結(jié)構(gòu)膠
- 隱框玻璃幕墻用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠硬化后性能研究
，而是完全依靠結(jié)構(gòu)膠將玻璃粘貼在鋁型材框架上，從視覺上呈現(xiàn)無框架的外觀效果。然而，隱框玻璃幕墻中的玻璃面板完全依賴硅酮結(jié)構(gòu)密封膠粘在鋁合金附框上，需要長期有效地承受風(fēng)荷載、地震、自重荷載、溫度變形等，對材料和工藝要求非常嚴(yán)格。但我國玻璃幕墻起步于20 世紀(jì)80 年代，一方面由于早期的結(jié)構(gòu)膠質(zhì)量參差不齊，施工質(zhì)量把控不嚴(yán)格，另一方面許多隱框玻璃幕墻的壽命均已超過設(shè)計使用年限，結(jié)構(gòu)膠均出現(xiàn)不同程度的硬化問題，但其硬化后的承載能力如何尚不可知［2-8］。本文通過
廣東土木與建筑 2023年12期2024-01-02
- 建筑用改性雙酚A型環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的制備及性能研究
3400)環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠憑借其優(yōu)良的抗?jié)B耐久性、粘接密實性和防水防腐蝕性能,在工程建設(shè)中的應(yīng)用不斷增加,主要用于混凝土結(jié)構(gòu)二次結(jié)構(gòu)植筋、砼孔洞蜂窩露筋等損壞修補(bǔ)、裂縫修復(fù),以及鋼結(jié)構(gòu)的粘接與地下管道壩基等接口的修補(bǔ)加固及密封防腐,水池、建筑內(nèi)外墻防滲、防水、防腐、防潮等修復(fù)工作。由于環(huán)氧樹脂的使用越來越廣泛,很多建筑物的植筋加固項目對它的綜合特性有了更高的需求。但環(huán)氧樹脂建筑結(jié)構(gòu)膠具有低強(qiáng)度性、高脆性、低 彈性模量、容易開裂和拉伸強(qiáng)度低等缺陷,特別是高溫情況下
粘接 2023年10期2023-10-20
- 動力電池箱體CMT焊接和結(jié)構(gòu)膠工藝應(yīng)用
體CMT焊接和結(jié)構(gòu)膠工藝應(yīng)用侯少杰（北京新能源汽車股份有限公司藍(lán)谷動力系統(tǒng)分公司，北京 102600）根據(jù)動力電池箱體在項目開發(fā)過程中遇到的結(jié)構(gòu)膠粘接機(jī)械性能失效問題，文章通過結(jié)合質(zhì)量分析工具因果圖（也稱Ishikawa圖或魚骨圖）以及工藝試驗方法，對結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用的關(guān)鍵工藝參數(shù)以及影響因素進(jìn)行了分析，實現(xiàn)了國內(nèi)鋁合金動力電池箱體采用“冷金屬過渡（CMT）焊接+結(jié)構(gòu)膠”在動力電池箱體的技術(shù)應(yīng)用。動力電池箱體；結(jié)構(gòu)膠；CMT焊接；魚骨圖近年來，新能源汽車變得越來
汽車實用技術(shù) 2023年19期2023-10-19
- J312L結(jié)構(gòu)膠空間輻射環(huán)境適應(yīng)性研究
對J312L 結(jié)構(gòu)膠性能的影響，通過電子掃描電鏡（SEM）、傅里葉紅外光譜（FT-IR）、X 射線光電子能譜（XPS）、熱重分析儀（TGA）、差示掃描量熱儀（DSC）、真空出氣和力學(xué)性能測試，研究了輻射對J312L結(jié)構(gòu)膠的微觀形貌、分子結(jié)構(gòu)、耐熱特性、污染特性和力學(xué)性能的影響，并對材料輻射老化機(jī)制進(jìn)行了分析。結(jié)果表明總劑量輻射對J312L 結(jié)構(gòu)膠耐熱、真空污染和力學(xué)特性影響顯著。1.5×109 rad（Si）60Co γ 射線輻射后膠黏劑拉伸剪切強(qiáng)度為4.
宇航材料工藝 2023年2期2023-05-18
- JGN型耐高溫建筑結(jié)構(gòu)膠抗震加固性能研究
梁等均大量使用結(jié)構(gòu)膠(乳液雙組分型)進(jìn)行加固和修復(fù)。在對建筑結(jié)構(gòu)膠普遍應(yīng)用的基礎(chǔ)上,相關(guān)學(xué)者一方面加強(qiáng)了對粘接構(gòu)件承載性能與行為的研究,另一方面不斷建立更完善的施工規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)[8]。目前,國內(nèi)外的建筑結(jié)構(gòu)膠制備技術(shù)正向著高水平系列化發(fā)展,如混凝土修補(bǔ)膠、接縫專用膠、可用于金屬預(yù)制件拉伸的高強(qiáng)膠、快速錨固膠等。而國內(nèi)學(xué)者針對建筑結(jié)構(gòu)膠的研究則是向著多樣化發(fā)展。這其中,以環(huán)氧乙烯基酯結(jié)構(gòu)膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用效果更為顯著。環(huán)氧乙烯基酯結(jié)構(gòu)膠以丙烯酸、環(huán)氧樹脂為主
地震工程學(xué)報 2022年5期2022-10-11
- 結(jié)構(gòu)膠粘劑對混凝土抗壓強(qiáng)度精度試驗的分析研究
結(jié)果表明：樹脂結(jié)構(gòu)膠和硅酮結(jié)構(gòu)膠的數(shù)據(jù)表現(xiàn)顯著優(yōu)于環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠;仿真表明：結(jié)構(gòu)膠的固化成型質(zhì)量是影響混凝土預(yù)澆筑墻后錨固植筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因子，其次為錨固長度及錨固長度在植筋長度的比值。試驗系統(tǒng)測量誤差與植筋結(jié)構(gòu)的施工實現(xiàn)方式無關(guān)（P<0.05），與試驗系統(tǒng)的安裝工藝和試驗過程控制有關(guān)（P<0.01）。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠;后錨固法;植筋結(jié)構(gòu);混凝土抗壓試驗;試驗精度中圖分類號：TQ436+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-5922（2022）05-002
粘接 2022年5期2022-06-04
- 高性能UV延遲固化結(jié)構(gòu)膠的制備及其性能研究
能UV延遲固化結(jié)構(gòu)膠，研究紫外延遲固化膠用量、光源功率、紫外光照時間對UV延遲膠施膠影響，以及溫固化時間、溫度和高溫固化時間對延遲固化劑性能的影響，結(jié)果表明：延遲固化劑用量為1.2%、紫外光功率為800 W、照射時間為9 s時，延遲固化劑凝膠時間為8～9 min。常溫固化時間為1 h、剪切強(qiáng)度為3.47 MPa、120 ℃烘烤24 h后，剪切強(qiáng)度能達(dá)25 MPa;180 ℃烘烤3 h，最高達(dá)33.78 MPa關(guān)鍵詞：UV延遲固化;結(jié)構(gòu)膠;UV膠中圖分類號：
粘接 2022年5期2022-06-04
- 組合填料對建筑結(jié)構(gòu)膠力學(xué)性能的影響
0011）建筑結(jié)構(gòu)膠作為一種具有粘接性能好、良好耐疲勞和耐腐蝕等特性的粘接材料，在建筑結(jié)構(gòu)加固和改造工程中有較為廣泛的應(yīng)用，如粘鋼接骨、密封灌縫和植筋錨固等［1-2］，尤其是隨著近年來城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展和老舊社區(qū)的更新改造，建筑結(jié)構(gòu)膠的需求得到了迅速釋放，也給建筑結(jié)構(gòu)膠帶來的巨大的發(fā)展機(jī)遇。然而，目前國內(nèi)市場上應(yīng)用較多的建筑結(jié)構(gòu)膠主要依賴于進(jìn)口，國內(nèi)雖然也有少數(shù)廠家投資進(jìn)行了建筑結(jié)構(gòu)膠的開發(fā)與生產(chǎn)，但是整體質(zhì)量和穩(wěn)定性與國外進(jìn)口結(jié)構(gòu)膠還有一定差距［3-5］。
合成材料老化與應(yīng)用 2022年2期2022-04-26
- 基于動測法的隱框玻璃幕墻硅酮結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)強(qiáng)度檢測方法*
用［1］。硅酮結(jié)構(gòu)膠將幕墻副框和玻璃面板粘結(jié)起來，起到傳遞荷載的作用，結(jié)構(gòu)膠的老化是隱框玻璃幕墻出現(xiàn)安全問題的重要原因。國家和地方頒布了一系列的檢測和評價標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對促進(jìn)幕墻安全的檢測評價起到了規(guī)范和指導(dǎo)作用［2-3］。但現(xiàn)有的隱框玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)性能檢測，是在被測隱框玻璃幕墻上割取一部分膠條，將膠條制成特定尺寸的試件后在實驗室進(jìn)行粘結(jié)性能測試［4-5］。這種有損的方法檢測完成后還需要對被測幕墻的損傷進(jìn)行修復(fù)，不能高效地用于大量幕墻的結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)性能的
合成材料老化與應(yīng)用 2022年2期2022-04-26
- 隱框玻璃幕墻粘結(jié)可靠性檢濁評估的困境與對策*
接件銹蝕、硅酮結(jié)構(gòu)膠老化等問題，致使幕墻存在一定的安全隱患［1］?？焖贆z濁和評價幕墻安全隱患，把脈建筑幕墻安全，對保證人民生命財產(chǎn)安全有重要意義。1 問題的提出為評價玻璃幕墻的安全風(fēng)險，國家和地方頒布了一系列的檢濁和評價標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對促進(jìn)幕墻安全的檢濁評價起到了規(guī)范和指導(dǎo)作用，但這些方法也存在安全風(fēng)險大、檢濁成本高、檢濁效率低等問題。針對幕墻安全風(fēng)險和現(xiàn)有評價手段的不足，深圳市住房和建設(shè)局委托深圳市建設(shè)工程質(zhì)量檢濁中心進(jìn)行《深圳市既有建筑幕墻安全問題研究
合成材料老化與應(yīng)用 2022年1期2022-02-26
- 建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠早期拉伸粘結(jié)性能試驗研究*
［1］明確規(guī)定結(jié)構(gòu)膠檢濁合格方可用于實際工程。建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠的拉伸粘結(jié)性是評價其質(zhì)量的重要指標(biāo)，試件拉伸粘結(jié)性濁試前，須標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)14天（雙組分）或21天（單組分）。但在實際工程中，部分施工單位為趕工期，?；诮?jīng)驗判斷在沒有檢濁結(jié)果的情況下將結(jié)構(gòu)膠用于工程。此外，部分幕墻加工廠受工作場地的限制，在結(jié)構(gòu)膠養(yǎng)護(hù)時間未達(dá)到規(guī)范要求時將幕墻構(gòu)件運至工地。建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠儲存條件、原材料配合比、施工基材等均會影響成型產(chǎn)品的拉伸粘結(jié)性，甚至同品牌同型號的不同批
合成材料老化與應(yīng)用 2022年1期2022-02-26
- 基于結(jié)構(gòu)膠拓?fù)鋬?yōu)化的車身扭轉(zhuǎn)剛度設(shè)計
劉丹等[2]對結(jié)構(gòu)膠提升車身扭轉(zhuǎn)剛度的方法進(jìn)行了研究；楊金秀等[3]對結(jié)構(gòu)膠的拓?fù)鋬?yōu)化方法進(jìn)行了研究，但是針對實際工程中最關(guān)注的結(jié)構(gòu)膠最有效長度的合理設(shè)計，他們均未詳細(xì)分析說明。針對某SUV車型白車身扭轉(zhuǎn)剛度不滿足目標(biāo)的問題，需要進(jìn)一步進(jìn)行提升達(dá)標(biāo)，利用拓?fù)鋬?yōu)化和長度敏感性方法實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)膠的最優(yōu)化設(shè)計。首先通過拓?fù)鋬?yōu)化準(zhǔn)確識別結(jié)構(gòu)膠的設(shè)計位置，然后基于長度敏感性方法進(jìn)一步確定結(jié)構(gòu)膠的最有效長度，有效提升了白車身的扭轉(zhuǎn)剛度，仿真分析驗證了該方法的工程實用性，
機(jī)械工程師 2021年12期2021-12-22
- 基于結(jié)構(gòu)膠粘接不同厚度的建筑幕墻結(jié)構(gòu)抗變形能力
，其中需要使用結(jié)構(gòu)膠將玻璃粘接到框架上，所以為了提高建筑幕墻的安全性，有必要對結(jié)構(gòu)膠粘接性能對建筑幕墻安全性的影響進(jìn)行分析。結(jié)構(gòu)膠粘接不同厚度對粘接性能的影響比較突出，于是文章主要分析結(jié)構(gòu)膠粘接不同厚度對建筑幕墻結(jié)構(gòu)抗變形能力的影響。文章對環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠和丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行實驗分析，研究結(jié)構(gòu)膠粘接厚度對結(jié)構(gòu)膠變形能力和建筑幕墻變形能力的影響。實驗結(jié)果表明，當(dāng)粘接厚度不斷增加時，兩種結(jié)構(gòu)膠的剪切強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度先增加后降低;當(dāng)丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠的粘接厚度為0.6時
粘接 2021年10期2021-11-02
- 激光表面處理提高鋁合金膠接接頭強(qiáng)度的研究
。對鋁合金環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠2098G膠接接頭而言，十字拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和水浴剪切強(qiáng)度，激光處理后比溶劑擦拭分別提高了17.8%，133.8%，88.1%。對鋁合金聚氨酯結(jié)構(gòu)膠TS6015膠接接頭而言，十字拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和水浴剪切強(qiáng)度，激光處理后比溶劑擦拭分別提高了698%，225%，223%。激光表面處理有效的使鋁合金膠接接頭的強(qiáng)度達(dá)到膠的本體強(qiáng)度的94%～100%，是鋁合金粘接的有效表面處理方法。關(guān)鍵詞：鋁合金;粘接;結(jié)構(gòu)膠;激光表面處理;材料浸潤性中圖
粘接 2021年9期2021-09-22
- 結(jié)構(gòu)膠在車身中的應(yīng)用
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)膠因其可明顯提高車身結(jié)構(gòu)件的耐疲勞強(qiáng)度、車身剛度和碰撞安全性而受到廣泛關(guān)注。文章就結(jié)構(gòu)膠的種類、作用、應(yīng)用部位、施工工藝、性能評價等方面進(jìn)行了分析和探討。通過實車驗證，結(jié)構(gòu)膠具有提升車身剛度以實現(xiàn)鋼板減薄，避免應(yīng)力集中所導(dǎo)致的焊點撕裂等一系列的優(yōu)勢，讓其在車身上大范圍的推廣應(yīng)用將成為一種趨勢。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠;輕量化;粘接技術(shù);汽車中圖分類號：TQ436+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-5922（2021）09-0039-05Ap
粘接 2021年9期2021-09-22
- 玻璃幕墻板塊黏結(jié)可靠性評價的振動分析法
程中，其使用的結(jié)構(gòu)膠、螺栓、龍骨等均存在不同程度的性能退化、松動和腐蝕等現(xiàn)象，影響了作用在幕墻玻璃上的黏結(jié)力和緊固力，造成幕墻玻璃松動，極端情況下幕墻玻璃可能脫落。幕墻玻璃的松動和脫落會導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。近年來，我國發(fā)生了多起幕墻玻璃墜落事故，造成了嚴(yán)重的后果[1-2]。對于該類事故防患于未然的方法是對現(xiàn)有玻璃幕墻定期進(jìn)行大規(guī)模檢測[3]，尤其是超過設(shè)計使用年限，使用過程中長期遭受陽光照射、潮濕雨水和強(qiáng)風(fēng)影響的玻璃幕墻。然而，目前適用于玻璃幕墻
建筑施工 2021年12期2021-09-14
- 混凝土建筑結(jié)構(gòu)膠耐濕熱性能檢測試驗研究
能時混凝土建筑結(jié)構(gòu)膠的重要指標(biāo)，將建筑結(jié)構(gòu)膠中具有代表性的環(huán)氧樹脂作為研究對象，監(jiān)測其耐是熱性能。使用煮沸法分析不同種類固化劑、不同用量的硅微粉、偶聯(lián)劑以及氣象白炭黑對于環(huán)氧樹脂耐濕熱性能的影響，利用固化劑復(fù)配方法，獲得性能更好的固化劑吧，提高了環(huán)氧樹脂耐濕熱性能。檢測結(jié)果表明，使用低分子聚酰胺與改性脂環(huán)胺復(fù)配后的固化劑，用量為環(huán)氧樹脂質(zhì)量20%，硅微粉用量小于環(huán)氧樹脂質(zhì)量200%，偶聯(lián)劑用量與氣相白炭黑用量均占環(huán)氧樹脂總質(zhì)量的3.5%，這種情況下混凝土建
粘接 2021年2期2021-06-10
- 結(jié)構(gòu)膠在地鐵車站建設(shè)中的應(yīng)用研究
要：文章介紹了結(jié)構(gòu)膠在國內(nèi)的現(xiàn)狀及應(yīng)用范圍，通過對結(jié)構(gòu)膠優(yōu)勢的研究，重點分析了結(jié)構(gòu)膠在地鐵車站中的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)膠可用來在地鐵站建設(shè)中加固車站墻體，提高車站墻體穩(wěn)固性。結(jié)構(gòu)膠通過粘結(jié)鋼材結(jié)構(gòu)，加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，提高車站鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐用性，克服因長期使用導(dǎo)致的老化、開裂等缺陷。結(jié)構(gòu)膠還應(yīng)用在地鐵車站梁柱及墻體裂縫修復(fù)中，常用的JCN等多種型號結(jié)構(gòu)膠用于裂縫修復(fù)，具有工藝效果好，粘結(jié)強(qiáng)度高，固化時間短，適應(yīng)性強(qiáng)等多種優(yōu)點。最后對結(jié)構(gòu)膠的發(fā)展做了展望。關(guān)鍵詞：結(jié)
粘接 2020年9期2020-10-20
- 新型結(jié)構(gòu)膠加固橋梁的性能研究
了新型纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠加固前后交通荷裁對鋼筋混凝土橋梁性能的影響。8根橫梁被測試為失效。其中7根梁用一種代表實際橋梁所用材料的預(yù)制單向碳纖維層壓板加固。試驗變量包括環(huán)氧固化期間施加荷裁循環(huán)的強(qiáng)度和頻率、環(huán)氧層厚度和FRP帶厚度。所有加固試件在最大彎矩區(qū)均發(fā)生FRP脫粘破壞。對于安裝期間和安裝后應(yīng)用的所有交通荷載方案，未觀察到加固效果降低。采用ACI 440.2R-02設(shè)計建議，對失效時的FRP應(yīng)變和FRP引起的強(qiáng)度增加進(jìn)行了非保守預(yù)測。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠;纖維增
粘接 2020年9期2020-10-20
- 膠粘劑在建筑幕墻中的應(yīng)用及粘接可靠性分析
道的。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠;強(qiáng)度;延展性;加勁密封膠;結(jié)構(gòu)硅酮玻璃（SSG）粘接中圖分類號：TQ437文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-5922（2020）08-0001-05Application of Adhesive in Building Curtain Wall and Analysis of Bonding ReliabilityXIA Hong（Huizhou Branch of Hubei Construction International E
粘接 2020年8期2020-09-30
- 飛機(jī)座艙蓋玻璃結(jié)構(gòu)膠厚度均勻性控制技術(shù)研究
璃與滌絲帶之間結(jié)構(gòu)膠脫粘的性能隱患。鑒于能夠?qū)е?span id="syggg00" class="hl">結(jié)構(gòu)膠脫粘的各類因素復(fù)雜多樣，且經(jīng)初步研究發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)膠膠層厚度均勻性是眾多因素中，影響較大且形成過程可控的主要因素，故本文以某型飛機(jī)座艙蓋玻璃為例，主要闡述通過控制結(jié)構(gòu)膠膠層厚度均勻性，從而避免軟連接式座艙蓋玻璃結(jié)構(gòu)膠脫粘的一般技術(shù)方法。關(guān)鍵詞：軟連接;結(jié)構(gòu)膠;膠層厚度均勻性;夾具韌性;回彈空鼓1引言某型飛機(jī)座艙蓋玻璃，包括風(fēng)擋透明件和座艙蓋透明件，其加工方式為，使用某型聚氨酯膠粘劑作為結(jié)構(gòu)膠，將座艙蓋玻璃四
裝備維修技術(shù) 2020年36期2020-09-28
- 結(jié)構(gòu)膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響分析
幕墻設(shè)計過程中結(jié)構(gòu)膠粘接厚度設(shè)計是一個十分重要的設(shè)計過程[4]，結(jié)構(gòu)膠粘接厚度決定幕墻面板對于平面外風(fēng)荷載、地震作用與重力荷載的抵抗能力[5,6]，并直接影響隱框式建筑幕墻受主體結(jié)構(gòu)層間變形造成的變形程度[7]，其對于建筑幕墻安全性能尤為關(guān)鍵。因此研究結(jié)構(gòu)膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響具有重要意義。1 結(jié)構(gòu)膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響1.1 結(jié)構(gòu)膠粘接厚度計算用表示結(jié)構(gòu)膠粘接厚度，在建筑主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)偏移時，結(jié)構(gòu)膠受其影響依方向出現(xiàn)剪切變形，用表示
化學(xué)與粘合 2020年4期2020-09-11
- 船艇玻璃幕墻設(shè)計研究
線;玻璃幕墻;結(jié)構(gòu)膠中圖分類號：? U662? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）02-0060-041 前言某消防船作為協(xié)同消防作業(yè)的指揮船，用戶對船舶外觀造型設(shè)計和駕駛室視線提出了較高的要求：外形設(shè)計上應(yīng)體現(xiàn)出公安銳利有力的莊嚴(yán)形象并具有現(xiàn)代感;設(shè)置全景式駕駛室，可360°環(huán)顧四周，便于船員在火場中靈活操縱、移船;在駕駛室斜上方安裝玻璃，當(dāng)本船靠近主尺度較大的失火船只時，駕駛員可仰視看到高
中國水運 2020年2期2020-05-18
- 淺析結(jié)構(gòu)膠在汽車白車身上的應(yīng)用
安全性。其中，結(jié)構(gòu)膠在汽車白車身上的應(yīng)用，不僅可以提高車身的整體強(qiáng)度，還可以改善汽車的密封及防腐蝕性能。而傳統(tǒng)的點焊膠在生產(chǎn)實踐中表現(xiàn)出越來越多的不足，雖然起到了一定的連接、密封作用，但在實際中的應(yīng)用范圍正在變得越來越窄。實踐表明，結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用效果更好，功能更加豐富多樣。因此，本文就結(jié)構(gòu)膠在汽車白車身上的應(yīng)用展開研究，希望為提高我國汽車的生產(chǎn)質(zhì)量提供一定借鑒。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠;白車身;應(yīng)用隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對汽車的需求量不斷增加，用戶對汽車的性能及
科學(xué)與財富 2020年5期2020-05-06
- 建筑結(jié)構(gòu)膠抗沖擊剝離性能研究
）關(guān)鍵字：建筑結(jié)構(gòu)膠；抗沖擊剝離；環(huán)氧樹脂；固化劑與增韌劑。0 引言改性環(huán)氧樹脂類建筑結(jié)構(gòu)膠綜合性能穩(wěn)定、施工工藝簡潔高效，憑借優(yōu)異的機(jī)械粘接性能一直獨霸建筑膠粘劑市場。近年來，國家層面連續(xù)出臺的《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和GB50367《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》都一致對建筑結(jié)構(gòu)膠性能指標(biāo)提出了嚴(yán)格的要求，房屋驗收中重點檢查建材結(jié)構(gòu)膠施工后的抗沖擊剝離性，以此判定建筑的牢固情況。試驗過程圍繞結(jié)構(gòu)膠抗沖擊剝離性能，研究環(huán)氧樹脂類建筑結(jié)構(gòu)膠樹脂、填料
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年4期2020-03-25
- 車身結(jié)構(gòu)膠對FDS連接接頭抗剪切性能影響的研究
術(shù)如電阻點焊、結(jié)構(gòu)膠接技術(shù)與這些新的連接技術(shù)的融合使用成為車身制造的一個重點研究領(lǐng)域。周江齊等[4]在其研究中指出，膠鉚復(fù)合有利于結(jié)構(gòu)膠發(fā)揮抗剪強(qiáng)度高的優(yōu)勢，使連接接頭抗剪性能提高到純自沖鉚接(Self-Piercing Rivet，SPR)接頭的2倍以上。但對于FDS連接技術(shù)，國內(nèi)研究較少。本文作者基于FDS連接技術(shù)，通過實驗對比的方法，以1.2 mm厚的HC420/DP780雙相鋼與3 mm厚的6082鋁合金板連接為例，進(jìn)行兩層及三層鉚接實驗，研究增加
汽車零部件 2019年11期2019-12-12
- 基于白車身靜剛度的結(jié)構(gòu)膠拓?fù)鋬?yōu)化分析
過程中使用車身結(jié)構(gòu)膠，以提高車體的結(jié)構(gòu)剛度性能，但是如何全面提升產(chǎn)品質(zhì)量同時降低生產(chǎn)成本是各大主機(jī)廠亟待解決的問題。文章從提升車身靜剛度的角度出發(fā)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)膠技術(shù)，利用OptiStruct 軟件對結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行布置優(yōu)化，在不降低剛度性能的前提下降低成本，并通過靜剛度臺架試驗驗證了優(yōu)化方法的準(zhǔn)確性。1 結(jié)構(gòu)膠在車身上的應(yīng)用結(jié)構(gòu)膠技術(shù)是一種新興的技術(shù)，因結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便，其用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接
汽車工程師 2019年9期2019-10-17
- 結(jié)構(gòu)膠的使用對汽車維修質(zhì)量的影響
震膠，折邊膠，結(jié)構(gòu)膠等。而結(jié)構(gòu)膠能夠提高車身剛度、耐久性能，降低結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，而且能夠進(jìn)行不同材料的連接（鋼質(zhì)和鋁質(zhì)等），對汽車輕量化的研究也有著重要的意義，車身輕量化設(shè)計，而膠粘特別適合薄壁板（＜0，5mm）的粘接，如圖1，產(chǎn)線上車身連接會用到大量的結(jié)構(gòu)膠。圖1 產(chǎn)線上車身連接會用到大量的結(jié)構(gòu)膠2 常見維修連接方式對于事故車，根據(jù)受損情況分為兩種形式：輕微損傷（即小事故車）和嚴(yán)重?fù)p傷（大事故車），如圖2。輕微損傷的車輛，主要對外板或外部安裝件進(jìn)行整形。而
時代汽車 2019年11期2019-08-16
- 結(jié)構(gòu)膠結(jié)構(gòu)參數(shù)對接頭強(qiáng)度的影響
張波【摘 要】結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用過程中，通常需要確定最佳的搭接參數(shù)，如搭接寬度、膠層厚度等，但對于不同的材料，最適合的搭接寬度是不同的。文章通過試驗手段探究了接頭結(jié)構(gòu)參數(shù)對膠接接頭強(qiáng)度的影響，確定了合理的接頭結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計范圍，為膠接接頭在車身結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵詞】試驗;結(jié)構(gòu)膠;接頭強(qiáng)度;應(yīng)力分布【中圖分類號】TG407 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）05-0142-020 引言膠接技術(shù)由于其無需破壞母材且可連接異種材料的優(yōu)點
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年5期2019-06-30
- 基于試驗的膠接接頭力學(xué)性能分析
學(xué)性能規(guī)律，為結(jié)構(gòu)膠在車身結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供指導(dǎo)。【關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)膠;連接;測試與分析;力學(xué)性能【中圖分類號】U465 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）07-0135-060 引言膠接技術(shù)由于其無需破壞母材且可連接異種材料的優(yōu)點，同時膠接工藝具有優(yōu)良的綜合性能，逐漸在非金屬車身上得到廣泛采用[1]，其接頭力學(xué)性能直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的連接可靠性，因此得到廣泛重視。在膠接接頭性能方面，國外的學(xué)者也做了許多研究，無論是連接金屬材料或是復(fù)合材料，
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年7期2019-06-30
- 一種適用于低溫低濕環(huán)境的單組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠
了單組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠。探究了MDI型預(yù)聚體NCO含量、粉料配比、固化劑比例對性能的影響，產(chǎn)品適用于低溫低濕環(huán)境下的粘接，且經(jīng)老化后粘接良好。關(guān)鍵詞：單組分;聚氨酯;結(jié)構(gòu)膠;低溫;低濕中圖分類號：TQ433+32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-5922（2019）07-0023-04單組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠的分子鏈中具有大量的極性基團(tuán)，對多種基材都有良好的粘接性能，而且可以根據(jù)不同的使用要求，調(diào)節(jié)軟硬段的比例來改變它的力學(xué)性能;該類產(chǎn)品具有高彈性、高強(qiáng)度、耐疲
粘接 2019年7期2019-03-25
- 風(fēng)電葉片二次合模用腹板粘接結(jié)構(gòu)膠研究
合模用腹板粘接結(jié)構(gòu)膠，研究了其制備工藝和流變黏度、放熱峰和開放時間、拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、剪切強(qiáng)度和剪切疲勞等指標(biāo)性能，結(jié)果表明：本研究制備的快速結(jié)構(gòu)膠，具備40min以上操作時間和優(yōu)化的快速定位時間，其余性能參數(shù)均滿足風(fēng)電級設(shè)計需求。關(guān)鍵詞：風(fēng)電葉片;腹板;快速定位;結(jié)構(gòu)膠;二次合模中圖分類號：TQ436+.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-5922（2019）05-0017-082015年是中國風(fēng)電發(fā)展的高峰，隨著陸上I、II類風(fēng)電場
粘接 2019年5期2019-03-25
- 汽車用沖擊型結(jié)構(gòu)膠的耐高低溫性的研究
氧樹脂增韌劑對結(jié)構(gòu)膠耐高低溫性能進(jìn)行研究，測試了結(jié)構(gòu)膠在25℃與80℃下的的剪切強(qiáng)度;測試了-40℃與25℃下的T-剝離強(qiáng)度、沖擊剝離強(qiáng)度。結(jié)果表明：添加一定量的橡膠增韌劑后，結(jié)構(gòu)膠的常溫剪切強(qiáng)度和韌性均有很大程度的提高;添加低丙烯氰含量的CTBN、核殼結(jié)構(gòu)的增韌劑對結(jié)構(gòu)膠低溫沖擊剝離強(qiáng)度有好處;CTBN與核殼結(jié)構(gòu)增韌劑相比，核殼結(jié)構(gòu)增韌劑對高溫強(qiáng)度的影響較小。關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂;結(jié)構(gòu)膠;玻璃化轉(zhuǎn)變溫度;剪切強(qiáng)度;T-剝離強(qiáng)度;沖擊剝離強(qiáng)度中圖分類號：TQ4
粘接 2019年5期2019-03-25
- 納米碳酸鈣和硅微粉改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的力學(xué)性能研究
粉改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的力學(xué)性能研究劉紀(jì)艷,劉曉龍,段緒勝*山東農(nóng)業(yè)大學(xué)水利土木工程學(xué)院, 山東 泰安 271018試驗通過控制環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠填料種類和摻量，以納米碳酸鈣、硅微粉及兩者按1:1組合的組合物作為填料對常用的環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行改性，分析不同填料摻量對環(huán)氧樹脂（對）結(jié)構(gòu)膠力學(xué)性能的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，納米碳酸鈣對環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的抗壓性能有一定改善，高摻量的納米碳酸鈣對環(huán)氧樹脂的拉伸性能沒有促進(jìn)作用；硅微粉能顯著改善環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的工作性能，對其
- 某車型勻速行駛路噪控制研究
鈑金空腔內(nèi)填充結(jié)構(gòu)膠，后排路噪改善明顯，主、客觀評價均得到高度認(rèn)可，問題得以解決。關(guān)鍵詞：路噪；動剛度；動態(tài)吸振器；結(jié)構(gòu)膠1 引言目前，汽車舒適性已逐漸受到乘客的重視，較好NVH性能已成為每個汽車品牌成功上市的必要條件。隨著汽車技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展和應(yīng)用，國內(nèi)品牌汽車的整車NVH水平也已得到較高提升。通常，汽車主要噪聲振動源為動力傳動系統(tǒng)、風(fēng)激勵、路面激勵[1]，且隨著車速增加主要激勵源在不斷發(fā)生變化，因此，進(jìn)行噪聲治理時必須找到主要噪聲激勵源，有的放矢，進(jìn)行
科技信息·下旬刊 2018年9期2018-10-21
- 一種高性能天線結(jié)構(gòu)膠的研究
成型技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)膠有著重要的技術(shù)應(yīng)用[1，2]。先進(jìn)復(fù)合材料制造的天線中需要較高強(qiáng)度﹑較佳韌性和較好耐熱性的中﹑高溫成型工藝的結(jié)構(gòu)膠。普通環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠在強(qiáng)度﹑韌性和耐熱性方面不能滿足其要求。20世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)用耐熱性的熱塑性樹脂增韌熱固性樹脂，其中，聚醚酰亞胺（PEI）具有優(yōu)異的韌性、良好的力學(xué)性能和耐熱性。PEI增韌環(huán)氧樹脂固化體系，其與環(huán)氧樹脂具有良好的化學(xué)親和力，可改善固化物斷裂韌性，同時不會降低原固化物的彈性模量﹑拉伸性能和耐熱性[3～11]。
粘接 2018年8期2018-08-14
- 新型水下結(jié)構(gòu)膠的性能研究
6011）普通結(jié)構(gòu)膠，通常只能在干燥的被粘物表面進(jìn)行粘接，當(dāng)其在遇水、表面潮濕或水下使用時，粘接強(qiáng)度往往會急劇下降，有的甚至無法粘接[1]。水下結(jié)構(gòu)膠因其具有良好的憎水性可以水下涂膠、水下粘接和水下固化[2]，可廣泛應(yīng)用于各類帶水粘接工程中，例如港灣工程的修補(bǔ)和加固，地下和海底隧道的防滲堵漏、船舶殼體的水下堵漏以及建筑水壩與橋梁等水工建筑物的修補(bǔ)與加固等[3～6]；水下結(jié)構(gòu)膠因其在干燥下的綜合性能較好，也可替代普通結(jié)構(gòu)膠使用。本研究采用含有活性羥基的長鏈物
粘接 2018年8期2018-08-14
- 粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠的制備與性能研究
板之間涂抹環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，以讓應(yīng)力更好地傳遞至碳纖維復(fù)合板上，起到應(yīng)力分散效果。由于使用過程中需要施加預(yù)應(yīng)力，所以粘貼碳纖維復(fù)合板用的結(jié)構(gòu)膠，對抗拉、抗彎強(qiáng)度以及韌性等比一般建筑結(jié)構(gòu)膠的要求高得多。普通環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠的強(qiáng)度不能滿足粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板的應(yīng)用要求[4－5]。因此，必須根據(jù)粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板的特殊需求，開發(fā)高性能環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，以滿足日益嚴(yán)峻的工程加固需求。優(yōu)選復(fù)合稀釋劑、復(fù)合固化劑、增強(qiáng)填料和增韌劑等，制備了高強(qiáng)度的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對鋼筋混凝土梁粘
新型建筑材料 2018年4期2018-06-04
- 耐久性環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠的制備與性能研究
）0 前言建筑結(jié)構(gòu)膠的主要作用是承受抗壓、抗拉、抗彎荷載，因此對力學(xué)強(qiáng)度具有較高的要求，同時，結(jié)構(gòu)膠也對耐老化和耐腐蝕等耐久性能提出了較高的要求[1]。GB 50728—2011《工程結(jié)構(gòu)加固材料材料安全鑒定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：具有50年耐久性能設(shè)計要求的建筑結(jié)構(gòu)膠，必須同時通過耐濕熱老化和耐長期應(yīng)力作用性能檢驗。環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠具有優(yōu)異的力學(xué)性能和粘結(jié)性能，但環(huán)氧樹脂固化后脆性大，承受高強(qiáng)荷載時容易發(fā)生脆性破壞[2]。因此，對環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠的研究重心一直放在增
新型建筑材料 2018年3期2018-05-31
- 反應(yīng)型聚丁二烯改性劑的合成及其在結(jié)構(gòu)膠中的應(yīng)用
劑的合成及其在結(jié)構(gòu)膠中的應(yīng)用李凌霄，黃馨儀，闞成友（清華大學(xué)化工系，北京 100084）為了克服聚丙烯酸酯類結(jié)構(gòu)膠在粘接強(qiáng)度和韌性方面的不足，本文以端羥基聚丁二烯、酸酐、甲基丙烯酸縮水甘油酯、異氰酸酯等為原料，通過多步有機(jī)合成反應(yīng)，分別制備出了數(shù)種含有可聚合雙鍵的反應(yīng)型聚丁二烯，并對其化學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了表征；然后將改性劑加入到聚丙烯酸酯類結(jié)構(gòu)膠中，探究了改性劑種類及添加量、酸酐種類及用量、異氰酸酯種類等多種因素對不同基材粘接性能的影響。研究表明，不同基材對改性
粘接 2017年9期2017-09-21
- 結(jié)構(gòu)膠增強(qiáng)磚石砌體的抗剪性能試驗研究與分析
安271018結(jié)構(gòu)膠增強(qiáng)磚石砌體的抗剪性能試驗研究與分析孫雋驍,段緒勝*,王少杰山東農(nóng)業(yè)大學(xué)水利土木工程學(xué)院,山東泰安271018磚石砌體是由磚石塊材和砂漿砌筑而成的，由于灰縫砂漿的抗剪強(qiáng)度低，嚴(yán)重影響了磚石砌體的抗剪性能。本文提出對灰縫鉆孔灌注建筑結(jié)構(gòu)膠，提高灰縫砂漿抗剪強(qiáng)度的新方法。經(jīng)試驗和分析，硅酮結(jié)構(gòu)膠可以提高塊間粘連度，環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠可以提高灰縫的抗剪強(qiáng)度。磚石砌體;結(jié)構(gòu)膠;抗剪強(qiáng)度磚石建筑是中國古代建筑的重要組成部分，其歷史與中國古建筑的歷史興衰密
- 環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠力學(xué)性能的影響因素研究
28）環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠力學(xué)性能的影響因素研究陳梅紅，吳玉生，秦憲明，彭鵬飛，楊宗強(qiáng)，黃舟（中國建材檢驗認(rèn)證集團(tuán)廈門宏業(yè)有限公司，福建廈門 361028）為研究粘貼纖維復(fù)合材加固用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠的力學(xué)性能，采用正交試驗設(shè)計對關(guān)鍵組分進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明：稀釋劑對結(jié)構(gòu)膠的抗拉強(qiáng)度、斷裂伸長率、鋼對鋼拉伸抗剪強(qiáng)度影響最大，固化劑對結(jié)構(gòu)膠的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度影響最顯著；當(dāng)環(huán)氧樹脂EP1為70份、EP2為30份、活性稀釋劑BGE為15份、硅微粉為120份、增韌劑為7.5份、
新型建筑材料 2016年7期2017-01-09
- 陶氏BETAMATETM結(jié)構(gòu)膠系統(tǒng)助力汽車行業(yè)輕量化發(fā)展
AMATETM結(jié)構(gòu)膠系統(tǒng)助力汽車行業(yè)輕量化發(fā)展陶氏化學(xué)公司旗下陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部在“2016傳聲創(chuàng)新日——汽車新材料創(chuàng)新發(fā)布會”上，面向200多位來自業(yè)界領(lǐng)先的整車企業(yè)、汽車內(nèi)外飾企業(yè)、汽車零部件及汽車供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的工程師，以及行業(yè)相關(guān)媒體記者重點展示了為汽車輕量化所打造的杰出創(chuàng)新解決方案——BETAMATETM結(jié)構(gòu)膠系統(tǒng)。這一創(chuàng)新解決方案可幫助汽車行業(yè)有效應(yīng)對因全球日趨嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)，消費者對車輛美觀度和安全可靠性的追求，以及進(jìn)一步降低油耗之間的矛盾所
汽車零部件 2016年12期2016-12-08
- 乘用車白車身金屬結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用
用車白車身金屬結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用吳 強(qiáng) （安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）文章介紹了金屬結(jié)構(gòu)膠的特性，以及車身輕量化與靜剛度的關(guān)系，并以某車型為例，其車型開發(fā)前期經(jīng)CAE分析部分目標(biāo)值不滿足要求，后期在車身上大量應(yīng)用結(jié)構(gòu)膠，在不明顯增加車體重量的前提下提升車了身模態(tài)和剛度，滿足設(shè)定目標(biāo)。結(jié)構(gòu)膠；模態(tài)；扭轉(zhuǎn)剛度；輕量化系數(shù)10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.080CLC NO.: U465Document
汽車實用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- DOE試驗設(shè)計在高粘度結(jié)構(gòu)膠脫泡研究中的應(yīng)用
驗設(shè)計對高粘度結(jié)構(gòu)膠脫泡問題進(jìn)行研究，在真空攪拌脫泡操作中，尋找對脫泡效果起顯著影響作用的因素，利用MINITAB軟件分析試驗設(shè)計的結(jié)果，對真空攪拌脫泡的操作參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)。結(jié)果表明，改進(jìn)后使得氣泡數(shù)量和尺寸降低到可以接受的水平，達(dá)到了改善品質(zhì)的目的。該方法減少了試驗驗證次數(shù)，降低了產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)成本。關(guān)鍵詞：DOE試驗設(shè)計；高粘度；結(jié)構(gòu)膠；真空；攪拌；脫泡中圖分類號： TQ4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）10-167-2M公司
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2016年4期2016-05-30
- 一種雙固化結(jié)構(gòu)膠的制備及研究
）?一種雙固化結(jié)構(gòu)膠的制備及研究舒興旺 （山西省交通科學(xué)研究院，新型道路材料國家地方聯(lián)合工程實驗室，黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室，山西 太原 030006）摘要：以聚氨酯丙烯酸酯為主體樹脂，添加剛性單體乙氧化雙酚A二丙烯酸酯、柔性單體甲基丙烯酸羥乙酯、丙烯酸、苯磺酰肼、糖精、光引發(fā)劑、穩(wěn)定劑、抗氧劑、異丙苯過氧化氫等原料，制備了一種UV厭氧雙固化的結(jié)構(gòu)膠，并討論了光引發(fā)劑、異丙苯過氧化氫、丙烯酸、苯磺酰肼和糖精等用量對雙固化結(jié)構(gòu)膠體系的性能
粘接 2016年4期2016-05-17
- 單搭接結(jié)構(gòu)膠接頭連接效率的影響因素分析*
6162單搭接結(jié)構(gòu)膠接頭連接效率的影響因素分析*陳 濤1,2，曾俊偉1，段利斌1，李 卓1(1.湖南大學(xué)，汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點實驗室，長沙 410082； 2. 汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室，重慶 400039)對單搭接結(jié)構(gòu)膠接頭進(jìn)行拉伸試驗，同時建立其有限元模型進(jìn)行仿真，對單搭接結(jié)構(gòu)膠接頭連接效率的影響因素、接頭兩端剛度的差異對接頭連接效率的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明：對于鋼材與鋁材之間的結(jié)構(gòu)膠連接，隨著母材材料屈服強(qiáng)度的增大，接頭連接效率不
汽車工程 2016年8期2016-04-12
- 結(jié)構(gòu)膠對鋁鋼異種金屬自沖鉚接工藝影響研究
：在金屬間加入結(jié)構(gòu)膠是提高異質(zhì)材料自沖鉚接接頭質(zhì)量的有效方法。以2 mm AA6061-T6和1.6 mm深沖用冷軋鋼板（BUSD）異種金屬連接為研究對象，研究了不同粘度結(jié)構(gòu)膠對接頭中膠層分布、接頭幾何特征量以及準(zhǔn)靜態(tài)力學(xué)性能的影響規(guī)律。研究表明，因為鉚接過程中膠層、板材以及鉚釘?shù)膹?fù)雜作用，膠層在接頭中呈非連續(xù)分布。膠鉚復(fù)合有利于結(jié)構(gòu)膠發(fā)揮抗剪強(qiáng)度高的優(yōu)勢，使接頭抗剪性能提高到純自沖鉚接（self-piercing riveting，SPR）接頭的兩倍以上
汽車工程學(xué)報 2015年5期2015-12-09
- 玻璃屏幕結(jié)構(gòu)膠失效原因及現(xiàn)場檢測
玻璃屏幕結(jié)構(gòu)膠失效原因及現(xiàn)場檢測一、玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠失效原因玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠失效主要表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)膠脫膠、斷膠、開裂、粉化、硬化等。結(jié)構(gòu)膠失效可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)性能退化，達(dá)不到其設(shè)計功能要求。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)膠失效的因素很多，既有結(jié)構(gòu)膠自身因素，也有結(jié)構(gòu)膠服役的外部環(huán)境因素。本文通過對多年既有玻璃幕墻現(xiàn)場檢測結(jié)果的分析，總結(jié)了玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠的各種失效模式，特別對一些引起玻璃幕墻失效因素但目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范并沒涉及到的新問題進(jìn)行了剖析。1.施工、設(shè)計及選材不當(dāng)造成結(jié)構(gòu)膠失效
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2015年9期2015-12-02
- 點焊結(jié)構(gòu)膠在白車身制造中的應(yīng)用
1000）點焊結(jié)構(gòu)膠在白車身制造中的應(yīng)用高海鵬1，胡志龍2，王曉寧2（1.長城汽車股份有限公司整車事業(yè)部 河北 保定 071000；2.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心 河北 保定 071000）介紹了點焊結(jié)構(gòu)膠種類、基本性能、使用部位及作用、施工工藝等內(nèi)容。實際生產(chǎn)經(jīng)驗表明，選擇合適的點焊結(jié)構(gòu)膠、正確的施工工藝，在保證整車品質(zhì)和性能等方面具有重要作用。點焊結(jié)構(gòu)膠；性能；應(yīng)用點焊結(jié)構(gòu)膠在焊裝車間涂布，在涂裝車間隨電泳漆固化，它是以環(huán)氧增韌技術(shù)為基礎(chǔ)，用以粘接鈑
粘接 2015年7期2015-11-12
- 結(jié)構(gòu)膠在汽車車身中的應(yīng)用
101300）結(jié)構(gòu)膠在汽車車身中的應(yīng)用劉江超,徐士杰,謝 濤 （北京汽車股份有限公司, 北京 101300）摘 要：結(jié)構(gòu)膠在汽車車身中使用可提高車身性能，包括提高車身剛度、防撞性能、車身NVH性能、焊接性能等，同時可以減輕車身重量級降低整車成本。本文介紹了結(jié)構(gòu)膠在汽車行業(yè)及某主機(jī)廠的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出結(jié)構(gòu)膠在某主機(jī)廠應(yīng)用的解決方案。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)膠；車身性能；減重；降成本目前各大汽車主機(jī)廠為了提高企業(yè)的綜合競爭力，均在全面提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量及降低整車成本，結(jié)構(gòu)膠在
山東工業(yè)技術(shù) 2015年13期2015-07-27
- 衛(wèi)生用品芯層結(jié)構(gòu)膠改善途徑研究
司衛(wèi)生用品芯層結(jié)構(gòu)膠改善途徑研究Development of Core Adhesives吳賓張圣善高福剛鄧小華東莞市成銘膠粘劑有限公司編者按：本文是根據(jù)東莞市成銘膠粘劑有限公司副總經(jīng)理鄧小華在2015年深圳生活用紙年會國際研討會上的演講整理。摘要：探討得出了改善芯層結(jié)構(gòu)膠綜合性能的兩種主要途徑：即通過降低現(xiàn)有結(jié)構(gòu)膠的涂布黏度來實現(xiàn)膠水浸潤基材后的穿透能力；通過提高普通結(jié)構(gòu)膠的親水性來增強(qiáng)芯層浸潤后的粘結(jié)強(qiáng)度。并依此設(shè)計制作了芯層結(jié)構(gòu)膠樣品CM929G，經(jīng)
生活用紙 2015年7期2015-03-09
- 淺談建筑用膠的使用發(fā)展
鍵詞：建筑膠；結(jié)構(gòu)膠；耐久性；力學(xué)性能隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國迎來了大規(guī)模的建設(shè)期，同時新興在建工程與大量加固、改造、維修產(chǎn)業(yè)并舉發(fā)展，建筑用膠也到了更新?lián)Q代的發(fā)展期。建筑用膠主要包括結(jié)構(gòu)密封膠和建筑用密封膠，結(jié)構(gòu)膠注重強(qiáng)度、延伸性、粘接性等力學(xué)性能要求，而建筑膠主要側(cè)重于膠的耐久性、耐老化性等性能，簡而概之，可以靠膠縫傳遞力的是結(jié)構(gòu)膠，其余為建筑膠。建筑用膠的雛形就是水泥砂漿，最初用于砌體粘接，發(fā)展至加入膠粘材料，用于粘貼室內(nèi)外各種墻磚地磚和石材，以及隔
建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年3期2014-07-07
- 基于應(yīng)變能分析的白車身結(jié)構(gòu)膠布置優(yōu)化＊
提出了一種焊接結(jié)構(gòu)膠與點焊混合連接的方式，并對其可行性進(jìn)行了驗證，如，華晨汽車在某車型的主要承載件涂布結(jié)構(gòu)膠或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)塊，在增加52 m涂膠線的情況下，扭轉(zhuǎn)剛度提高了10%，彎曲剛度提高了4%[5]；陶氏化學(xué)的結(jié)構(gòu)膠研究表明，在保持焊點不變的情況下增加結(jié)構(gòu)膠連接，扭轉(zhuǎn)剛度可提高50%，在扭轉(zhuǎn)剛度不變的情況下，焊點數(shù)可減少50%[6]。為提高已有白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，本文在不改變原結(jié)構(gòu)的前提下，采取焊接結(jié)構(gòu)膠與點焊混合連接的手段，并通過CAE分析車身應(yīng)
汽車技術(shù) 2013年3期2013-09-04
- 環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠的耐熱性能研究＊
造領(lǐng)域中，環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠因具有力學(xué)性能好、施工方便、加固周期短、節(jié)約成本等優(yōu)點而被普遍采用[1].作為有機(jī)高分子材料，環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠的耐熱性能應(yīng)得到足夠重視.對于有機(jī)結(jié)構(gòu)膠的耐熱性能，人們最關(guān)心的是在一定溫度下材料的強(qiáng)度和抗形變性能，而表征材料抗形變性能的兩個重要溫度指標(biāo)是熱變形溫度（HDT）和玻璃化溫度（Tg），其中熱變形溫度測試方法簡單，在工程領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛[2].《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB 50728－2011）（簡稱材料規(guī)范）中首次
湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年9期2013-08-15
- 粘結(jié)和固化參數(shù)對建筑結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)性能的影響★
2]。利用建筑結(jié)構(gòu)膠粘劑將各種補(bǔ)強(qiáng)材料粘結(jié)在受損構(gòu)件上，是近來應(yīng)用比較廣泛的一類加固方法。但是膠粘劑的膠粘過程是一個復(fù)雜的物理和化學(xué)過程，粘結(jié)效果不僅取決于膠粘劑本身性能，而且與粘結(jié)工藝、被粘物表面的處理情況、周圍環(huán)境的溫度等因素有關(guān)，因此為了獲得結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)的最佳效果，使結(jié)構(gòu)膠的使用更加科學(xué)有效，有必要對上述因素的影響進(jìn)行研究，爭取使膠粘劑的使用與這些因素相適應(yīng)。1 試驗原料及儀器1.1 膠粘劑型號本試驗采用目前市場上常用的WD-1001型高性能丙烯酸酯A
山西建筑 2012年29期2012-08-01