近日，資中縣平臺(tái)運(yùn)管中心深入基層開展平臺(tái)業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)工作。一是召開平臺(tái)信息員業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)。分別在魚溪鎮(zhèn)、高樓鎮(zhèn)組織平臺(tái)信息員，家庭農(nóng)場、專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人開展平臺(tái)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并結(jié)合當(dāng)前全縣防汛情況，指導(dǎo)信息員開展專家咨詢服務(wù)，幫助農(nóng)戶解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)問題。二是進(jìn)一步擴(kuò)大平臺(tái)信息員隊(duì)伍。根據(jù)工作需要，此次培訓(xùn)活動(dòng)新增13名信息員，并對(duì)“四川科技興村在線”平臺(tái)APP操作方法及使用要求進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)現(xiàn)場發(fā)放平臺(tái)工作手冊(cè)及宣傳資料60余份。三是組織開展防汛農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

工廠級(jí)工業(yè)App運(yùn)管平臺(tái)作為工業(yè)智能化建設(shè)的重要組成部分,已經(jīng)成為越來越多企業(yè)在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化生產(chǎn)的過程中不可或缺的支撐。然而,現(xiàn)有工業(yè)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)設(shè)施往往難以滿足復(fù)雜、多樣化的生產(chǎn)需求,同時(shí)在5G網(wǎng)絡(luò)普及的背景下,企業(yè)迫切需要一個(gè)更為高效、智能、安全的工廠級(jí)工業(yè)App運(yùn)管平臺(tái),以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場和生產(chǎn)環(huán)境。本文通過從工業(yè)應(yīng)用的實(shí)際使用場景和業(yè)務(wù)需求出發(fā),結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)架構(gòu),綜合運(yùn)用應(yīng)用服務(wù)編排、云原生、故障診斷等相關(guān)技術(shù),設(shè)計(jì)并優(yōu)

管道防腐生產(chǎn)線運(yùn)管板鏈同步控制系統(tǒng)提出的背景隨著電機(jī)技術(shù)與電機(jī)精度不斷提高，許多原來由復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)控制，現(xiàn)在越來越多地采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)代替，而傳統(tǒng)的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)難以滿足現(xiàn)代工業(yè)需求，所以多電機(jī)同步控制更多的應(yīng)用于各種領(lǐng)域，尤其是軋鋼行業(yè)、紡織行業(yè)、印染行業(yè)、造紙行業(yè)等多變量控制領(lǐng)域。同步控制算法與控制方式的選擇直接關(guān)系著系統(tǒng)的可靠性，產(chǎn)品的質(zhì)量和市場銷售，研究多電機(jī)的同步控制，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有重要意義。管道防腐生產(chǎn)主要是針對(duì)鋼管進(jìn)行的，在鋼管防腐

統(tǒng)（以下簡稱水庫運(yùn)管系統(tǒng)），是新階段水利高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)，為建設(shè)具有“四預(yù)”功能的智慧水利體系提供基礎(chǔ)支撐。當(dāng)前，水庫運(yùn)管系統(tǒng)被普遍應(yīng)用于各級(jí)水行政主管部門的水庫管理業(yè)務(wù)工作中，已成為掌握水庫信息，實(shí)現(xiàn)水庫運(yùn)行管理業(yè)務(wù)全鏈條線上精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)信息資源整合共享，推動(dòng)信息技術(shù)與水利業(yè)務(wù)深度融合的重要抓手。部分省份建設(shè)有省級(jí)和地方水庫運(yùn)管系統(tǒng)，支撐省級(jí)和地方的水庫運(yùn)行管理業(yè)務(wù)工作及定制化功能需求[4–6]。在分析各類、各級(jí)水庫運(yùn)管系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本研

網(wǎng)、計(jì)量收費(fèi)、監(jiān)運(yùn)管系統(tǒng)以及灌區(qū)信息化、水利大數(shù)據(jù)等場景，解決農(nóng)村供水及水利信息化在規(guī)劃設(shè)計(jì)、水質(zhì)保障、漏損控制、運(yùn)行維護(hù)中遇到的各種問題，助力農(nóng)村供水智慧管理樣板建設(shè)，提升農(nóng)村供水保障水平，推進(jìn)水利信息化進(jìn)程。其中，威派格深入農(nóng)村具體應(yīng)用場景，在不具備穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)的前提下實(shí)現(xiàn)了時(shí)間邏輯聯(lián)動(dòng)，能夠保證在網(wǎng)絡(luò)完全中斷的前提下實(shí)現(xiàn)供水不中斷，確保了在復(fù)雜的廣大農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)供水穩(wěn)定性。Q中國水利：請(qǐng)簡單介紹威派格市縣城鄉(xiāng)供水運(yùn)維與監(jiān)管系統(tǒng)。A威派格：市縣城鄉(xiāng)供水運(yùn)維

平臺(tái)包括國家城市運(yùn)管服平臺(tái)、省級(jí)城市運(yùn)管服平臺(tái)、市級(jí)城市運(yùn)管服平臺(tái)。 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國家、省、市三級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)同步、業(yè)務(wù)協(xié)同，是“一網(wǎng)統(tǒng)管”的基礎(chǔ)平臺(tái)，也是各級(jí)、各部門以及市民群眾都可以使用的開放平臺(tái)。根據(jù)《通知》，2022 年底前，直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市及部分地級(jí)城市建成城市運(yùn)管服平臺(tái)，有條件的省、自治區(qū)建成省級(jí)城市運(yùn)管服平臺(tái)。2023 年底前，所有省、自治區(qū)建成省級(jí)城市運(yùn)管服平臺(tái)， 地級(jí)以上城市基本建成城市運(yùn)管服平臺(tái)。2

（以下簡稱“城市運(yùn)管服平臺(tái)”）的建設(shè)工作。早在城市綜合管理服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行階段，平度市就圍繞如何做好城市管理體制機(jī)制建設(shè)，保障數(shù)字化城管平臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行了積極探索。城市運(yùn)管服平臺(tái)建設(shè)完成后，平度市在工作實(shí)踐中，按照“實(shí)事求是”原則，進(jìn)一步發(fā)揮城市管理領(lǐng)域體制機(jī)制改革和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了縣域城市運(yùn)管服平臺(tái)在行業(yè)管理、運(yùn)行監(jiān)測、公眾服務(wù)等方面“一網(wǎng)統(tǒng)管”。體制改革創(chuàng)新，城市管理高位監(jiān)督城市管理內(nèi)容覆蓋環(huán)衛(wèi)保潔、園林綠化、市政公用、市容市貌、交通秩序等多個(gè)領(lǐng)域，涉

了輥道加固定工位運(yùn)管車[3]的方案。這些傳統(tǒng)的方法可以解決鋼管在車間內(nèi)的橫向縱向運(yùn)輸、存儲(chǔ)、等待、過渡等功能，雖然可以滿足生產(chǎn)，但是也存在一些突出問題：比如物流路徑方向固定，定位不準(zhǔn)[4]，不靈活；返修流程與正常生產(chǎn)路徑干涉；順序生產(chǎn)無法跨區(qū)域到達(dá)指定工位；運(yùn)輸調(diào)度自動(dòng)化程度不高等。在一些生產(chǎn)耗時(shí)較長的精整工位物流矛盾尤為突出，比如傳統(tǒng)的水壓試驗(yàn)機(jī)進(jìn)出料輥道臺(tái)架[5]物流不暢，往往造成大量的鋼管堆積。為了解決這些物流瓶頸，需要改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸工藝，采用自動(dòng)運(yùn)

，為全面建成城市運(yùn)管服平臺(tái)積累了經(jīng)驗(yàn)。比如，有的城市“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺(tái)已集成多個(gè)部門的子系統(tǒng)、初步形成貫通市、區(qū)、街鎮(zhèn)三級(jí)，覆蓋經(jīng)濟(jì)治理、社會(huì)治理、城市治理的城市工作體系。再如，在應(yīng)用方面，有的以視頻AI對(duì)河道進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對(duì)河道內(nèi)亂扔垃圾、倒排污水等場景自動(dòng)抓拍、自動(dòng)報(bào)警;有的整合資源，多網(wǎng)格合一，打造社會(huì)綜合治理平臺(tái)，數(shù)據(jù)填報(bào)效率提升50%以上。以經(jīng)濟(jì)、生活、治理數(shù)字化形成新供給、滿足新需求、優(yōu)化新環(huán)境，不斷豐富完善的歷程證明：“一網(wǎng)統(tǒng)管”沒有最好，只有

股份有限公司濰萊運(yùn)管中心山東高速股份有限公司濰萊運(yùn)營中心“紅色服務(wù)站”揭牌儀式山東高速股份有限公司濰萊運(yùn)管中心（以下簡稱“濰萊運(yùn)管中心”）發(fā)揮黨建優(yōu)勢，聚焦主責(zé)主業(yè)，結(jié)合職能定位和管理特色，創(chuàng)建“領(lǐng)航”黨建品牌，從“啟航新高速、護(hù)航新發(fā)展、遠(yuǎn)航新征程”三個(gè)維度，全面加強(qiáng)政治引領(lǐng)、思想引領(lǐng)、組織引領(lǐng)、先鋒引領(lǐng)、品牌引領(lǐng)、創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，努力讓社會(huì)公眾享受到最安全、最暢通、最舒適的出行服務(wù)。啟航新濰萊發(fā)揮政治引領(lǐng)作用構(gòu)建“大格局”濰萊

平臺(tái)”（以下簡稱運(yùn)管平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)智慧車站所有業(yè)務(wù)功能統(tǒng)一的管理。智慧車站運(yùn)管平臺(tái)雖然是一套相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，但是具備將數(shù)據(jù)、功能接入原線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的條件。結(jié)合既有成果和建設(shè)運(yùn)營需求，將從以下8 方面簡述功能[1]。1.1 場景聯(lián)動(dòng)功能智慧車站的運(yùn)管平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)車站為目標(biāo)的場景聯(lián)動(dòng)功能，包括不限于車站喚醒、車站休眠、高峰大客流、乘客服務(wù)等場景功能。將車站喚醒、車站休眠的功能經(jīng)整合后以“一鍵開關(guān)”的形式呈現(xiàn)。1.2 綜合看板（數(shù)據(jù)可視化功能）為了能清

且管理環(huán)境復(fù)雜，運(yùn)管、黑車、出行居民之間為了各自的利益，會(huì)產(chǎn)生互相沖突的現(xiàn)象[1]。對(duì)社會(huì)大環(huán)境下的交通有不良的影響，同時(shí)也不利于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著人們生活水平的提高，城市居民基本形成以自己興趣愛好、經(jīng)濟(jì)能力為參考的出行方式。由于某些城市的地理和交通情況的特殊性以及待業(yè)人群過多的社會(huì)現(xiàn)象，違規(guī)運(yùn)營的黑電動(dòng)車、黑摩托車、黑汽車市場猖獗，影響城市的形象、交通，大大增加交通事故的產(chǎn)生，擾亂交通行業(yè)市場。但部分城市居民的選擇，和運(yùn)管部門的不查處行為也助長了他們的

海區(qū)公安分局接市運(yùn)管部門報(bào)警稱，其執(zhí)法車被人安裝了兩部GPS定位器。接報(bào)后，公安分局立即開展調(diào)查，于4月9日凌晨將朱某某、盧某某等犯罪嫌疑人抓獲，目前犯罪嫌疑人已被依法刑事拘留。朱某某、盧某某等人交代為了逃避運(yùn)管部門執(zhí)法，將兩部GPS定位器安裝在運(yùn)管執(zhí)法車上以獲取執(zhí)法活動(dòng)信息，并告知相關(guān)駕駛員逃避檢查的犯罪事實(shí)?！熬W(wǎng)紅”郭某某涉減肥食品案上海浦東警方4月12日披露了一起制銷有毒、有害食品案。據(jù)悉，該案就是上海警方此前披露的“網(wǎng)紅”郭某某所涉的相關(guān)案件。經(jīng)過

義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。運(yùn)管部門既是服務(wù)部門、也是執(zhí)法部門，因此面對(duì)新形勢新發(fā)展要求，運(yùn)管部門必須要強(qiáng)化思想政治教育工作，推動(dòng)從嚴(yán)治黨、自覺踐行“兩個(gè)維護(hù)”，打造人民群眾滿意的服務(wù)部門。一、加強(qiáng)運(yùn)管部門思想政治工作的重要意義思想政治教育是我黨取得革命勝利的重要法寶，在我國“第二個(gè)百年目標(biāo)”實(shí)施的新征程時(shí)期，運(yùn)管部門必須要緊緊把握思想政治教育有效方法，為國家構(gòu)建一支專業(yè)能力強(qiáng)、素質(zhì)過硬的隊(duì)伍。結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)運(yùn)管部門思想政治工作具有重要意義：（1）加強(qiáng)思想政治

管理中心（下稱“運(yùn)管中心”）建成投運(yùn)，作為市智慧城市建設(shè)的“智能中樞”，以及實(shí)施“云長制”的平臺(tái)載體，實(shí)現(xiàn)“一鍵、一屏、一網(wǎng)”統(tǒng)籌管理城市運(yùn)行。該運(yùn)管中心由市大數(shù)據(jù)發(fā)展局與數(shù)字重慶公司聯(lián)合建設(shè)，具體功能為“三中心一平臺(tái)”，即數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)測預(yù)警中心、調(diào)度指揮中心和綜合賦能平臺(tái)。其中，數(shù)據(jù)資源中心通過匯聚全市各類政務(wù)數(shù)據(jù)資源，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值；監(jiān)測預(yù)警中心依托對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的管理能力和數(shù)據(jù)資源分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市運(yùn)行監(jiān)測分析、預(yù)測預(yù)警；調(diào)度指揮中心通過建立協(xié)同指揮

原則，設(shè)立了總行運(yùn)管中心、省級(jí)運(yùn)管中心、市級(jí)運(yùn)管中心(監(jiān)督中心)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)核算業(yè)務(wù)管理、檢查指導(dǎo)、信息分析等工作；業(yè)務(wù)核算采用分散受理集中處理的模式，每個(gè)縣設(shè)立1個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，全國設(shè)立2個(gè)業(yè)務(wù)處理中心，負(fù)責(zé)受理審核業(yè)務(wù)和進(jìn)行賬務(wù)處理；按照全程監(jiān)控的原則在每個(gè)地市級(jí)中心支行設(shè)立1個(gè)監(jiān)督中心，進(jìn)行業(yè)務(wù)全程監(jiān)督。(2)崗位設(shè)置。每一級(jí)機(jī)構(gòu)均設(shè)立操作員和主管2個(gè)崗位，以地市級(jí)中心支行為例，共有市級(jí)運(yùn)管中心、市級(jí)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、監(jiān)督中心3級(jí)機(jī)構(gòu)和市級(jí)運(yùn)管中心主管、市

發(fā)生以來，湖北省運(yùn)管物流系統(tǒng)積極做好客貨運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力準(zhǔn)備，服從指揮和調(diào)度，安全有序完成了疫情應(yīng)急物資、生活物資、重點(diǎn)生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)人員等運(yùn)輸保障以及五個(gè)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)工作。后期，隨著疫情形勢向好，積極配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，對(duì)返崗人員采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式”服務(wù)模式，精準(zhǔn)輸送務(wù)工人員返崗，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至4月15日，湖北省共組織客車、貨車、公交車、出租車等各類應(yīng)急保障車輛約6萬輛，運(yùn)行約250萬趟次，運(yùn)送人員1200萬人次，運(yùn)送物資約120

1 大型鐵路橋梁運(yùn)管現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路橋梁建設(shè)的發(fā)展，尤其是近年來，更多的大型橋梁建成通車，例如武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋等。對(duì)于不同的橋梁來說，所應(yīng)用的運(yùn)管方法既養(yǎng)護(hù)模式也不盡相同，都有其獨(dú)特的特點(diǎn)?？偟膩砜?，我國在實(shí)行大型鐵路橋梁運(yùn)管的過程中，仍存在著較多問題。例如在運(yùn)營管理體制方面。當(dāng)前其他國家采取的運(yùn)營管理方式較多樣，例如日本在此過程中將運(yùn)管體制分為三級(jí)，分別為上中下，開展垂直式管理[1]。法國則保持著管、檢、修分離的模式。

引，用移動(dòng)龍門架運(yùn)管小車進(jìn)行布管，平巷段管道從西岸斜井段運(yùn)至平巷段西端，在平巷段東段底部轉(zhuǎn)角處安裝卷揚(yáng)機(jī)作牽引進(jìn)行運(yùn)管。防腐管道在進(jìn)隧道前，用火花檢漏儀器檢測，檢漏合格后方可進(jìn)隧道；同時(shí)還需對(duì)管口進(jìn)行檢查，管內(nèi)的泥土、沙粒等雜物必須清掃干凈，落實(shí)“清管三步法”要求。3.1 平巷段運(yùn)布管平巷段采用逐根組焊的方式，在斜井段施工前需將平巷段管材運(yùn)輸?shù)轿唬_定焊口分布圖，計(jì)算管道及短接長度，按編號(hào)依次布入。采用移動(dòng)龍門架運(yùn)管小車運(yùn)布管，用于通過斜平面隧道的鋼管二次

鍵詞：輸配線路;運(yùn)管;質(zhì)量安全在日常工作狀態(tài)下，配電線路會(huì)受到途經(jīng)的自然人為機(jī)械設(shè)備等多種因素的影響，其中造成配電線路工作故障的主要原因包括：線路出現(xiàn)短路，接地，設(shè)備出現(xiàn)了故障，出現(xiàn)干擾線路的因素等[1]。為了能夠更好的提供電力供應(yīng)服務(wù)，同時(shí)保證配電線路長期處于有效的工作狀態(tài)，就需要企業(yè)定期組織專門的工作人員，對(duì)線路的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，保證線路系統(tǒng)長期處于正常的工作狀態(tài)，減少由于年久失修而造成的故障情況發(fā)生。1.配電線路常見的故障及原因1.1造成配電線路出

日前，江西省運(yùn)管局發(fā)布《江西省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)管理辦法（試行）》，進(jìn)一步規(guī)范江西省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的使用和管理。據(jù)了解，駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)是部署在江西省各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)，對(duì)全省駕培機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)培訓(xùn)工作進(jìn)行全過程監(jiān)管，并提供相關(guān)信息服務(wù)，能夠與其他信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換的平臺(tái)，是運(yùn)管機(jī)構(gòu)開展駕駛員培訓(xùn)管理工作的一個(gè)重要手段。目前，江西省上饒、鷹潭2個(gè)設(shè)區(qū)市的駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)已與當(dāng)?shù)毓部荚囅到y(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)與考試信息共享，其他設(shè)區(qū)市也將在近兩

;要著力打造新型運(yùn)管隊(duì)伍;要盡快提高執(zhí)法裝備水平;要努力提升服務(wù)及調(diào)控運(yùn)輸市場能力;要有與時(shí)俱進(jìn)的足額經(jīng)費(fèi)保障?！娟P(guān)鍵詞】 地方經(jīng)濟(jì);“費(fèi)改稅”;基層;運(yùn)輸市場管理 一、交通稅費(fèi)改革給基層運(yùn)輸市場管理工作帶來的變化燃油價(jià)格及費(fèi)稅改革在宏觀經(jīng)濟(jì)、深化經(jīng)濟(jì)體制改革、與國際經(jīng)濟(jì)接軌等方面都有非常重要的積極意義。但它也給基層運(yùn)輸市場管理形勢帶來很大變化。1、工作重心轉(zhuǎn)移改革前，由于所收規(guī)費(fèi)的相當(dāng)部分用于自身經(jīng)費(fèi)開支及完成上交任務(wù)，基層運(yùn)管部門不得不花費(fèi)大量人、財(cái)、

訓(xùn)室(以下簡稱“運(yùn)管專業(yè)”“運(yùn)管實(shí)訓(xùn)室”)的復(fù)用性。1 通號(hào)專業(yè)和運(yùn)管專業(yè)的課程差異通號(hào)專業(yè)和運(yùn)管專業(yè)同屬城市軌道交通系，其畢業(yè)生的就業(yè)單位主要是各城市的城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)，所從事的工作崗位都是圍繞城市軌道交通的運(yùn)營而展開的。因此，2個(gè)專業(yè)的課程設(shè)置必然存在一些共同的課程。按照國家相關(guān)政策規(guī)定和筆者所在系的辦學(xué)特色，為通號(hào)專業(yè)和運(yùn)管專業(yè)設(shè)置了思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、體育、職業(yè)人文基礎(chǔ)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、實(shí)用英語、毛澤東思想、大學(xué)生心理學(xué)、馬克思主

聯(lián)合公安、安監(jiān)、運(yùn)管、工會(huì)、宣傳等部門對(duì)三燕客運(yùn)朝陽公司、新華公交公司春運(yùn)情況進(jìn)行檢查。檢查組聽取了兩個(gè)公司負(fù)責(zé)人關(guān)于春運(yùn)工作匯報(bào)并實(shí)地對(duì)參運(yùn)車輛進(jìn)行檢查后，肯定了兩個(gè)公司對(duì)春運(yùn)管理的措施和工作。李局長要求參運(yùn)企業(yè)和運(yùn)管部門要高度重視春運(yùn)和安全生產(chǎn)工作，始終緊繃安全生產(chǎn)這根弦，切實(shí)落實(shí)監(jiān)管職責(zé)，加大安全監(jiān)管力度，嚴(yán)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生。真正達(dá)到便民利民，平安春運(yùn)的總體要求，確保廣大群眾過一個(gè)歡樂祥和的春節(jié)。endprint

克波新形勢下加強(qiáng)運(yùn)管職工綜合素質(zhì)的思考孫克波灌云縣運(yùn)輸管理所 江蘇連云港 222200隨著運(yùn)管事業(yè)的迅速發(fā)展和交通運(yùn)輸體制改革的啟動(dòng)與實(shí)施，運(yùn)管職工的綜合素質(zhì)越來越被運(yùn)管部門所關(guān)注。面對(duì)當(dāng)前這種新形勢、新問題，如何提高運(yùn)管職工的綜合素質(zhì)，培育有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的運(yùn)管職工隊(duì)伍，確保各項(xiàng)工作目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)是擺在思想政治工作者面前的重要課題。新形勢；運(yùn)管職工；素質(zhì)一、加強(qiáng)政治理論教育，不斷提高運(yùn)管職工政治思想素質(zhì)在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)改革大潮中，思想政治工

?創(chuàng)新型軌道交通運(yùn)管專業(yè)大學(xué)生培養(yǎng)方案研究*宋曉波福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程學(xué)院近年來，我國高校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)步伐不斷加快，而軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的大學(xué)生創(chuàng)新工作卻進(jìn)展緩慢。目前全國各地軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛，培養(yǎng)創(chuàng)新型軌道交通運(yùn)管專業(yè)人才勢在必行。該文根據(jù)軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)和創(chuàng)新開發(fā)難點(diǎn)，提出培養(yǎng)創(chuàng)新型軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)大學(xué)生的改革思路，構(gòu)建軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新思維獲取維度和創(chuàng)新思維外化模型，對(duì)于提升軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能

03牢記責(zé)任 為運(yùn)管工作提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保證張海琴*安徽省安慶市公路運(yùn)輸管理處，安徽 安慶 2460032016年以來，安慶市運(yùn)管處黨委認(rèn)真貫徹落實(shí)市交通運(yùn)輸局黨建工作和黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的總體部署，堅(jiān)持黨要管黨、從嚴(yán)治黨的方針，把黨建工作作為重要工作抓緊抓實(shí)，為運(yùn)管工作提供了堅(jiān)強(qiáng)的政治保證和紀(jì)律保證。一、牢記責(zé)任，高度重視，著力落實(shí)黨建第一責(zé)任人責(zé)任作為黨建工作的第一責(zé)任人，要始終把抓好黨建工作作為首要職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)黨建工作和黨風(fēng)廉政建設(shè)兩個(gè)主體責(zé)任，堅(jiān)持主

企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、運(yùn)管部門都面臨如何實(shí)施落實(shí)新規(guī)定的問題，文章針對(duì)文件精神，對(duì)于運(yùn)管部門如何進(jìn)行管理進(jìn)行一個(gè)簡單的探討，供廣大讀者參考。車輛技術(shù)；車輛管理；管理思路10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.078CLC NO.: U471 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)12-226-02《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第1號(hào)，以下簡稱部1號(hào)令)修訂實(shí)施到

）　柴靜新形勢下運(yùn)管系統(tǒng)思想政治工作的特點(diǎn)及對(duì)策初探文/天津市薊縣公路運(yùn)輸管理所（天津市薊縣鐵路運(yùn)輸管理所）柴靜新形勢下，運(yùn)管系統(tǒng)思想政治工作面臨諸多新情況新問題。必須以與時(shí)俱進(jìn)的思想觀念、切實(shí)有效的辦法措施、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，不斷開創(chuàng)運(yùn)管系統(tǒng)思想政治工作新局面，從而進(jìn)一步提高運(yùn)管系統(tǒng)思想政治工作水平，確保充分發(fā)揮運(yùn)輸管理的作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。新形勢；運(yùn)管系統(tǒng)；思想政治工作；特點(diǎn)；對(duì)策思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢，是一切工作的生命線。新形

要：新常態(tài)下對(duì)運(yùn)管事業(yè)思想政治工作提出了新的更高要求，加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)管思想政治工作，是落實(shí)“四人全面”的重要一環(huán)。因此，在新常態(tài)下如何做好運(yùn)管事業(yè)的思想政治工作，是擺在運(yùn)管人員面前的重要議題。安慶市公路運(yùn)輸管理處在新常態(tài)下將思想政治工作與運(yùn)管事業(yè)各項(xiàng)工作相結(jié)合，加強(qiáng)運(yùn)管事業(yè)政工干部理論學(xué)習(xí)，用理論指導(dǎo)實(shí)踐工作。關(guān)鍵詞：運(yùn)管；新常態(tài)；思想政治工作；結(jié)合近年來，安慶市公路運(yùn)輸管理處在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通運(yùn)輸局直接領(lǐng)導(dǎo)和省運(yùn)管局業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，秉承“用

有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門舉報(bào)此事。運(yùn)管部門稱此舉屬于違規(guī)營運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長開網(wǎng)約車的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼歸一碼。對(duì)照公務(wù)員上班、考勤紀(jì)律以及禁止公職人員兼職經(jīng)商等規(guī)定，洪升的做法都涉嫌違規(guī)違紀(jì)。以何勇海為代表的《請(qǐng)對(duì)“開網(wǎng)約車的副鎮(zhèn)長”網(wǎng)開一面》一

始終追求的目標(biāo)。運(yùn)管公司，作為國內(nèi)首家鐵路運(yùn)營維護(hù)管理有限公司，一直以服務(wù)旅客為己任、以設(shè)備運(yùn)行暢通為目標(biāo)、以追求更好服務(wù)品質(zhì)為宗旨，在日常管理和設(shè)備檢修等過程中，公司積極發(fā)動(dòng)廣大員工參與并鼓勵(lì)科技發(fā)明和技術(shù)革新改造，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，以全員的科技智慧提升企業(yè)的整體實(shí)力和核心競爭力。鐵路運(yùn)營維護(hù)作為整個(gè)鐵路建設(shè)領(lǐng)域的末端產(chǎn)業(yè)，其極低的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用和低廉的人工成本，是運(yùn)管公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨最大的難題。俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，運(yùn)管公司的“利器”就是積極發(fā)

有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門舉報(bào)此事。運(yùn)管部門稱此舉屬于違規(guī)營運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。大部分網(wǎng)友對(duì)該副鎮(zhèn)長表示了同情和理解，認(rèn)為其憑借勞動(dòng)掙錢貼補(bǔ)家用，比一些官員為了錢進(jìn)行貪腐活動(dòng)要強(qiáng)。還有人稱，這位副鎮(zhèn)長在業(yè)余時(shí)間利用自己的苦力去掙點(diǎn)辛苦錢，折射了中國基層公務(wù)員的生活現(xiàn)狀。有評(píng)論指出，就事論事，副鎮(zhèn)長“開網(wǎng)約車勢必影響休息，影響正常履職，這是其一；官員清廉，只是基本要求，應(yīng)視為理所應(yīng)當(dāng)，這是其二；獲利的多寡，只關(guān)于違法的輕重，而不能改變違法的本質(zhì)，這是

有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門舉報(bào)此事。運(yùn)管部門稱此舉屬于違規(guī)營運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長開網(wǎng)約車的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼歸一碼。對(duì)照公務(wù)員上班、考勤紀(jì)律以及禁止公職人員兼職經(jīng)商等規(guī)定，洪升的做法都涉嫌違規(guī)違紀(jì)。以何勇海為代表的《請(qǐng)對(duì)“開網(wǎng)約車的副鎮(zhèn)長”網(wǎng)開一面》一

勢，做好新形勢下運(yùn)管隊(duì)伍思想政治工作，是當(dāng)前運(yùn)政管理工作中進(jìn)一步提高運(yùn)管人員執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法水平的重要前提和基礎(chǔ)。為了適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)政管理工作需要，加強(qiáng)運(yùn)管隊(duì)伍政治思想工作當(dāng)務(wù)之急。筆者就如何做好運(yùn)管隊(duì)伍思想政治工作淺談以下幾點(diǎn)：一、對(duì)當(dāng)前道路運(yùn)輸管理工作的思考為了適應(yīng)各個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸管理工作的需要，在組織建設(shè)、思想建設(shè)和管理隊(duì)伍建設(shè)等方面都積累了大量、科學(xué)、系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方法，為交通運(yùn)輸管理工作的發(fā)展，為社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧進(jìn)步作出了重要的貢獻(xiàn)。同時(shí)，

運(yùn)輸管理站暫扣在運(yùn)管站院內(nèi)。犯罪嫌疑人馬某為了逃避處罰，于當(dāng)晚購買一把大號(hào)手鉗，剪斷運(yùn)管站院內(nèi)大門門鎖，用備用鑰匙將暫扣在運(yùn)管站內(nèi)的自家車輛開走，車輛價(jià)值三萬余元。如何認(rèn)定馬某行為的性質(zhì)，存在以下兩種分歧意見：第一種意見認(rèn)為，馬某的行為構(gòu)成盜竊罪。理由是：犯罪嫌疑人馬某無視國家法律，公然在執(zhí)法部門有人看護(hù)的辦公院落內(nèi)，利用夜間撬開大門門鎖，將自己被暫扣在執(zhí)法部門院內(nèi)的車輛盜走，其性質(zhì)惡劣。從犯罪構(gòu)成上來講，首先，主觀上系故意。其次，馬某駕駛車輛實(shí)施了違法行

用了液壓剪力撐式運(yùn)管車（圖2、圖3），用于精整線各工位間鑄管自動(dòng)運(yùn)輸銜接。運(yùn)管車在程序控制下達(dá)到精確定位，且在各工序間運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連鎖自動(dòng)啟停。（1）鑄管到位判斷圖2　多臺(tái)運(yùn)管車運(yùn)行的生產(chǎn)廠景圖3　運(yùn)管車運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)工位后的工況整凃線各工位安裝光電開關(guān)，可檢測當(dāng)前工位是否有鑄管，在生產(chǎn)線全自動(dòng)生產(chǎn)時(shí)為向下一工位自動(dòng)傳輸提供判斷條件。部分工位因有干擾反饋信號(hào)的因素，采用安裝稱重傳感器來替代光電開關(guān)的進(jìn)行判斷。(2)工序間的自動(dòng)運(yùn)輸運(yùn)管車在工位間運(yùn)送鑄管在程序上

心，劉雪蘭為交通運(yùn)管窗口的首席代表。有道是名如其人，她蘭質(zhì)蕙心、性情溫婉，不僅辦事效率高，而且還很有擔(dān)當(dāng)，被群眾親切地稱為“雪蘭花”。窗口服務(wù)的好壞，直接影響著人民群眾與政府之間的情感與人心向背。作為交通運(yùn)管窗口，負(fù)責(zé)受理客貨運(yùn)業(yè)戶的許可、車輛新增、過戶營運(yùn)證配發(fā)、審驗(yàn)，還承擔(dān)維修內(nèi)容變更、證照補(bǔ)換等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，工作復(fù)雜而又繁瑣。劉雪蘭深知，自己的工作代表著交通運(yùn)管部門的形象，只有不斷提高團(tuán)隊(duì)的服務(wù)質(zhì)量和辦事效率，才能讓群眾更加滿意。有一次，有位經(jīng)營者來辦《

放射源垂直布置，運(yùn)管小車運(yùn)送焊管使焊縫通過放射源和圖像接收器之間，實(shí)現(xiàn)焊縫的全長檢測［1-2］。要獲得清晰的焊縫圖像，要求圖像接收器位置和探臂前端的放射源位置穩(wěn)定可調(diào)，故其設(shè)備的性能將直接決定檢測質(zhì)量的好壞［3-5］。焊管的規(guī)格和長度覆蓋范圍很大，這就要求探臂和圖像接收器的調(diào)整裝置在高度和水平度具有較大的調(diào)整范圍和較高的定位精度，探臂能順利伸入焊管中，進(jìn)行微量調(diào)整［6-8］。圖像接收器能根據(jù)X射線檢測需求，調(diào)整與焊縫的距離，從而獲得良好的X 射線實(shí)時(shí)成像效

管理所 樊雅玲論運(yùn)管類事業(yè)單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的完善江西上饒市公路運(yùn)輸管理所 樊雅玲內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度是我國事業(yè)單位常規(guī)工作的重要內(nèi)容，會(huì)計(jì)工作質(zhì)量直接影響事業(yè)單位各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的展開。本文以運(yùn)管類事業(yè)單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制為例，首先介紹了運(yùn)管類事業(yè)單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制特征，其次，分析和研究其內(nèi)部會(huì)計(jì)控制存在的不足和問題，最后根據(jù)實(shí)際情況提出具有針對(duì)性的建議。運(yùn)管 事業(yè)單位 內(nèi)部會(huì)計(jì)一、運(yùn)管類事業(yè)單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制特征運(yùn)管類事業(yè)單位由于企業(yè)工作性質(zhì)相關(guān)單一，內(nèi)部會(huì)計(jì)控制與其他

駛途中打手機(jī)的報(bào)運(yùn)管部門按規(guī)定予以停班7天的處理,有效打擊了客運(yùn)車違法的囂張氣焰。4月28日和29日，為嚴(yán)格“GPS”動(dòng)態(tài)監(jiān)管，最大限度消除客運(yùn)車安全隱患，臺(tái)江縣交警大隊(duì)民警向往常一樣對(duì)黔嶺公司臺(tái)江縣分公司例行檢查，在查看該公司客運(yùn)車近期運(yùn)行狀態(tài)視頻時(shí)，發(fā)現(xiàn)該公司貴HA1650號(hào)和H18602號(hào)中型客車存在超員未達(dá)20%的違法行為；貴H18520號(hào)、貴HA5971號(hào)、貴H17189號(hào)、貴HBJ162號(hào)客車駕駛?cè)笋{駛途中接打手機(jī)。于是，民警立即通知上述車輛駕

息化建設(shè)，各地市運(yùn)管處也依據(jù)自身需要建設(shè)了自身管理特點(diǎn)的各類系統(tǒng)。這些系統(tǒng)為各級(jí)管理部門提高管理水平發(fā)揮了巨大作用。但隨著我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展及相關(guān)法規(guī)的不斷推出與完善，現(xiàn)有系統(tǒng)逐漸暴露出許多不足，如信息孤島日益嚴(yán)重、系統(tǒng)可擴(kuò)展性差、系統(tǒng)維護(hù)成本高等。要有效地解決這些問題，需要引入新的設(shè)計(jì)思想和方法。1 SOA架構(gòu)政府作為一種服務(wù)管理機(jī)構(gòu)，除具有企業(yè)信息系統(tǒng)的一般特點(diǎn)外，還具有服務(wù)行業(yè)流程變動(dòng)快等特點(diǎn)。SOA（Service?Oriented Archi

運(yùn)輸管理站暫扣在運(yùn)管站院內(nèi)。犯罪嫌疑人馬某為了逃避處罰，于當(dāng)晚購買一把大號(hào)手鉗,剪斷運(yùn)管站院內(nèi)大門門鎖，用備用鑰匙將暫扣在運(yùn)管站內(nèi)的自家車輛開走，車輛價(jià)值三萬余元。如何認(rèn)定馬某行為的性質(zhì)，存在以下兩種分歧意見：第一種意見認(rèn)為，馬某的行為構(gòu)成盜竊罪。理由是：犯罪嫌疑人馬某無視國家法律，公然在執(zhí)法部門有人看護(hù)的辦公院落內(nèi)，利用夜間撬開大門門鎖，將自己被暫扣在執(zhí)法部門院內(nèi)的車輛盜走，其性質(zhì)惡劣。從犯罪構(gòu)成上來講，首先，主觀上系故意。其次，馬某駕駛車輛實(shí)施了違法行

建設(shè)。搞好新時(shí)期運(yùn)管工作，除了熟練掌握國家有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)恼叻ㄒ?guī)及國家其他法律、法規(guī)，精通各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，熟悉現(xiàn)代化高科技信息技術(shù)的應(yīng)用，正確處理各種經(jīng)濟(jì)成分運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶之間的矛盾和問題之外，最主要最關(guān)鍵的還是要以人為本，抓好運(yùn)管隊(duì)伍的職業(yè)道德建設(shè)。運(yùn)管隊(duì)伍職業(yè)道德建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。一方面有賴于運(yùn)管人員自身的道德修養(yǎng)，另一方面有賴于外界的關(guān)心和監(jiān)督。加強(qiáng)新時(shí)期運(yùn)管部門的職業(yè)道德建設(shè)可從以下幾方面入手。1.抓好運(yùn)管隊(duì)伍的政治思想建設(shè)運(yùn)管工作離不開政

多，故稱為多工位運(yùn)管橫移車，其機(jī)械總裝圖如圖1 所示。車體是橫移車的主體部分，主要包括液壓系統(tǒng)、車輪、傳動(dòng)軸等。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻電機(jī)，帶有風(fēng)扇冷卻和制動(dòng)裝置，采用變頻器控制，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)管橫移車高速運(yùn)行和低速趨近兩種速度的運(yùn)行模式，確保橫移車的定位準(zhǔn)確和停止穩(wěn)定。導(dǎo)軌用于車輪沿導(dǎo)軌方向直線運(yùn)行，車輪與導(dǎo)軌緊密配合，有效保證了車體運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和直線度，使車體定位準(zhǔn)確可靠。托料裝置與托料油缸連接在一起，用來將需要輸送的鋼管托起，輸送到需要的工位后將鋼管落下，放置在

，分析了傳輸設(shè)備運(yùn)管車全自動(dòng)運(yùn)行的原理。運(yùn)管車通過西門子S7-300PLC進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)裝置采用了西門子MM440變頻器，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)管車高精度的變頻調(diào)速控制。文章首先對(duì)運(yùn)管車硬件配置進(jìn)行了介紹，然后對(duì)運(yùn)管車三種運(yùn)管模式和自動(dòng)運(yùn)行過程進(jìn)行了分析，最后又對(duì)運(yùn)管車自動(dòng)運(yùn)行目標(biāo)位選擇方式進(jìn)行了說明，簡單明了地對(duì)運(yùn)管車自動(dòng)運(yùn)行的原理進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：螺旋焊管；傳輸設(shè)備；運(yùn)管車；自動(dòng)運(yùn)行原理；西門子S7-300PLC中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1

增強(qiáng)器升降裝置、運(yùn)管車、打標(biāo)記裝置、操作臺(tái)、配電柜及控制系統(tǒng)等。（6）防護(hù)系統(tǒng)：為了保障工作人員的人身安全，需要將X 射線進(jìn)行屏蔽，一般為鉛房或混凝土澆注的探傷室。鋼管檢測防護(hù)系統(tǒng)包括混凝土澆注而成的探傷室、鉛門、通風(fēng)用鉛防護(hù)罩，電纜溝上的鉛防護(hù)蓋板等。3 檢測方法不同的檢測技術(shù)都具有各自不同的優(yōu)點(diǎn)和使用局限性，在檢測方法選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)材料尺寸、形狀、制造工藝、結(jié)合方式，以及缺陷的類型、位置、取向和檢測方法的有效性、檢測儀器的可達(dá)（及）性、要求的靈

精整區(qū)各個(gè)崗位對(duì)運(yùn)管車的需求也相應(yīng)增多。運(yùn)管車性能的穩(wěn)定可靠直接影響生產(chǎn)線工藝流程的通暢、精整區(qū)焊管質(zhì)量檢驗(yàn)速度的快慢以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)效率的高低。先前使用的拖鏈運(yùn)管車結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是作業(yè)距離長，其通訊方式采用主從PROFIBUS有線通信，自身有獨(dú)立的油泵和閥站，優(yōu)點(diǎn)在于油管不用走拖鏈，減輕了拖鏈的工作壓力，但存在的關(guān)鍵問題是主電源電纜和通信電纜在運(yùn)管車行走時(shí)頻繁曲折，壽命減少[1]。而且，拖鏈因?yàn)樽鳂I(yè)距離長會(huì)塌腰，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)損傷甚至拽斷主電源電纜

都給隧道內(nèi)管道的運(yùn)管和組對(duì)焊接帶來較大困難，隧道內(nèi)管道施工已經(jīng)成為長輸管道工程的控制工程。下面以西氣東輸二線西段果子溝隧道群7條隧道的施工為例，著重介紹山體隧道內(nèi)管道安裝的一些成功經(jīng)驗(yàn)和需要吸取的教訓(xùn)，為以后長輸管道的施工提供一些參考。1 國內(nèi)外概況及發(fā)展趨勢1.1 國外概況據(jù)考證，截止到西氣東輸工程二線主體完工之前，國外工程至今沒有類似雙管同隧道施工的先例，也無直徑大于Ф1219管道穿越長度超過3.1km的紀(jì)錄。1.2 國內(nèi)概況據(jù)相關(guān)資料介紹，在國內(nèi)長輸

系統(tǒng)（以下簡稱“運(yùn)管系統(tǒng)”）可持續(xù)發(fā)展的基本前提和重要保障，同時(shí)也是運(yùn)管系統(tǒng)管理水平的主要標(biāo)志和影響因素。道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的人員編制應(yīng)根據(jù)社會(huì)發(fā)展速度和實(shí)際工作需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和運(yùn)管職能的不斷變化，對(duì)運(yùn)管系統(tǒng)的人員配置也提出了新的要求。本文從管理復(fù)雜性的角度出發(fā)，通過動(dòng)態(tài)考慮運(yùn)管系統(tǒng)的崗位狀況，綜合運(yùn)用定量的客觀評(píng)價(jià)和定性的經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià)等各類合適的方法來確定運(yùn)管人員編制數(shù)量，以期為探索新型合理的運(yùn)管人員編制方案提供一定的參考。

此，在新形勢下，運(yùn)管部門一度人心浮動(dòng)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)，紛紛在“對(duì)號(hào)入座”，有的產(chǎn)生“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”的思想。針對(duì)這種情況，我們多次召開會(huì)議，正確分析運(yùn)輸管理工作面臨的新形式和新任務(wù)，與時(shí)俱進(jìn)，開展超前教育。通過對(duì)個(gè)別同志單獨(dú)談心、交流思想，運(yùn)管站全體職工人人表決心、發(fā)誓言，很快，職工的恐慌心理消除了。在交通主管部門的正確引導(dǎo)下，運(yùn)輸管理工作提出了“重服務(wù)、抓管理”的工作宗旨，雖然沒有了收費(fèi)，卻提高了很多服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，增加了服務(wù)內(nèi)容，這樣在用人方面，基本保持了“原

接入試驗(yàn)信息網(wǎng)，運(yùn)管中心可直接面向被管對(duì)象對(duì)其進(jìn)行管理，中間無任何中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。上級(jí)管理者通過下級(jí)管理者獲取被管對(duì)象信息，同級(jí)管理者之間可以互相交換信息，管理者也可以直接從被管對(duì)象端獲取信息。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 系統(tǒng)組成依據(jù)試驗(yàn)信息網(wǎng)組成結(jié)構(gòu)，運(yùn)行管理系統(tǒng)設(shè)置兩級(jí)運(yùn)管節(jié)點(diǎn)實(shí)施全網(wǎng)運(yùn)行管理。系統(tǒng)組成示意圖如圖2所示。一級(jí)運(yùn)管節(jié)點(diǎn)是系統(tǒng)的核心管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)全局性管理事務(wù)，包括資源協(xié)調(diào)與計(jì)劃調(diào)度、全系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視、受理外部接入事務(wù)等。一級(jí)運(yùn)管節(jié)點(diǎn)的運(yùn)管狀態(tài)信息由二