麥克斯韋力驅(qū)動的磁阻驅(qū)動器。區(qū)別于音圈電機的洛倫茲力驅(qū)動原理，麥克斯韋磁阻驅(qū)動器依靠磁阻最小原理產(chǎn)生變磁阻正應(yīng)力，其大小與氣隙處磁感應(yīng)強度的平方成正比，且其勵磁線圈集中繞制在定子上，故該類驅(qū)動器具有力密度大、慣量低、響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡單以及熱負(fù)荷能力強等優(yōu)點[7]?；诖?，國內(nèi)外學(xué)者如奧地利維也納技術(shù)大學(xué)的Ito等和南京理工大學(xué)的Zhu等[8-9]設(shè)計了多種基于麥克斯韋磁阻驅(qū)動器的納米定位平臺。為了對磁阻微定位平臺進行精確的結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制，需要對超精密磁阻

相繼獨立發(fā)現(xiàn)了巨磁阻(GMR)效應(yīng)。該效應(yīng)表現(xiàn)為外加微弱的磁場變化可以使多層膜的電阻發(fā)生劇烈變化(電阻率減小的幅度可達(dá)一般磁性材料和合金材料的10余倍左右)，即在被納米尺度的非磁性膜隔絕的兩層鐵磁性膜所構(gòu)成的多層膜結(jié)構(gòu)中，無外場作用時兩層鐵磁性膜磁矩反平行，多層膜的電阻呈現(xiàn)最大值；當(dāng)外加磁場使得兩層鐵磁性膜磁矩平行時，多層膜的電阻達(dá)到最小值。此后，巨磁阻傳感器逐漸在電流、磁場、角位移、加速度等的測量中得到了廣泛的應(yīng)用[1－2]。在電流測量中，巨磁阻電流傳感

具備經(jīng)濟性。開關(guān)磁阻電機調(diào)速技術(shù)可有效解決低速運行和頻繁正反轉(zhuǎn)等調(diào)速問題，并兼具直流、交流兩類系統(tǒng)的優(yōu)點。該技術(shù)的推廣應(yīng)用將為我國家電、電動汽車和工業(yè)領(lǐng)域提供更多節(jié)能解決方案[2]。開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固、工作可靠、成本低、系統(tǒng)控制靈活、調(diào)速性能好、運行效率高和溫升低等諸多優(yōu)點，被視為電氣傳動系統(tǒng)發(fā)展過程中的一個里程碑。開關(guān)磁阻電機特別適用在惡劣環(huán)境和要求超高速的場合下運行，并可廣泛地應(yīng)用在紡織、造紙、煤礦、航空和機械等領(lǐng)域，功率從幾瓦到幾

廣泛的應(yīng)用。開關(guān)磁阻電機的出現(xiàn)和應(yīng)用，在提升高速劍桿織機的電氣自動化控制水平，簡化高速劍桿織機的內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)，保證織機生產(chǎn)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性方面發(fā)揮了重要作用。因此，為了進一步提升高速劍桿織機的運行性能和應(yīng)用價值，如何將開關(guān)磁阻電機科學(xué)地應(yīng)用于高速劍桿織機中是技術(shù)人員必須思考和解決的問題。1 高速劍桿織機主軸驅(qū)動對電機的要求高速劍桿織機因織造工藝的特殊性，要求主軸運轉(zhuǎn)有嚴(yán)格的啟停角，以避免停機后再開機造成開車痕。普通劍桿織機多采用離合器間接傳動的方式

性，研究了頻率、磁阻對其的影響，給出了設(shè)計建筑物中金屬探測裝置的思路。1 設(shè)計原理利用C型高磁導(dǎo)率鐵芯作為束縛磁場線的材料，當(dāng)交流信號加在原線圈兩端，C 型磁鐵中即可產(chǎn)生磁場，次級線圈通過互感原理獲得交流信號。其裝置原理如圖1 所示。圖1 設(shè)計原理圖圖中虛線l0、l1、l2、l3分別為各部分等效長度，φ0、φ1、φ2為各部分磁通量，N1、N2為原、次線圈匝數(shù)。設(shè)在原線圈加入交變信號式中：Um為信號幅值；ω 為信號角頻率。根據(jù)復(fù)阻抗情況下歐姆定律，原線圈中產(chǎn)

得十分迫切。開關(guān)磁阻電機（switched reluctance motor，SRM）是20世紀(jì)80年代初隨著交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展而開發(fā)出的一種新型電機［6‐7］，其具有很多優(yōu)點［8‐10］，如起動電流小，起動轉(zhuǎn)矩大，結(jié)構(gòu)簡單、堅固，效率高，容錯能力強和調(diào)速范圍寬等，因而非常適合用于海洋絞車主動升沉補償控制系統(tǒng)。尤其是對于海洋絞車主動升沉補償要求頻繁起制動、加減速以及往復(fù)運轉(zhuǎn)的運行工況而言，開關(guān)磁阻電機具有交流變頻電機無法比擬的效率優(yōu)勢。因此，將開關(guān)磁阻電機

00)0 引 言磁阻電機屬于同步電機。磁阻電機僅使用硅鋼片疊壓而成不存在稀土材料的消耗，降低了電機的造價，且由于磁阻電機的特殊結(jié)構(gòu)，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、耐高溫、轉(zhuǎn)矩密度高等優(yōu)點。但磁阻類電機缺點是轉(zhuǎn)矩脈動過大，難以滿足精密行業(yè)的應(yīng)用需求[1]。磁阻類電機的典型代表是開關(guān)磁阻電機和同步磁阻電機，同步磁阻電機的概念提出是在20世紀(jì)初[2]，限制于當(dāng)時電機制造的工藝水平，很難做出滿意的結(jié)構(gòu)凸極比，與相同容量的感應(yīng)電機相比，同步磁阻電機的體積過大，且轉(zhuǎn)矩更加不穩(wěn)定。

、工藝簡單的同步磁阻電機遵循磁阻最小原則，以d軸和q軸的磁阻差異產(chǎn)生磁阻轉(zhuǎn)矩，使電機轉(zhuǎn)動[1]。同時，同步磁阻電機有用料成本低、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、效率高、不存在退磁問題等優(yōu)點，應(yīng)用空間廣闊。位置傳感器受本身性能、安裝成本和安裝環(huán)境的限制，應(yīng)用有限；無傳感器控制技術(shù)作為一種檢測電機位置和速度的方法，其降低了電機系統(tǒng)成本，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性[2]。在設(shè)計無位置傳感器控制模型時，需要格外注意電機磁鏈觀測器的穩(wěn)定性[3]。通常永磁同步電機采用反電動勢法獲取轉(zhuǎn)子位置信息，

)0 引 言開關(guān)磁阻電機[1]是無稀土電機的典型代表。由于具有結(jié)構(gòu)簡單堅固、成本低廉、起動轉(zhuǎn)矩較大等優(yōu)點，開關(guān)磁阻電機已經(jīng)被應(yīng)用于牽引運輸、家用電器、航空工業(yè)等各個行業(yè)且具有較好的前景[2]。傳統(tǒng)的開關(guān)磁阻電機具有雙凸極結(jié)構(gòu)，定子上設(shè)有集中式勵磁繞組，轉(zhuǎn)子僅是由硅鋼片疊壓成形。由于結(jié)構(gòu)的特殊性以及各相控制的獨立性，開關(guān)磁阻電機的基本特點就是容錯性強、可靠性高，即使在缺相的情況下也能穩(wěn)定運行[3]，能夠在環(huán)境惡劣的情況下正常工作。但開關(guān)磁阻電機也存在不足之處

116024)巨磁阻效應(yīng)是量子力學(xué)和凝聚態(tài)物理學(xué)現(xiàn)象，可以在磁性材料和非磁性材料相間的多層薄膜(每層只有1個到幾個原子層厚)結(jié)構(gòu)中被觀察到. 巨磁阻效應(yīng)曾經(jīng)具有重要的商業(yè)應(yīng)用價值，被廣泛應(yīng)用到硬盤磁頭上，又具有重要的科學(xué)意義，引導(dǎo)開辟了自旋電子學(xué)這一全新科學(xué)領(lǐng)域[1]. 巨磁阻效應(yīng)的主要發(fā)現(xiàn)者費爾(Albert Fert)和格林貝格爾(Peter Grünberg)獲得了2007年諾貝爾物理學(xué)獎. 巨磁阻效應(yīng)既涉及到自旋電子學(xué)這一前沿科學(xué)領(lǐng)域，應(yīng)用中又與電

礎(chǔ)上減少永磁同步磁阻電機材料的使用，成為永磁同步電動機研究的重要問題。永磁輔助式同步磁阻電機是一種新型永磁同步電動機，在具體施工設(shè)計的時候會應(yīng)用鐵氧體永磁材料，從而達(dá)到永磁同步電動機功率的密度和力學(xué)指標(biāo)。從發(fā)展實際情況來看，永磁磁阻電動機是由異步起動磁阻同步電動機發(fā)展起來，磁阻電動機轉(zhuǎn)子d、q 軸磁路不對稱，在使用的過程中具有較大的凸極比，在具體設(shè)計的使用不應(yīng)用永磁材料，但是從實際應(yīng)用情況來看這種電機力學(xué)性能指標(biāo)不高，功率密度比較低。為了能夠克服磁阻電動機

關(guān)鍵[2]。同步磁阻電機（SynRM），是一種完全使用磁阻轉(zhuǎn)矩的同步電機，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安全性能良好，相比于感應(yīng)電機，SynRM的功率密度和效率更高，此外，SynRM沒有永磁體，能夠更容易實現(xiàn)弱磁控制，適應(yīng)高速運行，因此，SynRM可以滿足電動汽車運行對驅(qū)動電機的苛刻要求[3]。同步磁阻電機（SynRM）與永磁同步電機控制系統(tǒng)在硬件結(jié)構(gòu)和控制原理上差異不大，常用的控制方法主要有以下四種[6]：最大轉(zhuǎn)矩/電流比控制（MTPA）、最大功率因數(shù)控制、最

采用的外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機進行數(shù)學(xué)建模分析。外轉(zhuǎn)子電機具有直接驅(qū)動輪胎、減少齒輪箱、傳動軸等優(yōu)點。開關(guān)磁阻電機具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、控制靈活以及效率高等優(yōu)點[1]。外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機采用雙凸極結(jié)構(gòu)，定、轉(zhuǎn)子均采用硅鋼片疊壓而成。與傳統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機不同的是：外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機采用內(nèi)定子-外轉(zhuǎn)子模式。正如文獻[2]中對外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機所描述，將產(chǎn)生磁力線的主繞組布置在內(nèi)定子上面，磁力線通過氣隙、外轉(zhuǎn)子齒和外轉(zhuǎn)子磁軛與內(nèi)定子形成閉合磁路。眾所周知，磁路可以

）設(shè)計了輪內(nèi)開關(guān)磁阻電動機（IWSRM）。開關(guān)磁阻電機的性能取決于電機的尺寸參數(shù)。而最佳電機尺寸參數(shù)的估計是一個多目標(biāo)優(yōu)化問題。對直接驅(qū)動電動汽車的開關(guān)磁阻電機的尺寸參數(shù)進行優(yōu)化時，將每個電機的體積、扭矩和效率指定為目標(biāo)函數(shù)，將PMODEA作為設(shè)計開關(guān)磁阻電機的多目標(biāo)優(yōu)化問題的解決方案，由此獲得了由電機尺寸組成的最優(yōu)解集。本文提出了具有實數(shù)的差分演化算法，而不是一些以諸如遺傳算法的二進制形式運算的算法。PMODEA是一種靈活的方法，因為決策者可以從該解決方

、感應(yīng)電機、同步磁阻電機（SynRel）和PM輔助SynRel）外的各種新型開關(guān)磁阻電機拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的綜述。本文基于功率密度、效率、轉(zhuǎn)矩波動、振動和噪聲以及容錯等性能評價了這些開關(guān)磁阻電機。通過對比可得出，最近提出的雙定子開關(guān)磁阻電機的磁性配置可以成為電動牽引應(yīng)用中永磁機的合理替代品。開關(guān)磁阻電動機開始在不斷增長的電動牽引電機市場中顯示出自己的優(yōu)勢。雖然永磁同步電機仍在當(dāng)今電動牽引電機市場中占主導(dǎo)地位，但是稀土金屬成本和供應(yīng)鏈問題的預(yù)期成本制約了其發(fā)展。常規(guī)的

生產(chǎn)[1]。1 磁阻電機的結(jié)構(gòu)根據(jù)相數(shù)可以將磁阻電機分為單相、兩相、三相及四相等，圖1所示為單相磁阻電機，它的轉(zhuǎn)子和定子結(jié)構(gòu)均為兩級結(jié)構(gòu)，因此其不僅具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉的優(yōu)點，也具有無法自啟動、轉(zhuǎn)動慣量小，在工作中存在死區(qū)的缺點，極大地限制了其應(yīng)用[2]。圖2所示為兩相磁阻電機，從結(jié)構(gòu)上可以看出其具有一對轉(zhuǎn)子和兩對定子，此結(jié)構(gòu)同樣是缺乏自啟動的能力，且在工作中依舊存在轉(zhuǎn)矩的死區(qū)，無法大規(guī)模應(yīng)用。圖3所示結(jié)構(gòu)為三相磁阻電機，其具有三對定子和兩對轉(zhuǎn)子，該

)0 引 言開關(guān)磁阻電機是隨著功率電子學(xué)和微電子學(xué)的飛速發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型調(diào)速電機，由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、魯棒性好、高轉(zhuǎn)矩密度等眾多優(yōu)點，從20世紀(jì)90年代以來，已被越來越多地應(yīng)用于電動車輛、礦山、油田、紡織機械等工業(yè)部門的驅(qū)動系統(tǒng)［1－3］。由于具有較好的高速(超高速)性能和較強的容錯能力，使其在航空航天、高速離心機等環(huán)境惡劣且安全性要求很高的領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而相比于其它傳統(tǒng)電機，其高轉(zhuǎn)矩波動以及振動噪聲的問題也尤為突出，其應(yīng)用場合受到了限

空間應(yīng)用的高精度磁阻磁強計設(shè)計及性能測試葛麗麗1，任瓊英1，趙華1,2（1. 北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所，北京 100094；2. 三峽大學(xué)理學(xué)院，宜昌 443002）文章基于磁阻磁強計的工作原理，提出了高精度磁阻磁強計三分量探頭和電子電路設(shè)計方案：改進磁強計三分量探頭結(jié)構(gòu)，以消除三分量磁疇間的相互干擾所引起的測量誤差；采用交流耦合和閉環(huán)控制工作模式，以消除磁疇排列紊亂帶來的影響，穩(wěn)定磁強計的工作狀態(tài)。關(guān)鍵性能指標(biāo)的測試結(jié)果表明，磁阻磁強計在1Hz點處的頻譜噪

?低轉(zhuǎn)矩脈動同步磁阻電機設(shè)計優(yōu)化分析譚鳳倩1，張彥峰2(1.東營市赫邦化工有限公司，山東 東營 257000；2.東營市科德化工有限公司，山東 東營 257000)為完成對低轉(zhuǎn)矩脈動同步磁阻電機的設(shè)計工作，借鑒了同步磁阻電機的相關(guān)研究成果，結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗，提出了轉(zhuǎn)子不對稱結(jié)構(gòu)的想法，以期降低電機的轉(zhuǎn)矩，并對同步磁阻電機展開多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究，通過有限元對該方案的合理性進行驗證分析。低轉(zhuǎn)矩；同步磁阻電機；設(shè)計優(yōu)化；多目標(biāo)轉(zhuǎn)子上沒有勵磁繞組與永磁體是同步

申春艷 韓 冬磁阻轉(zhuǎn)矩對永磁電機性能的影響分析沈陽航天新光集團有限公司 張景峰 倪瑞林 申春艷 韓 冬永磁同步電機由于交直軸磁路存在差異會產(chǎn)生磁阻轉(zhuǎn)矩，而磁阻轉(zhuǎn)矩的利用情況對于電機的過載能力、功率密度和轉(zhuǎn)矩密度都有一定影響。本文以一臺190kW永磁同步電機作為研究內(nèi)容，將解析法與有限元計算相結(jié)合，分別分析了其在含有磁阻轉(zhuǎn)矩分量和沒有磁阻轉(zhuǎn)矩分量下電機整體性能的變化。永磁同步電機；磁阻轉(zhuǎn)矩；電機性能1.引言永磁同步電機的顯著特點就是高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)

?同步磁阻電機性能評價精度的提高提出一種準(zhǔn)確地預(yù)測同步磁阻電機（SynRMs）性能的方法。計算了端匝泄漏電感，將其并入二維有限元分析。二維有限元分析表明，造成性能評價指標(biāo)精度低的關(guān)鍵因素是忽略了同步磁阻電機端匝電感，導(dǎo)致不同模擬和測試之間產(chǎn)生15%～24%的誤差。提出考慮端匝電感的方法，無需使用三維有限元模擬方法。該方法簡單，可以避免高估電機性能和低估電流，對于電子驅(qū)動程序設(shè)計也至關(guān)重要。同步磁阻電機具有以下優(yōu)點：無永久磁體、效率高、可靠性高，可用于電動汽

于旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)的開關(guān)磁阻電動機的速度控制王家軍，王浩（杭州電子科技大學(xué)自動化學(xué)院，浙江 杭州 310018）針對開關(guān)磁阻電動機的控制問題，將交流電動機控制中旋轉(zhuǎn)參考坐標(biāo)的理論引入開關(guān)磁阻電動機的速度控制之中。通過旋轉(zhuǎn)參考坐標(biāo)的變換和一定的處理，可以將開關(guān)磁阻電動機的電流參考值分解為相應(yīng)的相繞組電流，從而實現(xiàn)電流的滯環(huán)控制。這種控制方法不僅不需要開關(guān)磁阻電動機的模型信息，同時也省略了開關(guān)角的計算，并且在不需要轉(zhuǎn)矩脈動抑制措施的情況下就可以獲得良好的轉(zhuǎn)矩控制效果。

23083）開關(guān)磁阻發(fā)電機控制的特性分析與設(shè)計李麗 袁婷（廣東科技學(xué)院機電工程系 廣東 東莞 523083）本文主要對開關(guān)磁阻調(diào)速發(fā)電機控制方式的特性進行分析，并采用其非線性數(shù)學(xué)模型，在求得其非線性磁場數(shù)據(jù)的前提下，利用數(shù)值計算方法求解開關(guān)磁阻發(fā)電機的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性，分析各種控制方法和控制參數(shù)下的電機特性，為開關(guān)磁阻發(fā)電機的高性能控制提供依據(jù)。開關(guān)磁阻調(diào)速發(fā)電機；調(diào)角度控制；勵磁1.開關(guān)磁阻發(fā)電機基本特性分析1.1 轉(zhuǎn)速影響在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速提高，電機輸出功

12013）開關(guān)磁阻電機無位置傳感控制器研究陳坤華， 孫玉坤， 李天博（江蘇大學(xué)電氣信息工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013）針對機械式位置傳感器增加控制系統(tǒng)復(fù)雜性和降低系統(tǒng)可靠性的問題，提出了開關(guān)磁阻電機一種新的無位置傳感控制器。在建立開關(guān)磁阻電機電感模型基礎(chǔ)上，推導(dǎo)無位置傳感器數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建無位置傳感器控制系統(tǒng)。通過測量激勵相電壓和電流，估算轉(zhuǎn)子實際位置，采用電流斬波控制方法控制開關(guān)磁阻電機低速運行，采用角度位置控制方法控制開關(guān)磁阻電機高速運行。對該無位置傳

工藝研究所）開關(guān)磁阻電動機用作游梁式抽油機拖動試驗及效果評價辛宏 李樓樓 甘慶明 陸梅 黃偉（低滲透油氣藏國家工程實驗室;長慶油田公司油氣工藝研究所）機驅(qū)動系統(tǒng)[1]。目前，其產(chǎn)品應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)、家用電器（洗衣機、食品加工機械等）、通用工業(yè)（風(fēng)機、泵、壓縮機等）、伺服與調(diào)速系統(tǒng)、牽引電動機等[5]。SRD系統(tǒng)由開關(guān)磁阻電動機與微機智能控制器兩部分組成，其中電動機內(nèi)安裝有位置傳感器，控制器由功率電路和控制電路等單元組成。開關(guān)磁阻電動機為定子、轉(zhuǎn)子雙凸極

0036)具有大磁阻效應(yīng)的材料廣泛運用在實際生活中，因此對這些材料的研究具有重要的科學(xué)意義和現(xiàn)實意義.該論文通過實驗發(fā)現(xiàn)，與一般金屬不同，二元過渡金屬錫化物RhSn3單晶樣品具有很大的磁電阻效應(yīng).在T=2K,B=9 T時，磁電阻達(dá)到近400%.并且，與一般金屬中B2的電阻-磁場依賴關(guān)系不同，RhSn3的磁阻與磁場的關(guān)系近似滿足線性行為.這一線性磁阻與Dirac半金屬或Weyl半金屬中的線性磁阻具有很多相似性.進一步的分析表明，該樣品的磁阻在很大的磁場和溫度

6)軸向磁通開關(guān)磁阻電機的電流斬波控制研究臧平宇，張廣明，梅 磊(南京工業(yè)大學(xué)，江蘇南京211816)以軸向磁通開關(guān)磁阻電機為對象，介紹了軸向磁通開關(guān)磁阻電機控制技術(shù)，包括軸向磁通開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)的基本原理和軸向磁通開關(guān)磁阻電機的三種基本控制方法，即電壓斬波控制、電流斬波控制和角度位置控制，并在軸向磁通開關(guān)磁阻電機上應(yīng)用電流斬波控制方法進行研究。開關(guān)磁阻電機；調(diào)速系統(tǒng)；控制方法；角度位置控制軸向磁通開關(guān)磁阻電機以其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率高、容錯能力強以

具有巨磁阻效應(yīng)的金屬納米結(jié)構(gòu)磁傳感器(2015-242-葉卡捷琳堡-8)俄科學(xué)院烏拉爾分院金屬物理研究所開發(fā)了具有巨磁阻效應(yīng)的納米級厚度鐵磁層和非磁層交替的金屬外延納米結(jié)構(gòu)合成技術(shù)，其相鄰鐵磁層的可控非共線磁序保證了巨磁阻效應(yīng)和線性磁阻的寬范圍磁場。金屬物理研究所與葉卡捷琳堡市的《aвтoмaтики》科研生產(chǎn)聯(lián)合體利用該所的專利技術(shù)共同生產(chǎn)了寬頻帶磁傳感器，具有室溫下巨磁阻磁電阻值達(dá)到20%以上及線性磁阻磁場可達(dá)40кЭ的特點。使用這種高靈敏度磁傳感器，

ulink的開關(guān)磁阻電機直接轉(zhuǎn)矩控制的研究梅柏衫，孟悅?cè)?，劉東陽，高 寧(上海電力學(xué)院 電氣工程學(xué)院，上海 200090)由于具有特殊的工作原理，開關(guān)磁阻電機在常規(guī)的控制方式下會產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)矩脈動，限制了其應(yīng)用范圍。針對這一問題，對開關(guān)磁阻電機的直接轉(zhuǎn)矩控制進行了研究，并在MATLAB/Simulink環(huán)境下搭建了8/6級開關(guān)磁阻電機直接轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)仿真模型。結(jié)果表明：應(yīng)用直接轉(zhuǎn)矩控制開關(guān)磁阻電機，運行時的轉(zhuǎn)矩脈動明顯減小，擁有良好的調(diào)速性能和轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)。開

劉良田磁懸浮開關(guān)磁阻電機及其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述孫玉坤1袁 野2黃永紅2張維煜2劉良田2（1. 南京工程學(xué)院電力工程學(xué)院 南京 211167 2. 江蘇大學(xué)電氣信息工程學(xué)院 鎮(zhèn)江 212013）磁懸浮開關(guān)磁阻電機結(jié)合磁軸承技術(shù)與開關(guān)磁阻電機優(yōu)點，通過徑向力的主動控制，有效改善了開關(guān)磁阻電機因不平衡磁拉力造成的振動和噪聲問題，在航空航天、飛輪儲能等領(lǐng)域具有非常廣闊的發(fā)展前景。結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)文獻，介紹了磁懸浮開關(guān)磁阻電機的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了目前磁懸浮開關(guān)磁阻電機的主

具有巨磁阻效應(yīng)的金屬納米結(jié)構(gòu)磁傳感器(2015-242-葉卡捷琳堡-8)俄科學(xué)院烏拉爾分院金屬物理研究所開發(fā)了具有巨磁阻效應(yīng)的納米級厚度鐵磁層和非磁層交替的金屬外延納米結(jié)構(gòu)合成技術(shù)，其相鄰鐵磁層的可控非共線磁序保證了巨磁阻效應(yīng)和線性磁阻的寬范圍磁場。金屬物理研究所與葉卡捷琳堡市的《aвтoмaтики》科研生產(chǎn)聯(lián)合體利用該所的專利技術(shù)共同生產(chǎn)了寬頻帶磁傳感器，具有室溫下巨磁阻磁電阻值達(dá)到20%以上及線性磁阻磁場可達(dá)40кЭ的特點。使用這種高靈敏度磁傳感器，

具有巨磁阻效應(yīng)的金屬納米結(jié)構(gòu)磁傳感器(2015-242-葉卡捷琳堡-8)俄科學(xué)院烏拉爾分院金屬物理研究所開發(fā)了具有巨磁阻效應(yīng)的納米級厚度鐵磁層和非磁層交替的金屬外延納米結(jié)構(gòu)合成技術(shù)，其相鄰鐵磁層的可控非共線磁序保證了巨磁阻效應(yīng)和線性磁阻的寬范圍磁場。金屬物理研究所與葉卡捷琳堡市的《Aвтoмaтики》科研生產(chǎn)聯(lián)合體利用該所的專利技術(shù)共同生產(chǎn)了寬頻帶磁傳感器，具有室溫下巨磁阻磁電阻值達(dá)到20%以上及線性磁阻磁場可達(dá)40кЭ的特點。使用這種高靈敏度磁傳感器，

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步起動永磁輔助式磁阻同步電動機(Line -start permanent magnet assisted synchronous reluctance motor，LSPMa-SynRM)正是這樣一種新型永磁同步電動機，它使用鐵氧體永磁材料，可以達(dá)到永磁同步電動機的功率密度和力能指標(biāo)［3-4］，永磁材料成本大幅降低，具有很高的性價比。永磁磁阻電動機是由異步起動磁阻同步電動機(Line-start synchronous reluctance motor，

合動力汽車的開關(guān)磁阻電機最新技術(shù)過去十幾年，內(nèi)燃機對環(huán)境的污染客觀上要求能夠有新的替代動力系統(tǒng)產(chǎn)生，而電動機成為了一個重要的候選動力系統(tǒng)。這就要求電動汽車制造商加大對電動機的研究力度和投入。通用汽車公司是第一個大批量生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商，從1996年到現(xiàn)在，已經(jīng)生產(chǎn)了大量的電動汽車。其中一款名為EV1的電動汽車采用的動力源是102kW三相籠式電動機。現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)商都在制造電動汽車，包括福特、寶馬、三相開關(guān)磁阻電機能夠大規(guī)模地應(yīng)用在電動汽車上。針對三

精度。我們研制的磁阻式多級旋轉(zhuǎn)變壓器則不需要齒輪傳動機構(gòu)，從而減少了隨動系統(tǒng)的測量誤差。1 磁阻式多級旋轉(zhuǎn)變壓器的性能1)輸出分辯率為14 位。2)具有零位標(biāo)定功能。3)±15 V 電源供電。4)為RS422 輸出，比特率為57600bps，應(yīng)答模式。5)溫度范圍寬，可靠性高。6)具有較強的抗沖擊能力，適用于各種惡劣環(huán)境。2 磁阻式多級旋轉(zhuǎn)變壓器的特點磁阻式多級旋轉(zhuǎn)變壓器是一種新型結(jié)構(gòu)高精度位置傳感器。它具有以下特點:1)無接觸結(jié)構(gòu)，可靠性高:由于無電刷、

抽油機拖動用開關(guān)磁阻電動機試驗測試與評價李 明1，2，韓二濤1，2，張 磊1，2，劉 濤1，2，甘慶明1，2，黃 偉1，2（1.低滲透油氣田勘探開發(fā)國家工程實驗室，西安710018；2.長慶油田分公司油氣工藝研究院，西安710018）①對游梁式抽油機用開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速系統(tǒng)進行室內(nèi)試驗分析，評價其對油井工況的適應(yīng)性。通過測試在不同負(fù)載、不周轉(zhuǎn)速情況下電動機的輸出轉(zhuǎn)矩與電動機效率，得到電機的特性曲線。測試結(jié)果表明：開關(guān)磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)具有良好的起動特性，

言［1-5］開關(guān)磁阻發(fā)電機是一種應(yīng)用前景廣闊的新型交流發(fā)電機，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，功率密度高，發(fā)電機體積小，易于安裝運輸，耐高溫性能好，十分適合風(fēng)力發(fā)電等野外工作環(huán)境。但開關(guān)磁阻發(fā)電機也存在許多有待解決的問題，轉(zhuǎn)矩脈動和振動及噪聲問題一直是研究的熱點，也是控制策略所要研究的重點。磁路的嚴(yán)重非線性使得難以建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型，難以對其靜態(tài)、動態(tài)等性能進行精確的分析也是開關(guān)磁阻發(fā)電機的難點。本文對開關(guān)磁阻發(fā)電機非線性特性、開關(guān)磁阻發(fā)電機非線性建模方法、開關(guān)磁阻發(fā)

包括線圈傳感器、磁阻傳感器、磁通門傳感器等，其中磁阻傳感器具有體積小、集成化等優(yōu)點.利用磁阻傳感器測量高速旋轉(zhuǎn)彈滾轉(zhuǎn)姿態(tài)的方法在工程中已經(jīng)得到實際應(yīng)用.例如，彈道修正彈或者一些常規(guī)彈藥往往采用地磁傳感器測量彈丸的轉(zhuǎn)速[3，4].常用的做法是將磁阻傳感器安裝在彈丸的徑向平面內(nèi)，其敏感軸垂直于彈體縱軸.國外有學(xué)者提出一些新的測量思路[5]，讓其中一個磁阻傳感器并不垂直于彈軸，即采用非正交安裝的形式，這一方法在國內(nèi)得到了進一步的研究[6].一些實驗表明，在一定條

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器、磁阻式轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器兩大類型.勵磁繞組在轉(zhuǎn)子上的繞線式旋轉(zhuǎn)變壓器必須帶有電刷或者耦合變壓器，因此整機機械可靠性降低.磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器因其勵磁在定子上，是目前旋轉(zhuǎn)變壓器發(fā)展的一個重要方向.其無刷、無耦合變壓器式結(jié)構(gòu)，使其無需維護，與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子繞線式旋變相比，壽命長且運行更為可靠，對機械和電氣噪音不敏感，廣泛應(yīng)用在高溫、嚴(yán)寒、潮濕、高速、高震動等旋轉(zhuǎn)編碼器無法正常工作的場合，如機器人系統(tǒng)、機械工具、汽車、電力、冶金、紡織、印刷、航空航天等領(lǐng)域.目