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索力

  • 斜拉橋索力振動(dòng)頻率法檢測技術(shù)研究
    重要的結(jié)構(gòu)組件,索力是至關(guān)重要的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工程控制指標(biāo)之一。無論施工過程還是成橋運(yùn)行,索力檢測都是一項(xiàng)不可缺少的工程實(shí)用技術(shù)。尤其施工過程中,索力把握控制不當(dāng),輕則為橋梁埋下長遠(yuǎn)質(zhì)量隱患,重則直接釀成重大施工事故。案例工程在換索施工過程中,應(yīng)用振動(dòng)頻率法進(jìn)行斜拉索索力檢測。這里結(jié)合工程應(yīng)用,介紹換索過程中的索力檢測及因素影響,并就索力狀態(tài)變化、鉤卡問題的發(fā)現(xiàn)與解決、自振頻率及干擾識(shí)別等問題進(jìn)行討論,希望這些內(nèi)容能夠?yàn)橥惞こ虘?yīng)用提供技術(shù)參考。1 工程概況案

    交通科技與管理 2023年19期2023-10-22

  • 石浦大橋鋼管混凝土系桿拱吊桿索力調(diào)整方法研究
    等因素影響。吊桿索力是指鋼管混凝土系桿拱各根吊桿所受的張拉力,可分為兩類:第一類是在各施工階段吊桿所受的張拉力;第二類是成橋后吊桿所要保持的張拉力,即吊桿成橋索力,它是運(yùn)營時(shí)期關(guān)注的重點(diǎn)。現(xiàn)有研究表明當(dāng)溫度大幅變化時(shí),系桿拱橋的內(nèi)力會(huì)發(fā)生較大的變化,吊桿成橋索力也將隨之改變。而且,系桿拱橋作為一種多次超靜定的三元結(jié)構(gòu),其拱肋和主梁的受力狀態(tài)會(huì)隨著吊桿索力的改變而發(fā)生較大變化,因此吊桿索力的優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工控制成為施工關(guān)鍵因素。對(duì)于已經(jīng)完工的鋼管混凝土系桿拱橋

    中國水運(yùn) 2023年7期2023-08-08

  • 轉(zhuǎn)體斜拉橋索力的確定研究
    )1 轉(zhuǎn)體斜拉橋索力確定方法1.1 概述從結(jié)構(gòu)理論來講,斜拉橋合理成橋索力的確定只需對(duì)成橋狀態(tài)下的橋梁進(jìn)行分析計(jì)算而不用考慮施工過程。實(shí)際成橋索力則與斜拉橋的施工方法及步驟有關(guān),為達(dá)到實(shí)際成橋索力與合理成橋索力的一致,通常需進(jìn)行索力調(diào)整。斜拉索張拉次數(shù)會(huì)影響工程施工效率,如何既能減少張拉次數(shù)又能確保橋梁滿足受力要求是斜拉橋建設(shè)過程中面臨的問題之一。目前,施工中主要采用“一次張拉法”和“兩次張拉法”進(jìn)行索力張拉。目前,斜拉橋合理索力的理論確定方法主要有:最小

    運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年10期2023-07-18

  • 獨(dú)塔鋼斜拉橋成橋索力及施工索力計(jì)算分析
    橋而言,斜拉索的索力分析是非常重要的[1]。斜拉橋的計(jì)算工作通常分兩步進(jìn)行,合理成橋狀態(tài)索力的確定和施工階段索力的確定[3]。顏東煌提出了以主梁應(yīng)力為控制目標(biāo)的斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定的分步算法和確定合理施工狀態(tài)的正裝迭代法[4]。范偉強(qiáng)通過對(duì)獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋的實(shí)際工程進(jìn)行計(jì)算分析得出:采用最小彎曲能量法進(jìn)行成橋索力優(yōu)化是可行的,采用無應(yīng)力狀態(tài)法進(jìn)行施工索力調(diào)整效果最好,其次是正裝迭代法,倒拆-正裝法效果最差[3]。楊炎炎、王安東以某混合梁斜拉橋?yàn)檠芯?/div>

    城市道橋與防洪 2022年10期2022-11-24

  • 基于正裝迭代法的鋼管砼拱橋吊桿初始索力計(jì)算
    過分階段多次調(diào)整索力使其達(dá)到理想受力狀態(tài),如何控制和調(diào)整吊桿初始張拉索力成為施工控制成功與否的關(guān)鍵。計(jì)算吊桿初始張拉索力的方法主要有無應(yīng)力狀態(tài)法、正裝迭代法、倒裝法等。該文結(jié)合工程實(shí)例,采用正裝迭代法計(jì)算鋼管砼拱橋吊桿初始索力。1 正裝迭代法的基本原理正裝迭代法先假定一個(gè)吊桿索力,根據(jù)這個(gè)吊桿索力通過正裝計(jì)算得到相應(yīng)理想成橋狀態(tài)下吊桿索力,再對(duì)2組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,計(jì)算差值;根據(jù)差值假定新的初始吊桿索力,再次進(jìn)行正裝計(jì)算。如此循環(huán),直到2組數(shù)據(jù)差值最小為止。橋

    公路與汽運(yùn) 2022年3期2022-08-09

  • 基于彈性支承剛度因子的索力計(jì)算方法及影響研究
    重要。因此,纜索索力的檢測對(duì)于保障纜索橋梁服役安全十分重要。目前,基于振動(dòng)法的纜索索力檢測方法在橋梁索力無損檢測中應(yīng)用最廣[1]。林立等[2]在固支邊界條件下,考慮抗彎剛度簡化拉索頻率方程,該方法在固支邊界條件下具有較高精度。李胡生等[3]基于頻率分解的方法,建立了鉸支邊界條件下的纜索拉力計(jì)算公式,并分析了固有頻率、抗彎剛度和索力之間的關(guān)系。而實(shí)際的索結(jié)構(gòu)除考慮鉸支和固支的情況,還需考慮彈性邊界條件的情況。本文針對(duì)彈性邊界條件下拉索索力計(jì)算問題,基于索結(jié)構(gòu)

    湖南交通科技 2022年2期2022-07-13

  • 拱肋剛度對(duì)鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形的影響研究
    對(duì)主梁跨中處吊桿索力的影響大于梁拱結(jié)合處。【關(guān)鍵詞:】鋼桁架拱橋;拱肋剛度;應(yīng)力;豎向位移;索力U448.22+4A5016630 引言由于鋼桁架拱橋具有外形美觀、跨距優(yōu)越、剛?cè)岵?jì)、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁建設(shè)工程中[1]。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),現(xiàn)有部分大跨度鋼桁架拱橋因早期設(shè)計(jì)考慮有所欠缺,使得其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變形、受力不均等損害,給橋梁的運(yùn)營安全造成嚴(yán)重影響。如何確保鋼桁架拱橋的安全與穩(wěn)定,成為當(dāng)下橋梁設(shè)計(jì)工作者亟須關(guān)注的重點(diǎn)課題[2-4]。近年

    西部交通科技 2022年4期2022-06-28

  • 基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的斜拉索模態(tài)參數(shù)變異性分析
    下拉索模態(tài)參數(shù)和索力的變化特征.使用快速傅里葉變換和隨機(jī)子空間法識(shí)別模態(tài)頻率和阻尼比.對(duì)比發(fā)現(xiàn),暴雨天氣下拉索振幅大,低階模態(tài)的振動(dòng)明顯,模態(tài)阻尼比在兩種天氣下有一定的差異性.使用頻率法計(jì)算得到了各拉索連續(xù)一年的索力值,其為非平穩(wěn)時(shí)間序列,且具有年和日周期性的波動(dòng).索力-索溫關(guān)系分析表明,各拉索索力-索溫的關(guān)系各 不同,同一根拉索在不同溫度范圍內(nèi)的索力-索溫關(guān)系也可能存在很大的差異.使用半功率帶 寬法計(jì)算得到了各拉索連續(xù)一年的阻尼比,得到了自相關(guān)函數(shù)和其自

    湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年5期2022-05-30

  • 獨(dú)塔不對(duì)稱斜拉橋拉索索力施工監(jiān)控研究
    、變形監(jiān)控。拉索索力大小直接影響橋塔、主梁等結(jié)構(gòu)內(nèi)力及主梁線形,索力測試是斜拉橋重要監(jiān)控項(xiàng)目之一。索力測量方法主要有油壓千斤頂法、壓力傳感器測定法、頻率法、磁通量法、光纖光柵法。油壓千斤頂法直接張拉拉索,其示值即為拉索索力,理論上是最準(zhǔn)確的方法。頻率法是目前工程中最常使用的方法,它根據(jù)拉索自振頻率與索力之間的關(guān)系推算索力,優(yōu)點(diǎn)是測試方法簡單、快速,不僅能用于拉索張拉過程索力測量,還可用于施工后復(fù)測等。這2種方法配合使用可使索力測試簡化、測試結(jié)果趨于精準(zhǔn)。磁

    公路與汽運(yùn) 2022年2期2022-04-13

  • 主梁剛度對(duì)下承式鋼桁架拱橋靜力特性的影響分析
    、拱肋位移及吊桿索力均逐漸減小,主梁剛度的增大能夠有效減小主梁豎向位移,主梁剛度對(duì)拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處。關(guān)鍵詞:下承式鋼桁架拱橋;主梁剛度;應(yīng)力;位移;索力中國分類號(hào):U448.53A3813840 引言由于鋼桁架拱橋具有自重輕、體積小、造型美觀、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn),在大跨度橋梁建設(shè)工程中得到了廣泛的應(yīng)用[1-2]。在鋼桁架拱橋設(shè)計(jì)階段中,主梁剛度是需重點(diǎn)關(guān)注的參數(shù)之一,其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定及變形至關(guān)重要[3-5]。本文以某下承式鋼桁架拱橋?yàn)槔?/div>

    西部交通科技 2022年1期2022-03-21

  • 確定復(fù)雜斜拉橋合理成橋索力的實(shí)用方法
    如何確定最優(yōu)成橋索力以得到成橋合理狀態(tài),往往成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)??v觀現(xiàn)有索力優(yōu)化理論和方法,往往主要以梁為研究對(duì)象,而很難控制住橋塔等其他方面的相關(guān)指標(biāo),且在設(shè)計(jì)實(shí)踐中不便于應(yīng)用。為此,本文以某座空間扭曲橋塔斜拉橋?yàn)槔?,提出一種實(shí)用索力優(yōu)化方法,以便快速進(jìn)行合理索力的確定。1 現(xiàn)有成橋索力優(yōu)化理論概述斜拉橋發(fā)展歷史久遠(yuǎn),國內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)斜拉橋成橋索力的優(yōu)化問題進(jìn)行了研究,將其歸納成了單一目標(biāo)法和多目標(biāo)法兩類理論。1.1 單一目標(biāo)法[1-3]該類優(yōu)化方法設(shè)定某

    城市道橋與防洪 2021年12期2022-01-17

  • 頻率法索力測量誤差分析及索力計(jì)算公式優(yōu)化*
    重要的傳力構(gòu)件,索力的變化會(huì)影響全橋的內(nèi)力變化,因此索力的精準(zhǔn)識(shí)別變得十分重要。在橋梁的施工階段、使用階段都需要對(duì)索力進(jìn)行精準(zhǔn)控制,因此高效精準(zhǔn)的測量成為急需解決的任務(wù)。在國內(nèi)外學(xué)者的共同努力下,索力測量朝著多元化發(fā)展,并形成了相對(duì)完備的測試?yán)碚摗?span id="syggg00" class="hl">索力測量的方法可分為直接測量法,如:壓力傳感器法、千斤頂張拉法;間接測量法,如磁通量法、垂度法、頻率法等[1]。采用直接測量法測得的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn),但使用時(shí)必須提前安裝傳感器,由此導(dǎo)致使用范圍受限,且因傳感器不可重

    工業(yè)安全與環(huán)保 2021年12期2021-12-15

  • 東苕溪特大橋系桿拱吊桿索力調(diào)整施工技術(shù)
    表1 各吊桿實(shí)測索力2017年下行線4號(hào)吊桿索力損失嚴(yán)重,其索力與2011年偏差31%,已超過規(guī)范值(±10%)[10]。須調(diào)整全橋吊桿索力,調(diào)索時(shí)控制單次單根吊桿索力與設(shè)計(jì)索力的差值在±5%內(nèi),使橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到相對(duì)理想受力狀態(tài),線形更接近設(shè)計(jì)線形。3 吊桿索力調(diào)整數(shù)值模擬3.1 有限元模型采用MIDAS/Civil 2017建立了東苕溪特大橋主橋模型(圖2),模型全長116.0 m,計(jì)算跨徑112.0 m,寬15.0 m,高22.4 m。上行線吊桿編號(hào)如圖

    鐵道建筑 2021年9期2021-10-14

  • 基于磁致伸縮導(dǎo)波和微波雷達(dá)的吊桿測量技術(shù)
    技術(shù),能對(duì)吊桿的索力進(jìn)行測量。文章以攀枝花倮果金沙江大橋?yàn)楣こ虒?shí)例,使用微波雷達(dá)和磁導(dǎo)波測試原理對(duì)鋼管混凝土拱橋的吊桿索力和內(nèi)部銹蝕進(jìn)行了研究,并進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。通過結(jié)果表明:微波雷達(dá)和磁導(dǎo)波技術(shù)具有檢測速度快、效率高,無需開窗、受干擾小等特點(diǎn),非常適合吊桿的檢測應(yīng)用。【關(guān)鍵詞】磁導(dǎo)波; 微波雷達(dá); 吊桿; 索力; 銹蝕【中國分類號(hào)】U446.3【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A近年來我國發(fā)生多起因吊桿斷裂引起拱橋整體結(jié)構(gòu)破壞的重大事故,吊桿的損傷及破壞已成為危及拱橋安全

    四川建筑 2021年4期2021-09-15

  • 基于索力損傷向量的斜拉橋結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別
    ,而對(duì)于斜拉索和索力的相關(guān)研究大多停留在斜拉索發(fā)生損傷的識(shí)別上。文獻(xiàn)[6]首次提出了索力損傷識(shí)別指標(biāo),并探討了對(duì)不同損傷工況的敏感性和穩(wěn)定性,顯示了較好的基于該指標(biāo)進(jìn)行斜拉橋損傷識(shí)別的可行性;文獻(xiàn)[10、11]采用了索力損傷指標(biāo),但損傷識(shí)別僅是對(duì)主梁的損傷識(shí)別。該文以青島海灣大橋滄口斜拉橋?yàn)榉治鰧?duì)象,面向?qū)嶋H監(jiān)測索力,提出了基于統(tǒng)計(jì)特性而構(gòu)建的索力損傷向量?;诮?jīng)修正后的有限元模型,研究了基于該索力損傷向量進(jìn)行單損傷和組合損傷識(shí)別分析方法。該方法可通過對(duì)全

    中外公路 2021年2期2021-05-13

  • 彈性支承索力參數(shù)精度識(shí)別方法的研究
    20)0 引 言索力對(duì)于索橋梁結(jié)構(gòu)至關(guān)重要,是橋梁主體最重要的承重結(jié)構(gòu)。在實(shí)際工程施工中,索力的控制測量是技術(shù)中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié),只有通過準(zhǔn)確測量拉索索力值才能更好地控制工程質(zhì)量[1]。在橋梁運(yùn)營過程中,索在復(fù)雜外界環(huán)境作用下容易產(chǎn)生腐蝕、振動(dòng)損害,這些損害將直接導(dǎo)致拉索的索力下降,而拉索作為承受橋梁荷載的主要構(gòu)件,索力的下降會(huì)直接影響橋梁行車的安全,使橋梁使用壽命和使用功能受到嚴(yán)重影響。所以,在橋梁施工過程中和使用過程中需要實(shí)時(shí)監(jiān)測索力的變化情況[2]

    城市道橋與防洪 2021年3期2021-04-08

  • 基于頻率法的短吊桿索力測試
    于頻率法的短吊桿索力測試燕啟清1,劉世忠1,朱占龍2,李登科2(1. 蘭州交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,甘肅 蘭州 730070;2. 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司,甘肅 蘭州 730000)為提高基于頻率法的短吊桿索力測試精度,結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)中吊桿索力與其自振頻率之間的顯式關(guān)系式,通過對(duì)影響吊桿索力測試精度的因素進(jìn)行分析,引入邊界條件修正系數(shù)修正吊桿兩端復(fù)雜邊界條件;在頻率法測試吊桿拉力計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,引入吊桿索力偏差系數(shù)用于短吊桿的界定;提出一種考慮短吊桿抗彎

    鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2020年10期2020-11-19

  • 下承式鋼箱系桿拱橋的索力的調(diào)整方法
    根據(jù)運(yùn)算所得的的索力調(diào)整值,對(duì)照該橋進(jìn)行吊桿索力的調(diào)整施工,在所有吊桿索力調(diào)整完后,再對(duì)應(yīng)每根吊桿進(jìn)行索力測試,測試結(jié)果如表2,表3所示。表2 橋梁上游側(cè)吊桿力調(diào)整優(yōu)化結(jié)果(單位:kN)表3 橋梁下游側(cè)吊桿力調(diào)整優(yōu)化結(jié)果(單位:kN)三、結(jié)語在對(duì)全橋吊桿索力調(diào)索進(jìn)行了一系列理論分析計(jì)算,并與實(shí)際工程相結(jié)合,運(yùn)用影響矩陣法計(jì)算出所需要調(diào)整的吊桿索力值,以成橋索力為控制目標(biāo),確定調(diào)索數(shù)量方案。從測試結(jié)果可以看出,通過吊桿力的調(diào)整優(yōu)化,成橋索力與目標(biāo)索力十分接近

    福建質(zhì)量管理 2020年17期2020-09-17

  • 基于影響矩陣法的鋼斜拉橋二次調(diào)索
    橋階段主梁線形或索力狀態(tài)與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)存在誤差,需進(jìn)行二次調(diào)索以進(jìn)行誤差調(diào)整。國內(nèi)大多數(shù)斜拉橋施工中盡量保證線形并兼顧結(jié)構(gòu)內(nèi)力不超限,而在成橋后通過索力調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)[2]。影響矩陣法已廣泛應(yīng)用于斜拉橋和系桿拱橋的二次調(diào)索計(jì)算,其實(shí)用性已被許多工程實(shí)踐所驗(yàn)證。斜拉橋成橋階段二次調(diào)索的索力調(diào)整量相較于被調(diào)前的索力小得多,且被調(diào)前的結(jié)構(gòu)布置和內(nèi)力狀態(tài)確定,運(yùn)用線性假定結(jié)合單位荷載法并通過有限元模型計(jì)算可提取調(diào)整前結(jié)構(gòu)的影響矩陣。選定不同的被調(diào)參數(shù)得到的影響矩

    甘肅科技 2020年13期2020-08-25

  • 環(huán)境溫度及橋面加速度與拱橋吊桿索力相關(guān)性研究
    故,有必要對(duì)吊桿索力的相關(guān)變量進(jìn)行研究。為得到橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù),分別在邊跨短吊桿和跨中長吊桿安置振弦式索力儀,傳感器編號(hào)分別為:CF001N、CF002N和CF003N,在L/4和L/2分別安置加速速度傳感器RSM1和RSM2,在橋面外安裝溫度傳感器TE1。2 環(huán)境溫度與索力相關(guān)性分析2.1 弦振動(dòng)理論基于加速度傳感器的索力測量的理論基礎(chǔ)是弦振動(dòng)理論。張緊的斜拉索,并考慮其抗彎剛度,拉索微元的動(dòng)力平衡方程為[1]:式中:y-橫向坐標(biāo)(垂直于索長度方向

    建材與裝飾 2020年12期2020-05-11

  • 基于Lora的橋梁拉索索力遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,索力對(duì)橋梁健康的監(jiān)測具有重要意義。研制了一套基于Lora的橋梁拉索索力遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),還利用Lora無線通信技術(shù)設(shè)計(jì)了一套低功耗、低碰撞的星型無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),介紹了振動(dòng)頻率法測量索力原理,給出了監(jiān)測系統(tǒng)整體架構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì),最后進(jìn)行了索力監(jiān)測測試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,研制的索力遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)功能完善、實(shí)時(shí)性強(qiáng),為橋梁遠(yuǎn)程、長期監(jiān)測提供了高效便捷的實(shí)施方法,具有較為廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞: 索力;Lora;星型網(wǎng)絡(luò);振動(dòng)頻率法;遠(yuǎn)程監(jiān)測中圖分類號(hào):

    軟件 2020年1期2020-03-02

  • 系桿拱橋吊桿索力計(jì)算方法對(duì)比分析研究
    施工方法,其吊桿索力和橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形也隨施工階段不斷發(fā)生變化[2-3]。采用臨時(shí)支架施工的下承式鋼箱系桿拱,為保證拆除拱肋支架時(shí)全橋的受力和線形,須進(jìn)行吊桿初張拉;拆除下部支架的支撐點(diǎn)時(shí),須進(jìn)行吊桿二次張拉。為減少調(diào)索工作量,須確定合理的二次施工索力以保證最終成橋狀態(tài)與合理成橋狀態(tài)[4]相近。目前確定系桿拱橋合理施工狀態(tài)的索力問題與斜拉橋的施工索力問題具有相似的研究方法,如正裝倒拆優(yōu)化法[5]、無應(yīng)力狀態(tài)法[6]、差值迭代法[7-8]、正裝迭代法[9-

    重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2019年4期2019-04-22

  • 下承式拱橋索力調(diào)整對(duì)橋面線形的影響
    而言,橋面線形、索力、拱線形是一個(gè)整體,任何一項(xiàng)的變化均會(huì)引起全橋應(yīng)力及線形的變化。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn),使得施工監(jiān)控過程中通過索力的調(diào)整來糾正橋面線形的偏差成為可能。橋面線形與理論線形相符是施工監(jiān)控的主要目標(biāo)之一,良好的成橋線形需要精準(zhǔn)的前期計(jì)算,需要精確的過程控制以及后期線形與索力的協(xié)調(diào)調(diào)整。施工方法采用工廠預(yù)拼裝—現(xiàn)場滿堂支架拼裝—吊索張拉—落架體系轉(zhuǎn)換等過程。施工監(jiān)控大致可以分為兩個(gè)階段:第一階段是根據(jù)理論計(jì)算預(yù)拋高線形在滿堂支架上對(duì)主梁進(jìn)行拼裝,拼裝

    浙江建筑 2018年7期2018-07-27

  • 列車荷載對(duì)梁體撓度和拉索索力變化的影響
    桁節(jié)點(diǎn)撓度和拉索索力的變化規(guī)律。關(guān)鍵詞:斜拉橋;列車荷載;撓度;索力1 引言斜拉橋是一種由主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁[1],主要由索塔、斜拉索、主梁組成,其中索塔承受壓力,拉索承受拉力,梁體受彎,可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁[2]。課題主要以武漢天興洲長江大橋?yàn)楣こ瘫尘?,通過大型有限元軟件ANSYS建立武漢天興洲長江大橋正橋斜拉橋模型,得到斜拉橋成橋狀態(tài)下的各拉索索力[3],并模擬該模型在拉索無損

    科學(xué)與技術(shù) 2018年22期2018-06-17

  • 基于溫度循環(huán)迭代精確施加斜拉橋初始索力*
    對(duì)于拉索初始恒載索力的準(zhǔn)確施加成為后續(xù)斜拉橋分析的重要基礎(chǔ)[2-4].初始索力的施加可分為不同的方式,目前,ANSYS中初始索力的施加方法主要有三種:初應(yīng)變法、生死單元法與循環(huán)迭代法.初應(yīng)變法適用于拉索點(diǎn)固定不變的情況,將拉索索力換算成為拉索初應(yīng)變,將初應(yīng)變賦予單元,相當(dāng)于給單元施加了已知的索力,此時(shí)索力是相當(dāng)準(zhǔn)確的.該方法的缺點(diǎn)是在幾何非線性的影響下,拉索錨固點(diǎn)必然會(huì)產(chǎn)生移動(dòng),此時(shí)并不能得到準(zhǔn)確的拉索索力.生死單元法通過對(duì)拉索節(jié)點(diǎn)施加集中力,利用軟件自帶

    沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年2期2018-04-02

  • 扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整
    )扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整李才,陳婷婷(山東省交通科學(xué)研究院,山東 濟(jì)南 250031)為研究較為合理的扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整的方法,結(jié)合工程實(shí)踐,闡述索力調(diào)整的目標(biāo)和原則,利用影響矩陣法和橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析軟件Midas Civil 2012,采用試算法制定調(diào)索方案,并對(duì)調(diào)索效果進(jìn)行分析。監(jiān)測結(jié)果表明:索力調(diào)整后,全橋索力接近目標(biāo)值,主梁線形和塔偏也比較理想。斜拉橋;索力調(diào)整;扭轉(zhuǎn)索面;影響矩陣;Midas斜拉橋具有優(yōu)越的結(jié)構(gòu)受力體系和美麗的外形,主要由主

    山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年3期2017-09-30

  • 斜跨曲線拱橋施工階段索力優(yōu)化分析
    曲線拱橋施工階段索力優(yōu)化分析王 震1,衛(wèi) 東2,沈劍卿3(1.昆明公路局; 2.云南省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局;3.云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司,云南 昆明 650200)以實(shí)測索力為初張力,結(jié)合施工過程影響矩陣確定吊索索力調(diào)整值。同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及二期鋪裝引起的索力變化進(jìn)行實(shí)測分析,結(jié)果表明,彎梁外側(cè)吊索敏感度較內(nèi)側(cè)更大,同側(cè)吊索的敏感度差異巨大。經(jīng)過三次索力調(diào)整后,全橋?qū)崪y成橋索力與設(shè)計(jì)索力值最大相對(duì)誤差為4%,表明所采取的索力控制與調(diào)整方法是可

    黑龍江交通科技 2017年6期2017-08-28

  • 基于最小彎曲能量法的斜拉橋索力優(yōu)化
    曲能量法的斜拉橋索力優(yōu)化徐 冰 霜(武漢科技大學(xué)城市學(xué)院,湖北 武漢 430083)以大悟縣環(huán)水河人行景觀橋?yàn)槔?,總結(jié)了斜拉橋索力優(yōu)化的目標(biāo),采用最小彎曲能量法對(duì)實(shí)例斜拉橋的索力進(jìn)行了計(jì)算和研究,以主梁彎矩和整體位移為控制目標(biāo),對(duì)索力進(jìn)行了優(yōu)化,得到了能夠指導(dǎo)施工的有效的索力結(jié)論。斜拉橋,索力優(yōu)化,最小彎曲能量法,矩陣0 引言斜拉橋因其跨越能力大,結(jié)構(gòu)受力性能好,造型多樣的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)今橋梁建筑中。在斜拉索作用下,整座橋梁可以作為具有多點(diǎn)連續(xù)支撐

    山西建筑 2017年16期2017-07-18

  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固索力測試技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
    梁體外預(yù)應(yīng)力加固索力測試技術(shù),并分析了各自基本原理、性能特點(diǎn)及應(yīng)用范圍;指出了體外預(yù)應(yīng)力索力測試的發(fā)展趨勢(shì)及需要解決的問題。關(guān)鍵詞:橋梁工程;體外預(yù)應(yīng)力;加固;索力;測試技術(shù)引言目前在工程實(shí)踐中常用的體外預(yù)應(yīng)力加固體系的索力測定方法主要有壓力表測定法、電阻應(yīng)變片法、壓力傳感器測定法、振動(dòng)頻率測定法和磁通量法這五類,本文針對(duì)這些體外預(yù)應(yīng)力索力測定的方法,闡述其基本原理,分析它們的性能特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及存在的缺點(diǎn),并指出了體外預(yù)應(yīng)力索力測試的發(fā)展趨勢(shì)及需要解決的

    建筑建材裝飾 2017年7期2017-07-04

  • 斜拉橋施工過程斜拉索力監(jiān)測分析
    拉橋施工過程斜拉索力監(jiān)測分析李 劭 暐(上海市政建設(shè)有限公司,上海 200092)介紹了采用頻率法測試某斜拉橋施工過程索力的難點(diǎn)與步驟,分析了運(yùn)用頻率法測試其索力的各種影響因素,并提出了索力頻率法測試誤差的控制措施,通過現(xiàn)場實(shí)踐證明了該測試方法的有效性。斜拉橋,頻率法,索力,誤差1 斜拉橋索力頻率法測試的難點(diǎn)分析能否對(duì)斜拉索索力進(jìn)行精確的測量,在很大程度上決定著斜拉橋施工質(zhì)量和正常運(yùn)營。斜拉橋索力測試的方法很多,其中頻率法確定斜拉索力具有精度高、使用方便、

    山西建筑 2017年12期2017-06-06

  • 下承式系桿拱橋施工監(jiān)控過程中索力的測試與調(diào)整
    橋施工監(jiān)控過程中索力的測試與調(diào)整張衛(wèi)鋒(上海同豐工程咨詢有限公司,上海市200444)在系桿拱橋施工過程中,吊桿索力的大小直接影響著成橋線形及結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布。為此,在施工監(jiān)控過程中,應(yīng)對(duì)吊桿索力進(jìn)行精確測試與調(diào)整?,F(xiàn)結(jié)合實(shí)際工程,對(duì)常規(guī)索力測試方法進(jìn)行改進(jìn),并介紹調(diào)索方法,以期對(duì)同類工程有所借鑒。下承式系桿拱橋;施工監(jiān)控;索力測試;索力調(diào)整1 概述下承式系桿拱橋?qū)俟昂土合嘟M合而成的拱橋,橋跨結(jié)構(gòu)由拱肋、懸吊結(jié)構(gòu)和橫向聯(lián)結(jié)系三部分組成,行車道在拱肋之下。拱和

    城市道橋與防洪 2017年4期2017-06-01

  • 懸索橋主纜索力測定研究
    】懸索橋;主纜;索力;頻率【Keywords】suspension bridge; main cable; cable force; frequency【中圖分類號(hào)】U446 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069(2017)04-0169-021 工程概況論文以黃河上某吊橋?yàn)檠芯繉?duì)象,主跨為柔性吊橋,設(shè)計(jì)跨徑為180m,矢高為15m,兩側(cè)主纜各由14根7×19Φ45mm鋼絲繩組成,每根計(jì)算長度為302.1m。吊橋立面圖如圖1所示。2 主纜索力

    中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年4期2017-05-17

  • 淺談?wù)駝?dòng)頻率法在橋梁拉索索力檢測方面的研究
    的傳力構(gòu)件,對(duì)其索力進(jìn)行的測試,關(guān)系到成橋驗(yàn)收和橋梁的安全運(yùn)營。而振動(dòng)頻率法在拉索索力測量方面具有很大的優(yōu)勢(shì),本文介紹了振動(dòng)頻率法測定拉索索力的原理及測量數(shù)據(jù)的處理方法,對(duì)振動(dòng)頻率的最新成果進(jìn)行了總結(jié)歸納。Abstract: The cable-stayed bridge is a vital force transmission member, and testing its cable force is related to the safe oper

    價(jià)值工程 2016年30期2016-11-24

  • 拱橋纜索吊裝施工索力簡化計(jì)算方法
    拱橋纜索吊裝施工索力簡化計(jì)算方法羅亭(湖南省交通科學(xué)研究院 公路勘察設(shè)計(jì)分院, 湖南 長沙410015)[摘要]纜索吊裝施工方法廣泛應(yīng)用于拱橋建設(shè)中,為分析吊裝過程中纜索索力大小,提出一種以靜荷載乘沖擊系數(shù)來替代滑移移動(dòng)荷載,將纜索吊裝動(dòng)態(tài)過程簡化為靜態(tài)集中力作用下懸鏈線方程求解的方法。以磨刀溪特大橋施工為背景,應(yīng)用該方法計(jì)算吊裝系統(tǒng)的纜索施工階段的索力,同時(shí)對(duì)比試吊裝試驗(yàn)的實(shí)測數(shù)據(jù)值。研究表明:在吊裝過程中,每個(gè)施工階段纜索強(qiáng)度安全系數(shù)大于4,滿足施工安

    公路工程 2016年3期2016-07-14

  • 拉索損傷對(duì)斜拉橋靜力性能影響分析
    傷對(duì)斜拉橋撓度和索力的影響”,計(jì)算結(jié)果可為同類斜拉橋監(jiān)測和維護(hù)提供參考。[關(guān)鍵詞]斜拉橋; 拉索損傷; 靜力性能; 撓度; 索力0前言如今,橋梁監(jiān)測深受人們的重視。由于斜拉索自身特點(diǎn)和外界環(huán)境因素的影響,很容易發(fā)生損壞,研究拉索損傷對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)性能的影響顯得尤為重要[1]??紤]到斜拉索的損傷必然導(dǎo)致其索力的變化及重分布,且斜拉索索力的變化也必然反映到橋面的撓度變化上[2]。本文以四方臺(tái)大橋?yàn)槔?,探討其拉索損傷對(duì)斜拉橋撓度和索力兩個(gè)方面的影響。1工程概況四方

    公路工程 2016年3期2016-07-14

  • 吉水贛江二橋斜拉橋塔梁同步施工技術(shù)
    安全、索塔偏位、索力和高程控制等因素影響,常規(guī)斜拉橋特別是混凝土梁斜拉橋一般采用先塔后梁施工方案,塔梁同步施工對(duì)縮短工期、節(jié)約成本具有明顯優(yōu)點(diǎn),但也存在諸多難點(diǎn)。文章以吉水贛江二橋?yàn)楸尘?,介紹了特定條件下斜拉橋塔梁同步施工方法,針對(duì)塔梁同步施工中索塔垂直度、索力和高程控制、安全風(fēng)險(xiǎn)等影響因素提出了具體控制措施,對(duì)類似塔梁同步施工具有拓展和借鑒意義。關(guān)鍵詞:塔梁同步;塔柱垂直度;高程;索力;不平衡;控制1 工程概況吉水贛江二橋位于江西吉水縣城,跨贛江航道主橋

    科技尚品 2016年3期2016-05-30

  • 龍煙鐵路跨威烏高速系桿拱施工關(guān)鍵技術(shù)
    拱;拱肋;監(jiān)控;索力1 工程概況跨威烏高速聯(lián)絡(luò)線大橋,以80m系桿拱橋式跨越S608省道,主跨中心里程為GDK002+629.05,交角47°;主跨采用1-80m鋼管混凝土簡支系桿拱結(jié)構(gòu)(如圖1所示),先梁后拱式。計(jì)算跨徑80.0m,梁長83m,主梁采用箱形截面,拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu),啞鈴形斷面。拱肋與主梁的剛度之比為1/9.2,屬于剛性系梁剛性拱。圖1 橋梁布置圖主梁采用等高度、單箱雙室箱形截面,梁長83m,梁高2.5m,在端部梁底局部加高至3.0m。箱

    甘肅科技 2016年3期2016-04-12

  • 基于強(qiáng)迫合龍的矮塔斜拉橋內(nèi)力線形影響分析
    龍;線形;應(yīng)力;索力1工程概況某新建橋梁橋跨布置為(100+175+100)m,系雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋,主梁采用單箱三室大懸臂變截面連續(xù)箱梁,主梁0#塊共長11 m,在臨時(shí)支架上立?,F(xiàn)澆,邊跨支架現(xiàn)澆梁段長11.5 m,邊中跨合龍段長2 m,1#、2#梁段長3 m,3#、4#梁段長3.5 m,5#~21#梁段長度均為4 m,采用掛籃懸臂澆筑法施工。主塔高32 m,采用鋼筋混凝土獨(dú)柱實(shí)心矩形截面,布置在中央分隔帶上,并與主梁固接。斜拉索為單索面,

    黑龍江交通科技 2016年1期2016-04-12

  • 高速鐵路斜拉橋二次調(diào)索計(jì)算分析
    影響,使得實(shí)際的索力與理論計(jì)算的索力往往存在一定的偏差。為保證斜拉橋施工過程中橋梁受力安全和成橋狀態(tài)索力達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期值,需要對(duì)斜拉橋的索力進(jìn)行控制和調(diào)整。文章結(jié)合某高速鐵路橋梁實(shí)際工程,根據(jù)影響矩陣原理建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行二次調(diào)索模擬,并對(duì)斜拉索的施調(diào)索力進(jìn)行計(jì)算,最終得出斜拉橋的合理成橋索力,施工時(shí)進(jìn)行二次張拉。該方法在新建高速鐵路斜拉橋的設(shè)計(jì)與施工中得到了具體應(yīng)用。通過對(duì)索力的調(diào)整,可以顯著消除實(shí)際索力值與理論值的偏差,在斜拉橋中建立起合理的內(nèi)力和理想的

    高速鐵路技術(shù) 2016年4期2016-03-09

  • 頻率法測量局部有附加質(zhì)量斜拉索索力
    有附加質(zhì)量斜拉索索力王勇1鄒典寬2李向旺3(1.中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司武漢430070;2.武漢市蔡甸區(qū)交通運(yùn)輸局武漢430010;3.西藏山南地區(qū)交通運(yùn)輸局山南856000)摘要局部有附加質(zhì)量的拉索在用頻率法測量索力時(shí),會(huì)影響到索力測量的準(zhǔn)確性,采用有限單元法收斂計(jì)算與測量頻率相對(duì)應(yīng)的索力比較準(zhǔn)確,但其計(jì)算過程復(fù)雜,通過RITZ法對(duì)有附加質(zhì)量的拉索索力頻率法測量修正,局部質(zhì)量按照分布質(zhì)量方法的修正具有較好的精度,可以方便、快捷、可靠地應(yīng)用于實(shí)橋

    交通科技 2015年4期2015-12-21

  • 收縮徐變對(duì)獨(dú)塔混凝土斜拉橋的影響
    形的變化及斜拉橋索力的減少量,以霍林郭勒市二號(hào)橋?yàn)楸尘?,采用MIDAS Cvil有限元軟件建立該橋空間計(jì)算模型,進(jìn)行考慮收縮徐變的成橋階段的模擬計(jì)算,計(jì)算得出成橋三年后的橋面線形和索力值。并且在成橋3年后對(duì)大橋進(jìn)行了全面檢測,根據(jù)檢測后的數(shù)據(jù)與理論計(jì)算數(shù)據(jù)的對(duì)比,評(píng)估大橋結(jié)構(gòu)受力是否合理,是否需要進(jìn)行調(diào)索施工,同時(shí)也為后續(xù)類似橋梁提供相應(yīng)參考。關(guān)鍵詞:斜拉橋;收縮徐變;橋面線形;索力;有限元法;評(píng)估1 引 言在城市橋梁建設(shè)中,獨(dú)塔斜拉橋外型線條簡單而又富有

    房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2015年4期2015-10-21

  • 溫度對(duì)大跨度斜拉橋懸臂施工標(biāo)高、索力的影響分析
    溫差的變化會(huì)引起索力及標(biāo)高的變化,這對(duì)結(jié)構(gòu)標(biāo)高有很大的影響,對(duì)結(jié)構(gòu)最終的合攏產(chǎn)生很大的困難,以某預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?,介紹溫度對(duì)主梁標(biāo)高、索力的影響及應(yīng)對(duì)方法。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土;斜拉橋;懸臂施工;溫度;標(biāo)高;索力1. 引言預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?yàn)楦叽纬o定結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工中為縮短工期、不影響通航,通常使用懸臂掛籃施工。在施工過程當(dāng)中索力及標(biāo)高都會(huì)受到溫度的影響,尤其是日照溫差影響巨大,如何避免日照溫差的影響,使主梁線形標(biāo)高趨于合理,以便橋梁順利

    建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年17期2015-10-21

  • 不對(duì)稱高低塔斜拉橋施工控制的理論分析
    稱結(jié)構(gòu)斜拉橋施工索力,解決了合攏時(shí)懸臂長度不一致標(biāo)高對(duì)齊的難點(diǎn)。最后討論了如何確定鋼箱梁主梁定位的標(biāo)高。關(guān)鍵詞:斜拉橋;不對(duì)稱;施工工藝;索力;主梁標(biāo)高;施工控制中圖分類號(hào):U448.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):Theoretical Analysis of Constructional Supervisory Control of Asymmetric High-low Tower Cable-stayed Bridge(School of Civi

    建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年22期2015-10-21

  • 斜拉橋的索力測量影響因素
    摘要:合理的成橋索力是斜拉橋的重要控制內(nèi)容,筆者運(yùn)用頻率法測量斜拉橋索力。影響索力的因素有邊界條件、剛度、垂度,文章對(duì)這些因素做比較詳細(xì)的分析。斜拉橋監(jiān)控中基于弦振動(dòng)原理的頻率法測得的數(shù)據(jù)表明具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性,滿足了施工要求及合理的成橋線形。指導(dǎo)了實(shí)際的施工。關(guān)鍵詞:斜拉橋;頻率法;索力;剛度斜拉索的剛度與斜拉索的構(gòu)造有直接關(guān)系。當(dāng)斜拉索中的鋼絲是理想狀態(tài)下沒有粘結(jié),索的總慣性矩就是各個(gè)鋼絲之和;當(dāng)斜拉索的鋼絲之間是完全粘結(jié),則表示的是整體的慣性矩,兩種假

    建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年28期2015-10-21

  • 考慮彈性支撐的索力估算
    樂考慮彈性支撐的索力估算徐霞飛,張平樂(湖南省武靖高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司,湖南邵陽422400)本文利用D’Alembert原理,對(duì)索在彈性支撐條件下的自由振動(dòng)頻率方程和索力的解析表達(dá)式進(jìn)行了推導(dǎo),并與有限元結(jié)果進(jìn)行了比較.結(jié)果表明,利用振動(dòng)法測索力時(shí),考慮索彈性支撐條件,可運(yùn)用本文給出的索力公式進(jìn)行索力估算.彈性支撐條件;頻率;振動(dòng)法;索力目前,振動(dòng)法是索力估算中采用最廣泛的方法[1-3].而現(xiàn)今幾乎所有索力是假定索兩端的邊界約束為理想的固支或簡支條件

    湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年1期2015-07-18

  • 斜拉橋主梁損傷對(duì)車激索力響應(yīng)的影響研究
    橋主梁損傷對(duì)車激索力響應(yīng)的影響研究彭沉彬, 李延強(qiáng)(石家莊鐵道大學(xué) 工程力學(xué)系,河北 石家莊 050043)以斜拉橋的損傷識(shí)別為目的,提出了一種索力比指標(biāo),研究了斜拉橋在車輛荷載激勵(lì)下,主梁發(fā)生損傷時(shí)斜拉索索力比指標(biāo)的變化規(guī)律。以實(shí)驗(yàn)室獨(dú)塔斜拉橋試驗(yàn)?zāi)P蜑檠芯繉?duì)象,基于ANSYS建立其空間板殼有限元模型,以單元?jiǎng)偠鹊恼蹨p模擬主梁損傷,對(duì)主梁在不同位置損傷、不同程度損傷兩類工況下,車輛荷載激勵(lì)下斜拉索的索力比指標(biāo)變化進(jìn)行了數(shù)值仿真。結(jié)果表明:車輛荷載激勵(lì)下,

    石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年4期2015-06-15

  • 混凝土自錨式懸索橋過程控制狀態(tài)分析
    .9 cm,吊索索力相對(duì)誤差小于4%,主塔偏位最大偏差僅為2.1 cm和主梁高程誤差僅為6.6 cm的良好控制效果。研究結(jié)果表明:所提出的分析方法考慮問題全面,具有較好的控制效果。關(guān)鍵詞:橋梁工程;混凝土自錨式懸索橋;主塔;索力;過程控制中圖分類號(hào):U448.25文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A0引言懸索橋是目前跨越能力最強(qiáng)的橋型,其最早的理論雛形形成于19世紀(jì)20年代,是由法國學(xué)者乃維首先提出的。在此基礎(chǔ)上蘭金于20世紀(jì)50年代提出了彈性理論,后來經(jīng)斯坦曼的整理修正形成了

    建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2014年3期2014-11-28

  • 混凝土折線塔斜拉橋成橋索力分析
    分析了確定其成橋索力的幾種方法。通過在設(shè)計(jì)及施工過程中的計(jì)算分析,總結(jié)出混凝土折線塔斜拉橋合理成橋索力的確定方法及分布規(guī)律。關(guān)鍵詞 斜拉橋;折線塔;索力中圖分類號(hào):U448.27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1前言斜拉橋最大的特點(diǎn)之一是:斜拉橋的索力在施工和運(yùn)營階段是可以調(diào)整的,并且對(duì)應(yīng)不同的斜拉索力,全橋的主梁和主塔將有不同的內(nèi)力狀態(tài),而且隨著斜拉橋跨徑的增大,主梁剛度的進(jìn)一步減小,斜拉索索力對(duì)梁體的內(nèi)力(應(yīng)力)影響也將越來越顯著,并成為控制全橋內(nèi)力狀態(tài)的關(guān)鍵因素。由于

    城市建設(shè)理論研究 2014年25期2014-09-24

  • 隨機(jī)車輛荷載作用下斜拉索索力的概率模型及可靠度分析
    載作用下的斜拉索索力,采用隨機(jī)過程的跨閾理論建立了斜拉索索力的概率模型,在此基礎(chǔ)上對(duì)隨機(jī)車輛荷載作用下斜拉索的可靠度進(jìn)行分析。結(jié)果表明:斜拉索索力可以采用高斯平穩(wěn)隨機(jī)過程描述;設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)斜拉索索力最大值的概率模型可通過跨閾理論確定;按隨機(jī)車流數(shù)據(jù)建立的車輛荷載概率模型計(jì)算的斜拉索可靠指標(biāo)為7.93~14.55。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;索力;車輛荷載;概率模型;可靠度 中圖分類號(hào):U448.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A  Analysis of Probab

    建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2014年2期2014-09-23

  • 并置梁橫向加固運(yùn)營后剩余有效預(yù)應(yīng)力研究
    研究。目前常用的索力測定方法有壓力表測試法、傳感器測試法及振動(dòng)法[2]。當(dāng)需對(duì)施工完畢的拉索進(jìn)行索力測試時(shí),振動(dòng)法幾乎是目前唯一的選擇[3]。振動(dòng)法所用測試設(shè)備攜帶方便,容易安拆,可以重復(fù)使用,且在理論上有較為成熟的公式。但并置梁橫向體外預(yù)應(yīng)力加固鋼絞線長度一般較短,多為2~5 m,復(fù)雜的邊界條件及抗彎剛度對(duì)索力測試結(jié)果影響較大,能否用振動(dòng)法來精確測試鋼絞線的剩余有效預(yù)應(yīng)力,是一個(gè)值得探討的問題,本文將對(duì)此進(jìn)行討論和分析。1 常用的振動(dòng)法索力計(jì)算模型振動(dòng)法

    鐵道建筑 2014年5期2014-05-04

  • 于成拱橋吊桿施工索力優(yōu)化
    。施工過程的吊桿索力則直接決定著結(jié)構(gòu)的受力狀況和吊桿的成橋索力,也影響著后期運(yùn)營過程的可靠性。本文以一座下承式拱橋?yàn)槔?,基于?shí)際施工過程和吊桿索力的實(shí)測數(shù)據(jù),利用有限元方法對(duì)其受力狀況進(jìn)行了分析,并采用影響矩陣法[2],對(duì)吊桿索力進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化以改善橋梁受力。結(jié)果表明:通過調(diào)整索力結(jié)構(gòu)受力得到較為明顯改善,且成橋后吊桿索力和主拱圈等受力均較為對(duì)稱均勻。1 工程概況于成橋?yàn)橛?jì)算跨徑90 m的鋼管混凝土拱橋,拱軸線為二次拋物線,矢跨比為1/5,拱肋斷面形式為長方

    湖南交通科技 2012年3期2012-06-30

  • 考慮邊界條件的頻率法測索力實(shí)用公式*
    橋等大跨結(jié)構(gòu)中,索力直接控制結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布和幾何線型,無論是在結(jié)構(gòu)施工過程還是正常使用階段,都需要能夠及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)索力進(jìn)行測試.目前,索力的測試方法主要有液壓表法、壓力傳感器法、測索伸長量法、磁通量法及頻率法.現(xiàn)階段以頻率法最為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,因而應(yīng)用最為普遍.由拉索頻率計(jì)算索力的方法主要可以分為有限元方法和公式計(jì)算方法,其中有限元方法[1-3]可以較好地模擬斜拉索的線型、邊界條件、中間支撐等,并且可以同時(shí)使用多階頻率對(duì)拉索進(jìn)行多參數(shù)識(shí)別,能夠較好地識(shí)別包括索

    湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2012年8期2012-03-19