本刊記者 商彥章 文/圖

如果說華菱近期頻頻“高調(diào)亮相”，那么它的最大底氣當(dāng)來自于自己成功研發(fā)制造的漢馬發(fā)動機(jī)。

2013年10月10日，“華菱星馬漢馬動力、輕量化、天然氣系列車型全國巡展暨用戶座談會”走到了天津?yàn)I海新區(qū)。當(dāng)天，近300位華菱用戶和經(jīng)銷商代表齊聚天津，參觀華菱全系列重卡展車、自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速器，交流華菱重卡的使用經(jīng)驗(yàn)。華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司董事長劉漢如在講話中分享了華菱品牌的發(fā)展歷程，提到華菱與天津淵源頗深。劉漢如回憶，10年前，華菱在商用車行業(yè)、特別是在專用車領(lǐng)域獲得了長足的發(fā)展，尋求在北方建立一個基地。在考察唐山、北京、大連和天津等城市后，出于對自然環(huán)境、企業(yè)發(fā)展環(huán)境、交通便利程度等幾個方面的考量，最終選擇落戶天津，成立集團(tuán)的全資子公司——天津星馬汽車有限公司。此番再次來到天津，華菱攜帶全新產(chǎn)品亮相，底氣十足。

力推LNG重卡

推介會上，華菱帶來了10輛展車——1個圓滿的數(shù)字。其中，LNG攪拌車和LNG輕量化牽引車無疑是本次展示的重點(diǎn)。這輛6×4攪拌車采用上柴SC12ET390Q5發(fā)動機(jī)和法士特9擋9JS180T變速器，裝配星馬攪拌罐并側(cè)裝富瑞特裝LNG氣瓶；6×4牽引車則采用星凱馬高頂駕駛室、濰柴WP12NG380E50發(fā)動機(jī)和法士特12擋12JS180TA變速器。

2013年1—9月，華菱LNG重卡銷售近1000輛，增長迅速。據(jù)華菱星馬技術(shù)中心部長劉威介紹，華菱自2005年就開始研發(fā)天然氣重卡，是國內(nèi)較早掌握天然氣重卡技術(shù)的企業(yè)之一。由于LNG儲藏密度大、儲存壓力小，具有較高的安全性和較強(qiáng)的續(xù)航能力，華菱在2009年重點(diǎn)研發(fā)了LNG重卡并投放市場，獲得了不錯的用戶反饋。劉威表示，華菱LNG重卡有經(jīng)濟(jì)效益好、安全可靠、服務(wù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)化等優(yōu)勢。比如，針對LNG重卡特性以及不同用戶的使用情況，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了車輛底盤傳動系統(tǒng)的精確計算和合理匹配。經(jīng)過油耗測試，裝配WP12NG380E30發(fā)動機(jī)、12JS160T變速器、500 L后置式氣瓶、驅(qū)動橋速比為4.44的重卡氣耗為35 kg/100 km，比配置相似的柴油車使用成本降低35%。在可靠性方面，華菱在2003年就掌握了日本三菱公司的電控技術(shù)，車輛電氣系統(tǒng)穩(wěn)定；車身采用高承載變截面車架，其為高強(qiáng)度合金鋼一次沖壓成型，內(nèi)外緊密貼合、底盤承載力強(qiáng)；LNG氣瓶與圣達(dá)因、富瑞特裝等知名品牌合作，保證供氣系統(tǒng)的安全。研發(fā)完成后，華菱LNG車輛通過了定遠(yuǎn)國家試驗(yàn)場的各種整車性能試驗(yàn)。

目前，華菱天然氣重卡已經(jīng)建立起齊備的產(chǎn)品線，擁有天然氣車輛公告60個，囊括國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等車型，覆蓋6×4、6×2、4×2，8×4等多種驅(qū)動形式，滿足用戶的各種需求。根據(jù)車型和天然氣形態(tài)，車輛還可以選擇不同的氣瓶個數(shù)及組合形式。在LNG產(chǎn)品的輕量化上，華菱采用新材料、新工藝減少車橋、貨廂等部件的重量并優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，在帶來燃料節(jié)省的同時，力圖為用戶提供更好的承載性能。

華菱之“心”

如果說華菱近期頻頻“高調(diào)亮相”，那么它的最大底氣當(dāng)來自于自己研發(fā)制造的漢馬發(fā)動機(jī)。2007年，華菱重卡發(fā)動機(jī)項(xiàng)目啟動；經(jīng)過5年臥薪嘗膽，華菱發(fā)動機(jī)于2012年在上海寶馬展上隆重發(fā)布，2013年進(jìn)入全國推廣階段?；貞洕h馬發(fā)動機(jī)的制造過程，劉漢如坦言十分艱難，但是從華北、東北到東南、西南，華菱發(fā)動機(jī)在大部分地區(qū)都扛過去了?！翱嚯y是一筆財富?！彼f。

華菱發(fā)動機(jī)分公司副總經(jīng)理汪祥支介紹，目前華菱發(fā)動機(jī)共有10 L國Ⅲ、國Ⅳ和12 L國Ⅲ、國Ⅳ2個平臺、4個系列不同功率和排放的產(chǎn)品。其共軌系統(tǒng)、ECU、缸體、活塞、渦輪增壓器等部件均由國際先進(jìn)供應(yīng)商配套，已經(jīng)通過了500萬km整車標(biāo)定試驗(yàn)，覆蓋高溫、高原、高寒區(qū)域。華菱的發(fā)動機(jī)工廠總投資15.2億元，已建成擁有5大信息化管理系統(tǒng)的自動化生產(chǎn)線，其中機(jī)加工生產(chǎn)線配置德國進(jìn)口加工設(shè)備，裝配線與ABB公司合作開發(fā)，配備12個自動監(jiān)測站和5臺機(jī)器人，提高了生產(chǎn)效率。另外，產(chǎn)品所有零件上線采用二維碼識別、記憶、存儲，確保零件質(zhì)量數(shù)據(jù)得到全程記錄和跟蹤。

在可靠性上，華菱發(fā)動機(jī)采用ISO/TS19649和六西格瑪質(zhì)量管理體系，B10壽命達(dá)100萬km，質(zhì)保里程為30萬km。除了產(chǎn)品品質(zhì)的保證，華菱在發(fā)動機(jī)服務(wù)方面也作好了準(zhǔn)備。汪祥支表示，目前發(fā)動機(jī)備件充足，且公司已經(jīng)抽調(diào)精干人員組織維修團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、專家小組等多層次服務(wù)隊(duì)伍，為用戶保駕護(hù)航?！皾h馬動力愿意扎根天津，為城市發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量?！蓖粝橹дf。

完整動力鏈

漢馬發(fā)動機(jī)是華菱的驕傲，而自主變速器的面世更讓華菱擁有了完整動力鏈的匹配能力。實(shí)際上，華菱的變速器項(xiàng)目與發(fā)動機(jī)項(xiàng)目開始時間極為接近，公司從一開始就對此進(jìn)行了嚴(yán)密的部署。

2008年5月，華菱變速器小組成立，開始研發(fā)工作；2010年1月，第1臺華菱變速器完成裝配，開始進(jìn)入試驗(yàn)階段；2012年11月，50臺變速器與漢馬發(fā)動機(jī)一起共完成500萬km道路試驗(yàn)；2012年12月，首批20臺華菱變速器在馬鞍山銷售，獲得市場的良好反饋。目前為止，共有150臺華菱變速器在安徽、廣東、河北等地投入使用，產(chǎn)品系列包括主要匹配攪拌車、自卸車等工程車、輸入轉(zhuǎn)矩1850 Nm的8擋變速器，以及適合長途運(yùn)輸、輸入轉(zhuǎn)矩2000 Nm、主要匹配牽引車的帶超速擋16擋變速器。

據(jù)了解，華菱變速器采用前箱-主箱-后箱的3箱式設(shè)計，主箱為全開式結(jié)構(gòu)，裝配工藝簡單、維修方便、成本低。同時，變速器采用強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，增加內(nèi)置油泵，在主軸各處設(shè)計潤滑油孔，對滾針軸承進(jìn)行噴射潤滑；且箱體內(nèi)裝置帶有多孔的噴油管，對齒輪、同步器進(jìn)行噴射潤滑，解決坡道潤滑不良問題。此外，斜齒輪帶來更大的齒輪嚙合接觸面，傳遞扭轉(zhuǎn)矩大；單中間軸結(jié)構(gòu)讓主軸齒輪不在主軸上浮動，避免換擋時由于齒輪軸向過大移動量而引起同步器的過度移動，從而影響同步器使用壽命——華菱變速器裝配德國品牌同步器，正常使用條件下可達(dá)20萬km免維修。在售后服務(wù)方面，華菱變速器與漢馬動力同樣擁有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)；另外，所有用戶所在地均配備一定數(shù)量的備品，確保用戶車輛的出勤率。

總結(jié)發(fā)言上，劉漢如盛贊天津人杰地靈，強(qiáng)調(diào)了其作為環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心對于北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性；并透露接下來華菱開發(fā)的重點(diǎn)將圍繞華北、東北和西北地區(qū)，“爭創(chuàng)行業(yè)排頭兵，讓產(chǎn)品更加完善，為新老客戶創(chuàng)造更多價值”。