軌交
- 軌道交通站點空間照明的照度舒適性評價研究
點空間(以下簡稱軌交空間)大多處于地下，空間封閉，結構復雜，且自然光線極少，很容易使乘客出現(xiàn)迷失方向、產(chǎn)生不適感等問題[1，2]。光環(huán)境是軌交空間內(nèi)環(huán)境設計的重要方面，照度作為光環(huán)境評價的重要指標[3]，是影響軌交空間環(huán)境質(zhì)量的重要因素。我國城市軌道交通站點的站廳層空間(地下)標準照度為200 lx，站臺層空間(地下)為150 lx[4]。目前對于軌交空間照度值的研究，有學者提出了乘客滿意度較高的照度值范圍[5]，還有學者提出采用非均質(zhì)照明或分區(qū)照明，即在
照明工程學報 2023年6期2024-01-09
- 蘇滬“雙11”牽手，實在“泰褲辣”！
購物節(jié)，而是上海軌交11號線和即將開通運營的蘇州軌交11號線。兩條軌交11號線在昆山花橋站“牽手”，跨省城市軌道交通實現(xiàn)深度互聯(lián)互通，這在國內(nèi)尚屬首次。6月16日，蘇州軌道交通11號線正式開啟為期5天的試乘活動。試乘首日，記者實地探訪了蘇州軌道交通11號線。市域一體化，串起三個“最強”蘇州軌交11號線全長 41.25 公里，設站 28 座，西起蘇州軌交3號線唯亭站，東至上海軌交11號線花橋站，采用6節(jié)編組B型車，設計速度100公里/小時。作為長三角一體化基
現(xiàn)代蘇州 2023年12期2023-07-21
- 考慮居住自選擇的公交方式選擇研究
型大多將居住地與軌交站點的距離視作外生變量[3-4]，但是居住地的軌道交通可達性很可能是居民自主選擇的結果[5-8].例如，部分居民為便于軌道交通出行而選擇軌道交通可達性好的小區(qū)居住，偏好小汽車出行的居民則可能不在意公交便利性.因此，忽視居住地周邊的交通條件與出行者偏好的相關性，可能將影響交通方式選擇的因素歸納為交通供給等外生原因，難以揭示真實的行為機理.出行者在選擇居住地時的交通方式偏好對交通方式選擇的內(nèi)生性影響被稱為居住自選擇效應，是近十年出行行為研究
大連交通大學學報 2022年6期2023-01-18
- 略論軌交TOD投融資一體化
深入分析了以城市軌交項目開發(fā)為先導的土地開發(fā)方式之一的TOD模式，來分析一種城市新區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構和土地開發(fā)模式。在充分剖析城市新區(qū)域建設的學術研究成果和海內(nèi)外城市新極建設的成果基礎上，從城市新極和軌交2個角度提出了上海顓橋地鐵項目建設的首要影響因子，還根據(jù)TOD新思想創(chuàng)造性提出了城市產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、土地開發(fā)、地鐵項目投資建設的全新方式。1 工程概述顓橋站(Jing'an Temple Station)位于上海市閔行區(qū)顓興東路3號口，為上海軌交13號線、
四川建材 2022年5期2022-05-25
- 超大矩形頂管近距離側(cè)穿軟土地區(qū)軌交隧道的風險分析及防控措施
的摩擦力，在鄰近軌交隧道上引起的附加荷載是產(chǎn)生不利影響的主要原因。所以，頂管近距離側(cè)穿軌交隧道施工，需進一步提高施工控制措施。2 工程概況淞滬路～三門路下立交工程位于上海市楊浦區(qū)淞滬路與閘殷路交叉口，南起政學路北至閘殷路民府路，為“Y”型雙層結構。下層匝道穿越三門路段采用超大斷面類矩形頂管法施工。本工程包含兩條地下車行通道，長度都約為163m，呈南北走向，下穿三門路，通道坡度為3‰，頂部埋深11.6～12m，通道平面線型為直線段。類矩形通道頂管機首先出洞于
工程技術與管理 2022年8期2022-03-04
- 社區(qū)居民與地鐵工人間的情誼
王濤自蘇州軌交6號線開工建設以來，3年時間，姑蘇區(qū)白洋灣街道金筑社區(qū)的居民們與一線地鐵工人已建立起老朋友般的情誼。以黨建共建為橋梁紐帶，白洋灣街道金筑社區(qū)黨委與中鐵一局蘇州6號線2標項目部黨支部強化資源整合、優(yōu)勢互補，不斷開展黨建共建系列活動，將其與社區(qū)和諧發(fā)展有機結合。沉浸式“地下之旅”，讓青少年更了解軌交建設“隧道是怎么挖出來的？”“軌交建造方法有明挖、暗挖、盾構等……”“盾構機又是怎么工作的？”中鐵一局蘇州6號線2標項目金儲街站施工現(xiàn)場，項目黨
現(xiàn)代蘇州 2022年3期2022-03-03
- 5G通信技術在智慧軌交運營中的應用探析
供技術基礎。智慧軌交運營場景主要包括客流監(jiān)控、客流分析、清分清算三個方面，5G-R將顯著提升智慧軌交的系統(tǒng)維護效率，在高速通信、海量用戶超密集組網(wǎng)、端到端通信、綠色通信、低時延可靠性五個方面進行應用，并基于感知層、平臺層和應用層實現(xiàn)智慧軌交整體系統(tǒng)建設。【關鍵詞】5G通信；智慧軌交；應用場景一、引言城市軌道交通作為公共出行服務的重要支撐，具備集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，越來越多的城市開始著手建設城市軌道交通網(wǎng)絡，以便解決城市擁堵，城市圈發(fā)展受限的難題，可以說
消費電子 2021年8期2021-09-15
- 5G通信技術在智慧軌交運營中的應用探析
供技術基礎。智慧軌交運營場景主要包括客流監(jiān)控、客流分析、清分清算三個方面，5G-R將顯著提升智慧軌交的系統(tǒng)維護效率，在高速通信、海量用戶超密集組網(wǎng)、端到端通信、綠色通信、低時延可靠性五個方面進行應用，并基于感知層、平臺層和應用層實現(xiàn)智慧軌交整體系統(tǒng)建設。【關鍵詞】5G通信；智慧軌交；應用場景一、引言城市軌道交通作為公共出行服務的重要支撐，具備集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，越來越多的城市開始著手建設城市軌道交通網(wǎng)絡，以便解決城市擁堵，城市圈發(fā)展受限的難題，可以說
消費電子 2021年8期2021-09-15
- “2021全球軌交工業(yè)創(chuàng)新峰會”圓滿落幕
由士研軌交主辦，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、《軌道交通裝備與技術》雜志社等聯(lián)合主辦的“2021全球軌交工業(yè)創(chuàng)新峰會”于2021年4月27～29日在南京順利召開，并圓滿落幕。本次大會以“智能、環(huán)保、再生”為主題，邀請到來自軌交行業(yè)的大咖分享軌交工業(yè)最新技術趨勢和創(chuàng)新策略，探討軌道車輛智能化與智慧化改造策略，展示最新材料與工藝技術在軌交工業(yè)的突破與應用，探討軌交產(chǎn)業(yè)未來創(chuàng)新生態(tài)機制，專業(yè)性強、互動性強、思想性高，來自國內(nèi)各主機廠、軌道車輛設備及零部件制造商、軌道
軌道交通裝備與技術 2021年3期2021-04-01
- 良信與寧波軌道交通集團聯(lián)合舉辦技術交流會共探智慧軌交新未來
發(fā)展水平,良信在軌交領域不斷推出性能更先進、系列更齊全、符合智慧軌交發(fā)展方向的高品質(zhì)產(chǎn)品和解決方案。例如良信與華為聯(lián)合研發(fā)的1U斷路器,已逐步應用于軌道交通末端配電,使得配電密度大幅度提升,有效節(jié)約配電箱的空間利用率。根據(jù)寧波軌道交通提出的新一代智能模塊化配電系統(tǒng)的需求和方案,良信與行業(yè)科技企業(yè)共同開發(fā)了IMTD智能模塊化終端配電系統(tǒng),解決了行業(yè)長期存在的非標準設計和生產(chǎn)等痛點。良信將繼續(xù)與寧波軌道交通集團、軌交行業(yè)的專家們保持緊密的交流,共同推動行業(yè)技術
現(xiàn)代建筑電氣 2021年3期2021-03-30
- 國外智慧城市軌道交通發(fā)展狀況及對我國的啟示
的報告，我國城市軌交系統(tǒng)2019年全年累計完成客運量237.1 億人次，同比增長12.5%，總客運周轉(zhuǎn)量為2003.1 億人次，同比增長13.8%，城市軌交在運力、能耗、服務、安全等方面面臨的壓力不斷加劇。要應對這一挑戰(zhàn)，必須利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術構造新型智能軌交體系，提升服務質(zhì)量、拓展交通運能、保障運行安全、促進綠色環(huán)保。圖1 智慧軌交的框架體系國外智慧城市軌交發(fā)展狀況近年來，面對不斷增長的交通運能壓力以及日益嚴峻的社會安全威脅，世界各國都大
中國建設信息化 2021年2期2021-02-27
- 緊鄰多條運營地鐵的深基坑變形控制研究
緊鄰運營中的上海軌交漢中路站。軌交13號線漢中路車站南北方向橫穿施工場地，埋深約31 m，軌交12號線漢中路車站、區(qū)間隧道位于基坑北側(cè)，埋深約20 m，軌交1號線區(qū)間隧道位于基坑東北側(cè)，埋深約11 m。其中軌交12、13號線車站圍護體與項目基坑圍護共墻，端頭井距基坑最近僅3.0 m；軌交1號線區(qū)間隧道距基坑最近為21.9 m（圖1）?；娱_挖深度為9.62、9.82、10.02 m，局部深坑落低1～3 m，采用明挖順作法施工?；臃譃镈1、D2及E三個區(qū)進
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 那些屬于蘇州軌交的溫暖記憶
……這些屬于蘇州軌交的記憶，越來越豐滿。3000多天來，在蘇州軌道交通的幾條線路中，像這樣的溫暖故事和溫馨瞬間還有很多。當前，隨著蘇州城市軌道交通第三期建設規(guī)劃的全面實施，蘇州軌道交通將進入初步成網(wǎng)轉(zhuǎn)向加速成網(wǎng)的關鍵時期。預計到2024年左右，蘇州將形成“四橫三縱兩聯(lián)”的城市軌道交通網(wǎng)絡體系，進一步鞏固和強化作為長江三角洲重要城市的地位。溫馨之舉，眾口難調(diào)也要調(diào)隨著盛夏的到來，環(huán)境氣溫逐步升高，不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，在蘇州軌道交通的各條線路上，多了一個引導標
現(xiàn)代蘇州 2020年14期2020-09-10
- 中心城區(qū)軟土深基坑分區(qū)設計關鍵技術與對策
坑需與緊鄰的在建軌交15號線車站進行同步交錯施工。復雜的周邊環(huán)境、不利的土質(zhì)條件、較深的開挖深度、緊張的施工工期，這些都給基坑設計及施工帶來難度。本文結合該基坑工程，分析總結與地鐵交錯施工的軟土深基坑分區(qū)設計關鍵技術與對策，可為類似工程提供借鑒。1 工程概況及特點1.1 基坑規(guī)模項目擬建建筑為1幢12層辦公樓，設置整體3層地下室，其中南側(cè)為辦公樓主樓地下室，北側(cè)為純地下車庫。基坑總面積4 058 m2，平面形狀呈不規(guī)則梯形，普遍開挖深度約17 m。1.2
建筑施工 2020年12期2020-04-09
- 5G在軌道交通行業(yè)的應用探討
提出了5G技術在軌交環(huán)境下的應用方式和面臨的技術挑戰(zhàn)，同時，還針對5G在軌交行業(yè)的組網(wǎng)應用模式進行了分析和研究，分析了自建專網(wǎng)與運營商合作方式兩種解決方案的優(yōu)缺點、存在的主要問題和限制，給出了組網(wǎng)建議。【關鍵詞】軌道交通;LTE-M;5G;網(wǎng)絡共享;邊緣計算doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2020.01.012? ? ? ? 中圖分類號：TN929.5文獻標志碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-1010（2020）01-00
移動通信 2020年1期2020-02-22
- 軌道交通地下站上蓋物業(yè)前期介入要點分析
204軌道交通（軌交）已經(jīng)成為市民日常生活中不可或缺的交通工具。軌道交通出行方式速度快、安全性高，極大地方便了市民的出行。基于此時代及社會背景，自然而然地衍生出了軌交地下站上蓋物業(yè)這種交通建筑類型[1-3]。要想實現(xiàn)軌交線路快速、有質(zhì)量地建成，就必須考慮軌交站點多方面綜合性的開發(fā)建設模式。在這一過程當中，牽涉到土地儲備、分期建設、資本運作等諸多方面的復雜因素。因此，在實際情況下，對軌交地下站上蓋物業(yè)建設進行前期介入十分必要，可避免在軌交站點建設完成后，出現(xiàn)
建筑施工 2020年5期2020-02-19
- 軟土地區(qū)鄰近地鐵深大基坑變形控制措施
444根據(jù)上海市軌交監(jiān)護部門的相關規(guī)定，軌交安全保護區(qū)范圍為地下車站與隧道外邊線外側(cè)50 m內(nèi)，地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30 m內(nèi)，出入口、通風亭、變電站等建（構）筑物外邊線外側(cè)10 m內(nèi)。因此上海地區(qū)的基坑工程鄰近軌交線路或車站（進入保護區(qū)范圍）的情況屢見不鮮。加上上海地區(qū)軟土低強度、高壓縮性、高靈敏度等特點，使得基坑設計難度及施工風險較大。在整個工程建設中，如果處置不當，容易對軌交的正常運營產(chǎn)生影響[1]。如何安全有效地保護軌交這條城市
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 近地鐵軌行區(qū)微擾動三軸攪拌樁試驗研究
本文以毗鄰上海市軌交10號線的淞滬路—三門路下立交工程項目為依托工程，單獨研究對已有工程、設施影響較為明顯的三軸攪拌樁微擾動施工技術問題。通過現(xiàn)場試驗探索出一套施工工藝參數(shù)化、可實際操作的三軸攪拌樁微擾動施工工藝，將軌交10號線近軌行區(qū)三軸攪拌樁影響降到最低，同時為類似工程施工提供工程實踐經(jīng)驗和技術指導。1 工程概況1.1 工程簡介在建淞滬路—三門路下立交工程為將來上海市楊浦區(qū)淞滬路—三門路重要的交通樞紐，下立交為雙層地下隧道結構，主要采用深基坑工程和大頂
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 上海軌交5號線：攻堅克難，邊運營邊改造
018年底，上海軌交5號線南延伸段通車試運營。作為滬上首條從“空中”穿越黃浦江的地鐵線路，5號線南延伸段通車伊始，便吸引了無數(shù)關注的目光。新增高架站4座，地下站4座，5號線南延伸段的開通，在進一步拓展線路服務范圍的同時，也拉近了上海中心城區(qū)與原本沒有軌道交通的奉賢區(qū)之間的快速交通聯(lián)系。在全體員工的努力下，大家不斷克服種種不利因素，在沒有任何經(jīng)驗借鑒的基礎上，最終完成了讓5號線成為“全國首條邊運營邊改造線路”的壯舉。
上海工運 2019年6期2019-07-06
- 基于多源大數(shù)據(jù)的軌道交通線網(wǎng)與上海城市中心體系匹配度測度研究*
成城市中心體系。軌交線網(wǎng)與城市中心體系的耦合和互動是城市交通與用地一體化發(fā)展長期關注的議題。隨著上海多中心城市空間結構的不斷發(fā)展，發(fā)展大容量、高速度、低耗能的軌交成為必然選擇。上海軌交網(wǎng)絡在外環(huán)以內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營。軌交在承載上海城市功能流動中發(fā)揮了至關重要的作用。在上海軌交運營里程不斷增長、城市多中心格局不斷發(fā)展的背景下，協(xié)調(diào)軌交線網(wǎng)規(guī)劃和城市中心體系規(guī)劃具有重要的現(xiàn)實意義。軌交與城市中心體系互動、軌交支撐城市多中心空間結構等議題已有較多研究。比如，從
上海城市規(guī)劃 2019年6期2019-03-07
- 馬鞍山市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地企業(yè)專利創(chuàng)造情況及對策研究
基地（以下簡稱：軌交基地）加快發(fā)展，馬鞍山市知識產(chǎn)權局深入調(diào)研走訪了全市軌交基地相關企業(yè)，詳細了解企業(yè)專利創(chuàng)造情況，重點宣傳相關專利政策，積極鼓勵企業(yè)強化創(chuàng)新意識，提升專利創(chuàng)造能力和水平。一、軌交基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)國民經(jīng)濟行業(yè)分類，我國把軌道交通裝備歸入鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)。馬鞍山市軌交產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有核心企業(yè)7家、關聯(lián)企業(yè)10家，主要涉及車輪、電力器材及鐵路基建相關零配件等方面。車輪業(yè)務涉及馬鞍山鋼鐵股份有限公司、馬鋼軌道交通裝備公司，主營
安徽科技 2018年4期2018-11-20
- 軌交：新規(guī)靴子落地
公司投資要點1、軌交新規(guī)靴子落地。2、行業(yè)整體維持高景氣。52號文提高申報條件，新增債務約束條件。與81號文相比，本次調(diào)整的重點在于：1）申報建設地鐵/輕軌的城市GDP門檻由1,000/600億元提升至3,000/1,500億元，城市一般公共財政預算收入門檻由100/60億元提升至300/150億元，人口門檻300萬人/150萬人維持不變，但口徑由城區(qū)人口變更為市區(qū)常住人口；2）嚴格審批程序，新增對地方政府負債率和軌道交通企業(yè)負債率的要求，嚴禁政府通過融資
股市動態(tài)分析 2018年28期2018-03-22
- 軟土地區(qū)鄰近軌道交通設施的基坑支護技術應用與分析
化、娛樂等設施向軌交站點周圍集中，刺激站點周圍土地的高密度開發(fā)，繁榮軌道交通沿線的經(jīng)濟[2]。軌交的建設在改變著公眾出行和生活方式的同時，也帶動了軌交沿線土地的商業(yè)價值的提升，因此，近年來出現(xiàn)了大量緊鄰軌交的工程項目[3]。與此同時，軌交作為城市交通系統(tǒng)的生命線，其重要作用不言而喻，在軌交旁進行基坑工程建設不僅要保證基坑本身的安全，更需要嚴格控制基坑變形以減小基坑開挖對軌交的影響[4]。以上海為代表的軟土地區(qū)，淺部常分布有深厚的暗浜土及淤泥質(zhì)黏土等不良地質(zhì)
建筑施工 2018年11期2018-02-26
- 頤龍軌道：軌道交通安全的守護者
——頤龍軌道交通設備（蘇州）有限公司發(fā)展紀實
似火，但仍擋不住軌交人的激情與干勁。在此盛夏，一所“名不見經(jīng)傳”的民營培訓學?！K州頤龍職業(yè)培訓學校，卻與蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司簽約，志在為上萬名軌交員工進行安全、管理及專業(yè)技能的培訓，校企雙方合力提高蘇州市軌道交通運營水平，此事件引起了中國機電工業(yè)、蘇州電視臺、蘇州日報等媒體的密切關注并紛紛報道……7月初，本刊冒著40度的高溫專程赴這所學校的舉辦單位——頤龍軌道交通設備（蘇州）有限公司，進行了現(xiàn)場探究與深入交流，以期解讀這一新鮮事件背后的
中國機電工業(yè) 2017年8期2017-08-29
- 校企“牽手”謀創(chuàng)新 求共贏
據(jù)需要，為上萬名軌交員工進行安全、管理及專業(yè)技能的培訓，以提高全市的軌交運營水平。據(jù)介紹，蘇州頤龍職業(yè)培訓學校是由從事城市軌道交通、電氣化鐵路和國家電網(wǎng)高低壓專業(yè)設備生產(chǎn)的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級而來的。學校具備了培訓軌交員工的硬實力，不僅具有市人社局認定的職稱評定技能培訓發(fā)證資質(zhì)，也獲得了蘇州市質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等部門的認可，現(xiàn)在已經(jīng)著手在制定課程表，為軌交員工脫產(chǎn)培訓做準備。城市軌交的飛速發(fā)展，使員工在管理和技能上的培訓變得非常重要。除了本地軌交公司，無錫與常州軌交公司也
中國機電工業(yè) 2017年7期2017-08-22
- 隧道股份：軌交訂單充足國改值得期待
隧道股份：軌交訂單充足國改值得期待興業(yè)證券預測數(shù)據(jù)隧道股份（600820）：國內(nèi)一流的城市基建運營綜合服務商。公司已成為國內(nèi)一流的城市基礎設施建設運營綜合服務商，2016年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤288.28億元、16.53億元，分別同比增長7.56%、11.64%；2012年完成資產(chǎn)重組后歸母凈利潤復合增速為9.47%，公司業(yè)績持續(xù)保持良好態(tài)勢。軌交+PPP訂單大幅增長，未來業(yè)績保障強。截至2016年底，公司在建項目+已完工未結轉(zhuǎn)是2016年收入的
股市動態(tài)分析 2017年25期2017-07-18
- 扣車解決不了違停
公里難題”的城市軌交站點。站點的出入口、人行道上停放了大量的共享單車，不僅擾亂了站點周邊的秩序，也影響乘客的進出通行。交通工具的停放占用城市公共空間，本質(zhì)上是路權重新分配的問題。這方面已經(jīng)有成功的國際經(jīng)驗，比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。目前國內(nèi)城市政府針對共享單車的措施，更多的還是援引原來對于自行車的管理條例，各方面規(guī)定跟不上形勢需要。政府、公司和個體等多方力量理應“共享”單車管理。如何停車，需要政府從靜態(tài)、動態(tài)兩個層面進行系統(tǒng)性
瞭望東方周刊 2016年49期2017-01-06
- 行業(yè)分析：稀有金屬、石墨烯、3D玻璃
資要點：1、城市軌交投資將進入爆發(fā)3年。2、軌交“天然”適用于采用ppp模式。城市軌道交通投資將進入爆發(fā)3年。1）發(fā)改委加大軌交項目批復力度，僅2015年發(fā)改委批復軌交項目總投資達8147億元，批復項目總里程較2014年同增290%；2）發(fā)改委等部門加強批復項目開工力度，《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中明確2016-2018年3年重點推進軌交項目超1.6萬億；3）申報城市軌交門檻或下調(diào)，我們預測這將每年新增300公里的城市軌道交通建設規(guī)劃；4）未
股市動態(tài)分析 2016年22期2016-12-27
- 軌交雜散電流對天然氣主干網(wǎng)的腐蝕影響及防護探究
有限公司 高玉珍軌交雜散電流對天然氣主干網(wǎng)的腐蝕影響及防護探究上海天然氣管網(wǎng)有限公司高玉珍針對軌道交通雜散電流的動態(tài)性，采用雜散電流自動監(jiān)測系統(tǒng)，對上海天然氣主干網(wǎng)高壓管道進行管地電位及土壤電位梯度等測試，分析軌道交通雜散電流對主干網(wǎng)產(chǎn)生腐蝕干擾的形態(tài)和傳播機理，并嘗試采用不同的排流方式開展試點，初步提出具有可操作性的防護措施，以消除或減少雜散電流對主干網(wǎng)的腐蝕干擾影響，從而提高天然氣主干網(wǎng)運行的安全可靠。天然氣管網(wǎng)雜散電流防護措施在我國城市化水平不斷提高
上海煤氣 2016年2期2016-10-17
- 佳都科技：視頻大數(shù)據(jù)拓寬成長空間
600728）：軌交信息化行業(yè)高增長與公司市占率提升實現(xiàn)共振。從十三五規(guī)劃軌交投資額來看，相比十二五增長超過250%，預計投資額達3.6萬億。公司深耕廣東市場多年，在全省尤其是廣州地區(qū)軌交占據(jù)較大市場份額，將直接受益于廣深佛莞未來十年共計近5000億元的軌交建設投資。同時公司在收購華之源后，成為國內(nèi)唯一一家具有四大智能化軌道交通系統(tǒng)自有核心技術產(chǎn)品和項目經(jīng)驗的廠商，市場競爭力將進一步增強。聚焦智能安防，分享行業(yè)成長紅利。智慧城市建設加速為智能安防行業(yè)帶來新
股市動態(tài)分析 2016年30期2016-08-15
- 站姿妖嬈成網(wǎng)紅 上海淘氣汪挨訓后腳站立撒嬌
叫Jess，屬于軌交公安警犬支隊搜爆犬，該支隊自2006年成立，現(xiàn)階段共有100余頭警犬擔負申城地鐵搜爆任務。據(jù)悉，這批警犬分批、分時駐守軌交車站，保證無違禁品被帶入站內(nèi)，也因在重大安保任務中的出色表現(xiàn)，多次榮立戰(zhàn)功。在軌交宜山路站內(nèi)，網(wǎng)友目擊到因為淘氣繞著訓導員玩耍，不肯好好工作的警犬，被訓導員帶至墻角“訓話”的全程。市民拍下訓話的瞬間，配上文字：“一頭上班時間繞著人玩的公務員被帶到墻邊談話了”傳上了網(wǎng)絡。從網(wǎng)友照片顯示，被訓話的警犬雙前腿被訓導員握在手
中國工作犬業(yè) 2016年5期2016-06-12
- 上海市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡分布的社會正義績效評價**
、軌道交通里程和軌交站點數(shù)量分別占上海市域的60.4%、76.4%和89.9%。1 軌道交通網(wǎng)絡服務水平測度1.1 軌道交通網(wǎng)絡服務水平的定量指標本研究采用1個空間單元內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡的有效服務面積之和與所在空間單元面積的比值作為軌道交通網(wǎng)絡服務水平的定量指標（公式1）。其中，Mj為j空間單元中軌道交通網(wǎng)絡的服務水平，Sj為j空間單元中軌道交通網(wǎng)絡的有效服務面積的總和（即軌道交通網(wǎng)絡資源總量），Aj為j空間單元的面積。參照《上海市控制性詳細規(guī)劃技術準則》（2
上海城市規(guī)劃 2016年2期2016-06-02
- 上海市軌道交通車輛基地土地集約利用的策略及思考
輛基地（后簡稱“軌交基地”）作為上海城市軌道交通中的一個重要部分，由于分布范圍廣、占地面積較多，亟需進一步的創(chuàng)新土地利用方式，提高節(jié)約集約水平。通過梳理上海市軌交基地的分布、用地、可達性等現(xiàn)狀特征，分析既有選址方法、用地標準等規(guī)劃管理中存在的問題，結合香港等城市經(jīng)驗，提出土地集約利用的相應策略及思考。軌交基地 | 土地節(jié)約集約水平 | 綜合利用 | 策略及思考劉 淼上海市城市規(guī)劃設計研究院 總規(guī)中心工程師，碩士0 引言為了更好地集約利用土地，拓展提升城市功
上海城市規(guī)劃 2016年6期2016-03-06
- 上海軌交“2040”
量軌道構成的強大軌交系統(tǒng)。中環(huán)附近擬建更大軌交環(huán)線 規(guī)劃綱要首次提出，將適度加密中心城北部地區(qū)、東部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡，并在中環(huán)附近預留構建城市軌道環(huán)線的可能性。參與編制規(guī)劃的同濟大學教授、軌道交通專家孫章表示，中環(huán)附近再規(guī)劃一條軌交環(huán)線，可增加上海軌道網(wǎng)絡連通覆蓋面，大大方便乘客換乘。 孫章表示，以上海人民廣場為圓心、100公里為半徑，包括太倉、昆山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協(xié)作圈，加密北部地區(qū)軌交網(wǎng)絡，實現(xiàn)與多城市互通的可能，可紓
新民周刊 2016年4期2016-01-28
- 伺服技術在地鐵上蓋鋼結構施工中的應用*
館環(huán)繞。正下方為軌交2號線徐涇東站車站區(qū)間和盾構區(qū)間，東側(cè)跨越盾構區(qū)間，最大跨度達83 m，西側(cè)跨越車站區(qū)間，最大跨度達117 m。如圖1所示。E1商業(yè)中心為鋼框架-支撐筒結構體系。結構內(nèi)徑109 m，外徑166 m。結構地下1層，地上8層，屋蓋最高達43 m。鋼結構總質(zhì)量約27 300 t。2 施工特點圖1 E1商業(yè)中心與軌交2號線的相對位置E1商業(yè)中心鋼結構施工環(huán)境非常復雜，存在多專業(yè)、多標段、不同工程綜合立體交叉施工的情況。施工時，軌交2號線出入口改
建筑施工 2015年8期2015-09-18
- 軌道交通地下車站上蓋鋼結構施工方案的優(yōu)化與應用*
721 工程概況軌交車站上蓋是指利用軌道交通地下站的交通便利性，直接在其上方加蓋商業(yè)商務、會展業(yè)、酒店、住宅等，從而方便乘客和吸引顧客，并帶動商業(yè)圈的發(fā)展和提升。這種模式在國外已相當成熟，如日本的新京都車站，其用于車站的面積僅占總面積的1/20，這種軌道車站上蓋物業(yè)、商業(yè)綜合體不僅成為該區(qū)域的經(jīng)濟中心，同時還是重要的政治、文化中心，國內(nèi)亦有成功的案例。軌交車站上蓋項目不同建設階段，施工難易和施工成本不同，其中在已正常運營并形成一定商業(yè)規(guī)模的軌交站點上方加蓋
建筑施工 2015年8期2015-09-18
- 鄰近軌交的深基坑施工保護技術
側(cè)鄰近正在施工的軌交5號線（圖1）。在A區(qū)第3道支撐（底標高-12.70 m）完成后，軌交2號線上行線水平位移最大值達6.60 mm（報警值5.00 mm），水平收斂最大值4.80 mm（預警值4.00 mm，報警值5.00 mm），豎向位移最大值為-3.00 mm（預警值-4.00 mm）。圖1 基坑支護平面示意2 基坑圍護設計概況2.1 基坑設計概況本工程基坑原圍護設計分為A、B兩個基坑（即靠近軌交2號線主樓區(qū)域為A區(qū)、其余為B區(qū)）?；又ёo采用φ1
建筑施工 2015年9期2015-09-18
- 海達股份：公司產(chǎn)品已應用于高鐵
受益政策東風，軌交橡膠件龍頭業(yè)績持續(xù)增長。軌道交通、高鐵、有軌電車市場在“一帶一路”政策的帶動下持續(xù)發(fā)展，軌交橡膠件市場需求近40億，公司是軌交減震、密封、止水橡膠領域龍頭企業(yè)，高鐵380車型市場占有率近90%，城軌密封止水市占率近50%，總收入中40%來自于軌交業(yè)務。預計未來2-3年，公司軌交板塊年均收入增長有望超過30%。
股市動態(tài)分析 2015年30期2015-09-10
- 眾合科技：業(yè)績迎來新拐點
司作為僅有的從事軌交環(huán)保雙業(yè)務的企業(yè)，能很好與各地方政府對接大型PPP項目，推動業(yè)績增長，未來的訂單值得期待。公司通過前兩年積極的產(chǎn)業(yè)布局和運作，已經(jīng)為未來發(fā)展打下堅實的基礎，而員工持股計劃的實施不僅給股價形成較強安全邊際，公司業(yè)績拐點來臨。在地方政府債務危機持續(xù)積累背景下，國家發(fā)改委、財政部在去年先后發(fā)文鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設（PPP模式），各省市也相繼出臺PPP規(guī)劃，形成萬億市場空間。在各地的PPP項目中，環(huán)保和軌
股市動態(tài)分析 2015年30期2015-09-10
- 軌道交通關注城市消防高風險之
月5日8時左右，軌交4號線發(fā)生列車故障，運營受到影響約30分鐘。現(xiàn)如今，軌道交通成了人們出行的首選交通工具。于是乎，出于緩解交通壓力、方便市民出行、提升城市形象等考慮，各城市都加入了軌道交通建設的熱潮。2014年年末，《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》中提出，鼓勵有條件的城市按照“量力而行、有序發(fā)展”的原則，推進地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)建設，發(fā)揮軌交作為公共交通的骨干作用。然而，在這一輪的“軌交建設熱”中，亦暗藏著巨大的風險。主管軌交建設施工的住
東方劍·消防救援 2015年10期2015-06-26
- 蘇州盲童的“領路天使”
又溫暖。志愿者、軌交員工、好心路人“接力”，成了他的“領路天使”。志愿者一早準時接上小宇天剛蒙蒙亮，家住蘇州市東環(huán)路蘇安新村的王娟就已經(jīng)起床。盡管離她上班還有兩個半小時，但她當天有重要的事情要做，要趕往一個地方，送一名盲童去學校。早上6點半左右，王娟順利到了14歲盲童小宇的住所?！澳闶帐昂昧藛?？好了我們就走吧！”“好了！”一番簡單的對話時間，王娟已經(jīng)熟練地換上了志愿者的服裝，接著她拉起小宇的左手搭在了自己的右胳膊上，共同向軌交1號線養(yǎng)育巷站走去?！敖憬?，你
祝您健康·文摘版 2015年5期2015-05-30
- 超深等厚度水泥土地下連續(xù)攪拌墻作槽壁加固在鄰近軌交區(qū)域施工應用
基坑的西側(cè)（鄰近軌交10號線海倫路站側(cè)）槽壁加固，采用TRD工法進行施工。內(nèi)外排深度均為48 m（+3.40～－44.60 m），厚度均為850 mm，其中外排為97.07延米，內(nèi)排為95.49延米，總長度為192.56 m。外排距離軌交10號線海倫路站，最近處8.8 m，最遠處26.9 m。加固區(qū)對應的位置為10號線海倫路站的東側(cè)附屬結構、7號出入口和換乘大廳。圖1 工程位置平面工程地質(zhì)從上至下依次為：①雜填土，②3砂質(zhì)粉土（＋1.36～－10.34 m
建筑施工 2014年4期2014-09-20
- 上海地鐵新線投運站臺縫隙將有嚴格標準
。10月21日，軌交2號線東昌路站臺發(fā)生一起事故。一名女乘客在進入車廂時，一腳踏空摔倒，腳嵌入縫隙中，消防人員用設備對縫隙進行擴張后才將女乘客解救出來。此次新的軌交試運營標準明確規(guī)定，直線車站站臺屏蔽門與車體處的間隙不應大于13 cm，曲線車站站臺屏蔽門與車體的間隙應符合限界加寬要求，屏蔽門體與車廂之間應安裝防夾安全檢測設施。征求意見稿還規(guī)定，新線試運營開通初期90 天內(nèi)，行車間隔不應大于15 min，市區(qū)線路高峰時段行車間隔不應大于10 min，每日運營
都市快軌交通 2013年6期2013-03-24