周 雪 文/圖

有這樣一群人，在盛夏時節(jié)他們必須駕著車前往最熱的地方，到了寒冬卻奔向滴水成冰之地，他們就是各大商用車企業(yè)中從事產(chǎn)品“三高”實驗的技術人員。汽車的“三高”實驗是指在高溫、高原、高寒3種極端天氣和氣候條件下，對發(fā)動機、關鍵零部件及整車的性能進行測試和標定。只有如此，才能保證產(chǎn)品能夠經(jīng)得住市場的考驗。

2013年7月，一支重卡車隊悄然駛出中國重汽技術中心的大門。在這酷暑難當?shù)募竟?jié)，他們的目的地卻是號稱“火洲”的新疆吐魯番。告別濟南夏日的第一縷陽光，實驗團隊踏上了從吐魯番到格爾木，再到拉薩的歷時1個半月的實驗征程。

7月是吐魯番全年之中最熱的月份，平均氣溫在45 ℃左右。但是這樣的高溫依然不能讓技術人員滿意，為了獲取最佳實驗數(shù)據(jù)，實驗團隊來到了火焰山。通過反復實驗，來改善發(fā)動機熱區(qū)性能，控制發(fā)動機在高環(huán)境溫度下的冷卻水溫度，預防發(fā)動機過熱損壞，進行整車的性能標定。在圓滿完成高熱地區(qū)的標定之后，他們向高原出發(fā)。每天天還沒亮，車隊就從格爾木出發(fā)，目的地是昆侖山口。雖然短短150 km的路程，但是海拔卻相差了2000 m。隨車人員一邊忍受著高原反應的折磨，一邊記錄和調(diào)整實驗數(shù)據(jù)。從3000 m開始，每隔500 m進行高原數(shù)據(jù)采集。以此改善發(fā)動機在高海拔低氧狀態(tài)下的車輛啟動、加載性能。還要同時進行后處理、OBD系統(tǒng)的標定。奔波一天，晚上回到駐地，還要向總部進行數(shù)據(jù)傳輸、召開電話會議，調(diào)整和確定下一步的實驗程序和計劃。由于昆侖山口的海拔是4767 m，還無法滿足一些實驗項目海拔5000 m以上的要求，為了最準確的實驗結果，實驗團隊在結束了格爾木地區(qū)的實驗項目后，又馬不停蹄地奔赴海拔更高的拉薩。

在完成對熱區(qū)、高原的實驗數(shù)據(jù)匯總整理后，中國重汽“三高”實驗團隊又開始為春節(jié)前要進行的高寒實驗做準備工作。冬季平均氣溫-40 ℃以下的漠河將是他們的下一個目的地。