升船機(jī)
- 淺談水電站升船機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)因素與對策分析
劉驍摘 要：升船機(jī)是利用機(jī)械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物，現(xiàn)已在我國內(nèi)河航道得到了廣泛的應(yīng)用。在升船機(jī)運(yùn)行過程中存在一些風(fēng)險(xiǎn)因素，會(huì)影響到它的正常運(yùn)營?；诖?，以貴州的烏江沙坨水電站的升船機(jī)為例，分析該水電站升船機(jī)在運(yùn)行中存在隱患，并對提升升船機(jī)的安全運(yùn)行、設(shè)備可靠性等方面提出改善措施，為類似風(fēng)險(xiǎn)防范提供參考。關(guān)鍵詞：升船機(jī)；運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對措施中圖分類號：U642.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
智能建筑與工程機(jī)械 2023年5期2023-08-08
- 構(gòu)皮灘入水式升船機(jī)承船廂計(jì)算分析
水電站第一三級升船機(jī)為入水式升船機(jī)。該升船機(jī)沒有常規(guī)的滑輪組及安全卷筒，全部是提升卷筒。因此該升船機(jī)承船廂受力情況與常規(guī)鋼絲繩卷揚(yáng)式全平衡升船機(jī)不同，該文建立了承船廂及鋼絲繩的聯(lián)合模型，并對其自由狀態(tài)下受載進(jìn)行分析，得到了入水式升船機(jī)承船廂整體的變形趨勢及鋼絲繩受力狀況，對后續(xù)承船廂的調(diào)平工作有重要指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：入水? 升船機(jī)?? 承船廂?? 調(diào)平中圖分類號：O328??? TB535+．1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAnalysis of the Calculat
科技資訊 2023年6期2023-04-23
- 三峽升船機(jī)通航運(yùn)行實(shí)踐與思考
3002)三峽升船機(jī)是三峽水利樞紐永久通航建筑物，過船規(guī)模為3 000噸級，船廂有效尺寸120 m×18 m×3.5 m(長×寬×水深)，提升質(zhì)量1.55萬t，最大提升高度113 m，是目前世界上工程規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的升船機(jī)，涉及水工建筑物、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)，且閘首橋機(jī)承擔(dān)著三峽樞紐防洪、水庫蓄水時(shí)升船機(jī)閘首門位調(diào)整和提落門擋水等重要任務(wù)。因此，作為三峽水利樞紐的快速過壩通道，三峽升船機(jī)安全高效運(yùn)行的難度及
水運(yùn)工程 2022年9期2022-09-16
- 水電站升船機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)因素與對策分析
通過闡述水電站升船機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題與風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決措施，從而存進(jìn)我國水電行業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：升船機(jī);安全運(yùn)行;風(fēng)險(xiǎn)因素;對策0 引言 近年來我國水電站事業(yè)得到快速發(fā)展，在水電行業(yè)中運(yùn)用到的設(shè)備也不斷革新。全球化進(jìn)程不斷加快，全世界的水電站行業(yè)在技術(shù)與設(shè)備方面的聯(lián)系越來越密切，但是我國水電站行業(yè)的發(fā)展還是存在一定的問題，比較突出的問題便是升船機(jī)在運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)。如果這些問題得不到妥善解決將會(huì)給人們的生活帶來極大的困擾。為了保障我國人民的
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- 三峽升船機(jī)日運(yùn)行廂次分析
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。三峽升船機(jī)是三峽水利樞紐的永久通航設(shè)施之一， 2016年9月18日起三峽升船機(jī)投入試通航[3]。受升船機(jī)通過船舶排水量不超過3 000 t的限制[4]，通過貨物總量受限，主要通過客船及裝載應(yīng)急物資船舶及搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等重點(diǎn)船舶。截至2019年底三峽升船機(jī)累計(jì)通過旅客35.8萬人次，貨物通過量323.0萬t，較好的為重點(diǎn)船舶提供快速過壩通道和分流功能。隨著沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的平穩(wěn)較快發(fā)展，過壩需求將繼續(xù)保持快速增長，需要充分掌握升船機(jī)的通航效率情況，為指導(dǎo)
水道港口 2021年1期2021-05-14
- 縮短三峽升船機(jī)船舶進(jìn)廂時(shí)間的措施
據(jù)對現(xiàn)階段三峽升船機(jī)船舶過廂現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)三峽升船機(jī)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間相對穩(wěn)定，船舶進(jìn)廂時(shí)間是影響船舶過廂時(shí)間的主要因素，結(jié)合三峽升船機(jī)船舶調(diào)度指揮運(yùn)行實(shí)際提出縮短船舶進(jìn)廂時(shí)間的應(yīng)對措施。船舶進(jìn)廂時(shí)間明顯縮短對提升三峽升船機(jī)通航效率具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】 三峽樞紐;升船機(jī);船舶;進(jìn)廂時(shí)間0 引 言隨著長江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，三峽樞紐過閘貨運(yùn)量于2011年首次突破1億t，提前19年達(dá)到并超過了船閘設(shè)計(jì)水平年（2030年）的規(guī)劃運(yùn)量。[1] 此后，三峽船閘長期處于超
水運(yùn)管理 2021年2期2021-03-22
- 巖灘水力式升船機(jī)設(shè)計(jì)探討
章介紹了水力式升船機(jī)、下水卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)、全平衡卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)三個(gè)升船機(jī)型式方案的總體布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析了各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，探討了巖灘水力式升船機(jī)設(shè)計(jì)和改造的可行性。關(guān)鍵詞：升船機(jī);設(shè)計(jì);總體布置中國分類號：U653.928+1文章標(biāo)識碼：A5119050 引言紅水河屬于珠江水系，是西江主流，屬于國家化的“兩橫一縱、兩網(wǎng)十八線”的一條內(nèi)陸高等級航道。在內(nèi)陸水道的整體規(guī)劃中，西江航道主航道是我國三大主航道之一，北盤江-紅水河是西江水系高等級航道布局“一橫
西部交通科技 2021年12期2021-03-17
- 向家壩升船機(jī)單套驅(qū)動(dòng)裝置嚴(yán)重故障工況下應(yīng)急運(yùn)行技術(shù)研究
摘 要：向家壩升船機(jī)提升系統(tǒng)利用四套電氣驅(qū)動(dòng)裝置，采用同步軸剛性連接的方式驅(qū)動(dòng)承船廂上下運(yùn)行。升船機(jī)在執(zhí)行船廂上下運(yùn)行過程中，若發(fā)生單套驅(qū)動(dòng)裝置損壞情況，將觸發(fā)升船機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行緊急故障停機(jī)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障若經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障或者電氣傳動(dòng)裝置相關(guān)故障，檢修恢復(fù)周期長，導(dǎo)致船舶滯留承船廂內(nèi)無法進(jìn)出，造成不良社會(huì)影響。為徹底解決因單套驅(qū)動(dòng)裝置故障造成的船舶滯留情況，特研究在三套電氣驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行工況下的緊急運(yùn)行方案，徹底解決該類故障引起的船只滯留承船廂的故障。關(guān)
中國水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 雙軌斜面升船機(jī)初步研究
修建新的船閘或升船機(jī)等?？紤]到目前大壩已建成的實(shí)際條件，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度看，采用斜面升船機(jī)可能是較合理的選擇。大型斜面升船機(jī)從1982年開始已在前蘇聯(lián)的克拉斯諾雅爾斯克水電站運(yùn)行（圖1），一次可以通過3000噸的貨運(yùn)量，提升高度124 m［2-3］。簡單的講，它在大壩左岸的上下游斜坡各鋪設(shè)一條1∶10坡度的軌道，安裝帶有承船廂的升船機(jī)。升船機(jī)安裝的電機(jī)-液壓泵的齒輪，咬合軌道腹壁兩側(cè)的齒條，從而驅(qū)使升船機(jī)沿軌道向上或向下運(yùn)動(dòng)（圖2）。升船機(jī)從下（上）游斜坡
中國水利水電科學(xué)研究院學(xué)報(bào) 2020年4期2020-11-12
- 向家壩水電站升船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)研究
要：向家壩電站升船機(jī)目前已投入試通航運(yùn)行，其設(shè)備運(yùn)行高度自動(dòng)化，配置了眾多機(jī)電一體化的設(shè)備。由于設(shè)備眾多，專業(yè)復(fù)雜，且要求在役運(yùn)行時(shí)間長，停航檢修時(shí)間很短，對升船機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和維護(hù)人員的技能水平提出了很高要求。本文即對升船機(jī)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行研究，從升船機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)和設(shè)備分類出發(fā)，對各機(jī)構(gòu)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)展開分析，得出相應(yīng)的精準(zhǔn)維保策略，規(guī)范維護(hù)人員的設(shè)備管理工作，為升船機(jī)的長期穩(wěn)定高效運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。關(guān)鍵詞：升船機(jī);維護(hù)保養(yǎng)中圖分類號：U642? ?
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 金沙江向家壩升船機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)行概述
摘 要：向家壩升船機(jī)采用全平衡齒輪爬升螺母柱保安式一級垂直升船機(jī)，最大提升高度114.20m，是當(dāng)今已投運(yùn)升船機(jī)世界之最。2018年5月26日向家壩升船機(jī)投入試通航運(yùn)行，試通航運(yùn)行第二個(gè)年度貨運(yùn)量就達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，通航效益顯著，是目前國內(nèi)運(yùn)行最繁忙的升船機(jī)。本文概要介紹了向家壩升船機(jī)特點(diǎn)、主要設(shè)備、運(yùn)行流程及試通航運(yùn)行情況。關(guān)鍵詞：升船機(jī);主要設(shè)備;運(yùn)行流程;試通航運(yùn)行中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全概述
度介紹了向家壩升船機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)情況，以及向家壩升船機(jī)信息系統(tǒng)相關(guān)安全設(shè)備及管理制度等。關(guān)鍵詞：升船機(jī);網(wǎng)絡(luò)安全;技術(shù);管理中圖分類號：U642? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0053-03近年來，隨著全球網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)攻擊事件爆炸式增加，對信息系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊的手段不斷升級，全球網(wǎng)絡(luò)安全形勢日益嚴(yán)重。隨著電力監(jiān)控系統(tǒng)安全防護(hù)工作的推廣實(shí)施，電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全事件卻極少發(fā)生，表明了
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)輔助閘室設(shè)計(jì)介紹
：本文從向家壩升船機(jī)布置位置及周邊環(huán)境和向家壩水電站下游近壩河段非恒定流水力學(xué)模型試驗(yàn)分析結(jié)果得出輔助閘室設(shè)計(jì)的必要性。介紹輔助閘室相關(guān)技術(shù)參數(shù)，輔助閘首設(shè)備設(shè)施的組成，輔助閘室投運(yùn)時(shí)船舶過機(jī)流程等內(nèi)容。關(guān)鍵詞：輔助閘室;輔助閘首設(shè)備;升船機(jī);向家壩中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0073-03通航建筑物有船閘和升船機(jī)兩種基本型式，中國現(xiàn)有升船機(jī)60多座，主要分布
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)船舶吃水和航速檢測系統(tǒng)建設(shè)
摘 要：向家壩升船機(jī)的承船廂斷面系數(shù)較小，船舶進(jìn)出承船廂時(shí)的阻塞效應(yīng)十分明顯。相對于船閘，船舶進(jìn)出升船機(jī)承船廂過程船廂內(nèi)的水面波動(dòng)更大，吃水、航速一旦超標(biāo)極易發(fā)生船舶觸底事故。因此，升船機(jī)運(yùn)行過程中對船舶的吃水、航行速度控制比船閘更為嚴(yán)格。為了盡量降低船舶觸底的風(fēng)險(xiǎn)，對通過船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)吃水和航速檢測十分必要。在不影響船舶的正常通航的前提下，對超吃水、超速的船舶及時(shí)的預(yù)警和制止，有利于減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生，安裝船舶吃水及航速檢測系統(tǒng)是具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)活動(dòng)橋及運(yùn)行穩(wěn)定性研究
本文結(jié)合向家壩升船機(jī)活動(dòng)橋設(shè)計(jì)實(shí)例，介紹了活動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)及控制方式，并以活動(dòng)橋行程穩(wěn)定性這方面進(jìn)行分析，探索活動(dòng)橋控制系統(tǒng)中影響活動(dòng)橋行程穩(wěn)定性的主要因素。關(guān)鍵詞：升船機(jī);活動(dòng)橋;傳感器中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0086-02向家壩水電站是金沙江梯級開發(fā)中的最后一個(gè)梯級，位于四川省與云南省交界處的金沙江下游河段。向家壩水電站通航建筑物布置在樞紐左岸，采用全
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩水電站升船機(jī)技術(shù)管理探索與實(shí)踐
對向家壩水電站升船機(jī)的技術(shù)管理進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出電廠對升船機(jī)技術(shù)管理方式方法，按照生產(chǎn)技術(shù)管理制度全覆蓋、生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋、生產(chǎn)技術(shù)管理體系運(yùn)行全覆蓋的思路破解升船機(jī)技術(shù)管理面臨的問題，可供同類工程參考。關(guān)鍵詞：升船機(jī);技術(shù)管理;向家壩水電站中圖分類號：U642? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0090-02向家壩電站是目前國內(nèi)已投產(chǎn)發(fā)電的第三大水電站，是一座以發(fā)電為主，兼有
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩電站升船機(jī)安全監(jiān)測資料分析
過對向家壩電站升船機(jī)監(jiān)測資料系統(tǒng)分析，驗(yàn)證了針對升船機(jī)特殊建筑物安全監(jiān)測設(shè)計(jì)時(shí)提出的“全面反映工作狀況，保證安全運(yùn)行，力求精簡”理念的實(shí)現(xiàn);監(jiān)測資料成果表明升船機(jī)整體工作性態(tài)正常。關(guān)鍵詞：升船機(jī);安全監(jiān)測;監(jiān)測資料系統(tǒng)分析中圖分類號：U642? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）08-0094-02向家壩水電站所在的金沙江河段現(xiàn)為通航河段，通航里程上自新市鎮(zhèn)下至宜賓市，全長105km。向家壩
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)安全機(jī)構(gòu)綜述
：通過對向家壩升船機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)、工作原理以及不同工況下安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作情況的介紹，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作后的恢復(fù)以及安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作對其他機(jī)構(gòu)造成的影響進(jìn)行了分析，從而可以確定導(dǎo)致升船機(jī)安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作的主要因素，通過建立相關(guān)水位監(jiān)測溝通共享機(jī)制，提高船廂助航人員及操作人員業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心，避免可控因素導(dǎo)致的安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作，保證升船機(jī)高效、安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：向家壩水電站;升船機(jī);安全機(jī)構(gòu)中圖分類號：U642? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ?
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)本質(zhì)安全評價(jià)體系構(gòu)建
要：我國已建成升船機(jī)超過80座，但因多種因素的影響，升船機(jī)通航安全風(fēng)險(xiǎn)仍然較高。特別是國家在推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的大背景下，升船機(jī)通航領(lǐng)域缺少一部能指導(dǎo)實(shí)際工作的綜合性安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本文以向家壩升船機(jī)為具體研究對象，依照本質(zhì)安全理論，利用層次分析法構(gòu)建升船機(jī)本質(zhì)安全評價(jià)體系，并將該體系運(yùn)用到向家壩升船機(jī)安全管理中，具有實(shí)際指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：本質(zhì)安全;升船機(jī);安全評價(jià);層次分析法;向家壩中圖分類號：U642.7? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ?
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)維護(hù)與檢修策略探討
摘 要：向家壩升船機(jī)是向家壩水電站唯一的水上免費(fèi)過壩通道，是金沙江流域聯(lián)通城鄉(xiāng)黃金水道，對地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。本文以升船機(jī)設(shè)備為主，對其維護(hù)與檢修策略進(jìn)行探討，以保證升船機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高通航保證率。關(guān)鍵詞：通航設(shè)施;升船機(jī);維護(hù)與檢修;狀態(tài)檢修中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0106-02向家壩升船機(jī)是向家壩水電站唯一的通航設(shè)施，滿足金沙江宜賓市至
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)C型水封更換及改造
封裝置是向家壩升船機(jī)閘首航槽與船廂水域形成連通器的關(guān)鍵設(shè)備，而C型橡皮是對接密封裝置的重要組成部分，C型橡皮的使用壽命及運(yùn)行可靠性則是保證通航效率的關(guān)鍵，對于金沙江流域沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的意義。本文通過向家壩升船機(jī)上閘首對接密封裝置C型橡皮撕裂破損事件的現(xiàn)象進(jìn)行分析并提出改造優(yōu)化解決方案。關(guān)鍵詞：升船機(jī);對接密封;C型水封;改造;優(yōu)化;更換;向家壩水電站中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)對接密封裝置運(yùn)行可靠性淺析
密封裝置是濕運(yùn)升船機(jī)承船廂與閘首實(shí)現(xiàn)對接的密封止水裝置，是升船機(jī)正常安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一。對接密封裝置運(yùn)行的可靠性對確保通航效率，保障設(shè)備安全具有重要意義。本文從三個(gè)方面對向家壩升船機(jī)對接密封裝置運(yùn)行的可靠性作簡要分析和研究。關(guān)鍵詞：升船機(jī);對接密封裝置;液壓系統(tǒng);傳感器;水封中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0113-03向家壩升船機(jī)是繼三峽升船機(jī)后國內(nèi)又一座采
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪托架系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性分析
輪托架系統(tǒng)作為升船機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，與機(jī)械傳動(dòng)單元共同承擔(dān)著升船機(jī)船廂的運(yùn)行工作，其結(jié)構(gòu)組成形式復(fù)雜，工作適應(yīng)性強(qiáng)，主要具有支撐船廂驅(qū)動(dòng)小齒輪、傳遞小齒輪載荷、適應(yīng)塔柱和船廂變形從而保持小齒輪與齒條精確嚙合、限制小齒輪載荷等功能，齒輪托架系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對升船機(jī)的安全穩(wěn)定具有重要的意義。本文對向家壩升船機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪托架系統(tǒng)的布置形式、工作原理進(jìn)行了闡述，并對主要設(shè)計(jì)載荷以及試通航以來的實(shí)際運(yùn)行載荷進(jìn)行了分析，得出驅(qū)動(dòng)齒輪托架系統(tǒng)在實(shí)際工作中運(yùn)行是否
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 向家壩升船機(jī)對接鎖定機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)理和調(diào)試方法
摘 要：向家壩升船機(jī)對接鎖定機(jī)構(gòu)采用的是摩擦鎖定式方案，具有結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件受力明確、檢修維護(hù)方便等特點(diǎn)，是我國升船機(jī)設(shè)計(jì)中的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。本文重點(diǎn)介紹向家壩升船機(jī)對接鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行機(jī)理和調(diào)試方法。關(guān)鍵詞：升船機(jī);對接鎖定;運(yùn)行機(jī)理;調(diào)試方法中圖分類號：U642? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）09-0125-03升船機(jī)是一個(gè)集合土建、機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、液壓、電氣等多個(gè)專業(yè)的龐大系統(tǒng)工程。向家
中國水運(yùn) 2020年9期2020-11-06
- 沙沱升船機(jī)同步軸系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
一種新型的適應(yīng)升船機(jī)同步軸系統(tǒng)水平方向變位和角度偏差方法，并成功應(yīng)用于沙沱升船機(jī)，對沙沱升船機(jī)同步軸系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了校核，滿足了設(shè)計(jì)的要求，運(yùn)行效果良好，為今年升船機(jī)設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞：升船機(jī);同步軸系統(tǒng);校核;聯(lián)軸器;花鍵0? ? 引言隨著我國水利樞紐建設(shè)的發(fā)展，升船機(jī)由于能適應(yīng)較高水頭和較復(fù)雜地形，將作為修建水利樞紐綜合利用開發(fā)水利資源中發(fā)展水運(yùn)而較常使用的一種通航設(shè)施，對上下游船舶的過壩通航起著關(guān)鍵作用。沙沱升船機(jī)采用鋼絲繩卷揚(yáng)全平衡垂直提升
機(jī)電信息 2020年3期2020-06-29
- 壩后干運(yùn)式垂直升船機(jī)型式及應(yīng)用研究
段進(jìn)行了船閘和升船機(jī)方案比較，推薦采用更經(jīng)濟(jì)的卷揚(yáng)式提升、船廂下水、濕運(yùn)式垂直升船機(jī)，船廂帶水總重605 t。該升船機(jī)滿足了當(dāng)?shù)卣畬竭\(yùn)與壩頂公路互不干擾、有利于城市美觀等要求，但存在升船機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行維護(hù)工作量和投資較大的缺點(diǎn)，為簡化升船機(jī)結(jié)構(gòu)、方便運(yùn)行維護(hù)和提高其經(jīng)濟(jì)性，項(xiàng)目可研后進(jìn)行了垂直升船機(jī)結(jié)構(gòu)研究，最終項(xiàng)目采用了壩后干運(yùn)式垂直升船機(jī)。1 垂直升船機(jī)研究現(xiàn)狀根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年以前全國共建有升船機(jī)近70座，其中多數(shù)為小型斜面式干運(yùn)升船機(jī)，
中國農(nóng)村水利水電 2020年6期2020-06-17
- 思林升船機(jī)試運(yùn)行設(shè)備故障淺析
俊摘 要：思林升船機(jī)自2017年8月1日試運(yùn)行以來，因升船機(jī)設(shè)備故障，停航檢修時(shí)間較長，造成船舶過閘閘次較少。針對出現(xiàn)的升船機(jī)設(shè)備故障，簡要分析原因，提出相關(guān)建議，著力為下一步通航設(shè)施專項(xiàng)驗(yàn)收提供參考。關(guān)鍵詞：升船機(jī) 故障檢修 技術(shù)培訓(xùn)1.思林升船機(jī)基本情況思林通航建筑物為卷揚(yáng)式全平衡垂直升船機(jī)，位于思林電站大壩左側(cè)（思林水電站位于烏江干流貴州省思南縣境內(nèi)，上距構(gòu)皮灘電站89公里，下距沙沱電站114公里，為烏江干流規(guī)劃梯級電站的第八級），由上游引航道、過壩
珠江水運(yùn) 2019年18期2019-11-05
- 對2017年武漢市中考物理力學(xué)綜合題的評析
關(guān)鍵詞：中考；升船機(jī)；船廂；浮力；做功；體積中圖分類號：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-6148（2018）4-0037-3浮力、機(jī)械與做功屬于初中物理學(xué)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是學(xué)生感到棘手的問題之一。在歷年的武漢中考試題中，常以綜合題的形式出現(xiàn)，學(xué)生普遍感覺不能很好地理解和掌握此類問題的解題方法和思路?，F(xiàn)對2017年武漢市中考物理力學(xué)綜合題做一總結(jié)，希望對以后的中考復(fù)習(xí)有所幫助。1 2017年武漢市中考物理力學(xué)綜合題試題特點(diǎn)原題 三峽升船機(jī)是
物理教學(xué)探討 2018年4期2018-07-04
- 水電工程垂直升船機(jī)技術(shù)研討會(huì)暨技術(shù)交流會(huì)在景洪召開
了水電工程垂直升船機(jī)技術(shù)研討會(huì)暨技術(shù)交流會(huì)。會(huì)議由華能瀾滄江水電股份有限公司和中國電建集團(tuán)昆明勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司共同承辦。會(huì)議主要圍繞水電工程垂直升船機(jī)的建設(shè)開展技術(shù)交流和研討，中國工程院院士馬洪琪出席會(huì)議并做了“水力式升船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”的專題報(bào)告,另有十余位代表在會(huì)上做了學(xué)術(shù)交流報(bào)告。垂直升船機(jī)是水電工程中船舶快速過壩的通航設(shè)施，是一種重要的通航建筑物。我國升船機(jī)建設(shè)在世界高壩通航領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。目前，國內(nèi)已建成并投運(yùn)的主要升船機(jī)有3種：
水利水電科技進(jìn)展 2018年3期2018-03-26
- 揭秘三峽升船機(jī)：長江黃金水道上又一世界之最
高、規(guī)模最大的升船機(jī)——三峽升船機(jī)正式進(jìn)入試通航階段。這也是世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。巍巍三峽大壩旁，矗立起新的地標(biāo)。未來，一艘艘船舶，將經(jīng)過這座巨型“空中電梯”的托舉，“翻越”三峽大壩。9月18日15時(shí)20分許，在三峽大壩上游海拔150.5m的“高峽平湖”上，“長江三峽9號”游輪沿著引航道緩緩駛?cè)肴龒{升船機(jī)承船廂，開啟了三峽升船機(jī)首次試通航之旅。15時(shí)50分許，承船廂載著水和游輪開始垂直下行，大約8min后就與下游海拔65.2m的江面齊
科學(xué)家 2016年12期2017-09-29
- 世界首臺(tái)水力式升船機(jī)啟用
世界首臺(tái)水力式升船機(jī)在景洪水電站投入使用，這是我國第一座具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型升船機(jī)，是中國水電百年來第一項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)。升船機(jī)最大提升高度66.86米，過船噸位500噸，升降時(shí)間全程僅17分鐘，年貨運(yùn)量124.5萬噸。耗資5億元2016年12月18日上午，景洪水電站一艘長20.1米、寬4.1米，滿載排水量24.8噸的客運(yùn)船只鳴響汽笛，沿景洪水電站升船機(jī)下游引航道緩緩駛?cè)?span id="syggg00" class="hl">升船機(jī)承船廂，上行后與上游水位成功對接，隨后船只解纜駛出承船廂向上游思茅港駛?cè)?。至此，?/div>
國企管理 2017年1期2017-05-30
- 世界首臺(tái)水力式升船機(jī)啟用
世界首臺(tái)水力式升船機(jī)在景洪水電站投入使用，這是我國第一座具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型升船機(jī)，是中國水電百年來第一項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)。升船機(jī)最大提升高度66.86米，過船噸位500噸，升降時(shí)間全程僅17分鐘，年貨運(yùn)量124.5萬噸。耗資5億元2016年12月18日上午，景洪水電站一艘長20.1米、寬4.1米，滿載排水量24.8噸的客運(yùn)船只鳴響汽笛，沿景洪水電站升船機(jī)下游引航道緩緩駛?cè)?span id="syggg00" class="hl">升船機(jī)承船廂，上行后與上游水位成功對接，隨后船只解纜駛出承船廂向上游思茅港駛?cè)ァＶ链?，?/div>國企管理 2017年1期2017-05-30
- 金沙江向家壩庫區(qū)運(yùn)輸模式比較
應(yīng)性等方面比較升船機(jī)模式和翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)模式的優(yōu)缺點(diǎn)，指出不同階段、不同船型、不同貨種的最佳運(yùn)輸模式。最后，提出對策建議：新建庫區(qū)四川側(cè)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)；構(gòu)建翻壩成本合理分?jǐn)倷C(jī)制；大力推進(jìn)直接過壩標(biāo)準(zhǔn)船型；積極培育“滾裝甩掛+翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)”經(jīng)營新業(yè)態(tài)?！娟P(guān)鍵詞】 向家壩庫區(qū)；運(yùn)輸模式；升船機(jī)；翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)0 引 言金沙江向家壩庫區(qū)由向家壩水電站與溪洛渡水電站梯級開發(fā)而形成，全長157 km，是四川省與云南省的界河，庫區(qū)流經(jīng)兩省三市（州）六縣。區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)、旅游、水產(chǎn)、航運(yùn)等資水運(yùn)管理 2017年3期2017-04-26
- 烏江彭水水電站升船機(jī)閘門跑偏問題的研究
烏江彭水水電站升船機(jī)下閘首工作大門在試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)閘門在擋水工作狀態(tài)下啟閉出現(xiàn)向一邊偏斜的狀況。為解決該問題，經(jīng)初步分析和試驗(yàn)，對閘門制造和安裝相關(guān)的公差進(jìn)行了復(fù)核，門槽埋件、閘門支承輪平面度、啟閉機(jī)吊點(diǎn)水平度等均滿足規(guī)范要求。經(jīng)過進(jìn)一步研究，認(rèn)為支承輪選用球面滾動(dòng)軸承、導(dǎo)向側(cè)輪剛度不足，是導(dǎo)致閘門跑偏的主要原因。關(guān)鍵詞：彭水水電站；升船機(jī)；閘門；跑偏DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.0661 前言1.1 工程簡山東工業(yè)技術(shù) 2017年7期2017-04-10
- 253艘船舶獲乘三峽升船機(jī)快速過壩資格
理局消息，三峽升船機(jī)試通航安全運(yùn)行月余，已有253艘船舶獲得乘坐升船機(jī)快速過壩資格，三峽通航管理部門盼更多船舶能享有這種快捷。三峽升船機(jī)被譽(yù)為“巨型電梯”，適航船舶駛?cè)?span id="syggg00" class="hl">升船機(jī)船廂后，過壩時(shí)間大大縮短。為讓更多船舶安全坐上“電梯”，該局自9月初開始展開適航船舶審驗(yàn)工作。目前，已經(jīng)收集到800多艘船舶的首部線型圖資料，253艘船舶通過了升船機(jī)設(shè)計(jì)單位的適應(yīng)性核驗(yàn)，其余船舶正在核驗(yàn)中。 （記者 葉紅玲）endprint中國水運(yùn) 2017年1期2017-02-27
- 水口升船機(jī)對接系統(tǒng)設(shè)備改造和試驗(yàn)研究
霖摘 要：水口升船機(jī)對接系統(tǒng)涉及多學(xué)科、多專業(yè)的技術(shù)集成，采用自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)承船廂與上、下游擋水門精準(zhǔn)對位自動(dòng)對接。簡要介紹了對接系統(tǒng)設(shè)備的改造，通過對接系統(tǒng)設(shè)備的試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了設(shè)備的性能，滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：升船機(jī)；承船廂；擋水門；對接系統(tǒng)中圖分類號：U642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.18.103水口升船機(jī)是全平衡垂直升船機(jī)，承船廂運(yùn)行水深2.5 m，2005年建成投入試通航，升船機(jī)承船廂與閘首科技與創(chuàng)新 2016年18期2016-11-04
- 三峽升船機(jī)試通航
強(qiáng) 譚元斌三峽升船機(jī)試通航文/圖 李鵬翔 吳 植 梁建強(qiáng) 譚元斌世界上技術(shù)難度最高、規(guī)模最大的升船機(jī)——三峽升船機(jī)9月18日正式進(jìn)入試通航階段。這也是世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。9月18日，試通航的游輪準(zhǔn)備進(jìn)入三峽升船機(jī)。試通航的游輪進(jìn)入升船機(jī)承船廂。承船廂載著游輪下降?！伴L江三峽9號”游輪駛出三峽升船機(jī)。承船廂載著游輪下降到升船機(jī)底部。游輪駛出升船機(jī)。三峽升船機(jī)的建設(shè)，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”：提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下國企管理 2016年10期2016-10-24
- 三峽升船機(jī)正式啟動(dòng)試通航
18日通過三峽升船機(jī)從大壩上游到達(dá)下游，三峽工程“收官之作”、世界最大升船機(jī)——三峽升船機(jī)宣告進(jìn)入試通航。三峽升船機(jī)全線總長約5000米，由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首、下游引航道組成，過船規(guī)模為3000噸級，最大提升高度為113米，提升總重量為1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米。與通過三峽南北雙線五級船閘“爬樓梯”耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)相比，船舶通過三峽升船機(jī)“坐電梯”完成“翻壩”，全程只需約40分鐘到1小時(shí)。投入運(yùn)行后，三峽升船機(jī)將為發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2016年10期2016-10-22
- 面向三峽升船機(jī)監(jiān)控傳感網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合事件檢測研究*
05)面向三峽升船機(jī)監(jiān)控傳感網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合事件檢測研究*雷鳴魏峻巖(武漢數(shù)字工程研究所武漢430205)摘要在三峽升船機(jī)監(jiān)控傳感網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)的高速傳輸和有效解析對運(yùn)行監(jiān)控是非常重要的。然而，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)處理方面存在許多不足。論文針對這些不足，在充分考慮傳感器數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上探討了一種科學(xué)有效的升船機(jī)傳感監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)模型，并提出了升船機(jī)監(jiān)控的復(fù)合事件檢測方法，旨在初步探討傳感器網(wǎng)絡(luò)和復(fù)合事件檢測方法在升船機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)用性，最后以船舶上行過程檢測和監(jiān)控性能實(shí)驗(yàn)證明了艦船電子工程 2016年6期2016-06-30
- 三峽升船機(jī)船廂停位控制
要：根據(jù)三峽升船機(jī)實(shí)船試航調(diào)試運(yùn)行情況，介紹船廂停位控制相關(guān)的傳感器工作原理，簡單分析相關(guān)傳感信號在控制程序中的使用。關(guān)鍵詞：三峽；升船機(jī)；傳感器；停位對接中圖分類號：U642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）09-0054-022016年7月15日，升船機(jī)在我國應(yīng)用十分廣泛，它作為船舶過壩的快速通道，在水利樞紐中發(fā)揮了重要作用。如福建水口升船機(jī)，重慶彭水升船機(jī)，以及正在調(diào)試的三峽升船機(jī)。盡管它們的驅(qū)動(dòng)方式不盡相同，但其船廂與閘首中國水運(yùn) 2016年9期2016-05-14
- 基于全平衡垂直升船機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)研究
水口全平衡垂直升船機(jī)為例，介紹了升船機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、存在問題與技術(shù)改造，水口升船機(jī)是大慣量設(shè)備，安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)措施是：單機(jī)構(gòu)控制流程要有嚴(yán)格的邏輯閉鎖條件，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證邏輯閉鎖條件的正確性。通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析和研究，關(guān)鍵參數(shù)的優(yōu)化，減少單機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)間，提高通航效率。關(guān)鍵詞：全平衡；升船機(jī)；控制流程；邏輯閉鎖；試驗(yàn)中圖分類號：U642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）08-0074-03水口2×500t級全平衡垂直升船機(jī)，200中國水運(yùn) 2016年8期2016-05-14
- 三峽“超級電梯”：托舉萬噸輪船過大壩
輪船過大壩三峽升船機(jī)由中德聯(lián)合設(shè)計(jì)，令德方詫異的是，德國自己設(shè)計(jì)的升船機(jī)還未動(dòng)工，我們的工人已經(jīng)在三峽大壩上飛檐走壁了。而升船機(jī)提升精確度誤差小于兩毫米，更刷新了世界標(biāo)準(zhǔn)。9月18日，作為工程的收官之作，被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”——三峽升船機(jī)的神秘面紗終于被揭開。據(jù)悉，三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的垂直升船機(jī)。它系統(tǒng)眾多，功能復(fù)雜，大部分設(shè)備型式及運(yùn)作方式為國內(nèi)首次采用，其技術(shù)、制造、安裝難度和規(guī)模均為升船機(jī)世界之最。那么，被稱為“超級電梯新傳奇 2016年47期2016-02-09
- 基于支持向量機(jī)的升船機(jī)電機(jī)同步控制
于支持向量機(jī)的升船機(jī)電機(jī)同步控制黃 凱 (福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建 泉州 362000）文中提出了具有知識表達(dá)和自學(xué)習(xí)能力的支持向量機(jī)同步控制方法，并給出干式升船機(jī)四臺(tái)電機(jī)同步控制的支持向量機(jī)學(xué)習(xí)算法，對四臺(tái)電機(jī)同步控制進(jìn)行速度跟蹤實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明支持向量機(jī)同步控制能有效實(shí)現(xiàn)干式升船機(jī)四臺(tái)電機(jī)同步動(dòng)作，且收斂速度快，魯棒性好，能滿足干式升船機(jī)同步控制的要求。關(guān)鍵詞：升船機(jī)；同步控制；支持向量機(jī)；同步誤差1 前言升船機(jī)是一種投入大、能耗大、危險(xiǎn)性質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2015年2期2015-12-21
- 三峽升船機(jī)發(fā)展探討
卓摘 要：三峽升船機(jī)是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的升船機(jī)，計(jì)劃2015年底試運(yùn)行。通過解析升船機(jī)主體部分的方案比選、主要技術(shù)參數(shù)及主體部分組成等內(nèi)容，初步探討升船機(jī)發(fā)展趨勢，三峽升船機(jī)為大型升船機(jī)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：升船機(jī) 方案比選 技術(shù)參數(shù) 主體組成 有關(guān)建議前言三峽升船機(jī)布置在三峽河床左岸，距其左側(cè)的三峽船閘約1km。三峽升船機(jī)和三峽船閘同為三峽工程的通航建筑物，是三峽工程的重要組成部分。三峽船閘已按計(jì)劃建成并投入正常運(yùn)行，船舶通過三峽船閘中國水運(yùn) 2015年8期2015-11-09
- 升船機(jī)比較
邵國鈞升船機(jī)比較邵國鈞世界上已建成的升船機(jī)五花八門，性能各異，都不具有廣泛的適應(yīng)性。本文通過太平鼓船箱自動(dòng)水平斜槽式升船機(jī)與克拉斯諾雅爾斯克斜面升船機(jī)比較，了解升船機(jī)最新技術(shù)的發(fā)展，有利于升船機(jī)研制過程中少走彎路，早日擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的升船機(jī)。升船機(jī)是一種克服江河集中落差實(shí)現(xiàn)通航的機(jī)械，太平鼓船箱自動(dòng)水平斜槽式升船機(jī)是一款獲得中國知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)的升船機(jī)，說明書雖然對它進(jìn)行了詳盡的描述，但對于對升船機(jī)了解不多的人來說還是生疏的。太平鼓船箱自動(dòng)水平中國科技信息 2015年21期2015-11-07
- 鎖閂裝置在升船機(jī)中的應(yīng)用
夠被合理應(yīng)用于升船機(jī)中，那么，它也可以應(yīng)用于其他行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中。關(guān)鍵詞：鎖閂裝置；升船機(jī)；工作原理；防撞裝置中圖分類號：U642.3+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.157文章編號：2095-6835（2015）15-0157-02近代升船機(jī)的發(fā)展已有近200年的歷史，20世紀(jì)30年代建成的德國尼德芬諾平衡重垂直升船機(jī)是第一座現(xiàn)代化大型升船機(jī)，它安全運(yùn)行至今。此后的幾十年來，升船機(jī)的發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)科技與創(chuàng)新 2015年15期2015-08-04
- 大跨度、高空現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁系施工技術(shù)
亮摘要：以三峽升船機(jī)船工程廂室段塔柱頂部橫梁梁系施工為背景，詳細(xì)介紹了水工薄壁建筑物頂部現(xiàn)澆梁系施工采用的大跨度、高空貝雷架支撐結(jié)構(gòu)體系技術(shù)，主要包括貝雷架選型設(shè)計(jì)布置、鋼支座設(shè)計(jì)、貝雷架安拆施工技術(shù)、高空橫梁支撐體系變形監(jiān)測及安全控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：三峽工程 升船機(jī) 橫梁現(xiàn)澆梁系 大跨度、高空貝雷架支撐結(jié)構(gòu)體系概述三峽升船機(jī)為齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)，其過船規(guī)模為3000t級，最大提升高度113m，具有提升高度大、提升重量大、船廂與混凝土建筑物結(jié)合密切，施中國水運(yùn) 2015年4期2015-05-11
- 三峽升船機(jī)電氣控制系統(tǒng)介紹
提升高度最大的升船機(jī)，三峽升船機(jī)具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、運(yùn)行控制復(fù)雜特點(diǎn)。為確保三峽升船機(jī)的安全運(yùn)行，三峽升船機(jī)采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)并配以各種先進(jìn)的傳感器實(shí)現(xiàn)三峽升船機(jī)的自動(dòng)控制。本文介紹了三峽升船機(jī)電氣控制系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：升船機(jī) 電氣控制系統(tǒng) 傳感器三峽水利樞紐主要由擋水和泄水建筑物、發(fā)電建筑物以及通航建筑物組成。通航建筑物有雙線五級船閘和一級垂直升船機(jī)。三峽升船機(jī)采用齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)，過船規(guī)模3000t，最大提升高度113m，上游通航水位變中國水運(yùn) 2015年2期2015-04-23
- 向家壩升船機(jī)方案比選分析
建筑物一般分為升船機(jī)和船閘，本文先針對向家壩的工程特性比選了升船機(jī)和船閘，在確定了升船機(jī)后，對升船機(jī)的選擇與設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。1 升船機(jī)方案和船閘方案的比選我國水利水電工程中使用的過壩通航建筑物主要有兩種形式：船閘和升船機(jī)。船閘主要利用調(diào)整上下游各閘室水位的方法，使船舶或者船隊(duì)通過航道上集中水位落差。升船機(jī)[1-3]則與船閘不同，是利用升降承船廂的方法使船舶或船隊(duì)通過航道上的集中水位落差。根據(jù)向家壩電站的特點(diǎn)，對船閘和升船機(jī)進(jìn)行比選。向家壩工程位置如圖1。圖1湖南水利水電 2015年4期2015-03-15
- 桂林市小東江樞紐方案及過船建筑物型式探討
由壅水壩和斜面升船機(jī)組成，不僅能滿足通航功能，同時(shí)也可形成以過船建筑物為核心的新的景觀群。小東江航線開通后，可增加“兩江四湖”水上旅游線路，豐富游樂內(nèi)容，提高環(huán)城水系通航的保證率。1 工程概況小東江過船建筑物樞紐位于桂林市穿山公園下游約600m的廢棄電站閘壩處，河道寬50～60m，河道縱坡較緩。根據(jù)《防洪總體規(guī)劃》，當(dāng)漓江枯水期P＝90%的枯水流量為32.4m3/s時(shí)，小東江分水流量為2.4m3/s。樞紐工程由壅水壩、通航建筑物組成。2 樞紐位置確定為實(shí)現(xiàn)山西水利 2010年4期2010-08-15
- 世界首臺(tái)水力式升船機(jī)啟用