韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，將于今年晚些時候在超大型液化天然氣運(yùn)輸船（LNGC）上嘗試無人操縱的處女越洋航行，依靠Avikus Corp.公司所開發(fā)的現(xiàn)代智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)（HiNAS）2.0運(yùn)作。該運(yùn)輸船長300 m，擬首航太平洋或印度洋。這艘船將是世界上第一次二等級自主型越洋航行，這是指根據(jù)國際海事組織（IMO）4級船舶自主系統(tǒng)其船上配有船員的遙控船舶。據(jù)全球市場研究者聯(lián)合市場研究機(jī)構(gòu)信息，預(yù)計到2030年，該自主船舶市場將以年度平均率4.4%增長，達(dá)到150

，日本軟銀和韓國現(xiàn)代汽車公司宣布，后者已經(jīng)完成了對波士頓動力公司的收購。這筆交易在2020年底被首次披露，對后者的估值為11億美元。兩家公司尚未披露任何未來的財務(wù)細(xì)節(jié)?，F(xiàn)代目前擁有波士頓動力公司so%的控股權(quán)，該公司之前屬于軟銀。在谷歌收購波士頓動力公司3年多后，軟銀選擇接手。波士頓動力公司成立已經(jīng)有30年時間，目前其有兩款產(chǎn)品已經(jīng)商業(yè)化。該公司首先將其四足機(jī)器人SpoT推向市場，并在今年宣布推出Stretch，這是其倉庫機(jī)器人Handle的升級版。Eme

18日報道，韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院17日發(fā)表的《克服新冠危機(jī)指數(shù)分析和啟示》顯示，截至去年11月，韓國經(jīng)濟(jì)的克服新冠危機(jī)指數(shù)為79.3點(diǎn)，已達(dá)到發(fā)生新冠沖擊以來的最高水平?！叭ツ觏n國經(jīng)濟(jì)主要靠制造業(yè)出口拉動支撐危局”，韓國《中央日報》18日的報道稱，韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院的報告顯示，韓國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)80%，而作為韓國經(jīng)濟(jì)增長引擎的制造業(yè)，則發(fā)揮核心作用。韓國《世界日報》稱，韓國統(tǒng)計廳17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月底，韓國失業(yè)未滿1年的非自愿失業(yè)人數(shù)多達(dá)219.6

川省資陽市與韓國現(xiàn)代自動車株式會社舉行“云會談”，雙方通過視頻連線，就進(jìn)一步推動現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、開拓氫燃料汽車領(lǐng)域、作強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈、拓展更大市場空間等交換意見。據(jù)了解，2012年，韓國現(xiàn)代在資陽布局工廠，主要生產(chǎn)商用車、發(fā)動機(jī)及零配件等裝備。今年年初完成獨(dú)資經(jīng)營手續(xù)，更名為現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司，成為中國第一家外商獨(dú)資商用車企業(yè)。在視頻會上，韓國現(xiàn)代自動車株式會社副社長李仁哲釋放了一個重磅消息。他提到，韓國現(xiàn)代正在推動新

張一迪據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)將以8000億韓元至9000億韓元（7.36億美元至8.28億美元）的價格，從軟銀集團(tuán)手中買下網(wǎng)紅機(jī)器人“波士頓狗”制造商——波士頓動力。根據(jù)彭博社先前的報道，兩家公司至少從今年11月初就開始討論出售交易細(xì)節(jié)。若交易順利達(dá)成，這將是這條網(wǎng)紅機(jī)器狗繼谷歌、軟銀后，第三次易主。仿照四足動物運(yùn)動形態(tài)的“多足機(jī)器八”是機(jī)器入學(xué)的終極目標(biāo)，因此波士頓狗自2005推出后，就長年活躍在了公眾視野中。“波士頓狗爬樓”“波士頓狗放羊”“波士頓狗拉

陳新韓國現(xiàn)代文學(xué)中的華人形象，在一段歷史時期內(nèi)都是相對單一和固定的，本質(zhì)上講，這些華人形象的塑造并非為了反映中國現(xiàn)實(shí)，而更多的是為了反映韓國文化心理和歷史語境。所以，探究韓國現(xiàn)代文學(xué)中的華人形象，有利于全面掌握韓國文學(xué)特征，有利于了解韓國社會對中國的群體想象。接下來，我們以形象學(xué)為視角，以韓國現(xiàn)代小說中的《土豆》、《菜田》和《水稻》三篇代表性作品為例，分別從負(fù)面的“王掌柜”、悲慘的“秀芳”和群像的“農(nóng)民”三方面入手，對韓國現(xiàn)代文學(xué)中的華人形象做簡要探析。一

韓國現(xiàn)代汽車公司研發(fā)出一種指紋認(rèn)證系統(tǒng)，可用于開啟車門和啟動汽車。該系統(tǒng)可讓駕駛員在沒有鑰匙的情況下，利用預(yù)先登記的指紋開啟車門并啟動汽車，還可根據(jù)多個駕駛員預(yù)先登記的指紋，調(diào)整駕駛員座椅位置和后視鏡，以支持個性化駕駛設(shè)置；后續(xù)，公司還將在個性化設(shè)置中增加溫度和濕度控制、方向盤位置調(diào)整等功能。該系統(tǒng)基于電容識別技術(shù)打造，利用指紋觸碰和未觸碰部件造成的電容差異來分辨用戶，不易受到假指紋影響，其識別出錯概率僅為五萬分之一，安全性幾乎是普通智能鑰匙的5倍。（圖片

由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造的全球最大的LNG燃料加注船“Kairos”號開始在西北歐投入商業(yè)運(yùn)營，開始為波羅的海地區(qū)的船舶提供LNG燃料?！癒airos”號船長117m，寬20m，其特點(diǎn)包括燃料運(yùn)輸能力最大，無壓載水設(shè)計，是全球首艘無壓載水艙船舶，可降低能源消耗同時提供更大的載貨能力。該船將使用2個獨(dú)立的IMO C型儲罐儲存LNG，配備擁有2個全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的雙推進(jìn)系統(tǒng)。同時，該船安裝了一個CNG燃料艙，用于存儲來自客戶船舶的蒸氣回流氣體。（圖片來源：國際船舶網(wǎng)

元人民幣）。韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院18日發(fā)布相關(guān)研究報告稱，BTS在2013年出道后，隨著知名度提高，來韓的外國游客平均每年增加79.6萬人（占韓國所有外國游客的7.6%），他們的總消費(fèi)支出為9249億韓元。該研究結(jié)果還顯示，BTS知名度每增加1%，3個月后外國游客人數(shù)就增加0.45%，韓國服裝類出口增加0.18%，化妝品增加0.72%，飲食類增加0.4%。報道稱，BTS在全球知名度上升帶來的韓國主要消費(fèi)品出口額為1.24萬億韓元，由此帶來的韓國國內(nèi)生產(chǎn)誘發(fā)額

局面”，這是韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院18日發(fā)布的《2019年韓國主要產(chǎn)業(yè)景氣展望報告》的預(yù)測結(jié)果。對包括半導(dǎo)體、汽車、鋼鐵、建設(shè)等8大主力產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)展望的結(jié)果顯示，除造船業(yè)將迎來長期衰退后的復(fù)蘇，其余7大產(chǎn)業(yè)前景全部暗淡。韓國《每日經(jīng)濟(jì)》18日報道稱，報告顯示，韓國沒有一個產(chǎn)業(yè)能夠在明年實(shí)現(xiàn)輝煌。以當(dāng)前韓國出口支柱產(chǎn)業(yè)信息通信技術(shù)制造業(yè)（ICT）為例，預(yù)計明年智能手機(jī)業(yè)因?yàn)樾庐a(chǎn)品不斷涌現(xiàn)而略有增長，但半導(dǎo)體行業(yè)將因?yàn)楹Ｍ庥唵螠p少而僅實(shí)現(xiàn)小幅增長，液晶面板產(chǎn)量則

韓國掃貨。據(jù)韓國現(xiàn)代百貨店5月7日消息，4月27日至5月4日，中國游客消費(fèi)金額較去年同期增長了80.5%，貿(mào)易中心分店更是足足激增了174.1%。4根據(jù)《自然-氣候變化》雜志5月7日在線發(fā)表的一篇論文，國際旅游業(yè)的碳足跡占全球溫室氣體排放的8%，是之前預(yù)計的近4倍。這一發(fā)現(xiàn)表明，旅游業(yè)去碳的努力，已不敵高能耗旅游需求的增加。1000據(jù)外媒報道，5月起，英國司法部在全國范圍內(nèi)啟動了線上離婚試驗(yàn)計劃。司法部官員表明，在目前的測試階段，已有超過1000份的離婚申

對此，介紹了韓國現(xiàn)代汽車公司開發(fā)的第3代壓縮機(jī)（無油離心壓縮機(jī)），其具有高緊湊的結(jié)構(gòu)和較輕的質(zhì)量，同時還具有較高的穩(wěn)定性。韓國現(xiàn)代汽車公司開發(fā)的無油離心壓縮機(jī)主要包含氣動部件、驅(qū)動部件和殼體3個主要部分。與第1代壓縮機(jī)相比，無油離心壓縮機(jī)質(zhì)量減輕71%，體積減小60%。開發(fā)時，考慮壓縮機(jī)有離心式、螺桿式和羅茨式3種不同的結(jié)構(gòu)，其中，離心式結(jié)構(gòu)具有較高的增壓比和更為緊湊的結(jié)構(gòu)，因而將其作為壓縮機(jī)的最終結(jié)構(gòu)。為了便于在燃料電池汽車上應(yīng)用這種無油離心式壓縮機(jī)，將

績不佳之苦的韓國現(xiàn)代汽車因在華停產(chǎn)的消息引發(fā)關(guān)注，30日北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人在接受《環(huán)球時報》記者采訪時否認(rèn)停產(chǎn)消息。因中國市場萎縮，韓國現(xiàn)代第二季度利潤暴跌近50%，韓媒稱現(xiàn)代雖然復(fù)工但青黃不接的日子不知會持續(xù)到何時。分析人士表示，韓國現(xiàn)代品牌力下降，產(chǎn)品不適應(yīng)中國市場。北京現(xiàn)代：沒停工據(jù)美聯(lián)社29日報道，因未能如期向供應(yīng)商付款導(dǎo)致零配件斷供，北京現(xiàn)代的四大工廠全部停產(chǎn)。北京現(xiàn)代是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代汽車股份有限公司共同出資建立的汽車制造公司，

5月11日，韓國現(xiàn)代集團(tuán)子公司韓國現(xiàn)代工程建設(shè)株式會社北京代表處出具一份《證明函》顯示：“現(xiàn)代建設(shè)株式會社從成立至今，沒有對中國河北省邯鄲市進(jìn)行過任何方式的投資及施工項(xiàng)目?！闭?span id="syggg00" class="hl">韓國現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)身證明，所謂“世界500強(qiáng)”的現(xiàn)代（邯鄲）集團(tuán)公司是一個不折不扣的冒牌貨。輿論一片嘩然之后，事件不但造成邯鄲市各級政府及各部門深陷困境，當(dāng)?shù)劂y行、信托公司、施工企業(yè)、個人融資、業(yè)主等相關(guān)當(dāng)事人也深陷其中，涉案糾紛高達(dá)數(shù)十億元。[分析]奉為鳳凰實(shí)為斑鳩既然是假的，當(dāng)初又是

3日報道稱，韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院當(dāng)天發(fā)表報告《最近韓中經(jīng)濟(jì)損失核對與應(yīng)對方案》顯示，中方采取的“反薩德”措施給韓國造成8.5萬億韓元（約合人民幣513.2億元）的損失，也給中方造成1.1萬億韓元的損失。報告稱，韓中“薩德”矛盾下，受沖擊最嚴(yán)重的是旅游業(yè)。預(yù)計今年4月至12月來韓旅游的中國游客同比將減少40%，而受“反華”情緒影響，赴中國旅游的韓國人也較2015年減少20%。此外，韓國文化內(nèi)容產(chǎn)業(yè)對華出口萎縮，在華韓企面臨補(bǔ)貼政策減少、稅務(wù)調(diào)查強(qiáng)化等消極影響，

主車企心中，韓國現(xiàn)代是一把標(biāo)尺，超過它就意味著一種勝利，至少在未來5年內(nèi)不會被市場淘汰。11月18日，第14屆廣州車展上，韓國現(xiàn)代中國營業(yè)事業(yè)部長李丙皓率一眾高管到吉利、廣汽等自主車企的展臺考察。午餐時間，現(xiàn)代韓方高管們特別聚在一起談心得、講體會。今年自主品牌乘用車增長迅猛，韓系品牌最受沖擊。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月自主品牌乘用車共銷售813萬輛，同比增長20.1%，占乘用車銷售總量的42.6%，比去年同期提高1.7個百分點(diǎn)。特別是10月，吉利

社8日報道，韓國現(xiàn)代石油公司在中秋節(jié)前對公司700多名員工進(jìn)行問卷調(diào)查，其中82.1%的人表示將返鄉(xiāng)或與親朋好友共度中秋長假，僅有3.4%的人回答將在假期出游。受訪者中，選擇自駕返鄉(xiāng)過節(jié)的比例最高，達(dá)到73.4%，而乘火車和公共汽車返鄉(xiāng)的比例僅為9%和8.5%。報道稱，韓國人中秋回家面臨三大“煩惱”，46.3%的人表示最糾結(jié)送父母多少零花錢及送什么禮物；25.1%的人糾結(jié)何時出發(fā)才能避開返鄉(xiāng)高峰；第三大煩惱（15.8%）則是被追問結(jié)婚、子女學(xué)業(yè)以及生育等近

30000）韓國現(xiàn)代設(shè)計中傳統(tǒng)元素再應(yīng)用開發(fā)的研究程 超（中南民族大學(xué)美術(shù)學(xué)院430000）韓國現(xiàn)代設(shè)計經(jīng)歷了幾十年的成長與壯大，取得了斐然的成就，近幾年以盛氣凌人的姿態(tài)在整個亞洲乃至全球市場上刮起了“韓流”。韓國設(shè)計日益成熟，影響日益擴(kuò)大，各種設(shè)計品牌應(yīng)運(yùn)而生，推動著韓國設(shè)計行業(yè)的發(fā)展，形成了韓國的現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格和理念。從歷史、傳統(tǒng)的角度看韓國的現(xiàn)代設(shè)計，由于特殊的文化積淀，導(dǎo)致了獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格，韓國作為一個新興的設(shè)計國家有很多值得我們思考和借鑒的地方。本

韓國現(xiàn)代管業(yè)公司正在擴(kuò)能并擴(kuò)大產(chǎn)品種類，以滿足該國供水和石化工業(yè)的需求。作為韓國現(xiàn)代集團(tuán)的下屬企業(yè)，現(xiàn)代管業(yè)將增加直徑2.6米的聚烯烴管道的產(chǎn)能，提供設(shè)備的巴頓菲爾辛辛那提公司表示。該公司目前擁有8條擠出線，每年產(chǎn)能4850萬磅。該公司總裁ChoSunJae表示，市場需要用塑料管道取代老化的鐵管，HDPE管道的質(zhì)量已經(jīng)大有改善，但還有些客戶對塑料管道有點(diǎn)懷疑，看不到其優(yōu)越性。該公司目前生產(chǎn)直徑最大1.5米的管道，是韓國前五大塑料管道企業(yè)之一。巴頓菲爾辛辛那

形FPSO由韓國現(xiàn)代重工公司制造的世界最大的“Goliat”號浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）駛離韓國現(xiàn)代重工公司位于韓國蔚山的造船廠，搭乘重吊船“Dockwise Vanguard”號駛往挪威。“Goliat”號FPSO的設(shè)計及制造均符合挪威石油標(biāo)準(zhǔn)化組織（NORSOK）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其采用圓柱形設(shè)計，能夠應(yīng)對惡劣的海上環(huán)境；其船體重64000t、直徑112m、高75m，設(shè)計裝卸能力為每天儲存100萬桶原油。該FPSO將于2015年4月中旬抵達(dá)挪威，并于201

汽車品牌中，韓國現(xiàn)代汽車多年前就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，并在全球形成了很高的品牌知名度?？梢哉f，韓國現(xiàn)代汽車的成功為韓國汽車工業(yè)樹立了一座豐碑，現(xiàn)代汽車的成功經(jīng)驗(yàn)也成為韓國汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)的縮影。那么，韓國現(xiàn)代汽車的出口策略有什么過人之處？早期車型定位“取巧”，順利打開海外市場韓國現(xiàn)代汽車于1967年建廠，1985年就能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，這個過程韓國現(xiàn)代僅用了18年的時間。時至今日，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)成為韓國最大的汽車企業(yè)，每年轎車出口量在50萬輛以上，其銷售商近4000家、

《空而豐盈：韓國現(xiàn)代美術(shù)的物性和精神性》展覽將于6月27日（周五）至7月18日（周五）在文化院和SPSI美術(shù)館同時舉行?！犊斩S盈：韓國現(xiàn)代美術(shù)的物性和精神性》展覽試圖通過展現(xiàn)韓國文化的重要組成部分——簡約美術(shù)和韓國現(xiàn)代美術(shù)的重要流派——單色繪畫的別樣風(fēng)采，將質(zhì)樸淡雅的韓國儒生文化弘揚(yáng)至全世界。在本次展覽中，16名創(chuàng)作者的84副作品（繪畫作品79幅，瓷器5件）將會陸續(xù)亮相，這些展品的創(chuàng)作者們通過清空物質(zhì)、充實(shí)精神世界的方式完美地詮釋了“月缸”的獨(dú)特魅力，定

，K1坦克在韓國現(xiàn)代車輛廠（1985年被現(xiàn)代精密機(jī)械工業(yè)公司合并，簡稱現(xiàn)代工業(yè)公司）測試場公開亮相。首次展示的坦克車體還沒有實(shí)施迷彩涂裝，其底色和早期無迷彩（OD色）型是同一色澤。在該坦克的研發(fā)上，韓國現(xiàn)代公司和美國最重要的坦克制造商——通用動力公司地面系統(tǒng)分部（GDLS）進(jìn)行了技術(shù)合作。因此，K1坦克在外形結(jié)構(gòu)與美國M1坦克十分相似，經(jīng)常被認(rèn)為是M1坦克的仿制車型，但是前者緊湊的車體以及低矮的外形反映了韓國的運(yùn)用構(gòu)想坦克炮塔左前部特寫圖。主炮與早期M1坦

的關(guān)注點(diǎn)。而韓國現(xiàn)代汽車也不落人后，在2014年日內(nèi)瓦車展上帶來了一款名為Intrado的氫燃料概念車。這預(yù)示了現(xiàn)代新時代氫動力汽車的樣貌。取自飛機(jī)的靈感Intrado概念車由韓國現(xiàn)代在德國的R&D中心研發(fā)設(shè)計，也是設(shè)計大師Peter Schreyer于2013年1月?lián)?span id="syggg00" class="hl">韓國現(xiàn)代汽車設(shè)計總監(jiān)后設(shè)計的首款新車。韓國現(xiàn)代表示，Intrado的名稱取自飛機(jī)機(jī)翼下方制造上升力的部位，因此其設(shè)計、科技以及材料的應(yīng)用理念皆從飛機(jī)而來，力求以用氣流的力量創(chuàng)造一個美觀又極

件有限公司與韓國現(xiàn)代重工業(yè)株式會社簽訂了5000噸船用錨鏈供貨合同。該批錨鏈規(guī)格直徑132毫米，入級英國勞氏船級社（LR），主要配套現(xiàn)代重工造船事業(yè)部建造的5艘18400TEU集裝箱船，將于2014年5月份開始供貨。這是江蘇奧海公司首次獲得現(xiàn)代重工錨鏈訂單，也是現(xiàn)代重工首次在中國采購錨鏈。該訂單的獲得實(shí)屬不易。據(jù)江蘇奧海公司有關(guān)人士透露，江蘇奧海公司與現(xiàn)代重工開始洽談時，對方采購經(jīng)理曾斷言在江蘇奧海采購錨鏈?zhǔn)遣豢赡艿?，但是，在參觀了江蘇奧海公司的廠房和設(shè)備

。四川現(xiàn)代是韓國現(xiàn)代自動車株式會社和四川南駿汽車集團(tuán)按50%∶50%組建的合資企業(yè)，2011年4月28日簽約，2012年8月28日在資陽開建生產(chǎn)基地，2013年1月8日揭牌，新車即將上市，看起來都很順利。然而，現(xiàn)代汽車在中國的商用車合資計劃可謂一波三折。1998年開始與江淮汽車陸續(xù)在客車、MPV、重卡領(lǐng)域進(jìn)行了一系列技術(shù)合作，后因事“不歡而散”；現(xiàn)代汽車還曾與廣汽談過；但最終牽手算不上出名的南駿汽車，還是令人意外。不過，四川畢竟是西部重點(diǎn)省份，當(dāng)?shù)卣罅?/div>

商用汽車 2013年16期2013-09-30

日報》報道，韓國現(xiàn)代重工，是目前世界上最大的船用發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)。到2008年7月，累計生產(chǎn)量已達(dá)8000萬馬力。且在2008年10月7日，現(xiàn)代重工已制出世界第一臺7萬馬力的船機(jī)，且已裝在日制4900TEU的集裝箱船上運(yùn)行。7萬馬力的船機(jī)長18米，高16米（相當(dāng)于4層樓高），寬7米，自重500噸，共 9個氣缸，氣缸直徑98厘米。據(jù)稱，目前，現(xiàn)代重工的年產(chǎn)發(fā)動機(jī)量為480萬馬力/2050臺，在國際市場一直保持35%的市場份額，穩(wěn)居世界第一，到2010年，韓現(xiàn)