趙金海

１９９９年４月，劉明榮獲“第三屆中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?，它是第一位榮膺該榮譽(yù)的空軍試飛員；同年１１月１１日，人民空軍成立５０周年紀(jì)念日，劉明兩次受到軍委主席江澤民的接見(jiàn)。

國(guó)慶５０周年大閱兵，劉明胸前佩戴著兩枚二等功、５枚三等功軍功章，站在金水橋畔的國(guó)慶觀禮臺(tái)上，抬頭仰望天空呼嘯而過(guò)的機(jī)群，他為自己選擇了試飛員這一神圣的事業(yè)感到無(wú)比自豪。

馬島海戰(zhàn)的硝煙，引導(dǎo)他走向藍(lán)天

２０世紀(jì)８０年代初，還是西北工業(yè)大學(xué)三年級(jí)學(xué)生的劉明，從電視上目睹了阿根廷與英國(guó)圍繞馬爾維納斯群島的歸屬而燃起的戰(zhàn)火。英軍有６艘戰(zhàn)艦被阿空軍擊沉，１２艘遭到重創(chuàng)……使他永遠(yuǎn)難忘的悲壯一幕是：阿空軍“超級(jí)軍旗”式戰(zhàn)斗機(jī)，超低空掠著海面飛行，海浪掀起的水珠幾乎濺到飛機(jī)兩翼上；目標(biāo)就在前方，發(fā)射時(shí)機(jī)稍縱即逝，頃刻間從戰(zhàn)機(jī)發(fā)射出的那枚法國(guó)“飛魚”導(dǎo)彈，帶著撕裂空氣時(shí)發(fā)出的尖嘯聲，貼著海面向目標(biāo)疾速飛去，在人們還沒(méi)回過(guò)神來(lái)的一剎那，英國(guó)耗資巨大的最現(xiàn)代化導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“謝菲爾德”號(hào)中彈起火，葬身大海。這驚險(xiǎn)的一幕，至今仍然讓劉明震撼，他對(duì)阿空軍飛行員高超的技術(shù)和驚人的膽略由衷地欽佩。這也勾起了他對(duì)藍(lán)天的向往。

１９８３年５月，１９歲的劉明懷揣著西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造專業(yè)的畢業(yè)證書，同６６名來(lái)自北京、沈陽(yáng)、西安、南京和南昌等地５所大學(xué)的畢業(yè)生，穿上肥大的軍衣，背起背包，踏上了開往華北某航校的列車。他跨入了飛行員的行列，成為人民空軍特招的首批大學(xué)生飛行員，實(shí)現(xiàn)了他的藍(lán)天夢(mèng)想。

飛行是一門融科學(xué)性和危險(xiǎn)性于一體的綜合性科學(xué)，高空、高速、缺氧、加速度、噪音和超負(fù)荷等，對(duì)飛行員的心理和身體素質(zhì)都有特殊要求。從一名地方大學(xué)生到一名合格的飛行員，為了跨越這步，劉明付出了多少，只有內(nèi)行人最清楚。為了讓他們?cè)缛粘刹?，原本４年的預(yù)校和航校的學(xué)習(xí)，對(duì)身體和心理素質(zhì)的訓(xùn)練濃縮為兩年，每天必不可少的５公里越野，拉不完的引體向上……只學(xué)習(xí)了３個(gè)月的航空理論，就進(jìn)入了飛行訓(xùn)練階段，好像是一期飛行員速成班。

兩年的艱苦錘煉，幾十名大學(xué)生就像是一塊塊金磚坯子，由教官們精心雕琢著，劉明在眾多同學(xué)們中脫穎而出，成為一名全優(yōu)學(xué)員。后來(lái)一談起航校那兩年的生活，他總是感慨地說(shuō)：“磨難和挫折是飛行員的寶貴財(cái)富，蛻掉幾層皮似的磨煉，以及極富挑戰(zhàn)的對(duì)心理素質(zhì)的全方位訓(xùn)練，是飛行員必不可少的必修課！”然而他又十分風(fēng)趣地說(shuō)：“現(xiàn)在就是打死我也不想再回到那兩年了，真是太苦了”。

說(shuō)起飛行員的心理素質(zhì)鍛煉，他談起了航校畢業(yè)到部隊(duì)改裝完某型機(jī)后的一件小事。一次，軍區(qū)空軍飛行技術(shù)檢查主任來(lái)部隊(duì)檢查，團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)把技術(shù)較好的劉明推進(jìn)了前艙，滿以為他能好好露一手。飛完規(guī)定課目劉明走下舷梯還未給大校敬禮，嚴(yán)厲的主任便給他這個(gè)航校的全優(yōu)學(xué)員、畢業(yè)時(shí)高定一職的劉明一頓批評(píng)，“你今天飛得不行，趕快回去吧！”接著便讓他在全體人員面前作檢查找問(wèn)題，當(dāng)時(shí)他真恨不得找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。

飛行是集高科技知識(shí)于一體的特殊職業(yè)，尤其是駕駛高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行，更不允許有絲毫的偏差。他們這期飛行員是在空軍史上從無(wú)先例的大學(xué)生飛行員班，在航校學(xué)習(xí)時(shí)間短，飛行時(shí)間少，這對(duì)“飛行時(shí)間就是生命”的飛行員來(lái)說(shuō)，自然免不了要走彎路。劉明在試飛一種國(guó)產(chǎn)新型機(jī)時(shí)，曾有過(guò)深刻的教訓(xùn)。在一次進(jìn)行某新型機(jī)復(fù)雜氣象飛行訓(xùn)練中，由于飛機(jī)著陸時(shí)速度過(guò)小，如果采取蹬舵、修正、壓坡度就會(huì)造成飛機(jī)倒扣，所以只好眼睜睜地把飛機(jī)降落到跑道外。接下來(lái)便是全團(tuán)安全大整頓，劉明連續(xù)做檢查，反復(fù)查思想、查認(rèn)識(shí)、查技術(shù)……大家?guī)椭覇?wèn)題、查原因，研究改進(jìn)措施。這次事故給他留下了終生難忘的印象。

幾次嚴(yán)酷的來(lái)自現(xiàn)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使劉明深深地體會(huì)到，作為一名飛行員是學(xué)無(wú)止境的，必須地面苦練，空中精飛，為此，他開始了更加刻苦的鉆研和學(xué)習(xí)。

巴黎上空各國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)競(jìng)技藍(lán)天，他的心靈受到前所未有的震撼

１９８９年６月，他第一次到法國(guó)巴黎參觀國(guó)際航空展，徜徉在這座古老而繁華的世界名城，劉明顯得有些目不暇接。他多想在高高的埃菲爾鐵塔下留張照片，又何曾不想到那座聞名于世的盧浮宮領(lǐng)略世界藝術(shù)的瑰麗，然而作為一名飛行員，他的目光卻留在巴黎郊外那片湛藍(lán)的天空。

蘇－２７、米格－２９等新一代戰(zhàn)斗機(jī)首次向世人亮相。世界著名試飛員布加喬夫就像足壇上的馬拉多納、籃壇上的喬丹一樣聞名于世，他的“眼鏡蛇”動(dòng)作令人瞠目結(jié)舌。接著米格－２９表演，剛起飛就碰上鳥群，左發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，右發(fā)強(qiáng)大的推力使失控的飛機(jī)向人群飛來(lái)，眼看要墜入人群。短短０．２秒的瞬間，飛行員果斷使飛機(jī)右轉(zhuǎn)然后跳傘，飛機(jī)在離人群近百米處墜毀爆炸，保住了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的生命。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的劉明不僅為布加喬夫的飛行技藝驚嘆，更為米格－２９飛行員的品德所折服。

那一年，剛剛飛行了３００小時(shí)的他，經(jīng)過(guò)在北京外國(guó)語(yǔ)學(xué)院一年的外語(yǔ)強(qiáng)化學(xué)習(xí)后，來(lái)到歐洲某國(guó)。一架高級(jí)教練機(jī)擺在他面前，外國(guó)同行簡(jiǎn)單介紹了飛機(jī)性能、座艙布局和附近航線、飛機(jī)情況等，就匆匆把他推進(jìn)座艙，憑著初生牛犢不怕虎的勇敢，他連續(xù)飛了４個(gè)起落。說(shuō)起這次飛行，他至今仍心有余悸。當(dāng)時(shí)，他曾不解地問(wèn)：“怎敢如此大膽讓我飛？”外國(guó)同行回答說(shuō)：“既然是中國(guó)派來(lái)的就是最出色的！”

上個(gè)世紀(jì)９０年代初的海灣地區(qū)，在３８?jìng)€(gè)日日夜夜里，Ｆ－１５、Ｆ－１６、“幻影”２０００等第三代戰(zhàn)機(jī)在伊拉克上空抖盡了威風(fēng)，這給劉明帶來(lái)了巨大的憂患意識(shí)。他決心不僅要當(dāng)一名技術(shù)精湛的飛行員，還要當(dāng)好空軍戰(zhàn)法研究、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的教員。飛行之余，他總是拿著英語(yǔ)資料或法語(yǔ)書籍，一會(huì)背單詞，一會(huì)譯資料。日臻熟練的２門外語(yǔ)漸漸拓寬了他學(xué)習(xí)的渠道，《國(guó)際航空》、《外國(guó)空軍訓(xùn)練》、《外國(guó)空軍軍事學(xué)術(shù)》、《外國(guó)軍事學(xué)術(shù)》等大量資料擺滿了床頭，世界最新航空發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)外科研試飛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷充盈著他的大腦。他翻譯記錄了２０余萬(wàn)字的科研資料，在《航空雜志》、《中國(guó)空軍》等發(fā)表論文２０余篇。

作為籃球和足球愛(ài)好者，他喜歡把我國(guó)男籃同芝加哥“公牛隊(duì)”對(duì)比，又愛(ài)把我國(guó)足球同意大利甲級(jí)聯(lián)賽相比，綠茵場(chǎng)給了他深深的啟迪：“技術(shù)”與“技藝”有著質(zhì)的區(qū)別。一定要地面苦練，空中精飛。劉明決心在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)上練就過(guò)硬本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)從一般飛行技術(shù)到過(guò)硬飛行本領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。他在選調(diào)到新單位一年后，就完成了兩種新機(jī)的改裝，飛完了《試飛員大綱》規(guī)定的課目。

憑著過(guò)人的技術(shù)和超人的膽略，同銀翼下的重磅炸彈進(jìn)行了３０多分鐘的生死較

量。

有一年，對(duì)某型殲擊機(jī)的武器火控系統(tǒng)試飛的任務(wù)交給了他。三天的精心準(zhǔn)備，三天的緊張?jiān)囷w，幾種導(dǎo)彈、火箭、火炮的實(shí)彈發(fā)射都取得了圓滿成功。眼看著只剩下特種炸彈投放試飛了，按準(zhǔn)備的情況看應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題。劉明再次跨上戰(zhàn)鷹，俯沖、瞄準(zhǔn)、投彈。幾個(gè)起落后，他感到結(jié)果有出入：飛機(jī)俯沖角過(guò)大投彈十分危險(xiǎn)，理論設(shè)計(jì)與實(shí)際發(fā)射有３秒的誤差！經(jīng)過(guò)縝密的推算，他拿著試飛報(bào)告同技術(shù)人員爭(zhēng)論了四五個(gè)小時(shí)，專家們終于做出了“該型機(jī)投彈危險(xiǎn)性大”、“目前暫不定型”的結(jié)論?？粗@一結(jié)論，劉明長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣。

無(wú)獨(dú)有偶，風(fēng)險(xiǎn)似乎在等待他、考核他的技術(shù)，鑒定他的膽略，驗(yàn)證他的心理素質(zhì)。１９９３年盛夏，一項(xiàng)重大試飛任務(wù)在西北某沙漠地帶進(jìn)行，總部和空軍的領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)。

這天，劉明駕駛某新型殲擊機(jī)攜帶４枚炸彈進(jìn)行實(shí)彈投擲，這項(xiàng)具有一類風(fēng)險(xiǎn)的試飛尚屬首次。戰(zhàn)鷹在數(shù)千米高空像利箭般疾飛，轉(zhuǎn)彎、俯沖、加入航線，在茫茫戈壁灘上空，他機(jī)警地搜索著那幾面隨風(fēng)飄搖的彩旗靶位。第一輪他嫻熟地投下了兩枚炸彈，在靶場(chǎng)上擊起了沖天黃沙。他俯視下方又瀟灑地拉起飛機(jī)，盤旋后再次通過(guò)靶場(chǎng)，進(jìn)行了第二輪投擲，又一枚炸彈呼嘯著在沙漠深處爆炸。

突然他感到飛機(jī)頓時(shí)失去了平衡，原來(lái)打開點(diǎn)火開關(guān)的第四枚炸彈掛在翼下紋絲不動(dòng)。面對(duì)突如其來(lái)的險(xiǎn)情，他鎮(zhèn)定自若，按照塔臺(tái)指揮員的指示，打開應(yīng)急電門開關(guān)、大載荷甩動(dòng)，他連續(xù)３次通過(guò)靶場(chǎng)，試圖把炸彈甩下，結(jié)果令人失望，炸彈仍紋絲不動(dòng)。他請(qǐng)求帶彈著陸，地面指揮員不敢輕易下這個(gè)決心，令他再次通過(guò)靶場(chǎng)爭(zhēng)取甩掉炸彈，令人遺憾的是他的第四次努力又失敗了。此刻飛機(jī)油量指示燈不斷地閃爍著發(fā)出警告，一旦觸地，炸彈必然會(huì)爆炸，情況萬(wàn)分危急。時(shí)間已不允許他有絲毫的猶豫。

他深知帶彈著陸的風(fēng)險(xiǎn)極大，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。他更加懂得一種新型戰(zhàn)機(jī)、一代新式武器，不僅傾注了一代甚至幾代科研人員的心血，而且國(guó)家已投入巨額資金研制多年。只有帶彈著陸，才有希望保全試驗(yàn)數(shù)據(jù)、查出故障原因，為新一代戰(zhàn)斗機(jī)和新式武器的生產(chǎn)改進(jìn)提供第一手資料。只要有百分之一的希望也要把戰(zhàn)鷹飛回去。他決心帶彈著陸，以解開裝炸彈不能投下的迷團(tuán)！

他再次果斷堅(jiān)毅地請(qǐng)求帶彈著陸，地面指揮員同意了他的請(qǐng)求。此時(shí)，塔臺(tái)上所有人員已全部撤離，只有一名指揮員手持話筒，緊張地注視著天空。

飛機(jī)一側(cè)掛著５００斤重的龐大炸彈，機(jī)身已嚴(yán)重傾斜，雖然他有著１５００多飛行小時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，但要想控制住飛機(jī)的平衡狀態(tài)非常艱難。顯然，以飛機(jī)這種姿態(tài)強(qiáng)行著陸，稍有不慎炸彈就會(huì)觸地爆炸。別看那枚炸彈在空中怎么也甩不下來(lái)，可在飛機(jī)接地瞬間和放減速傘時(shí)，都有可能因突如其來(lái)的撞擊和速度驟減，而被甩下觸地爆炸。

在此緊急時(shí)刻，他顧不了許多。他機(jī)智靈活地蹬舵、壓桿控制著落地速度，接著是小速度輕輕落地，稍稍推遲放傘時(shí)機(jī)，邊剎車邊控制飛機(jī)狀態(tài)。他沉著冷靜地連闖接地、開傘、剎車三關(guān)危險(xiǎn)，終于安全帶彈著陸了。

從空中到地面，他經(jīng)過(guò)３０多分鐘驚心動(dòng)魄的搏斗。在飛機(jī)隨時(shí)可能失控、炸彈隨時(shí)引爆的危險(xiǎn)時(shí)刻，他沉著冷靜，憑著驚人的膽略和高超的技藝煵壞保住了價(jià)格昂貴的戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)保留了最珍貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為科研人員查清炸彈投放系統(tǒng)故障，為消除裝備部隊(duì)后出現(xiàn)事故的隱患提供了第一手資料。部隊(duì)黨委給他記了二等功。

面對(duì)空中斷電所有儀表失靈的險(xiǎn)情，他幾次放棄跳傘機(jī)會(huì)

１９９４年７月的一天，川西北某機(jī)場(chǎng)依然被薄霧籠罩著。他健步登上新型戰(zhàn)鷹，通電、點(diǎn)火、開車、上跑道，７分鐘后穿過(guò)云層躍上８０００米高空，戰(zhàn)鷹在湛藍(lán)的天空和朵朵白云間盡情馳騁著。突然，“嘭”地一聲，機(jī)艙內(nèi)所有電動(dòng)儀表指針“唰”全部指向零。他立刻向地面呼叫杳無(wú)音訊，導(dǎo)航設(shè)備失去了功能。他不相信這是空中斷電，因?yàn)轱w機(jī)還有備份電源。

他竭力使自己鎮(zhèn)定下來(lái)。再次檢查儀表和導(dǎo)航設(shè)備，他徹底絕望了……飛機(jī)真的是空中斷電！霎時(shí)間，耳機(jī)和上百種儀表猶如聾子的耳朵成了擺設(shè)。飛機(jī)在什么位置﹖油量多少﹖機(jī)場(chǎng)在哪﹖同時(shí)起飛的４架飛機(jī)又在何處﹖他的腦際頓時(shí)一片空白，所有的未知數(shù)化作恐怖襲上心頭。

他第一次在這個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行，從天而降的險(xiǎn)情仿佛給他這個(gè)雙學(xué)士數(shù)學(xué)迷擺出了“哥德巴赫猜想”。油量對(duì)戰(zhàn)鷹而言就像人的血液，它是贏得處置險(xiǎn)情時(shí)間的關(guān)鍵?？墒菙嚯娛褂土勘碇羔樆氐搅肆?，只有靠經(jīng)驗(yàn)判斷，據(jù)估計(jì)，飛機(jī)在空中只有不足２０分鐘的飛行時(shí)間。

空中斷電導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的機(jī)率極高，按飛行規(guī)定，在這種險(xiǎn)情下飛行員可以跳傘。在此之前，某型機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛中也出現(xiàn)過(guò)空中突然斷電的險(xiǎn)情，由于對(duì)機(jī)場(chǎng)情況不熟，飛機(jī)在迫降前因燃油耗盡而墜毀，一名團(tuán)長(zhǎng)壯烈犧牲。

地形地標(biāo)不熟，氣象復(fù)雜能見(jiàn)度低，稍有不慎或撞山或失控，就會(huì)機(jī)毀人亡。羅盤地平儀失去作用？飛機(jī)姿態(tài)不知道。此時(shí)他的上方和下邊雖各有２架飛機(jī)，但無(wú)法取得聯(lián)系，他只能在茫茫霧氣中靠目視觀察，避免飛機(jī)相撞造成更大損失。

一想到這種新型殲擊機(jī)剛裝備部隊(duì)，是空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)，許多問(wèn)題還沒(méi)有完全解決，此時(shí)如果跳傘，故障隱患不但查不出來(lái)，還會(huì)喪失寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和第一手資料。１秒，２秒……５秒鐘過(guò)去了，劉明鎮(zhèn)靜下來(lái)，決心放棄跳傘，果斷穿云下降，尋找跑道進(jìn)行迫降。

他機(jī)警地重復(fù)著每一個(gè)動(dòng)作，推桿、蹬舵，戰(zhàn)鷹在盲目盤旋著。８０００米，５０００米，３０００米，失去引導(dǎo)的飛機(jī)逐漸降低高度，盤旋著鉆出云層。死神仿佛在故意考驗(yàn)他，因稍一拉桿，飛機(jī)就會(huì)劇烈抖動(dòng)，顯然飛機(jī)的操縱系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障，飛機(jī)的控制能力明顯下降，對(duì)于起落架能否放得下來(lái)他全然不知。飛機(jī)像脫韁的野馬時(shí)而下降盤旋，時(shí)而拉起來(lái)，３次降落都失敗了。就在第三次試降進(jìn)入絕境時(shí)，劉明發(fā)現(xiàn)跑道邊有座樓房，他算計(jì)著油量不多了。說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，他抓住機(jī)會(huì)以樓房為參照物調(diào)整航向，實(shí)施小航線降落。

小航線著陸多用在戰(zhàn)時(shí)和緊急情況下，就是要把平時(shí)５、６分鐘才能降落地面的過(guò)程縮短到不足２分鐘時(shí)間，在這樣短的時(shí)間內(nèi)完成上百個(gè)動(dòng)作，飛行員必須有過(guò)硬的技術(shù)。

飛機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)終于對(duì)準(zhǔn)了跑道，他僅用了１分３０秒就落地了。減速傘放不出去、剎車出現(xiàn)故障，他緊急使用手動(dòng)剎車……．漫長(zhǎng)而驚險(xiǎn)的１５分鐘結(jié)束了，走下戰(zhàn)鷹的劉明已汗流浹背熂鄹癜汗蟮男灤駝交保住了。機(jī)務(wù)人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)油量只剩下１００多升。

故障隱患發(fā)現(xiàn)了，空軍所有該型機(jī)立即停飛，全面檢查改進(jìn)，避免了重大事故的發(fā)生。這一次，他又榮立了二等功。

每一道航跡，每一個(gè)起落，譜寫出人民空軍的輝煌歷史！

十七載風(fēng)雨蕩滌，十七度藍(lán)天磨礪，劉明實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的轉(zhuǎn)變：從一名普通大學(xué)生成長(zhǎng)為空軍優(yōu)秀的飛行員，從一名飛行員成長(zhǎng)為負(fù)責(zé)科研試飛的副司令員。他的成長(zhǎng)經(jīng)歷給空軍高層領(lǐng)導(dǎo)以深深的思考。去年７月，人民空軍做出重大決定：再次從大學(xué)畢業(yè)生中招考飛行員！十七年前的這個(gè)月，正是劉明投筆從軍的日子。

２１世紀(jì)必將是計(jì)算機(jī)時(shí)代，未來(lái)主宰戰(zhàn)斗機(jī)操縱和航空電子系統(tǒng)的必將是計(jì)算機(jī)。原來(lái)戰(zhàn)機(jī)操縱系統(tǒng)故障，不外乎是“一個(gè)駕駛桿與兩個(gè)飛行舵”的機(jī)械故障，而現(xiàn)代飛機(jī)計(jì)算機(jī)會(huì)顯示上千種故障模式供飛行員選擇。如果飛行員不懂計(jì)算機(jī)，就很難加深對(duì)新一代戰(zhàn)機(jī)的理解，也很難與同行進(jìn)行技術(shù)交流。

自從６年前劉明買回了那臺(tái)２８６，他就積累了大量飛行資料。新型電腦上市后，他又把飛行補(bǔ)貼換成了４８６，后來(lái)又升級(jí)為５８６，為此，他花了１．２萬(wàn)元的工資。有耕耘就有收獲，他成了團(tuán)里有名的“電腦專家”。他建立了現(xiàn)代空戰(zhàn)研究資料庫(kù)和先進(jìn)航空武器信息庫(kù)，并自發(fā)開展戰(zhàn)法研究，研制了《殲Ｘ型飛行作戰(zhàn)半徑分析》的軟件，得到空軍機(jī)關(guān)的肯定。這些也對(duì)他提高分析處置險(xiǎn)情的果敢決策力產(chǎn)生了很大幫助。

１９９７年４月，空軍首期高難課目班在劉明所在的團(tuán)舉辦。作為時(shí)任飛行大隊(duì)長(zhǎng)、一級(jí)飛行員的劉明擔(dān)任了飛行教員。他帶飛的三個(gè)飛行學(xué)員，一位是空軍某師的副參謀長(zhǎng)，兩位是團(tuán)副參謀長(zhǎng)，年齡都比他大，軍齡都比他長(zhǎng)，職務(wù)都比他高，飛行小時(shí)也都比他長(zhǎng)。

劉明帶飛的師副參謀長(zhǎng)完成了戰(zhàn)斗特技和雙機(jī)著陸等高難課目。有一次，起飛不久就下起了毛毛細(xì)雨，他和這個(gè)師副參謀長(zhǎng)不顧危險(xiǎn)，駕機(jī)鉆進(jìn)了烏云，完成了雙機(jī)密集穿云的課目。特技地靶課目危險(xiǎn)性和難度最大，空軍大多數(shù)部隊(duì)已終斷了２０多年的飛行，只有極個(gè)別的戰(zhàn)術(shù)分隊(duì)能飛這一課目。在培訓(xùn)班上，劉明手把手帶飛，使兩名副團(tuán)長(zhǎng)也完成了這一難中之難的高難課目。

在結(jié)業(yè)儀式上，空軍司令員劉順堯?qū)３糖皝?lái)祝賀，并向?qū)W員們頒發(fā)了特級(jí)飛行員榮譽(yù)證書。４個(gè)月后，年輕的一級(jí)飛行員劉明，因?yàn)榻虒W(xué)成績(jī)突出，胸前佩戴上了特級(jí)飛行員的證章。

從１９８３年５月，人民空軍首次從地方和軍校大學(xué)生中招收飛行員。劉明的成長(zhǎng)經(jīng)歷給知識(shí)軍事時(shí)代的空軍以新的啟示，是招收面向新世紀(jì)飛行員的有力佐證。１７年后的２０００年７月，為了提高飛行員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，人民空軍決定再次從全軍１７所院校數(shù)千名本科應(yīng)屆畢業(yè)生中挑選飛行學(xué)員。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，３１名畢業(yè)生成為我軍首批從軍校招收的大學(xué)生飛行學(xué)員?？哲姼淖円酝呐囵B(yǎng)模式，跨過(guò)預(yù)校，直接進(jìn)入航校，在２年內(nèi)完成普通飛行學(xué)員４年的教學(xué)訓(xùn)練任務(wù)。大學(xué)生飛行學(xué)員具有理論知識(shí)扎實(shí)、接受能力強(qiáng)、適應(yīng)環(huán)境快的優(yōu)勢(shì)，能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成航空理論、地面準(zhǔn)備、體能訓(xùn)練等教學(xué)訓(xùn)練任務(wù)，大大縮短了培訓(xùn)周期。

今年５月１７日上午，隨著最后一架教練機(jī)的安全著陸，２５名本科畢業(yè)的大學(xué)生飛行學(xué)員，圓滿完成了初教機(jī)的全部課目，結(jié)業(yè)率達(dá)８１％，明顯高出普通飛行學(xué)員。這標(biāo)志著新時(shí)期空軍為培養(yǎng)高素質(zhì)飛行員跨出了新的一步。聽到這一消息的劉明，為人民空軍已成功培育出新一代“學(xué)者型”飛行員感到無(wú)比欣慰。

劉明，完成重大科研試飛任務(wù)１５項(xiàng)，其中具有一類風(fēng)險(xiǎn)的導(dǎo)彈、炸彈試飛５次；２次榮立二等功，５次榮立三等功。多次被評(píng)為“空軍優(yōu)秀飛行員標(biāo)兵”、“空軍學(xué)雷鋒標(biāo)兵”、“空軍精神文明系列十佳標(biāo)兵（飛行人員）”。抓住時(shí)代高科技的脈搏，追趕時(shí)代前進(jìn)的步伐，勇攀高科技知識(shí)高峰，是劉明堅(jiān)持不懈的追求，這也為他的飛行事業(yè)插上騰飛的翅膀。作為一名戰(zhàn)術(shù)技術(shù)試飛員，他深知自己的每個(gè)起落都在挖掘著國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的最大潛能，他更加懂得自己的每一道航跡都在譜寫著人民空軍的歷史！責(zé)任編輯：京勉■