囊體
- 梯度升溫降溫條件下球形棕囊藻生長和生理生化響應*
游離單細胞和膠質(zhì)囊體交替完成[1]。從游離單細胞到膠質(zhì)囊體的轉(zhuǎn)變是球形棕囊藻藻華暴發(fā)的關鍵。膠質(zhì)囊體對于惡劣環(huán)境的抵御能力更強。囊體獨有的結(jié)構(gòu)特點如體積較大和多糖外被能夠使其不易遭受浮游動物的攝食,以及防御病毒的感染和細菌侵蝕,從而保護囊體表面眾多的單細胞繼續(xù)生長繁殖[2]。自2011年以來,中國北部灣沿海水域頻繁暴發(fā)球形棕囊藻藻華,嚴重破壞了海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡[3]。因其囊體體積巨大及含溶血性毒素的特點,球形棕囊藻形成的藻華對漁業(yè)、旅游業(yè)等經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴
廣西科學 2023年4期2023-10-24
- 一種改進后的浮空器氣動性分析
在結(jié)構(gòu)上除了球形囊體之外，還增加了升力翼與立面，具體見圖1。此類型浮空器具有成本低、覆蓋面積大、駐空時間長、能耗小、載荷能力大、噪聲低等突出優(yōu)勢，在應急救援、通信中繼、空中監(jiān)測和地理測繪等多個領域得到廣泛應用。相比于目前比較流行的無人機這類航空器，系留氣球則具有駐空時間長、載荷能力大的突出優(yōu)勢，系留氣球在某些應用場景下，完全可以取代無人機，發(fā)展前景廣闊。圖1 典型浮空器（系留氣球）結(jié)構(gòu)示意圖從國際范圍來看，美國、俄羅斯以及以色列等國家的系留氣球研究、生產(chǎn)、
科技資訊 2023年17期2023-09-16
- 聚苯乙烯微塑料對球形棕囊藻生長的影響
囊藻游離單細胞、囊體細胞計數(shù)，統(tǒng)計游離單細胞、囊體數(shù)量，測量囊體直徑[14-15]。計算游離單細胞及囊體的抑制率（PI，%）或增長率（PG，%）。RPI=1-N/N0。其中，RPI為抑制率。N0為對照組棕囊藻單細胞密度或囊體數(shù)量；N為實驗組球形棕囊藻單細胞密度或囊體數(shù)量。RPG=1-N/N0。其中，RPG為增長率，N0為對照組棕囊藻囊體直徑或囊體細胞密度；N為實驗組球形棕囊藻囊體直徑或囊體細胞密度。1.3 統(tǒng)計分析結(jié)果以平均值±標準差表示。采用SPSS 2
廣東海洋大學學報 2023年3期2023-06-21
- 球形棕囊藻藻華暴發(fā)機制的研究取得新進展
大小不等的凝膠狀囊體。這些囊體在藻華暴發(fā)期間大量聚集，對水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展以及濱海核電站的冷源取水安全造成嚴重影響，已成為我國南海近岸海域的典型致災生物。南海所創(chuàng)新團隊對深圳大鵬灣2021年暴發(fā)的一次大規(guī)模球形棕囊藻藻華進行了跟蹤調(diào)查，并運用定量蛋白質(zhì)組學技術分析比較了藻華暴發(fā)期和消退期的球形棕囊藻在蛋白質(zhì)組水平的表達差異。研究發(fā)現(xiàn)，藻華暴發(fā)期的球形棕囊藻囊體呈圓球形，不同大小的囊體均勻分布在各個水層。隨著藻華過程的推進，囊體逐漸增大并且表現(xiàn)出下沉趨勢。
水產(chǎn)科技情報 2023年1期2023-04-06
- 具有非對稱褶皺結(jié)構(gòu)的自生長軟體機器人設計與運動特性
塊為一條管狀薄膜囊體，通過充氣外翻生長運動，能夠有效通過尺寸顯著小于自身直徑的狹窄縫隙、曲折管道。該方案通過線纜傳遞能源與信號，相較于傳統(tǒng)無線機器人，在續(xù)航與抗干擾能力上有顯著優(yōu)勢，且線纜包覆于囊體之內(nèi)，能夠有效保護線纜并動態(tài)匹配運動模塊。在該方案的基礎上，國內(nèi)外一些學者開展了相關研究以探索此類結(jié)構(gòu)的應用價值，如內(nèi)窺鏡[10]、天線支撐結(jié)構(gòu)[11]、干砂土挖掘[12]、抓握裝置[13]等。該類軟體機器人具有較強的環(huán)境適應能力，但薄膜材料高度的柔性導致傳統(tǒng)的
兵工學報 2022年12期2023-01-05
- 潿洲島海域球形棕囊藻藻華過程中營養(yǎng)鹽及浮游植物群落組成分析
藻細胞以形成球狀囊體為主。球形棕囊藻的生長及囊體的形成受到環(huán)境因素(營養(yǎng)鹽，溫度、鹽度、光照等)的影響[3–6]，浮游生物群落組成也可以影響棕囊藻的生長和囊體形成[7–10]。棕囊藻藻華的發(fā)生不僅會嚴重危害水體生態(tài)，其產(chǎn)生的溶血毒素及細胞毒素會導致魚類等水產(chǎn)經(jīng)濟動物死亡，造成嚴重的經(jīng)濟損失，還會產(chǎn)生二甲基硫化物等有毒有害物質(zhì)，嚴重危害沿岸海洋環(huán)境。此外,球形棕囊藻形成的巨大囊體可堵塞沿海核電廠冷卻水過濾系統(tǒng)，從而對核電廠的安全運行構(gòu)成威脅[7,11]。因此
熱帶亞熱帶植物學報 2022年6期2022-12-17
- 南黃海首次暴發(fā)“巨囊”生態(tài)型球形棕囊藻藻華*
傳多態(tài)性, 且有囊體大小、特征色素組成等性狀分化。在我國南海形成有害藻華的球形棕囊藻可形成“巨型囊體”, 以19′-丁酰氧基巖藻黃素(But-fuco)為特征色素, 是一種獨特的“巨囊”生態(tài)型。2021年11月底至12月初, 南黃海青島沿岸暴發(fā)大規(guī)模球形棕囊藻藻華。藻華發(fā)生期間, 對青島沿岸3個站位的水文和化學要素進行了觀測, 分析了球形棕囊藻囊體的數(shù)量、直徑和色素組成, 并應用一種高分辨率種下分子標記——葉綠體S-27基因間隔區(qū)分析了其遺傳特征。結(jié)果表明
海洋與湖沼 2022年5期2022-09-21
- 偏心受壓圓柱形氣囊結(jié)構(gòu)靜態(tài)力學特性研究
被廣泛采用。由于囊體屬于柔性結(jié)構(gòu)，受力后變形較大，因此囊體的工程應用案例大都可以簡化為剛性面板與氣囊相結(jié)合的板囊組合結(jié)構(gòu)；在這一結(jié)構(gòu)中，囊體在剛性面板擠壓作用下的變形特性直接關系到板囊組合結(jié)構(gòu)的承載性能和使用安全。剛性面板的擠壓載荷與囊體變形之間的關系表現(xiàn)為復雜的非線性關系，且受到囊體結(jié)構(gòu)外形、尺寸及囊體初始超壓等多種因素的影響。從現(xiàn)有文獻看，有關板囊組合結(jié)構(gòu)中囊體受壓變形的研究主要集中在剛性面板受均布下壓載荷作用時囊體壓縮變形、內(nèi)部超壓與外部載荷關系方面
國防交通工程與技術 2022年4期2022-07-19
- 氮磷營養(yǎng)變化對欽州灣球形棕囊藻藻體生長的影響
, 兼有單細胞和囊體兩種形態(tài), 囊體是藻華發(fā)生時的優(yōu)勢形態(tài)[2]。從單細胞到囊體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變被認為是球形棕囊藻具有優(yōu)勢生存策略的關鍵[3], 膠質(zhì)囊體形態(tài)可抵御細菌或病毒的侵害, 并通過增大粒徑抑制浮游動物的攝食[4-5]。中空的囊體結(jié)構(gòu)使棕囊藻易漂浮于海水表層, 從而獲得更多的光照進行光合作用[6]。囊體由單細胞在適宜條件下, 固著在基質(zhì)表面不斷分裂并產(chǎn)生黏液而形成[7], 囊體細胞通過二分裂增殖從而擴大囊體直徑[8]。通常用囊體直徑與囊體細胞數(shù)的對數(shù)回歸
海洋科學 2022年5期2022-06-22
- 深圳大鵬灣一次球形棕囊藻藻華的發(fā)生過程及成因分析
活史,有單細胞和囊體兩種生活史階段。其中單細胞僅有幾個微米, 而囊體一般達到幾百微米(Rousseau et al, 2007)。囊體外被為多糖組成的黏液質(zhì), 囊體細胞包裹于多糖黏膠結(jié)構(gòu)中。由于較大的粒徑和堅韌的外被結(jié)構(gòu),囊體減少了被浮游動物攝食的幾率(Nejstgaard et al, 2007) ,并且降低了細菌和病毒對囊體細胞的感染和降解(Brussaard et al,2007) ,這樣就有效降低了死亡率從而提高了生物量的積累。囊體的形成是棕囊藻藻
熱帶海洋學報 2022年3期2022-06-10
- 兩種充氣碟形囊體結(jié)構(gòu)力學性能比較研究*
體結(jié)構(gòu)是柔性充氣囊體，囊體通過內(nèi)部支撐或荷載拉伸后形成穩(wěn)定表面，承受一定荷載[5]。此外，為提高有效負載能力以及滿足滯留平流層的浮力，囊體須采用輕質(zhì)高強度材料，且體積足夠大[2,7]。由于囊體蒙皮具有較小的可壓縮性和抗彎剛度，當其受到壓應力作用時，將會產(chǎn)生離面彎曲變形，形成褶皺[8-10]。平流層充氣囊體需要保證高精度高穩(wěn)定性，因此褶皺的出現(xiàn)將直接影響其形面精度、載荷路徑及薄膜剛度，進而對整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及設計性能產(chǎn)生不利影響[11]。因此，如何通過結(jié)構(gòu)設
現(xiàn)代防御技術 2021年6期2022-01-06
- 導葉長度對囊體間斷面螺旋流流速特性的影響
龐雅琦導葉長度對囊體間斷面螺旋流流速特性的影響李永業(yè)，張奇?zhèn)?，宋曉騰，魯一凡，楊小妮，孫西歡，張雪蘭，龐雅琦（太原理工大學水利科學與工程學院，太原 030024）為研究囊體表面的導葉長度對囊體管道水力輸送特性的影響，該研究以導葉長度為控制變量，通過物理模型試驗對囊體間斷面的螺旋流流速特性進行了研究。結(jié)果表明：不同導葉長度下囊體間各斷面的軸向流速分布基本相同，從軸心處沿徑向呈現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢，且隨著導葉長度的不斷增長，囊體間各斷面軸向流速的波動減小，
農(nóng)業(yè)工程學報 2021年19期2021-12-28
- 基于ZYNQ的飛艇囊體應變在線監(jiān)測系統(tǒng)設計
行器，主要由飛艇囊體、能源系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、載荷艙構(gòu)成。工作在臨近空間，主要依靠空氣浮力實現(xiàn)駐空及可控飛行[1]。在橋梁、飛行器、船舶等大型結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測中，應變是能夠反映材料或結(jié)構(gòu)力學性能的重要參數(shù)，應變同樣是反應飛艇工作狀態(tài)的重要參數(shù)[2]。飛艇蒙皮的完整是飛艇系統(tǒng)正常工作的基本保證，蒙皮材料是飛艇的核心結(jié)構(gòu)。因此對飛艇囊體應變進行檢測，其研究目的在于能在線監(jiān)視囊體的應變情況。飛艇的主體結(jié)構(gòu)是充氣的球體，飛艇主囊體采用柔性二維正交各向異性的性復合材料。在
計算機測量與控制 2021年12期2021-12-22
- 基于流固耦合的平流層飛艇超壓-體積變化特性研究
由充滿氦氣的封閉囊體組成。針對飛艇內(nèi)部氣體狀態(tài)的計算，傳統(tǒng)的方法里假設飛艇囊體體積始終保持不變[1]。然而飛艇內(nèi)部氣體超壓將對飛艇體積產(chǎn)生較大影響，假設體積不變，會對內(nèi)部氣體狀態(tài)的計算和氣密測試產(chǎn)生較大誤差。體積增大將影響飛艇駐空階段所受的浮力，若5萬立方米平流層飛艇在20 km高度體積增大5%將導致浮力增大約220 kg，從而影響飛艇浮重平衡，導致飛艇高度上升，影響駐空安全，同時囊體體積的誤差將影響飛艇氣密性能的估算，進而影響駐空時間的預示[2]。因此研
西安航空學院學報 2021年3期2021-10-14
- 氣囊隔振器耐壓強度研究
]。氣囊隔振器的囊體一般由簾線骨架層和內(nèi)外橡膠層組成，其中，簾線骨架層是囊體的主要受力載體，由能夠承受極大拉力的高強度纖維和橡膠硫化形成[3-4]。在設計氣囊隔振器時，為保證氣囊的可靠性，往往需要對囊體的簾線骨架層進行失效分析，以確保氣囊滿足耐壓強度要求?，F(xiàn)有氣囊耐壓強度的理論模型中一般僅針對某一型氣囊進行耐壓強度分析，且僅將簾線的破壞作為氣囊隔振器失效的判斷標準[5-6]。由于囊體的簾線骨架層是由簾線與橡膠硫化形成的各向異性材料，其失效形式并不能單獨由簾
船舶力學 2021年7期2021-08-17
- 雙囊體飛艇布局氣動特性分析
混合飛艇采用組合囊體的高升力布局形式，將傳統(tǒng)靜浮力飛艇與其他動升力飛行器優(yōu)點結(jié)合在一起。此外，這種飛艇的嚢體結(jié)構(gòu)能夠有效減小截面曲率，增加等效截面半徑。浮升混合飛艇具有載荷能力強、續(xù)航時間長、操控簡單可靠、對地面基礎設施依賴小等突出優(yōu)點[2]，有著重要的科學研究和工程實用價值[3]。國外已經(jīng)開展一些浮升混合飛艇的試驗，如美國Lockheed Martin Corporation的P-791[4]和英國的Advanced Technologies Group
西安航空學院學報 2021年1期2021-07-24
- 硬式飛艇氦氣囊的非飽和形態(tài)研究
開了許多對浮空器囊體的非飽和形態(tài)研究。文獻[7]采用修正褶皺單元的本構(gòu)矩陣方程的方法，對非飽和氦氣球的褶皺區(qū)域進行處理，與地面充氦試驗對比效果較好；文獻[8]采用壓差梯度法，研究了不同零壓面位置的柔性飛艇形狀的變化規(guī)律，分析結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好；文獻[9]基于最小勢能法，對自然形高空氣球的非飽和形態(tài)進行了研究。上述研究均是對模型進行了一定程度的簡化，且未充分考慮囊內(nèi)外氣體對氣囊的耦合作用，實際上對于飛艇氣囊這一大曲率、大體積柔性充氣結(jié)構(gòu)，其流固耦合效應十
航天返回與遙感 2021年2期2021-06-13
- 藥物膠囊充填設備填充模塊優(yōu)化設計
是通過膠囊帽、膠囊體兩個部分共同構(gòu)成，而對于羅紅霉素生產(chǎn)來說，其在這個進程中需要把藥粉填充到膠囊體當中，分別通過上填充模塊及下填充模塊上、下壓合，最終形成膠囊。然而，傳統(tǒng)的膠囊填充設備，因為各方面因素的存在，其在羅紅霉素生產(chǎn)進程中會暴露出一定的問題，包括膠囊產(chǎn)生掉底、膠囊出現(xiàn)囊帽癟頭且未鎖緊的現(xiàn)象、膠囊出現(xiàn)雀套現(xiàn)象這幾個方面。通過深入的分析以后，最終得出其主要是因為羅紅霉素膠囊充填設備填充模塊存在問題?；诖?，本研究結(jié)合羅紅霉素生產(chǎn)進程中會暴露出來的問題，
世界最新醫(yī)學信息文摘 2021年22期2021-04-29
- 大型較深水導管架封隔器結(jié)構(gòu)設計和制作工藝
部的可膨脹的復合囊體，通過向其內(nèi)部充入氣體或液體使其膨脹，復合囊體將擠滿裙樁套筒和鋼樁間的間隙，從而使得其上部的水泥漿不會流入海底。1.1 常用主動式封隔器的結(jié)構(gòu)封隔器包括：復合囊體、氣嘴和閥塊、壓緊結(jié)構(gòu)、充壓管線、單向閥、ROV備用結(jié)構(gòu)、其他附屬結(jié)構(gòu)等。主體結(jié)構(gòu)如圖1所示。1.2 封隔器的使用工況在建造場地時，未鼓起的復合囊體被焊接在導管架裙樁套筒內(nèi)壁底部的壓緊結(jié)構(gòu)固定，復合囊體下部安裝有擋泥環(huán)。導管架安裝時，封隔器處于海底，鋼樁穿過其內(nèi)部被打入海底；灌
山西建筑 2021年9期2021-04-25
- 球形棕囊藻增加水體黏度對柱形寬水蚤的攝食抑制*
常復雜的單細胞-囊體相互轉(zhuǎn)變的生活史，多以囊體形態(tài)形成赤潮[4]。目前的研究普遍認為，棕囊藻由單細胞過渡到囊體結(jié)構(gòu)屬于一種防御性的生存策略，膠狀的囊體結(jié)構(gòu)不僅可以抵御細菌或病毒的侵害，還可以通過增大自身的粒級來抑制捕食者攝食[5,6]。棕囊藻的囊體結(jié)構(gòu)是一層厚度大約為7 μm的膠狀透明外被，主要成分為多糖[7,8]。在棕囊藻形成囊體過程中，細胞會隨著高分子化合物的對外分泌，提高周圍水體環(huán)境的黏度[9]。有研究報道，在棕囊藻赤潮暴發(fā)前期，水體中葉綠素a濃度與
廣西科學 2021年1期2021-04-14
- 基于流固耦合的重載飛艇副氣囊形態(tài)分析與試驗研究
。針對氦氣囊或者囊體非穩(wěn)定形態(tài)的研究較少，文獻[4]結(jié)合Abaqus軟件和FLUENT軟件，對飛艇外氣囊與周圍空氣流場進行流固耦合分析。文獻[5]研究飛艇主氣囊的模態(tài)特性及試驗驗證模態(tài)分析方法。文獻[6]針對飛艇非保形升空時囊體非保形的形態(tài)進行模擬分析。文獻[7]以正高斯曲率氦氣囊為對象，采用CFX軟件分析不同仰角下的非飽和形態(tài)。重載飛艇內(nèi)置氦氣囊構(gòu)型復雜，升空和循環(huán)過程形態(tài)變化和力學行為復雜，包括大變形、褶皺、接觸干涉等非線性，以及內(nèi)部氦氣和外部空氣及與
振動與沖擊 2021年4期2021-02-26
- 一種軟體蛇形機器人電源結(jié)構(gòu)設計
數(shù)采用氣囊或液態(tài)囊體，通過對可變形囊體的控制實現(xiàn)關節(jié)的伸展或者收縮，進而實現(xiàn)蛇形機器人關節(jié)的運動。為滿足軟體蛇形機器人對外做功和自身載荷的需求，需要提升機器人電源瞬時功率和電源電荷量，由于蛇形機器人體積較小，這就要求提升軟體蛇形機器人自身形體的空間利用率。軟體蛇形機器人關節(jié)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 軟體蛇形機器人關節(jié)結(jié)構(gòu)2 蛇形機器人電源組成結(jié)構(gòu)布置根據(jù)前面的分析，軟體蛇形機器人可以采用雙電源結(jié)構(gòu)，其中一個電源系統(tǒng)內(nèi)置在蛇形機器人每個關節(jié)的四個囊體中，即囊體電
機電信息 2020年33期2020-11-29
- 攝食信息對球形棕囊藻和布氏雙尾藻競爭結(jié)果的影響
離單細胞和凝膠狀囊體間轉(zhuǎn)換的獨特生活史[12]。游離單細胞直徑3—10 μm,而由粘液基質(zhì)包裹細胞的囊體直徑普遍達幾百微米,甚至幾厘米[12]。囊體形成的優(yōu)勢在于它憑借囊體較大的直徑及堅韌的囊被,在浮游動物的攻擊下能有效地增加囊體細胞的存活率[13]。橈足類,纖毛蟲類和異養(yǎng)甲藻攝食信息的存在下,棕囊藻能形成更大的囊體[14,16]。囊體的形成被認為是一種誘導性防御機制。但是誘導性攝食信息的釋放可能不僅限于誘導出植物的防御功能。粒徑顯著影響海洋浮游植物光的利
生態(tài)學報 2020年16期2020-09-17
- 臨近空間高空氣球囊體材料的蠕變試驗和數(shù)值分析
。臨近空間浮空器囊體材料作為浮空器的主要材料，其性能直接影響浮空器的應用效能[4]，比如囊體可承受壓力、有效載荷、使用壽命等。臨近空間飛艇囊體材料一般由多層薄膜與高強纖維織物復合而成[5]，而高空氣球囊體材料主要是聚乙烯薄膜為主的高分子薄膜材料。臨近空間飛艇是目前的研究熱點，對于其囊體復合材料的各類性能已經(jīng)有了深入研究。高空氣球目前應用不是很廣泛，其研究相對于臨近空間飛艇要少一些。NASA研究人員對高空氣球進行了多次室內(nèi)模型測試、材料測試及試飛試驗，對于囊
國防科技大學學報 2020年4期2020-08-14
- 滑動索膜結(jié)構(gòu)超壓氣球設計與形狀修正
壓氣球，超壓氣球囊體能承受由超熱引起的正壓力差，有助于氣球在相對穩(wěn)定高度長時間飛行[1-4].NASA在1997年提出的“ULDB”計劃更是對超壓氣球的價值給出了肯定.“ULDB”計劃全面采用超壓氣球，最終要實現(xiàn)的目標是大型超壓氣球(體積約6.23萬m3)，其飛行高度35 km，有效載重1 500 kg，飛行時長達到100 d以上.該目標在接近傳統(tǒng)零壓氣球的最大升限和載重能力基礎上，將飛行時長大大延長，曾被評為NASA最瘋狂的計劃之一.“ULDB”采用南瓜
哈爾濱工業(yè)大學學報 2020年4期2020-06-23
- 老化與折皺損傷對飛艇囊體材料單軸拉伸力學性能影響
國內(nèi)外學者對飛艇囊體材料的單、雙軸力學行為已經(jīng)進行了廣泛的研究。在國內(nèi)，秦朝中等[5]通過試驗對囊體材料的撕裂特性和加強筋的止裂效果進行了研究，并利用數(shù)值模擬研究了囊體材料局部破裂后破口處氣體外泄的非定常流場結(jié)構(gòu)及其演變過程。李偉等[6]基于復合材料彈性矩陣對偏軸拉伸試驗測量囊體材料剪切模量的方法進行了理論分析。顏標[7]利用應變片對囊體材料進行測試，研究了應變片在非線性應變中的表現(xiàn)特性，驗證了其在浮空器囊體材料中測試應用的可行性。陳建穩(wěn)等[8]對膜材Ur
東華大學學報（自然科學版） 2020年2期2020-06-17
- 改良版產(chǎn)科宮口檢查模具在臨床應用中的效果評價
于模擬前羊水囊的囊體以及用于模擬宮頸管的硅膠制彈性管狀體，管狀體中的模擬宮頸內(nèi)口的為第一端口、模擬宮頸外口的為第二端口，第二端口的內(nèi)直徑的彈性范圍為0～10 cm，囊體內(nèi)注有液體，球體和囊體可拆卸式的貼靠在一起，本模具通過利用球體模擬胎頭，利用一個注有液體的囊體形象的模擬前羊水囊，再利用一個管狀體模擬宮頸管，用這三個部件的配合情況示意產(chǎn)婦分娩階段的宮頸具體變化，即可清晰的輔助教學，便于學員觀察理解，較為實用和方便。圖1 自制產(chǎn)科宮口檢查教學輔具2.2.2
實用臨床護理學雜志(電子版) 2020年4期2020-05-21
- 艦用膜式氣囊隔振器剛度特性計算方法
為提高可靠性，其囊體內(nèi)部一般會設置更多簾線層以及選用更高強度的簾線。對于膜式氣囊的力學特性，國內(nèi)外的研究工作[4-8]皆認為氣囊的承載力僅取決于囊內(nèi)壓力和氣囊?guī)缀涡螤?，并在此基礎上展開氣囊剛度特性分析。由于并未考慮囊體對氣囊力學特性的影響，由此計算得到的剛度特性并不準確，尤其是對于囊體強度顯著增強的艦用膜式氣囊隔振器，其設計誤差相對較大。為此，依據(jù)薄殼理論建立膜式氣囊隔振器力學模型，推導出含有間隙系數(shù)δ的承載力表達式，并在此基礎上展開剛度特性分析，對現(xiàn)有膜
船海工程 2020年1期2020-04-30
- 考慮裁切效應飛艇囊體模型充氣數(shù)值模擬與試驗
和熱合集成對飛艇囊體的初始形態(tài)產(chǎn)生一定的影響[3].由于柔性結(jié)構(gòu)準確驗證具有一定難度，所以目前關于飛艇囊體精細模型力學性能測試的報道較為少見.飛艇囊體材料通常為多功能編織的復合材料薄膜，由于纖維織物具有復雜的微觀結(jié)構(gòu)且編織結(jié)構(gòu)具有方向性，所以囊體材料表現(xiàn)出較強的力學非線性和各向異性.在正常情況下，囊體基本處于雙向受力狀態(tài)，單軸拉伸試驗難以準確地反映囊體材料的力學特性，因此目前常采用雙軸試驗對其力學特性進行測試.有關膜材料雙軸拉伸力學特性的研究表明[4-8]
上海交通大學學報 2020年3期2020-04-08
- 囊體材料主要缺陷及其對材料性能影響研究
10010)浮力囊體是浮空器(飛艇)的關鍵部件,浮力囊體的質(zhì)量穩(wěn)定性能直接關系到浮空器的安全使用性能。囊體材料是制備浮空器(飛艇)浮力囊體的關鍵材料,其面密度、拉伸強度、氦氣滲透率等性能變化會直接影響浮力囊體的承壓性能、載荷性能以及駐空時間等。囊體材料是一種柔性復合材料,一般由高比強度承力層織物、多功能樹脂或膜材料通過多層復合工藝制備獲得,以達到浮空器對囊體材料強制高強度、高氣密等性能要求。在囊體材料制備過程中,材料的外觀會不同程度地存在缺陷,如織物緯斜、
紡織科技進展 2020年2期2020-02-28
- 溫度對平流層飛艇囊體材料滲漏性能的影響
力。高性能的飛艇囊體材料一般采用阻氦層等阻隔結(jié)構(gòu)來降低浮空氣體滲漏，但飛艇的表面積巨大，即使單位表面積的氦氣滲漏率較低，長時間的服役仍不可避免地滲漏氦氣，導致浮力不足或囊體負壓的情況[1]。此外，由于平流層飛艇在服役期間經(jīng)歷晝夜循環(huán)，晝夜溫度的變化也對飛艇囊體的氦氣滲漏以及囊體內(nèi)外壓差造成影響。徐向華等[2]研究了平流層飛艇在高空大氣環(huán)境中的全天溫度變化規(guī)律。李小建[3]研究了臨近空間浮空器熱力學與結(jié)構(gòu)力學的相互作用，并預測了飛艇內(nèi)部浮空氣體的溫度變化特性
裝備環(huán)境工程 2020年1期2020-02-27
- 平流層飛艇晝夜駐空蒙皮熱特性研究
、外部環(huán)境熱源及囊體內(nèi)外換熱方式的影響極大。周期性時變的太陽輻射和其他環(huán)境熱源，以及囊體內(nèi)外的對流換熱導致飛艇蒙皮及內(nèi)部氣體的溫度場晝夜溫差很大，從而會影響飛艇的浮力、蒙皮的應力水平以及整個飛艇的變形特性，從而會改變其駐空高度、飛行姿態(tài)及軌跡，局部過熱過冷和應力增大也可能會導致蒙皮的膨脹變形乃至破壞。因此建立準確的平流層飛艇熱特性模型，并分析飛艇蒙皮及內(nèi)部填充氣體的溫度，對于飛艇結(jié)構(gòu)設計及操控等方面均具有重要的意義。在20 世紀80 年代，國外許多學者就開
裝備環(huán)境工程 2020年1期2020-02-27
- 囊體材料高溫撕裂強度測試方法研究
特010010)囊體材料抗撕裂性對浮空器的使用安全性具有重要意義,是考察囊體材料實用性的重要指標之一。目前,囊體材料常用的撕裂強度測試方法是 MIL-C-21189 Method 10.2.4[1],這種測試方法一般用于常溫撕裂強度測試。隨著浮空器行業(yè)發(fā)展,一些浮空器設計單位希望進一步掌握囊體材料在高溫下的撕裂強度性能,需要研究高溫撕裂強度測試方法。在MIL-C-21189 Method 10.2.4標準的基礎上,研究了高溫撕裂強度試樣的形狀尺寸、夾持方式
紡織科技進展 2019年12期2019-12-26
- 系留氣球囊體材料快速老化試驗研究
部載荷作用，所以囊體材料需要具備良好的力學性能、低密度、耐環(huán)境好、氣密性好、低蠕變和良好的工藝性等性能。目前，系留氣球囊體材料是一種高分子復合材料涂層織物，由多層材料壓制而成，主要包括承力層、氣密層和防護層[3]。承力層是囊體材料的核心層，幾乎承受囊體的全部強度，均由織物構(gòu)成；氣密層既可以是一個涂層，也可能僅僅是一層薄膜，是阻隔氣體泄漏的中間層；防護層是設置在最外面的結(jié)構(gòu)薄膜層，用于防護紫外線輻射。目前，國內(nèi)對系留氣球壽命的評估才剛剛起步，沒有一個系統(tǒng)的評
裝備環(huán)境工程 2019年7期2019-08-21
- 關于平流層飛艇囊體材料的發(fā)展現(xiàn)狀
意義。平流層飛艇囊體材料，可以使平流層飛艇更好的運行，是一種關鍵技術，只有對飛艇囊體材料進行研究，才可以延長平流層飛艇使用壽命，使其穩(wěn)定運行。一、平流層飛艇囊體材料性能要求平流層飛艇的工作高度在18-24Km左右，這一高度，天氣狀態(tài)嚴峻，當高度到達一定限度時，會出現(xiàn)氧氣稀薄現(xiàn)象，空氣中的臭氧與紫外線的輻射大，這些現(xiàn)象為平流層飛艇工作帶來困難。只有平流層飛艇的質(zhì)量達標，才可以在惡劣天氣中進行工作。平流層飛艇囊體材料需要具有多種優(yōu)勢，像是具有高強度、低密度，對
消費導刊 2019年27期2019-07-13
- 系留氣球雷達系統(tǒng)空中結(jié)構(gòu)總體設計
球體結(jié)構(gòu)一般包括囊體(氦氣囊、空氣囊、尾翼、整流罩)、頭錐、拉索、設備掛架等。典型的系留氣球空中結(jié)構(gòu)如圖1所示。本文主要討論空中部分的結(jié)構(gòu)總體設計。1 球載雷達雷達是整個系留氣球載雷達系統(tǒng)中的任務系統(tǒng)，分為球上設備和地面設備。球上設備安裝在整流罩內(nèi)，主要包含天饋線、穩(wěn)定平臺系統(tǒng)、發(fā)射分系統(tǒng)、接收分系統(tǒng)、信號處理及終端、監(jiān)控分系統(tǒng)、通訊分系統(tǒng)、電源分系統(tǒng)、詢問機、電子設備機架和維修平臺等。由于氣球的升空高度和所攜帶的有效載荷能力是有限的，而且受整流罩的外形尺
西安航空學院學報 2019年1期2019-03-11
- 自感應式飛艇囊體靜電測試控制器設計
。然而，由于飛艇囊體材料對抗拉伸斷裂強力、面密度和氦氣透氣量等特性都有較高的要求[1-2]，目前尚無單一材料可以全面滿足這些要求。因此，現(xiàn)階段飛艇囊體一般采用復合材料，而合成的復合材料大多電導率很小，產(chǎn)生的靜電很容易積累，而靜電是同性束縛電荷的積累，當靜電積累到一定程度時，在電場的作用下，這些靜電區(qū)域附近沿電場方向的空氣會發(fā)生擊穿，造成短時間的局部高壓放電[3]，干擾飛艇艇載電子電氣設備，損害電子設備或器件等。在飛艇外場飛行試驗過程中，對于積累在飛艇囊體表
電子設計工程 2018年23期2018-12-15
- 充氣囊體力學性能試驗研究
1）1 引言充氣囊體是一種新型密封結(jié)構(gòu)，采用多層柔性復合材料制成，包括薄膜材料氣密層內(nèi)囊，和纖維復合材料承力層外囊，具有質(zhì)量輕、折疊體積小、展開尺寸大等優(yōu)點［1?2］，是未來載人空間艙及其他航天器大型密封結(jié)構(gòu)的有效解決方案［3?5］。充氣囊體的受力變形特性決定了其內(nèi)部乘員的生命安全及其在軌長壽命運行的安全可靠性。與傳統(tǒng)金屬承壓結(jié)構(gòu)不同，充氣囊體是柔性的，在內(nèi)部氣壓作用下，可產(chǎn)生較大的變形［6］，尤其在較高內(nèi)壓（≥1 atm）情況下，具有顯著的非線性大變形特
載人航天 2018年3期2018-06-28
- 氣囊隔振器囊體簾線等效平衡纏繞角理論與試驗研究
綸復合材料制成的囊體是氣囊隔振器的主要構(gòu)成部分，起到力學平衡和密封的作用，氣囊囊體復合材料的設計和制作對氣囊隔振器的性能具有決定性的影響[5-7]。氣囊隔振器囊體平衡性設計的主要對象是芳綸簾線增強層的纏繞角度，合適的芳綸纏繞角度能夠保證囊體在充氣狀態(tài)下的平衡性和氣囊使用的穩(wěn)定性和耐久性[8]。目前，針對囊體芳綸簾線纏繞角度的理論研究已解決其理論平衡纏繞角的計算問題，但計算結(jié)果的可操作性差，無法指導氣囊隔振器的批量化生產(chǎn)，因此有學者提出了簾線等效平衡纏繞角的
振動與沖擊 2018年11期2018-06-23
- 臨近空間浮空器區(qū)域駐留控制策略研究
型高空氣球系統(tǒng)由囊體系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)與螺旋槳推進系統(tǒng)構(gòu)成，囊體系統(tǒng)包含主氣囊與副氣囊，主氣囊充有浮力氣體氦氣，副氣囊中充有空氣。副氣囊可以由鼓風機鼓氣，也可由放氣閥門放氣，與外界大氣進行質(zhì)量交換，調(diào)節(jié)副氣囊內(nèi)空氣質(zhì)量(空氣質(zhì)量會影響副氣囊體積及系統(tǒng)質(zhì)量，引起凈浮力變化，從而使得高空氣球系統(tǒng)高度上升或者下降)。副氣囊充氣，高空氣球系統(tǒng)會下降高度；副氣囊放氣，高空氣球系統(tǒng)會上升高度。1.1 熱力學模型高空氣球是一個氣體浮空器，主、副氣囊中的氣
中國空間科學技術 2018年1期2018-03-20
- 復雜內(nèi)凹型囊體結(jié)構(gòu)非線性解法仿真預示
妍?復雜內(nèi)凹型囊體結(jié)構(gòu)非線性解法仿真預示張 妍（中國運載火箭技術研究院研究發(fā)展中心，北京，100076）由于膜結(jié)構(gòu)的大位移、大變形等非線性特性，氣膜的承壓仿真是一個復雜的數(shù)值過程，若考慮氣膜外壁與支撐結(jié)構(gòu)之間的接觸、氣膜的限位約束對流體的作用等一系列問題，將會增加充氣結(jié)構(gòu)承壓計算過程的復雜性，很難找到適用的理論解析解對其進行有效的解答。采用非線性顯式求解方法解決了氣膜結(jié)構(gòu)涉及的膜單元的甄選、幾何非線性以及接觸引起的離散求解過程的穩(wěn)定性問題，為此類氣膜結(jié)構(gòu)
導彈與航天運載技術 2017年6期2018-01-29
- 基于能量法的船用氣囊爆炸模型及破壞研究
分為儲存的內(nèi)能和囊體變形產(chǎn)生的變形能。采用TNT當量模型，利用“虛擬距離”計算沖擊波超壓強度，并從爆炸沖擊波影響的超壓特點和囊體多種爆炸破壞方式2方面定量評估爆炸的危害性。通過改進氣囊的結(jié)構(gòu)形式來避免不利爆炸破壞形式的產(chǎn)生，界定爆炸的安全空間，為船用氣囊的設計計算及工程施工安全評估提供分析方法。船用氣囊；爆炸；壓縮氣體；虛擬距離；TNT當量模型0 引 言船舶上排下水橡膠氣囊（簡稱船用氣囊）廣泛應用于船舶上排下水、沉箱起重移運、其他重物搬運及水下安裝工程的助
船舶與海洋工程 2017年5期2017-11-09
- 氣囊隔振器囊壁骨架層平衡性研究
纏繞角度的取值隨囊體波紋角變化而變化，導致其簾線鋪設時工藝復雜。針對該問題，文中提出取值恒定的簾線最優(yōu)等效平衡纏繞角的概念，并推導出其計算公式。結(jié)合算例理論分析，有限元仿真分析和試驗研究，驗證了簾線最優(yōu)等效平衡纏繞角概念的存在性和正確性。研究成果可為氣囊隔振器的設計生產(chǎn)提供理論依據(jù)和指導。氣囊隔振器；簾線；等效；平衡纏繞角0 引 言在現(xiàn)代減振降噪技術高度發(fā)達的今天，艦船動力機械往往大量采用各型隔振裝置，隔振裝置在船舶上的大量應用，對隔振器的低頻隔振性能提出
船舶力學 2017年7期2017-08-01
- 結(jié)構(gòu)抗力指標對飛艇囊體變形的影響
構(gòu)抗力指標對飛艇囊體變形的影響沈克利，付功義，王鳳欣，陳永霖(上海交通大學 空間結(jié)構(gòu)研究中心，200240 上海)為研究主要結(jié)構(gòu)抗力指標變化下飛艇囊體變形的狀態(tài)與特征，用數(shù)值方法對一類典型飛艇的充氣囊體在不同抗力指標下的變形進行了數(shù)值分析.分析結(jié)果表明：彈性模量對變形的影響是非線性的，泊松比對變形的影響是線性的，彈性模量對變形的影響明顯強于泊松比；相同工況下，囊體長度與絕對變形量之間為平方關系，與相對變形量之間為線性關系；長細比在4～5時，相對變相量曲線近
哈爾濱工業(yè)大學學報 2016年4期2016-12-01
- 平流層浮空器保壓指標對駐空性能的影響
壓試驗是綜合評估囊體材料性能的重要手段，其設計指標將影響平流層浮空器總體駐空高度與時間的變化范圍。以球形超壓平流層浮空器為例，建立了駐空高度運動學模型、熱力學模型及基于微孔損傷的氦氣滲透模型，綜合考慮駐空過程中力、熱耦合引起的浮空器內(nèi)部氦氣壓力、溫度和質(zhì)量等的實時變化，以囊體材料微孔當量直徑為橋梁建立了平流層浮空器地面保壓指標與駐空高度、駐空時間的耦合關系，通過定量分析不同保壓指標下浮空器駐空性能的變化情況，提取影響規(guī)律，為保壓指標的合理設計提供總體參考。
航空學報 2016年6期2016-11-15
- 系留氣球囊體材料環(huán)境老化性能評估
88)?系留氣球囊體材料環(huán)境老化性能評估方坦，陳利(中國電子科技集團公司第三十八研究所 浮空平臺部，安徽 合肥 230088)選用一種進口囊體材料，采用室外自然老化的方法對系留氣球囊體材料本體開展老化試驗研究，對自然老化前后囊體材料的力學性能進行測試。并采用電子掃描顯微鏡(SEM)、差示掃描量熱儀(DSC)、X-射線衍射儀(XRD)和傅里葉紅外光譜儀(FT-IR)等方法檢測老化前后囊體材料的微觀結(jié)構(gòu)變化。晶體結(jié)構(gòu)分析表明：囊體材料纖維結(jié)構(gòu)有序性在自然老化條
西安航空學院學報 2016年5期2016-10-31
- 西北工業(yè)大學開展成品油長輸管道在線更換封堵裝置有限元分析
入高壓氣體從而使囊體徑向膨脹接觸管道，繼續(xù)提高氣體壓力，促使內(nèi)外接頭脫離，并隨之撤出。在依靠封堵裝置實現(xiàn)成功封堵后，便可按照預先設計的尺寸，在截取位置處用機械切割的手段將嚴重腐蝕的需更換的管段，連同封堵三通、夾板閥等元件一起截取，更換上新管道。焊接完成后即可實現(xiàn)管道壁無機械切口、坑道等破損點，有效預防管道沖蝕、應力腐蝕等其他封堵工藝無法避免的二次腐蝕。待更換結(jié)束，開啟管道輸油閥門，在油壓作用下，囊內(nèi)氣體釋放，當囊內(nèi)氣壓和油壓持平，活塞復位關閉泄氣通道，囊內(nèi)
管道行業(yè)觀察 2016年7期2016-09-12
- 系留氣球囊體無損質(zhì)量檢測方法研究與應用
事中，而系留氣球囊體作為一種制造工藝難度大、成型過程長的復合材料產(chǎn)品，目前國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要引用美國材料與試驗協(xié)會的ASTM系留標準[1]。由于生產(chǎn)條件和檢測環(huán)境等諸多因素的不同，該標準不能有效滿足國內(nèi)的生產(chǎn)和質(zhì)量控制要求，亟需對適合我國浮空器囊體生產(chǎn)設備、生產(chǎn)環(huán)境提出有效的質(zhì)量控制標準和質(zhì)量檢測方法。本文以某企業(yè)承擔的陣地式系留氣球為研究對象，結(jié)合氣球囊體成型過程，研究囊體材料在高頻熱合過程中的質(zhì)量檢測方法。1 質(zhì)量檢測環(huán)境要素分析高頻熱合工序是囊體材
黃山學院學報 2015年5期2015-11-20
- 臨近空間大型柔性充氣囊體結(jié)構(gòu)特性分析*
空間大型柔性充氣囊體結(jié)構(gòu)特性分析*麻震宇，侯中喜，楊希祥(國防科技大學 航天科學與工程學院， 湖南 長沙 410073)以臨近空間平流層飛艇柔性充氣囊體為研究對象，根據(jù)充氣結(jié)構(gòu)設計理論對充氣囊體結(jié)構(gòu)的最小壓差和應力進行計算，建立平流層飛艇充氣囊體結(jié)構(gòu)有限元模型。在模型驗證的基礎上，采用非線性有限元方法對平流層飛艇充氣囊體結(jié)構(gòu)特性進行仿真分析，得到了囊體結(jié)構(gòu)在不同壓差和吊艙載荷作用下應力和變形分布及變化規(guī)律，并分析了結(jié)構(gòu)加強配置對囊體應力和變形的影響，為平流
國防科技大學學報 2015年4期2015-11-05
- 基于COTS的無人機減震氣囊設計
力和速度作用下，囊體內(nèi)的氣體壓力增加，當囊體內(nèi)壓力達到一定值時，氣囊排氣孔打開，利用其排氣過程，氣囊變形而吸收部分著陸能量，使無人機完好無損著陸。依據(jù)回收功能確定以車用安全氣囊為基礎進行減震氣囊的設計。車用安全氣囊用于駕駛員的安全輔助保護，其使用可靠性高、使用廣泛、成本低廉，且市面上可供選擇的產(chǎn)品種類齊全，從安全性、供貨連續(xù)性、后期維護等方面均可滿足系統(tǒng)設計要求［4］。一般來說車用安全氣囊和無人機減震氣囊的用途不同，二者在技術要求上也不盡相同，很難選擇一款
兵器裝備工程學報 2015年2期2015-09-12
- 建筑裝修用簡易水準儀的設計
成。液囊包括彈性囊體、水平設置在彈性囊體兩端的端板、連接在兩端板之間的螺桿，端板上設置有帶閥門的管道接口。 基準端是上端帶有密封蓋、下端連接管道的透明容器。其內(nèi)壁設有液位感應電極，通過導線連接到控制電路的輸入端，輸出端連接喇叭。 測量端是上端帶有密封蓋、下端連接管道的錐形容器，外壁上設置有掛鉤。 基準端和測量端通過管道與液囊相連。 三、工作原理 使用時，將彈性囊體放在基準位置，使液位感應電極處于基準高度上。取下透明容器和錐形容器頂端的密封蓋，通過
發(fā)明與創(chuàng)新·中學生 2015年7期2015-07-08
- 紅外線成像在囊體無損檢測的應用研究
8)紅外線成像在囊體無損檢測的應用研究朱雷雷，袁軍行，葉南軍(中國電子科技集團公司第三十八研究所 質(zhì)量部，安徽 合肥 230088)熱合是浮空器囊體的主要連接形式，囊體的熱合效果是產(chǎn)品安全性的關鍵影響因素。熱合檢測裝置基于紅外線成像原理實現(xiàn)對囊體熱合效果的無損檢測。通過專用軟件分析計算，可以實時檢測出囊體中熱合區(qū)域的缺陷，實現(xiàn)對脫層、氣泡等典型熱合缺陷尺寸毫米級的故障識別和坐標定位，可用于實時監(jiān)測熱合過程和評估熱合效果。紅外線；囊體；熱合0 引言浮空器是一
西安航空學院學報 2015年3期2015-05-09
- 膜式氣囊隔振器簾線纏繞角度研究
了廣泛應用。根據(jù)囊體結(jié)構(gòu)，可分為囊式、膜式和混合式氣囊3種，其中，膜式氣囊有效面積變化率小，固有頻率低，在要求隔振器固有頻率不高于2.5 Hz時，一般選擇膜式氣囊［1－4］。膜式氣囊隔振器囊體成型時，需預先做好簾布筒，然后在錐形成型鼓上成型，現(xiàn)有工藝對其簾布層簾線的纏繞角度問題并未深入研究。但膜式氣囊在使用過程中，會在橡膠囊體產(chǎn)生較大彎矩、扭矩和囊壁內(nèi)應力，這些作用力和力矩會使囊體變形，影響系統(tǒng)的正常工作甚至帶來嚴重后果。因此在膜式氣囊生產(chǎn)制造時，對簾線采
艦船科學技術 2015年12期2015-03-12
- 柔性飛艇及其懸掛屏體系結(jié)構(gòu)力學性能分析
柔性飛艇結(jié)構(gòu)體系囊體應力分布和橫斷面的保形性進行了分析。陳務軍等［11］基于充氣膜結(jié)構(gòu)原理，利用Easy軟件對含懸掛屏柔性飛艇結(jié)構(gòu)體系在不同工況下保形性進行了分析。計算發(fā)現(xiàn)在荷載作用下，懸掛屏易發(fā)生褶皺。目前對索-膜結(jié)合的懸掛屏體系力學性能研究還較少，特別是動力性能較少。本文對考慮內(nèi)外壓差自平衡體系與考慮浮力和重力共同作用的平衡體系進行靜動力行為特征研究。1 工程彈性理論飛艇結(jié)構(gòu)初步設計時常應用工程彈性理論，飛艇囊體假設為理想回轉(zhuǎn)體，在內(nèi)壓力作用下囊體產(chǎn)生
哈爾濱工程大學學報 2014年7期2014-08-26
- 囊式空氣彈簧靜態(tài)特性計算方法
，而此種空氣彈簧囊體卻很難達到很高的強度，因而承受的氣壓通常在1 MPa以下，而且體積相對較大，也很難在有空間尺寸要求、承載卻相對較大的地方使用。也有文獻［11］對蓋板直徑大于經(jīng)線方向剖面的圓弧曲率中心距離的囊式空氣彈簧的承載力進行計算。在考慮囊體的平衡時，將氣體壓力在囊體外水平方向上的合力與囊體內(nèi)力在囊體內(nèi)水平方向上的合力視作相等，從而計算出囊體內(nèi)力等于壓力與經(jīng)線方向剖面圓弧半徑的乘積，這一假設的理論依據(jù)不充分。船舶動力裝置隔振所使用的囊式空氣彈簧一般要
艦船科學技術 2014年5期2014-03-08
- 球形棕囊藻囊體形成對攝食化學信息的響應
單細胞以及巨大的囊體階段，單細胞只有幾個微米，囊體直徑一般為幾百微米，中國南海和渤海發(fā)現(xiàn)的球形棕囊藻囊體直徑甚至達到 3,cm，是世界上發(fā)現(xiàn)的最大的球形棕囊藻[4-5]．棕囊藻藻華發(fā)生時多以囊體形態(tài)存在，單細胞偶爾存在[5]．囊體外被由一層輕薄、堅韌而又具有彈性的半透膜組成，細胞分布于囊體外被內(nèi)表層，而內(nèi)部沒有細胞僅僅為一些液體，因此整個囊體為中空狀[6-7]．由于棕囊藻囊體堅韌的外被及相對較大的囊體體積，從而造成棕囊藻和攝食者之間的粒徑不匹配(size-
天津大學學報(自然科學與工程技術版) 2013年9期2013-12-06
- 艦船用高內(nèi)壓氣囊隔振器理論與設計＊
算模型，①為柔性囊體；②為蓋板；③為調(diào)整法蘭，用于調(diào)整艦用氣囊的性能參數(shù)。Re為有效半徑，ρ為艦用氣囊囊體波紋半徑，Rk為囊體最大半徑，δ為囊體厚度，β和α分別為艦用氣囊上下調(diào)整法蘭導向角。圖1 艦用高內(nèi)壓氣囊設計計算模型Fig．1 The design and calculation model of high working pressure air spring used on naval vessels在內(nèi)壓p作用下，艦用氣囊的承載能力為式中Se是
振動工程學報 2013年6期2013-09-12
- 囊體管道輸送研究進展
030024）囊體管道輸送是將輸送物料加工成囊體置于管道系統(tǒng)中進行輸送，是一種特殊的兩相流輸送方式，根據(jù)輸送介質(zhì)的不同可分為水力囊體管道輸送和氣力囊體管道輸送。1 輸送特性研究JAN FRUYER采用數(shù)字計算機估計了圓柱囊體與管道直徑比從0.25～0.97之間的速度和壓力降，包括囊體偏心和同心兩種狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)囊體與管道間隙增大時，壓力比會隨之降低而速度比隨之升高，與液體黏度和速度、囊體密度以及管道直徑有關，單個有限長囊體試驗結(jié)果證明與無限長囊體的估計結(jié)果接
山西水利 2012年5期2012-08-15
- 高空飛艇熱分析研究
進而引起高空飛艇囊體內(nèi)外壓差的變化。如果這些變化大于設計允許值，高空飛艇就不能夠完成在平流層高度定點的任務使命。關于高空飛艇的熱分析國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)表了很多文章，但由于各種原因所得結(jié)果都大相徑庭，而且在分析受熱物體時只考慮了受熱流動的氦氣而忽略了囊體和太陽能電池的熱效應。對于高空飛艇系統(tǒng)總體設計來說，得到相對準確的高空飛艇平均溫度差隨時間變化的最大值是十分重要的。在《美國空軍2010～2030科學技術展望》中提到高空飛艇的眾多技術挑戰(zhàn)中就包括支撐這類系統(tǒng)的熱管
中國電子科學研究院學報 2012年5期2012-06-18
- 系留氣球囊體材料光老化試驗研究
分層等。系留氣球囊體材料是一種高分子復合材料涂層織物。通過對囊體材料本體、熱合連接件開展光加速條件下的老化試驗，對比材料試驗前后力學性能的變化，確定其本體材料和熱合連接件的抗老化性能，為系留氣球的環(huán)境適應性和安全設計與分析提供背景支持。1 光老化的影響因素影響光老化的主要因素包括：光照、高溫和潮濕。這3個因素中的任一單獨因素均會引起材料的老化，但它們往往相互協(xié)同作用，促使產(chǎn)品或材料的快速老化。1.1 光照光對產(chǎn)品的影響主要是由加熱效應和光化學效應產(chǎn)生的。不
航空標準化與質(zhì)量 2012年3期2012-03-28