閥體
- 電磁閥閥體斷裂故障分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)
級(jí)沖擊試驗(yàn)時(shí)發(fā)生閥體根部斷裂,如圖1所示。電磁閥作為姿控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要產(chǎn)品,當(dāng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞時(shí),其通斷控制功能喪失,導(dǎo)致推進(jìn)劑外泄,甚至發(fā)生爆炸,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。因此,亟需采用加強(qiáng)措施解決電磁閥閥體斷裂的問題。圖1 電磁閥斷裂部位照片F(xiàn)ig.1 Fracture photos of solenoid valve本文針對(duì)電磁閥閥體斷裂的問題,開展了故障原因及斷裂機(jī)理分析,計(jì)算了力學(xué)沖擊條件下閥體的根部應(yīng)力,提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,并驗(yàn)證了改進(jìn)措施
火箭推進(jìn) 2023年3期2023-07-11
- 多型號(hào)閥體產(chǎn)品智能化測量單元搭建研究
李雄飛摘? 要：閥體類產(chǎn)品為多型號(hào)中批量的精益生產(chǎn)加工模式。為適應(yīng)現(xiàn)有加工節(jié)奏，原有的檢驗(yàn)手工尺寸檢測模式需被全自動(dòng)智能化測量單元替代。文章針對(duì)閥體類零件，設(shè)計(jì)測量方案、選取專用機(jī)器人、組建測量系統(tǒng)、設(shè)計(jì)專用定位工裝、開發(fā)數(shù)控測量程序、實(shí)現(xiàn)精確高效的批量產(chǎn)品自動(dòng)測量；并針對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行重復(fù)性驗(yàn)證分析，對(duì)后續(xù)優(yōu)化測量方案奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：閥體；多品種；智能化；全自動(dòng)中圖分類號(hào)：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-4706（2023）01-015
現(xiàn)代信息科技 2023年1期2023-06-21
- 一種全通徑橡膠密封偏心半球閥
偏心半球閥，包括閥體、閥芯、閥桿和閥座；閥體，閥體為直通式，且表面對(duì)應(yīng)位置設(shè)置同軸且用于閥桿安裝的貫穿孔；閥芯，為球形或半球形全通徑閥芯，閥芯回轉(zhuǎn)軸線位置的兩端分別設(shè)置有用于閥桿安裝的安裝孔；閥桿，貫穿閥體表面的安裝孔，且與閥體的貫穿孔之間設(shè)置有自潤滑軸承，閥桿圓周面設(shè)置有用于密封貫穿孔的O 型密封圈；本全通徑橡膠密封偏心半球閥通過在閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置增加自潤滑軸承，和軸向限位位置處增加減磨墊，以減小閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，從而降低球閥的操作力矩，且通過對(duì)密封面的設(shè)
橡塑技術(shù)與裝備 2023年3期2023-03-21
- 聚乙烯球閥閥體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)與工藝參數(shù)優(yōu)化
者基于PE 球閥閥體的注塑缺陷，對(duì)閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)并優(yōu)化了工藝參數(shù)。1 PE 燃?xì)馇蜷y閥體為了進(jìn)一步研究厚壁注塑球閥閥體的各種性能，筆者研究的中密度PE (PE-MD)球閥閥體公稱直徑為63 mm，裝配圖如圖1 所示，從圖1 可知，該類型PE 球閥閥體最大的特點(diǎn)在于閥端管與球體、閥上座與球體之間的連接采用的是錐面焊接，此焊接方式的焊接面面積相對(duì)端面焊接面面積大，橫向和縱向承受壓力大，焊接牢固、可靠，能夠更好地滿足后續(xù)相關(guān)的壓力性能測試。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜
工程塑料應(yīng)用 2022年9期2022-09-26
- 熱處理對(duì)針閥體用4Cr5MoSiV1鋼組織及性能的影響
-3]。其中，針閥體是針閥偶件的關(guān)鍵部件，擔(dān)負(fù)著燃油噴射系統(tǒng)最重要的任務(wù)——噴油。因此，針閥體的性能直接影響噴射系統(tǒng)的服役表現(xiàn)，進(jìn)而也影響了柴油機(jī)整體的功效、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。隨著燃油噴射系統(tǒng)的改進(jìn)和噴射壓力的提高，制備針閥體所需的材料也在不斷發(fā)展。起初，針閥體是由GCr15鋼制備的，然而此材料制備的針閥體存在回火穩(wěn)定性差、韌性不足等缺點(diǎn)[4]。為了克服以上缺點(diǎn)，研究人員隨后開發(fā)了18Cr2Ni4WA、25SiCrMoVA滲碳鋼作為針閥體制備材料，而這兩種
金屬熱處理 2022年7期2022-07-26
- 高壓大通徑液動(dòng)閘閥閥體應(yīng)力分析及強(qiáng)度評(píng)定
對(duì)象是液動(dòng)閘閥的閥體。閥體流道有一組十字相貫線的型腔構(gòu)成，流道相交處存在幾何不連續(xù)，通常此處存在顯著的應(yīng)力集中[2]。閥體設(shè)計(jì)過程中需要分析液壓驅(qū)動(dòng)平板閘閥閥體的應(yīng)力應(yīng)變場，保證足夠的安全系數(shù)。1 建立模型1.1 液動(dòng)驅(qū)動(dòng)平板閘閥的工作參數(shù)及材料特性液動(dòng)驅(qū)動(dòng)平板閘閥的額定工作壓力為5000 psi，通徑為工作溫度級(jí)別為PU，適用石油、天然氣、酸化液等介質(zhì)。液動(dòng)驅(qū)動(dòng)平板閘閥閥體應(yīng)用的材料為ASTM 4130 75K，材料的屈服強(qiáng)度為517 MPa，抗拉強(qiáng)度為
設(shè)備管理與維修 2022年7期2022-07-12
- R18CrNi8噴油嘴針閥體斷裂原因分析
工況。噴油嘴由針閥體和針閥組成,噴油嘴閥體在≥160 MPa[2]的油壓作用下,針閥在閥體內(nèi)以每分鐘上千次上下跳動(dòng)的頻率,來達(dá)到供給均勻霧化的燃油目的,同時(shí)受到氣缸工作溫度的影響,針閥體的頭部溫度可達(dá)250～360 ℃,因此要求噴油嘴閥體應(yīng)具有高的表面硬度、高的耐磨性、良好的抗回火性能、優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和接觸疲勞性能[3]。目前,絕大多數(shù)企業(yè)采用R18CrNi8鋼材經(jīng)滲碳處理后生產(chǎn)噴油嘴偶件,即針閥體,這樣可以得到高硬度的表面層和低碳堅(jiān)韌的內(nèi)部層。但在實(shí)際
寶鋼技術(shù) 2022年2期2022-07-09
- 淺析工程機(jī)械鑄造多路閥閥體加工技術(shù)
。關(guān)鍵詞：多閥;閥體;鑄造加工;質(zhì)量引言多通道閥的功能是調(diào)整通過閥門的流量大小和方向。它是一種以兩個(gè)或多個(gè)方向閥為主體的組合閥，用于控制多個(gè)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)。結(jié)合各種液壓系統(tǒng)的使用要求，按一定順序組裝安全閥、補(bǔ)油閥等部件。多通道閥的典型特點(diǎn)是不同部件之間的緊密連接和低壓力損失速度。本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)阻力小，多層功能，使用壽命長，易于制造。它主要用于機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其他需要多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的步行機(jī)。目前，國外許多工業(yè)化國家都已批量生產(chǎn)鑄造閥體，并正在向集約化、智
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2022年7期2022-06-26
- 熒光磁粉檢測閥體表面的方法研究
后結(jié)合GE公司對(duì)閥體表面檢測的具體要求，提出采用線圈法和中心導(dǎo)體法對(duì)閥體表面進(jìn)行檢測。對(duì)于L/D小于2的特殊工件，只要靈敏度試片測試達(dá)到要求就可以用磁粉線圈法進(jìn)行檢測。【關(guān)鍵詞】閥體;磁粉檢測;靈敏度【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2022.03.013Study on Fluorescent Magnetic Particle Testing Method for Valve Body SurfaceLUANLin-han
品牌與標(biāo)準(zhǔn)化 2022年3期2022-05-30
- 特高壓柔直閥廳空調(diào)噴口側(cè)送氣流組織模擬及優(yōu)化
熱量，為保證換流閥體的安全運(yùn)行，閥廳內(nèi)溫度按夏季不超過45 ℃，冬季不能低于10 ℃設(shè)計(jì)，相對(duì)濕度全年控制在10%～60%。閥廳尺寸為90.5 m×87.25 m×43.3 m（長×寬×高）。閥廳內(nèi)主要發(fā)熱設(shè)備換流閥布置在閥廳中央，單個(gè)閥廳換流閥由6 個(gè)橋臂組成，每個(gè)橋臂由兩個(gè)閥塔串聯(lián)組成，共12個(gè)閥塔，單個(gè)閥塔長11.26 m，寬6.85 m，高15.35 m（其中絕緣子高度8.73 m，起支撐閥體的承重作用，不考慮發(fā)熱；閥組本體高度6.62 m，考慮發(fā)
南方能源建設(shè) 2022年1期2022-03-28
- 翼型由壬接頭閥體壁厚設(shè)計(jì)討論及強(qiáng)度分析
01700）引言閥體壁厚是控制閥設(shè)計(jì)考慮的諸多關(guān)鍵要素之一。各設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)控制閥壁厚要求和強(qiáng)度校核方法也作出了明確規(guī)定，例如，美國工程師協(xié)會(huì)（American Society of Mechanical Engineers）標(biāo)準(zhǔn)B16.34[1]是控制閥行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之一，其根據(jù)控制閥的口徑和磅級(jí)，對(duì)閥體的最小壁厚作出了詳細(xì)規(guī)定。此外，美國工程師協(xié)會(huì)鍋爐與壓力容器標(biāo)準(zhǔn)（ASME BPVC）還提供了不同的方法，用以驗(yàn)證閥體壁厚強(qiáng)度。壓力管道標(biāo)準(zhǔn)（A
機(jī)械管理開發(fā) 2022年1期2022-03-24
- DN2400PN10特大型活塞式調(diào)流閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
介質(zhì)向軸心收縮，閥體內(nèi)置雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞?；钊秸{(diào)流閥安裝于調(diào)控閥井處，閥門口徑DN=2400mm，公稱壓力PN=10bar，閥門前后壓差△P=10m，流量調(diào)節(jié)范圍Q=0-5m3/s。1.1 閥體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大型調(diào)流閥的結(jié)構(gòu)長度一般取值為1.5DN，具體結(jié)構(gòu)長度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。DN2400調(diào)流閥結(jié)構(gòu)長度初步確定為3600mm，由于閥體的長度太長，無法加工閥體端法蘭及內(nèi)腔，則需要將閥體分段設(shè)計(jì)。而閥體分段的設(shè)計(jì)方案有三種形式，具體型式如圖1所示。圖1 閥
中國設(shè)備工程 2021年22期2021-12-20
- 超高壓閘閥強(qiáng)度有限元分析
40MPa。閘閥閥體、閘板等關(guān)鍵零部件需要具有足夠的強(qiáng)度以承受介質(zhì)高壓，確?，F(xiàn)場使用過程中不出現(xiàn)失效破壞，保障現(xiàn)場工人的人身安全。針對(duì)超高壓閘閥在超高壓工況下的服役安全性，工程技術(shù)人員開展了大量的研究。黃加桌等人通過加厚閥體底部的厚度，增加底部加強(qiáng)筋的數(shù)量等方式對(duì)平板閘閥底部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，并利用有限元方法驗(yàn)證了可行性。李艷等人研究了平板閘閥的介質(zhì)流動(dòng)規(guī)律和關(guān)鍵零部件的應(yīng)力強(qiáng)度，并依據(jù)分析結(jié)果改進(jìn)了平板閘閥的結(jié)構(gòu)。本文以超高壓閘板閥為對(duì)象，采用有限元方法計(jì)
中國設(shè)備工程 2021年22期2021-12-20
- 閥體機(jī)械加工工藝的分析
1500001 閥體材料的選擇及應(yīng)用場合閥體材料的選擇，首先需要對(duì)流體介質(zhì)的兩個(gè)性能加強(qiáng)重視，分別是物理和化學(xué)性能。物理性能主要就是工作壓力以及環(huán)境溫度；化學(xué)性能主要就是腐蝕性以及密封性。較為常用的材料有：鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、不銹鋼，銅等。選擇原則：中低壓力、工作溫度低于300℃，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一些尺寸較大的閥體一般使用鑄造工藝進(jìn)行閥體的加工。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不銹鋼閥門獲得了普遍應(yīng)用，不銹鋼閥門成本很好，對(duì)于技術(shù)的要求也很高。1.1 鑄鐵閥體鑄鐵閥體主要
商品與質(zhì)量 2021年34期2021-11-23
- 汽車變速箱閥體清潔度研究
3001 變速箱閥體清潔度要求隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,各整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠對(duì)清潔度的控制指標(biāo)不斷提升。變速箱作為精密傳動(dòng)裝置,對(duì)噪聲、振動(dòng)等具有苛刻的要求,最終體現(xiàn)在零件、總成件裝配的形位精度與清潔度。若變速箱的清潔度達(dá)不到要求,則會(huì)引發(fā)諸多問題,如油路阻塞影響氣密性檢測、材料磨損縮短變速箱壽命、換擋失效等。變速箱閥體對(duì)清潔度比較敏感,主要原因是閥體與閥芯之間的配合間隙小、油道復(fù)雜等。為了防止變速箱閥體卡滯失效,必須嚴(yán)格管控閥體的清潔度。目前,筆者
機(jī)械制造 2021年9期2021-10-12
- 3D打印高溫合金閥體壁面復(fù)合傳熱系數(shù)研究
通斷，高溫燃?xì)忾y閥體一般由高溫合金材料通過機(jī)械加工或3D打印加工而成。燃?xì)忾y工作工況惡劣，其中閥體需要能夠承受高溫(1000 ℃以上)高壓(10 MPa以上)燃?xì)鉀_刷和產(chǎn)生的應(yīng)力，并確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全可靠。閥體設(shè)計(jì)時(shí)需要了解閥體工作時(shí)溫度分布情況，閥體的熱量來源于閥體內(nèi)部流過的高溫燃?xì)?，熱量由燃?xì)鈧鬟f給閥體內(nèi)壁包括對(duì)流傳熱和熱輻射過程，然后熱量由閥體內(nèi)壁傳向外表面為熱傳導(dǎo)過程。由于閥體內(nèi)壁屬于強(qiáng)制對(duì)流，壁面?zhèn)鳠嵯禂?shù)變化范圍較大(為500～35000 W/(m
現(xiàn)代機(jī)械 2021年3期2021-07-12
- 管道長度對(duì)高加入口三通閥閥體應(yīng)力影響分析
。閥門運(yùn)行狀態(tài)下閥體應(yīng)力除受到自重、介質(zhì)壓力及溫度的影響外，還會(huì)受到管道外載荷（包括外部作用在管道上的軸向、剪切和扭轉(zhuǎn)載荷，以及連接管道的自由端位移受約束而產(chǎn)生的外載荷和外力矩的作用）的影響［2-3］。因此，管道長度必然會(huì)對(duì)閥體承受的外載荷產(chǎn)生影響，從而影響閥體應(yīng)力。張建華等利用有限元仿真軟件對(duì)高加三通閥閥體進(jìn)行強(qiáng)度應(yīng)力分析，考慮了介質(zhì)壓力與溫度對(duì)閥體應(yīng)力狀態(tài)的影響，但忽略了管道外載荷的影響，得到了較為保守的結(jié)果［1］。尚玉來等通過抗外載荷試驗(yàn)及有限元的方
流體機(jī)械 2020年11期2020-12-25
- 閥體機(jī)械加工工藝的分析
劉憲東摘要：閥體加工工藝是閥門機(jī)械加工工藝系統(tǒng)中的一部分。通過對(duì)閥體機(jī)械加工典型工藝過程的分析，進(jìn)一步優(yōu)化閥體的工藝規(guī)程，及數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，既保證閥體的加工質(zhì)量，又有效提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低成本，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低能。本文通過對(duì)閥體機(jī)械加工工藝過程的分析，從閥體材料、加工工藝、加工質(zhì)量以及數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用等方面進(jìn)一步優(yōu)化閥體的工藝規(guī)程，促進(jìn)閥體的智能化生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：閥體;加工工藝;加工質(zhì)量中圖分類號(hào)：TH134? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A閥門的加工與裝配是一個(gè)完整的制
裝備維修技術(shù) 2020年11期2020-11-20
- 航天器閥體密封結(jié)構(gòu)加工及質(zhì)量控制方法
倪娜摘 ?要 ?閥體是各類閥門產(chǎn)品的的關(guān)鍵零件之一，星上用閥門由于氣密性特性的要求，其密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精度、形位公差及產(chǎn)品表面光潔度的要求很高，制造、檢測難度較大，產(chǎn)品生產(chǎn)效率低，無法滿足小批量、快速交付的要求。本為通過典型閥體密封結(jié)構(gòu)的加工、檢測工藝技術(shù)研究，解決了閥體密封結(jié)構(gòu)加工、檢驗(yàn)工藝瓶頸，提高了產(chǎn)品研制效率，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。關(guān)鍵詞 ?減壓閥;閥體;精密加工;小孔。引言由于閥體氣密性特性的要求，閥體密封結(jié)構(gòu)通常為微小圓弧曲線形狀，其結(jié)構(gòu)尺寸小、形狀
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 低溫軸流式止回閥的疲勞壽命分析
圖1所示,主要由閥體、閥瓣和閥座組成。閥門關(guān)閉時(shí),閥瓣和閥座產(chǎn)生碰撞。閥座是閥體的主要受力部件,其疲勞壽命是影響閥門強(qiáng)度和密封的主要因素,因此閥座是筆者的主要分析對(duì)象?！鴪D1 低溫軸流式止回閥三維模型低溫軸流式止回閥有限計(jì)算元模型如圖2所示。計(jì)算模型采用曲率方法劃分網(wǎng)格,網(wǎng)格為四面體,網(wǎng)格數(shù)量為68 930,節(jié)點(diǎn)數(shù)量為115 432,網(wǎng)格質(zhì)量為0.79。閥體材料為ASTM A350 CF8不銹鋼,材料的彈性模量為196 000 MPa,泊松比為0.3,許用
機(jī)械制造 2020年8期2020-09-30
- 閥體機(jī)械加工工藝的分析
摘要：本文通過對(duì)閥體機(jī)械加工工藝過程的分析，從閥體材料、加工工藝、加工質(zhì)量以及數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用等方面進(jìn)一步優(yōu)化閥體的工藝規(guī)程，促進(jìn)閥體的智能化生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：閥體;加工工藝;加工質(zhì)量;數(shù)控技術(shù)0? 引言閥門是流體介質(zhì)輸送系統(tǒng)中的控制部件。閥門的作用由它的種類而定，它具有調(diào)節(jié)、截止、穩(wěn)壓和導(dǎo)流等功能。因此閥門廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域，如石油、天然氣、排水、供熱等生產(chǎn)過程中。閥門是一個(gè)完整的零部件，它的結(jié)構(gòu)形式千差萬別，但是它的基本組成部分大致相同，由驅(qū)動(dòng)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年8期2020-09-10
- 膠皮自動(dòng)壓裝機(jī)的研制
端內(nèi)部的上下兩個(gè)閥體總成(閥體又稱凡爾體或凡爾)，將混砂車輸送的低壓液體加壓后，泵入井下地層，使地層產(chǎn)生裂縫或擴(kuò)大原有裂縫，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)或降低開采難度的目的[1]。閥體總成是壓裂泵內(nèi)非常重要的流體元件。壓裂時(shí)，閥體總成會(huì)以每分鐘120次左右的頻率對(duì)閥座產(chǎn)生沖擊，沖擊瞬間，閥體總成要承受0～1000KN的壓力變化，此外，還要承受壓裂支撐劑對(duì)結(jié)合面的磨損和壓裂液的腐蝕，工況極其惡劣，損耗較快，屬于易損、消耗品，需求量很大。目前常見的閥體總成是由閥體和膠皮裝配組成的
福建質(zhì)量管理 2019年14期2019-08-02
- 基于AWE 對(duì)兩種裂解氣閥閥體結(jié)構(gòu)的分析
下游設(shè)備的通斷。閥體作為裂解氣閥的重要承載基體，其性能穩(wěn)定、安全，是確保裂解氣閥正常運(yùn)行的前提。由于裂解氣閥閥體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要基于AWE協(xié)同優(yōu)化分析平臺(tái)進(jìn)行閥體結(jié)構(gòu)分析，以優(yōu)化閥體結(jié)構(gòu)性能。筆者結(jié)合鎮(zhèn)海煉化項(xiàng)目10 號(hào)爐48寸裂解氣閥的實(shí)際使用工況(閥腔溫度343 ℃，壓力0.5 MPa(g)，流道溫度208 ℃，壓力0.36 MPa(g))，首先對(duì)米字形閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以閥體集中應(yīng)力處的最大等效應(yīng)力為目標(biāo)函數(shù)[1]，結(jié)合閥體壁厚、筋板厚度和筋板位置
化肥設(shè)計(jì) 2019年3期2019-07-02
- 福特6F35變速器的電磁閥控制策略
的。每塊6F35閥體上使用的電磁閥波段號(hào)也可能是不同的（圖2），比如LPC電磁閥，在某塊閥體上是2，而在另一塊閥體上可能是1。變速器控制單元記錄下每個(gè)電磁閥的波段號(hào)，然后分別處以不同的控制策略。如果我們檢查每塊6F35閥體，就會(huì)看到如圖3所示的2個(gè)閥體標(biāo)記：一個(gè)叫電磁閥體ID碼（solenoid body ID code）；另一個(gè)叫電磁閥控制策略碼（strategy code）。電磁閥體ID碼記錄了這塊閥體上的各個(gè)電磁閥的波段號(hào)，電磁閥控制策略碼代表了變速
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年3期2019-05-08
- 通用6T70/75閥體更換的一個(gè)陷阱
往往通過更換整個(gè)閥體總成來解決故障，但有時(shí)依然會(huì)遇到困難，可能會(huì)更換幾塊閥體才能解決問題。人們往往把注意力集中在電磁閥和變速器控制單元上，雖然這些部位的確是常見的故障點(diǎn)，但是在更換閥體時(shí)往往忽略了閥體中的一個(gè)常見故障點(diǎn)，那就是更換的閥體可能和原來的并不是同一種閥體，只是它們表面上看似相同而已。這個(gè)陷阱就是如圖1所示的3/5/R離合器調(diào)壓閥。這個(gè)閥的作用是當(dāng)電磁閥調(diào)節(jié)出脈沖油壓后，通過作用在這個(gè)調(diào)壓閥上來調(diào)節(jié)這個(gè)閥的平衡位置，從而控制進(jìn)入3/5/R離合器的作
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年1期2019-05-05
- Incoloy825閥門開裂原因分析
00LB，鑄造，閥體材質(zhì)Incoloy825)于2014年12月巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)其對(duì)接焊縫上有1處砂眼。通過調(diào)整工藝操作和關(guān)閉相關(guān)閥門等隔離措施暫時(shí)停用了該間斷注水線。2015年6月Ⅱ系列換劑檢修期間,檢修單位對(duì)砂眼部位進(jìn)行打磨后滲透檢測(PT)，準(zhǔn)備補(bǔ)焊時(shí)觀察到其閥體和焊接坡口部位有較多裂紋。隨即聯(lián)系該閥門廠家派技術(shù)人員到現(xiàn)場，在廠家人員的見證下擴(kuò)大了閥門檢查范圍，對(duì)裝置內(nèi)類似部位的同廠家Incoloy825閥門(共計(jì)20臺(tái))的閥體和焊接坡口處均進(jìn)行了PT，都
石油化工腐蝕與防護(hù) 2018年6期2019-01-09
- 基于Workbench的三通密封球閥熱力耦合分析
Works建立了閥體的三維模型，導(dǎo)入ANSYS Workbench中進(jìn)行熱力耦合分析，以期通過仿真結(jié)果驗(yàn)證三通球閥的安全性和可靠性。1 閥體三維模型的建立三通球閥主要由閥體、連接體、球體、閥桿、密封閥座等部分組成，本文主要針對(duì)閥體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元仿真分析，因此根據(jù)二維設(shè)計(jì)圖紙，建立了三通閥體的立體模型。閥體的規(guī)格為φ434×317.5，材質(zhì)選用A105。構(gòu)建三維數(shù)模，如圖1所示。圖1 三通閥體三維圖2 三通閥體有限元仿真分析2.1 ANSYS Workbe
機(jī)電信息 2018年36期2018-12-21
- 寶馬5HP24變速器閥體維修技術(shù)
程增長，變速器的閥體會(huì)受到一定程度的磨損[1]。從過去的維修案例發(fā)現(xiàn)，一般是變速器的主調(diào)壓閥孔內(nèi)受到了磨損，導(dǎo)致主調(diào)壓閥對(duì)主油壓的掌控力度降低。對(duì)這樣的變速器進(jìn)行主油壓檢測，會(huì)發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)的主油壓變化異常，出現(xiàn)忽高忽低的情況，這正是導(dǎo)致變速器換擋品質(zhì)變差及零部件損壞的根本原因。1 變速器閥體產(chǎn)生故障的原因經(jīng)過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，變速器閥體產(chǎn)生故障有許多原因，但通常的原因是由于自動(dòng)變速器受到了沖擊后所產(chǎn)生的。在多數(shù)情況下，不是閥體本身受到損壞，而是由于內(nèi)部的雜質(zhì)和
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年1期2018-12-05
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（25）
2.JF506E閥體的結(jié)構(gòu)JF506E閥體在不同的車型上有一些不同之處，大家參照圖28～圖39進(jìn)行區(qū)別，圖中給出了注解。圖28 馬自達(dá)車型閥體（1）馬自達(dá)車型閥體馬自達(dá)車型的JF506E閥體結(jié)構(gòu)圖28～圖33所示。圖30 馬自達(dá)JF506E閥體分解（2）圖31 馬自達(dá)JF506E閥體分解（3）圖32 馬自達(dá)JF506E閥體分解（4）（2）大眾和捷豹車型閥體大眾和捷豹車型的JF506E閥體結(jié)構(gòu)如圖34～圖39所示圖34 大眾和捷豹閥體圖35 大眾09A、B和
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年9期2018-11-15
- 基于AWE的閥體強(qiáng)度分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
行是非常重要的。閥體作為角型調(diào)節(jié)閥的重要零件，其安全運(yùn)行是確保角型調(diào)節(jié)閥正常運(yùn)行的先決條件。由于角型調(diào)節(jié)閥閥體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，很難用理論公式對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析，并且一般近似公式計(jì)算方法不能完整反映整個(gè)閥體應(yīng)力的分布情況[1]，不利于設(shè)計(jì)者對(duì)閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文對(duì)角型調(diào)節(jié)閥閥體進(jìn)行分析，以閥體集中應(yīng)力處的最大等效應(yīng)力為目標(biāo)函數(shù)[2]，結(jié)合閥體壁厚和閥體流道壁厚等參數(shù)進(jìn)行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)[3]，對(duì)影響閥體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的參數(shù)采用一階優(yōu)化方法進(jìn)行有限元優(yōu)化計(jì)算。1
化肥設(shè)計(jì) 2018年4期2018-09-06
- 渣油加氫裝置間斷注水線截止閥閥體裂紋成因分析及修復(fù)
檢修。檢修期間對(duì)閥體進(jìn)行了打磨和滲透(PT)檢測，發(fā)現(xiàn)閥體及其焊縫部位存在多處裂紋和密集砂眼，對(duì)其進(jìn)行了檢驗(yàn)分析，并對(duì)同一批閥門進(jìn)行全部檢驗(yàn)、修復(fù)和更換。1 裝置概況和閥門技術(shù)參數(shù)1.1 裝置概況該渣油加氫裝置設(shè)計(jì)規(guī)模為3.30 Mt/a，采用CLG公司的固定床渣油加氫脫硫工藝技術(shù)。為防止低溫部位的銨鹽析出堵塞管路，分別在熱高分氣空冷器和熱高分氣蒸汽發(fā)生器前注入脫硫凈化水(除鹽水)以溶解銨鹽。1.2 閥門技術(shù)參數(shù)閥門公稱直徑DN80，壓力等級(jí)1 500 L
石油化工腐蝕與防護(hù) 2018年4期2018-08-29
- 金屬硬密封球閥閥體在液化工藝中的應(yīng)力分析
符號(hào)說明Do——閥體外直徑，mm σθ——周向應(yīng)力，MPaDi——閥體內(nèi)直徑，mm σr——徑向應(yīng)力，MPap——介質(zhì)壓力，mm σz——軸向應(yīng)力，MPaRo——閥體外半徑，mm K——閥體外徑與內(nèi)徑之比Ri——閥體內(nèi)半徑，mm r——閥體任意半徑，mmp——介質(zhì)壓力，mm [σ]—許用應(yīng)力，MPaδ—閥體壁厚，mm C——閥體壁厚附加量，mmΔt——閥體內(nèi)外壁溫度差，℃ pt——溫度壓力，MPaKr——閥體外半徑與任意半徑比值σr4——相當(dāng)應(yīng)力，MPa1
世界有色金屬 2018年11期2018-08-22
- 與0AM閥體相關(guān)的幾個(gè)易損位置
很多人習(xí)慣于更換閥體總成來解決問題。但在有些情況下，裝上新閥體后車跑了沒多久就又開始出現(xiàn)問題。其實(shí)，我們在更換閥體之前，需要先檢查各個(gè)執(zhí)行元件（離合器），然后檢查驅(qū)動(dòng)離合器的油壓所經(jīng)過的油路通道中是否有泄壓。只有前面檢查都沒有問題了，才考慮更換或者檢修閥體和變速器控制單元TCM。0AM離合器和閥體之間的離合器推桿需要進(jìn)行仔細(xì)檢查，查看是否存在泄壓，關(guān)鍵的易損件需要進(jìn)行更換。如圖1所示，閥體上有2個(gè)閥孔，裝有2個(gè)離合器推桿，閥體的液壓油通過推動(dòng)這2個(gè)推桿來控
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年4期2018-05-21
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（20）
文：王勇軍①下閥體A750下閥體主要有6套閥桿，主油壓調(diào)節(jié)閥也在其內(nèi)部，如圖44所示。圖44 A750下閥體a.主油壓調(diào)節(jié)閥主油壓調(diào)節(jié)閥是液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)基礎(chǔ)油壓最重要的閥門，一般出廠時(shí)都設(shè)有預(yù)置值，在閥門口用物件（定位銷、或者螺旋鈕、或者凸起臺(tái)階）固定其標(biāo)準(zhǔn)位置。當(dāng)需要分解時(shí)，記得做好記號(hào)。此變速器型號(hào)主調(diào)節(jié)閥使用的是閥門端臺(tái)階高低進(jìn)行預(yù)置值設(shè)置，最高的臺(tái)階將是最高的基礎(chǔ)壓力讀數(shù)；最低臺(tái)階是最低的基礎(chǔ)壓力讀數(shù)。主油壓調(diào)節(jié)閥位置如圖45左側(cè)圖片所示。b.蓄壓器
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年1期2018-02-05
- 新型液壓集成閥的研究
理基于對(duì)傳統(tǒng)集成閥體的研究，文章認(rèn)為新型液壓集成閥中的核心控制部件應(yīng)為液壓控制系統(tǒng)，并由該液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)進(jìn)行該閥體內(nèi)部的轉(zhuǎn)化操作，并當(dāng)實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)液壓馬達(dá)在不同狀態(tài)、速度進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)轉(zhuǎn)變其實(shí)際的負(fù)載流量。從而實(shí)現(xiàn)隨著液壓馬達(dá)速率的改變而使得該閥體實(shí)際輸出情況的改變。1.2 新型液壓集成閥的系統(tǒng)組成根據(jù)對(duì)液壓集成閥體的研究，文章認(rèn)為新型的液壓集成閥體仍舊應(yīng)由閥體外殼、電磁轉(zhuǎn)換裝置。流量恒定控制閥、單向閥體以及管線接口、密封膠圈以及線路堵頭等附件共同構(gòu)
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年5期2018-02-01
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（19）
1E-U250E閥體總成U151E-U250E閥體總成如圖31所示。讀者注意觀察閥體螺栓孔位，去判斷如何從變速器上將閥體總成拆卸下來，圖31中a小圖閥體總成中間螺栓多是用于固定閥體本身閥塊，外圈螺栓孔是將閥體固定到變速器上。下面我們將對(duì)如何分解內(nèi)部閥門作全面講解。(1)下閥體閥體總成由上下閥塊、中間隔板和下鋼板組成。上下閥塊也稱為上下閥體，內(nèi)置閥桿、彈簧、鋼珠和波珠（塑性球）等。如圖32所示的是下閥體，需要注意的一個(gè)重點(diǎn)是：主壓力調(diào)節(jié)閥套是可調(diào)的，拆卸前需
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年12期2018-01-15
- 閥體維修的四個(gè)層次（下）
文：齊明閥體維修的四個(gè)層次（下）文：齊明層次三：使用閥體完整修包使用閥體快修包雖然行之有效，但依然不能徹底修復(fù)閥體的所有問題。尤其對(duì)于那些里程數(shù)較高的閥體，由于所包含的磨損和泄漏點(diǎn)比較多，因此不適于使用閥體快修包修復(fù)。對(duì)于此類閥體的維修，可采用更深入一層的解決方案——使用閥體完整修包對(duì)閥體的所有常見失效部分都進(jìn)行修復(fù)。其中很多故障根源需要進(jìn)行鉸孔才能徹底修復(fù)，因此對(duì)維修人員的要求更高。有些閥體沒有相對(duì)應(yīng)的完整修包，這時(shí)就需要維修人員對(duì)閥體狀況進(jìn)行判定，從而
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年11期2017-12-05
- 汽車自動(dòng)變速器維修技術(shù)講座（一六七）
示）。（6）控制閥體總成1（如圖1171所示）。（7）控制閥體總成2（如圖1172所示）。（8）3-5擋倒擋離合器總成（如圖1173所示）。圖 1168 變矩器和油泵殼體總成（2.0L/2.4L/3.0L）圖1169 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總成圖1170 機(jī)油泵總成（2.0L/2.4L/3.0L）圖1171 控制閥體總成1圖1172 控制閥體總成2圖1173 3-5擋倒擋離合器總成（9）4-5-6擋離合器總成（如圖1174所示 ）圖1174 4-5-6擋離合器總成圖11
汽車維修技師 2017年6期2017-11-18
- 閥體維修的四個(gè)層次（上）
文：齊明閥體維修的四個(gè)層次（上）文：齊明汽車自動(dòng)變速器的閥體往往是自動(dòng)變速器維修過程中的核心部分，很多疑難雜癥就是來自于閥體的液壓控制，而這又往往是難點(diǎn)。不少變速器維修人員對(duì)閥體內(nèi)部的問題不熟悉，有時(shí)由于資料的欠缺，連分解和組裝都有可能出錯(cuò)，更缺乏對(duì)油路問題的分析判斷，因此對(duì)閥體的故障根源的修復(fù)往往只有少部分維修廠可以完成。其實(shí)閥體的維修對(duì)于不同的維修廠家來說可以采取不同層次的維修，并非只能遵循一種不變的標(biāo)準(zhǔn)。層次一：更換主油路增壓閥最簡單是第一個(gè)層次，不
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年10期2017-11-13
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（13）
.奔馳722.6閥體版本與故障元件（1）1998年閥體下閥體控制閥壓力調(diào)節(jié)閥如圖28所示。1998年的壓力調(diào)節(jié)閥因彈簧材質(zhì)問題易斷裂、疲軟，將產(chǎn)生換擋延遲、打滑和換擋沖擊等故障，閥體零件號(hào)：140 270 04 06。此閥體的改進(jìn)如圖29所示，彈簧零件號(hào)：140 993 58 01。新閥體的改進(jìn)可通過隔板進(jìn)行識(shí)別（圖30），新閥體隔板分別有2個(gè)和5個(gè)半圓形缺口。除了此之外，閥體上有零件號(hào)： R 140 38 01/ R 140 37 01。另外，在側(cè)面蓋板
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年6期2017-09-03
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（12）
1. 722.6閥體發(fā)展過程722.6的閥體可以從閥體編號(hào)區(qū)分是舊款還是新款，也可以從閥體上識(shí)別，詳述如下。（1）閥體編號(hào)：1402773201編號(hào)1402773201的閥體于1995年3月開始生產(chǎn)，這是最早的閥體設(shè)計(jì)。在手動(dòng)閥區(qū)域范圍內(nèi)的外觀上來確定舊款和新款閥體的區(qū)別。圖20所示為1995年款的閥體，左側(cè)圖片中的上部可看到閥體編號(hào)，在B-2換擋閥有兩個(gè)排油口。此舊版閥體沒有附帶彈簧及塑料止回閥（見右側(cè)小圖紅圈標(biāo)識(shí)區(qū)域）。（2）閥體編號(hào)：14027734
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年5期2017-09-03
- 閥體設(shè)計(jì)方法淺析
各機(jī)械執(zhí)行元件。閥體作為液壓模塊的核心載體，其主要功能是集成輸入及多路輸出油路，固定電磁閥、壓力傳感器、蓄能器等液壓元器件，實(shí)現(xiàn)液壓控制原理。一般來講，自動(dòng)變速器液壓原理較為復(fù)雜，包含多條油路及多個(gè)電磁閥，所以閥體設(shè)計(jì)的難點(diǎn)主要在于液壓油路集成的設(shè)計(jì)。油路的設(shè)計(jì)質(zhì)量，不僅會(huì)直接影響到液壓特性，也會(huì)對(duì)閥體制造工藝性帶來較大的影響。根據(jù)液壓原理油路及電磁閥數(shù)量、整機(jī)液壓模塊布置、油路流量大小等因素，閥體可設(shè)計(jì)成單片式、雙片式、三片式。比如AMT上液壓油路相對(duì)簡
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年17期2017-05-22
- 液壓震擊器的阻尼閥應(yīng)力計(jì)算及性能分析
，液壓阻尼閥通過閥體與缸筒適當(dāng)配合形成阻尼效應(yīng)，使外力延時(shí)產(chǎn)生震擊效果。以?73 mm液壓震擊器為例，通過理論計(jì)算，結(jié)合ANSYS軟件對(duì)閥體與缸筒的接觸應(yīng)力進(jìn)行分析，確定閥體與缸筒最佳配合尺寸。研究結(jié)果表明，如果閥體與缸筒密封面之間過盈量較大，則密封面接觸應(yīng)力過大，閥體會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?zé)齻p；如果密封面之間過盈量較小，則震擊器產(chǎn)生延時(shí)時(shí)間短，震擊過程不明顯；當(dāng)過盈量在0.040～0.077 mm時(shí)，延時(shí)時(shí)間約為40 s，且無異常磨損，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過試驗(yàn)驗(yàn)證
石油礦場機(jī)械 2016年9期2016-11-16
- 如何對(duì)閥體進(jìn)行真空測試
文：齊明如何對(duì)閥體進(jìn)行真空測試文：齊明在汽車自動(dòng)變速器的維修過程中，人們常常遇到的一個(gè)難題是變速器的閥體。由于不能確定閥體中的故障點(diǎn)，因此往往以更換閥體總成來解決問題。但隨著行業(yè)競爭的加劇，更換全新閥體總成往往由于成本過高而不被客戶接受，而更換舊的拆車閥體則麻煩更大，因?yàn)橛捎谌狈Ρ匾臋z測手段，修理者無法確定更換上的舊閥體是否也有問題。有時(shí)連續(xù)更換了幾塊舊閥體，裝車后表現(xiàn)出來的故障都不一樣，這就足以讓人迷失方向了。這種以更換來代替修理的方法逐漸將被淘汰出局
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年12期2016-07-31
- 一種織機(jī)用防水轉(zhuǎn)向電磁閥
子和電動(dòng)機(jī)組成的閥體，端蓋上設(shè)有凸臺(tái)和端蓋中孔，轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸芯，轉(zhuǎn)子被端蓋壓合于電動(dòng)機(jī)內(nèi)，端蓋前端還設(shè)有與織機(jī)固定用的蓋板。隨著噴水織機(jī)長時(shí)間的工作，織機(jī)水泵打上去的水因織機(jī)故障或磨損，水霧會(huì)噴向電磁閥的軸，水慢慢積累后凝聚成水珠，水珠順著轉(zhuǎn)子的軸芯經(jīng)蓋板中間大孔及端蓋中孔直接流入閥體內(nèi)部，或從蓋板外端、端蓋前端流到軸芯經(jīng)端蓋中孔流入閥體內(nèi)部，引起軸承咬死，線圈進(jìn)水以致燒斷，影響織機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可防水的轉(zhuǎn)向
創(chuàng)新時(shí)代 2016年4期2016-05-17
- 自動(dòng)變速器閥體的磨損現(xiàn)象和失效機(jī)理
齊 明自動(dòng)變速器閥體的磨損現(xiàn)象和失效機(jī)理文：齊 明隨著電控程度越來越高，自動(dòng)變速器閥體中的各個(gè)控制滑閥在電磁閥不斷地驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)達(dá)到一定里程數(shù)后磨損就越來越普遍。這其中既有滑閥的磨損，也有閥體的閥孔磨損。磨損導(dǎo)致油壓的泄漏，如果是漏向油底殼，變速器控制單元能進(jìn)行一定程度的補(bǔ)償。但如果磨損導(dǎo)致油壓從一個(gè)油路漏向另一個(gè)油路，形成油路的交叉泄漏，控制單元就很難補(bǔ)償了。因此要從根源上消除閥體故障，必須確保閥體（包括閥芯和閥孔）沒有機(jī)械磨損。本文介紹閥體磨損的形式和失
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期2015-09-03
- 旋塞閥開啟阻力矩優(yōu)化與應(yīng)用
之間的密封狀況和閥體與上下球座錐面間的密封狀況時(shí)，管路通斷取決于閥體狀態(tài)。閥體結(jié)構(gòu)如圖3所示，當(dāng)閥體通孔垂直于旋塞閥軸線時(shí)，旋塞閥為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)閥體通孔平行于旋塞閥軸線時(shí)，旋塞閥為打開狀態(tài)。不論是單彈簧還是多彈簧，其作用是使上下球座把閥體夾緊，使三者之間存在預(yù)緊力。閥體外形為球形，上下閥座密封面為錐面，閥體與球座接觸實(shí)際上是一個(gè)圓環(huán)線。為了確保密封可靠和轉(zhuǎn)動(dòng)可靠，閥體與球座密封圓直徑一般大于閥體通徑6～8 mm，閥體上的開關(guān)槽底面深度為8～10 mm。圖1
石油礦場機(jī)械 2015年7期2015-08-04
- 額定壓力為70 MPa的電磁換向閥閥體應(yīng)力分析
二位四通液動(dòng)滑閥閥體進(jìn)行了應(yīng)力分析，得到了閥體壁厚對(duì)閥體最大應(yīng)力的影響規(guī)律；楊紅艷[6]采用有限元分析軟件ANSYS對(duì)三位四通M型滑閥式電磁換向閥閥體和閥芯在100 MPa液壓力作用下的情況進(jìn)行了靜力分析，獲得了閥芯直徑分別對(duì)閥體和閥芯最大應(yīng)力的影響規(guī)律。上述研究主要對(duì)閥體在最大沖擊應(yīng)力作用下或在一定壓強(qiáng)下的強(qiáng)度校核，以及考慮閥體中單個(gè)尺寸因素對(duì)閥體最大應(yīng)力的影響有較好的闡述。本研究主要針對(duì)在1.5倍額定壓力狀態(tài)下，分析滑閥閥體主要尺寸對(duì)閥體最大應(yīng)力的影響
液壓與氣動(dòng) 2015年9期2015-04-16
- 抽水蓄能進(jìn)水球閥閥體與活門的組裝加工
活門的通孔旋轉(zhuǎn)至閥體的通孔處，開始抽水蓄能;當(dāng)停止抽水時(shí)，活門的閉口旋轉(zhuǎn)至閥體的通孔處，切斷上下水口，開始蓄能，此時(shí)蓄水對(duì)球閥、閥體與活門的各個(gè)部位產(chǎn)生巨大的高壓。抽水蓄能球閥在巨大的水壓下，引起旋轉(zhuǎn)卡死，由于密封不嚴(yán)、焊縫及鑄造本身出現(xiàn)裂紋，容易形成重大事故隱患。由于抽水蓄能球閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，因此，中實(shí)洛陽重型機(jī)械有限公司改進(jìn)原有的制造工藝，為中閥科技和東電集團(tuán)公司的福建仙游水電工程項(xiàng)目制造的大型抽水蓄能球閥，滿足使用要求。1 制造工藝要求抽水
重型機(jī)械 2015年3期2015-04-09
- 焦?fàn)t閥體的更換改造
17017）焦?fàn)t閥體的更換改造邵旭野（本溪北營鋼鐵（集團(tuán)）有限公司焦化廠， 遼寧 本溪 117017）焦?fàn)t閥體在使用過程中開裂情況嚴(yán)重，須進(jìn)行更換改造。本文介紹閥體開裂原因、詳盡的更換方案，有實(shí)際的可操作性，值得推廣。上升管；閥體；更換焦?fàn)t閥體是連接上升管與集氣管，并用以切斷或接通炭化室通向集氣管的荒煤氣。接通或切斷的開閉操作是靠閥盤的放下或提起來完成的。當(dāng)閥盤提起時(shí)，盤中因噴灑的氨水而形成40mm的水封高度阻止炭化室荒煤氣進(jìn)入集氣管；當(dāng)水封翻板傾放時(shí)，便
化工管理 2015年16期2015-03-23
- 調(diào)節(jié)閥閥體鉆孔及攻螺紋的專用夾具設(shè)計(jì)
張瑋 劉毅調(diào)節(jié)閥閥體鉆孔及攻螺紋的專用夾具設(shè)計(jì)霍尼韋爾環(huán)境自控產(chǎn)品全球研發(fā)中心 (天津 300457) 張瑋 劉毅1.問題的提出調(diào)節(jié)閥在工業(yè)部門被稱為生產(chǎn)過程自動(dòng)化的“手腳”，是組成工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)節(jié)閥可以用來控制流體介質(zhì)的流量、壓力、溫度、液位等，在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中必不可少。隨著國家節(jié)能減排等政策的出臺(tái)，調(diào)節(jié)閥的產(chǎn)出量更是逐年增加。為了適應(yīng)市場需求，對(duì)于調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品中各個(gè)零件在加工生產(chǎn)過程中的工藝改進(jìn)問題也變得越來越緊要。按照與管道聯(lián)接的直徑不同，調(diào)
金屬加工(冷加工) 2014年9期2014-04-09
- 豐田/雷克薩斯U660E閥體檢測詳解
器的液壓控制是由閥體控制的，包括閥體上的油路板(液壓控制系統(tǒng))和閥體上的電磁閥兩部分。U660E使用的是控制精密的線性電磁閥，目前對(duì)于線性電磁閥的檢測從技術(shù)上來說還是比較缺少的，但是對(duì)油路板上的失效點(diǎn)我們可以較明確而簡單地進(jìn)行檢測，使用的方法就是閥體的真空測試法(圖1)。真空測試法簡單易行，投入的成本很低而又很容易見效，是國外變速器維修中一線技術(shù)工人的最常用方法，而人們普遍認(rèn)為常用的閥體總成測試儀或在閥體維修過程中很少使用，它主要在閥體和電磁閥裝配在一起后
汽車維修與保養(yǎng) 2014年10期2014-04-03
- 基于有限元技術(shù)實(shí)現(xiàn)加氫閥閥體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?
加氫閥關(guān)鍵零件如閥體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得尤為必要。本文以某閘閥為例，依據(jù)API 600等美國石油學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)及以色列石油公司等客戶要求，提出了加氫閥閥體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，針對(duì)閥體材料、流道形式、整體鍛造結(jié)構(gòu)對(duì)閥體質(zhì)量影響的復(fù)雜性，利用SolidWorks建立了閥體的三維實(shí)體模型，給出了閥體最大工況時(shí)的邊界條件，使用有限元分析軟件MSC．Patran對(duì)其進(jìn)行了強(qiáng)度分析，獲得該閥體在各個(gè)方向的受力和變形，得到閥體結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力部位，驗(yàn)證了閥體零件設(shè)計(jì)的合理性。1 閥體結(jié)
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年6期2013-09-04
- 09G/TF60SN變速器閥體紙墊的改進(jìn)方案
60SN變速器的閥體紙墊，原廠產(chǎn)品的設(shè)計(jì)存在一個(gè)小缺陷：由于兩塊閥板以及不同流道之間的液壓差和液體流向的原因，會(huì)讓紙墊出現(xiàn)爆裂的傾向，爆裂后的紙墊碎屑會(huì)堵塞閥體，最終使整個(gè)變速器失效(見圖1)。Precision International公司對(duì)此做了細(xì)致的研究，并結(jié)合世界各地用戶的反饋意見，在原廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個(gè)小的改進(jìn)——將這一小塊缺陷區(qū)域改成掏空的設(shè)計(jì)(見圖2)。雖然這是一個(gè)很小的改動(dòng)，但效果非常好，能有效避免紙墊發(fā)生爆裂的情況，防止爆裂后的紙
汽車維修與保養(yǎng) 2012年11期2012-07-25
- 鑄造不銹鋼閥體裂紋分析
石化廠自動(dòng)切斷閥閥體，其工作溫度360～380℃，工作壓力2.8 MPa，工作介質(zhì)為含氫量大于55%的變換氣。該閥體除密封環(huán)外，其余為整體鑄造成型(包括3個(gè)法蘭)，閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖1。在設(shè)備例行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)閥體出現(xiàn)大量裂紋，主要集中在雙閘板密封環(huán)所在的進(jìn)出口直段與閥體內(nèi)壁相貫處，進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)裂紋由內(nèi)表面起源，向外表面擴(kuò)展，在開裂最嚴(yán)重處多條裂紋已貫穿閥體，變換氣出現(xiàn)泄漏，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)工藝安全。為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，防止類似情況再次發(fā)生，有必要對(duì)裂紋
壓力容器 2011年11期2011-07-25
- 整體開模鍛造電站閥體
15004)電站閥體產(chǎn)品市場隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，也在向高技術(shù)含量、高參數(shù)、耐強(qiáng)腐蝕、高壽命方向發(fā)展。國內(nèi)外電站閥體制造技術(shù)的發(fā)展過程為：由原來的鑄造閥體發(fā)展到鍛造加焊接直到現(xiàn)在的成型鍛造；由以前的普通鋼向現(xiàn)在高合金鋼方向發(fā)展。現(xiàn)在的閥體產(chǎn)品已具備耐高溫、耐腐蝕、高強(qiáng)度、高壽命等特性。1 電站閥體的演變和發(fā)展過程1.1 整體熔鑄電站閥體優(yōu)點(diǎn)是：熔鑄簡單，需要加工部位少，成本低。缺點(diǎn)是：電站閥體的質(zhì)量不穩(wěn)定，使用壽命短。1.2 鍛造三支直管，通過焊接成一體
大型鑄鍛件 2010年3期2010-09-26