充電策略、 電子鎖控制等方面， 后文將詳細(xì)展開(kāi)。3 CCS充電方案基于國(guó)內(nèi)外充電技術(shù)的差異， 為適配歐美市場(chǎng)充電，本方案增加通信轉(zhuǎn)化模塊 （EVCC）。 CCS充電原理如圖5所示， 整個(gè)CCS充電系統(tǒng)由充電口、 充電連接線纜、 BMS、EVCC、 充電機(jī) （OBC） 電池包 （pack） 等組成。 其中， 電池管理系統(tǒng) （BMS） 檢測(cè)充電連接信號(hào) （PP） 與充電口溫度， EVCC檢測(cè)CP信號(hào)及控制電子鎖， BMS與EVCC之間仍以CAN通信方式進(jìn)行交

uino的智能電子鎖控制系統(tǒng)[4]，將無(wú)線設(shè)備與電子鎖結(jié)合起來(lái)，通過(guò)Arduino 單片機(jī)對(duì)電子鎖進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)智能化操作，此系統(tǒng)能夠方便快捷，但是安全性不佳。李建軍等人基于FPGA的電子鎖控制系統(tǒng)[5]，利用FPGA 對(duì)電子密碼鎖控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，此方法具有較高的識(shí)別準(zhǔn)確性，同樣的電子鎖的報(bào)警用時(shí)較長(zhǎng)，安全性不佳。針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出基于霧計(jì)算的電能計(jì)量箱物聯(lián)網(wǎng)電子控制鎖設(shè)計(jì)。霧計(jì)算作為生活用品低性能高性價(jià)比系統(tǒng)，用少量電流即可為此電子控制鎖平穩(wěn)運(yùn)行，

LE技術(shù)的智能電子鎖和電子鑰匙，也有使用NBIOT或2/3G無(wú)線模塊的電子鑰匙和電子鎖。2/3G無(wú)線模塊的電子鑰匙或電子鎖有因移動(dòng)運(yùn)行商2/3G清頻退網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)；NBIOT網(wǎng)絡(luò)覆蓋還主要集中在城市，信號(hào)還不夠穩(wěn)定，對(duì)光交箱、鐵塔等行業(yè)運(yùn)維管理的電子鎖還不太適用，特別像電子鑰匙這種需要移動(dòng)的電子設(shè)備，NBIOT就不太適用，網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換造成上網(wǎng)不了或很慢是其致命缺點(diǎn)；使用藍(lán)牙BLE技術(shù)的電子鑰匙需要借助移動(dòng)終端（手機(jī)）APP軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)授權(quán)開(kāi)關(guān)鎖和數(shù)據(jù)收發(fā)，但移動(dòng)終

，采用無(wú)線射頻電子鎖及電子墨水屏技術(shù)，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一次性快遞包裝用于物流中轉(zhuǎn)及用戶配送中，總體技術(shù)涉及循環(huán)包裝箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電子簽封設(shè)計(jì)及與循環(huán)包裝箱的應(yīng)用管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)踐表明，它實(shí)現(xiàn)了快遞物流包裝箱的安全，可循環(huán)使用，商品信息的自動(dòng)化識(shí)別與記錄，以及用戶信息的有效隱私保護(hù)。1 循環(huán)包裝箱的設(shè)計(jì)循環(huán)包裝箱采用聚碳酸酯作為箱體原料，以珍珠棉作為內(nèi)襯，所有材料可以100%回收再利用。在包裝箱內(nèi)嵌入電子簽封，通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別商品信息和電子化開(kāi)

。1.1 國(guó)外電子鎖的發(fā)展現(xiàn)狀自20世紀(jì)30年代國(guó)外就已經(jīng)開(kāi)始了電子門(mén)鎖的研究。至70年代初期，已研發(fā)出性能簡(jiǎn)單的電子鎖并應(yīng)用于部分特殊領(lǐng)域，開(kāi)始進(jìn)入電子鎖時(shí)代。之后迅速發(fā)展，到了80年代中期，以美國(guó)耶魯制鎖廠、歐洲的西沙集團(tuán)、西德的多姆公司為代表的國(guó)際制鎖行業(yè)，已開(kāi)發(fā)出了包括卡片式電子鎖在內(nèi)的多種電子鎖。到了90年代，隨著電子信息技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，又出現(xiàn)了以聲控電子鎖、虹膜電子鎖、指紋電子鎖等為代表的生物識(shí)別電子鎖[2]。進(jìn)入21世紀(jì)后，得益于電

，探討如何基于電子鎖來(lái)構(gòu)建智能巡點(diǎn)檢系統(tǒng)。電子鎖由無(wú)源掛鎖和藍(lán)牙鑰匙二部分組成，其中，無(wú)源掛鎖由無(wú)電源鎖體和智能電子鎖芯組成，并結(jié)合了機(jī)械鎖和電子鎖的特點(diǎn);藍(lán)牙鑰匙內(nèi)包含鋰電池和智能芯片，其中，智能芯片運(yùn)用電子鎖加密、權(quán)限管理、黑名單管理、一把鑰匙開(kāi)多把鎖、采集開(kāi)關(guān)鎖記錄和無(wú)源無(wú)需布線等技術(shù)讀取無(wú)源掛鎖的編號(hào)，不同于傳統(tǒng)鎖，電子鎖具有系統(tǒng)授權(quán)、順序開(kāi)鎖且開(kāi)鎖權(quán)限具有一定的時(shí)效性等功能。該巡點(diǎn)檢系統(tǒng)通過(guò)結(jié)合無(wú)源掛鎖與藍(lán)牙鑰匙的優(yōu)勢(shì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡點(diǎn)檢工作，在巡點(diǎn)

技術(shù),設(shè)計(jì)了集電子鎖、掃碼功能和監(jiān)控功能于一體的智能鎖。使用二維碼代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑰匙,按需分配、即用即消,結(jié)合NB-IOT 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)鑰匙高效管理,并能夠?qū)⒐饨幌涔ぷ鳝h(huán)境狀態(tài)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和異常狀況上傳服務(wù)器以供分析[3]。作為無(wú)源設(shè)備,智能光交箱鎖使用電池供電,通過(guò)NB-IOT 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳遞和管理。相較于其他網(wǎng)絡(luò)互連方式,該設(shè)計(jì)增加了系統(tǒng)的待機(jī)時(shí)間[4-5]和覆蓋范圍。1 設(shè)計(jì)方案智能光交箱鎖設(shè)計(jì)基于NB-IOT 網(wǎng)絡(luò),結(jié)合二維碼實(shí)現(xiàn)光交箱鑰匙管理和光交箱工作狀

題的描述圖4 電子鎖上下鎖的原理圖將3臺(tái)車(chē)分別接到充電樁對(duì)應(yīng)的3個(gè)充電槍，準(zhǔn)備進(jìn)行充電的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)第一臺(tái)車(chē)完成bulk charge，電量充到80%以后，按照充電標(biāo)準(zhǔn)流程，此時(shí)充電工作將自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到第二臺(tái)車(chē)上。但是，發(fā)現(xiàn)第二臺(tái)車(chē)無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行充電，第一臺(tái)車(chē)充到80%以后，整個(gè)充電過(guò)程就中斷了，這就是第一個(gè)需要解決和優(yōu)化的充電問(wèn)題點(diǎn)。2.3 充電問(wèn)題的分析與優(yōu)化當(dāng)充電樁的3個(gè)槍同時(shí)插到3臺(tái)車(chē)上以后，如上邊的歐標(biāo)充電過(guò)程時(shí)序原理圖所述，3臺(tái)車(chē)CP線的狀態(tài)將由A1變

見(jiàn)光通信的光控電子鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將控制電子鎖與白光LED通信相結(jié)合，以AT89C51單片機(jī)為關(guān)鍵，由電子鎖驅(qū)動(dòng)電路，按鈕控制電路，LED連接電路，接收端核心控制電路組成。該系統(tǒng)用來(lái)保證空間的安全，具有安全性強(qiáng)、使用便捷、靈活性強(qiáng)，可在不同場(chǎng)景下進(jìn)行拓展等諸多優(yōu)點(diǎn)。1 研究背景及意義隨著研究的逐漸深入以及技術(shù)的前進(jìn)，2000年可見(jiàn)光通信（VLC）的概念橫空出世，白光LED在實(shí)現(xiàn)照明的同時(shí)，還作為信號(hào)發(fā)生裝置，實(shí)現(xiàn)了使用可見(jiàn)光的高速通信。另一方面，傳統(tǒng)的機(jī)械鎖由

正?？刂瞥潆姌?span id="syggg00" class="hl">電子鎖的解鎖和閉鎖，充電槍鎖電機(jī)的解閉鎖動(dòng)作正常，充電槍電子鎖的機(jī)械鎖狀態(tài)開(kāi)關(guān)正確。但是整車(chē)無(wú)法進(jìn)行交流充電。2 故障排查及原因分析該純電動(dòng)車(chē)型的交流充電槍電子鎖由BCM控制。BCM判斷充電槍電子鎖的解閉鎖輸入條件，控制充電槍電子鎖的解鎖和閉鎖，監(jiān)測(cè)充電槍電子鎖狀態(tài)并發(fā)送給VCU。充電槍電子鎖的鎖狀態(tài)為閉鎖狀態(tài)時(shí)，整車(chē)才能進(jìn)行正常的交流充電。實(shí)車(chē)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，整車(chē)滿足充電槍鎖的閉鎖條件，BCM執(zhí)行了閉鎖驅(qū)動(dòng)，且閉鎖完成時(shí)，充電槍無(wú)法拔出。證明充電

。2.2 無(wú)源電子鎖技術(shù)無(wú)源電子鎖技術(shù)具有體積小、無(wú)需安裝免維護(hù)、鎖體無(wú)源設(shè)計(jì)、造價(jià)低及各種鎖型適應(yīng)各種箱柜的優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今可靠性最高、最節(jié)能環(huán)保、性價(jià)比甚高的一種免維護(hù)電子鎖具，也是工業(yè)箱柜國(guó)家智能化升級(jí)換代的最佳選擇。針對(duì)電子鎖存在的問(wèn)題，把電池和通信模塊剝離給智能鑰匙，鎖具僅保留芯片和馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)源化。2.3 無(wú)源電子鎖技術(shù)的工作原理為把智能鑰匙+N 把智能鎖+1 套管理軟件。管理員完全掌控所有的開(kāi)鎖過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)手工管理升級(jí)到 “互聯(lián)網(wǎng)+ 鎖具

上傳數(shù)據(jù)并完成電子鎖控制，NB-IOT監(jiān)控服務(wù)器管理整個(gè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)[7]，并完成光纜交換箱突發(fā)狀況巡檢任務(wù)分配。圖1 監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)在正常運(yùn)行期間，檢測(cè)溫濕度、煙霧、水侵、振動(dòng)、傾斜以及電池狀態(tài)，并定時(shí)將狀態(tài)值上傳到服務(wù)器，用于光纜交換箱日常工作狀態(tài)后期的分析。在出現(xiàn)突發(fā)情況，如水侵、煙霧值超標(biāo)、振動(dòng)和大角度傾斜等事件時(shí)，蜂鳴器報(bào)警提示，實(shí)時(shí)將狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳，并縮短上傳間隔時(shí)間，增加報(bào)警數(shù)據(jù)檢測(cè)量，細(xì)化記錄異常轉(zhuǎn)臺(tái)變化過(guò)程。在監(jiān)控服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常后，及時(shí)

構(gòu)、管理軟件、電子鎖、通信協(xié)議、指令功能，實(shí)現(xiàn)二代身份證實(shí)名化開(kāi)鎖和遠(yuǎn)程無(wú)線對(duì)電子鎖的監(jiān)控管理。1 共享公寓系統(tǒng)的構(gòu)建計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的軟件和硬件技術(shù)日趨成熟。對(duì)于共享公寓系統(tǒng)的建立，可行的方法很多。在此，本文研究設(shè)計(jì)了一種共享公寓系統(tǒng)。該系統(tǒng)從體系結(jié)構(gòu)上可分為3層，分別為硬件層、管理層和應(yīng)用層，如圖1所示。圖1 共享公寓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1.1 硬件層硬件層為整個(gè)管理系統(tǒng)的最底層，由電子鎖和路由器組成。(1)電子鎖

步的換代升級(jí)，電子鎖逐漸走入了大眾的視野[1]。電子智能鎖擺脫傳統(tǒng)開(kāi)鎖方式，使用刷卡、指紋、刷臉、輸入密碼等方式開(kāi)門(mén)，智能鎖安裝好以后只需要錄入指紋、人臉及密碼，家用智能鎖里面的程序會(huì)記錄好錄入的數(shù)據(jù)，當(dāng)有感應(yīng)到外界有數(shù)據(jù)輸入時(shí)，程序會(huì)自動(dòng)比對(duì)，如果比對(duì)正確則向智能鎖里的電機(jī)發(fā)送指令，開(kāi)啟智能鎖。相比于傳統(tǒng)機(jī)械鎖具，智能電子鎖更加地安全和便捷[2]。智能電子鎖的系統(tǒng)一般是由智能監(jiān)控器和機(jī)械鎖具組成，智能監(jiān)控器供給電子鎖具所需的電源并接收其發(fā)送的報(bào)警信息和狀

屬鎖向智能鎖、電子鎖轉(zhuǎn)變[1]。當(dāng)前，由于市面上的電子鎖多數(shù)是在鎖體上加上電子部分，在通電狀態(tài)下工作，當(dāng)出現(xiàn)電池沒(méi)電或者停電狀況時(shí)，才使用鑰匙開(kāi)門(mén)。故配置的機(jī)械鎖芯的結(jié)構(gòu)也都是普通的，很容易打開(kāi)，防盜性能極差[2]。針對(duì)此情況，本文設(shè)計(jì)了一款將電子部分植入鎖芯內(nèi)部，將鎖芯的機(jī)械部分和電子部分結(jié)合起來(lái)，同時(shí)工作時(shí)才能打開(kāi)門(mén)。在外觀上跟普通鎖芯幾乎一樣，但在安全性上有了更大的提高。1 電子鎖芯的特點(diǎn)以插芯鎖為例，普通坑型的插芯鎖的組成如圖1所示。圖1 普通坑型

部分安全性問(wèn)題電子鎖都存在，甚至于電子防盜鎖本身又存在許多機(jī)械鎖沒(méi)有的安全性問(wèn)題。例如：1密碼設(shè)置簡(jiǎn)單，容易造成簡(jiǎn)單猜測(cè)開(kāi)鎖；2光學(xué)指紋模塊識(shí)別假指紋能力低，容易造成假指紋開(kāi)啟；3電子器件的故障和損壞，容易造成故障和損壞后的鎖具開(kāi)啟；4指紋識(shí)別器件的表面磨損和自修復(fù)功能，容易造成非正常指紋的通過(guò)；5各類非接觸類門(mén)卡的使用，容易造成被非法人員利用非接觸讀卡發(fā)卡設(shè)備復(fù)制的現(xiàn)象；6電子鎖抗干擾能力低下，容易造成類似小黑盒等干擾設(shè)備的干擾開(kāi)啟；7電子鎖具外殼防靜電

識(shí)別的家居智能電子鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要分為鎖體控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)交互模塊、客戶端等部分。系統(tǒng)在虹膜識(shí)別解鎖的基礎(chǔ)上增加了終端遠(yuǎn)程解鎖功能，信息查詢功能和門(mén)鎖未關(guān)提醒功能，該系統(tǒng)將提高家庭的安全性和門(mén)使用的便捷性，更能提升門(mén)鎖的智能化程度。系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果表明，設(shè)計(jì)方案切實(shí)可行，有一定的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞： 虹膜識(shí)別;物聯(lián)網(wǎng);電子鎖基金：長(zhǎng)江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院2019年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（S201913245012）引言隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，

越低效。指靜脈電子鎖是近年伴隨人工智能（AI）的發(fā)展而研發(fā)出的一種生物特征電子鎖，因其屬于一種基于信息化管理的無(wú)匙鎖，具有安全級(jí)別極高的特點(diǎn)，所以其在金融自助設(shè)備上的應(yīng)用，將能實(shí)現(xiàn)金融設(shè)備的無(wú)匙管理，清機(jī)任務(wù)高效化、信息化管理的目的，也將是金融設(shè)備管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的一種趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：指靜脈;電子鎖;金融設(shè)備中圖分類號(hào)：TP391.41 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）13-0139-03Application of Finge

有失。事實(shí)上，電子鎖是這些強(qiáng)大安全功能的核心，當(dāng)設(shè)施安裝了可靠的電子鎖系統(tǒng)，也可以獲得完善的保安功能，滿足設(shè)施管理人員對(duì)資產(chǎn)管理保安的需求。電子鎖的優(yōu)勢(shì)索斯科的電子鎖定系統(tǒng)由三個(gè)基本部件構(gòu)成-門(mén)禁控制裝置、智能電子鎖和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。這些經(jīng)驗(yàn)證的電子鎖定系統(tǒng)與各種門(mén)禁系統(tǒng)無(wú)縫整合，憑借遠(yuǎn)程監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，便可通過(guò)訪問(wèn)記錄控制進(jìn)出人士，不論在物流運(yùn)輸/貨倉(cāng)、數(shù)據(jù)中心、辦公樓及醫(yī)療環(huán)境設(shè)施中，也能全面加強(qiáng)實(shí)體設(shè)施安全防護(hù)。電子鎖有利于物流運(yùn)輸和維修中心物流運(yùn)輸存

路快運(yùn)貨物班列電子鎖技術(shù)分析我國(guó)已建成的鐵路貨車(chē)追蹤系統(tǒng)依靠地面設(shè)備識(shí)別車(chē)號(hào)實(shí)現(xiàn)了大節(jié)點(diǎn)式追蹤，但仍然不能實(shí)時(shí)掌握貨車(chē)的位置信息，貨物在途中發(fā)生被盜、丟失等貨物損失情況時(shí)，只能在列車(chē)到達(dá)下一貨檢站后被發(fā)現(xiàn)，對(duì)于減少貨物損失要求和公安機(jī)關(guān)偵破案件造成一定困難。因此，迫切需要對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行安全監(jiān)控和追蹤技術(shù)研究。目前電子鎖在國(guó)內(nèi)一些行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，如海關(guān)的電子關(guān)鎖、石化行業(yè)的油罐車(chē)電子鎖等[2-3]，鐵路系統(tǒng)也對(duì)施封鎖的電子化應(yīng)用及RFID技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了

動(dòng)汽車(chē)必須裝有電子鎖止裝置，因此針對(duì)國(guó)標(biāo)要求，本文提出一種基于OBC檢測(cè)充電連接確認(rèn)（CC）信號(hào)、控制引導(dǎo) （CP）信號(hào)，并控制電子鎖的交流充電策略。2 交流充電系統(tǒng)原理交流充電系統(tǒng)主要相關(guān)的設(shè)備包括電池管理系統(tǒng) （BMS）、OBC、交流充電接口、儀表解鎖開(kāi)關(guān)等，交流充電接口依據(jù)GB／T20234.2-2015定義，電子鎖置于交流充電接口內(nèi)。OBC檢測(cè)CC、CP信號(hào)并反饋給BMS，再依據(jù)BMS提供的數(shù)據(jù)，按照GB／T18487.1-2015規(guī)定，OBC動(dòng)態(tài)

移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與電子鎖技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)了一款基于互聯(lián)網(wǎng)+的共享儲(chǔ)物柜?；谝苿?dòng)終端的電子鎖，可實(shí)現(xiàn)掃描開(kāi)鎖，既安全又便利。[關(guān)鍵詞]微信掃碼智能儲(chǔ)物柜電子鎖設(shè)計(jì)1引言電子儲(chǔ)物柜目前使用比較廣泛，目前常見(jiàn)電子鎖主要通過(guò)密碼來(lái)進(jìn)行存取，具有操作方便和更好的安全性等優(yōu)點(diǎn).但系統(tǒng)可維護(hù)性以及信息化程度還有待提高。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及智能終端的普及，近幾年，基于智能移動(dòng)終端的遠(yuǎn)程控制技術(shù)成為移動(dòng)開(kāi)發(fā)者們熱忱的研究課題。本項(xiàng)目利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與電子鎖技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)

設(shè)備只需要智能電子鎖，在施工上也不需穿墻打孔，與校園一卡通門(mén)禁系統(tǒng)相比，大大降低了高校在門(mén)禁系統(tǒng)上的投入成本和施工復(fù)雜度，同時(shí)豐富了門(mén)禁系統(tǒng)的考勤管理功能，以一種更經(jīng)濟(jì)、便捷的手段實(shí)現(xiàn)了高校實(shí)驗(yàn)室門(mén)禁的智能化管理。1 二維碼門(mén)禁系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)了一種基于云端的二維碼門(mén)禁系統(tǒng)，師生通過(guò)掃描二維碼，實(shí)現(xiàn)門(mén)禁開(kāi)鎖和上課考勤功能。根據(jù)各模塊在整個(gè)系統(tǒng)中的運(yùn)行位置和使用環(huán)境進(jìn)行劃分，系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。圖1 二維碼門(mén)禁系統(tǒng)架構(gòu)本系統(tǒng)主要包含用戶移動(dòng)端、智能電子鎖和云端管

根據(jù)“制定《電子鎖用電子控制組件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第一次起草小組工作會(huì)議”上確定的原則和內(nèi)容，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)起草小組的努力工作，現(xiàn)已完成標(biāo)準(zhǔn)的討論稿。目前分標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處收到了若干條對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)討論稿的反饋意見(jiàn)。為了更好地處理標(biāo)準(zhǔn)討論稿反饋的相關(guān)意見(jiàn)和建議，標(biāo)準(zhǔn)歸口單位：全國(guó)五金制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)日用五金分技術(shù)委員會(huì)，于2018年12月13日在廣東省珠海市組織召開(kāi)“制定《電子鎖用電子控制組件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第二次起草組工作會(huì)議”。該標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員單位上海圖正信息科技股份有限公司

）前言指紋鎖與電子鎖是科學(xué)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的產(chǎn)物。在指紋鎖與電子鎖產(chǎn)生以后。與上述內(nèi)容有關(guān)的應(yīng)急快速開(kāi)啟方式等研究，成為了一些研究者所關(guān)注的內(nèi)容。指紋鎖、電子鎖多應(yīng)用于洗浴中心、銀行金庫(kù)等場(chǎng)所，根據(jù)電子鎖及指紋鎖的實(shí)際應(yīng)用情況，緊急開(kāi)啟接口設(shè)計(jì)是解決電子鎖失靈問(wèn)題的可行措施。如根據(jù)國(guó)家保險(xiǎn)柜制作標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在保險(xiǎn)柜因機(jī)械傳動(dòng)部件損壞失效而難以正常打開(kāi)的情況下，用戶需要借助專門(mén)的接口要是打開(kāi)保險(xiǎn)柜，并要及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置。國(guó)家防盜安全門(mén)通用技術(shù)條件也要求指紋鎖與電

品運(yùn)輸車(chē)裝上“電子鎖”平臺(tái)相當(dāng)于將整個(gè)鎮(zhèn)海區(qū)圈成了一個(gè)巨大虛擬的電子圍欄。圍欄內(nèi)設(shè)置了6個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，?；愤\(yùn)輸車(chē)一進(jìn)入鎮(zhèn)海，就處在定時(shí)、定位、定向監(jiān)控之下。平臺(tái)還通過(guò)電子地磅準(zhǔn)確“審驗(yàn)”每一輛過(guò)磅車(chē)輛所裝的貨物品種、數(shù)量，駕駛員、押車(chē)員等信息也一目了然。車(chē)輛在路上一旦有超速、偏離車(chē)道、異常停車(chē)等行為，平臺(tái)均能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦產(chǎn)生報(bào)警，將立即推送至區(qū)道路運(yùn)輸安全稽查大隊(duì)及相關(guān)職能部門(mén)予以調(diào)查處理，對(duì)相關(guān)物流企業(yè)、裝卸企業(yè)及車(chē)輛、人員實(shí)施定向精準(zhǔn)執(zhí)法，并將處理情況

入機(jī)械鎖時(shí)代和電子鎖時(shí)代，2010年左右鎖具進(jìn)入智能鎖時(shí)代。在智能鎖、電子鎖和機(jī)械鎖并存的年代，如何選購(gòu)一把門(mén)鎖，這類入手指南、晉階攻略好像不少，但所給的建議未必具有普適意義，客觀給出機(jī)械鎖、電子鎖和智能鎖各自的適用范圍，可能更有意義。機(jī)械鎖：雖不至死，但大勢(shì)已去即便智能當(dāng)?shù)赖哪甏?，機(jī)械鎖也并不是一無(wú)是處，機(jī)械鎖最大的優(yōu)勢(shì)是方案足夠成熟，產(chǎn)品足夠成熟，幾乎適應(yīng)于絕大多數(shù)場(chǎng)景，幾乎沒(méi)有用戶使用教育成本。在中國(guó)，電子鎖發(fā)展了10+年，智能鎖發(fā)展了5+年，到了2

用下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用能力提升，保障了電子鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化能力提升。鑒于此，本文針對(duì)基于單片機(jī)控制下的紅外線電子鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究進(jìn)行了分析，希望在本文的研究幫助下，能夠?yàn)閱纹瑱C(jī)控制下的紅外線電子鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制；紅外線；電子鎖；系統(tǒng)設(shè)計(jì)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.1060 前言電子鎖設(shè)計(jì)是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中較為常見(jiàn)的一項(xiàng)電子科學(xué)技術(shù)，借助電子鎖設(shè)計(jì)中的技術(shù)應(yīng)

微處理器的智能電子鎖在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)，它除了具有電子密碼鎖的功能外，還具有智能化管理、報(bào)警、分析系統(tǒng)等功能，從而使電子密碼鎖具有很高的安全性、可靠性和極大的推廣價(jià)值。從國(guó)外市場(chǎng)來(lái)看，由于人們安防意識(shí)比較強(qiáng)，研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)比較先進(jìn)，管理機(jī)制和服務(wù)體系都比較完善，智能電子鎖的使用是比較廣泛的。在美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，電子鎖已成為具有規(guī)模效益的重要產(chǎn)業(yè)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，智能電子鎖行業(yè)規(guī)模日益壯大，近幾年，各種新興品牌更是如雨后春筍般出現(xiàn)，不過(guò)這同時(shí)也導(dǎo)致

X M3的智能電子鎖的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)孫翌晨*，許海雨，朱賢平(中國(guó)電子科技集團(tuán)第28研究所，江蘇南京，210007)相較于普通機(jī)械鎖，電子鎖在安全性、實(shí)用性和可操作性上有更大的優(yōu)勢(shì)，本文設(shè)計(jì)了一種以CORTEX M3芯片為核心的小型智能電子鎖。設(shè)計(jì)了外接設(shè)備驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)處理模塊、藍(lán)牙通信模塊及電子鎖加密算法。實(shí)現(xiàn)了手機(jī)終端和電子鎖的傳輸數(shù)據(jù)、密碼匹配和開(kāi)關(guān)控制。經(jīng)過(guò)測(cè)試，該新型智能電子鎖在實(shí)際運(yùn)用中工作穩(wěn)定，各項(xiàng)性均能滿足要求。電子鎖；藍(lán)牙；加密算法引言電子鎖是

機(jī)技術(shù)的紅外線電子鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。運(yùn)用案例分析法，以設(shè)計(jì)自動(dòng)停車(chē)紅外線電子鎖系統(tǒng)為例，基于AT89C52單片機(jī)技術(shù)，從需求分析、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)以及軟件實(shí)現(xiàn)方面，優(yōu)化設(shè)計(jì)紅外線電子鎖系統(tǒng)。通過(guò)AT89C52單片機(jī)技術(shù)，可以提高紅外線電子鎖系統(tǒng)的利用效率，還可以實(shí)現(xiàn)信息加密與各種功能擴(kuò)展，提升系統(tǒng)靈活性，保密性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效益。[關(guān) 鍵 詞] 單片機(jī)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)；紅外線；電子鎖[中圖分類號(hào)] U463.85+4 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)]

的鐵路貨物列車(chē)電子鎖[2]。1 電子鎖系統(tǒng)原理及功能電子鎖系統(tǒng)由中央管理功能、數(shù)據(jù)交換模塊、掌上電腦 (PDA) 加解鎖、全球定位系統(tǒng) (GPS) 車(chē)輛管理、數(shù)據(jù)傳輸安全管理和短信網(wǎng)關(guān)等 6 大模塊組成。集成通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù) (GPRS)、GPS、紫蜂協(xié)議 (ZigBee)、基于位置服務(wù) (LBS) 技術(shù)于一體，對(duì)列車(chē)實(shí)行全程圖像化監(jiān)控[3]。電子鎖系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。圖1 電子鎖系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖Fig.1 Structure diagram o

電動(dòng)汽車(chē)充電槍電子鎖功能邏輯研究張紅濤，李 鷗，肖連飛（長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 北京研究院，北京 100195）針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，2015年12月發(fā)布的GB/T 18487.1—2015針對(duì)充電系統(tǒng)單獨(dú)規(guī)定了需要配備充電槍電子鎖的要求。本文根據(jù)此規(guī)定的要求，結(jié)合用戶使用習(xí)慣，對(duì)充電槍電子鎖的功能邏輯進(jìn)行了目標(biāo)分析及邏輯設(shè)計(jì)，為同行業(yè)的后續(xù)設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)思路和參考依據(jù)。電動(dòng)汽車(chē)；電子鎖；功能邏輯隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，電動(dòng)汽車(chē)一些使用上的問(wèn)題逐漸

作無(wú)線控制智能電子鎖，無(wú)需任何網(wǎng)絡(luò)，只需簡(jiǎn)單使用云平臺(tái)的應(yīng)用向手機(jī)發(fā)送一個(gè)虛擬鑰匙，便可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)開(kāi)關(guān)控制。此產(chǎn)品的虛擬鑰匙通過(guò)云管理平臺(tái)應(yīng)用「VIZpin?」來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程分配和管理。虛擬鑰匙的開(kāi)關(guān)控制可以設(shè)定指定的時(shí)限，在登錄VIZpin?的云網(wǎng)絡(luò)帳戶后，管理人員可以通過(guò)無(wú)線方式實(shí)時(shí)添加或刪除電子鑰匙或向授權(quán)用戶發(fā)出開(kāi)關(guān)控制，并可制定授權(quán)用戶可工作的時(shí)間范圍。BT BLUETOOTH?藍(lán)牙控制器無(wú)需連接至網(wǎng)絡(luò)或進(jìn)行軟件安裝、管理及維護(hù)，便可實(shí)現(xiàn)智能門(mén)鎖的無(wú)線

/文基于GPS電子鎖的貨物運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)陳 榕/文GPS電子鎖不僅是一種新型的移動(dòng)目標(biāo)定位通訊設(shè)備，而且能夠通過(guò)無(wú)線方式控制機(jī)械執(zhí)行開(kāi)啟與鎖定，解決了傳統(tǒng)機(jī)械鉛封監(jiān)管不力和GPS追蹤問(wèn)題，為貨物途中安全提供了完善的解決方案。GPS電子鎖、貨物運(yùn)輸、監(jiān)管一、應(yīng)用背景隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)物流行業(yè)也提出了更高的要求，傳統(tǒng)的貨物在途運(yùn)輸監(jiān)管模式暴露出以下問(wèn)題：1.傳統(tǒng)機(jī)械鉛封監(jiān)管不力問(wèn)題為有效對(duì)貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，保證車(chē)輛人員及貨物的在途安全，

控制鎖車(chē)系統(tǒng)的電子鎖，且可將相應(yīng)的信息傳到液晶屏顯示，從而實(shí)現(xiàn)存/鎖車(chē)等功能。關(guān)鍵詞：STC單片機(jī)；Arduino pcDuino指紋系統(tǒng)；矩陣密碼鎖；電子鎖中圖分類號(hào)：U491.225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.133近年來(lái)，校園內(nèi)自行車(chē)越發(fā)增多，由于校園內(nèi)自行車(chē)防盜管理很難做到面面俱到，給了不法分子可趁之機(jī)，導(dǎo)致校園內(nèi)自行車(chē)丟失嚴(yán)重，造成了不小的損失。在校園內(nèi)，停放自行車(chē)的位置主要集中于公寓樓下

嵌入式；刷卡；電子鎖Campus Public Umbrella self-help Borrowing SystemQIAN Hao CHEN Jian-bo HUANG Jian-ning XU Jiang-huai LI Qian（Zhengde Polytechnic Colleg， Nanjing Jiangsu 211106， China）【Abstract】Campus public umbrella self-service system

X4鍵盤(pán)模塊、電子鎖門(mén)禁繼電器驅(qū)動(dòng)模塊、IC卡讀卡模塊、晶振電路、復(fù)位電路以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊等內(nèi)容。2 進(jìn)行系統(tǒng)的總體規(guī)劃由電子鎖門(mén)禁繼電器驅(qū)動(dòng)模塊、IC卡讀卡模塊、4X4鍵盤(pán)模塊、LCD1602液晶顯示模塊、晶振電路、復(fù)位電路以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊等幾大塊共同組成了自動(dòng)門(mén)的整個(gè)系統(tǒng)硬件電路。具體如圖1所示。圖1 2.1 自動(dòng)門(mén)基本設(shè)計(jì)示意圖2.2 單片機(jī)引腳介紹圖2 單片機(jī)AT89C51引腳圖3 IC卡讀卡模塊接口電路設(shè)計(jì)在五個(gè)IO口的接連下，IC卡讀卡器模塊和

34000)?電子鎖驅(qū)動(dòng)用0.2Nm低速無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)電磁設(shè)計(jì)李籽劍1，易棟2(1.廣西大學(xué) 電氣工程學(xué)院，廣西南寧530004；2.恒隆企業(yè)集團(tuán)研究院，湖北荊州434000)摘要：隨著日常生活中被盜事件的頻繁發(fā)生，電子鎖的使用越來(lái)越廣泛。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)作為電子鎖系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，必須具備響應(yīng)速度快、價(jià)格低、功率密度高等優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)電子鎖中驅(qū)動(dòng)用無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的電磁設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，并利用有限元磁場(chǎng)分析軟件Maxwell.16.0對(duì)磁路的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行矯正。由于

鐵路運(yùn)輸安全 電子鎖 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 自組織協(xié)議1 引言低功耗無(wú)線電通信技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、微型傳感器技術(shù)及集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展和日益成熟,使得大量的、低成本的微型傳感器通過(guò)無(wú)線鏈路自組織成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)成為現(xiàn)實(shí)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠通過(guò)各類集成化的微型傳感器協(xié)作地實(shí)施監(jiān)測(cè)、感知和采集各種環(huán)境或監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息，這些信息通過(guò)無(wú)線方式被發(fā)送，并以自組多跳的網(wǎng)絡(luò)方式傳送到用戶終端。目前，鐵路物資押運(yùn)防盜在國(guó)內(nèi)尚處于空白狀態(tài)，將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于物資押運(yùn),保證

相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)電子鎖處理器對(duì)電子鑰匙相關(guān)參數(shù)進(jìn)行處理、分配，上傳電子鑰匙中儲(chǔ)存的開(kāi)鎖信息，并判斷電子鑰匙權(quán)限，判定是否開(kāi)鎖。電子鎖通過(guò)鎖處理器通過(guò)動(dòng)態(tài)讀取電子鑰匙數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)行解鎖算法進(jìn)行秘鑰適配，如果無(wú)權(quán)限開(kāi)鎖將通過(guò)微處理器判定發(fā)出警報(bào)，報(bào)送的主站。實(shí)現(xiàn)對(duì)非法開(kāi)箱進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)防竊電目的。通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行多用戶管理。關(guān)鍵詞：防竊電 電子鑰匙 電子鎖 計(jì)量箱中圖分類號(hào)：TM93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）03（c）-007

括耐高溫箱體和電子鎖，耐高溫箱體包括上箱蓋和下箱體，上箱蓋和下箱體通過(guò)電子鎖鎖定為一體；它還包括溫度傳感器、控制電路、電子鎖驅(qū)動(dòng)電路、電子鎖、抽真空設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路、抽真空設(shè)備和電磁閥。溫度傳感器設(shè)置在耐高溫箱體的外部，控制電路設(shè)置在耐高溫箱體的內(nèi)部。溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端與控制電路的溫度信號(hào)輸入端連接，控制電路的電子鎖驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)輸出端與電子鎖驅(qū)動(dòng)電路的控制信號(hào)輸入端，電子鎖驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電子鎖工作。耐高溫箱體上開(kāi)有抽真空孔，所述抽真空孔處設(shè)置有電磁閥，控

業(yè)的市場(chǎng)前景，電子鎖應(yīng)運(yùn)而生，并憑借著自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，大有取代傳統(tǒng)機(jī)械鎖之勢(shì)。文章以信息背景為基礎(chǔ)，闡述了電子鎖產(chǎn)業(yè)狀況和發(fā)展前景，從整體上論述了電子鎖的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)以及發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)，為電子鎖的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用提供了參考資料。關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；電子鎖；優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)；鎖具業(yè)；機(jī)械鎖；安全性能中圖分類號(hào)：TS914 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）36-0014-02隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子鎖逐漸風(fēng)靡與流行，為鎖具行業(yè)發(fā)展指明了方向。無(wú)

器系統(tǒng)、分布的電子鎖系統(tǒng)組成。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。上位機(jī)硬件是由一臺(tái)工控機(jī)作為服務(wù)器，上位機(jī)軟件基于LabView開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)Modbus協(xié)議實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與主控制器系統(tǒng)之間通訊。用戶通過(guò)密碼登錄上位機(jī)管理系統(tǒng)，可獲取數(shù)據(jù)庫(kù)中工作人員操作分布式電子鎖的記錄。操作人員通過(guò)控制器發(fā)送命令給控制器來(lái)獲取各個(gè)鎖的開(kāi)關(guān)狀況，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)控制，并控制器獲取到的信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，發(fā)布到上位機(jī)網(wǎng)絡(luò)；上位機(jī)設(shè)置使用者查看權(quán)限，以便同一局域網(wǎng)內(nèi)的高層次用戶通過(guò)瀏覽器登陸查

密碼鍵盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉，用激光發(fā)射接收對(duì)管檢測(cè)房門(mén)是否被打開(kāi)，經(jīng)過(guò)電子鎖控制器對(duì)信息進(jìn)行分析判斷處理，信號(hào)終端接收機(jī)對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行分析判斷處理，設(shè)計(jì)一個(gè)智能防盜控制系統(tǒng)，從而達(dá)到為學(xué)校教室、公寓、機(jī)房，商場(chǎng)的貨倉(cāng)以及小區(qū)等管理較為集中的地方防盜的目的。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，并考慮到系統(tǒng)的可行性，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。系統(tǒng)電子鎖部分以51單片機(jī)為主控制器，接收分析判斷密碼鍵盤(pán)輸入的信號(hào)和HCS301無(wú)線接收模塊輸入的信號(hào)，而且分別控制著激

出并設(shè)計(jì)了車(chē)廂電子鎖式狀態(tài)電子鎖，對(duì)途中運(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將移動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地通過(guò)無(wú)線通信鏈路上傳至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心在具有地理信息處理和查詢功能的電子地圖上進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示，并對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、行車(chē)狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢。監(jiān)控中心也可以向移動(dòng)終端發(fā)送操作指令和調(diào)度信息。同時(shí)對(duì)非法開(kāi)門(mén)或廂體破壞行為進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，并利用成熟的無(wú)線遠(yuǎn)程通信技術(shù)和全球定位技術(shù)構(gòu)建1種新型遠(yuǎn)程運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，以在第1時(shí)間預(yù)警破壞行為，強(qiáng)有

中，“動(dòng)態(tài)密碼電子鎖管理系統(tǒng)”是自助設(shè)備集中管理系統(tǒng)”的一個(gè)重要子系統(tǒng)，即可以作為主系統(tǒng)的功能模塊，也可以作為獨(dú)立的系統(tǒng)單獨(dú)使用。適應(yīng)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng) 隨需調(diào)整工作流程 控制整體成本安全風(fēng)險(xiǎn)控制 改進(jìn)管理流程 提高加鈔效率1 傳統(tǒng)機(jī)械密碼鎖的安全隱患和管理弊病在集中管理模式下，ATM保險(xiǎn)柜鑰匙和密碼的管理成為各銀行普遍關(guān)注的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。ATM設(shè)備安全管理是ATM管理工作中的重點(diǎn)，傳統(tǒng)的ATM保險(xiǎn)柜機(jī)械密碼鎖及密碼管理制度的安全缺陷，依賴于員工本身素質(zhì)來(lái)避免密碼

，因?yàn)槭袌?chǎng)上的電子鎖制作廠家較少，品種單一、價(jià)格貴、還有萬(wàn)能鑰匙的存在，密碼容易被破譯，本文設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)易電子鎖的方法。2.設(shè)計(jì)思路當(dāng)按下接收鍵代碼時(shí)，接收鍵代碼與存貯密碼進(jìn)行比較，如果密碼正確，則驅(qū)動(dòng)電磁執(zhí)行器開(kāi)鎖；如果密碼不正確，則允許操作人員重新輸入密碼，最多可輸入三次；如果正確，控制器輸出置高電平，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電磁執(zhí)行器，鎖緊裝置打開(kāi)；如果三次都不正確，則電子鎖通過(guò)控制器電路向報(bào)警器提供信號(hào)，同時(shí)密碼失效；鎖緊裝置鎖死，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，達(dá)到驅(qū)逐嫌疑人

件屢見(jiàn)不鮮，而電子鎖因其保密性強(qiáng)，使用靈活性好，安全系數(shù)高，受到廣大用戶的歡迎?，F(xiàn)在市場(chǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的電子鎖，有語(yǔ)音鎖，指紋鎖，電腦感應(yīng)鎖，錄像報(bào)警鎖等。這些鎖具出現(xiàn)后，成功的把不少盜賊拒之門(mén)外了，但還有少部分高智商的犯罪分子仍然無(wú)視他們的存在。究其主要原因是國(guó)家要求電子鎖必須有可以用機(jī)械方法開(kāi)啟的裝置,如此的結(jié)果就是電子鎖無(wú)法體現(xiàn)防技術(shù)開(kāi)啟的優(yōu)點(diǎn)，本設(shè)計(jì)思路不但提高了電子鎖部分的防技術(shù)開(kāi)啟性能，而且也提高了機(jī)械部分的防技術(shù)開(kāi)啟的性能。1 電子鎖

根據(jù)開(kāi)鎖次數(shù)、電子鎖序號(hào)、開(kāi)機(jī)隨機(jī)數(shù)動(dòng)態(tài)生成密碼。（3）5位密碼輸入不完全正確時(shí)，報(bào)警30 s，重新生成開(kāi)機(jī)隨機(jī)數(shù)并顯示，生成新的密碼，用戶需要新的密碼才能打開(kāi)密碼鎖。（4）鍵入的 5位密碼完全正確時(shí)，LED閃爍 10 s，電子鎖開(kāi)鎖。（5）電子鎖上鎖后，顯示上鎖隨機(jī)數(shù)，用戶正確輸入密碼前，用戶不能重新生成隨機(jī)數(shù)。（6）由于電子鎖運(yùn)行過(guò)程中，需要輪換顯示上鎖隨機(jī)數(shù)、開(kāi)鎖隨機(jī)數(shù)以及用戶輸入的密碼，因此，電子鎖需要有一位數(shù)碼管顯示相應(yīng)的功能符。（7）成本要比較

器網(wǎng)絡(luò)為核心的電子鎖系統(tǒng)。設(shè)計(jì)以現(xiàn)有無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，使用全球通用的免申請(qǐng)通信頻段。系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：（1）長(zhǎng)距離傳輸，克服金屬影響鐵路棚式貨車(chē)均為鐵制，滿掛時(shí)達(dá)數(shù)百米，因此，要求無(wú)線通信能夠長(zhǎng)距離傳輸數(shù)據(jù)，并能有效克服金屬（列車(chē)車(chē)體）的影響。金屬對(duì)于無(wú)線通訊的影響非常大。能否有效克服金屬影響是實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)自動(dòng)傳輸?shù)年P(guān)鍵，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到各個(gè)電子鎖之間的組網(wǎng)性能。（2）長(zhǎng)期免維護(hù)使用物資押運(yùn)周期長(zhǎng)，要求電子鎖長(zhǎng)期免維護(hù)使用，并能將自身

布置一定數(shù)量的電子鎖終端節(jié)點(diǎn)以達(dá)到對(duì)整個(gè)列車(chē)的覆蓋。多把電子鎖協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)列車(chē)車(chē)廂狀態(tài)的采集和傳輸，還需要一個(gè)手持終端。因此，硬件上系統(tǒng)包括一定數(shù)量的電子鎖終端節(jié)點(diǎn)、一個(gè)手持終端組成［4，6］。其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2 自組織協(xié)議拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖·電子鎖終端節(jié)點(diǎn)：傳感器終端節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的形成，數(shù)據(jù)的采集，并將數(shù)據(jù)通過(guò)多跳傳輸?shù)絽R聚節(jié)點(diǎn)?！な殖纸K端：實(shí)際上就是后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞目刂?，網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)護(hù)工作。其內(nèi)部集成了網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，也稱為

出一種免供電的電子鎖系統(tǒng)，其核心部件包括電子鎖具、電子鑰匙及管理器，電子鎖具應(yīng)用用戶開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄所產(chǎn)生的能量經(jīng)內(nèi)部整流電路，儲(chǔ)能電路以供給后端的電子控制系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)電能自供，解決外接電源及干電池供電電子鎖中諸多問(wèn)題，解除電子鎖進(jìn)一步廣泛應(yīng)用的瓶頸。又固該電子鎖系統(tǒng)還具有高安全性和高易用性等特點(diǎn)，具有良好的應(yīng)用前景。

證即可實(shí)現(xiàn)控制電子鎖開(kāi)門(mén)與否。該系統(tǒng)利用校園一卡通作為有效的身份識(shí)別媒介和載體，在避免重復(fù)制作識(shí)別卡的同時(shí)，也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了校園一卡通的多功能性，更好地發(fā)揮其身份認(rèn)證的功能。1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)需求和思路門(mén)禁系統(tǒng)以安全為第一位原則，這就要求門(mén)禁系統(tǒng)不僅能夠穩(wěn)定運(yùn)行，完成實(shí)驗(yàn)室人員正常開(kāi)門(mén)的功能，而且還能夠防護(hù)非實(shí)驗(yàn)室人員的各種惡意操作，這些惡意操作主要包括胡亂按鍵、試探密碼和拆卸主控板等。針對(duì)上述情況，首先將門(mén)禁系統(tǒng)的主控板安裝在室內(nèi)，室外人員無(wú)法知

線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電子鎖節(jié)點(diǎn)和Sink節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，設(shè)計(jì)了具有較高穩(wěn)定性的簡(jiǎn)單無(wú)線通信協(xié)議，基于監(jiān)控主機(jī)以多線程的方式實(shí)現(xiàn)了防盜監(jiān)控軟件。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了方案的可行性，仿真驗(yàn)證了多節(jié)點(diǎn)情況下，通信協(xié)議的穩(wěn)定性。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)；監(jiān)控軟件；通信協(xié)議近年來(lái)，隨著無(wú)線通信、微電子技術(shù)、傳感器技術(shù)以及嵌入式計(jì)算等技術(shù)的不斷進(jìn)步，推動(dòng)了低成本、低功耗的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN（Wireless Sensor Network）的發(fā)展，促使WSN成為當(dāng)今活躍的研究領(lǐng)域

要開(kāi)車(chē)時(shí)，如果電子鎖“認(rèn)識(shí)”你，即可駕車(chē)上路；如果它“不認(rèn)識(shí)”你，那你就只能望車(chē)興嘆了。眼睛鑰匙這是一種利用視網(wǎng)膜圖紋來(lái)控制汽車(chē)的門(mén)鎖。這種鎖內(nèi)設(shè)有視網(wǎng)膜識(shí)別和記憶系統(tǒng)，車(chē)主開(kāi)鎖時(shí)只需湊近門(mén)鎖看一眼，視網(wǎng)膜圖形與記錄相吻合時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，否則就會(huì)將人拒之門(mén)外。指紋鑰匙這是利用指紋圖形各不相同的特征制成的一種汽車(chē)電子鎖。制作時(shí)先在鎖內(nèi)安裝車(chē)主的指紋圖形，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟汽車(chē)門(mén)時(shí)，只要將手指往門(mén)鎖上一按，指紋圖形一旦相符，車(chē)門(mén)即開(kāi)。手指鑰匙這是利用人的手指長(zhǎng)短各

面孔作為鑰匙的電子鎖就誕生了，把這種鎖安在大門(mén)口，主人把可信賴的親人和朋友的面孔容貌輸入計(jì)算機(jī)，當(dāng)陌生人要進(jìn)門(mén)時(shí)，若電腦不“認(rèn)識(shí)”他，他便無(wú)法進(jìn)來(lái)，反之，電腦認(rèn)識(shí)他，電子鎖會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。●指紋鑰匙：同樣的道理，利用人類沒(méi)有完全相同的指紋這一原理制造出來(lái)的電子鎖，在制作這種鎖時(shí)先在鎖內(nèi)安裝上主人指紋的圖形。當(dāng)主人要開(kāi)啟這把鎖時(shí)，只要把指紋對(duì)在鎖孔上輕輕一按，指紋相符，鎖自然打開(kāi)，否則打不開(kāi)?！裱劬﹁€匙：最近瑞士科學(xué)家發(fā)明了一種利用人眼視網(wǎng)膜的圖紋來(lái)控制的鎖，關(guān)