圈數(shù)
- 冠帶條纏繞方式對輪胎性能的影響
胎肩部冠帶條纏繞圈數(shù)（以下簡稱肩部纏繞圈數(shù)）增加有利于提高輪胎肩部剛性，增大對帶束層的箍緊作用[1]，均衡輪胎內(nèi)部尤其是胎肩部位的剪應(yīng)力，有利于提升輪胎的高速及耐久性能，但是其對于輪胎力學(xué)性能的影響卻鮮少提及；同時受肩部花紋塊寬度及生產(chǎn)成本的約束，肩部纏繞圈數(shù)可調(diào)整范圍有限。本工作旨在通過調(diào)整肩部纏繞圈數(shù)、螺距及張力，研究冠帶條纏繞方式對輪胎性能的影響，以根據(jù)實際需求進(jìn)行冠帶條纏繞方式的精細(xì)設(shè)計。1 仿真分析為避免盲目試驗造成不必要的浪費，先選取一種輪胎規(guī)
橡膠科技 2023年2期2023-02-22
- 自我探究 樂在其中
時間、速度、跑的圈數(shù)與跑道一圈的米數(shù)之間的數(shù)量關(guān)系，求出乙跑了幾圈。通過實地探究，我們感受到了問題的情境，體會到解決這類問題時，要先聯(lián)系生活實際背景，并在理解題意的基礎(chǔ)上，整體思考以下幾個關(guān)鍵的問題：1.在此問題中出現(xiàn)了幾個量？分別是什么？三個量：路程、時間和速度。2.這些量之間存在什么樣的相等關(guān)系？路程=速度×?xí)r間，路程=跑道一圈的長度×圈數(shù)。3．題中已知的量是什么？未知的量是什么？已知的量是速度，未知的量是時間和路程。4．這個問題我們?nèi)绾卧O(shè)未知數(shù)？可設(shè)
初中生世界·七年級 2022年12期2023-01-03
- 基于變速器輸出軸的重型越野汽車車速里程檢測系統(tǒng)及方法
速器輸出軸的百米圈數(shù)， 即汽車行駛100m時變速器輸出軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)， R=100×i/r， R為百米圈數(shù)； 車身控制單元每秒鐘檢測一次變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速記為n， 表示第i次檢測時的轉(zhuǎn)速， 并將該時刻的瞬時轉(zhuǎn)速作為1s內(nèi)的平均轉(zhuǎn)速， 從而計算得到1s內(nèi)變速器輸出軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)R=n/60； 對變速器輸出軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)進(jìn)行累計， R=ΣR+δ， δ表示上一輪計算所得的剩余圈數(shù)； 當(dāng)累計圈數(shù)大于百米圈數(shù)時（R＞R）， 里程增加100m； 將累計的圈數(shù)減去百米圈數(shù)后剩
汽車電器 2022年6期2022-07-02
- 高溫后不銹鋼-碳鋼復(fù)合鋼筋低周疲勞性能
周疲勞性能由疲勞圈數(shù)和總能量密度表示。疲勞圈數(shù)指復(fù)合鋼筋試件在低周疲勞荷載作用下直至發(fā)生斷裂破壞時所承受的疲勞荷載圈數(shù)。總能量密度指每圈滯回曲線包絡(luò)面積的總和。不同受火溫度的復(fù)合鋼筋的疲勞圈數(shù)和總能量密度見表1。圖6 高溫后復(fù)合鋼筋的滯回曲線表1 不同受火溫度復(fù)合鋼筋的低周疲勞試驗結(jié)果以沒有經(jīng)歷高溫的復(fù)合鋼筋的低周疲勞性能為基準(zhǔn)值。對試驗結(jié)果進(jìn)行無量綱化處理，見圖7、8。其中Ct為受火溫度為t℃的復(fù)合鋼筋的疲勞壽命，Et為受火溫度為t℃的復(fù)合鋼筋的總能量密
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2022年4期2022-03-23
- 新型芯軸式液壓緩沖器設(shè)計與流場分析
改變芯軸上螺旋槽圈數(shù)N來實現(xiàn)，對光軸以及截面形狀不變的情況下，在芯軸上開出1～12圈螺旋槽，分別建立13個不同螺距的流體域模型來對螺距進(jìn)行仿真研究；在螺旋槽圈數(shù)為1, 3, 5, 7，不改變矩形截面長度的情況下，在1.0～6.5 mm之間以0.5 mm為間距選取12個特征值作為槽寬，分別建立12個不同槽寬的流體域模型來對槽寬進(jìn)行仿真研究；在螺旋槽圈數(shù)為1, 3, 5, 7，不改變矩形截面寬度的情況下，在1.0～6.5 mm 之間以0.5 mm為間距選取12
液壓與氣動 2021年11期2021-11-17
- 對教材中一道習(xí)題答案的商榷
繩子在木棍上繞的圈數(shù)越多，拉繩時所需的拉力F越小.筆者對參考答案的第2句話：“繩子在木棍上繞的圈數(shù)越多，拉繩時所需的拉力F越小”有不同的見解，認(rèn)為其值得商榷.現(xiàn)分析如下：在兩根木棍被拉動之前，繩子與木棍之間存在靜摩擦力.這會導(dǎo)致各段繩子中的張力不相等.為說明這一點，如圖2所示，對與木棍接觸的一長為d l的繩元（繩元所對圓心角為dθ）受力分析，該繩元兩端的張力分別為F和F+d F，d f為木棍對繩元的摩擦力，d FN為木棍對繩元的正壓力.在繩元將要滑動的臨界
物理教師 2021年7期2021-08-12
- 某鑄件螺孔缺陷的一種分析計算方法
乎不受載荷。旋合圈數(shù)越多，載荷分布不均程度越顯著，前六圈承受95%以上的力[1]，如圖2 所示。圖2 螺紋受力圖螺紋連接的擰緊力矩T 按照擰緊力矩公式[2]可計算得出螺紋需要承受的預(yù)緊力：式中，T 為擰緊力矩（N·m）；d 為螺紋公稱直徑（mm）；F0為預(yù)緊力（N）；K 為擰緊力矩系數(shù)，取0.18～0.21。由公式T=KF0d 可得F0=T/Kd，自由端面M24 螺紋緊固力矩為750N·m，如圖3。圖3 螺紋緊固力矩通過式2、3 可計算出鑄件實際可以承受的
中國鑄造裝備與技術(shù) 2021年4期2021-08-06
- 一種電動閥門操作機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
要記錄閥門旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，或者指定對閥門旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。針對上述這種情況，本文設(shè)計了一種電動閥門操作機(jī)械手的控制系統(tǒng)，能夠?qū)﹂y門操作機(jī)械手的轉(zhuǎn)矩和圈數(shù)進(jìn)行測量與控制。根據(jù)用戶的需求，當(dāng)轉(zhuǎn)矩過大時，或者已經(jīng)旋轉(zhuǎn)給定的圈數(shù)時，能夠停止電動閥門操作機(jī)械手的工作。1 系統(tǒng)整體設(shè)計本文設(shè)計的一種電動閥門操作機(jī)械手控制系統(tǒng)，包括電源、調(diào)速開關(guān)、顯示控制模塊、測速傳感器、直流電機(jī)。其中，電源采用makita的18V鋰電池BL1850B。調(diào)速開關(guān)采用博世的充電手鉆開關(guān)GSR18-
電子制作 2021年13期2021-07-20
- 圓柱形懸架螺旋彈簧參數(shù)化建模
不同高度或者不同圈數(shù)的彈簧，因此彈簧的模型建立存在較多種類的變化，有必要整理出一套參數(shù)化的建模方法以提升設(shè)計效率。過往彈簧參數(shù)化建模相關(guān)文獻(xiàn)能實現(xiàn)某些形狀單一的彈簧建模，比如一些拉/壓簧標(biāo)準(zhǔn)件，但是無法設(shè)計出形狀復(fù)雜的懸架彈簧模型[2-4]。本文以懸架螺旋彈簧為研究對象，通過彈簧形狀控制參數(shù)分解和建立形狀控制函數(shù)，并通過編制程序輸出形狀點位坐標(biāo)，3D建模軟件讀取坐標(biāo)建立螺旋曲線實現(xiàn)參數(shù)化建模。1 懸架螺旋彈簧結(jié)構(gòu)類型和參數(shù)分解如圖1和圖2所示，懸架螺旋彈簧
汽車實用技術(shù) 2021年9期2021-05-26
- 泰鋼高爐爐頂自動化系統(tǒng)的改造實踐
計中關(guān)于多環(huán)布料圈數(shù)計算流程如圖3所示。布料圈數(shù)的計算完全依賴于β角度的測量值。如上文所述，β角度檢測由單個總線式編碼器實現(xiàn)。當(dāng)編碼器不能正確反饋溜槽實際位置時，將導(dǎo)致布料過程中斷，布料矩陣失效，影響高爐布料的準(zhǔn)確性和連續(xù)性，為此設(shè)計了基于時間法的多環(huán)布料程序。圖3 原圈數(shù)計算程序流程4.1 時間法多環(huán)布料程序流程修改后的圈數(shù)計算程序流程如圖4所示，修改后的程序流程增加了一種基于時間方式的圈數(shù)計算方式，同時在畫面上增加了一個實際圈數(shù)/時間模擬選擇開關(guān)。當(dāng)選
山東冶金 2021年2期2021-05-17
- 制動硬管螺旋緩振結(jié)構(gòu)性能分析
行分析，探究螺旋圈數(shù)、直徑、軸線重合度3個參數(shù)對緩振性能的影響。研究發(fā)現(xiàn)，增大螺旋圈數(shù)，增大螺旋直徑，提高軸線重合度有利于提升螺旋的緩振性能，提高制動管路的耐久可靠性。CAE；緩振；螺旋結(jié)構(gòu)0 引 言汽車制動管路在制動系統(tǒng)中承載傳遞制動力的功能，其可靠性對制動系統(tǒng)乃至整車而言至關(guān)重要，一旦嚴(yán)重失效將導(dǎo)致車毀人亡[1]。對于車身與底盤之間存在較大相對運動的車輛，通常在制動硬管局部設(shè)計緩振結(jié)構(gòu)，既可滿足緩振需求，又避免制動軟管過長。螺旋結(jié)構(gòu)為制動硬管常見的緩振
北京汽車 2020年6期2021-01-04
- 某起豎機(jī)構(gòu)起豎速度過慢誤報警問題分析與對策
16 位），最大圈數(shù)4 096 圈。多圈編碼器原始值包括圈數(shù)和單圈角度分辨值，控制器軟件對原始值的處理方法如下：1）按式（1）實時計算多圈編碼器絕對角度值N：式中，Q 為多圈編碼器圈數(shù)；n 為多圈編碼器單圈內(nèi)角度分量。2）在機(jī)構(gòu)回平狀態(tài)下，存儲多圈編碼器絕對角度值N0，作為起豎角度的基準(zhǔn)值；3）起豎過程中，按式（2）實時計算起豎角度U：多圈編碼器絕對角度值據(jù)存儲為float 型，二進(jìn)制占32位，其中數(shù)據(jù)占23 位，數(shù)據(jù)中包括整數(shù)和小數(shù)，若整數(shù)占位多，則小數(shù)
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年24期2020-12-26
- 螺旋套管式換熱器內(nèi)流體流動及強(qiáng)化傳熱分析
是對內(nèi)管螺紋纏繞圈數(shù)、內(nèi)管螺紋槽深對流體流動和傳熱特性的影響的文章并未查到，因此該研究具有重要的意義。1 物理模型及數(shù)學(xué)模型1.1 物理模型圖1 螺紋凹槽圓環(huán)的螺旋流道模型物理模型如圖1所示，為截面加有螺紋凹槽的不規(guī)則截面為圓環(huán)的螺旋流道模型。主要的幾何尺寸包括截面為圓環(huán)螺旋管的外圓半徑（r1）和內(nèi)圓半徑（r2），螺旋半徑（Rc）和螺距（H），內(nèi)管螺紋纏繞的圈數(shù)（a）和內(nèi)管螺紋的槽深（b）。螺旋管的曲率定義為螺旋半徑的導(dǎo)數(shù)（1/Rc）。表1 強(qiáng)化管模擬模型
日用電器 2020年9期2020-10-15
- 新型電纜卷盤控制系統(tǒng)在高速軌道吊中的應(yīng)用
不同的力矩值根據(jù)圈數(shù)相應(yīng)的變化。這套系統(tǒng)在高速軌道吊中有如下3個不足：①啟動時力矩過大，導(dǎo)致導(dǎo)纜架晃動；②停止時不夠穩(wěn)定，電纜時緊時松；③原來的緊停工況不適用于高速軌道吊。為了解決上述問題，提出了2個解決方法：①將原來的速度給定加減定值，改為乘以相應(yīng)的系數(shù)，使得速度滑差隨著速度的增大而增大；②緊停時，卷盤系統(tǒng)不停止運行，制動器不關(guān)閉，用驅(qū)動器的反向拉力使得電纜卷盤穩(wěn)定運行。2 系統(tǒng)硬件設(shè)計2.1 外圍硬件設(shè)計大車電纜卷盤外圍硬件主要由卷盤、減速箱、制動器、
港口裝卸 2020年1期2020-04-10
- “雙球飛石索”的物理模型及影響其繞軸纏繞圈數(shù)的因素
及影響其繞軸纏繞圈數(shù)的因素陳逸嘉1，何洪仁1，邱孝兵1，鄧慧文1，趙蕓赫2（1.四川省成都市溫江中學(xué)，四川 成都 611130；2.首都師范大學(xué)附屬中學(xué)，北京 100048）為“雙球飛石索”這一傳統(tǒng)狩獵工具建立了一個簡化的物理模型，對該模型中重物迅速靜止的現(xiàn)象進(jìn)行了理論分析與實驗研究。從理論上分析了雙球飛石索的動力學(xué)過程，并用Matlab軟件數(shù)值求解了系統(tǒng)的運動軌跡，然后設(shè)計實驗驗證了理論模型的有效性。通過控制變量實驗，探究了釋放角度、輕重物質(zhì)量之比、繩長
科技與創(chuàng)新 2020年2期2020-02-25
- 分析俄羅斯導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星工作狀態(tài)
點角，用每日平動圈數(shù)代替了半長軸。其中，每日平動圈數(shù)(或者半長軸)和偏心率共同決定了衛(wèi)星軌道的大小和形狀；軌道傾角和升交點赤經(jīng)共同決定了軌道平面的空間位置；近地點幅角決定了軌道在軌道平面中的取向；平均近點角或(真近點角)決定了衛(wèi)星在軌道上的位置[3-5]。圖1 NASA公布的星歷數(shù)據(jù)格式(國際空間站ISS)Fig.1 NASA′s published ephemeris data format (ISS)第0行第1行第2行列號例子描述列號例子描述列號例子描
現(xiàn)代防御技術(shù) 2019年5期2019-10-28
- 一種塑制汽車離合器泵的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接工藝參數(shù)的設(shè)計方法
、熔接壓力、旋轉(zhuǎn)圈數(shù)3個工藝參數(shù)進(jìn)行研究，在建立摩擦面溫度與焊接參數(shù)的關(guān)聯(lián)模型的基礎(chǔ)上，完成焊接參數(shù)的設(shè)計。從設(shè)計域、計算精度和方案可行性等方面綜合考慮，試驗方案通過二次回歸正交設(shè)計確定。采用長榮EGP-3P塑料旋轉(zhuǎn)焊接機(jī)，基于設(shè)備條件，選擇主軸轉(zhuǎn)速、熔接壓力、旋轉(zhuǎn)圈數(shù)3個參數(shù)作為離合器泵體的焊接工藝參數(shù)。結(jié)合工藝手冊上的推薦值和實際加工經(jīng)驗，確定試驗中各工藝參數(shù)的變化范圍如下：轉(zhuǎn)速1 000～3 000 r/min，熔接壓力0～6 MPa，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)12～
中國機(jī)械工程 2019年14期2019-08-06
- 熱軋鋼卷卷徑計算方法分析
min。2.2 圈數(shù)計算法鋼卷的外徑，是由芯軸的直徑與圍繞在其周圍的多圈帶鋼共同形成的。除了芯軸的直徑外，帶鋼每卷入一周，直徑增加2倍的帶鋼厚度。芯軸的膨脹直徑是可以由傳感器直接計算后讀取的。那么只要計算出當(dāng)前卷取的圈數(shù)，即可以獲得實際卷徑值。如圖2中所示，利用芯軸電機(jī)的編碼器精確計算芯軸運轉(zhuǎn)的圈數(shù)，并予以累加計數(shù)。自芯軸負(fù)載后，芯軸每轉(zhuǎn)1圈，鋼卷直徑理論上增加2倍帶鋼厚度大小。在PLC中的執(zhí)行方式是，當(dāng)芯軸每1圈完成后，系統(tǒng)觸發(fā)1個上升沿信號，將原有直徑
冶金設(shè)備 2019年1期2019-04-18
- 自動開封蓋螺栓擰緊機(jī)的控制與故障診斷研究
態(tài)、螺栓擰入/出圈數(shù)和扭矩過載狀態(tài)等進(jìn)行控制與監(jiān)測，在保證螺栓擰緊至指定扭矩的同時，能自動識別與診斷螺栓錯擰、漏擰等故障。1 擰緊機(jī)主要結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 主要結(jié)構(gòu)自動開封蓋螺栓擰緊機(jī)主要由交流伺服電動機(jī)、行星減速機(jī)、扭矩限制器(含信號傳感器)、扭矩傳感器、伸縮式花鍵軸和螺栓擰入/出到位檢測傳感器等組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 擰緊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1.2 工作原理擰緊機(jī)的伺服電動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動行星減速機(jī)實現(xiàn)低速大扭矩輸出，減速機(jī)輸出端驅(qū)動花鍵軸、套筒旋轉(zhuǎn)，從
新技術(shù)新工藝 2018年12期2019-01-08
- 和學(xué)生一起探究繞繩的摩擦
力的大小與纏繞的圈數(shù)之間存在怎樣的關(guān)系呢?圖2我們將繞繩問題簡化為如圖2所示的模型,對這個模型,有的學(xué)生會認(rèn)為,繩子纏繞之后,繩子與纏繞物之間的接觸面積大了,所以,摩擦力也增大了．他們甚至以此作為證據(jù),來說明摩擦力與物體之間的接觸面積有關(guān),接觸面積越大,摩擦力越大．纏繞確定可以增大繩子與纏繞物之間的接觸面積,但它為“摩擦力隨接觸面積的增大而增大”提供的證據(jù)其實是一個偽證．實際上,繩子纏繞的圈數(shù)增多了,雖然繩子與纏繞物之間的接觸面積增大了,但因為繩子所纏繞的
物理教師 2018年11期2018-12-14
- 復(fù)方地黃顆粒對陰虛動風(fēng)證帕金森病異動癥模型大鼠神經(jīng)行為學(xué)的影響
0min內(nèi)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，以旋轉(zhuǎn)圈數(shù)平均＞7次/min者為合格的PD模型[7]。PD模型大鼠給予腹腔注射左旋多巴/芐絲肼(50mg/kg左旋多巴和12.5mg/kg芐絲肼溶于含0.05%乙醇和0.1%抗壞血酸的注射用水中)，每日2次，連續(xù)2周；異常不自主動作(abnormal involuntary movement，AIM)評分20，且APO誘導(dǎo)大鼠對側(cè)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)增加者，為成功的陰虛動風(fēng)證LID模型[8](圖1)。圖1 帕金森病LID動物模型制備Fig.1 L
解放軍醫(yī)學(xué)雜志 2018年8期2018-09-12
- Al-Zn-Mg-Cu合金高壓扭轉(zhuǎn)變形微觀組織及力學(xué)性能
、400℃，扭轉(zhuǎn)圈數(shù)N分別為3/4圈、1圈和5圈。模具和坯料加熱分別由電阻加熱棒和KSL-1100X箱式電阻爐實現(xiàn)。試驗后對高壓扭轉(zhuǎn)試樣進(jìn)行空冷至室溫。由于高壓扭轉(zhuǎn)過程中，邊緣區(qū)域受到的剪切應(yīng)變較大，變形更均勻，因此采用線切割技術(shù)切取該區(qū)域試樣進(jìn)行后續(xù)觀察試驗。對試樣進(jìn)行打磨、拋光處理，觀察成形后試樣的微觀組織。在JSM-6490LV掃描電子顯微鏡（SEM）上進(jìn)行試樣表面形貌觀察并使用能譜儀（ESD）進(jìn)行能譜分析，在D/MAX2500V型X射線衍射儀上進(jìn)行
中國機(jī)械工程 2018年13期2018-07-17
- 自行車?yán)锏臄?shù)學(xué)
周長，再乘以轉(zhuǎn)的圈數(shù)。乙：這就是自行車?yán)锏臄?shù)學(xué)！其他學(xué)問，容我一一給你道來。自行車是靠齒輪轉(zhuǎn)動工作的。自行車一般有前后兩個大小不一的齒輪，你知道大齒輪轉(zhuǎn)一圈，小齒輪是轉(zhuǎn)幾圈嗎？甲：（看看齒輪，恍然大悟）噢，我知道了！大齒輪的齒數(shù)是小齒輪的幾倍，小齒輪就轉(zhuǎn)了幾圈，是嗎？乙：聰明！前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)，蹬一圈車子走的路程=車輪的周長×（前齒輪的齒數(shù)÷后齒輪的齒數(shù)）。甲：不錯，今天收獲不??！還有一種自行車，它有好多齒輪，那是
數(shù)學(xué)大王·中高年級 2018年6期2018-07-05
- 基于液壓管接頭接觸面密封性能及螺紋受力分析的研究
了連接螺紋取不同圈數(shù)時螺紋牙的受力情況，從而為錐面密封和球面密封以及其連接螺紋的設(shè)計提供一定的指導(dǎo)和借鑒。1 密封結(jié)構(gòu)筆者以常用60°液壓管接頭為研究對象，研究液壓管接頭常采用的錐面密封或球面密封方式。錐面密封和球面密封結(jié)構(gòu)相同，主要由閥體、閥座組成，如圖1所示。閥體和閥座通過螺紋連接，通過擰緊螺紋產(chǎn)生一定的預(yù)緊力使閥體的密封面與閥座的密封面緊密貼合實現(xiàn)密封。錐面密封的密封面是兩端部為60°錐面，接觸方式為面-面接觸，如圖2(a)所示。球面密封的閥體密封面
機(jī)械研究與應(yīng)用 2018年2期2018-05-10
- 基于人工蜂群算法的高速變螺距分件供送螺桿優(yōu)化設(shè)計
標(biāo)，以螺旋線最大圈數(shù)為設(shè)計變量，以供送過程中螺桿對包裝容器保持有阻擋作用，以及加速度的最大變化率小于預(yù)定值為約束條件。結(jié)果表明，經(jīng)過人工蜂群算法優(yōu)化后獲得的最優(yōu)螺旋線最大圈數(shù)能有效減小高速變螺距分件供送螺桿的長度，為高速變螺距分件供送螺桿參數(shù)的合理選取提供了依據(jù)。變螺距；分件供送螺桿；人工蜂群算法；優(yōu)化Abstract： High speed variable pitch timing screw is an important foundation co
食品與機(jī)械 2017年8期2017-10-17
- 絲餅條紋絲分布規(guī)律及其在生產(chǎn)中的應(yīng)用
在絲餅內(nèi)壁的卷繞圈數(shù) （下文中簡稱為 “卷繞圈數(shù)”，用“N”表示）與條紋絲的形成有關(guān)。絲條的卷繞圈數(shù)與絲條的卷繞直徑、紡速、升降架的升降次數(shù)等參數(shù)有關(guān)。其關(guān)系可用如下公式進(jìn)行表示：NπD=V·cos[arcsin （2KH/V）]/K[1]（1）由公式（1）可得到絲條卷繞直徑的關(guān)系式：D=V·cos[arcsin （2KH/V）]/(KNπ) （2）其中：N—卷繞圈數(shù)，圈/次；π—為常數(shù)，3.14；D—卷繞直徑，mm；V—紡速，m/min；H—漏斗升降高度
化纖與紡織技術(shù) 2017年3期2017-10-14
- 扭轉(zhuǎn)圈數(shù)對高壓扭轉(zhuǎn)SiCP/Al復(fù)合材料界面擴(kuò)散行為和組織性能的影響
30009)扭轉(zhuǎn)圈數(shù)對高壓扭轉(zhuǎn)SiCP/Al復(fù)合材料界面擴(kuò)散行為和組織性能的影響孫大智，薛克敏，董力源，李 萍(合肥工業(yè)大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，合肥 230009)采用OM和EDS研究不同扭轉(zhuǎn)圈數(shù)下高壓扭轉(zhuǎn)法制備SiCP/Al復(fù)合材料的顯微組織和界面擴(kuò)散行為，并結(jié)合組織特點和界面特征分析扭轉(zhuǎn)圈數(shù)對復(fù)合材料拉伸性能和斷裂機(jī)理的影響。結(jié)果表明:扭轉(zhuǎn)圈數(shù)的增加可以有效提高SiC顆粒分布的均勻性，閉合孔隙，界面處Al元素擴(kuò)散能力增強(qiáng)，擴(kuò)散距離增大，Al擴(kuò)散系數(shù)實
材料工程 2017年7期2017-07-25
- “滾”動中的數(shù)學(xué)
πr，所以滾動的圈數(shù)為[12πr2πr]=6（圈）；如圖1（2），動圓掃過的為圓環(huán)，圓環(huán)的半徑是5r+2r=7r，大圓半徑為5r，圓環(huán)的面積是π（7r）2-π（5r）2=24πr2.（2）如圖1（3），當(dāng)小圓在大圓內(nèi)部沿大圓無滑動地滾動一周時，OP=5r-r=4r，小圓圓心滾動的距離為2π?4r=8πr，所以滾動的圈數(shù)為[8πr2πr]=4（圈）.【點評】求動圓轉(zhuǎn)動的圈數(shù)時，關(guān)鍵求出動圓圓心移動的距離，用此距離除以動圓的周長，即得到動圓所轉(zhuǎn)動的圈數(shù).2.硬
初中生世界·九年級 2017年5期2017-06-10
- 壓扭成形關(guān)鍵工藝參數(shù)對鋁合金杯形件性能的影響
形件壓扭成形扭轉(zhuǎn)圈數(shù)不宜過大(不大于5圈)，當(dāng)扭轉(zhuǎn)圈數(shù)較小(不大于5圈)時，Al-Zn-Mg-Cu合金壓扭變形后其斷裂方式為塑性斷裂，且隨著扭轉(zhuǎn)圈數(shù)的增大，微觀斷口表面韌窩數(shù)量增加，韌窩深度加深；當(dāng)扭轉(zhuǎn)圈數(shù)較大(大于5圈)時，其斷裂方式呈現(xiàn)一定程度的脆性斷裂。Al-Zn-Mg-Cu合金；壓扭成形；微觀組織；抗拉強(qiáng)度；斷裂方式0 引言Al-Zn-Mg-Cu系合金由于具有比強(qiáng)度高、擴(kuò)散性能好、熱加工性能以及焊接性能優(yōu)異等特點，已成為新一代優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料并獲得廣泛
中國機(jī)械工程 2017年10期2017-06-05
- “滾”動中的數(shù)學(xué)
πr，所以滾動的圈數(shù)為（圈）；如圖1（2），動圓掃過的為圓環(huán)，圓環(huán)的半徑是5r+2r=7r，大圓半徑為5r，圓環(huán)的面積是π（7r）2-π（5r）2=24πr2.（2）如圖1（3），當(dāng)小圓在大圓內(nèi)部沿大圓無滑動地滾動一周時，OP=5r-r=4r，小圓圓心滾動的距離為2π·4r=8πr，所以滾動的圈數(shù)為【點評】求動圓轉(zhuǎn)動的圈數(shù)時，關(guān)鍵求出動圓圓心移動的距離，用此距離除以動圓的周長，即得到動圓所轉(zhuǎn)動的圈數(shù).2.硬幣沿折線滾動.例2（1）如圖2（1），⊙O作無滑動
初中生世界 2017年19期2017-05-10
- 小學(xué)科學(xué)《用橡皮筋作動力》教學(xué)設(shè)計
探究橡皮筋纏繞的圈數(shù)與小車行駛距離的關(guān)系，三是引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識彈力的概念和了解彈力在生活中的運用。教學(xué)目標(biāo)：知識目標(biāo)：知道彈力是物體形狀改變產(chǎn)生的要恢復(fù)原來形狀的力；橡皮筋的彈力越大，小車運動的距離越遠(yuǎn)。探究目標(biāo)：1.知道什么是彈力？彈力是物體形狀改變時產(chǎn)生的要恢復(fù)原來形狀的力。2.通過觀察小車的運動，觀察探究橡皮筋的纏繞方向與小車行駛方向的關(guān)系3.探究橡皮筋纏繞的圈數(shù)與小車行駛距離的關(guān)系，情感、態(tài)度與價值觀目標(biāo)：認(rèn)真實驗，收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，解釋數(shù)據(jù)培養(yǎng)學(xué)生
新教育時代·教師版 2017年4期2017-04-12
- 電動天窗遮陽簾的同步驅(qū)動技術(shù)
術(shù)后，螺旋彈簧的圈數(shù)在開關(guān)過程中變化很小，天窗遮陽簾的張力更加穩(wěn)定。電動天窗遮陽簾；同步驅(qū)動；簾布張力0 引言近年來，國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速，汽車天窗因親近自然、享受陽光、可以在很小的噪聲和風(fēng)阻的情況下通風(fēng)換氣而受到廣大消費者的青睞。曾幾何時，天窗是高級轎車才有的配置，現(xiàn)在大量的經(jīng)濟(jì)型轎車也有了天窗版，高級轎車則向雙天窗、全景天窗方向發(fā)展。單天窗和小天窗一般采用天窗遮陽板結(jié)構(gòu)來遮擋陽光，材質(zhì)多為GMPU結(jié)構(gòu)、PHC結(jié)構(gòu)。最近，一步濕法的軟PU結(jié)構(gòu)由于成本較低
汽車零部件 2017年2期2017-04-07
- 跑步到北京
放學(xué)前每人把跑的圈數(shù)如實報給體育委員。在體育課上和法定的體育活動時間里跑的圈數(shù)不在統(tǒng)計之內(nèi)。每隔兩三天，體育委員就會把大家跑的總圈數(shù)乘以400米，再換算成公里，告訴同學(xué)們已經(jīng)跑的里程，還得跑多少圈才能到北京。雖然沒有規(guī)定每人每天必須跑的圈數(shù)，但大伙都能沐浴著晨風(fēng)，迎著朝陽，根據(jù)個人的體力量力而行。經(jīng)過10天的努力，全班51位同學(xué)，平均每人跑了33圈，終于象征性地跑完了從呼市到北京的660公里的距離（50年代火車行走的里程）。在這期間，也有小小的趣事。我班有
特別健康 2017年4期2017-03-12
- 油套管螺紋端面密封微觀接觸性能數(shù)值模擬
模擬了擰緊力矩(圈數(shù))、表面粗糙度和初始密封面間隙對端面密封性能的影響規(guī)律,獲得了相應(yīng)的變化曲線,并對這些曲線進(jìn)行了分析。油套管螺紋接頭; 端面密封; 接觸壓力; 粗糙表面; 數(shù)值模擬石油工業(yè)中的油套管接頭多采用帶有一定錐度的圓錐管螺紋聯(lián)接(如API螺紋接頭),這種聯(lián)接具有成本低、易裝配、互換性強(qiáng)、技術(shù)成熟等優(yōu)點,因而得到廣泛應(yīng)用。圓錐管螺紋接頭擰緊后,在其內(nèi)、外螺紋之間都會產(chǎn)生一定的配合間隙,為空間螺旋狀,從而易于形成泄漏通道。在實際應(yīng)用中,圓錐管螺紋的
華東理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2016年5期2016-11-21
- 破碎泥巖顆粒與鋼護(hù)筒接觸面往復(fù)剪切特性試驗研究
性在不同往復(fù)剪切圈數(shù)下的變化情況。分別在法向應(yīng)力100，200，300，400 kPa條件下，記錄不同剪切圈數(shù)下剪應(yīng)力和法向位移的變化情況，引入摩爾-庫倫準(zhǔn)則分析了剪應(yīng)力位移關(guān)系曲線、極限剪應(yīng)力以及法向位移隨往復(fù)剪切圈數(shù)的變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)剪應(yīng)力位移關(guān)系曲線呈先急劇上升后趨于穩(wěn)定的現(xiàn)象；隨著往復(fù)剪切圈數(shù)的增加，極限剪應(yīng)力和法向位移均有逐漸減小的趨勢，且在一定的剪切圈數(shù)后趨于穩(wěn)定；黏結(jié)力隨剪切圈數(shù)的增加表現(xiàn)為先增大后減小最后趨于穩(wěn)定，而內(nèi)摩擦角則逐漸減小并趨于穩(wěn)
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2016年4期2016-05-22
- 自制電磁鐵
棍上纏繞的電線的圈數(shù)有關(guān)，圈數(shù)越多，磁力越強(qiáng)；圈數(shù)越少，磁力越弱。我還發(fā)現(xiàn)自制電磁鐵的磁力的大小和電流的強(qiáng)弱有關(guān)，電流越強(qiáng)，磁力越強(qiáng)；電流越弱，磁力越弱。自制電磁鐵的秘密真多呀！我要多查閱資料，然后改進(jìn)實驗，讓自制電磁鐵擁有更強(qiáng)大的威力！科學(xué)原理電流通過鐵棍時，電流從電池流向電線，產(chǎn)生了磁場，使得鐵棍磁化，從而能夠吸起金屬曲別針。電流中斷后，鐵棍就沒有了磁力，也就吸不起金屬曲別針了。
創(chuàng)新作文(1-2年級) 2015年10期2015-10-21
- 停車時不回正方向盤的危害
時記住打方向盤的圈數(shù)?？梢愿鶕?jù)方向盤的圈數(shù)來判斷方向是否打正，在移動車輛的同時打方向盤，只要記住方向盤從打死到中間位的圈數(shù)，往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數(shù)家用轎車的方向盤從中間向左或向右打死的圈數(shù)是一圈半，不過有的車型會更多。不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成傷害。（3）停好車后可前后移動一下。如果記不清方向盤的圈數(shù)，還可以利用前后移動來判斷方向盤是否打正。停車后只要向前或向后移動一點距離，就能夠判斷出方向盤是否打正，并在移動的同時及時調(diào)整。在停
時代農(nóng)機(jī) 2015年5期2015-04-03
- 解密“自轉(zhuǎn)的硬幣”
應(yīng)該就是圓轉(zhuǎn)過的圈數(shù)嗎？”組內(nèi)陷入了沉思.這個問題也引起了我的思考. 經(jīng)過幾天的研究和探討，我終于明白了其中的道理. 現(xiàn)在把我的研究和大家一起分享，請大家指導(dǎo).我們先來看一個簡單的問題：如圖1，硬幣（直徑為2.5 cm）在一直線上滾動一周，起點為A，終點為B，那么AB的長是多少呢？顯然AB的長等于硬幣的周長. 于是我們得出這樣的結(jié)論：滾動中圓周滾動過的路線長除以圓周長等于圓所滾動的圈數(shù).但我們再看第二個問題：如圖2，一圓周長與等邊三角形邊長相等，若該圓沿等
初中生世界·八年級 2014年12期2014-12-29
- 63Sn-37Pb和Sn-3Ag-0.5Cu合金釬料的扭轉(zhuǎn)低周疲勞性能
以看出，隨著循環(huán)圈數(shù)的增加，兩種合金釬料的最大剪應(yīng)力幅、滯環(huán)的面積都逐漸減小，說明兩種合金釬料都是循環(huán)軟化材料。通過對滯環(huán)的彈性降載階段進(jìn)行線性擬合，可得到63Sn-37Pb和Sn-3Ag-0.5Cu合金釬料的剪切彈性模量G分別為8.986GPa和10.12GPa。2.2 剪應(yīng)力幅與循環(huán)圈數(shù)的關(guān)系圖1 兩種合金釬料的循環(huán)應(yīng)力－應(yīng)變滯環(huán)曲線Fig.1 Cycle stress-strain hysteresis loops of the two alloy
機(jī)械工程材料 2014年8期2014-09-27
- 一類圖及其線圖的Wiener指數(shù)
文定義了一類具有圈數(shù)為r，圍長為n的平面圖Gr,s,t,n，證明了對于滿足特定條件的正整數(shù)r,s,t,n，存在無窮個這樣的圖Gr,s,t,n，滿足性質(zhì)W(Gr,s,t,n)=W(L(Gr,s,t,n))，這里L(fēng)(Gr,s,t,n)表示圖Gr,s,t,n的線圖， 推廣了蘇曉海等人的結(jié)果.Wiener指數(shù)；線圖；圍長設(shè)圖G是一個具有頂點集V(G)={v1,v2,…,vn}和邊集E(G)={e1,e2,…,em}的簡單無向連通圖.圖G的頂點數(shù)n稱為圖G的階數(shù)，
湖南師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報 2014年1期2014-09-01
- 基于ANSYS的曲軸圓角滾壓有限元仿真分析
改變滾壓力和滾壓圈數(shù)對比分析曲軸滾壓后的應(yīng)力和應(yīng)變分布狀況,為曲軸圓角滾壓參數(shù)的設(shè)置提供參考.仿真結(jié)果表明,合理的滾壓力可以有效地提高滾壓后產(chǎn)生的殘余壓縮應(yīng)力和應(yīng)變,合理的滾壓圈數(shù)可以在保證有效壓縮應(yīng)力和應(yīng)變的情況下減少滾壓圈數(shù),提高加工效率.曲軸;滾壓;ANSYS/Workbench;應(yīng)力;應(yīng)變0 引言曲軸作為發(fā)動機(jī)的主要零件之一,在工作過程中承受很大的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,很容易疲勞斷裂.大量的理論分析和實踐表明,疲勞破壞主要集中產(chǎn)生在連桿頸、主軸頸和曲
湖北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年5期2014-08-28
- 曲軸圓角滾壓工藝參數(shù)優(yōu)化研究
中，滾壓力、滾壓圈數(shù)等工藝參數(shù)對滾壓區(qū)域加工后塑性變形及殘余應(yīng)力的影響規(guī)律，對于提高滾壓加工質(zhì)量及加工效率具有重要意義，已成為當(dāng)前研究的熱點。針對上述問題，國內(nèi)外研究者已著手利用有限元方法來探討在滾壓加工過程中形變及應(yīng)力變化規(guī)律為實際應(yīng)用提供方法和依據(jù)。從動力學(xué)上進(jìn)行滾壓的數(shù)值模擬，分析了曲軸滾壓后圓角處殘余應(yīng)力和塑性應(yīng)變的分布和大小，得到殘余應(yīng)力和塑性應(yīng)變在圓角處得總體分布趨勢［1－2］。并探討了相關(guān)參數(shù)對滾壓結(jié)果的影響，如滾壓道次、摩擦因數(shù)、滾壓深度、
機(jī)床與液壓 2014年7期2014-07-18
- 125 kHz射頻卡讀卡器的天線設(shè)計
距離、天線線徑和圈數(shù)與讀卡器靈敏度的關(guān)系，尋求125 kHz射頻卡天線設(shè)計的一般方法，以最大限度地滿足普遍要求的30～100mm讀卡距離.射頻識別卡；125 kHz天線；靈敏度125 kHz射頻卡天線工作在低頻射頻段，它與讀卡器的讀卡距離、覆蓋范圍、功耗、尺寸、成本、可靠性等技術(shù)參數(shù)密切相關(guān)［1］.天線設(shè)計是讀卡器系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前，國外一般采用專用EDA設(shè)計軟件和射頻測試工具，分析天線的能量譜密度［2］，得到實驗條件下的天線尺寸，試制并檢測，再結(jié)合
云南民族大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年1期2014-06-07
- 用Mastercam X軟件構(gòu)建螺旋曲面時的異常問題及解決方案
程、錐度角、旋轉(zhuǎn)圈數(shù)（Revolutions）以及截面曲線，嘗試著創(chuàng)建螺旋掃描曲面，最終判斷出能否成功地掃描出螺旋曲面與螺旋線的半徑、 導(dǎo)程、錐度角等條件沒有直接的關(guān)系，但與螺旋線的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)有著非常有趣的數(shù)理關(guān)聯(lián)性。 經(jīng)過反復(fù)驗證，人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)螺旋線旋轉(zhuǎn)圈數(shù)是奇數(shù)時，可以輕松地完成螺旋曲面的掃描；而當(dāng)螺旋線的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)是偶數(shù)時，無論其他參數(shù)如何設(shè)置，均會出現(xiàn)如圖2 所示的情形。 經(jīng)分析，此問題的產(chǎn)生應(yīng)該是Mastercam軟件X 版本自身的缺陷所致。圖3 疊
黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2013年2期2013-12-07
- 光纖通信轉(zhuǎn)盤的應(yīng)用與改進(jìn)
盤工作的最大旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，避免使較為貴重的柔性光纜損壞。上述向左或向右移動時聯(lián)軸器所轉(zhuǎn)動的圈數(shù)就是光纖通信轉(zhuǎn)盤的工作圈數(shù)，即允許電纜卷筒上卷盤可以卷纜的工作圈數(shù)。光纜通信轉(zhuǎn)盤的工作圈數(shù)確定方法如下，設(shè)電纜卷盤的卷纜長度為L，滿盤時的最大半徑為R1，最小半徑為R2，則工作圈數(shù)N為：由上式可以看出在確定光纖轉(zhuǎn)盤的工作圈數(shù)之前，必須先明確堆取料等主機(jī)設(shè)備所需電（光）纜的各項參數(shù)。3 光纖通信轉(zhuǎn)盤的使用及組裝工作的改進(jìn)3.1 光纖的類型選擇在光纖通信轉(zhuǎn)盤的組裝過程中，
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年7期2012-11-16
- 等差數(shù)列項數(shù)N的計算
Sn計算中，螺旋圈數(shù)即數(shù)列的項數(shù)式中的n必須是整數(shù).但是，在設(shè)備設(shè)計和實際計算中，往往需要用螺旋通道的長度L準(zhǔn)確計算帶小數(shù)的螺旋通道圈數(shù)N，準(zhǔn)確計算公式是怎樣的？等差數(shù)列N項和在公式導(dǎo)出前，我們先來看看螺旋板長的等差數(shù)列是怎樣形成的.螺旋板換熱器的卷板過程：當(dāng)兩根不同直徑（d11和d21）的半圓柱狀的卷輥牢固夾住隔板時，啟動卷床，卷輥轉(zhuǎn)動，卷板過程開始.對螺旋板長度而言，長度是從零開始由小至大的過程，是一個程積分過程，也是等差數(shù)列的形成過程.首圈長度從0開
中學(xué)數(shù)學(xué)雜志 2012年15期2012-08-28
- 兩個小動作防治便秘
重，慢慢增加轉(zhuǎn)動圈數(shù)，并提高速度，圈數(shù)可增加到200～300圈，時間為15分鐘左右。轉(zhuǎn)腰時動作宜和緩、連貫，重點放在腰部和腹部。（2）常走“一字步”可防便秘。每天走500m“一字步”并長期堅持，不僅能夠促進(jìn)排便，還可預(yù)防直腸癌。具體方法是:雙腳掌走在一條線上，形成一定幅度的扭胯，有助于改善盆腔的血液循環(huán)，刺激腸胃的蠕動。這相當(dāng)于給肝、胃、腸等臟器做按摩，能夠促進(jìn)營養(yǎng)的吸收和廢物的排出，對防治便秘有較好的療效。
時代農(nóng)機(jī) 2010年10期2010-08-15
- 高壓扭轉(zhuǎn)對20CrM nTi組織和力學(xué)性能的影響
研究了壓力和扭轉(zhuǎn)圈數(shù)對試樣子午面的顯微組織及顯微硬度的影響。1 實驗材料的制備與實驗方法實驗材料為六安齒輪廠提供的軋制20CrM nTi棒材，尺寸為Φ50×105mm，其主要成分見表1所列。在850℃下保溫50 min進(jìn)行退火處理，然后通過線切割加工出5個Φ29×3 mm試樣備用。表1 實驗用20CrMn Ti的主要成分實驗過程中，上模下行，對試樣施加一定的壓力，然后下模開始旋轉(zhuǎn)，通過模具與試樣之間的主動摩擦，使試樣產(chǎn)生變形，高壓扭轉(zhuǎn)工藝過程示意圖如圖1所