王興寧赴西安調(diào)研奧凱“問(wèn)題電纜”整改工作情況并召開座談會(huì)。調(diào)研期間，王興寧先后到地鐵3號(hào)線大雁塔站現(xiàn)場(chǎng)檢查奧凱“問(wèn)題電纜”整改情況，實(shí)地察看奧凱廢舊電纜存放處置情況，到4號(hào)線航天城控制中心了解車輛試運(yùn)行情況。強(qiáng)調(diào)要認(rèn)真開展整改工作實(shí)地察看奧凱廢舊電纜存放處置情況在地鐵3號(hào)線大雁塔站現(xiàn)場(chǎng)在認(rèn)真聽取有關(guān)方面匯報(bào)后，王興寧指出，習(xí)近平總書記對(duì)我省重要指示批示是我們做好各項(xiàng)工作的強(qiáng)大思想武器和科學(xué)行動(dòng)指南，要從政治和全局的高度，深刻認(rèn)識(shí)做好“回頭看”工作是樹牢“四

3月以來(lái)，西安“奧凱電纜門”持續(xù)發(fā)酵。據(jù)報(bào)道，奧凱公司生產(chǎn)的地鐵電纜以次充好，總造價(jià)4000多萬(wàn)，不合格產(chǎn)品近3000萬(wàn)元。國(guó)務(wù)院聯(lián)合調(diào)查組定性為嚴(yán)重的企業(yè)制售偽劣產(chǎn)品違法案件。作為采購(gòu)人，在緊張的自查自糾活動(dòng)中，想必也在為供應(yīng)商清單中沒有“奧凱”而暗自慶幸吧。然而，采購(gòu)人不能僅用“僥幸、慶幸”心理衡量工作成效。降本增效、保障交期、控制質(zhì)量，是采購(gòu)人最基本的“三大”職責(zé)，其中任一出了問(wèn)題，采購(gòu)人都會(huì)成為“被告”，旁觀不了、輕松不得，“奧凱電纜門”便是典型案

了調(diào)查處理。陜西奧凱電纜有限公司在線纜采購(gòu)招投標(biāo)中行賄串通、弄虛作假、制售偽劣產(chǎn)品，施工和監(jiān)理單位內(nèi)外勾結(jié)、采購(gòu)和使用偽劣產(chǎn)品，相關(guān)地方政府職能部門疏于監(jiān)管、履職不力，部分黨員領(lǐng)導(dǎo)干部違反廉潔紀(jì)律、失職瀆職，這一系列過(guò)程源于涉事單位及人員對(duì)法律法規(guī)的無(wú)視、對(duì)公共安全的漠然。涉事企業(yè)是如何讓劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入西安地鐵項(xiàng)目的調(diào)查報(bào)告披露了奧凱公司的違法犯罪問(wèn)題：一是在線纜采購(gòu)招投標(biāo)中行賄串通。其主要的手段是向工程單位和施工建設(shè)單位行賄。奧凱公司法定代表人王志偉涉嫌向

坐嗎？》，自稱是奧凱電纜職工的帖主在文章中披露：西安地鐵三號(hào)線所用部分電纜偷工減料，各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)都不符合地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)，電纜線徑的實(shí)際橫截面積小于標(biāo)稱的橫截面積，可能會(huì)造成電纜電線發(fā)熱過(guò)大，不僅會(huì)損耗大量動(dòng)力，還可能引發(fā)火災(zāi)。此文一出，引起一片嘩然。尤其是在西安，市民們的反響更是強(qiáng)烈——人們幾乎每日都要乘坐的地鐵原來(lái)是偷工減料的劣質(zhì)工程！是誰(shuí)置廣大群眾的安全于不顧？電纜供貨商是怎樣以次充好、蒙混過(guò)關(guān)的？這中間有沒有牽涉到利益輸送的貓膩？在強(qiáng)大的輿論壓力下，3

日，一名自稱陜西奧凱電纜公司內(nèi)部員工的“深喉”在天涯爆料：西安地鐵3號(hào)線使用的電纜質(zhì)量不過(guò)關(guān)。舉報(bào)人列出了電纜的具體規(guī)格，指出了危害性以及涉事的系統(tǒng)內(nèi)官員。事件立馬引起多家媒體介入。3月17日，西安市政府正式宣布，啟動(dòng)對(duì)地鐵電纜問(wèn)題的調(diào)查。3月20日晚，西安市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，公布抽檢的5個(gè)樣品均不合格。西安市政府常務(wù)副市長(zhǎng)呂健表當(dāng)眾鞠躬表達(dá)歉意，并承諾用最短時(shí)間，對(duì)問(wèn)題電纜全部更換。奧凱徹底栽了。幾天前還堅(jiān)決否認(rèn)舉報(bào)內(nèi)容的奧凱電纜責(zé)任人王志偉面對(duì)鏡頭下

13日起，由陜西奧凱“問(wèn)題電纜”引發(fā)的輿論風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，西安、成都、重慶、合肥等市的城市軌道交通，及寶蘭、西成、渝黔、蘭渝等鐵路項(xiàng)目均受到波及。目前，事件中涉嫌違紀(jì)的12人正接受組織審查。針對(duì)此次事件，為強(qiáng)化電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督，質(zhì)檢總局于3月23日發(fā)出了《關(guān)于開展電線電纜生產(chǎn)企業(yè)專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作的通知》，決定自即日起至6月底開展一次電線電纜生產(chǎn)企業(yè)專項(xiàng)監(jiān)督檢查。讓我們來(lái)回顧一下事件的始末：媒體曝光3月13日網(wǎng)上文章《西安地鐵你們還敢坐嗎》,曝出西安地

中，涉案的是陜西奧凱電纜有限公司，該公司2012年11月27日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括電線電纜的生產(chǎn)、銷售等。2017年3月13日，一則名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的網(wǎng)帖引起廣泛關(guān)注。帖文稱，西安地鐵三號(hào)線存在安全事故隱患，整條線路所用電纜均是由一家不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的小作坊生產(chǎn)。帖文還對(duì)陜西奧凱電纜有限公司參與西安地鐵項(xiàng)目的中標(biāo)過(guò)程及其產(chǎn)品質(zhì)量提出質(zhì)疑。3月15日，奧凱電纜公司針對(duì)上述網(wǎng)帖發(fā)布聲明稱網(wǎng)貼舉報(bào)為傳謠，西安地鐵三號(hào)線所用電纜“經(jīng)過(guò)質(zhì)量認(rèn)證”“質(zhì)監(jiān)局多次

白兆東從奧凱電纜的發(fā)展路徑可見，“低價(jià)競(jìng)標(biāo)”、“調(diào)包送檢”已成行業(yè)潛規(guī)則發(fā)酵月余的西安地鐵“問(wèn)題電纜”事件，導(dǎo)致14名公職人員被查，其中西安市地鐵系統(tǒng)7人、質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)7人。這起質(zhì)量安全事件，板子最終落在低價(jià)競(jìng)標(biāo)和質(zhì)量驗(yàn)收兩個(gè)環(huán)節(jié)上。在中國(guó)電纜行業(yè)，以低價(jià)中標(biāo)，再減料獲利，并非秘密。資淺的中標(biāo)者2017年3月13日，一篇題為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的舉報(bào)信在網(wǎng)絡(luò)上流傳。一名自稱奧凱電纜員工的人士在信中指出，西安地鐵3號(hào)線存在嚴(yán)重安全隱患。3月17日，西安市政府

的生產(chǎn)供應(yīng)商陜西奧凱電纜有限公司也逐漸呈現(xiàn)在公眾面前。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的公示報(bào)告顯示，2015年11月至2016年2月間，西安市質(zhì)監(jiān)局先后四次對(duì)奧凱公司生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電力電纜做出行政處罰，其中包括一次“銷售偽造產(chǎn)品質(zhì)量證明的電力電纜”。2015年陜西省質(zhì)監(jiān)局公布的6批次電力電纜被檢出不合格名單中，奧凱公司也位列其中，不合格產(chǎn)品生產(chǎn)日期為2015年4月18日，原因?yàn)樽o(hù)套失重。西安市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布通報(bào)稱，2015年10月12日至11月17日期間

電纜——均由陜西奧凱電纜有限公司生產(chǎn)，經(jīng)西安市質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，皆不合格。該公司負(fù)責(zé)人承認(rèn)，“總價(jià)4000萬(wàn)元左右的電纜，其中3000多萬(wàn)元的電纜存在質(zhì)量問(wèn)題”，并為偷工減料公開下跪道歉。奧凱電纜丑聞曝光，800多萬(wàn)西安市民應(yīng)該感謝舉報(bào)者——一名自稱是奧凱電纜員工的網(wǎng)友。他在網(wǎng)上發(fā)文《西安地鐵你們還敢坐嗎》，內(nèi)容讓人震驚：“西安地鐵3號(hào)線施工方需要95平方的電纜，陜西奧凱電纜有限公司以次充好將70平方的電纜用95平方型號(hào)進(jìn)行包裝提供給地鐵施工方，最后陜西奧凱

相較于其他企業(yè)，奧凱公司屬于業(yè)內(nèi)“名不見經(jīng)傳”的小企業(yè)。然而，也正是這家電纜界“小作坊”，淘汰了包括中國(guó)西電集團(tuán)、遠(yuǎn)東電纜在內(nèi)的一干行業(yè)巨頭，最終成為了西安地鐵3號(hào)線乙供電纜材料商。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管奧凱公司能夠擊敗業(yè)內(nèi)眾多強(qiáng)勁對(duì)手中標(biāo)，但其產(chǎn)品進(jìn)入地鐵工程還需要經(jīng)過(guò)重重“關(guān)口”。然而從國(guó)務(wù)院調(diào)查組的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，整個(gè)過(guò)程中所有的“關(guān)口”都宣告“失守”了。根據(jù)聯(lián)合調(diào)查組的調(diào)查，施工單位在材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)管理辦法；在材料檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，違規(guī)默許奧凱

記者 陳佳慧奧凱：當(dāng)塑料大產(chǎn)業(yè)邂逅金融小智慧記者 陳佳慧高新區(qū)大陽(yáng)山腳下，聚集著眾多企業(yè)，“門面”不大的蘇州奧凱高分子材料股份有限公司卻“彌散”著一種左鄰右舍所沒有的忙碌氛圍。別看它沒有高大上的建筑，卻是一個(gè)有故事的企業(yè)。就拿其生產(chǎn)的PVC（聚氯乙烯）來(lái)說(shuō)，既涉及到日常用品的方方面面，又已經(jīng)成為了行業(yè)中的龍頭產(chǎn)品。一家為生活增添色彩的企業(yè)帶著遮陽(yáng)帽騎電瓶車上班的你，在商場(chǎng)里拿出銀行卡的你，和朋友們打牌拿著一個(gè)王炸的你或許不知道，頭上戴的，手上拿的，正是用P

團(tuán) 隊(duì) 名 稱 奧凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)團(tuán)隊(duì)執(zhí)業(yè)機(jī)構(gòu)名稱 廣州奧凱信息咨詢有限公司團(tuán)隊(duì)成員人數(shù) 94人團(tuán)隊(duì)建立時(shí)間 2000年主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢研究、信息化解決方案、國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)介紹奧凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)團(tuán)隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“奧凱”）組建于2000年。團(tuán)隊(duì)人員共計(jì)90愈人，團(tuán)隊(duì)骨干成員12人，其中全國(guó)專利信息領(lǐng)軍人才1人，全國(guó)專利信息師資人才3人，具有國(guó)標(biāo)認(rèn)證審核員資質(zhì)人才2人，具知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系內(nèi)審員資質(zhì)6人。作為中國(guó)信息、情報(bào)行業(yè)的領(lǐng)跑者，奧

線食品雜貨零售商奧凱多想讓外界知道，它骨子里不是一家科技公司，而是一家零售公司。奧凱多（Ocado）并不滿足于全球最大的專業(yè)在線食品雜貨零售商這個(gè)稱號(hào)，它正在打造一個(gè)端到端的零售平臺(tái)，奧凱多希望將該平臺(tái)擴(kuò)大到世界各地的合作伙伴，類似亞馬遜的模式，只不過(guò)它銷售的是雜貨。這家零售商在2013年與英國(guó)第四大超市莫里森超市（Morrisons）簽署了一項(xiàng)合作25年的交易，這是奧凱多簽署的頭一筆交易，它希望以后簽署更多的此類交易。為了超越奧凱多與莫里森超市聯(lián)姻的現(xiàn)有

初春，對(duì)于大多數(shù)奧凱航空員工而言，是一個(gè)值得期待的春天。3月初，他們終于見到了公司的新老板王樹生——他已經(jīng)取代了均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金，成為奧凱航空的新任董事長(zhǎng)、法定代表人。2008年12月，由于股東之間矛盾激化，無(wú)法控制局面的王均金向華北民航總局提出停飛的申請(qǐng)，隨即得到批準(zhǔn)。實(shí)際上，股權(quán)之爭(zhēng)只是王均金與其他幾位股東產(chǎn)生矛盾的原因之一。除此之外，幾位股東對(duì)于新戰(zhàn)略投資方的引入、奧凱航空的定位等重要問(wèn)題也一直意見不合。當(dāng)王均金感到與其他幾位股東的矛盾已經(jīng)難以調(diào)

民營(yíng)航空公司——奧凱航空的首架飛機(jī)從天津起飛至長(zhǎng)沙。隨后,在人均GDP增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)下,航空需求強(qiáng)勁增長(zhǎng),一大批民營(yíng)資本如潮涌般進(jìn)入民航業(yè),先后有奧凱航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、東星航空等14家民營(yíng)航空公司拿到了民航總局“準(zhǔn)生證”,打上了民營(yíng)資本烙印的飛機(jī)開始翱翔在中國(guó)藍(lán)天上。2008年年底,在面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)金流壓力的背景下,民營(yíng)航空拖欠機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、燃油費(fèi)、飛機(jī)租賃費(fèi)的消息不斷見諸報(bào)端。在航空市場(chǎng)持續(xù)低迷之時(shí),國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空由于競(jìng)爭(zhēng)中缺乏資源優(yōu)勢(shì)和資金之

王繼承奧凱停航更應(yīng)被看成個(gè)案奧凱航空原定于2008年12月15日停航，但還是被迫提前幾天就停航了。這家中國(guó)最早飛行的民營(yíng)航空公司也最早停飛了。中國(guó)民營(yíng)航空到底怎么了？民營(yíng)航空的未來(lái)又在哪里？奧凱停航的二大警示一是民營(yíng)企業(yè)擴(kuò)張時(shí)要確?，F(xiàn)金流的穩(wěn)定。從創(chuàng)立開始，奧凱航空一直沒有完全解決資金短缺難題，自2005年開航，3年已經(jīng)累計(jì)虧損近2億元。三大國(guó)有航空公司最近獲得國(guó)家巨額注資，而原本融資困難的民營(yíng)航空幾乎沒有任何外援。同時(shí)，民營(yíng)航空公司最大的沉淀成本是飛機(jī)，

艱難的一個(gè)時(shí)期。奧凱停航與國(guó)有三大航獲民航總局30億元注資形成尷尬的兩極。我們固然可以由此回顧過(guò)去，也可以因此展望將來(lái)，然而唯有現(xiàn)實(shí)卻是最難看清也最難給出結(jié)論。2005年3月11日，農(nóng)歷二月二，民間素有“龍?zhí)ь^”之說(shuō)。這天上午9時(shí)。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。56歲的劉捷音站在飛機(jī)舷梯上，向歡送他的人們遙遙揮手。45分鐘以后，劉捷音將被媒體冠之以“中國(guó)民航業(yè)拓荒者”的美譽(yù)，而他這個(gè)姿勢(shì)則被定格為一個(gè)象征性的符號(hào)。因?yàn)閮H僅45分鐘以后，這架機(jī)身上標(biāo)志著“奧凱航空”四個(gè)

民張先生懷揣一張奧凱航空9點(diǎn)飛往煙臺(tái)的機(jī)票，急匆匆地趕到天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而，機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)張貼的通知卻讓他頓時(shí)傻了眼。通知上寫道：奧凱航空公司當(dāng)天航班全部取消，旅客可以到奧凱航空公司的售票處辦理退票手續(xù)?！爸奥犝f(shuō)奧凱的飛機(jī)15號(hào)才停航，沒想到今天就不飛了?！边@一消息讓張先生措手不及。他說(shuō)，由于奧凱航空公司的機(jī)票折扣低，服務(wù)也不錯(cuò)，所以這兩三年他一直都坐奧凱航空的飛機(jī)。12月3日，民航華北局批復(fù)了奧凱暫停全部客運(yùn)航班的申請(qǐng)，停航時(shí)間定為12月15日。但就在