橡膠板
- 一種水上智能救援機(jī)器人的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
表面固定連接有橡膠板、橡膠板的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉桿、拉桿的外部設(shè)置有調(diào)節(jié)桿。固定桿的外表面與橡膠板的外表面固定連接,拉桿的外表面與套環(huán)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接,套環(huán)的外表面與調(diào)節(jié)桿的外表面固定連接,固定桿的外表面與底板的內(nèi)表面固定連接,拉桿的外表面與底板的內(nèi)表面相接觸。1.3 推動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)推動(dòng)裝置包括外罩、外罩的內(nèi)表面固定連接有支撐桿、支撐桿的頂端固定連接有軸承、軸承的內(nèi)表面固定連接有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接有渦輪、渦輪的外部設(shè)置有伸縮環(huán)。伸縮環(huán)頂部的外表面
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2023年6期2024-01-11
- 聲障板對(duì)單雙殼體近表面聲壓增益影響的計(jì)算與分析
用帶圓柱通道的橡膠板與金屬薄板復(fù)合而成[18]。橡膠板的結(jié)構(gòu)如圖11所示，在橡膠板的內(nèi)部均勻排布貫穿兩面的圓柱通道，a為圓柱通道的直徑，b為圓柱通道的中心間距，n為橡膠板的厚度，其平均密度ρ為圖11 帶圓柱通道的橡膠板結(jié)構(gòu)示意圖Fig.11 Schematic diagram of rubber plate structure with cylindrical channels式中：ρ0為橡膠基材的密度；ε2=a2/b2，為穿孔系數(shù)。當(dāng)平面聲波入射橡膠板時(shí)
聲學(xué)技術(shù) 2023年4期2023-09-14
- 碳-鋁橡膠透聲窗結(jié)構(gòu)透聲及振聲特性分析
a）為單側(cè)貼敷橡膠板結(jié)構(gòu)模型，圖（b）為不同材料板透聲系數(shù)變化曲線。圖3 不同材料貼敷橡膠單層板的透聲系數(shù)變化曲線Fig. 3 Variation of sound transmission coefficient of plates with different materials可知，在0～10000 Hz 范圍，單側(cè)貼敷橡膠的各平板透聲系數(shù)均隨著頻率的增大而減?。磺蚁嗤?0 mm厚度，透聲系數(shù)由大到小以此為：碳纖維＞玻璃鋼＞鋁合金，碳纖維比玻璃鋼透聲
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年14期2023-09-01
- 天然橡膠材料壓剪試驗(yàn)分析
2HA，鋼板與橡膠板硫化在一起，形成對(duì)稱雙夾層結(jié)構(gòu)。在簡(jiǎn)單剪切試驗(yàn)試樣的基礎(chǔ)上，外部用兩塊鋼板包圍，再用高強(qiáng)螺栓固定，為橡膠板提供壓應(yīng)力，用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)為橡膠板提供剪應(yīng)力，橡膠層與鋼板層連接采用與隔震支座相同的方法處理，將二者硫化到一起，可以得到近似橡膠在隔震支座中的力-位移曲線，并可進(jìn)一步研究壓應(yīng)力對(duì)橡膠剪切模量的影響。試樣如圖1 所示。圖1 天然橡膠壓剪試驗(yàn)試樣尺寸及實(shí)物圖高強(qiáng)螺栓選用M12，8.8 級(jí)4 根，每?jī)蓧K橡膠板與鋼板的接觸面積為25×25=6
重慶建筑 2022年12期2023-01-07
- 高速電梯轎廂的水平減振設(shè)計(jì)及其優(yōu)化
該導(dǎo)軌減振支架橡膠板的參數(shù)，提升了其減振效果.1 電梯系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)模型1.1 電梯水平振動(dòng)系統(tǒng)耦合模型本文研究對(duì)象是運(yùn)行速度為2.5 m/s的高速電梯，在建立電梯水平振動(dòng)系統(tǒng)耦合模型時(shí)，將導(dǎo)軌簡(jiǎn)化為激勵(lì)[9]，或把電梯轎廂架和轎廂當(dāng)作整體[10]，此方式對(duì)研究速度較低的電梯效果較好，但就高速電梯而言，導(dǎo)軌受力引起的水平振動(dòng)、轎廂架與轎廂之間的水平振動(dòng)傳遞已不可忽略.因此，本文建模時(shí)不簡(jiǎn)化導(dǎo)軌，并將轎廂與轎廂架分開(kāi)討論，綜合考慮導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)靴、轎廂架、轎廂
陜西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-01
- 一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器
設(shè)有配合使用的橡膠板與隔音氈，橡膠板的頂部安裝有殼件一，殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過(guò)在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時(shí)的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個(gè)裝置的底部能夠有效防止裝置受到損壞（申請(qǐng)專
橡塑技術(shù)與裝備 2022年11期2022-11-08
- 一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器
設(shè)有配合使用的橡膠板與隔音氈，所述橡膠板的頂部安裝有殼件一，所述殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，所述殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過(guò)在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時(shí)的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個(gè)裝置的底部能夠有效防止裝置受到
橡塑技術(shù)與裝備 2022年9期2022-09-05
- 基于TRIZ的定量送粉器創(chuàng)新設(shè)計(jì)
，采用上下兩塊橡膠板密封.橡膠板采用壓板及螺釘連接在固定框上下兩側(cè).送粉器在送粉時(shí)存在漏粉的現(xiàn)象，導(dǎo)致計(jì)量的精度不能準(zhǔn)確控制.將橡膠板設(shè)計(jì)為可更換的易損件，通過(guò)用螺釘、壓板固定和涂膠密封等方法，使橡膠板的密封功能恢復(fù)正常，但是效果不理想.為此，需要徹底解決送粉器定量輸出粉末不準(zhǔn)確的問(wèn)題，確保正常運(yùn)行.圖1 送粉器結(jié)構(gòu)圖2 送粉器系統(tǒng)問(wèn)題分析2.1 送粉器系統(tǒng)功能分析送粉器的系統(tǒng)組件包括送粉輥、固定框、橡膠板、壓板、螺釘.超系統(tǒng)組件包括粉斗、高低壓空氣.系統(tǒng)
- 原油儲(chǔ)罐二次密封剝離處理技術(shù)的研究與應(yīng)用
隔膜、承壓板、橡膠板、導(dǎo)電片及緊固連接件等組成，能覆蓋整個(gè)邊緣汽相空間。1 存在的問(wèn)題二次密封剝離是國(guó)內(nèi)外同類型的儲(chǔ)罐較普遍和高頻次出現(xiàn)的安全隱患及故障，儲(chǔ)罐二次密封剝離不僅一定程度上會(huì)引起儲(chǔ)罐油品蒸發(fā)損耗加劇，也會(huì)導(dǎo)致外部空氣流入形成油氣混合空間，當(dāng)油氣混合在爆炸極限內(nèi)時(shí)，在雷擊或運(yùn)行中卡阻火花等因素易造成儲(chǔ)罐爆炸著火。因此，研究?jī)?chǔ)罐二次密封的有效性非常必要且具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。2 原因分析依據(jù)馬德島庫(kù)區(qū)12 座原油儲(chǔ)罐長(zhǎng)期運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)罐二次密封剝離
設(shè)備管理與維修 2022年10期2022-06-24
- 電梯轎廂水平減震技術(shù)的應(yīng)用研究
向沖擊力。在對(duì)橡膠板結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝時(shí)，須確保左、右橡膠板的鋸齒狀接口能夠與下橡膠板緊密相連，如圖1所示。為保證左、右橡膠板與壓導(dǎo)板之間的貼合度符合減震設(shè)計(jì)要求，須在壓導(dǎo)板表面涂抹一定劑量的橡膠黏結(jié)劑，避免電梯運(yùn)行速度過(guò)快引起劇烈震動(dòng)時(shí)，導(dǎo)軌橫向震動(dòng)幅度超過(guò)左、右橡膠板的動(dòng)態(tài)承載性能，導(dǎo)致左、右橡膠板脫落。下橡膠板是支架板2的主要支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)也能在一定程度上分擔(dān)導(dǎo)軌支架的豎向荷載。圖1 減震導(dǎo)軌支架在對(duì)電梯導(dǎo)軌支架進(jìn)行減震設(shè)計(jì)時(shí)，可在導(dǎo)軌支架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上增加一
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年5期2022-06-21
- 一種溢流型球磨機(jī)給料強(qiáng)制密封裝置
磨密封橡膠圈、橡膠板及錐形密封環(huán)等組成。密封裝置中的錐形密封環(huán)嵌有光滑的耐磨陶瓷片，可以大大減小與密封橡膠板 (圈) 間的摩擦，延長(zhǎng)了密封環(huán)和密封圈的壽命，實(shí)際使用時(shí)密封效果很好。缺點(diǎn)和錐形非金屬密封環(huán)一樣，密封件在磨機(jī)筒體內(nèi)，更換不方便。圖4 組合密封結(jié)構(gòu)Fig.4 Structure of combined sealing2 強(qiáng)制密封裝置的結(jié)構(gòu)和原理為了更好地保證進(jìn)料彎管密封效果，徹底解決漏漿問(wèn)題，在總結(jié)各種密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后研發(fā)了一種安裝維護(hù)方便的給
礦山機(jī)械 2022年3期2022-03-23
- 基于傳動(dòng)盤(pán)鉆孔設(shè)備用的精密夾持機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
的表面，而后將橡膠板和定位盤(pán)通過(guò)第一通孔和卡槽卡接在連接柱和卡板的表面，此時(shí)橡膠板和定位盤(pán)表面的第二通孔與定位孔相互對(duì)應(yīng)，從而方便對(duì)傳動(dòng)盤(pán)鉆孔時(shí)進(jìn)行定位，通過(guò)鉆孔設(shè)備沿著第二通孔對(duì)傳動(dòng)盤(pán)進(jìn)行鉆孔，同時(shí)定位孔能夠?yàn)殂@頭提供多余的空間，避免鉆頭與工作臺(tái)接觸。夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成如圖1。圖1 傳動(dòng)盤(pán)鉆孔設(shè)備用的夾持機(jī)構(gòu)裝置示意圖2 裝置設(shè)計(jì)的問(wèn)題解決方案本裝置設(shè)計(jì)的過(guò)程中要解決的關(guān)鍵問(wèn)題：鉆孔機(jī)加工過(guò)程中，傳動(dòng)盤(pán)是把動(dòng)力從機(jī)器的一部分傳遞到另一部分，使機(jī)器或機(jī)器部件
內(nèi)江科技 2022年2期2022-03-03
- 船舶尾部避振穴的設(shè)計(jì)研究
的結(jié)構(gòu)，由表面橡膠板、四周鋼板以及內(nèi)封氣體構(gòu)成，其隔振原理與空氣彈簧有許多相似之處。避振穴一般設(shè)置在螺旋槳上方約d×d的區(qū)域(d為螺旋槳直徑)，中心點(diǎn)位于槳盤(pán)前0.1d處，對(duì)該區(qū)域船體外板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行挖孔，代以橡膠板覆蓋于外殼表面，并對(duì)內(nèi)部封閉腔室進(jìn)行充氣，構(gòu)成類似于空氣彈簧的密閉充氣腔體結(jié)構(gòu)，如圖1所示[8]。國(guó)內(nèi)避振穴的工程應(yīng)用實(shí)例最早可追溯到1955年的內(nèi)河測(cè)量艇[9]。到20世紀(jì)90年代，馬佐璋等[10-12]針對(duì)避振穴的固有頻率、減振性能和阻力
振動(dòng)與沖擊 2021年23期2021-12-20
- 一種具有橡膠減振器的局部通風(fēng)機(jī)主機(jī)
對(duì)稱設(shè)置的弧形橡膠板，且這兩塊弧形橡膠板分別貼設(shè)在上機(jī)殼和下機(jī)殼的內(nèi)側(cè)壁上，每塊弧形橡膠板的內(nèi)外兩側(cè)面的寬度方向上均并排設(shè)有若干排橡膠齒，每排橡膠齒沿弧形橡膠板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，相鄰的兩排橡膠齒之間形成條形的減振空腔，弧形橡膠板內(nèi)外側(cè)面的橡膠齒分別與外機(jī)殼內(nèi)壁和內(nèi)機(jī)殼外壁接觸。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，利用橡膠減振器使局部通風(fēng)機(jī)主機(jī)的降噪效果更好且結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，安裝更加方便（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202020501061.7）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年23期2021-12-13
- 盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)預(yù)裝環(huán)形膜袋密封施工技術(shù)研究
膜袋注漿加簾布橡膠板密封裝置，膜袋填充后，能夠及時(shí)封堵并完全填充遺留空間，并貼合外簾布橡膠板形成復(fù)合注漿封堵裝置，漿液擴(kuò)散均勻，有效地提高了施工質(zhì)量。1 工程概況青島地鐵6 號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)端地下水與海水連通，始發(fā)端頭地層依次穿越回填塊石層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、中（粗）砂層、粉質(zhì)粘土層、含粘性土砂礫層。盾構(gòu)始發(fā)段地質(zhì)條件情況差、透水性強(qiáng)，易引起端頭地層坍塌或涌水、涌砂、跑漿等問(wèn)題。始發(fā)洞門(mén)密封承受的壓力大，對(duì)始發(fā)時(shí)洞門(mén)密封要求高，施工技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。2
建筑機(jī)械化 2021年11期2021-11-26
- 一種多向型自密封防擠出盆式橡膠支座
不銹鋼、盆環(huán)、橡膠板、下座板和錨固組件；滑動(dòng)不銹鋼固定于上座板的下表面，盆環(huán)為開(kāi)口朝下的盆體，滑板嵌固于盆體底面，橡膠板為球殼形，設(shè)置于盆環(huán)與下座板之間；橡膠板、盆環(huán)和下座板之間的接觸處設(shè)置有楔形環(huán)；錨固組件設(shè)置于下座板的下表面，用于將整個(gè)支座錨固于橋梁橋墩上。本實(shí)用新型通過(guò)滑板和滑動(dòng)不銹鋼的設(shè)置，使得支座能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)方向的滑動(dòng)，盆環(huán)采用開(kāi)口向下設(shè)置，并且盆環(huán)和下座板設(shè)置彈性密封環(huán)，能夠保證彈性密封，減少盆環(huán)的腐蝕及橡膠板的老化，延長(zhǎng)支座使用壽命；在下座板
橡塑技術(shù)與裝備 2021年13期2021-07-16
- 切割式油茶果脫蒲機(jī)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
損傷，采用柔性橡膠板，結(jié)構(gòu)如圖8所示。1.連接軸 2.螺母 3.夾板 4.半圓篩 5.橡膠板 6.蓋板圖8 脫蒲結(jié)構(gòu)Fig.8 Shell structure經(jīng)過(guò)切割處理后的油茶果進(jìn)入脫蒲結(jié)構(gòu)內(nèi)，柔性橡膠板對(duì)其施加擊打作用，使茶蒲與茶籽分開(kāi)。帶有切縫的茶蒲在多個(gè)橡膠板的作用下，沿切縫斷裂，以此產(chǎn)生尺寸較小的茶蒲碎片，然后由底部的半圓篩漏出至出渣口。以螺旋方式安裝的柔性橡膠板產(chǎn)生的螺旋推力，將茶籽輸送至側(cè)面出籽口，以此實(shí)現(xiàn)茶籽與茶蒲的分離。將旋轉(zhuǎn)的橡膠板設(shè)定
農(nóng)業(yè)工程 2021年5期2021-06-30
- 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)室減振系統(tǒng)的研究
移-力曲線。 橡膠板規(guī)格：25 mm×180 mm×300 mm，壓縮板式減振器的橡膠板時(shí)，上下各用一塊平直鋼板夾住試件，以保證試件受力均勻，如圖2（a）所示；壓縮杯式減振器時(shí)，將試件放入加工好的套筒型工裝，以保證試件中部橡膠正常剪切變形，如圖2（b）所示。 由于橡膠屬于非線性材料，壓縮過(guò)程需緩慢進(jìn)行，以保證位移-力曲線的準(zhǔn)確性。圖2 試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)采集了板式減振器的兩種橡膠板（紅、棕）、杯式減振器的位移（mm）-力曲線（KN），每組試驗(yàn)包含三個(gè)試件。橡膠板
科技視界 2021年10期2021-05-20
- 船舶避振穴隔振特性研究
快速性的影響、橡膠板的強(qiáng)度和變形等問(wèn)題，認(rèn)為避振穴可有效減少高速大馬力船的尾部振動(dòng)，并且對(duì)船舶的航態(tài)和阻力影響不大。李昌龍等[8-9]設(shè)計(jì)的鐘形減振穴增大了葉梢間隙并利用橡膠吸收振動(dòng)能量，在一艘雙槳平底船上取得了滿意的減振效果。1988年日本川崎重工[10]設(shè)計(jì)出一種利用艙內(nèi)空氣層和小孔阻尼起減振作用的開(kāi)孔水艙避振穴，分析了底板開(kāi)孔率、空氣層厚度等參數(shù)的影響，并通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)驗(yàn)證了其對(duì)葉頻和倍葉頻表面力顯著的減振效果。吳衛(wèi)國(guó)、翁長(zhǎng)儉等[11-13]進(jìn)一步根據(jù)
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-17
- 軟土地層深埋大直徑泥水平衡頂管始發(fā)出洞安全技術(shù)
雖然也安裝簾布橡膠板，是為了一旦洞外土體坍塌起擋泥作業(yè)，要完全依靠簾布橡膠板防止地下水滲漏，難度很大，成本很高。而頂管進(jìn)出洞安全，特別是始發(fā)出洞安全，是頂進(jìn)全過(guò)程的，管道在移動(dòng)就必須要密封住洞口、控制住沉降、維護(hù)住管外減摩泥漿套，雖然也有用洞門(mén)降水降低地下水位，但降水時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生一定的土體沉降，另外管外減摩漿后竄，還是要依靠洞口密封裝置封住[1-3]。在軟土地層對(duì)土體位移非常敏感的地區(qū)，大埋深、大直徑管道頂進(jìn)的始發(fā)出洞安全，須作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行研究攻關(guān)。1
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年34期2021-04-24
- 滬昆高速北盤(pán)江大橋鋼橋面板偏移病害數(shù)值模擬研究
橋面板支座中的橡膠板處于偏心受壓的工作狀態(tài)。3.2.1轉(zhuǎn)角病害模型在滑動(dòng)式盆式橡膠支座中，豎向力和水平力與下支座鋼板間的滑動(dòng)摩擦狀態(tài)對(duì)支座力學(xué)性能的影響最大[4]。利用非線性有限元軟件ABAQUS建立的關(guān)于橡膠板與下鋼板的接觸摩擦分析模型如圖2所示。圖2 偏心受壓下支座橡膠板與支座下鋼板接觸摩擦分析有限元模型3.2.2工況說(shuō)明橡膠板使用一階的八結(jié)點(diǎn)線性六面體雜交實(shí)體單元(C3D8H)模擬，單元尺寸3 mm；上下兩塊鋼板使用一階的八結(jié)點(diǎn)線性六面體非協(xié)調(diào)模式單
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 分層結(jié)構(gòu)材料順序?qū)λ袥_擊波的影響研究
1 mm 厚的橡膠板組合、5 mm 厚的鋼板+3 mm 厚的橡膠板組合、5 mm 厚的鋼板+1 mm 厚的橡膠板+2 mm厚的鋼板組合3 種材料進(jìn)行水下試驗(yàn)，均采用75 gTNT 接觸爆破。爆破效果分別如圖2～圖4 所示，3 種復(fù)合板凹陷深度分別為4.6 cm，3.2 cm，3.5 cm。圖2 75 gTNT 接觸爆破雙層板（5 mm 厚的鋼板+1 mm 厚的橡膠板）Fig. 2 Contact blasting with 75 g TNT（5 mm ar
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-04-10
- UHMW-PE 在導(dǎo)料槽防溢裙板中的應(yīng)用分析
析2.1 豎直橡膠板式防溢裙板用橡膠板豎直裝夾固定在導(dǎo)料槽上，橡膠板與輸送帶接觸，防止溢料揚(yáng)塵。該形式防溢裙板一般采用普通橡膠板或聚氨酯橡膠板制作，豎直與輸送帶接觸，如圖1 所示。普通橡膠板耐磨性差，聚氨酯橡膠板耐磨性優(yōu)于普通橡膠板，但仍然無(wú)法滿足長(zhǎng)期作業(yè)的耐磨要求。由于輸送帶彈性較大，在輸送機(jī)啟動(dòng)和停車過(guò)程中，輸送帶內(nèi)會(huì)儲(chǔ)存或釋放很大的能量，導(dǎo)致輸送帶起伏波動(dòng)較大。一方面，加速防溢裙板和輸送帶自身的磨損，使得防溢裙板與輸送帶間縫隙逐漸增大，防溢防塵效果降
設(shè)備管理與維修 2020年24期2021-01-29
- ZB47型包裝設(shè)備齒輪箱防漏油研究
箱的密封，平面橡膠板密封存在的優(yōu)缺點(diǎn)分析研究，探尋了解決漏油問(wèn)題、方便維修的一種方案?！娟P(guān)鍵詞】包裝機(jī)、齒輪箱、橡膠板、密封圈一、存在問(wèn)題：ZB47包裝機(jī)是用于卷煙包裝的國(guó)產(chǎn)包裝設(shè)備，傳動(dòng)齒輪箱體漏油現(xiàn)象比較多。卷煙屬于食品行業(yè)，齒輪傳動(dòng)箱的潤(rùn)滑油屬于通用潤(rùn)滑油，一般是不會(huì)和產(chǎn)品有接觸，齒輪箱密封性能良好，但是一旦漏油，由于煙葉的特殊蜂窩狀結(jié)構(gòu)，對(duì)氣味和液體吸附能力特強(qiáng)，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在吸食質(zhì)量造成很大影響。包裝機(jī)的漏油問(wèn)題一直得不到有效的解決，不利于煙草產(chǎn)
裝備維修技術(shù) 2020年17期2020-12-28
- 關(guān)于某電源箱蓋打開(kāi)的技術(shù)分析及解決方案
箱蓋重力f1，橡膠板對(duì)箱蓋的反作用力f2，運(yùn)輸過(guò)程振動(dòng)對(duì)鎖扣造成的受力f3，f=f1+f2+f3，箱蓋實(shí)際稱重結(jié)果14.5kg，f1為0.142KN;橡膠板通過(guò)取樣，截面尺寸100×18mm，在5t壓力機(jī)上測(cè)試橡膠板變形量與壓力的變化曲線見(jiàn)圖5，根據(jù)橡膠板廠家所提供參數(shù)，選取變形量0.3mm，壓力為0.078KN，箱蓋安裝橡膠板截面尺寸3950×14mm，按單位面積壓強(qiáng)相等計(jì)算橡膠板對(duì)箱蓋作用力f2為2.39KN。GJB150.16A-2009中規(guī)定的軍用
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 低溫硫化丁基橡膠板的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
的低溫硫化丁基橡膠板，與上述方案相比較，其特點(diǎn)是硫化方式的改革，即在容器內(nèi)粘貼完橡膠后，將開(kāi)口處用塑料薄膜封閉，持續(xù)通入蒸汽72h以上，由于容器內(nèi)沒(méi)有壓力，溫度也不超過(guò)100oC，因此避免了本體硫化的麻煩，其成型后的特性較優(yōu)越，工作溫度最大可以達(dá)到90oC，工作壓力可以滿足負(fù)壓要求，產(chǎn)品的彈性也更好，可以耐受料漿的磨損，保證了一些特殊裝置的防腐蝕要求。2 設(shè)計(jì)內(nèi)容2.1 配方設(shè)計(jì)要解決的技術(shù)問(wèn)題本配方設(shè)計(jì)的目的是提供一種適用于現(xiàn)場(chǎng)大型容器防腐襯里低溫硫化丁
全面腐蝕控制 2020年3期2020-08-10
- 基于金屬橡膠和介電泳效應(yīng)的微粒循環(huán)過(guò)濾實(shí)驗(yàn)研究
后，對(duì)多孔金屬橡膠板施加交流電信號(hào)，產(chǎn)生介電泳力，整體上看，介電泳力與流體對(duì)粒子的Stokes力相反，從而使粒子停留于金屬橡膠板周圍，達(dá)到過(guò)濾目的；最后，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果，討論交流電信號(hào)幅值UAC、流速uL等參數(shù)對(duì)過(guò)濾效率的影響。1 芯片結(jié)構(gòu)在過(guò)濾實(shí)驗(yàn)中，微粒的運(yùn)動(dòng)與電解液的自循環(huán)流動(dòng)一致。電毛細(xì)應(yīng)力作用在位于石墨電極對(duì)中心的Galinstan金屬液滴表面，產(chǎn)生單向自循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)石墨電極對(duì)上施加直流電信號(hào)后，在一定尺寸的圓柱形腔體限制下，液滴運(yùn)動(dòng)
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2020年2期2020-06-06
- 隧道減振降噪的結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用效果
路面兩側(cè)傳遞至橡膠板，由級(jí)配碎石層和橡膠板吸收減弱振動(dòng)能量；車輛行駛產(chǎn)生的噪音由橡膠瀝青混凝土上面層、FC吸聲板吸收和消除，以達(dá)到減振降噪的目的。（二）工藝比較隧道減振降噪施工工藝與常規(guī)隧道施工工藝相比，主要有以下不同：加深仰拱開(kāi)挖。隧道仰拱下移50cm，增加仰拱回填混凝土厚度。設(shè)置橡膠板。在靠近路面的隧道排水溝側(cè)壁外表面與仰拱內(nèi)壁表面設(shè)置橡膠板。設(shè)置FC吸聲板。在隧道兩側(cè)設(shè)置高度2.5m的穿孔FC吸聲板。優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)層。采用橡膠瀝青面層，設(shè)置乳化瀝青水泥
中國(guó)公路 2019年9期2019-05-30
- 某工程網(wǎng)架橡膠支座剛度計(jì)算及應(yīng)用
質(zhì)為Q235，橡膠板為氯丁橡膠，外層橡膠板厚3mm，內(nèi)層橡膠板厚11mm，鋼板厚3mm，中間共4層橡膠板，橡膠層厚度為d0=50mm，橡膠板尺寸為350mmx350mm，面積A=350＊350=122500mm2。圖1 橡膠墊板檢測(cè)報(bào)告根據(jù)橡膠墊板檢測(cè)報(bào)告（見(jiàn)圖1），取彈性模量E=495MPa，剪切模量G=1.05MPa。2.2 支承柱參數(shù)本工程網(wǎng)架下方為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架支承柱懸挑高度為1150mm，截面為800mmx800mm，則面積Al=800
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2019年7期2019-04-22
- 內(nèi)脹環(huán)接縫修復(fù)技術(shù)在排水管道修復(fù)中的應(yīng)用
環(huán)向張力將氯丁橡膠板緊貼于管道內(nèi)壁如圖1 所示,柔性的橡膠板和剛性的內(nèi)脹環(huán)可以更好地解決止水帶老化、管道裂縫或管節(jié)錯(cuò)位導(dǎo)致的管道滲漏水情況;同時(shí),可視受損管道周邊土體受污水影響松動(dòng)情況,采取注漿加固、旋噴樁加固等方式對(duì)土體加固以確保管道正常運(yùn)營(yíng)。本修復(fù)技術(shù)操作簡(jiǎn)便、工期較短,并對(duì)管道結(jié)構(gòu)沒(méi)有造成破壞。圖1 內(nèi)脹環(huán)接縫修復(fù)技術(shù)示意Fig.1 Schematic diagram of deformation joint repair technology by
特種結(jié)構(gòu) 2019年1期2019-03-06
- 一種防彈玻璃密封結(jié)構(gòu)的研究
密封；第二采用橡膠板密封。1.1 采用黑膠密封的密封方式黑膠是一種高強(qiáng)度聚氨酯膠，是一種常用的玻璃裝配結(jié)構(gòu)膠，通過(guò)黑膠密封，防彈玻璃可以固定于前風(fēng)窗本體上（圖1），這種方式簡(jiǎn)單、便于操作。但黑膠的施膠工藝較為復(fù)雜，而且對(duì)環(huán)境、工匠施膠技術(shù)要求較高，施膠需均勻且不允許有縫隙，有縫隙便會(huì)漏雨，而且很難補(bǔ)救。圖1 黑膠密封方式防彈玻璃一般用于軍用車輛，軍用車輛特殊的工作環(huán)境導(dǎo)致需要考慮其防彈玻璃更換的可能性，而黑膠最大的特點(diǎn)就是機(jī)械強(qiáng)度大，一旦固化便很難將其破壞
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 外圍粘貼橡膠板加固鋼筋混凝土柱抗震性能試驗(yàn)
接在構(gòu)件上粘貼橡膠板，直接粘貼橡膠板作為被動(dòng)控制過(guò)程不依賴于結(jié)構(gòu)反應(yīng)和外界干擾信息，具有高的可靠性和魯棒性，施工簡(jiǎn)便可行，通過(guò)阻尼材料的直接交互變形, 在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，自由層也會(huì)隨之產(chǎn)生彎曲振動(dòng)，此時(shí)粘彈材料則存在著拉伸與壓縮變形，使得振動(dòng)能量以熱量的形式得以耗散，以此達(dá)到抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的目的。近年來(lái)，對(duì)于橡膠阻尼消能減震的研究方面，德國(guó)的Oberst和法國(guó)的Lienard進(jìn)行了阻尼材料損耗因子及其影響因素的理論分析與計(jì)算；英國(guó)的Mead和Schwarzl
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2018年4期2018-08-22
- 管道三通制作下料放樣工具的測(cè)量及制作方法
塊定位板、1塊橡膠板、2條定位螺栓、4個(gè)螺母、1個(gè)定位塊和多個(gè)定位尺組成，定位板和橡膠板為相同直徑的圓形板，兩塊定位板分別位于橡膠板的兩側(cè)，在定位板和橡膠板的圓周均布有多個(gè)定位孔，定位孔與定位板和橡膠板中心的距離相等，兩塊定位板和橡膠板的定位孔的位置分別一一對(duì)應(yīng)，多個(gè)定位尺為長(zhǎng)度相等的圓鋼桿，定位尺的直徑與定位孔的孔徑相匹配，在兩塊定位板和橡膠板上分別有相對(duì)的兩個(gè)定位螺孔，定位塊為U型鋼塊，定位塊的上端面垂直焊接兩條定位螺栓，兩條定位螺栓之間的距離與定位板
冶金動(dòng)力 2018年7期2018-07-05
- 地鐵盾構(gòu)始發(fā)用簾布橡膠板安裝應(yīng)用與研究
洞門(mén)處安裝簾布橡膠板+折葉壓板組合而成防水密閉裝置，可以有效規(guī)避洞門(mén)涌沙、涌水的風(fēng)險(xiǎn)，且防水性能好、易安裝、連接可靠、穩(wěn)定牢固，見(jiàn)圖1。這種組合防水密閉裝置，將簾布橡膠板穿在洞門(mén)鋼環(huán)螺栓上，通過(guò)折葉壓板壓緊，最終將盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)密包裹，從而達(dá)到止水效果，目前已在各大城市地鐵施工中廣泛應(yīng)用。圖1 簾布橡膠板+折葉壓板組合防水密閉裝置1 簾布橡膠板正反安裝的區(qū)別對(duì)于常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)而言，洞門(mén)防水是整個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的控制重心，除了處理好洞門(mén)加固、端頭降水、周邊河流明水等風(fēng)險(xiǎn)源
建筑科技 2018年4期2018-04-03
- 一種復(fù)合型耐磨橡膠襯板及其制備方法
襯板由表層復(fù)合橡膠板和下層彈性橡膠板粘接而成。復(fù)合橡膠板由異戊橡膠、復(fù)合樹(shù)脂、復(fù)合纖維、海泡石絨、納米鋅粉、正硅酸乙酯、納米晶勃姆石、氟化銨、硼酸、單質(zhì)硅粉、硼酸鎂晶須和硫化劑制成。該橡膠襯板表層的復(fù)合橡膠板的耐磨性能和強(qiáng)度大幅提高，下層的彈性橡膠板因添加了緩沖劑能夠吸收表層復(fù)合橡膠板傳遞的沖擊力，從而提高了整體橡膠襯板的抗沖擊性能、抗折性能和耐磨性能。
橡膠工業(yè) 2018年9期2018-02-17
- 周期性鋼/橡膠復(fù)合基礎(chǔ)低頻減振特性研究
兩種材料鋼板、橡膠板作系列設(shè)計(jì)、計(jì)算和分析的報(bào)道還沒(méi)有。因此該研究具有一定的理論意義和潛在應(yīng)用價(jià)值。1 理論模型作為聲子晶體，其主要特點(diǎn)是低損耗高反射，相對(duì)空間壓縮并具有帶隙，能阻止落在帶隙中的彈性波傳播，這良好的減振特性恰好與結(jié)構(gòu)中的抗震問(wèn)題相符合。為此，本文設(shè)想將其帶隙特性應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)防震層設(shè)計(jì)上。因?yàn)榈卣鸩ㄊ且环N彈性波，本文利用一維聲子晶體結(jié)構(gòu)的帶隙特征，引用鋼板/疊層橡膠支座防震的組合思想，設(shè)計(jì)一種具有減振防震特性的一維鋼/橡膠周期性復(fù)合基
文山學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年6期2017-02-05
- 140 m2環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)設(shè)備改造
如圖1中所示，橡膠板與固定結(jié)構(gòu)件是線接觸，磨損非?？?，使用壽命短。而且由于風(fēng)壓的作用，密封橡膠板和固定結(jié)構(gòu)件接觸時(shí)是一個(gè)平面接觸。當(dāng)磨損時(shí)，容易在中間某處將密封橡膠板磨斷，而不是從頭部一點(diǎn)一點(diǎn)的磨短，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)大量漏風(fēng)點(diǎn)。（2）當(dāng)密封橡膠板磨損后，需要停機(jī)（停風(fēng)機(jī)）維護(hù)且維護(hù)工作量大，導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)嚴(yán)重且不能及時(shí)修復(fù)，使環(huán)冷機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生巨大的能源浪費(fèi)。（3）由于臺(tái)車卸料時(shí)，需要往下傾斜，因此輪下密封板和臺(tái)車欄板下密封板之間必須存在間隙，造成
裝備制造技術(shù) 2016年11期2017-01-09
- 橡膠支座中橡膠板基于抗壓彈性模量的壽命預(yù)測(cè)
)?橡膠支座中橡膠板基于抗壓彈性模量的壽命預(yù)測(cè)潘志權(quán)1,楊永民2,蔡杰龍2,張君祿2,李兆恒2(1. 廣東粵港供水有限公司, 廣東 深圳,518021；2.廣東省水利重點(diǎn)科研基地,廣東省水利水電科學(xué)研究院, 廣東 廣州,510635)橡膠板是橡膠支座的重要組成部分,對(duì)橡膠支座以及建筑物整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定起著重要的作用。對(duì)橡膠板的使用壽命做出預(yù)測(cè),提出更換周期,有助于工程做好更換計(jì)劃。以抗壓彈性模量對(duì)橡膠支座中占絕大部分的橡膠板分別作80 ℃,90 ℃以及100
廣東水利水電 2016年2期2016-12-26
- 引力波：宇宙中看不見(jiàn)的漣漪
點(diǎn)兒像一張大的橡膠板。你把一個(gè)保齡球放上去，橡膠板上就被壓出一個(gè)大坑?！睂⒈｝g球扔到或者滾到這個(gè)橡膠板上，你可能會(huì)看見(jiàn)橡膠板上出現(xiàn)許多小漣漪。橡膠板上的其他物體——將它們想象成網(wǎng)球或彈珠大小的物體——會(huì)受到這些漣漪的影響。漣漪經(jīng)過(guò)的時(shí)候，它們可能會(huì)上下起伏或往旁邊移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)。引力波就好比是這些漣漪。只有龐大物體——像保齡球而不是彈珠那樣的物體——引發(fā)的波才能被科學(xué)家探測(cè)到。就這次事件而言，引起此次引力波的龐然大物是一對(duì)相互繞轉(zhuǎn)的黑洞，二者越轉(zhuǎn)越快，最終合為
新東方英語(yǔ)·中學(xué)版 2016年7期2016-07-11
- 一種耐磨橡膠篩板
領(lǐng)域。包括耐磨橡膠板體和設(shè)置在耐磨橡膠板體上的相互交錯(cuò)排列的若干列大篩孔及若干列小篩孔，耐磨橡膠板體制作時(shí)直接將各種助劑加入到天然膠乳中，在膠態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行分散加工，不僅不需要經(jīng)過(guò)混煉過(guò)程，減少了混煉設(shè)備、能源和勞動(dòng)力的投入，節(jié)約了成本，而且保留了天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)；篩孔加工時(shí)一次切壓成形，操作簡(jiǎn)單易行。具備了較高的耐磨性、強(qiáng)度和較強(qiáng)的抗沖擊性，減少工人的檢修工作量，提高篩板的工作效率，有效延長(zhǎng)篩板的使用壽命。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年5期2016-05-14
- 一種耐磨橡膠篩板
領(lǐng)域。包括耐磨橡膠板體和設(shè)置在耐磨橡膠板體上的相互交錯(cuò)排列的若干列大篩孔及若干列小篩孔，耐磨橡膠板體制作時(shí)直接將各種助劑加入到天然膠乳中，在膠態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行分散加工，不僅不需要經(jīng)過(guò)混煉過(guò)程，減少了混煉設(shè)備、能源和勞動(dòng)力的投入，節(jié)約了成本，而且保留了天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)；篩孔加工時(shí)一次切壓成形，操作簡(jiǎn)單易行。具備了較高的耐磨性、強(qiáng)度和較強(qiáng)的抗沖擊性，減少工人的檢修工作量，提高篩板的工作效率，有效延長(zhǎng)篩板的使用壽命。
科技資訊 2016年8期2016-05-14
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊片用化學(xué)材料分析
刺板、金屬涂覆橡膠板、石棉橡膠板、石棉抄取板、橡膠密封條、紙板密封墊、無(wú)石棉橡膠板和無(wú)石棉抄取板等。其一就是石墨復(fù)合沖刺板，此材料就是將薄鋼板與石墨板通過(guò)復(fù)合沖壓進(jìn)行針刺，具備較好的耐蠕變性以及熱傳導(dǎo)性，特別是具有優(yōu)良的表面耐腐蝕性能以及抗壓縮性。能夠大力的應(yīng)用于排氣管墊、汽缸墊以及增壓器墊，最大的不足就是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的耐高溫之后，會(huì)出現(xiàn)石墨的揮發(fā)，致使出現(xiàn)漏氣，造成密封失去作用，難以應(yīng)用于大馬力增壓器墊上。其二就是石棉復(fù)合沖刺板，該材料主要應(yīng)用的就是在抄
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年12期2016-03-12
- 一種斜面多形變換式推雪板（機(jī)）
推板支架與推雪橡膠板連接，在重力承受支架下端及左、右推板支架外三分之一處各裝有滾動(dòng)輪，工作時(shí)能變換成四種不同的形狀，從而使推雪橡膠板與路面處于理想?yún)f(xié)調(diào)狀態(tài)在動(dòng)力（與中小型鏟車配套使用）推動(dòng)下，利用斜面的形式把雪連續(xù)不斷引到相應(yīng)的位置；不用時(shí)則利用升降油缸將推雪板提起。該產(chǎn)品工作效率高、操作靈活方便、可根據(jù)道路的寬窄或形狀任意變換推雪板的角度、使推雪板與公路寬度實(shí)現(xiàn)理想?yún)f(xié)調(diào)，并能快速使機(jī)場(chǎng)或公路暢通。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念新穎，運(yùn)行可靠，結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，滿足了城市冬季
中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2015年27期2015-10-10
- 艦船艉管水潤(rùn)滑橡膠板條軸承與銅背襯的機(jī)械接觸力學(xué)
艦船艉管水潤(rùn)滑橡膠板條軸承與銅背襯的機(jī)械接觸力學(xué)田紅亮，鄭金華，秦紅玲 （三峽大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院，湖北宜昌443002）基于對(duì)起伏和凹凸不平的表面微觀幾何學(xué)形貌統(tǒng)計(jì)分析，考查衡量微接觸點(diǎn)的彈性和塑性變形區(qū)域，建立橡膠板條軸承與銅背襯接觸的法向接觸載荷、實(shí)際接觸面積、彈性實(shí)際接觸面積、塑性實(shí)際接觸面積、橡膠塑性指數(shù)等的理論解。計(jì)算及分析結(jié)果表明：發(fā)生接觸的突起期望數(shù)隨著法向接觸載荷的增加而增加，隨著表觀接觸面積的增大而略微增加；橡膠板條軸承與銅背襯之間的間距
兵工學(xué)報(bào) 2015年12期2015-09-18
- 警用多功能反恐制暴巡邏車
成的橡膠制成的橡膠板，橡膠板用鉚釘聯(lián)接，具有防彈、抗打擊的特性，即使車體翻轉(zhuǎn)，也能最大限度地保證車內(nèi)警員的安全。駕駛座右側(cè)設(shè)置警用器械箱，警用器械箱設(shè)有放置警用器械的分格，槍支、防暴器械等分類設(shè)置，使警員可以快速配備工作裝備。駕駛座左側(cè)設(shè)有急用藥箱。車內(nèi)配置移動(dòng)三解架，供狙擊手執(zhí)行任務(wù)使用。車體上設(shè)有射擊及催淚物質(zhì)噴射孔，通過(guò)射擊及催淚物質(zhì)噴射。該車系純電動(dòng)車。該警用車輛具有全程錄音錄像、噴灑催淚物質(zhì)、隱蔽狙擊、押解重大嫌犯、防電子偵測(cè)、防彈功能及抗擊打、
科技創(chuàng)新與品牌 2015年3期2015-07-29
- 關(guān)于鏈輪減震的創(chuàng)新應(yīng)用
側(cè)面上添加一組橡膠板，在鏈條的滾子與鏈輪接觸前橡膠板與兩側(cè)鏈板先接觸，通過(guò)橡膠板的彈性來(lái)達(dá)到減震目的。使得鏈輪處噪聲減小，鏈輪與鏈條的沖擊減小?！娟P(guān)鍵詞】減震；橡膠板；鏈條；噪聲；沖擊；壽命目前廣泛應(yīng)用于建材、電力、煤礦、碼頭等行業(yè)的用于散狀物料儲(chǔ)存、混勻的堆取料機(jī)設(shè)備，取料部分根據(jù)工作原理其形式分為刮板（斗）式和斗輪式等。其中刮板式為鏈條傳動(dòng)，由于刮板是栓接在鏈條上的，在重力和鏈條張緊力作用下，鏈條會(huì)與鏈輪發(fā)生沖擊，從而造成震動(dòng)和噪音。鏈條與鏈輪的嚙合存
科技與企業(yè) 2015年7期2015-05-30
- 淺談彈性體在礦山磁選機(jī)滾筒表面的應(yīng)用
磨防護(hù)選用耐磨橡膠板作為耐磨材料。這種材料用膠粘劑冷粘接或熱硫化在磁選機(jī)滾筒表面。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低，易操作，減震性好。具有較高的強(qiáng)度和韌性及無(wú)磁性。也是目前應(yīng)用最廣的耐磨材料。缺點(diǎn)：壽命短，局部磨損漏洞不易修補(bǔ)。影響選礦生產(chǎn)效率。選用：主要工況是滑動(dòng)摩擦?xí)r選用。主要應(yīng)用于二段磨礦后預(yù)選或用于精選。而在礦山選礦顆粒較大，受擠壓，劃傷，沖擊較嚴(yán)重。是不可取的。1.2 聚氨酯彈性體噴涂磁選機(jī)滾筒表面噴涂聚氨酯彈性體。噴涂聚氨酯彈性體是國(guó)內(nèi)外近年來(lái)為適應(yīng)環(huán)保需求而研制
橡塑資源利用 2015年2期2015-02-24
- 高線集卷芯棒頂升裝置改進(jìn)
螺栓固定了1塊橡膠板，利用橡膠板的可壓縮性起到有限的緩沖作用，如圖1所示。由于此頂升緩沖器動(dòng)作頻繁，頂升液壓缸對(duì)其沖擊較大；同時(shí)線材盤(pán)卷輻射熱量使其運(yùn)行環(huán)境溫度在250～300℃之間；這些都加快了橡膠板的老化破損。頂升裝置緩沖器橡膠板破損后，導(dǎo)致頂升液壓缸驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿裝置位置不到位，輕者會(huì)發(fā)生頂升液壓缸信號(hào)不到位，設(shè)備不能自動(dòng)運(yùn)行，造成集卷筒內(nèi)卡鋼、亂卷故障。重則會(huì)發(fā)生芯棒不能準(zhǔn)確定位，使集卷桶內(nèi)重達(dá)3t的鼻錐掉落的惡性事故。再之，緩沖器橡膠板破損后，極易發(fā)生
機(jī)械工程師 2015年7期2015-02-18
- 一種環(huán)冷機(jī)密封裝置在燒結(jié)發(fā)電的應(yīng)用
原因。2)密封橡膠板使用周期短，磨損嚴(yán)重。大概3 個(gè)月左右需更換一次。原因是密封橡膠板與臺(tái)車之間的摩擦嚴(yán)重和高溫廢煙氣帶著灰塵對(duì)橡膠板直接吹刷的原因。3)密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，密封面接觸面積大或者壓緊力大，造成磨損嚴(yán)重，臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載增加很大。4)更換密封橡膠板板費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且需要停機(jī)并且要等待環(huán)冷機(jī)完全冷卻下來(lái)。針對(duì)以上問(wèn)題，本設(shè)計(jì)為一種可拆卸可調(diào)整密封方式，并在多個(gè)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱發(fā)電項(xiàng)目上得到應(yīng)用，技術(shù)可靠性得到了認(rèn)證，余熱回收溫度得到保證，密封板更
冶金設(shè)備 2015年2期2015-01-13
- 淺述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)金屬?gòu)?fù)合橡膠氣缸蓋墊片
72）金屬?gòu)?fù)合橡膠板是指以幾種不同材質(zhì)鋼板為基材，表面經(jīng)化學(xué)處理后與橡膠復(fù)合而成的環(huán)保密封材料，是當(dāng)今摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋墊的主打產(chǎn)品，為我國(guó)摩托車提供了可靠的密封產(chǎn)品。金屬?gòu)?fù)合橡膠板氟橡膠化學(xué)插層材料引言過(guò)去，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋墊片密封材料采用的是石棉復(fù)合板、石棉纖維橡膠金屬?gòu)?fù)合板、石墨金屬?gòu)?fù)合板等。缺點(diǎn)是存在“漏油”問(wèn)題，而且石棉纖維對(duì)人體有危害，在美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家已禁止使用石棉制品[1～3]。盡快研制出一種滿足發(fā)動(dòng)機(jī)密封要求、低成本的新型高物理性能、環(huán)保
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2014年4期2014-02-15
- 公路大型復(fù)雜預(yù)制箱梁預(yù)壓加載三層存梁施工
鋼制砂箱+定制橡膠板，三層采用定制的單片承載力300 t的橡膠板支座(中間夾有鋼板)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求為兜底吊裝，吊裝用的鋼絲繩的直徑為140 mm，因此臨時(shí)支座的設(shè)計(jì)高度為25 cm，以利鋼絲繩安拆。a.鋼砂箱制作。鋼砂箱采用型鋼［25a制作(見(jiàn)圖1，圖2)，外箱尺寸長(zhǎng)度×寬度×高度=650 mm×556 mm×250 mm。圖1 鋼砂箱平面示意圖圖2 鋼砂箱立面示意圖b.鋼砂箱受力分析。第一層鋼砂箱最大承重3片箱梁及臨時(shí)支座的荷載之和，按照最重箱梁計(jì)算為1
山西建筑 2013年35期2013-11-09
- 無(wú)諧振峰減振器在雷達(dá)晶體振蕩器上的應(yīng)用*
兩種結(jié)構(gòu)的航空橡膠板減振器進(jìn)行了對(duì)比。3.2 試驗(yàn)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)1981年，Raymond L. Filler研究了振動(dòng)環(huán)境對(duì)晶體振蕩器輸出頻率造成的影響[4]。在單方向上的單一頻率振動(dòng)環(huán)境下，晶體振蕩器的輸出頻率：f(t)=f0〔1+SgA(t)〕式中：f0為晶體振蕩器靜止?fàn)顟B(tài)的輸出頻率；Sg為晶體振蕩器的加速度靈敏度；A(t)為振動(dòng)的瞬時(shí)加速度。此種情況下，由振動(dòng)引起的相位噪聲可近似表達(dá)為式中：fv為振動(dòng)頻率；Ap為振動(dòng)的加速度，g。多數(shù)情況下，晶體振蕩器處
電子機(jī)械工程 2013年3期2013-09-16
- 大型濕法磷酸裝置300kt P2O5/年萃取槽槽頂襯膠鼓包修復(fù)技術(shù)探討
驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出，橡膠板與鋼板之間的粘結(jié)強(qiáng)度在施工完成2天后即達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)要求，破壞度在2天后就只僅存在于橡膠板自身的破壞；而橡膠板與混凝土之間的粘結(jié)強(qiáng)度在施工完成2天后僅達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)的53%，在30天后達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)的67%，需要在施工完成180天后才能達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)要求，破壞度在2天后完全在橡膠與粘結(jié)劑之間破壞，在30天后主要在橡膠與粘結(jié)劑之間破壞，只有在180天后才是在橡膠板自身的破壞。綜合目前使用的萃取槽鼓包的情況來(lái)看，的確與上述試驗(yàn)結(jié)果吻
化工管理 2013年10期2013-04-12
- 對(duì)水處理構(gòu)筑物伸縮縫漏水的修補(bǔ)方法
用3mm 厚的橡膠板作為承壓物，具體的修補(bǔ)辦法如下：1）用切割機(jī)在修補(bǔ)裂縫兩側(cè)，每側(cè)15cm 處切一條深2-3cm 的分割帶即修補(bǔ)帶，將修補(bǔ)帶區(qū)的表面水泥粉刷層打掉，把混凝土池體鑿成毛面，用以增加密封膠咬粘力。2）用吹風(fēng)機(jī)將混凝土毛面的灰塵及水汽吹干，如有水滴滲溢，可用干抹布擦吸。3）根據(jù)裂縫的寬度盡可能長(zhǎng)的辮絞浸油麻繩，用鏨子打鑲?cè)肓芽p，要求內(nèi)部密實(shí)及表面與修補(bǔ)帶平齊，如果裂縫太寬，麻繩會(huì)從外側(cè)擠出，那么應(yīng)該用松木條或在池外壁打膨脹螺絲、加壓鋼板等做為麻
中國(guó)建材科技 2012年3期2012-12-03
- 淺談橋梁模數(shù)式伸縮縫的設(shè)計(jì)
于低溫時(shí)鋼板與橡膠板分開(kāi)造成的，所以合理的設(shè)置伸縮縫寬度十分重要。她不說(shuō)話，拿眼瞅我。我被她看得不好意思，說(shuō)：“我……我走了。”起身要走，被她一把拽住，她說(shuō)：“都來(lái)了，就別走了。”(2)溫度因素影響在氣溫高時(shí)，伸縮縫受擠保證了橋面的整體性，避免了橋頭跳車，使行車舒適度高;在氣溫低時(shí)，伸縮縫拉開(kāi)，但也不會(huì)對(duì)行車造成影響，這樣的伸縮縫寬度才是合理的預(yù)留寬度。(3)撓度差伸縮裝置沿著橋面縱向設(shè)置，即使伸縮量很小，也存在撓度差大的問(wèn)題，因此設(shè)計(jì)時(shí)要滿足構(gòu)造要求。(
黑龍江交通科技 2012年4期2012-08-02
- 沙河渡槽充水試驗(yàn)變形監(jiān)測(cè)淺析
6m×0.6m橡膠板連接；試驗(yàn)槽兩端設(shè)堵頭擋水，堵頭采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單側(cè)堵頭長(zhǎng)6.97m，高10.37m。2.監(jiān)測(cè)儀器的布置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置：在槽頂布置12個(gè)沉降標(biāo)點(diǎn)，其中槽體10個(gè)，兩端堵頭各1個(gè)，共2個(gè)，布置見(jiàn)圖1?；A(chǔ)沉降標(biāo)點(diǎn)共4個(gè)，布置見(jiàn)圖2。橡膠板壓縮變形設(shè)4套監(jiān)測(cè)儀器，布置見(jiàn)圖3。在槽體跨中底部設(shè)1個(gè)百分表監(jiān)測(cè)跨中撓度。圖1 槽頂沉降標(biāo)點(diǎn)布置圖圖2 基礎(chǔ)沉降標(biāo)點(diǎn)布置圖圖3 橡膠板壓縮變形監(jiān)測(cè)儀器布置圖3.監(jiān)測(cè)方法沉降監(jiān)測(cè)用拓普康DL-
河南水利與南水北調(diào) 2012年16期2012-06-13
- 采用卸料小車布料的粉礦倉(cāng)防塵裝置設(shè)計(jì)
裝置原理就是用橡膠板將卸料孔蓋上，達(dá)到防止粉塵逸出，將粉塵“悶”在粉礦倉(cāng)中。但用橡膠板蓋住了卸料孔后，又如何將物料卸入到粉礦倉(cāng)中呢?筆者從衣服“拉鏈”中找到了靈感，在卸料小車的排礦漏斗上，增加一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的“犁”式裝置，就像農(nóng)村耕地時(shí)用的犁一樣，在移動(dòng)卸料時(shí)，可以將前面蓋著的橡膠板“犁開(kāi)”，而后面的橡膠板又會(huì)受自身重力或壓輪的作用自動(dòng)“合上”，卸料小車整個(gè)移動(dòng)卸料的過(guò)程，就非常類似于拉衣服上的拉鏈。見(jiàn)圖1、圖2。圖1 膠帶輸送機(jī)卸料小車防塵裝置原理圖(側(cè)視
有色金屬設(shè)計(jì) 2012年2期2012-01-19
- 樣品厚度對(duì)穩(wěn)態(tài)法測(cè)定不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)實(shí)驗(yàn)的影響
測(cè)量了不同厚度橡膠板的導(dǎo)熱系數(shù),并分析了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的一致性和正確性.發(fā)現(xiàn)當(dāng)樣品厚度較小時(shí)測(cè)量結(jié)果具有更優(yōu)的一致性,并且更接近于真實(shí)值.穩(wěn)態(tài)法;不良導(dǎo)體;導(dǎo)熱系數(shù);重復(fù)性1 引 言導(dǎo)熱系數(shù)是反映固體材料熱傳導(dǎo)能力的物理量,在理論研究和工程應(yīng)用方面有重要的價(jià)值.目前在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課中普遍開(kāi)設(shè)了“用穩(wěn)態(tài)法測(cè)量不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)[1],而該實(shí)驗(yàn)作為大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課中為數(shù)不多的熱學(xué)實(shí)驗(yàn),其重要性自然不言而喻.由于熱學(xué)實(shí)驗(yàn)受實(shí)驗(yàn)環(huán)境的影響較大故而會(huì)產(chǎn)生比其他實(shí)驗(yàn)更大
物理實(shí)驗(yàn) 2011年4期2011-09-27
- 淺談市政排水工程的施工方法和措施
的橡膠套、發(fā)泡橡膠板、不銹鋼套,應(yīng)由排水增強(qiáng)聚乙烯鋼帶纏繞管生產(chǎn)廠家配套提供,并滿足設(shè)計(jì)要求及相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2)管道基礎(chǔ)施工:工藝流程:人工清理基槽、測(cè)量基底高程→測(cè)設(shè)軸線和邊線→碴石墊層或混凝土墊層施工→恢復(fù)軸線→管道基礎(chǔ)施工→管道安裝。砂石基礎(chǔ):墊層施工完畢后,進(jìn)行砂石基礎(chǔ)施工,首先進(jìn)行碴石層的攤鋪,分層鋪設(shè),分層振實(shí)后,施作20mm的粗砂層。砂石基礎(chǔ)在管道承插口部位應(yīng)預(yù)留凹槽,以便接口作業(yè)。在管道安裝后,用粗砂施作管座八字,并且要求兩側(cè)同時(shí)壓實(shí)、擠穩(wěn)
山西建筑 2011年8期2011-08-15