引言以往煉油廠汽輪發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷是以人工為主，雖然機(jī)組管理人員也會(huì)借助于一些檢測(cè)設(shè)備或輔助儀器，但是很大程度上仍然依賴于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，這種情況下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)診斷結(jié)果不準(zhǔn)確、檢修不夠深入的問題。在工業(yè)生產(chǎn)向“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型的背景下，煉油廠必須要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)檢修和故障診斷方式。使用在線監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)掌握發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行工況，并利用人工智能技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)展開分析，得到診斷結(jié)論，幫助機(jī)組管理人員明確故障位置、故障類型，有利于故障的順利排除，保證發(fā)電機(jī)

“錦界公司”）“汽輪發(fā)電機(jī)組高位布置關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”獲中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)2022年度電力技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。錦界公司汽輪發(fā)電機(jī)組高位布置設(shè)計(jì)依托三期2×660MW火電擴(kuò)建工程，創(chuàng)立了煤倉(cāng)間設(shè)備和除氧間設(shè)備布置在主廠房下部的全新布置格局，攻克了高位布置主廠房結(jié)構(gòu)抗震（振）設(shè)計(jì)、汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行、廠房管道設(shè)備間相互影響等關(guān)鍵技術(shù)難題，掌握了完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，引領(lǐng)了富煤缺水的“三北”地區(qū)清潔高效空冷機(jī)組的發(fā)展方向和建設(shè)模式。同時(shí)，該項(xiàng)目還培養(yǎng)了一批科技創(chuàng)新人

同時(shí)，660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整、振動(dòng)優(yōu)化工作備受重視，這既能減少軸系振動(dòng)誤差，又能保證汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性和安全性。本文在機(jī)組概述的基礎(chǔ)上，客觀分析影響660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整的因素，最后重點(diǎn)探究660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整及振動(dòng)優(yōu)化改造要點(diǎn)。旨在為同行提供參考，全面優(yōu)化660MW汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效果。關(guān)鍵詞：660MW汽輪發(fā)電機(jī)組;軸系調(diào)整;振動(dòng)優(yōu)化;改造要點(diǎn)引言：近年來，660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整要求逐漸提高，并且機(jī)組振動(dòng)故障處理活動(dòng)日

030045)汽輪發(fā)電機(jī)組作為電力系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備,對(duì)安全性、穩(wěn)定性以及壽命的要求非常高,如果出現(xiàn)意外故障,會(huì)造成人員傷害或嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,因此為了提高汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性與可靠性,對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷和預(yù)測(cè)具有重要的工程實(shí)用價(jià)值.汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且其故障知識(shí)分布存在多樣性和異構(gòu)性,導(dǎo)致在建立故障診斷專家系統(tǒng)時(shí)知識(shí)的表示與管理成為一個(gè)關(guān)鍵問題.本體在知識(shí)表示、檢索、共享和應(yīng)用方面成為一個(gè)研究的熱點(diǎn).本體是源自于哲

000）0 引言汽輪機(jī)與其他原動(dòng)機(jī)相比，具有單機(jī)功率大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、單位制造成本低和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽輪發(fā)電機(jī)組功能是將系統(tǒng)提供的蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械能，并通過發(fā)電機(jī)為設(shè)備提供電源。汽輪發(fā)電機(jī)組作為發(fā)電電源，如果運(yùn)行中出現(xiàn)任何問題導(dǎo)致停機(jī)，將對(duì)下游的用電設(shè)備造成不可預(yù)計(jì)的損失。1 潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象及后果在汽輪發(fā)電機(jī)空載負(fù)荷試驗(yàn)過程中，當(dāng)1#汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到6500 r/min 且穩(wěn)定運(yùn)行1 h 之后，發(fā)現(xiàn)1#汽輪發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)軸承后

世界首例高位布置汽輪發(fā)電機(jī)組正式進(jìn)入帶負(fù)荷試運(yùn)階段。燃煤電廠300～1 000 MW 機(jī)組常規(guī)布置方案中，汽機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)層標(biāo)高一般為12～17 m，而該廠的汽輪發(fā)電機(jī)組布置在65 m 高度，是目前世界首例汽輪機(jī)高位布置技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用。汽輪發(fā)電機(jī)組高位布置相對(duì)于常規(guī)布置，可顯著縮短高溫蒸汽管道和排汽管道，提高發(fā)電效率，降低供電煤耗，減少主廠房占地面積。

510830)汽輪發(fā)電機(jī)組的安全和高效運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)安全性和經(jīng)濟(jì)性有重要影響[1].隨著發(fā)電裝備實(shí)現(xiàn)了百萬千瓦超臨界等級(jí)機(jī)組的歷史性跨越,汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜.汽輪發(fā)電機(jī)組在高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下工作,容易發(fā)生各種故障,其故障的復(fù)雜性和多樣性導(dǎo)致故障知識(shí)的表達(dá)成為汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)發(fā)展的“瓶頸”[2].專家系統(tǒng)的異構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致故障知識(shí)無法共享、重用和互操作,從而產(chǎn)生“知識(shí)孤島”現(xiàn)象,影響了汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)的擴(kuò)展[3].故

引言調(diào)速控制是汽輪發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵系統(tǒng)。調(diào)速控制通過測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，并與目標(biāo)值對(duì)比，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，以維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。調(diào)速控制的性能關(guān)系到整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)組的安全和可靠性。某型汽輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)速控制系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)速傳感器、電液調(diào)速器、調(diào)節(jié)汽閥等組成[1-2]。在試驗(yàn)中，觀察到機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)閥頻繁出現(xiàn)抖動(dòng)，即先快速關(guān)閉一個(gè)較小行程又快 速打開至原位的現(xiàn)象，整個(gè)過程持續(xù)時(shí)間極短。本文根據(jù)調(diào)速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性，對(duì)調(diào)節(jié)汽閥抖動(dòng)的原因進(jìn)行了分析，改進(jìn)了

510830)汽輪發(fā)電機(jī)組是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其安全和高效運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性有重要影響[1]。隨著發(fā)電裝備實(shí)現(xiàn)了百萬千瓦超超臨界等級(jí)機(jī)組的歷史性跨越，汽輪發(fā)電機(jī)組智能化程度不斷提高，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。同時(shí)，惡劣的工作環(huán)境下存在許多不確定因素，導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生復(fù)合故障和事故的可能性增加，輕則意外停機(jī)，重則“機(jī)毀人亡”。因此，對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷技術(shù)的研究顯得格外重要。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷進(jìn)行了廣泛、深入的研究。張強(qiáng)等[

李志存汽輪發(fā)電機(jī)組本身體量較大，運(yùn)行精密，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中如果受到外部因素或缺陷影響，很可能會(huì)導(dǎo)致整體發(fā)電機(jī)組都無法正常運(yùn)行?；诖?，本文對(duì)現(xiàn)階段汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過程中常見的問題進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)尋找更為合適的提高汽輪發(fā)電機(jī)組應(yīng)用效率的方式。1 質(zhì)量不平衡導(dǎo)致振動(dòng)故障轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡是導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障最大的因素，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽輪發(fā)電機(jī)組有80%的故障都是由轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡導(dǎo)致。轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的主要誘因是轉(zhuǎn)子的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)軸線不重合，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)的

用電的穩(wěn)定，加強(qiáng)汽輪發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)和維護(hù)，是保證城市供電的基礎(chǔ)。本文就對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的影響因素進(jìn)行深入探討?！娟P(guān)鍵詞】汽輪;發(fā)電機(jī)組;振動(dòng);影響汽輪發(fā)電機(jī)組的軸承振動(dòng)幅度與機(jī)組的安全運(yùn)行有極大的關(guān)系，其能否安全運(yùn)行直接關(guān)系到電廠的效益。從其產(chǎn)生振動(dòng)的因素來看，不論是制造還是設(shè)計(jì)都可能導(dǎo)致振動(dòng)，同時(shí)管理不善，安裝錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致振動(dòng)，本文就對(duì)引起汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)的因素進(jìn)行分析。1、設(shè)計(jì)制造失誤方面導(dǎo)致的汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是高速旋轉(zhuǎn)的一種機(jī)械

蓋、終端產(chǎn)品與杭汽輪應(yīng)用場(chǎng)景、需求的對(duì)接，打造5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，解決杭汽輪在制造過程的痛點(diǎn)問題創(chuàng)建于1958年的杭州汽輪機(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭汽輪”），是一家以裝備制造業(yè)為核心的大型國(guó)有控股上市公司。雖然是有著悠久歷史的老牌大型裝備制造企業(yè)，但杭汽輪不僅是國(guó)際上工業(yè)汽輪機(jī)制造數(shù)量最多的企業(yè)，更是一家關(guān)注新技術(shù)、注重創(chuàng)新的企業(yè)。近日，記者了解到，注重創(chuàng)新的杭汽輪已率先利用5G技術(shù)，解決工業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中的痛點(diǎn)問題。杭汽輪是如何搭上5G飛馳的“快車”

到第一臺(tái)手工打造汽輪機(jī)的誕生，再到十萬空分用汽輪機(jī)具有劃時(shí)代意義的重大突破，石橋路357號(hào)的廠房里，曾誕生了多項(xiàng)國(guó)家攻堅(jiān)項(xiàng)目“去進(jìn)口化”的零突破。幾代工匠伴隨著杭汽輪經(jīng)歷了一甲子的打磨和洗禮，讓這個(gè)中國(guó)品牌躋身世界一流的行列。記? ?者：杭汽輪是一家以裝備制造業(yè)為核心的大型國(guó)有控股企業(yè)，改革開放40年來，杭汽輪填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)多項(xiàng)空白，鍛造了全球領(lǐng)先的“大國(guó)重器”。您加入杭汽輪二十余年來，參與和見證了杭汽輪的飛躍發(fā)展?？捉◤?qiáng)：從上世紀(jì)80年代末開始，杭汽輪就

6月，一臺(tái)由杭州汽輪機(jī)股份有限公司制造的150萬噸/年乙烯裝置用汽輪機(jī)試車成功，這標(biāo)志著當(dāng)今世界最大的驅(qū)動(dòng)用工業(yè)汽輪機(jī)的誕生。此前，在工業(yè)汽輪機(jī)領(lǐng)域制造成功的乙烯裝置最大等級(jí)為120萬噸級(jí)。至此，“杭汽輪制造”再次創(chuàng)造新紀(jì)錄。從1958年的一間茅草房，到第一臺(tái)手工打造汽輪機(jī)的誕生，再到十萬空分用汽輪機(jī)、150萬噸/年乙烯裝置等項(xiàng)目的重大突破，在石橋路357號(hào)，這家代表著中國(guó)高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域最高水準(zhǔn)的企業(yè)里，誕生了多項(xiàng)工業(yè)汽輪機(jī)領(lǐng)域項(xiàng)目零的突破。但這一路，

）1 引言某電廠汽輪機(jī)組為NZK300-16.67/538/538型亞臨界參數(shù)，一次中間再熱、雙缸、雙排氣、單軸、直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。本文研究的汽輪發(fā)電機(jī)組，前軸承箱中設(shè)置有汽輪機(jī)的推力軸承，與此同時(shí)也是轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。差脹指示器中安裝有低壓汽封電機(jī)端。針對(duì)高壓缸與低壓缸的設(shè)計(jì)通常采用內(nèi)外缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子這三個(gè)部分作為組成汽輪發(fā)電機(jī)組軸系的主要部分。這三個(gè)部分都是沒有中心孔合金鋼整段的轉(zhuǎn)子。低壓轉(zhuǎn)子在整個(gè)發(fā)電機(jī)組中所發(fā)揮的作用為調(diào)

150000）汽輪機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中，對(duì)精準(zhǔn)度的要求普遍比較高，由于汽輪機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中具有一定的特殊性，所以將其應(yīng)用在安裝行業(yè)中時(shí)，整體應(yīng)用難度比較大，同時(shí)，整個(gè)安裝工藝流程具有一定的復(fù)雜性。因此，需要注意，在實(shí)踐中要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，促使汽輪發(fā)電機(jī)可以在應(yīng)用時(shí)保證良好的穩(wěn)定性和安全性。但是需要注意，汽輪發(fā)電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中，會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的振動(dòng)，這種振動(dòng)影響很難被有效地消除。通過對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析和研究，如果汽輪機(jī)在正常運(yùn)

俞梁良杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱杭汽輪）是一家以裝備制造為核心的大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家520家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)之一，成立于1958年，產(chǎn)業(yè)涉及高端裝備制造業(yè)、工程成套等領(lǐng)域，曾榮獲中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步一、二、三等獎(jiǎng)等殊榮，是能夠按照用戶的特殊需要“量體裁衣”設(shè)計(jì)制造工業(yè)汽輪機(jī)的廠家。2018年杭汽輪位居全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)161位，全國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)65位。一直以來，杭汽輪堅(jiān)持以“共奮斗、共發(fā)展、共分享”為發(fā)展理念，將品牌創(chuàng)建融入企業(yè)文化建設(shè)，扎根企業(yè)

出了更高的要求。汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)是發(fā)電廠重要的發(fā)電設(shè)備，在進(jìn)行發(fā)電中需要發(fā)電機(jī)同期進(jìn)行并網(wǎng)，而不同期的并網(wǎng)就會(huì)導(dǎo)致很大的危害，因此，這就需要做好發(fā)電機(jī)的同期并列，下面，本文就針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)微機(jī)同期裝置的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望對(duì)發(fā)電機(jī)的同期并列提供一定的幫助。關(guān)鍵詞：汽輪；發(fā)電機(jī)；微機(jī)同期；裝置應(yīng)用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.1600 前言汽機(jī)發(fā)電機(jī)是發(fā)電廠重要的發(fā)電設(shè)備，為了保證其具有良好的并網(wǎng)性，就需要注意發(fā)電機(jī)的

30033)艦船汽輪主機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)受離心力、熱應(yīng)力、自重引起的彎曲應(yīng)力及傳遞功率引起的切應(yīng)力，其中主要是熱應(yīng)力。[1-2]尤其在大幅度操作汽輪主機(jī)或改變工況運(yùn)行時(shí)，各受熱部件溫差加大，較大溫度梯度引起的交變熱應(yīng)力可能造成轉(zhuǎn)子部件產(chǎn)生疲勞裂紋，甚至斷裂。[3]目前汽機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力尚無法直接測(cè)量，西門子公司提出的可變溫度準(zhǔn)則(X準(zhǔn)則)是根據(jù)汽機(jī)運(yùn)行各個(gè)階段的溫度界限，控制其蒸汽參數(shù)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)汽機(jī)轉(zhuǎn)速變化率，但此準(zhǔn)則并無應(yīng)力計(jì)算和應(yīng)力曲線變化依據(jù)，無法判斷艦船蒸

統(tǒng)的重要指標(biāo)，而汽輪給水機(jī)組的運(yùn)行性能是影響船舶汽水熱力循環(huán)穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)。在船舶航行過程中，動(dòng)力系統(tǒng)頻繁切換的工況、滯后的調(diào)節(jié)動(dòng)作等因素極易引起汽輪給水機(jī)組出現(xiàn)振動(dòng)、飛車等現(xiàn)象，甚至將導(dǎo)致機(jī)組軸承磨損或斷軸，進(jìn)而損壞設(shè)備，最終影響蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性［1-5］。蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)一般配置2臺(tái)汽輪給水機(jī)組，在運(yùn)行過程中采用“一備一用”的策略。當(dāng)運(yùn)行給水機(jī)組不滿足增壓鍋爐的供水需求時(shí)，將自動(dòng)切換備用的汽輪給水機(jī)組，以保障蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的汽水熱力循環(huán)，但汽輪

流網(wǎng)一體化的輔助汽輪機(jī)建模與仿真李東亮，程 剛，耿江華（海軍工程大學(xué)裝備仿真技術(shù)研究所，武漢 430033）針對(duì)基于節(jié)點(diǎn)法的輔助汽輪機(jī)流體網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)建模中，在動(dòng)態(tài)過程中存在質(zhì)量不平衡的問題，不能滿足輔助汽輪機(jī)組變工況和故障工況特性研究的要求。本文提出了汽機(jī)流網(wǎng)一體化建模方法，依據(jù)質(zhì)量守恒和能量守恒原理，采用可變出口導(dǎo)納模擬不同背壓下輔助汽輪機(jī)的流網(wǎng)運(yùn)行情況。以某船舶汽輪燃油泵及其進(jìn)出口蒸汽管網(wǎng)為研究對(duì)象，在MINIS環(huán)境下采用汽機(jī)流網(wǎng)一體化方法建立了其仿真模

000）1 引言汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行故障對(duì)生產(chǎn)有嚴(yán)重的影響，要保障汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安全，應(yīng)注重其生產(chǎn)控制中的安全故障診斷，并及時(shí)采取處理措施，保障診斷管理措施的實(shí)施可以發(fā)揮汽輪發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)性能。本文對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)異常分析與處理進(jìn)行研究，在研究中結(jié)合600MW汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀況進(jìn)行了故障診斷分析，對(duì)保障汽輪發(fā)電機(jī)組軸承故障處理有重要的研究意義。2 600MW上海汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)異常原因分析2.1 軸承座振動(dòng)問題軸承座振動(dòng)問題是600MW汽

266100 ）汽輪發(fā)電機(jī)作為產(chǎn)生電能的機(jī)械設(shè)備，在當(dāng)前電力需求較大的社會(huì)環(huán)境下，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、使用壽命、運(yùn)行效率等都得到了良好的升級(jí)與優(yōu)化處理。當(dāng)前在汽輪發(fā)電機(jī)的調(diào)試與安裝工作中，可能存在一定不規(guī)范情況，這會(huì)影響汽輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行效率與使用壽命。為了能夠預(yù)防與避免這類問題的出現(xiàn)，需要從汽輪發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)入手，提高安裝與調(diào)試技術(shù)手段。文章以主要的技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)進(jìn)行探究，保障汽輪發(fā)電機(jī)的使用質(zhì)量。1 汽輪發(fā)電機(jī)組基本組成結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)的結(jié)合，在

益明顯。關(guān)鍵詞：汽輪；發(fā)電機(jī)組；冷端綜合治理；大唐三門峽電廠中圖分類號(hào)：TM6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）09-0154-04大唐三門峽電廠2×600MW機(jī)組，整體利用雙曲線設(shè)計(jì)，采取自然通風(fēng)，屬于逆流式塔型，冷卻面積：8500m2，設(shè)備2006年8月投入使用。如前所述，水塔治理改造因節(jié)能原因被越來越多的提起，節(jié)能新理念當(dāng)前深入人心，比如，在涼水塔的設(shè)計(jì)中，新型旋轉(zhuǎn)型噴頭目前在我國(guó)仍然是起步的初期，再如水塔防凍，在我國(guó)東北，許

言：300MW的汽輪發(fā)電機(jī)組作為目前我國(guó)使用較為頻繁的汽輪機(jī)組，其穩(wěn)定性以及可靠性直接影響到整個(gè)汽輪機(jī)組的正常運(yùn)行，機(jī)組異常振動(dòng)是整個(gè)300MW的汽輪發(fā)電機(jī)組在實(shí)際的運(yùn)行過程之中，較為常見的故障種類之一，大部分是由于軸承內(nèi)部的原因所造成的，實(shí)際的解決措施，主要通過提高機(jī)組變頻器的變速時(shí)間，使整個(gè)機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)保持到高速運(yùn)行狀態(tài)，而且，還可以通過提升機(jī)組動(dòng)平衡系數(shù)來解決整個(gè)機(jī)組異常振動(dòng)的問題。一、主要原因淺析（一）共振。共振，是造成300MW的汽輪發(fā)電機(jī)組異

00MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組技術(shù)水平在其領(lǐng)域中占據(jù)較高的水平，正是由于這種技術(shù)的水平較高，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。與此同時(shí)，火力發(fā)電工程出現(xiàn)了建設(shè)周期緊縮的問題，這家具了機(jī)組各個(gè)環(huán)節(jié)問題的出現(xiàn)。尤其對(duì)于1000MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組的安裝工程十分不利。因此在實(shí)際的工程操作中，本文對(duì)1000MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要點(diǎn)作出了匯總總結(jié)，以便制定完善的安裝調(diào)試方案，不斷提高1000MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組的安裝與調(diào)試水平，以確保1000MW超超臨

000)0 引言汽輪給水泵是一種以蒸汽輪機(jī)為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)給水泵，輸出一定水壓力與流量的給水裝置。汽輪給水泵調(diào)節(jié)控制主要是通過控制蒸汽輪機(jī)的汽閥開度，改變汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)入量，從而改變機(jī)組轉(zhuǎn)速，通過對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速的控制，獲得需要的水泵出口壓力與流量。傳統(tǒng)的汽輪給水泵閉環(huán)控制系統(tǒng)需要由傳感器 （用于提供泵出口壓力的反饋）、偏差比較器（比較泵出口壓力目標(biāo)值與反饋值）、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器（驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)汽閥以消除偏差）構(gòu)成。這種用不同的設(shè)備完成反饋-比較-執(zhí)行功能的系統(tǒng)，往往顯得復(fù)雜

失。水鋼能源公司汽輪鼓風(fēng)機(jī)為軸流式靜葉可調(diào)風(fēng)機(jī)，額定出口風(fēng)量為4250 m3/min，肩負(fù)著為高爐送風(fēng)的任務(wù)。自2005年投產(chǎn)以來，汽輪鼓風(fēng)機(jī)的主油泵聯(lián)軸器已發(fā)生斷裂10余次，嚴(yán)重影響了汽輪鼓風(fēng)機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)造成極大的損失。因此，對(duì)汽輪鼓風(fēng)機(jī)主油泵故障的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，降低汽輪鼓風(fēng)機(jī)油泵故障率，確保高爐的安全、穩(wěn)定運(yùn)行是十分必要的。2 汽輪鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析2.1 汽輪鼓風(fēng)機(jī)簡(jiǎn)介鼓風(fēng)機(jī)由杭汽NK50/71中溫、中壓、反動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)

志彥摘要：目前，汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的過程中往往因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不到位以及超期運(yùn)行導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不同程度的異常振動(dòng)狀況，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行效率的低下，不利于各項(xiàng)效益的取得。為此，需要對(duì)氣輪發(fā)電機(jī)的異常振動(dòng)狀況進(jìn)行分析，并由此實(shí)現(xiàn)各類問題的解決。關(guān)鍵詞：汽輪；發(fā)電機(jī)組；異常振動(dòng)；原因；處理措施伴隨著工業(yè)生產(chǎn)以及城市生活對(duì)于電力資源依賴程度的日益加深，以及大容量、高參數(shù)機(jī)組的推廣運(yùn)用，我們需要強(qiáng)化機(jī)組異常振動(dòng)問題的關(guān)注，并對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行解決，從而降低異常振動(dòng)狀況而

絡(luò)及其改進(jìn)算法的汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷馬路林a, 姚 剛b(上海電力學(xué)院 a.自動(dòng)化工程學(xué)院, b.計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院, 上海 200090)為了提高汽輪發(fā)電機(jī)組的故障診斷準(zhǔn)確率,提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)算法的故障診斷系統(tǒng).根據(jù)輸入特征向量對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí),在matlab上分別采用兩種算法對(duì)故障診斷模型進(jìn)行測(cè)試.結(jié)果表明,改進(jìn)算法能夠更有效地預(yù)測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)組的故障.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò); 故障診斷; 汽輪發(fā)電機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)組作為發(fā)電的關(guān)鍵設(shè)備,其運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)

010070)用汽輪泵驅(qū)動(dòng)主潤(rùn)滑油泵的循環(huán)氫壓縮機(jī)因低壓蒸汽管網(wǎng)瞬時(shí)波動(dòng)大，造成汽輪泵調(diào)速機(jī)構(gòu)反應(yīng)不過來，超速跳閘，備用泵自啟的過程中，出現(xiàn)了潤(rùn)滑油壓低低自保連鎖停機(jī)。重整循環(huán)氫壓縮機(jī)；潤(rùn)滑油壓低低自保連鎖停機(jī)預(yù)防措施1 事故經(jīng)過連續(xù)重整裝置的循環(huán)氫壓縮機(jī)組（簡(jiǎn)稱K201）由汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，汽輪機(jī)和壓縮機(jī)通過膜片式聯(lián)軸器連接，采用聯(lián)合底座，使用潤(rùn)滑油站供油,潤(rùn)滑油站主油泵由小汽輪泵驅(qū)動(dòng)，輔助油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。2014年4月10日2時(shí)08分，中心控制室的重整

點(diǎn)火標(biāo)志著由南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱南汽輪）聯(lián)手美國(guó)通用電氣（簡(jiǎn)稱GE）向華能桂林提供的全球首例使用的3臺(tái)6F.01燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組全部點(diǎn)火成功，這也標(biāo)志著南汽輪與GE在6F級(jí)燃機(jī)合作上又躍上新的臺(tái)階。燃?xì)廨啓C(jī)是能源動(dòng)力裝配領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品。5萬千瓦級(jí)的6F.01燃機(jī)以天然氣為燃料，排放更低，啟動(dòng)更快，能源利用效率也更高，尤其適合我國(guó)目前大力發(fā)展的分布式能源項(xiàng)目。它采用GE在9HA機(jī)組上使用的多級(jí)可調(diào)壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)葉，提高了壓氣機(jī)效率，并且

張素華摘 要：汽輪發(fā)電機(jī)在整個(gè)電力系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的位置，汽輪發(fā)電機(jī)的狀態(tài)直接影響整個(gè)電力系統(tǒng)的正常使用和運(yùn)行。但是汽輪發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能十分復(fù)雜，各個(gè)功能部件之間都具有緊密的聯(lián)系，一個(gè)功能部件出現(xiàn)了故障，就會(huì)影響到其他部件發(fā)揮正常的功能以及整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)的正常使用，嚴(yán)重者還有可能會(huì)影響到整個(gè)電力系統(tǒng)，因此汽輪發(fā)電機(jī)的故障診斷工作非常重要。并且汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因多種多樣，診斷與修復(fù)工作相對(duì)來說比較復(fù)雜，在實(shí)際操作時(shí)也存在許多不足之處。本文通過多年

00)火電廠大型汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷分析張旭(中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)湖南火電建設(shè)有限公司湖南長(zhǎng)沙410000)隨著工業(yè)的快速發(fā)展，大型汽輪發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用率逐漸提升，在火電廠生產(chǎn)中，對(duì)于大型汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)性、安全性的要求逐漸提升。振動(dòng)故障是大型汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行常見故障，只有對(duì)故障問題進(jìn)行詳細(xì)分析，才能夠及時(shí)排除故障。對(duì)此，本文首先對(duì)火電廠大型汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障類型、特征進(jìn)行分析，然后對(duì)振動(dòng)故障的危害性進(jìn)行了介紹，并對(duì)振動(dòng)故障診斷分析策略進(jìn)行詳細(xì)探

葉 鐘|杭州汽輪機(jī)股份有限公司總經(jīng)理“軟”“硬”結(jié)合的智能制造葉 鐘|杭州汽輪機(jī)股份有限公司總經(jīng)理杭汽輪一直在做制造，到今天做了整整58年。大會(huì)讓我們討論智造與質(zhì)造還有制造，這三個(gè)“zhi”造，核心還是在“zhi”上。杭汽輪是中國(guó)第一家與德國(guó)合作的公司，我們把技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。目前，我們做動(dòng)力汽輪引進(jìn)的動(dòng)力汽輪機(jī)技術(shù)，在全球能與我們競(jìng)爭(zhēng)的只有西門子，GE、三菱在這方面技術(shù)已經(jīng)不如我們。但是要把這個(gè)事情做好，還要在制造上面下工夫，必須在技術(shù)創(chuàng)新上一直往

，028000）汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的故障診斷及分析肖 寧 （內(nèi)蒙古通遼發(fā)電總廠，內(nèi)蒙古通遼，028000）潤(rùn)滑油系統(tǒng)是汽輪發(fā)電機(jī)組中非常重要的輔助系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)的安全性直接關(guān)系到整個(gè)發(fā)電機(jī)組的工作效率和運(yùn)行可靠性。潤(rùn)滑油系統(tǒng)在汽輪機(jī)中起到潤(rùn)滑、散熱、減振的作用，因此，做好汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的故障診斷和分析工作至關(guān)重要。汽輪機(jī)；發(fā)電機(jī)組；潤(rùn)滑系統(tǒng)；故障；防范0　前言隨著我國(guó)汽輪機(jī)單組容量不斷增大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油量也隨之增加，當(dāng)前所使用的汽輪發(fā)電機(jī)組主

150090）汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的影響因素分析探討金 瑞 （哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱 150090）汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)的因素有很多，既有設(shè)計(jì)制造方面的原因，也有用安裝和檢修方面的原因、也有運(yùn)行方面的原因；而且它們又會(huì)互相干涉和影響，其對(duì)整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，其實(shí)，要找到這些原因并非易事，我們必須引起足夠的重視，要進(jìn)行仔細(xì)研究和大量的實(shí)驗(yàn)分析后才能確定，本文就針對(duì)引起汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的原因及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行分析，并針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)機(jī)理

?汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)（Turbine supervisory instruments簡(jiǎn)稱TSI）是一種集保護(hù)和檢測(cè)功能于一身的永久監(jiān)視系統(tǒng)，是大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械必不可少的保護(hù)系統(tǒng).TSI可以對(duì)機(jī)組在起動(dòng)、運(yùn)行過程中的一些重要參數(shù)能可靠地進(jìn)行監(jiān)視和儲(chǔ)存，它不僅能指示機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、記錄輸出信號(hào)、實(shí)現(xiàn)數(shù)值越限報(bào)警、出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)還能為故障診斷提供數(shù)據(jù)，因而廣泛地應(yīng)用于3MW～600MW的各種汽輪發(fā)電機(jī)組上。汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)

30074）大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振特性研究張晏銘（華中科技大學(xué)，430074）電力是現(xiàn)代的主要的能源。電力是以電能作為動(dòng)力的能源，發(fā)明于19世紀(jì)70年代。20世紀(jì)出現(xiàn)的大規(guī)模電力系統(tǒng)是人類工程科學(xué)史上最重要的成就之一，是由發(fā)電、輸電、變電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電力生產(chǎn)與消費(fèi)系統(tǒng)。現(xiàn)在的電機(jī)組一般單機(jī)容量為600～1000MW的大型汽輪發(fā)電機(jī)組。本文通過對(duì)大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系結(jié)構(gòu)、大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振特性的研究，以及大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振響應(yīng)的分析

?西門子與杭汽輪簽署分布式能源發(fā)電機(jī)戰(zhàn)略合作協(xié)議西門子與杭州汽輪機(jī)股份有限公司(簡(jiǎn)稱杭汽輪)近日在杭州簽署了分布式能源發(fā)電機(jī)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在與杭汽輪的戰(zhàn)略合作方面拓展了新的業(yè)務(wù)范圍。西門子將深耕中國(guó)分布式能源市場(chǎng)，為杭汽輪未來的分布式能源項(xiàng)目提供最新的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，并且提供相關(guān)的技術(shù)支持、產(chǎn)品及應(yīng)用培訓(xùn)和售后服務(wù)。此前，西門子已經(jīng)與杭汽輪以及協(xié)鑫集團(tuán)簽訂首批合作項(xiàng)目，借助西門子在燃?xì)廨啓C(jī)及分布式能源聯(lián)合循環(huán)應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，雙方將合作推進(jìn)中國(guó)天然氣分布式能源的

)0 引 言船舶汽輪發(fā)電機(jī)組是船舶機(jī)艙主要?jiǎng)恿υO(shè)備，是船舶機(jī)械結(jié)構(gòu)噪聲的主要來源。減小船舶機(jī)艙動(dòng)力設(shè)備振動(dòng)，是減小和控制船舶機(jī)械結(jié)構(gòu)噪聲的首要環(huán)節(jié)。汽輪發(fā)電機(jī)組中的汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。轉(zhuǎn)子等部件是汽輪機(jī)最為重要的部件之一，工作環(huán)境惡劣，承受著較大的熱應(yīng)力以及由于振動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力和很大的離心力。聯(lián)軸器連接各轉(zhuǎn)子形成通暢的運(yùn)行軸線，并起到傳遞轉(zhuǎn)子之間的軸向力、徑向力和扭矩的作用。目前廣泛采用浮筏隔振系統(tǒng)來控制船舶機(jī)艙動(dòng)力設(shè)備的振動(dòng)噪聲。影響激擾力的主要因素是

遼028011）汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)的異常振動(dòng)危害分析李孝巍,張海濤 （通遼發(fā)電總廠,內(nèi)蒙古通遼028011）汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)是其發(fā)電工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)的運(yùn)行障礙。障礙發(fā)生的因素多種多樣，其產(chǎn)生的原因是多方面的。保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行是每個(gè)發(fā)電廠運(yùn)行檢修部門的最繁重、最艱巨的工作之全面了解把握汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)危害方面的知識(shí)與維護(hù)技巧,是保持汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn),科學(xué)制定安全可靠的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行操作程序的基礎(chǔ)。只有保持經(jīng)常性的科學(xué)檢修對(duì)其進(jìn)行合理的技術(shù)改造、改進(jìn)

高曉萍 謝金榮杭汽輪十年增百倍的“重要密碼”文/本刊記者 余建紅 通訊員 高曉萍 謝金榮536.3億元，這是杭汽輪集團(tuán)2013年截至11月份實(shí)現(xiàn)的銷售收入。數(shù)字的背后是，2003年，杭汽輪集團(tuán)還只是一家年銷售額5億元左右的中小企業(yè)，10年一劍，其規(guī)模猛增100多倍。探究“奇跡”的背后，“三共”黨建品牌，是杭汽輪發(fā)展的“重要密碼”。共奮斗在杭汽輪的科研開發(fā)中，黨員起到了開拓領(lǐng)頭人和技術(shù)骨干的作用。2013年，杭汽輪新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中工業(yè)透平研究院承擔(dān)項(xiàng)目基本上

限元方法，對(duì)船舶汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組及浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行研究。根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行隔振器布置設(shè)計(jì)和工況設(shè)置，通過數(shù)值模擬研究阻尼改變對(duì)動(dòng)力設(shè)備振動(dòng)特性的影響，計(jì)算得出振動(dòng)烈度曲線，揭示隔振器阻尼對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)特性的影響趨勢(shì)，為機(jī)艙動(dòng)力設(shè)備減振分析提供了參考依據(jù)。動(dòng)力設(shè)備；船舶機(jī)艙；有限元；阻尼；振動(dòng)0 引言當(dāng)今社會(huì)對(duì)節(jié)能減排和減振降噪尤為重視，建設(shè)低碳社會(huì)已成為現(xiàn)今的生活主題。減少對(duì)能源的消耗，減小對(duì)環(huán)境的污染等方面的研究已提高到了一個(gè)新的水平。振動(dòng)噪聲也是一種污

優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，而杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱杭汽輪集團(tuán)）是先進(jìn)裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)。杭汽輪集團(tuán)在科技創(chuàng)新與投入上都是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，對(duì)行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)來說是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)與經(jīng)驗(yàn)借鑒對(duì)象，針對(duì)杭汽輪集團(tuán)科技投入存在的主要問題所提出的建議也具有普遍意義。對(duì)杭汽輪集團(tuán)進(jìn)行調(diào)研的目的是考察其作為杭州市先進(jìn)裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的科技投入績(jī)效。集團(tuán)下屬的汽輪機(jī)械設(shè)備、汽輪輔機(jī)、汽輪鑄鍛等企業(yè)屬于先進(jìn)裝備制造業(yè)企業(yè)，本論文在進(jìn)行分析時(shí)主要是針對(duì)這幾家企業(yè)展開。1.資料與數(shù)據(jù)

球最大的工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)供應(yīng)商——杭州汽輪機(jī)集團(tuán)有限公司近年來大力推行科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)變，只用了9年時(shí)間銷售規(guī)模從5億元上升到今年的約500億元，創(chuàng)造了一家國(guó)有工業(yè)企業(yè)“通過轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的奇跡。杭汽輪是一家擁有500多年歷史的老牌企業(yè)，但多年來發(fā)展緩慢。2005年杭汽輪將“制造服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”列為發(fā)展的核心戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)了從單機(jī)供應(yīng)到產(chǎn)品成套再到“交鑰匙工程”的三級(jí)跨越。“過去賣汽輪機(jī)單機(jī)，市價(jià)是幾百萬

的重要組成部分。汽輪滑油泵是艦用主滑油系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件，是主滑油系統(tǒng)的動(dòng)力源，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著主滑油系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。滑油系統(tǒng)的重要性要求汽輪滑油泵具有高可靠性。艦用汽輪滑油泵結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，使用工況多變，可靠性分析中存在較多不確定性因素，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的可靠性分析具有一定的工程實(shí)用價(jià)值，但存在一定的理論難度。在目前已有的文獻(xiàn)中，通常只是將汽輪滑油泵作為影響滑油系統(tǒng)可靠性的組成部件進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹［1-3］，針對(duì)汽輪滑油泵的可靠性進(jìn)行定性、定量分析的尚未見報(bào)道

壞。在一些大型的汽輪發(fā)電機(jī)組中，油膜振蕩還可能導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組毀壞，造成嚴(yán)重事故。對(duì)發(fā)生油膜振蕩的機(jī)組，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行診斷，采取有效的防護(hù)措施消除故障，以避免重大損失，保證機(jī)組正常運(yùn)行。本文對(duì)導(dǎo)致某船用汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)的油膜振蕩進(jìn)行診斷研究，同時(shí)對(duì)其成因進(jìn)行了分析。1)基本情況。某船用汽輪發(fā)電機(jī)組為剛性安裝，額定功率為1 100 kW，汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速8 475 r/min，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速1 500 r/min。在該船等級(jí)修理時(shí)，將汽輪發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)部分返原制

56404)2#汽輪鼓風(fēng)機(jī)凝汽器技術(shù)改造文建宇 （天津天鐵冶金集團(tuán)有限公司動(dòng)力廠，河北省涉縣 056404)天鐵2#汽輪鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組改造后汽輪機(jī)汽耗量增加，運(yùn)行中出現(xiàn)了凝汽器真空緩慢下降，凝汽器端差增大，汽輪機(jī)排汽溫度顯著升高等問題，影響鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。通過分析計(jì)算發(fā)現(xiàn)原有凝汽器冷卻面積不夠用，并提出了2#汽輪鼓風(fēng)機(jī)和備機(jī)4#汽輪鼓風(fēng)機(jī)的凝汽器連接的具體措施，取得了良好的效果。汽輪鼓風(fēng)機(jī) 凝汽器 真空 端差 冷卻 面積 技術(shù) 改造1 引言天鐵2#汽輪鼓風(fēng)機(jī)組

上海市閔行區(qū)汽輪小學(xué)是閔行區(qū)辦學(xué)水平督導(dǎo)評(píng)估A級(jí)一等學(xué)校，是全國(guó)“十五”重點(diǎn)課題“新基礎(chǔ)教育”實(shí)驗(yàn)的基地學(xué)校、經(jīng)過七年“新基礎(chǔ)教育”研究實(shí)踐，汽輪小學(xué)有了跨躍式的大發(fā)展。目前，學(xué)校教師與學(xué)生的發(fā)展呈現(xiàn)新格局，汽輪小學(xué)的語(yǔ)文教學(xué)研究也因此獲得了新的突破。為了更好地使學(xué)生愛上語(yǔ)文，每個(gè)年級(jí)根據(jù)學(xué)科組活動(dòng)主題，多方位挖掘文本資源，整合優(yōu)化教材；采用類課文教學(xué)法，提高學(xué)生習(xí)作能力。同時(shí)針對(duì)不同年齡段學(xué)生特點(diǎn)開展年級(jí)主題研究活動(dòng)：在一年級(jí)學(xué)生中開展閱讀活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生