(jìn)口車，而華菱采用日本三菱技術(shù)精華，電氣技術(shù)比其他國產(chǎn)品牌成熟，所以首選

進(jìn)行了表彰，安徽華菱汽車有限公司的企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè)項(xiàng)目榜上有名。華菱近年來不斷加大創(chuàng)新能力建設(shè)，確保研發(fā)投入不低于銷售收入的4%，并呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為企業(yè)技術(shù)中心的創(chuàng)新活動(dòng)提供了良好的硬件環(huán)境，打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。為研發(fā)人員提供了良好的工作環(huán)境，為開發(fā)人員配備了各種先進(jìn)的開發(fā)工具，如設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)工作站，CAD、CAE軟件，UG軟件，先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件等，完備的試驗(yàn)試制設(shè)施，為產(chǎn)品的開發(fā)及開發(fā)質(zhì)量的保證提供了設(shè)施保障，有力地支持了華菱的快速發(fā)展。

日，“2012年華菱星馬汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃研討會(huì)”在上海舉行，主要討論新的市場(chǎng)形勢(shì)下營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，并推出“大租賃”營(yíng)銷舉措。會(huì)上，華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如指出：近幾年來，我國商用車行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，新產(chǎn)品層出不窮，新的營(yíng)銷手段和策略不斷涌現(xiàn)；同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也發(fā)生了深刻變化，商用車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在向產(chǎn)業(yè)鏈條和核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，向以金融服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)、金融租賃服務(wù)、運(yùn)輸掛靠信息服務(wù)、以舊換新等全方位的服務(wù)轉(zhuǎn)變。劉漢如說：“自2008年以來，我們陸續(xù)

近日，華菱公司華菱重卡系列歐 Ⅳ 發(fā)動(dòng)機(jī)四款代表車型（6×4攪拌車、6×4自卸車、8×4攪拌車、8×4自卸車）在襄陽試驗(yàn)場(chǎng)通過歐盟和俄羅斯認(rèn)證試驗(yàn)，標(biāo)志著華菱公司繼星凱馬產(chǎn)品平臺(tái)之后又一產(chǎn)品平臺(tái)將獲得歐盟和俄羅斯認(rèn)證。此次認(rèn)證工作創(chuàng)造性地采用歐盟認(rèn)證和俄羅斯認(rèn)證同步進(jìn)行的新模式，由俄羅斯權(quán)威專家和南德認(rèn)證公司共同進(jìn)行，涉及整車噪音、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放、車速、限速、轉(zhuǎn)向、操縱穩(wěn)定性等多個(gè)方面的整車性能。此次認(rèn)證試驗(yàn)加上前期已經(jīng)陸續(xù)通過的燈具、后牌照、外部突出物

整。記者近日就從華菱內(nèi)部了解到，華菱將在服務(wù)上進(jìn)行一次大的革新，而改革的目標(biāo)則直指配套商。把配套商推向一線受金融危機(jī)和國Ⅲ政策的影響，去年下半年以來我國卡車市場(chǎng)一直鮮有起色。華菱雖然在行業(yè)整體走低的大背景下，表現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但也面臨著內(nèi)部管理的挑戰(zhàn)，特別是在服務(wù)方面。為了應(yīng)對(duì)外部環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，華菱首先從自己開始“下手”。“去年下半年，華菱首次推出了‘大服務(wù)的概念，其中讓經(jīng)銷商參與服務(wù)的內(nèi)容被業(yè)內(nèi)稱為華菱的服務(wù)創(chuàng)新?！痹谥v起改革時(shí)，一位華菱內(nèi)部人士告