尾管
- 東海X 井下7″尾管作業(yè)實踐與研究
同時導致下7″ 尾管作業(yè)的難度逐漸加大。大位移井由于其裸眼延伸段較長、鉆遇巖性復雜多樣、壓力窗口小，隨井深及裸眼延伸段的不斷增加，鉆進過程中扭矩、泵壓及設備負荷逐漸增大，容易導致鉆井作業(yè)復雜情況的發(fā)生[3-4]。一旦發(fā)生復雜情況，或多過少會影響井壁的穩(wěn)定性。而海上油氣開發(fā)由于其特殊性，主要以大斜度井及水平井為主，為了綜合兼顧地層評價及開發(fā)的要求，經(jīng)常會設計多個靶點進行兼顧開發(fā)評價，造成井眼軌跡復雜。這使得在后續(xù)下入尾管作業(yè)時，很容易堵塞導致尾管下不到位[5
化工管理 2023年25期2023-10-18
- 塔里木油田尾管懸掛器國產(chǎn)化及其應用實踐
13)0 引 言尾管懸掛器是尾管固井中使用的專用工具，其性能和質(zhì)量對尾管固井質(zhì)量有重要影響[1]。塔里木油田山前地區(qū)的井況特點是壓力窗口窄[2]，對固井質(zhì)量的要求很高，尾管控壓固井在山前井應用普遍，但封隔式尾管懸掛器應用率較低。相較于普通尾管懸掛器，封隔式懸掛器能有效阻止地層流體在水泥漿候凝失重形成強度之前進入井筒造成井控風險，同時針對低壓漏失地層也能防止井筒液體漏入地層造成液面下降誘發(fā)的井控風險[3]。但是，國內(nèi)封隔式尾管懸掛器長期依賴進口，不僅價格昂貴
石油管材與儀器 2022年6期2023-01-03
- 壓力平衡式尾管懸掛器在西北超深井的應用*
跡復雜，從而導致尾管下入困難、固井漏失等問題突出[1-6]。目前，Weatherford、Baker Hughes和國內(nèi)石油工程科研院所相繼研發(fā)了高性能的旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器，通過下入和固井期間旋轉(zhuǎn)整個管串的方式減小下入摩阻和提高水泥漿頂替效率，并在現(xiàn)場得到了應用，有效地提高了大位移井和大斜度井的尾管下入成功率和固井質(zhì)量[7-12]。但超深井由于井深、井眼易坍塌等，導致尾管旋轉(zhuǎn)難度較大，且該技術(shù)無法有效降低固井漏失風險，并未得到廣泛應用。中途循環(huán)是解決尾管下入困
石油機械 2022年10期2022-11-05
- 頂部驅(qū)動液壓尾管懸掛器研制與現(xiàn)場試驗
的情況日益增多，尾管懸掛器作為深層鉆井完井關(guān)鍵工具面臨新的挑戰(zhàn)[3- 7]。特別是，高溫高壓環(huán)境極易造成尾管懸掛器液壓機構(gòu)密封失效，從而導致坐掛或固井失敗等故障。另外，生產(chǎn)套管懸掛回接工藝，作為一種新型的全通徑完井方式，正在大牛地氣田和長慶油田等致密低滲油氣藏開發(fā)中應用[8- 10]，但隨著改造規(guī)模和施工壓力的不斷增加(60～90 MPa)，對尾管懸掛固井工具的整體密封性能也提出了更高的要求。傳統(tǒng)液壓尾管懸掛器的液壓驅(qū)動機構(gòu)(液缸)多設置在尾管懸掛器本體外
鉆采工藝 2022年4期2022-10-21
- 散貨船尾管單軸承軸系安裝校中過程分析
）1 前言散貨船尾管前端無軸承支撐的單軸承軸系，相對于設置有前軸承的軸系，具有螺旋槳軸前端不易精確定位、中間軸承布置靠后等特點，增加了軸系安裝校中的難度；為滿足美國VGP 要求而使用可降解生物油、螺旋槳設計槳徑偏大附加彎矩增加、主機降功率使用降低了主機運行轉(zhuǎn)速等因素，容易引起尾管軸承高溫；若軸系安裝校中結(jié)果較計算要求出現(xiàn)較大偏差，出現(xiàn)尾管后軸承高溫的機率就會增加。本文著重對尾管單軸承軸系的安裝校中過程進行分析。2 尾管單軸承軸系的基本組成散貨船尾管單軸承軸
廣東造船 2022年6期2022-02-07
- 高溫高壓尾管懸掛器研制與應用
井深深、小間隙、尾管長等特點，尾管固井風險大、難度高，嚴重影響高溫高壓區(qū)塊鉆探工作的順利展開[1]。塔里木油田大北、順南、塔北等多個區(qū)塊的井深均在6 000～7 500 m，屬于超深高溫高壓井。青海的柴達木盆地以英西為代表的“高溫、高壓、高鹽”三高油氣井，地溫梯度達到4.3 ℃/100 m，井底溫度達到200 ℃以上。尾管懸掛器作為深層鉆井完井的關(guān)鍵工具面臨新的挑戰(zhàn)，需要其承受更大載荷，下得更深；能克服更為復雜的情況并順利下入；有更強的耐高溫、耐高壓能力；
石油礦場機械 2021年6期2021-11-25
- 渤海油田水平井超長裸眼尾管下入技術(shù)研究與應用
7.8 mm超長尾管進入儲層，Φ152.4 mm井眼鉆進至完鉆井深[1-3]。由于地層不均質(zhì)性差異大，砂泥巖互層多，定向井軌跡復雜多變，且裸眼段超長，平均為1800m，這些都導致尾管下入風險較高，且無備用井段，而尾管能否順利下入至設計位置是獲得油氣資源的前提，因此水平井尾管下入問題亟待解決[4-6]。本文從現(xiàn)有技術(shù)著手，對水平井尾管下入進行技術(shù)難點分析，并提出相應對策，形成配套的水平井尾管下入技術(shù)，降低了該區(qū)塊水平井尾管下入風險。1 水平井尾管下入技術(shù)難點
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2021年9期2021-10-14
- 尾管漂浮減阻系統(tǒng)設計
前油氣田大多采用尾管懸掛固井技術(shù)，但在水平井或大位移井中，存在上層送入鉆具重量無法克服尾管段摩阻等問題，導致下尾管粘卡、工具提前動作等隱患，甚至會使管柱斷裂，造成重大事故。為解決上述問題，設計出了適用于尾管固井的漂浮減阻系統(tǒng)。1 尾管漂浮減阻系統(tǒng)組成及下入可行性分析超深水平井及大位移井尾管固井管串下放遇阻主要原因是水平段或大斜度段尾管與裸眼井壁間的摩阻較大，且該類井垂深較淺，上層鉆具重量無法克服摩阻導致，而尾管與裸眼井壁間的摩擦系數(shù)固定，想要減小摩阻就必須
鉆采工藝 2021年3期2021-07-16
- 深井、超深井短尾管安全丟手關(guān)鍵技術(shù)研究*
，深井、超深井短尾管固井作業(yè)也不斷增加，常規(guī)尾管懸掛器坐掛及丟手的可靠性偏低[1]，已不能完全滿足日趨復雜的現(xiàn)場井況需求。目前國內(nèi)通常通過改進下套管技術(shù)，采用尾管懸掛器不坐掛脫扣分離技術(shù)等一系列復雜固井技術(shù)來提高非常規(guī)短尾管固井作業(yè)可靠性[2]。這類技術(shù)通常采用尾管坐底，存在以下主要技術(shù)難題：①尾管坐底后難以開泵循環(huán)或泵壓很高，容易憋漏地層，固井質(zhì)量差；②由于尾管懸掛器未坐掛，致使工具偏向一側(cè)無法居中，導致后期測井或完井工具下入困難[3]；③尾管較短，難以
石油機械 2021年3期2021-03-22
- 潿洲油田側(cè)鉆小井眼井旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)實踐
φ114.3mm尾管進行固井。這種小尺寸的旋轉(zhuǎn)尾管下入和固井工藝技術(shù)在南海西部屬于首次應用，沒有可以借鑒的經(jīng)驗。同時，該區(qū)塊前期φ177.8mm尾管固井中，同樣的地層中發(fā)生過下套管遇阻、漏失等各種問題。文中重點分析了該區(qū)塊尾管下入和固井方面的技術(shù)難點，通過采取國產(chǎn)φ177.8mm×φ114.3mm牽制型旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)，最終確保了A6S1井的φ114.3mm尾管固井順利完成。1 側(cè)鉆井概況采用三開井身結(jié)構(gòu)，其中一開為A6井原φ244.5mm套管，二開為A6
化工管理 2020年36期2021-01-08
- Kes101-1井尾管正注反擠固井技術(shù)的應用與研究
206.38mm尾管封固裸眼膏巖段地層。由于固井施工前發(fā)生井漏，由一次性上返改為尾管正注反擠工藝。本次固井屬于超長鹽層尾管懸掛固井，且鉆井期間裸眼多處存在漏失點，所以施工方案為尾管正注反擠固井，提高了風險及難度。本井存在環(huán)空間隙小，下套管磨阻大，固井施工壓力高，水泥漿密度高及地層吃入后反吐等難點。通過對固井工具附件的優(yōu)選，固井隔離液的設計，高溫高密度水泥漿體系的設計，固井施工措施的優(yōu)化設計，現(xiàn)場施工順利完成，固井質(zhì)量良好，滿足了下一開鉆進的要求。關(guān)鍵詞：塔
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2020年7期2020-12-30
- 汽車排氣尾管氣流噪音分析及優(yōu)化
汽車NHV要求、尾管造型要求以及動力總成背壓要求作為設計輸入，在滿足設計輸入要求的前提下，在汽車消音器的結(jié)構(gòu)對排氣尾管噪音影響的應用技術(shù)方面進行研究，完成了詳細的理論分析和試驗驗證。在此基礎(chǔ)上，提出消音器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法及排氣尾管結(jié)構(gòu)的選取原則。本文對于汽車消音器的設計和噪音控制都具有實際的指導意義。Abstract： Based on the requirements of NVH， tailpipe modeling and power assembly
內(nèi)燃機與配件 2020年9期2020-09-10
- 超稠油電潛泵尾管懸掛裝置的優(yōu)化及應用
結(jié)構(gòu)入手，研制了尾管懸掛裝置（圖1），有效改善了稀稠油混配效果，提升了電泵系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，減少了電泵井停躺[18-21]。深抽抗稠油電泵及配合尾管懸掛裝置已經(jīng)成為塔河超稠油區(qū)的主力開采工藝，但由于套管尺寸的限制，目前依然有56口電泵井未安裝尾管懸掛裝置，停機、躺井風險高，嚴重影響了開采效益。圖1 電泵加裝尾管懸掛裝置Fig.1 structure of tail pipe installed on electric pump1 研究背景采油二廠加裝尾管懸
油氣藏評價與開發(fā) 2020年2期2020-05-06
- 窄密度窗口、小間隙套管尾管固井施工技術(shù)探討
層、小間隙非常規(guī)尾管固井施工提供了很好的借鑒。【關(guān)鍵詞】固井技術(shù)? 大尺寸井徑? 套管? 尾管一、地層特征與井況博興洼陷是東營凹陷內(nèi)一個次一級構(gòu)造單元，第三系地層沉積比較完整，沙三中、下暗色泥巖發(fā)育，是個有利的生油洼陷。某井位于濟陽坳陷東營凹陷博興洼陷南部金家—樊家鼻狀構(gòu)造帶中部。鄰井在沙四下～孔店組井深3079.6～3216.6m解釋油層11.2m/7層，壓裂后日產(chǎn)油9.2t。本井目的為了揭示向東北擴大高94井區(qū)沙四下—孔店組含油氣范圍，完鉆井深3922
商情 2020年11期2020-04-14
- 超深井短輕尾管懸掛及丟手技術(shù)研究與應用
段的小井眼內(nèi)進行尾管固井工藝難度增大[1-3],尤其是超深井筒中長度短、重量輕的尾管懸掛、丟手方面,一旦短輕尾管懸掛丟手判斷不清或判斷錯誤,會對尾管固井帶來極大風險,甚至引起在尾管未丟手情況下進行固井,導致固井后尾管上移或是被提出井口的固井事故。由于小井眼內(nèi)事故處理極為困難,往往會導致井眼報廢,給鉆井工程帶來經(jīng)濟損失[4]。文中暫且將短輕尾管范疇定義為[5]:尾管懸重在尾管柱總懸重占比小于5%。一般尾管長度小于500 m且懸重低于100 kN。通過塔河油田
天然氣與石油 2020年1期2020-03-11
- 旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)于海上油氣井的應用淺析
上油氣資源，旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)一種針對性和有效性極強的工藝或者方法，其能夠更好地提升海上油田的固井效果與質(zhì)量，并在很多大型海上油氣田的開采過程中得到非常廣泛的應用。1 旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)的概念、內(nèi)涵及原理分析1.1 旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)的概念及內(nèi)涵尾管固井技術(shù)是一種經(jīng)濟效益較高的工藝或者方法，其能夠?qū)μ坠苤S向設計進行有效的改善，降低注水泥環(huán)空的阻力。但是尾管固井技術(shù)有其不足之處，如較為嚴重的混漿問題、比較薄的環(huán)空水泥環(huán)、較差的頂替效率等等。面對這些技術(shù)性難題，通
化工管理 2020年11期2020-01-13
- 大位移井尾管下入新技術(shù)
層井壁穩(wěn)定性差，尾管下入難度大的難題，本項目創(chuàng)新使用扭矩環(huán)提高普通套管扭矩技術(shù)及旋轉(zhuǎn)下尾管技術(shù)，成功實施了墾利10-4油田3口大位移井鉆井作業(yè)，其中A2井完鉆井深4788m，水平位移長達3930m，成為目前渤海油田水平位移最長的一口大位移井。該項技術(shù)的成功實施，不僅降低了下7"尾管作業(yè)風險，縮短了鉆井周期，同時也為該區(qū)域油田大位移井下7"尾管作業(yè)提供了新思路和技術(shù)保障，具有良好的應用前景，值得進一步推廣應用。關(guān)鍵詞：大位移井;7"尾管;扭矩環(huán);旋轉(zhuǎn)下尾管技
石油研究 2019年10期2019-09-10
- 淺層稠油水平井尾管下入問題分析
：稠油;水平井;尾管;固井套管下入的驅(qū)動力是其自身的重力。套管下入井眼傾斜段后就緊貼井筒下方井壁，進入水平段后就平躺在下井壁上，這一方面減小了套管重力的推動效果，另一方面使地層對套管的摩擦阻力增大。這就是水平井區(qū)別于直井，產(chǎn)生套管下入困難的直接原因?，F(xiàn)場資料表明，在實際套管下入過程中，人們往往采用的是減小套管與井壁之間的摩擦系數(shù)、改變套管與井壁間的摩擦類型，使用帶有導向環(huán)的套管和扶正器，甚至在套管內(nèi)部加入泥漿，以增加套管自重等方法，但這些方法并沒有改變套管
石油研究 2019年4期2019-09-10
- 羅家區(qū)塊高壓漏失井固井工藝技術(shù)研究
高壓層，要求采用尾管固井施工工藝。因固井施工過程中壓力波動窗口較窄，給固井施工帶來較大難度。在優(yōu)化水泥漿體系的基礎(chǔ)上，使用高效沖洗液和加重隔離液提高對下部高壓層的壓穩(wěn)能力，同時改變水泥漿流態(tài)，提高二界面膠結(jié)質(zhì)量，從而解決了上高壓下漏失井的固井問題。關(guān)鍵詞：油氣侵;漏失;高壓;尾管;固井施工一、基本情況1、 基本數(shù)據(jù)探井羅斜73井，完鉆井深3788m，完鉆層位沙四段，水泥返高2760m。鉆井液性能：密度1.62g/cm3，漏斗粘度80s，API失水1.8ml
大東方 2019年2期2019-09-10
- 汽車可見尾管樣件制作工藝探究
漸提高，可見排氣尾管在汽車上的應用越來越廣泛，甚至很多小排量汽車上也不乏可見尾管的身影，甚至在不少汽車后保險杠上經(jīng)常看到塑料材質(zhì)并不用于出氣的假“可見”尾管，由此可見消費者對可見尾管的鐘愛。在車型開發(fā)初期，為了給車輛進行各種試驗驗證，尾管在開發(fā)階段也經(jīng)常需要試制樣件，本文結(jié)合實際項目情況，介紹了傳統(tǒng)批量零件的制作工藝流程，并探討如何在保證質(zhì)量要求的前提下，對工藝流程精簡優(yōu)化，降本增效，得出一套適用于試制樣車尾管的試制工藝流程。1 圓形可見排氣尾管圖1 雙層
時代汽車 2019年11期2019-08-16
- 某39000DWT散貨船尾管后軸承損壞原因分析和預防措施
貨船在試航過程中尾管后軸承損壞及修復的案例，探討采用環(huán)保生物潤滑油軸承損壞的原因，提出預防措施，并在后續(xù)同系列船型中進行驗證，為相似類型的船舶軸系安裝調(diào)試和試航提供參考。關(guān)鍵詞：尾管;后軸承 ;環(huán)?；?預防對策中圖分類號：U664.21?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：AAbstract： In this paper， through a case study of the damage and repair of th
廣東造船 2019年3期2019-08-16
- 川西水平井尾管下入技術(shù)難點及其對策
的裸眼井段過長是尾管下入摩阻大的主要因素，現(xiàn)場多采用“沖擊”方式下入尾管。甚至部分井產(chǎn)層尾管遇阻活動困難，無法下到設計井深，最終就地固井，直接影響氣井產(chǎn)量和生產(chǎn)安全［1］。采取水平井開發(fā)方式不僅可以減少鉆井成本，還能增加直井開發(fā)所不能獲取的儲量。尾管能否順利下到設計位置是獲得油氣資源的前提，因此川西水平井尾管下入問題亟待解決（表1）。從現(xiàn)有工藝技術(shù)入手，對該區(qū)塊水平井尾管下入技術(shù)進行難點分析，并提出相應對策，形成配套的水平井尾管下入技術(shù)，以降低該區(qū)塊水平井
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2019年6期2019-07-12
- 深層油氣勘探開發(fā)需求與尾管懸掛器技術(shù)進步
的情況日益增多，尾管懸掛器作為深層鉆井完井的關(guān)鍵工具面臨新的挑戰(zhàn)[1-3]：深層、超深層存在多套壓力體系，油、氣、水之間關(guān)系復雜，造成鉆井中易垮塌、井眼軌跡控制及測量難度增大，采用非常規(guī)井身結(jié)構(gòu)降低風險時，要求尾管懸掛器與井身結(jié)構(gòu)相匹配，但受空間限制，尾管懸掛器的設計難度增大并導致尾管規(guī)格大型化，尾管懸重超過2 000 kN的井越來越多，對懸掛器結(jié)構(gòu)及可靠性提出了更高要求；深層復雜水平井井眼軌跡復雜，尾管下入難度增大，并且尾管懸掛器外露部件貼近井壁，在下入
石油鉆探技術(shù) 2019年3期2019-06-28
- 基于Hertz彈性接觸的船舶推進軸系非線性校中計算
的安裝方式，導致尾管后軸承后端有很大的邊緣載荷，不利于尾管后軸承工作。近年來，由于船舶大型化以及對航行經(jīng)濟性的追求，一方面，主推進功率越來越大；另一方面，推進系統(tǒng)采用了更低轉(zhuǎn)速、更大直徑的螺旋槳，螺旋槳的重量也更大。螺旋槳重量的增加使得尾管后軸承的工作條件更加惡劣，軸系對溫度變化越來越敏感或船體變形導致軸承高度變化。在這種新的形勢下，由于軸系設計、安裝、使用不良等原因?qū)е碌?span id="syggg00" class="hl">尾管后軸承工作溫度升高、高溫報警，甚至燒損的事故案例，時有發(fā)生。推進軸系的校中是在靜
船舶力學 2019年2期2019-03-14
- 膨脹式尾管懸掛器的研究
)0 引言膨脹式尾管懸掛器是將膨脹套管技術(shù)應用于尾管固井方面的一個器具，與實體膨脹管相似，它也是通過液壓或機械力將具有一定塑性的膨脹尾管本體進行徑向膨脹，使其與上一級套管緊緊錨固在一起，從而實現(xiàn)膨脹尾管懸掛。隨著近年來深井、超深井、大斜度井、水平井、分支井、小井眼小間隙井等鉆井技術(shù)的不斷興起，尾管固井已成為一種必備的工藝技術(shù)[1]。尾管懸掛器是尾管固井的專用器具，其性能的優(yōu)劣直接影響固井施工的成敗。傳統(tǒng)卡瓦式尾管懸掛器的不足：(1)外露零件多，入井過程易出
鉆探工程 2019年2期2019-02-18
- Weatherford公司研制出SwageHammer?集成式尾管懸掛器
度井等苛刻條件下尾管固井時的密封要求，Weatherford公司研制了SwageHammer?集成式尾管懸掛器。該懸掛器集常規(guī)尾管懸掛器和膨脹式尾管懸掛器的優(yōu)點于一體，可大大提高高溫高壓條件下井筒整體的密封性，降低尾管下入及整個作業(yè)過程中的風險。SwageHammer?尾管懸掛器主要由頂部封隔器、坐掛機構(gòu)、送入工具（包括坐掛驅(qū)動機構(gòu)）組成。該懸掛器采用本體整體式設計，將液壓坐掛系統(tǒng)的液缸、傳壓孔以及內(nèi)部橡膠密封結(jié)構(gòu)從本體上移除，且無密封螺紋連接，以消除壓力
石油鉆探技術(shù) 2019年1期2019-02-16
- 巴基斯坦UEP油田牽制型旋轉(zhuǎn)尾管固井關(guān)鍵技術(shù)
信德省境內(nèi)，三開尾管固井施工全部采用旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)。近年來，多家國際石油服務公司的旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器在該油田進行了應用，但是均出現(xiàn)了固井前或固井后送入工具脫手失敗的問題。筆者分析了該油田尾管固井施工存在的技術(shù)難點，提出了牽制型旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)，制定了關(guān)鍵技術(shù)措施，最終2口探井尾管固井作業(yè)均取得了成功。一、油田概況及尾管固井技術(shù)難點1．油田概況UEP油田位于巴基斯坦信德省境內(nèi)，勘探開發(fā)面積約10 000 km2，油氣產(chǎn)量超過400×104t(油氣當量)，是巴基
鉆采工藝 2018年6期2018-12-06
- 某鋁合金工件的失效分析與預防
某產(chǎn)品的彈尾是由尾管和尾翼片所構(gòu)成，其中尾管前端制有螺紋，用以與彈頭連接，是關(guān)鍵件。尾管的可靠性影響到產(chǎn)品飛行穩(wěn)定性，其結(jié)構(gòu)分布不均勻可導致射程和散布精度變化較大，達不到戰(zhàn)技指標要求。該產(chǎn)品在一次作用可靠性射擊交驗時，彈頭未作用，導致正常產(chǎn)品試驗終止。對該產(chǎn)品解體散落零部件收集發(fā)現(xiàn)，尾管呈縱向開裂，彈頭未作用。尾管的螺紋部位沿軸向撕裂（見圖1、圖2）。2 原因分析尾管材料為棒7A04-T6A，直徑φ38 mm圓棒，屬于超硬鋁合金。產(chǎn)品平均壁厚4 mm、最薄
機械工程師 2018年11期2018-11-11
- 塔里木油田超深水平井中的復合尾管膠塞的研制與應用
深水平井優(yōu)選復合尾管固井背景哈拉哈塘區(qū)塊位于塔里木盆地塔北隆起中部，北為輪臺凸起，南鄰北部坳陷，西接英買力低凸起，東為輪南低凸起，面積約4 000 km2，具有良好的油源條件、儲蓋組合、運移及配套條件，是塔里木盆地塔北地區(qū)近期油氣勘探的重點區(qū)帶。該區(qū)塊目前已進入開發(fā)中后期,平均井深為6 500 m, 平均垂深為5 750 m。該油田油層埋藏深, 井底溫度高, 平均為140℃, 石炭系油藏原始地層壓力為62.38 MPa, 目前地層壓力約為44 MPa, 石
鉆采工藝 2018年5期2018-11-01
- 不同尾管后軸承模型在軸系校中計算中的比較
主機拐擋差超標、尾管后軸承高溫報警或振動過大等問題。船舶軸系校中質(zhì)量的優(yōu)劣受多種因素的影響，主要因素有：推進軸系的校中設計、軸系制造加工精度、軸系安裝精度等。為避免后期出現(xiàn)軸系校中質(zhì)量問題，必須先行進行軸系校中計算。在進行軸系校中計算時，需對實際的軸系根據(jù)一定的原則，簡化為校中計算模型。中間軸承、主軸承和尾管前軸承，一般都可以簡化成單支點模型，且支撐點可以放在軸瓦的中心處。但尾管后軸承因受螺旋槳懸臂作用，作用力中心后移，且軸頸中心存在撓曲變形，其建模相對復
船舶設計通訊 2018年2期2018-02-18
- 高性能尾管懸掛器關(guān)鍵技術(shù)
0028）高性能尾管懸掛器關(guān)鍵技術(shù)馬蘭榮1，2，達偉3，韓峰1，2，張瑞1，2（1.頁巖油氣富集機理與有效開發(fā)國家重點實驗室，北京 100101；2.中國石化石油工程技術(shù)研究院，北京 100101；3.中海油研究總院，北京 100028）針對深井與復雜井尾管下入難度大、尾管重疊段封固能力低等問題，研制了具有坐掛、旋轉(zhuǎn)、封隔等功能的新型尾管懸掛器。在旋轉(zhuǎn)封隔尾管懸掛器整體結(jié)構(gòu)設計的基礎(chǔ)上，開展了軸承、扭矩傳遞、高壓封隔等關(guān)鍵技術(shù)研究。利用ABAQUS軟件分析
斷塊油氣田 2017年6期2017-11-28
- 180 000 DWT散貨船尾管后軸承斜鏜型式研究
0 DWT散貨船尾管后軸承斜鏜型式研究黃運佳 王 榮（上海船舶研究設計院，上海201203）基于有限元分析建立船舶推進軸系校中計算模型。以180 000 DWT散貨船為例，在相同軸承偏位的條件下，對不同的尾管后軸承斜鏜型式進行了計算。通過改變尾管后軸承斜鏜的斜度，分析尾管后軸承負荷、軸系彎矩和動態(tài)潤滑的最低轉(zhuǎn)速等計算結(jié)果與斜度的關(guān)系。為研究其他大型船舶的軸系校中計算提供了參考。尾管后軸承；斜鏜型式；軸系校中；動壓潤滑Abstract:The calcula
船舶設計通訊 2017年1期2017-10-10
- 烴類轉(zhuǎn)化爐下尾管開裂原因分析
1）烴類轉(zhuǎn)化爐下尾管開裂原因分析畢同峰（大慶油田化工有限公司，黑龍江大慶 163411）對烴類轉(zhuǎn)化爐下豬尾管的破裂原因進行了分析，分析指出：爐管的下尾管開裂原因為應力腐蝕導致的蠕變裂紋。由于缺陷的存在，大大降低了晶粒間的結(jié)合力，是爐管開裂，造成泄漏的主要原因。頂燒式轉(zhuǎn)化爐；下尾管；晶間裂紋；應力腐蝕頂燒式天然氣轉(zhuǎn)化爐是我合成氨裝置主要設備之一，該轉(zhuǎn)化爐由輻射段和對流段組成，工藝介質(zhì)為天然氣和水蒸氣的混合氣體，火嘴27個，爐管78根。爐管兩排分布，火嘴三排。
化工設計通訊 2017年8期2017-08-09
- 尾管懸掛器在三維定向井中的應用分析
津 30045)尾管懸掛器在三維定向井中的應用分析葉周明1，劉小剛1，馬英文1，陶 林1，崔治軍1，和鵬飛2 (1.中海石油(中國)有限公司 天津分公司，天津 300452；2.中海油能源發(fā)展工程技術(shù)分公司，天津 300452)在?215.9 mm井眼中下入?177.8 mm尾管是渤海油田常用的井身結(jié)構(gòu)之一，不但節(jié)約鉆井材料及成本，而且上部井眼的?244.475 mm套管有利于修井、增產(chǎn)等作業(yè)的實施。但是，在復雜井眼軌跡的三維定向井中，由于坐掛過程中的摩阻
石油礦場機械 2017年3期2017-06-23
- 可旋轉(zhuǎn)膨脹尾管懸掛器性能研究及現(xiàn)場試驗
1)?可旋轉(zhuǎn)膨脹尾管懸掛器性能研究及現(xiàn)場試驗鄭曉志， 谷 磊， 馬蘭榮， 張國安(中國石化石油工程技術(shù)研究院，北京 100101)可旋轉(zhuǎn)膨脹尾管懸掛器結(jié)構(gòu)復雜，施工工藝不同于常規(guī)懸掛器,現(xiàn)場試驗難度大。為解決該問題，分析了φ177.8 mm×φ139.7 mm可旋轉(zhuǎn)膨脹尾管懸掛器及各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，根據(jù)整機地面膨脹試驗、懸掛性能測試、模擬入井試驗等試驗結(jié)果，確定了懸掛性能參數(shù)、膨脹性能參數(shù)和施工參數(shù)，并制定了現(xiàn)場施工工藝?？尚D(zhuǎn)膨脹尾管懸掛器在G
石油鉆探技術(shù) 2016年3期2016-12-02
- 大斜度井旋轉(zhuǎn)尾管下入關(guān)鍵技術(shù)
)?大斜度井旋轉(zhuǎn)尾管下入關(guān)鍵技術(shù)阮臣良1， 王小勇2， 張瑞1， 馬蘭榮1(1.中國石化石油工程技術(shù)研究院，北京 100101；2.中海石油(中國)有限公司湛江分公司工程技術(shù)作業(yè)中心，廣東湛江 524057)針對大斜度井中尾管下入遇阻和不易下到位的問題，從降低管串旋轉(zhuǎn)摩阻、提高管串抗扭能力和通過性等方面入手，研制了內(nèi)嵌式卡瓦、高抗扭液壓丟手、提高螺紋抗扭能力的止動環(huán)、低摩阻的樹脂穩(wěn)定器和高通過性的偏心引鞋等關(guān)鍵工具，并研究了最大安全扭矩設定方法、扭矩預測方
石油鉆探技術(shù) 2016年4期2016-08-24
- 探討膨脹式尾管懸掛器技術(shù)在尾管固井中的應用
00）探討膨脹式尾管懸掛器技術(shù)在尾管固井中的應用謝果1任虹宇2（1.中國石油西南油氣田分公司工程技術(shù)研究院， 四川 廣漢 618300；2.中國石油西南管道德宏輸油氣分公司， 云南 芒市 678400）為了解決固井施工過程中風險較高，施工困難和施工復雜等問題，開發(fā)了一種新型的懸掛器，即：膨脹式尾管懸掛器，此技術(shù)不僅有效的保證了固井質(zhì)量，而且有利于固井后期的開采。隨著膨脹管技術(shù)的廣泛使用，膨脹式尾管懸掛器以其簡單的施工工藝、安全度較高等特性被普遍應用于在固井
化工管理 2016年10期2016-03-13
- 滾輪式可調(diào)頂升進軸工裝制作與應用
的尾軸進入小直徑尾管時，尾軸由于重力而產(chǎn)生下垂導致末端無法順利進入尾管首部軸承及由此造成的軸承刮花、密封油管撞壞等問題。關(guān)鍵詞：進尾軸；尾管；液壓可調(diào)中圖分類號：U664.21 文獻標識碼：AAbstract： This paper introduces the design of a hydraulic adjustable shaft jack-up tooling mainly used to jack a long stern shaft of s
廣東造船 2016年1期2016-03-02
- 汽車排氣系統(tǒng)低速轟鳴問題研究
的工況下進行排氣尾管噪聲測試過程中，在發(fā)動機3 600rpm-3 700rpm轉(zhuǎn)速范圍之間，車內(nèi)出現(xiàn)轟鳴噪聲的問題。通過分析判斷轟鳴聲是由于排氣尾管噪聲出現(xiàn)了峰值，以及分析了尾管轟鳴產(chǎn)生的機理，提出了兩種改善設計的思路。依據(jù)兩種思路提出了不同的解決方案，并且通過傳遞損失的模擬分析找出最有效的方案進行整車尾管噪聲測試，最終通過在排氣尾管上增加一個赫姆霍茲共振腔，消除了排氣尾管產(chǎn)生的轟鳴聲?；?；轟鳴聲；傳遞損失；赫姆霍茲孟剛畢業(yè)于哈爾濱工程大學，現(xiàn)任佛吉亞排
汽車科技 2015年3期2015-11-01
- 帶膠塞系統(tǒng)可提出式回接裝置在尾管補救固井中的應用
提出式回接裝置在尾管補救固井中的應用鄭曉志 徐明會 杜鵬德（中國石化石油工程技術(shù)研究院德州大陸架石油工程技術(shù)有限公司，山東德州 253005）引用格式： 鄭曉志，徐明會，杜鵬德.帶膠塞系統(tǒng)可提出式回接裝置在尾管補救固井中的應用［J］.石油鉆采工藝，2015，37（6）：36-38.針對尾管固井中出現(xiàn)的送入鉆具、尾管懸掛器中心管短路及尾管內(nèi)落物造成管內(nèi)憋堵無法建立正常循環(huán)的2種復雜情況，設計出一種帶膠塞系統(tǒng)可提出式回接裝置用于補救固井。通過文中提出的計算方法
石油鉆采工藝 2015年6期2015-10-29
- ?406.4 mm尾管懸掛技術(shù)在深水鉆井中的應用
406.4 mm尾管懸掛技術(shù)在深水鉆井中的應用趙蘇文黃小龍熊愛江趙德 （中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)深圳分公司，廣東深圳518606）針對深水鉆井水下井口系統(tǒng)的表層套管尺寸限制后續(xù)套管層次的問題，介紹了?406.4 mm超大尺寸尾管懸掛技術(shù)以及與其對應的注水泥工藝。懸掛裝置由承載環(huán)和配套的懸掛器組成，承載環(huán)最大外徑508 mm，最小內(nèi)徑445.8 mm，出廠前預制在?508 mm套管上；配套的懸掛器上卡環(huán)坐入?508 mm套管承載環(huán)上的對應卡槽內(nèi)，連
石油鉆采工藝 2015年1期2015-04-08
- 芻議尾管固井中膨脹式尾管懸掛器技術(shù)
術(shù)相對復雜的就是尾管固井技術(shù)。在大多數(shù)施工中都使用的是傳統(tǒng)的卡瓦式尾管懸掛器進行固井，雖然具有低成本的優(yōu)點，但不能達到有效固井的目的。隨著實體膨脹管技術(shù)的發(fā)展，膨脹式尾管懸掛器固井技術(shù)迅速發(fā)展，不但可以解決傳統(tǒng)固井不能解決的問題，還可以對鉆井深度進行延伸。一、膨脹式尾管懸掛器的介紹1.膨脹式尾管懸掛器是以實體膨脹管技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)出來的尾管懸掛器。這種懸掛器是利用金屬擠壓的速變性原理進行制造的，它可以通過可膨脹本體進行徑向膨脹，從而使得懸掛器本身發(fā)生塑性變形
化工管理 2014年8期2014-08-15
- φ365.1 mm×φ273.1 mm防硫內(nèi)嵌卡瓦尾管懸掛器成功應用
嵌卡瓦懸掛器進行尾管固井，但目前國內(nèi)沒有相應尺寸的尾管懸掛器。為此，中國石化石油工程技術(shù)研究院針對性地設計制造了NSSX-CS型φ365.1 mm×φ273.1 mm防硫內(nèi)嵌卡瓦尾管懸掛器，并根據(jù)井況制定了詳細的操作規(guī)程和施工方案，開展了現(xiàn)場技術(shù)服務工作。該懸掛器順托1井首次應用即取得成功，為超深井固井工具的設計與應用積累了寶貴經(jīng)驗。
石油鉆探技術(shù) 2014年5期2014-04-07
- 尾管負壓試壓方法研究與應用
100029）尾管負壓試壓方法研究與應用張華衛(wèi)1吳 為2王學杰2趙向陽1（1.中國石化石油工程技術(shù)研究院，北京 100101；2.中國石化國際石油勘探開發(fā)有限公司，北京 100029）使用尾管開采高壓油氣藏時，尾管重疊段的負壓試壓的成功與否關(guān)系到該段尾管是否能成為油井屏障的關(guān)鍵，而尾管重疊段負壓測試的推薦做法和解釋程序國內(nèi)一直沒有明確的規(guī)定。通過調(diào)研相關(guān)的技術(shù)標準和著名石油公司的推薦做法，對尾管重疊段進行負壓試壓的條件、工藝等進行了深入研究，建立了一套完
石油鉆采工藝 2014年6期2014-03-11
- 5″×7″膨脹式尾管掛在B Z 2 5-1-A 6/A 1 0小井眼的應用
的哈利巴頓膨脹式尾管掛，這種膨脹式尾管懸掛器是以實體膨脹管技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展出來的尾管懸掛器，它是利用懸掛器本體的徑向擴張變形，緊貼于上層套管內(nèi)壁上形成緊固的錨定承受軸向的載荷，同時在環(huán)空形成高壓密封封隔，為解決常規(guī)尾管懸掛器自身存在的潛在井下風險提供了一條新的途徑。膨脹式尾管掛的工作原理：膨脹管本體上覆蓋著三組橡膠帶（根據(jù)實際要求可增減橡膠帶數(shù)量），橡膠帶被膨脹管本體上的環(huán)形肋分隔開，當懸掛器被膨脹時，膨脹錐受液壓力的作用沿中心管下行，擴張懸掛器本體將橡膠帶
化工管理 2013年10期2013-09-22
- 哈拉哈塘超深水平井窄間隙尾管下入分析
層，?127mm尾管完井，環(huán)空間隙只有12.7mm左右，尾管下入困難，具體表現(xiàn)在以下幾方面［1］：井深下尾管摩擦阻力大，導致尾管無法下到井底；存在局部的狗腿度過大導致尾管無法通過；下尾管時發(fā)生局部的屈曲而導致尾管無法下到井底。針對上述情況，筆者對尾管柱下入的可行性進行了分析。1 尾管柱下入摩阻分析1.1 尾管柱下入組合尾管柱下入組合如下：?127mm盲堵引鞋＋?148mm扶正器＋?145mm封隔器＋?148mm扶正器＋?142mm變徑接頭＋?127mm尾管
長江大學學報(自科版) 2013年10期2013-08-11
- TruFormTM可膨脹尾管懸掛器
ormTM可膨脹尾管懸掛器Weatherford公司針對傳統(tǒng)尾管懸掛器組成零件多、結(jié)構(gòu)復雜、密封性能有限等問題，研制了TruFormTM可膨脹尾管懸掛器。該尾管懸掛器具有以下特點：1)采用厚壁、整體式設計，可以保護固定錨與密封裝置；2)懸掛器本體上鑲嵌有碳化鎢合金齒，本體膨脹后，合金齒與套管內(nèi)壁直接接觸，增大了兩者之間的摩擦力，提高了坐掛力和耐久性，能夠滿足長尾管的下入和懸掛要求；3)懸掛器膨脹后與上層套管為過盈密封，分布在管體上的彈性元件可抵御下套管和循
石油鉆探技術(shù) 2013年2期2013-04-10
- 旋轉(zhuǎn)尾管固井工具在超深水平井中的應用
3034）①旋轉(zhuǎn)尾管固井技術(shù)是在下尾管和注水泥期間從地面通過動力源旋轉(zhuǎn)鉆柱，由鉆桿經(jīng)旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器將扭矩傳遞給尾管。隨著鉆井技術(shù)的進步，大位移井、水平井和大斜度井越來越多，尾管順利下到設計位置難度越來越大，國外率先使用旋轉(zhuǎn)尾管固井工具在尾管下入過程中旋轉(zhuǎn)，解決尾管下入遇阻問題。英國、挪威等國的油田利用旋轉(zhuǎn)尾管固井工具解決了超大位移井的尾管下入問題。英國BP公司在Wytch Farm M區(qū)塊的16SP大位移井中，利用旋轉(zhuǎn)尾管固井工具將?177.8mm（7英寸
石油礦場機械 2012年5期2012-12-05
- 大斜度、大位移井尾管懸掛器操作方法
大斜度、大位移井尾管懸掛器操作方法秦德威，張明華，鄭曉志闡述了大斜度、大位移井的結(jié)構(gòu)特點，分析了大斜度井、大位移井中尾管懸掛器的操作難點，介紹了在大斜度井或大位移井中尾管懸掛器的操作方法(主要包括下懸掛器前的準備工作、懸掛器坐掛操作、懸掛器倒扣操作3個部分)，并列舉了該方法在JX1-1-B2井的成功使用。尾管懸掛器；大斜度井；大位移井；坐掛；倒扣；JX1-1-B2井在現(xiàn)代石油工業(yè)中，各種型號的尾管懸掛器已經(jīng)廣泛應用于海上及陸地油田固井、完井作業(yè)中。尾管懸掛
長江大學學報(自科版) 2012年16期2012-11-21
- 汶川地震斷裂帶科學鉆探項目尾管固井技術(shù)的應用
裂帶科學鉆探項目尾管固井技術(shù)的應用樊臘生1，張 偉2，李前貴1，李旭東3，趙遠剛1（1.中國地質(zhì)科學院探礦工藝研究所，四川成都611734;2.中國地質(zhì)調(diào)查局，北京100037;3.江蘇省地礦局第六地質(zhì)大隊，江蘇連云港 222023）介紹了汶川地震斷裂帶科學鉆探項目鉆探施工過程中尾管固井技術(shù)的應用情況。針對該項目鉆探施工的復雜地層條件，研發(fā)了適合于破碎地層和小套管間隙的無接箍尾管固井技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)包括尾管管柱設計、尾管下入及鉆柱分離技術(shù)和施工工藝、適合于破
鉆探工程 2012年9期2012-11-07
- 國外尾管頂部封隔器技術(shù)研究現(xiàn)狀
034) *國外尾管頂部封隔器技術(shù)研究現(xiàn)狀郭朝輝,楊德鍇,馬蘭榮(德州大陸架石油工程技術(shù)有限公司,山東德州253034)*尾管頂部封隔器用于封隔套管與尾管重疊段的環(huán)空空間,防止固井過程中油氣水竄流通道形成。介紹了尾管頂部封隔器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,分析了國外典型尾管頂部封隔器的結(jié)構(gòu)特點,為國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展提供借鑒。尾管頂部封隔器;尾管;固井;防凸環(huán)在尾管固井作業(yè)中,由于尾管與上層套管重疊段不能形成有效密封,經(jīng)常會出現(xiàn)異常地層壓力或水泥漿失重產(chǎn)生的高壓油氣
石油礦場機械 2011年7期2011-12-11
- 廣安002-H1井長水平段篩尾管下入技術(shù)
H1井長水平段篩尾管下入技術(shù)劉德平 李江 朱莎中國石油天然氣集團公司川慶鉆探工程公司劉德平等.廣安002-H1井長水平段篩尾管下入技術(shù).天然氣工業(yè),2010,30(6):67-68.四川盆地廣安構(gòu)造廣安002-H1井完鉆井深4055m,水平位移2499.13m,其中水平段長2010m,最小井斜為87°、最大井斜為91.96°,創(chuàng)川渝氣區(qū)水平段最長的紀錄。該井是典型的短直井段、長水平段水平井,下鉆至井深3300～3500m就不能正常下入,必須通過旋轉(zhuǎn)、劃眼才
天然氣工業(yè) 2010年6期2010-08-30
- 中石油膨脹管技術(shù)獲得重要突破
知識產(chǎn)權(quán)的膨脹式尾管懸掛器在哈薩克斯坦實驗成功。這是面向海外市場的首次商業(yè)應用,打破了國外公司壟斷,標志著中石油膨脹管技術(shù)獲得重要突破。膨脹式尾管懸掛器具有通徑大和膨脹后緊密貼合上層套管的特點,實現(xiàn)金屬膨脹密封與金屬膨脹懸掛。與常規(guī)卡瓦懸掛器相比,優(yōu)勢在于能夠徹底解決尾管重疊段環(huán)空密封的問題,消除常規(guī)卡瓦懸掛對上層套管造成的損傷,并提供更大的懸掛力,實現(xiàn)更加可靠的懸掛。另外,通過特殊結(jié)構(gòu)設計,膨脹式尾管懸掛器在下鉆和注水泥過程中可實現(xiàn)上下活動和旋轉(zhuǎn)鉆柱的功
海洋石油 2010年4期2010-04-08
- 聚氯乙烯輸血袋尾管的兩種再利用方法
管(本文稱輸血袋尾管)。以往一般是將輸血袋尾管取下并作為廢物丟棄,自 2010年開始,我們將輸血袋尾管保存下來重復再利用,這樣給我們護理工作帶來了方便,取得就地取材的良好效果,現(xiàn)介紹如下。1 材料與方法1.1 材料 輸血袋尾管,長 2cm,寬 0.8cm高 1.2cm。1.2 方法 ①長期留置導尿管患者,不論膀胱沖洗還是在拔管前做間歇引流夾管,都需要有夾管的工具。臨床常用膠布或繃帶等將尿管反折夾閉,現(xiàn)使用輸血袋尾管口對準尿管反折夾閉。②在動脈采血中物品準備
華北理工大學學報(醫(yī)學版) 2010年6期2010-04-07
- XGY70S245×178高壓尾管懸掛器研制成功
45×178高壓尾管懸掛器研制成功近期,中國石油集團川慶鉆探工程有限公司井下作業(yè)公司研制出XGY70S245×178高壓尾管懸掛器并通過了川慶鉆探工程公司安全環(huán)保質(zhì)量監(jiān)督檢測研究院70 M Pa的氣密封檢測,已成功應用于大天002-3井、天東021-5井、七里024-1井的7英寸(1英寸=2.54 cm)尾管懸掛固井。XGY70S245×178高壓尾管懸掛器是一種高承壓尾管懸掛固井工具,解決了高壓復雜井條件下尾管懸掛固井的懸掛器與回接氣密封70 M Pa以
天然氣工業(yè) 2010年1期2010-03-21