023年6月中國(guó)炭黑出口量為7.59萬(wàn)t，同比下降24.48%。今年上半年累計(jì)出口量為33.11萬(wàn)t，比去年同期減少23.81%。今年6月中國(guó)炭黑進(jìn)口量為1.98萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)194.02%；今年上半年的累計(jì)進(jìn)口量為12.68萬(wàn)t，比去年同期增長(zhǎng)163.73%。2023年上半年中國(guó)炭黑進(jìn)口總量較去年同期有大幅增加，增加的進(jìn)口多為橡膠用炭黑，原產(chǎn)地主要來(lái)自俄羅斯。其原因是前期原料價(jià)格高騰，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)炭黑價(jià)格一直處于高位運(yùn)行，從而迫使輪胎生產(chǎn)商選擇部分進(jìn)口品來(lái)替

解出熱解油、熱解炭黑、熱解氣體等物質(zhì)。其中，熱解油和熱解氣體可以有效地利用，如熱解油具有較高的熱值，可使其成為傳統(tǒng)液體燃料的替代品；熱解氣體（如氫氣）可以直接燃燒，為工業(yè)生產(chǎn)提供能量；熱解炭黑則較難進(jìn)行處理[5-10]。廢舊輪胎熱解炭黑的主要化學(xué)成分是碳、氧、銅、鋅等，其灰分和細(xì)粉含量較高。熱解炭黑與普通炭黑相比，其化學(xué)性能有明顯差異[11-14]。將熱解炭黑與橡膠的混煉膠用原子力顯微鏡（AFM）觀察可知，熱解炭黑與橡膠之間生成的結(jié)合膠較普通炭黑與橡膠之間

525000）炭黑作為橡膠工業(yè)的主要填料，其94%的消耗量集中在橡膠領(lǐng)域，而其中60%的消耗量與輪胎相關(guān)。眾所周知，炭黑填充膠料的性能與其粒徑大小及分布、結(jié)構(gòu)、表面活性、表面含氧官能團(tuán)數(shù)量等有關(guān)。O.A.AL-HARTOMY等[1]對(duì)比了2種炭黑填充的天然橡膠（NR）膠料的性能，結(jié)果表明高比表面積的炭黑Printex XE-2B能使膠料具有更高大硬度和定伸應(yīng)力。M.AHMADI等[2]對(duì)比研究了高結(jié)構(gòu)炭黑與多壁碳納米管填充的NR/丁苯橡膠（SBR）并用膠

256401）炭黑是輪胎工業(yè)中不可或缺的補(bǔ)強(qiáng)劑。炭黑的一次結(jié)構(gòu)就是炭黑的聚集體，是炭黑的基本結(jié)構(gòu)單元，這種聚集體是準(zhǔn)石墨晶體，由粒子構(gòu)成，粒子與粒子之間存在相互作用的化學(xué)結(jié)合。炭黑的種類很多，而各種炭黑的聚集體的大小和形態(tài)是不同的，實(shí)際上即使同一種炭黑的聚集體的大小及形態(tài)也不完全相同。炭黑的聚集體與聚集體之間存在一定的范德華力，所以粒子與粒子可以相互凝結(jié)。炭黑表面具有較多的有機(jī)基團(tuán)。炭黑填充橡膠時(shí)，橡膠與炭黑之間會(huì)發(fā)生物理和化學(xué)作用，其決定了炭黑對(duì)橡膠的

262600）炭黑N550是工業(yè)橡膠制品中廣泛使用的炭黑品種，而不同炭黑廠家生產(chǎn)的炭黑N550在比表面積、結(jié)構(gòu)和著色強(qiáng)度等指標(biāo)相同的情況下，加工性能和應(yīng)用性能存在較大差異。這些差異主要來(lái)自于炭黑的表面特性，特別是與反應(yīng)爐和后處理有關(guān)的表面極性。前期工作[1]從熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)角度探討了三元乙丙橡膠（EPDM）由于大量填充炭黑而引起的焦燒（簡(jiǎn)稱炭黑焦燒）現(xiàn)象及其主要影響因素，包括炭黑用量、分散水平、熱處理溫度及時(shí)間等，而炭黑的表面極性也同樣影響炭黑焦燒過(guò)程。

玉強(qiáng)廢舊輪胎裂解炭黑及其在橡膠中的應(yīng)用劉玉強(qiáng)（昆明學(xué)院，昆明，650214）裂解炭黑是廢舊輪胎裂解資源化利用的一個(gè)主要產(chǎn)品。廢舊輪胎裂解炭黑的利用對(duì)資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)具有重要意義。介紹了廢舊輪胎裂解炭黑基本性能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其在橡膠中的應(yīng)用，并對(duì)裂解炭黑與傳統(tǒng)橡膠用炭黑的性能進(jìn)行了比較，提出了裂解炭黑在橡膠中的應(yīng)用方向。廢舊輪胎；裂解炭黑；橡膠炭黑是橡膠工業(yè)不可或缺的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，全球炭黑產(chǎn)品的消費(fèi)中橡膠工業(yè)占92%（其中輪胎為72%，非輪胎橡膠制品為20%）

下會(huì)熱解產(chǎn)生少量炭黑。氣流床煤氣化過(guò)程中，煤顆粒進(jìn)入氣化爐后首先發(fā)生快速升溫和熱解，形成炭黑，一方面降低氣化效率；另一方面會(huì)隨合成氣進(jìn)入后續(xù)工段，對(duì)合成氣凈化帶來(lái)困難[1,2]；在氣流床生物質(zhì)氣化過(guò)程中，生物質(zhì)的熱值和灰熔點(diǎn)低，一般氣化爐出口溫度控制在1000?1200 ℃，因生物質(zhì)顆粒的團(tuán)聚性，在這個(gè)溫度范圍極易產(chǎn)生炭黑，其產(chǎn)量達(dá)到進(jìn)料的5%?15%[3]；在天然氣非催化部分氧化過(guò)程中，正常工況下天然氣裂解析碳得到抑制，但在貧氧狀態(tài)下，火焰中仍會(huì)產(chǎn)生少量

102500）炭黑是一種無(wú)定形碳，具有非常大的表面積。在橡膠中添加一定量的炭黑可以起到補(bǔ)強(qiáng)和填充作用從而改善橡膠制品的性能，因此炭黑在輪胎、密封制品以及減震件等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，隨著炭黑生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高和生產(chǎn)能力的穩(wěn)步增長(zhǎng)，我國(guó)成為世界最大的炭黑生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。目前我國(guó)已經(jīng)形成了品種門類齊全、性能指標(biāo)可靠、結(jié)構(gòu)相對(duì)合理、工藝技術(shù)先進(jìn)、安全環(huán)?？煽氐?span id="syggg00" class="hl">炭黑產(chǎn)業(yè)體系，不僅可以滿足國(guó)內(nèi)橡膠工業(yè)的需求，而且可以為國(guó)外橡膠工業(yè)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。本文根據(jù)中國(guó)海關(guān)

橡膠密封條使用的炭黑作為分析對(duì)象，對(duì)不同廠家生產(chǎn)的相同品種炭黑的揮發(fā)性進(jìn)行評(píng)判，分析其TVOCs的組成。測(cè)量TVOCs有多種方法，需要根據(jù)期望的結(jié)果和材料類型選擇。本工作選擇更加適合原料級(jí)測(cè)試的空氣袋法測(cè)試炭黑的TVOCs。1 實(shí)驗(yàn)1.1 測(cè)試炭黑卡博特（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱K）生產(chǎn)的炭黑SP5000和炭黑N500[分別記為SP5000（K）和N500（K）]；青州市博奧炭黑有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱Q）生產(chǎn)的炭黑N500[記為N500（Q）]；歐勵(lì)友工程炭（

型加工順利進(jìn)行。炭黑N550在以三元乙丙橡膠（EPDM）為基材的工業(yè)橡膠制品中廣泛使用，在大量生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，通常炭黑用量在150份以上，即使未加入任何硫化助劑，EPDM混煉膠的門尼粘度也會(huì)出現(xiàn)隨存放時(shí)間延長(zhǎng)而迅速上升的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象類似于混煉膠的焦燒，其主要由炭黑引起，本文簡(jiǎn)稱為炭黑焦燒。國(guó)外研究[1-2]表明，炭黑焦燒主要發(fā)生在第三單體為亞乙基降冰片烯（ENB）的EPDM中，與炭黑的比表面積、結(jié)構(gòu)和表面特性有關(guān)。盡管炭黑焦燒在生產(chǎn)過(guò)程中普遍存在，但目前

265400）炭黑是輪胎生產(chǎn)中的重要補(bǔ)強(qiáng)填料，在硫化膠中起補(bǔ)強(qiáng)作用，它對(duì)輪胎物理性能的影響很顯著[1]。炭黑原材料質(zhì)量管控有非常全面的檢測(cè)手段，但對(duì)于硫化膠中的炭黑而言，提取工作較復(fù)雜，而且提取成分會(huì)受其他種類填料的影響，以致于難以準(zhǔn)確地進(jìn)行分析。本工作主要研究硫化膠中的炭黑所展現(xiàn)出的燃燒特性與對(duì)應(yīng)炭黑原材料特性的關(guān)系。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料炭黑N134，N234，N220，N330，N339，N375，N550，N660，卡博特化工（天津）有限公司

的趨勢(shì)，東海炭素炭黑有限公司推出EV800和EV480兩款高強(qiáng)度低滯后炭黑，以期成為電動(dòng)汽車用橡膠制品企業(yè)的可持續(xù)合作伙伴，并為改善環(huán)境作出貢獻(xiàn)。炭黑EV800旨在為輪胎胎側(cè)膠提供更高的強(qiáng)度和更低的滯后。電動(dòng)汽車因需裝配質(zhì)量較大的電池，迫切需要提高輪胎強(qiáng)度同時(shí)又不犧牲必要滯后的炭黑產(chǎn)品，從而降低輪胎滾動(dòng)阻力。在非輪胎橡膠制品中，使用炭黑EV800也可獲得類似的性能優(yōu)勢(shì)。炭黑EV480的設(shè)計(jì)目標(biāo)則是達(dá)到更高的補(bǔ)強(qiáng)水平，賦予橡膠制品更高的強(qiáng)度。東海炭素炭黑有限

12000)1 炭黑稱量投料系統(tǒng)的構(gòu)成（1）炭黑秤它包含以下部分；螺旋輸送器、加料蝶閥、炭黑秤（秤斗、PVC內(nèi)襯、震動(dòng)氣缸、卸料蝶閥、上呼吸罩、下呼吸管及排料管、氣壓平衡管、順料筒、氣控管路、電磁閥）。（2）備料斗它包含以下部分：備料斗本體、呼吸換氣罩、PVC內(nèi)襯、震動(dòng)氣缸、料位計(jì)、卸料蝶閥、褲襠叉、排料管與震動(dòng)裝置。2 稱量投料過(guò)程配方選定所需稱量炭黑的日儲(chǔ)罐，當(dāng)發(fā)出稱量指令時(shí)，日儲(chǔ)罐底下對(duì)應(yīng)的螺旋輸送器開始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)螺旋末端的加料蝶閥打開，炭黑從日儲(chǔ)斗

何宗霖（江西黑貓炭黑股份有限公司，江西 景德鎮(zhèn) 333000）綠色輪胎是節(jié)能、減排、有利于環(huán)保的新一代輪胎，其特點(diǎn)是滾動(dòng)阻力低、抗?jié)窕阅芎涂贡┗阅芎?，同時(shí)耐磨性能較好。綠色輪胎的應(yīng)用極大地降低了車輛行駛所需的能耗，滾動(dòng)阻力下降5%～6%，可降低車輛燃料消耗1%左右[1-4]。近年來(lái)，隨著對(duì)低能耗和低滾動(dòng)阻力輪胎需求的不斷增大以及國(guó)家對(duì)超載超速的限制，人們對(duì)輪胎的耐磨性能和安全性越來(lái)越重視。為平衡輪胎滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅艿摹澳恰标P(guān)系，輪胎

，從而會(huì)產(chǎn)生含有炭黑的循環(huán)水(簡(jiǎn)稱炭黑水)。為了能將循環(huán)水回收利用，減少物耗，需要采用分離手段將炭黑水中的炭黑除去。目前，國(guó)內(nèi)天然氣部分氧化制乙炔中的炭黑水分離多采用炭黑分離槽沉降分離，即將炭黑水以一定速度流經(jīng)開式炭黑分離槽，經(jīng)約10 min后，炭黑幾乎全部浮在水面上，然后再由炭黑分離槽表面的刮板以與水流相同的速度將其刮去，從而實(shí)現(xiàn)炭黑與水的分離。該方法分離炭黑較為徹底，但是會(huì)飄散出炭黑粉塵和一些有毒有害的氣體[3]，對(duì)環(huán)境和生產(chǎn)操作者的身體健康造成不良影

由江西黑貓炭黑股份有限公司申請(qǐng)的專利（公布號(hào) CN 110624688A，公布日期 2019-12-31）“一種汽車輪胎用炭黑生產(chǎn)篩選裝置”，通過(guò)在篩選箱和篩選板上端設(shè)置處理箱，將待篩選的炭黑導(dǎo)入處理箱中，在處理箱內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置永磁體，可以將炭黑中的鐵磁性雜質(zhì)吸附并去除，利用底端的空腔輸送熱氣，從氣孔噴出，能夠?qū)?span id="syggg00" class="hl">炭黑進(jìn)行干燥，而且利用兩個(gè)液壓缸對(duì)處理箱的兩端進(jìn)行拉伸，使處理箱上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)?span id="syggg00" class="hl">炭黑中的鐵磁性雜質(zhì)去除更加完全，還有較好的干燥效果；在篩選箱內(nèi)部

程度上取決于裂解炭黑的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值，即裂解炭黑在某些應(yīng)用中取代商業(yè)炭黑的能力。輪胎用橡膠補(bǔ)強(qiáng)材料，是商業(yè)炭黑最重要的市場(chǎng)[3]。在橡膠制品中，與商業(yè)炭黑相比，裂解炭黑本身是一種再生產(chǎn)物，可部分解決廢舊輪胎的環(huán)境污染嚴(yán)重問題，具有價(jià)格低廉、用途范圍廣等優(yōu)點(diǎn)[4]1。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 主要原料天然橡膠(NR)： STR20，泰國(guó)進(jìn)口；氣相法裂解炭黑：牌號(hào)N900，江西黑貓炭黑股份有限公司；全鋼裂解炭黑：LN5000，青島裕盛源橡膠有限公司；半鋼裂解炭黑:青島

國(guó)內(nèi)外研究表明：炭黑可以提高瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、感溫性、抗老化性能等，但配制條件對(duì)炭黑瀝青各方面性能影響研究甚少，炭黑瀝青結(jié)合料性能與原材料及其制備方式有密切的關(guān)系，它們對(duì)炭黑瀝青性能的影響卻又有所不同，所以有必要研究各因素對(duì)炭黑瀝青路用性能的影響程度，這樣有利于根據(jù)不同地區(qū)，不同氣候條件，設(shè)計(jì)出更加合理的炭黑瀝青道路施工工藝。炭黑是按照氮表面積命名的，炭黑氮表面積越大粒徑越小。影響炭黑瀝青性能的因素眾多，主要包括兩方面：① 原材料，包含炭黑種類

屏蔽填料有石墨、炭黑、碳納米管、碳纖維、石墨烯、銅、銀等金屬以及表面鍍有金屬的微粉或微珠等[5]，而炭黑作為硅橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑及其本身優(yōu)良的導(dǎo)電性能，成為目前研究最多的一種導(dǎo)電填料。炭黑是由碳原子以共價(jià)鍵結(jié)合成六角形層面構(gòu)成，其表面含有自由基、氫以及大量的含氧極性基團(tuán)，如羥基、羧基、酯基等，這些表面基團(tuán)一方面使得炭黑存在難分散、易聚結(jié)等特點(diǎn)[6]，另一方面又因?yàn)楸砻婊鶊F(tuán)具備的反應(yīng)活性而使炭黑改性可行并多樣化。本工作在少量無(wú)水乙醇的條件下，將硅烷偶聯(lián)劑成功接

43)眾所周知，炭黑是載重輪胎最重要的一種增強(qiáng)材料。為滿足輪胎的耐磨性要求，研究人員已研發(fā)出許多牌號(hào)的炭黑（圖1所示）。而以前用于提高載重汽車輪胎性能的方法是加入高比表面積炭黑。誠(chéng)然，炭黑的比表面積越大，則就越難達(dá)到好的分散效果。而當(dāng)炭黑的比表面積增加到一定程度時(shí)，則輪胎的耐磨性就不能進(jìn)一步提高。如以ASTM標(biāo)準(zhǔn)炭黑N134為實(shí)例，其用于輪胎時(shí)，輪胎的耐磨性能在達(dá)到最大值后開始下降。此外，隨著炭黑比表面積的增大出現(xiàn)了明顯的填料-填料網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這會(huì)對(duì)橡膠的滯

266045）炭黑是橡膠的重要補(bǔ)強(qiáng)劑。目前回收炭黑的方法主要為熱裂解法和硝酸氧化法。很多學(xué)者對(duì)回收炭黑進(jìn)行了研究。Hans Darmstadt等[1]研究發(fā)現(xiàn)，廢輪胎熱裂解回收炭黑與商業(yè)炭黑的主要區(qū)別在于熱裂解回收炭黑表面沉積了碳質(zhì)結(jié)焦物。Bendida Sahouli等[2]采用化學(xué)分析用電子能譜、次級(jí)離子質(zhì)譜和小角X射線散射技術(shù)研究了商業(yè)炭黑及不同條件下回收炭黑的表面化學(xué)和形貌特征，結(jié)果表明低壓裂解回收炭黑的表面特性與相應(yīng)原材料炭黑相似。劉懿莉等[3

266061）炭黑粒子在輸送過(guò)程中的破碎問題比較復(fù)雜，影響因素較多，炭黑性質(zhì)如炭黑顆粒尺寸等是內(nèi)因，輸送設(shè)備參數(shù)如輸送壓力、輸送速率和管道布置方式等是外因。其中，炭黑粒子質(zhì)量、炭黑粒子壓碎強(qiáng)度、料氣混合比和輸送速率是主要影響因素[1-3]。炭黑粒子破碎一般是由于碰撞或摩擦所致，炭黑粒子與粒子之間以及炭黑粒子與管道內(nèi)壁和彎頭之間的碰撞是主要因素。炭黑粒子與管道內(nèi)壁碰撞時(shí)速率減小，產(chǎn)生能量損失，產(chǎn)生的應(yīng)力與炭黑粒子的能量損失成正比，當(dāng)應(yīng)力大于炭黑粒子壓碎強(qiáng)度

廢渣處理得到熱解炭黑[1]。國(guó)外對(duì)熱解炭黑的研究較早，C.Roy等[2-3]利用13C-NMR區(qū)分再生炭黑中石墨化原子和無(wú)序排列狀態(tài)原子；利用ESCA技術(shù)分析熱解炭黑的表面性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)熱解炭黑的灰分含量較市售炭黑高，灰分組成只與熱解原料無(wú)機(jī)成分有關(guān)，與熱解條件關(guān)系不大。W.H.Lee等[4]利用ESCA法分析了熱解炭黑的化學(xué)結(jié)構(gòu)及表面元素分布和濃度，結(jié)果表明熱解炭黑表面有少量CS2，炭黑表面主要組成形態(tài)為C-H和C-C鍵，也有少數(shù)其他類型的結(jié)合態(tài)，如C=O和

以2種廢輪胎再生炭黑（未造粒與造粒）對(duì)SK-70瀝青（物理性能見表1）進(jìn)行改性，利用高速剪切機(jī)通過(guò)熔融共混的方法制備得到改性瀝青試樣，制備溫度為150℃，攪拌時(shí)間為1h，2種廢輪胎再生炭黑的摻量均為5%、10%和15%。表1 SK-70瀝青的物理性能廢輪胎炭黑對(duì)瀝青性能的影響未造粒炭黑摻量對(duì)瀝青性能的影響物理性能。未造粒炭黑摻量對(duì)瀝青物理性能的影響，如表2所示。由表2可知，隨著未造粒炭黑摻量的增加，瀝青的針入度與延度逐漸減小，軟化點(diǎn)與粘度逐漸增大。當(dāng)未造粒

限公司為兩條硬質(zhì)炭黑生產(chǎn)線舉行投產(chǎn)儀式。每條生產(chǎn)線可年產(chǎn)5萬(wàn)t炭黑。據(jù)悉，2018年年底前，安侖化工還將建成兩條炭黑生產(chǎn)線。這家炭黑制造商表示，屆時(shí)，其炭黑年產(chǎn)能可達(dá)到45萬(wàn)t，成為全球單體產(chǎn)能最大的炭黑生產(chǎn)基地。資料顯示，安侖化工成立于2016年3月，是山西陽(yáng)光焦化集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。算上新投產(chǎn)的兩條生產(chǎn)線，該公司擁有9條炭黑生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)7萬(wàn)t軟質(zhì)炭黑、28萬(wàn)t硬質(zhì)炭黑。2017年，安侖化工炭黑產(chǎn)量增長(zhǎng)了31.67%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到13

日表示，北美地區(qū)炭黑需求量已經(jīng)超過(guò)產(chǎn)量，且炭黑供應(yīng)短缺的狀況不可能很快改善。到2025年，炭黑供應(yīng)缺口預(yù)計(jì)將達(dá)到3.75億英鎊，需要增加北美地區(qū)的炭黑產(chǎn)量或進(jìn)口量。根據(jù)測(cè)算，美國(guó)輪胎行業(yè)早在2016年就顯示出炭黑短缺現(xiàn)象。美國(guó)炭黑行業(yè)目前的產(chǎn)能利用率為84%，石油的價(jià)格波動(dòng)是炭黑行業(yè)發(fā)展的不確定因素。輪胎制造業(yè)的發(fā)展和變化給炭黑生產(chǎn)商帶來(lái)新的壓力，目前輪胎廠的產(chǎn)能利用率為70%～80%?，F(xiàn)在輪胎的胎面變得更寬，胎側(cè)卻更小，這對(duì)胎面用炭黑產(chǎn)生了更大的需求，但

，2017年我國(guó)炭黑總進(jìn)口量為10.21萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)12.69%；進(jìn)口金額為24 628.71萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)12.51%；進(jìn)口單價(jià)為2 411.24美元·t-1，同比降低0.20%。其中，來(lái)自美國(guó)的炭黑進(jìn)口量為2.18萬(wàn)t，占炭黑總進(jìn)口量的21.35%，同比增長(zhǎng)6.86%；來(lái)自日本的炭黑進(jìn)口量為1.69萬(wàn)t，占炭黑總進(jìn)口量的16.55%，同比增長(zhǎng)24.26%；來(lái)自韓國(guó)的炭黑進(jìn)口量為1.30萬(wàn)t，占炭黑總進(jìn)口量的12.73%，同比降低24.42%；來(lái)自中

劃。其中，6項(xiàng)與炭黑行業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)由中橡集團(tuán)炭黑工業(yè)研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)組織起草修訂。這些標(biāo)準(zhǔn)是：GB/T 3780.2—2007《炭黑吸油值的測(cè)定》，GB/T 3780.4—2008《炭黑壓縮試樣吸油值的測(cè)定》， GB/T 3780.5—2008《炭黑比表面積的測(cè)定 CTAB法》，GB/T 3780.10—2009《炭黑灰分的測(cè)定》，GB/T 3780.17—2008《炭黑粒徑的間接測(cè)定 反射率法》，GB/T 3780.18—2007《炭黑在天然橡膠中的評(píng)價(jià)方

在2016年中國(guó)炭黑展望會(huì)上，世界炭黑業(yè)界知名專家、美國(guó)Notch咨詢公司總裁Paul Ita先生介紹了近期世界炭黑市場(chǎng)供需情況，對(duì)2015—2020年炭黑供需情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。Paul Ita表示：2015年世界炭黑產(chǎn)量約為1 213萬(wàn)t，而2014年世界炭黑產(chǎn)量為1 204萬(wàn)t，年增長(zhǎng)率不到1%，其主要原因是中國(guó)炭黑企業(yè)紛紛減產(chǎn)，但美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯和印度等國(guó)炭黑產(chǎn)量略有增長(zhǎng)。2014—2020年，世界炭黑產(chǎn)量將以4%的年均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到1

江西黑貓炭黑股份有限公司朝陽(yáng)生產(chǎn)基地計(jì)劃以搬遷為契機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)能擴(kuò)建工程。黑貓朝陽(yáng)基地在新址建設(shè)一條年產(chǎn)4萬(wàn)t炭黑生產(chǎn)線后，再啟動(dòng)搬遷現(xiàn)有的炭黑生產(chǎn)線。擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，黑貓炭黑朝陽(yáng)基地的炭黑產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)t。新廠址周邊煤炭焦化和石油煉化企業(yè)較多，能保證炭黑生產(chǎn)用原料油的充足供應(yīng)。

山西三強(qiáng)炭黑廠計(jì)劃建設(shè)2條年產(chǎn)5萬(wàn)t新工藝炭黑生產(chǎn)裝置。該項(xiàng)目位于山西省太原市清徐縣，總投資為1.2億元，建設(shè)工期為4個(gè)月。目前山西三強(qiáng)炭黑廠的炭黑年產(chǎn)能為18萬(wàn)t，其中包括硬質(zhì)炭黑年產(chǎn)能14萬(wàn)t，軟質(zhì)炭黑年產(chǎn)能4萬(wàn)t。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)炭黑產(chǎn)量為500.55萬(wàn)t，同比下降1.94%。2013年我國(guó)炭黑行業(yè)增速開始放緩，受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)及業(yè)內(nèi)外因素的影響，2015年我國(guó)炭黑產(chǎn)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)海關(guān)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)炭黑出口量為73.35萬(wàn)t，進(jìn)口量為8.41萬(wàn)t，由此得出2015年我國(guó)炭黑表觀消費(fèi)量為435.61萬(wàn)t。

，2015年我國(guó)炭黑出口受到較大影響，出口量?jī)H為73.34萬(wàn)t，同比下降12.9%。據(jù)中國(guó)海關(guān)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年上半年，我國(guó)炭黑月度出口量同比均呈負(fù)增長(zhǎng)。7月之后跌勢(shì)得以扭轉(zhuǎn)，我國(guó)炭黑出口量同比開始穩(wěn)步回升。2016年7月，我國(guó)炭黑出口量為6.63萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)11.4%；進(jìn)口量為0.83萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)5.1%。2016年8月，我國(guó)炭黑出口量為6.59萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)23.9%；進(jìn)口量為0.83萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)36.1%。2016年1—8月，我國(guó)炭黑累

據(jù)中國(guó)海關(guān)公布的炭黑進(jìn)出口數(shù)據(jù)：2014年12月我國(guó)炭黑出口量7.09萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)11.5%；2014年12月我國(guó)炭黑進(jìn)口量為0.86萬(wàn)t，同比減小7.0%；2014年我國(guó)炭黑出口量達(dá)84.18萬(wàn)t，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)16.9%；2014年我國(guó)炭黑進(jìn)口量為10.27萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)9.4%。

據(jù)日本炭黑協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截止到2015年1月，日本炭黑出貨量連續(xù)11個(gè)月下降。2015年1月，日本炭黑出貨量為4.50萬(wàn)t，同比下降5.9%。其中，橡膠用炭黑出貨量為4.21萬(wàn)t，同比下降6.2%；非橡膠用炭黑出貨量為0.29萬(wàn)t，同比下降2.4%。1月日本炭黑出口量為3218 t，同比增長(zhǎng)3.8%；炭黑進(jìn)口量為2.25萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)35.7%。2014年，日本炭黑總產(chǎn)量為61.82萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)2.2%。其中，橡膠用炭黑產(chǎn)量為57.87萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)1.9%

含量極低的橡膠用炭黑新產(chǎn)品——LP產(chǎn)品系列。該系列產(chǎn)品用于幫助客戶降低橡膠制品中的PAHs含量，以滿足相關(guān)環(huán)保法規(guī)的要求。LP產(chǎn)品系列包括2種半補(bǔ)強(qiáng)炭黑和1種補(bǔ)強(qiáng)炭黑。Spheron SO-LP是高結(jié)構(gòu)半補(bǔ)強(qiáng)炭黑，具有良好的分散性，賦予膠料卓越的擠出性能。這款炭黑被推薦用于替換炭黑N650，N683，N539或N550。Spheron 4000-LP是具有極低比表面積和結(jié)構(gòu)的半補(bǔ)強(qiáng)炭黑，即使在較大填充量下，膠料仍具有較低粘度，可保證膠料優(yōu)異的流動(dòng)性。這款炭

廢舊輪胎回收炭黑生產(chǎn)商德國(guó)Pyrolyx公司將輪胎回收炭黑直接引入傳統(tǒng)爐法炭黑生產(chǎn)中，即在爐法炭黑生產(chǎn)過(guò)程中加入適量Pyrolyx回收炭黑，制得的炭黑混合物可以直接用于生產(chǎn)新輪胎。采用Pyrolyx回收炭黑技術(shù)，炭黑原料油用量可減小50%，生產(chǎn)每噸炭黑的二氧化碳排放量可減小2.5 t，回收炭黑后處理的能源成本明顯降低，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品可用作燃料或制造其他產(chǎn)品。從中長(zhǎng)期來(lái)看，該技術(shù)有助于促進(jìn)回收炭黑在橡膠工業(yè)中的應(yīng)用，也為廢舊輪胎環(huán)保處理提供了借鑒。

日元持續(xù)走弱致使炭黑原料油采購(gòu)成本大幅增長(zhǎng)。為了確保穩(wěn)定供貨，日本炭黑生產(chǎn)商紛紛提高炭黑價(jià)格。從2015年7月1日起，日本東海炭素公司所有炭黑品種的售價(jià)每噸上調(diào)1.3萬(wàn)日元（約合人民幣650元）；從2015年8月1日起，日本旭炭黑公司所有炭黑品種的售價(jià)每噸上調(diào)1.35萬(wàn)日元（約合人民幣680元）；三菱化學(xué)公司和新日化炭黑公司也準(zhǔn)備跟進(jìn)調(diào)價(jià)。

期出版的2篇全球炭黑市場(chǎng)報(bào)告顯示，未來(lái)幾年全球炭黑消費(fèi)量將持續(xù)增長(zhǎng)。BCC研究公司的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告預(yù)測(cè)，2014—2019年，全球炭黑市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為4.2%，到2019年全球炭黑市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)360億美元。導(dǎo)電炭黑在極低的濃度下即可賦予制品所期望的電導(dǎo)率，未來(lái)其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)拓展。在PMR研究公司發(fā)布的導(dǎo)電炭黑市場(chǎng)報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2020年全球?qū)щ?span id="syggg00" class="hl">炭黑市場(chǎng)市值的年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.8%，需求量的年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.0%。

日本炭黑業(yè)回暖 1月份出貨量增長(zhǎng)4.9%據(jù)《日本炭黑協(xié)會(huì)》報(bào)道，日本的炭黑市場(chǎng)隨著汽車和輪胎工業(yè)的逐漸復(fù)蘇，炭黑出貨量連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)回升勢(shì)頭。2013年，日本的汽車產(chǎn)量和輪胎產(chǎn)量分別增長(zhǎng)14.5%和3.1%，從而帶動(dòng)了炭黑業(yè)的回暖。2014年1月，日本炭黑總產(chǎn)量為5.42萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)24.2%。其中，橡膠用炭黑產(chǎn)量為4.98萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)21.7%；特種炭黑產(chǎn)量為0.44萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)62.7%。2014年1月，日本炭黑總出貨量為4.79萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)4

日本炭黑出貨量連續(xù)兩個(gè)月減少來(lái)自日本炭黑協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，日本炭黑出貨量連續(xù)兩個(gè)月減少。今年4月份的出貨量為5.25萬(wàn)t，比上年同期降低1.1%。據(jù)估計(jì)，這主要是由于輪胎減產(chǎn)的緣故，3月份輪胎產(chǎn)量下降了1.6%。4月份，日本輪胎用炭黑出貨量3.83萬(wàn)t，同比下降1.4%；一般橡膠制品用炭黑的出貨量為0.93萬(wàn)t，同比下降3.1%。非橡膠用炭黑的出貨量為0.35萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)25.1%。 此外，4月份進(jìn)口炭黑量為1.51萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)11.9%；炭黑出口4

1日起交貨的各類炭黑，每kg售價(jià)一律上調(diào)8.0日元（相當(dāng)于每t上調(diào)8000日元，約合人民幣485元）。旭炭黑公司也從4月1日起上調(diào)其炭黑銷售價(jià)格。各類橡膠用炭黑，提價(jià)幅度為每kg8.5日元（相當(dāng)于每t上調(diào)8500日元，約合人民幣515元）；色素炭黑的提價(jià)幅度尚在研討之中。另外，新日化炭黑公司也決定從4月1日起上調(diào)各類炭黑每kg售價(jià)一律提高12.5日元（相當(dāng)于每t上調(diào)12500日元，約合人民幣755元）。至于提價(jià)的原因，這三家公司的理由都說(shuō)是由于日元的貶值導(dǎo)

東海炭素炭黑業(yè)務(wù)大幅回升由于日本在增加消費(fèi)稅前夕刺激了國(guó)民需求的增長(zhǎng)，日本的炭黑需求逐漸走強(qiáng)，這與汽車及輪胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)相一致。盡管低價(jià)的中國(guó)炭黑依然流入日本和泰國(guó)市場(chǎng)，由于受到美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)適度復(fù)蘇的影響，炭黑銷售量同比呈大幅增長(zhǎng)。因此，今年第一季度，日本東海炭素公司的炭黑凈銷售額增長(zhǎng)15.8%，達(dá)到119.81億日元；由于運(yùn)轉(zhuǎn)率的提高，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)30.8%，達(dá)到4.24億日元。其中，天津炭黑工廠的銷售額增長(zhǎng)15.9%，達(dá)到14億日元。 （揚(yáng)子江)

021)1 前言炭黑是純黑色的細(xì)粒或粉狀物;是無(wú)定形碳的一種，它不溶于水、酸和堿，密度為1.8 ～2.1 g/cm3，具有質(zhì)輕、附著力強(qiáng)、表面積大等特性。炭黑能在空氣中燃燒，其主要成分是元素碳，還含有少量的氫、氧、硫和灰分。炭黑粒子近似球形，粒徑介于10～500 nm之間。炭黑的顏色、粒徑、相對(duì)密度，均隨所用原料和生產(chǎn)方法的不同而有所差異。由天然氣制成的炭黑稱為氣黑，乙炔制成的炭黑稱為乙炔黑，油類、燃料油等制成的炭黑稱為燈黑。以重油制合成氣的過(guò)程中，因重油