提升，新能源汽車輪胎需求大幅增加。在此背景下，國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)積極布局新賽道，搶占新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇。2023年5月，韓泰iON新能源汽車輪胎家族正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，包括iONSTAS舒適型新能源汽車輪胎和iONevo高性能新能源汽車輪胎兩款產(chǎn)品；而2022年3月，倍耐力在北美地區(qū)也推出了首款專為新能源汽車開發(fā)的PZeroAllReasonPlus系列輪胎。國(guó)內(nèi)素有“中國(guó)輪胎看山東”的說法。目前山東玲瓏輪胎股份有限公司（簡(jiǎn)稱玲瓏）、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)

，客戶可針對(duì)汽車輪胎問題進(jìn)行投訴，對(duì)2019 年整年客戶投訴進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得知該年平均汽車投訴案件2 605 起，輪胎品牌34 個(gè)，占據(jù)2019 年度總投訴量的3%，在近三年里投訴最多。消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)為輪胎開裂、鼓包以及爆胎等相似問題。汽車與輪胎是目前消費(fèi)量占比較大的商品，因此安全事故也頻繁發(fā)生。美國(guó)國(guó)家公路交通管理局對(duì)高爐公路死亡人數(shù)進(jìn)行記錄分析，數(shù)據(jù)表明，每年死于高速公路的人數(shù)有4.2 萬，其中400~500 人死于輪胎失效。所以深入進(jìn)行汽車輪胎質(zhì)量研究

紹了一種用于汽車輪胎的刺穿、接頭安裝裝置及方法。該裝置包括：從上至下依次設(shè)置的上安裝座、下安裝座和底座，3者之間設(shè)有若干導(dǎo)柱；刺穿機(jī)構(gòu)設(shè)置在上安裝座上，包括一根伸縮軸，伸縮軸的底部設(shè)有一根刺針，刺針中設(shè)有用于加熱刺針的加熱元件，刺針底部具有一個(gè)錐頭；接頭和護(hù)蓋，接頭包括相連的螺接部和插接部，螺接部處于插接部的下方，且螺接部上設(shè)有外螺紋，護(hù)蓋套設(shè)在螺接部上；取蓋機(jī)構(gòu)設(shè)置在下安裝座上，包括活動(dòng)相抵的第1和第2夾持件，護(hù)蓋可夾持在第1和第2夾持件之間。本刺穿機(jī)構(gòu)

04）“一種汽車輪胎耐磨度測(cè)試裝置”，公開了一種汽車輪胎耐磨度測(cè)試裝置，包括輸送裝置、調(diào)速裝置、輪胎夾緊裝置、耐磨測(cè)試裝置和下料臺(tái)。輸送裝置設(shè)置在地面上，調(diào)速裝置設(shè)置在地面上且位于輸送裝置的正上方，調(diào)速裝置底部安裝有輪胎夾緊裝置，耐磨測(cè)試裝置安裝在輸送裝置的一側(cè)，下料臺(tái)安裝在輸送裝置的一端。本發(fā)明通過輸送裝置將一批抽檢輪胎依次輸送到輪胎夾緊裝置下方，輪胎夾緊裝置對(duì)待檢測(cè)輪胎進(jìn)行固定，耐磨測(cè)試裝置移動(dòng)到輪胎兩側(cè)再使用調(diào)速裝置控制輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)輪胎耐磨度進(jìn)行

擁有了新能源汽車輪胎這一全新品類。公司在產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)時(shí)，分析了新能源汽車的需求，以超低滾動(dòng)阻力升級(jí)駕乘體驗(yàn)，以更均衡全面的性能適應(yīng)中國(guó)新能源車輛用戶的需求。森麒麟輪胎總經(jīng)理林文龍表示，未來5年，森麒麟輪胎將以輪胎全生命周期為主線，從原材料獲取、生產(chǎn)制造、輪胎使用即綠色產(chǎn)品投入市場(chǎng)、輪胎回收利用等全鏈條打造綠色生態(tài)圈，建立起森麒麟輪胎新能源價(jià)值鏈，打造綠色零碳產(chǎn)業(yè)高地。到2027年，森麒麟輪胎在高端新能源汽車輪胎的配套規(guī)模將超過每年500萬條，且每年配套增

等。一般新的汽車輪胎花紋深度在8 mm左右，當(dāng)磨損到1.6 mm左右時(shí)，車輪可能會(huì)出現(xiàn)打滑、抓地力不足等安全隱患，應(yīng)立即更換輪胎。目前，國(guó)內(nèi)王希波等人采用結(jié)構(gòu)光的機(jī)器視覺方法來測(cè)量輪胎花紋深度[3]，通過對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)光外輪廓的圖像進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎花紋深度的測(cè)量。在國(guó)外Wang J K等人[4]在2017年提出采用激光光斑精確測(cè)量輪胎胎面深度，利用Canny，Hough，Otsu算法，實(shí)現(xiàn)輪胎花紋深度的測(cè)量。本文通過檢測(cè)汽車輪胎花紋深度分析車輪表面均勻磨損

-2021 汽車輪胎慣性滑行通過噪聲限值和等級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱《輪胎噪聲標(biāo)準(zhǔn)》）。據(jù)了解，汽車的噪聲主要來自五個(gè)方面，包括風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、底盤噪聲、輪胎噪聲、尾氣噪聲。降低輪胎噪音;對(duì)不同噪聲值輪胎劃分等級(jí);促進(jìn)低噪音輪胎的生產(chǎn)和使用，能提升人們的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。歐盟早在2007年就對(duì)汽車輪胎慣性滑行通過噪聲提出了第一階段的要求，還在2009年提出了輪胎慣性滑行通過噪聲分級(jí)的要求，要求對(duì)輪胎慣性滑行通過噪聲進(jìn)行認(rèn)證分級(jí)。近期，歐盟又提出了新的輪胎

張森摘 要：汽車輪胎安全及其測(cè)試技術(shù)是汽車技術(shù)研究的重要方面。在對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車輪胎安全及其技術(shù)法規(guī)的分析的基礎(chǔ)上，梳理汽車輪胎安全性能的主要指標(biāo)的試驗(yàn)方法及現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀，特別是對(duì)輪胎爆胎安全控制及其測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)方面進(jìn)行分析，提出未來車輪胎爆胎安全控制及測(cè)試技術(shù)研究的重點(diǎn)內(nèi)容和發(fā)展方向，預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：汽車輪胎 安全性能 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 爆胎輪胎因輪胎的安全問題導(dǎo)致的交通事故長(zhǎng)期存在，2018年公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車僅因輪胎爆胎原因發(fā)生事故

—2021 汽車輪胎慣性滑行通過噪聲限值和等級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)專家對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。據(jù)了解，汽車的噪聲主要來自五個(gè)方面，包括風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、底盤噪聲、輪胎噪聲、尾氣噪聲。降低輪胎噪音、對(duì)不同噪聲值輪胎劃分等級(jí)、促進(jìn)低噪音輪胎的生產(chǎn)和使用，能提升人們的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。進(jìn)一步降低我國(guó)輪胎產(chǎn)品的慣性滑行通過噪聲，有助于提升消費(fèi)者的生活質(zhì)量和乘坐者的舒適性，也有利于增強(qiáng)我國(guó)輪胎在國(guó)際輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要制定汽車輪胎慣性滑行通過噪聲限值和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)

—2021《汽車輪胎慣性滑行通過噪聲限值和等級(jí)》和GB/T 39971—2021《汽車輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2021年12月1日實(shí)施。1 標(biāo)準(zhǔn)制定背景歐盟早在2007年就對(duì)汽車輪胎慣性滑行通過噪聲提出了第1階段的要求，在2012年對(duì)汽車輪胎濕路面抓著性能提出了要求，之后相關(guān)規(guī)定不斷完善。近期歐盟又提出了新的輪胎標(biāo)簽法提案，對(duì)輪胎慣性滑行通過噪聲等級(jí)、輪胎濕路面抓著性能等級(jí)等進(jìn)行了重新劃分。可見歐盟市場(chǎng)對(duì)輪胎產(chǎn)品的慣性滑行通過噪聲以

駛手法，減少汽車輪胎的磨損，定期對(duì)輪胎進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這是保證汽車安全駕駛的關(guān)鍵，同時(shí)也是有效減少交通事故的重要途徑。汽車輪胎有時(shí)在山區(qū)和崎嶇道路上行車環(huán)境比較惡劣，汽車輪胎承受著車輛重量，還要承受加速和制動(dòng)時(shí)的壓力，而且對(duì)于緩解路面沖擊力具有重要作用，輪胎決定了汽車行駛的安全性。本文首先對(duì)汽車輪胎磨損類型進(jìn)行了劃分，針對(duì)汽車輪胎維護(hù)保養(yǎng)提出了科學(xué)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;輪胎磨損;維修保養(yǎng)汽車輪胎是汽車的重要部件，輪胎的優(yōu)劣關(guān)系到汽車的安全駕駛和性能發(fā)揮，

常行駛，所以汽車輪胎的正確使用和維護(hù)保養(yǎng)對(duì)汽車來說非常重要。本文簡(jiǎn)要介紹了汽車輪胎的重要性，并論述了汽車輪胎的正確使用方法以及輪胎的維護(hù)保養(yǎng)技巧，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，促進(jìn)汽車的行車安全。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;使用;維護(hù);保養(yǎng);分析隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平的逐年提高，汽車的保有量也在逐年增加，人們以車代步出行越來越成為趨勢(shì)。輪胎就好比汽車的腳，汽車的行駛過程中輪胎發(fā)揮著重要的作用，保證腳有著良好的狀態(tài)以及舒適性，是汽車保持安全、便捷行駛狀態(tài)的基礎(chǔ)保障。因此，了

性。因此要對(duì)汽車輪胎的磨損原因以及出現(xiàn)的故障進(jìn)行綜合性的分析，提出針對(duì)性的解決措施，保證汽車的正常使用。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;磨損;故障一些汽車在行駛的過程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)較為危險(xiǎn)的情況，例如爆胎，假如在高速公路上行駛的話，那么后果也是比較嚴(yán)重的，爆胎經(jīng)常和尖銳物的切割以及缺氣碾壓離不開，也有一部分和撞擊有著密切的關(guān)系，輪胎主要負(fù)責(zé)車輛的正常行駛、加速和轉(zhuǎn)向，所以保證汽車輪胎的正常使用是非常重要的，要加強(qiáng)對(duì)汽車輪胎的保養(yǎng)以及維護(hù)。1 汽車輪胎的磨損類型在對(duì)汽

趨勢(shì)，因此，汽車輪胎的市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了新一輪的拓展，維修和保養(yǎng)的需求量與日俱增。本文將以汽車輪胎為切入點(diǎn)，分析汽車輪胎的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和功用性能，并列舉出汽車輪胎維修和保養(yǎng)的方法，希望能夠給相關(guān)從業(yè)者一定的幫助和啟示，僅作拋磚引玉之用。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;保養(yǎng)與維護(hù);基本方法中圖分類號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言眾所周知，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中所發(fā)揮的作用越來越突出，在這其中，汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅抓住了市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，而且也保持著中高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我國(guó)

生了130起汽車輪胎起火事故，通過電話回訪起火車輛司機(jī)，咨詢汽車修理技術(shù)人員、輪胎銷售商和運(yùn)輸公司人員，查閱文獻(xiàn)資料，了解了起火車輛情況，分析了汽車輪胎著火原因，提出了車輛輪胎火災(zāi)預(yù)防措施及應(yīng)急處置對(duì)策，為司乘和消防救援人員應(yīng)急處置提供借鑒參考。關(guān)鍵詞：消防;汽車輪胎;火災(zāi);處置對(duì)策中圖分類號(hào)：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）07-0181-02汽車在行駛過程中，尤其是載重貨車，常發(fā)生輪胎起火事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年至2

日益巨大，而汽車輪胎又是一類影響著汽車安全行駛的重要配件，所以針對(duì)其使用和保養(yǎng)需要專門地研究和分析。本文通過對(duì)汽車輪胎的故障而引發(fā)的交通事故進(jìn)行分析，找出其主要原因并提出針對(duì)汽車輪胎的正確使用和保養(yǎng)。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;安全;正確使用;保養(yǎng)修理1 前言汽車輪胎是汽車行駛的重要器件，而隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車工業(yè)也在不斷的進(jìn)步，汽車的性能提高的同時(shí)輪胎的質(zhì)量也在不斷提高而滿足不同路況和車輛的行駛要求，這就對(duì)輪胎制造工業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，而汽車輪胎在行駛中較容易

摘 要：針對(duì)汽車輪胎早期磨損以及不正常磨損，要給予更多重視與關(guān)注，及時(shí)分析造成磨損的原因。通過調(diào)整胎壓、更換左右側(cè)輪胎、避免緊急制動(dòng)等方式，減少磨損問題的出現(xiàn)。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;早期磨損;不正常磨損在當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展背景下，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，并且為人們?nèi)粘Ｉ顜砗芏啾憷?。在汽車使用過程中，會(huì)出現(xiàn)早期磨損以及不正常磨損問題。磨損的出現(xiàn)會(huì)影響輪胎使用壽命，以及行車安全。因此，針對(duì)汽車輪胎早期磨損以及正常磨損原因要有正確認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)于磨

1 研究背景汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，以保證乘客乘坐舒適。目前輪胎的主要材質(zhì)是橡膠，因其特性與一般貨物不同，在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中存在的問題相對(duì)較多：運(yùn)輸中，輪胎之間的摩擦?xí)斐商?cè)一定的磨損；存儲(chǔ)時(shí)，庫房的溫度、濕度、光照、氧氣等都會(huì)對(duì)輪胎造成化學(xué)上的傷害，而其存放方式、承裝物體等則會(huì)對(duì)輪胎造成物理上的磨損。為了減輕物流過程中輪胎受損，有效延長(zhǎng)輪胎壽命，設(shè)計(jì)出符合輪胎特性的專用托盤十分必要。2 汽

美國(guó)一家汽車輪胎公司的經(jīng)理肯特先生，有一次在一家酒館飲酒，無意中碰撞了一位喝得酩酊大醉的青年，結(jié)果這位醉漢借酒撒瘋，對(duì)肯特大打出手。幸虧酒館老板及時(shí)勸阻，肯特才得以脫身。事后，肯特從酒館老板那里了解到，這位青年就在附近一家工廠工作，時(shí)常來他那里酗酒。據(jù)說，他發(fā)明了一種能增加輪胎強(qiáng)度的方法，而且申請(qǐng)到了專利。但他找了好幾家生產(chǎn)汽車輪胎的廠商，要求他們購買他的專利，都碰了壁，而且被他們視為異想天開，所以，他感到懷才不遇，整日郁悶不樂，才來這里借酒澆愁?？咸氐弥?/div>

作文評(píng)點(diǎn)報(bào)·小學(xué)五、六年級(jí) 2020年12期2020-04-14

分析了現(xiàn)有對(duì)汽車輪胎的壓力、溫度等進(jìn)行檢測(cè)的裝置的結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用范圍。關(guān)鍵詞：汽車輪胎;溫度檢測(cè);壓力檢測(cè);傳感器;單片機(jī)在汽車行駛過程中輪胎直接與地面接觸發(fā)生摩擦，因此可能會(huì)造成磨損、溫度升高等情況，有可能對(duì)影響行車安全。此外，當(dāng)路面狀況不夠平坦或者有銳物時(shí)，輪胎可能會(huì)破損，導(dǎo)致無法行車。因此需要對(duì)輪胎的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析。1 汽車輪胎溫度檢測(cè)裝置汽車輪胎的功能狀態(tài)與材料溫度密切相關(guān)，在汽車行進(jìn)過程中，輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面發(fā)生摩擦?xí)沟脺囟壬撸绻喬ラL(zhǎng)時(shí)間處

31）“一種汽車輪胎用炭黑生產(chǎn)篩選裝置”，通過在篩選箱和篩選板上端設(shè)置處理箱，將待篩選的炭黑導(dǎo)入處理箱中，在處理箱內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置永磁體，可以將炭黑中的鐵磁性雜質(zhì)吸附并去除，利用底端的空腔輸送熱氣，從氣孔噴出，能夠?qū)μ亢谶M(jìn)行干燥，而且利用兩個(gè)液壓缸對(duì)處理箱的兩端進(jìn)行拉伸，使處理箱上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)⑻亢谥械蔫F磁性雜質(zhì)去除更加完全，還有較好的干燥效果；在篩選箱內(nèi)部設(shè)置攪拌桿和破碎刀片，能夠?qū)⒋箢w粒炭黑二次粉碎。為了便于操作，在移動(dòng)板上設(shè)置移動(dòng)輪，能夠通過液壓缸調(diào)

定，才能確保汽車輪胎的質(zhì)量和安全。相較于我國(guó)，外國(guó)在此方面的研究和實(shí)踐工作開展較早，應(yīng)用更加成熟。通常情況之下，在翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)工作的過程當(dāng)中，如何選用胎體可謂一大難點(diǎn)。通過明確所運(yùn)用過的輪胎存在翻新的情況與否，一方面，應(yīng)該注重對(duì)輪胎顯現(xiàn)出來的受損狀況加以檢查；另一方面，可以借助有關(guān)無損檢驗(yàn)設(shè)備完成對(duì)隱形損傷狀況的檢驗(yàn)任務(wù)。1 翻新汽車輪胎質(zhì)量的檢驗(yàn)技術(shù)說明1.1 充壓縮空氣檢驗(yàn)技術(shù)介紹從目前的發(fā)展和應(yīng)用的情況來看，充壓縮空氣檢驗(yàn)技術(shù)依然在國(guó)際

包含來自廢舊汽車輪胎的橡膠碎屑的特殊瀝青混合料，對(duì)位于萊斯特市附近的一段M1高速公路進(jìn)行了重新鋪設(shè)。這是Tarmac公司為了滿足英國(guó)公路管理局的嚴(yán)格要求而專門開發(fā)的瀝青混合料。該項(xiàng)目將確定試驗(yàn)路段在行車磨損、防滑性能和承受溫度變化方面的表現(xiàn)。英國(guó)公路管理局資助了這次試驗(yàn)，試圖確定循環(huán)利用廢舊汽車輪胎的橡膠碎屑能否為道路建設(shè)提供可持續(xù)的解決方案。目前，來自車輛的廢舊輪胎在垃圾填埋場(chǎng)占據(jù)了巨大的空間，并且在消防安全和污染方面引起了重大關(guān)注。如果能夠在瀝青混合料

廣泛地應(yīng)用到汽車輪胎產(chǎn)品安全上[2]。將現(xiàn)代高新電子技術(shù)的發(fā)展成果加以應(yīng)用到汽車輪胎上的汽車技術(shù)，必定會(huì)有力地推動(dòng)安全、合理的汽車經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨。由于汽車在現(xiàn)實(shí)生活中的推廣和應(yīng)用，汽車的安全性隨之受到社會(huì)各界極大的關(guān)注，這當(dāng)中對(duì)于輪胎金屬異物的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)也愈來愈受到汽車生產(chǎn)單位的重視。1 汽車輪胎金屬異物的安全威脅評(píng)估方法1.1 超聲波定位金屬異物對(duì)于汽車輪胎金屬異物的安全威脅評(píng)估，檢測(cè)輪胎是否發(fā)生明顯漏氣以及定位金屬異物是評(píng)估辦法的關(guān)鍵部分，其主要功能是將

斯斯坦的二手汽車輪胎集裝箱順利海運(yùn)至連云港，在上合組織（連云港）國(guó)際物流園內(nèi)完成拆箱套胎作業(yè)。這是自1992年新亞歐大陸橋開通以來，連云港口岸首次承接過境運(yùn)輸二手汽車輪胎套胎操作業(yè)務(wù)，標(biāo)志著連云港港正式開啟“日中吉”二手汽車輪胎國(guó)際運(yùn)輸海鐵公聯(lián)運(yùn)“新絲路”。據(jù)悉，這也是我國(guó)口岸首次承接日本過境運(yùn)輸套胎業(yè)務(wù)。二手汽車輪胎過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)是日本等國(guó)出口至中亞地區(qū)的大宗常態(tài)業(yè)務(wù)之一。所謂套胎業(yè)務(wù)就是工作人員按照輪胎尺寸大小、規(guī)格進(jìn)行分類，將同類不同尺寸的輪胎疊套在一

出現(xiàn)問題時(shí)，汽車輪胎便會(huì)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)損壞問題，從而對(duì)汽車行駛產(chǎn)生不良影響。因此，在進(jìn)行汽車底盤技術(shù)應(yīng)用時(shí)，相關(guān)汽車制造企業(yè)都會(huì)圍繞汽車輪胎進(jìn)行底盤保養(yǎng)、底盤安裝或者底盤維修等方面的探索。1 汽車輪胎異常損壞探討隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車輪胎在制作的材料、結(jié)構(gòu)和性能等方面，都已經(jīng)出現(xiàn)了質(zhì)的改變，使汽車輪胎制造水平越來越高。然而在實(shí)際汽車底盤安裝過程中，可能會(huì)因?yàn)榘惭b技術(shù)的原因從而造成汽車輪胎在早期階段出現(xiàn)磨損和損壞，降低了輪胎的使用壽命。當(dāng)汽車底盤技術(shù)

斯斯坦的二手汽車輪胎集裝箱順利海運(yùn)至連云港，在上合組織（連云港）國(guó)際物流園內(nèi)完成拆箱套胎作業(yè)。這是自1992年新亞歐大陸橋開通以來，連云港口岸首次承接過境運(yùn)輸二手汽車輪胎套胎操作業(yè)務(wù)，標(biāo)志著連云港港正式開啟“日中吉”二手汽車輪胎國(guó)際運(yùn)輸海鐵公聯(lián)運(yùn)“新絲路”。據(jù)悉，這也是我國(guó)口岸首次承接日本過境運(yùn)輸套胎業(yè)務(wù)。二手汽車輪胎過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)是日本等國(guó)出口至中亞地區(qū)的大宗常態(tài)業(yè)務(wù)之一。所謂套胎業(yè)務(wù)就是工作人員按照輪胎尺寸大小、規(guī)格進(jìn)行分類，將同類不同尺寸的輪胎疊套在一

業(yè)發(fā)展迅速，汽車輪胎行業(yè)也得到飛速發(fā)展。為滿足汽車行業(yè)發(fā)展的需求，汽車輪胎行業(yè)在提高產(chǎn)量的同時(shí)，對(duì)輪胎性能的要求也越來越高，汽車輪胎性能的好壞對(duì)行駛安全性、舒適性、燃料經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)境噪音都有著重要的影響。世界各國(guó)紛紛開始針對(duì)輪胎性能指標(biāo)開展修訂工作。以美國(guó)為例，2007年制定了139號(hào)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，即FMVSS NO.139，同時(shí)也修訂了109號(hào)以及119號(hào)兩個(gè)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)世界范圍內(nèi)的輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)有重大影響。我國(guó)也針對(duì)性地修訂相關(guān)轎車輪

對(duì)歷年來中美汽車輪胎在故障投訴和產(chǎn)品召回兩方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，尋找異同點(diǎn)，通過相關(guān)措施完善中國(guó)汽車輪胎召回制度，提高召回的可操作性。1 中美汽車輪胎故障投訴分析美國(guó)汽車輪胎召回的信息收集和處理渠道主要有汽車安全熱線電話、互聯(lián)網(wǎng)問卷、信函、早期預(yù)警信息及制造商報(bào)告等。中國(guó)汽車輪胎召回的信息收集和處理渠道主要有消費(fèi)者投訴信息采集、生產(chǎn)者信息備案管理、公共信息監(jiān)測(cè)、公眾信息服務(wù)窗口等，其中公眾信息服務(wù)窗口包括電話、網(wǎng)站、微信及電子郵件投訴等[2]。1.1 美

加便利。閉環(huán)汽車輪胎由于其不可預(yù)測(cè)性和無法控制等原因，也成為交通事故發(fā)生的重要因素，因此，對(duì)輪胎氣壓有效監(jiān)測(cè)及控制也逐漸成為重要課題。一、閉環(huán)汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)工作原理（一）胎壓檢測(cè)原理閉環(huán)汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)胎壓檢測(cè)時(shí)，主要是在胎壓傳感器以及微控制器等內(nèi)容的基礎(chǔ)上所實(shí)現(xiàn)的，在不同氣體對(duì)胎壓傳感器作用時(shí)，會(huì)形成一定程度上的壓力，而胎壓傳感器也會(huì)對(duì)不同的模擬電壓信號(hào)傳送，這些氣體壓力和模擬電壓信號(hào)之間具有相關(guān)的線性關(guān)系，通過微控制器對(duì)胎壓傳感器

的蓬勃發(fā)展，汽車輪胎是支撐整個(gè)汽車總成核心的載體，直接涉及到乘員的生命安全，也是更換最頻繁的易損件，進(jìn)而涌現(xiàn)出一大批的汽車輪胎企業(yè)，填充輪胎的后市場(chǎng)。本文針對(duì)市場(chǎng)中不同輪胎品牌，不同輪胎類別，以及不同輪胎型號(hào)，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車輪胎的強(qiáng)度性能進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，總結(jié)出輪胎在不同條件下破壞能大小的規(guī)律，并制定CATARC輪胎強(qiáng)度等級(jí)劃分，對(duì)了解汽車輪胎質(zhì)量品質(zhì)有著指導(dǎo)性的意義。關(guān)鍵詞：汽車輪胎 強(qiáng)度性能 強(qiáng)度指數(shù) 等級(jí)劃分中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

析等方法在對(duì)汽車輪胎的性能進(jìn)行分析時(shí)不能達(dá)到微觀效應(yīng)，精確度低、錯(cuò)誤類型繁多、流程繁雜化，此時(shí)有限元分析法的及時(shí)引進(jìn)與有效應(yīng)用能夠在靜、動(dòng)態(tài)兩種不同的狀況下達(dá)到對(duì)汽車輪胎力學(xué)結(jié)構(gòu)精確分析的目標(biāo)。文章對(duì)有限元分析法在汽車輪胎中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：汽車輪胎；有限元分析法；結(jié)構(gòu)力學(xué)；承載部件；受力情況；運(yùn)動(dòng)力學(xué) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U463 文章編號(hào)：1009-2374（2016）36-0131-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4

商用輕型載重汽車輪胎”，涉及的商用輕型載重汽車輪胎胎面上具有3條折線形周向主溝，與輪胎內(nèi)外肩部之間分隔構(gòu)成了四條周向花紋塊，每條周向花紋塊上中部貫通有1條周向連貫Z字形鋼片，周向花紋塊和周向連貫Z字形鋼片均具若干段平行于輪胎周向方向的紋路，周向主溝與周向連貫Z字形鋼片沿輪胎軸向方向凹凸同步，每條周向連貫Z字形鋼片與相鄰各周向主溝間均具有若干橫向Z字形三折線鋼片。整個(gè)胎面周向花紋塊采用不等節(jié)距設(shè)計(jì)。在保證輪胎抓著力的情況下進(jìn)一步提高排水性，降低音頻峰值的能量

00143)汽車輪胎安全管理制度的改革與探索馬良清 李紅偉 林漢京(北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院， 北京 海淀 100143)我國(guó)已經(jīng)成為汽車和輪胎生產(chǎn)世界第一大國(guó)，汽車廣泛使用，輪胎的安全狀況和質(zhì)量隱患問題日益凸顯，我國(guó)原有的安全管理體系已不適應(yīng)。為了加強(qiáng)我國(guó)汽車輪胎整體質(zhì)量管理，減少因輪胎質(zhì)量和安全管理造成的惡性交通事故，北京橡膠工業(yè)設(shè)計(jì)研究院積極參與汽車輪胎安全管理制度改革與探索，開展“汽車輪胎質(zhì)量和事故案例的調(diào)查分析”、“輪胎質(zhì)量統(tǒng)一分級(jí)制度”和“輪胎失

汽車輪胎與路面的摩擦因數(shù)估計(jì)方法汽車輪胎與路面之間的摩擦力是影響汽車運(yùn)動(dòng)的主要因素，摩擦力與路面的摩擦因數(shù)以及作用于輪胎的法向力有關(guān)。為了更有效地對(duì)車輛進(jìn)行控制，需要對(duì)道路表面的摩擦因數(shù)進(jìn)行可靠估計(jì)。車輛控制系統(tǒng)要保證輪胎與路面之間的摩擦力在最大摩擦力范圍內(nèi)。對(duì)路面所能提供的最大摩擦力進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算可提高車輛控制系統(tǒng)的性能，如采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)等。Google對(duì)汽車輪胎與路面之間的摩擦因數(shù)投

的。關(guān)鍵詞：汽車輪胎；磨損；分析；預(yù)防1輪胎異常磨損種類及原因分析1.1胎冠中部嚴(yán)重磨損、胎紋磨光輪胎充氣量如果過大會(huì)使得輪胎與地面的接觸面積減小，造成胎冠中部嚴(yán)重磨損。1.2輪胎兩邊（胎肩）磨損過大輪胎充氣量如果不足或者超負(fù)荷行駛，會(huì)造成輪胎與地面的接觸面積加大，導(dǎo)致輪胎兩邊（胎肩）早期磨損。1.3輪胎單邊磨損過大當(dāng)車輪外傾角過大時(shí)，輪胎的外側(cè)容易形成嚴(yán)重磨損；反之車輪外傾角過小時(shí)，磨損常常發(fā)生在輪胎的內(nèi)邊，見圖1所示。1.4胎冠鋸齒狀磨損輪胎胎冠磨損呈

014年中國(guó)汽車輪胎行業(yè)C-BPI（China Brand Power Index，中國(guó)品牌力指數(shù)）排行榜日前公布（如圖1所示），共有11個(gè)輪胎品牌上榜。其中，外資輪胎品牌仍占多數(shù)，米其林第3年蟬聯(lián)榜首，我國(guó)大陸自主輪胎品牌僅有回力、雙星、三角上榜，而我國(guó)臺(tái)灣正新輪胎品牌首次上榜。我國(guó)上榜輪胎品牌少、得分較低的主要原因是我國(guó)品牌輪胎給消費(fèi)者的印象一直停留在技術(shù)含量較低、質(zhì)量較差層面上，同時(shí)品牌的傳播度也較小。圖1 中國(guó)汽車輪胎品牌力指數(shù)排名中國(guó)品牌力指數(shù)調(diào)

點(diǎn)，例如，對(duì)汽車輪胎以及擋泥板的清洗、對(duì)汽車輪胎的置換等，作者主要對(duì)汽車底盤的保養(yǎng)提出以下兩點(diǎn)，具體分析如下。1.1及時(shí)更換汽車輪胎從某個(gè)角度來講，汽車輪胎是為汽車底盤營(yíng)造良好環(huán)境的關(guān)鍵因素，對(duì)汽車底盤的運(yùn)行有著一定的保護(hù)作用[1]。然而，就當(dāng)今一些汽車司機(jī)行車的情況來分析，很多司機(jī)并不重視汽車輪胎的完好性，輪胎可以形容為腳上穿的鞋子，如果鞋子破損的話，腳也會(huì)受到一定的損傷，也就是說，汽車輪胎磨損到一定的程度就會(huì)造成汽車底盤運(yùn)行異樣感，甚至造成汽車底盤的故

首先對(duì)中重型汽車輪胎異常磨損的現(xiàn)象進(jìn)行了分析，接著討論了輪胎異常磨損的原因，最后探討了中重型汽車輪胎異常磨損的處理措施。關(guān)鍵詞：中重型汽車；汽車輪胎；異常磨損；運(yùn)輸安全；汽車磨損度 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U463 文章編號(hào)：1009-2374（2015）13-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.047近年來由于汽車輪胎問題而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)，中重型汽車的事故發(fā)生率更是引起了社會(huì)各界的重視。輪

員對(duì)中國(guó)載重汽車輪胎征反傾銷稅11月24日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)官方網(wǎng)站發(fā)布對(duì)中國(guó)載重汽車輪胎反傾銷終裁公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的載重汽車輪胎產(chǎn)品征收14.79%-35.35%的反傾銷稅，為期5年。該委員會(huì)認(rèn)為，進(jìn)口自中國(guó)的載重汽車輪胎在其成員國(guó)的市場(chǎng)上售價(jià)過低，從而導(dǎo)致其成員國(guó)輪胎制造商虧損。商務(wù)部對(duì)日美進(jìn)口鐵基非晶合金帶材發(fā)起反傾銷立案調(diào)查11月18日，商務(wù)部發(fā)布公告，決定自即日起對(duì)原產(chǎn)于日本和美國(guó)的進(jìn)口鐵基非晶合金帶材進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。根據(jù)《中華人民共和國(guó)

行消費(fèi)稅中“汽車輪胎”稅目的征稅范圍嗎問：我公司是一家從事農(nóng)用拖拉機(jī)輪胎生產(chǎn)的企業(yè)。請(qǐng)問，我公司所生產(chǎn)的輪胎屬于現(xiàn)行消費(fèi)稅中“汽車輪胎”稅目的征稅范圍嗎？寧波啟錄輪胎制造有限公司 蘇波答：《用國(guó)拖家拉稅機(jī)務(wù)、總收局割關(guān)機(jī)于和農(nóng)手扶拖拉機(jī)專用輪胎不征收消費(fèi)稅問題的公告》（國(guó)家稅務(wù)總局公告2010年第16號(hào)）規(guī)定：“農(nóng)用拖拉機(jī)、收割機(jī)和手扶拖拉機(jī)專用輪胎不屬于《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》（國(guó)務(wù)院令第539號(hào)）規(guī)定的應(yīng)征消費(fèi)稅的‘汽車輪胎’范圍，不征收消費(fèi)稅

30205）汽車輪胎與路面的相互作用，是汽車行駛的主要外力來源。汽車的正常行駛、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等，都是通過滾動(dòng)的輪胎完成的。輪胎的力學(xué)特性，對(duì)汽車的操縱性、舒適性、動(dòng)力性以及安全性，起著極為重要的作用。除此以外，在輪胎的具體設(shè)計(jì)中，汽車輪胎的物理力學(xué)特性恰恰正是優(yōu)化輪胎設(shè)計(jì)、提高輪胎性能的根本依據(jù)。由此可見，對(duì)輪胎力學(xué)特性進(jìn)行研究，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。1 輪胎力學(xué)特性的研究方法總的來說，目前輪胎力學(xué)特性的研究方法，主要包括理論研究和試驗(yàn)研究。

鍵詞】行駛 汽車輪胎 檢查修理【中圖分類號(hào)】U471.13【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A一、影響行車安全的汽車故障先兆怎樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避免險(xiǎn)情呢?平時(shí)應(yīng)留意以下汽車的不正常反應(yīng):1.無論汽車的速度快慢,方向盤總是不停地震抖。這時(shí)首先要檢查輪胎,如果正常,便要送到車廠檢查其它機(jī)械部分。2.在直路行駛時(shí),要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能保持直線行駛。這時(shí)應(yīng)該看看汽車輪胎充氣狀況。修正后,如果毛病仍然存在,應(yīng)該送到車廠檢查修理。3.當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)80-100公里或更高速度時(shí),汽車車身發(fā)生

:文章探討了汽車輪胎的結(jié)構(gòu)與功能,輪胎的使用及保養(yǎng),以及輪胎與整車的匹配應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:汽車輪胎;斜交輪胎;子午線輪胎;錐度效應(yīng)力中圖分類號(hào):TQ336 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-1145(2009)35-0156-03輪胎,作為整車重量的首要載體,不僅要承載整車的所有重量,而且還對(duì)整車的舒適性、操穩(wěn)性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性起著至關(guān)重要的作用;為了讓大家對(duì)輪胎知識(shí)有一個(gè)更加全面、深入的了解,文章就輪胎構(gòu)造與功能、輪胎使用、及輪胎與整車性能等方面的知識(shí)、