弱　佳

中國從１９５８年開始進(jìn)行航天技術(shù)的預(yù)先研究，于１９６５年進(jìn)入人造衛(wèi)星工程研制的時(shí)期，并在１９９２年決定發(fā)展載人航天技術(shù)。從總體來看，２０世紀(jì)中國航天器及其技術(shù)的發(fā)展大致可分為準(zhǔn)備發(fā)展衛(wèi)星和研究衛(wèi)星技術(shù)、開始研制衛(wèi)星和試驗(yàn)衛(wèi)星技術(shù)、衛(wèi)星進(jìn)入實(shí)用和提高衛(wèi)星技術(shù)、研制新一代衛(wèi)星和發(fā)展載人飛船技術(shù)等４個(gè)階段。

一、準(zhǔn)備發(fā)展衛(wèi)星、研究衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)５０年代后期至６０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第一階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)的開創(chuàng)階段。

１９５８年５月１７日，毛澤東主席在中國共產(chǎn)黨第八次全國代表大會(huì)第二次會(huì)議上，根據(jù)人類社會(huì)已于１９５７年１０月隨前蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星而進(jìn)入了航天時(shí)代，高瞻遠(yuǎn)矚地提出了“我們（中國）也要搞人造衛(wèi)星”的號召。根據(jù)這一戰(zhàn)略考慮，中國科學(xué)院把研制發(fā)射人造衛(wèi)星列為１９５８年的第一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

１９５９年年初，中國科學(xué)院根據(jù)鄧小平總書記作出的現(xiàn)在放（發(fā)射）衛(wèi)星與國力不相稱、要調(diào)整空間技術(shù)（為航天技術(shù)的同義詞）研究任務(wù)的指示，提出了以探空火箭練兵、高空物理探測打基礎(chǔ)、不斷探索衛(wèi)星發(fā)展方向這一循序漸進(jìn)發(fā)展中國航天技術(shù)的工作方針。貫徹這一方針，使中國在火箭探空以及航天技術(shù)單項(xiàng)課題研究和試驗(yàn)設(shè)備研制等方面取得了從無到有的進(jìn)展。

２０世紀(jì)６０年代初、中期，中國在火箭探空領(lǐng)域多次獲得了高空大氣環(huán)境探測數(shù)據(jù)、進(jìn)行了首批次生物高空飛行試驗(yàn)，在衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域開展了軌道運(yùn)行理論、熱控制技術(shù)、姿態(tài)控制技術(shù)、無線電及空間電子學(xué)、空間醫(yī)學(xué)工程、生物環(huán)境工程等方面的研究和研制。這些學(xué)術(shù)理論成果和工程技術(shù)成果，為中國后來開展人造衛(wèi)星的研制準(zhǔn)備了必要的條件。

二、開始研制衛(wèi)星、試驗(yàn)衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)６０年代至７０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第二階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得初步突破的階段。

１９６５年６月，周恩來總理主持召開的中共中央專門委員會(huì)第十二次會(huì)議，批準(zhǔn)了國防科委提出的擬于１９７０～１９７１年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星的方案報(bào)告。同年８月召開的中共中央專門委員會(huì)第十三次會(huì)議，又原則同意了中國科學(xué)院受國防科委委托提出的關(guān)于發(fā)展中國人造衛(wèi)星工作的規(guī)劃方案建議。該建議經(jīng)修訂，于１９６６年５月形成了中國的第一個(gè)有關(guān)航天事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃——《發(fā)展中國人造衛(wèi)星事業(yè)的十年規(guī)劃》（簡稱《十年規(guī)劃》）。

《十年規(guī)劃》明確提出，中國發(fā)展人造衛(wèi)星事業(yè)要走有中國特色的道路，要根據(jù)中國自己的需要確定衛(wèi)星的種類，要根據(jù)中國特定的條件確定技術(shù)途徑，要以滿足中國自己的需要為標(biāo)準(zhǔn)來衡量趕超（世界先進(jìn)水平）；研制人造衛(wèi)星要采取由易到難、由低到高、循序漸進(jìn)、逐步發(fā)展的方針，首先以科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星開路、取得經(jīng)驗(yàn)，然后發(fā)展以返回式衛(wèi)星為重點(diǎn)的應(yīng)用衛(wèi)星系列。《十年規(guī)劃》勾畫出中國航天事業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，明確了發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)，對中國航天技術(shù)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用。實(shí)踐證明，《十年規(guī)劃》提出的發(fā)展方針和原則符合中國國情。特別是，在當(dāng)時(shí)的歷史條件和國際環(huán)境下，中國在航天技術(shù)方面不可能得到其他國家的任何援助和合作，只能走自力更生、自主創(chuàng)新的道路。歷史表明，《十年規(guī)劃》提出的主要目標(biāo)基本按期實(shí)現(xiàn)了。

在進(jìn)入人造衛(wèi)星工程研制時(shí)期后，中國于１９６８年２月成立了專門負(fù)責(zé)航天器研制的中國空間技術(shù)研究院。該院的成立，使原先分散在中國科學(xué)院和第七機(jī)械工業(yè)部的航天器研制力量得到集中，從組織體制上為按期完成中國第一顆人造衛(wèi)星——“東方紅一號”（代號ＤＦＨ－１）衛(wèi)星的研制任務(wù)以及進(jìn)行中國第一種應(yīng)用衛(wèi)星——返回式０型試驗(yàn)遙感衛(wèi)星（代號０１批ＦＳＷ－０）等航天器的研制提供了保證。此后一年半，即１９６９年８月，上海機(jī)電二局（１９８２年改稱上海航天局，１９９３年改稱上海航天技術(shù)研究院）也組建了衛(wèi)星研制隊(duì)伍，并開始研制技術(shù)試驗(yàn)（代號ＪＳ）衛(wèi)星。

１９７０年年４月２４日，“東方紅一號”衛(wèi)星在“長征一號”運(yùn)載火箭的攜帶下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空，進(jìn)入一條近地點(diǎn)高度４３９公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度２３８４公里、傾角６８．５度的初始軌道。這一成就標(biāo)志著中國成為繼前蘇聯(lián)、美國、法國、日本之后，世界上第５個(gè)能自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的國家?！皷|方紅一號”衛(wèi)星原定的主要任務(wù)為探測空間環(huán)境參數(shù)，后改為播放《東方紅》樂奏曲。中國的第一顆衛(wèi)星總重量為１７２．８公斤，比前蘇聯(lián)、美國、法國、日本這４個(gè)國家的第一顆衛(wèi)星重量（分別為８３．６公斤、１３．９７公斤、４２公斤、９．４公斤）的總和還要多２３．８公斤；而且，中國的第一顆衛(wèi)星在跟蹤測軌技術(shù)、信號傳送方式、熱控制技術(shù)等方面也優(yōu)于上述這４個(gè)國家的第一顆衛(wèi)星。這說明，中國航天器技術(shù)雖然起步較晚，但起點(diǎn)較高。

在“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成功后不到一年，即１９７１年３月３日，中國又用“長征一號”運(yùn)載火箭將“實(shí)踐一號”（代號ＳＪ－１）科學(xué)探測和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星（見題圖）送入空間軌道。該衛(wèi)星除了進(jìn)行空間環(huán)境參數(shù)探測外，還對硅太陽能電池陣加鎳鎘蓄電池組構(gòu)成的電源系統(tǒng)、無源主動(dòng)式熱控制系統(tǒng)、小型化長期遙測系統(tǒng)進(jìn)行在軌飛行試驗(yàn)。這３個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目都是要在長壽命應(yīng)用衛(wèi)星上采用的新技術(shù)?！皩?shí)踐一號”衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命為１年，但直到衛(wèi)星軌道壽命結(jié)束，星上的長期遙測系統(tǒng)仍一直在發(fā)送著清晰的信號。在當(dāng)時(shí)中國缺乏航天用長壽命元器件可靠性數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的情況下，該衛(wèi)星能達(dá)到８年多的工作壽命，的確難能可貴。

“東方紅一號”衛(wèi)星和“實(shí)踐一號”衛(wèi)星均采用自旋方式穩(wěn)定姿態(tài)。這２顆衛(wèi)星相繼告捷，表明中國人造衛(wèi)星事業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃中的第一步目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)試驗(yàn)（ＪＳ）衛(wèi)星進(jìn)行了以星載計(jì)算機(jī)為主的程序控制技術(shù)、遙測數(shù)傳和跟蹤采用“兼用合一”的方案、三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制技術(shù)等試驗(yàn)。該衛(wèi)星在第一、二次發(fā)射時(shí)，均因運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入軌道。但在１９７５年７月進(jìn)行的第三次發(fā)射，成功地由“風(fēng)暴一號”運(yùn)載火箭將其送入地球低軌道。這一成就使技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星的第三顆衛(wèi)星成為進(jìn)入太空軌道的中國第三顆衛(wèi)星。此后，技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星又于１９７５年１２月至１９７６年１１月進(jìn)行了３次發(fā)射。其中，前２次衛(wèi)星進(jìn)入軌道，最后一次衛(wèi)星因運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入軌道。

０１批ＦＳＷ－０返回式衛(wèi)星主要用于進(jìn)行航天可見光攝影技術(shù)、衛(wèi)星返回技術(shù)以及相關(guān)的三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制技術(shù)試驗(yàn)。該衛(wèi)星由返回艙和儀器艙２個(gè)艙段組成，其中返回艙平臺(tái)具有較強(qiáng)的通用性。該衛(wèi)星在１９７４年１１月進(jìn)行的首次飛行試驗(yàn)中，因運(yùn)載火箭姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入太空；但在１９７５年１１月進(jìn)行的第二次發(fā)射時(shí)，成功地由“長征二號”運(yùn)載火箭送入預(yù)定軌道，并在完成任務(wù)后按預(yù)定計(jì)劃使返回艙返回地面，基本上完成了“把衛(wèi)星收回來”的任務(wù)。此后，０１批ＦＳＷ－０在１９７６年１２月、１９７８年１月各進(jìn)行的１次飛行試驗(yàn)中，發(fā)射和回收均取得圓滿成功。

０１批ＦＳＷ－０返回式衛(wèi)星的研制成功，表明中國在攀登航天可見光攝影技術(shù)和衛(wèi)星返回技術(shù)方面取得了突破性進(jìn)展，使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個(gè)掌握這兩項(xiàng)高難度技術(shù)的國家，并表明中國勝利地實(shí)現(xiàn)了人造衛(wèi)星事業(yè)十年發(fā)展規(guī)劃中提出的第二步的主要目標(biāo)。

通過上列幾種衛(wèi)星的研制，中國基本掌握了人造衛(wèi)星及其分系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。

三、衛(wèi)星進(jìn)入實(shí)用、提高衛(wèi)星技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)７０年代中期至８０年代中期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第３階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)開始直接為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的階段。

１９７７年９月，中國決定集中航天領(lǐng)域的力量于１９８０年至１９８４年完成包括發(fā)射“東方紅二號”（代號ＤＦＨ－２）試驗(yàn)通信衛(wèi)星在內(nèi)的“三抓任務(wù)”（另兩項(xiàng)任務(wù)為向太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭和由潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭）。１９７８年８月，鄧小平副主席指出，中國是發(fā)展中的國家，在空間技術(shù)方面，不參加太空競賽；現(xiàn)在不必上月球，要把力量集中到急用、實(shí)用的應(yīng)用衛(wèi)星上來。根據(jù)中國制定的２０世紀(jì)８０年代中期航天事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和鄧小平的上述批示，中國航天器領(lǐng)域加快了能覆蓋更廣地域、獲取更多對地觀測資料的返回式０型實(shí)用遙感衛(wèi)星（代號０２批ＦＳＷ－０）和用于進(jìn)行衛(wèi)星通信試驗(yàn)的“東方紅二號”試驗(yàn)通信衛(wèi)星等急用、實(shí)用的應(yīng)用衛(wèi)星的研制步伐，并在２０世紀(jì)８０年代初、中期使中國的人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得了多項(xiàng)新進(jìn)展。

１９８１年９月，“實(shí)踐二號”（代號ＳＪ－２）、“實(shí)踐二號甲”（代號ＳＪ－２Ａ）、“實(shí)踐二號乙”（代號ＳＪ－２Ｂ）３顆空間物理探測衛(wèi)星進(jìn)行第二次發(fā)射（１９７９年７月進(jìn)行的首次發(fā)射因運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入軌道），成功地由１枚“風(fēng)暴一號”運(yùn)載火箭送入各自的運(yùn)行軌道，實(shí)現(xiàn)了“一箭三星”。這３顆衛(wèi)星除探測空間環(huán)境參數(shù)外，還進(jìn)行了太陽能電池陣和整星對日（太陽）定向、整星無源主動(dòng)式熱控制等衛(wèi)星新技術(shù)的試驗(yàn)，從而提高了中國人造衛(wèi)星的技術(shù)水平。

１９８２年９月，０２批ＦＳＷ－１進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)。在這次試驗(yàn)中，衛(wèi)星由“長征二號丙”運(yùn)載火箭送入預(yù)定軌道，并在完成任務(wù)后使返回艙按預(yù)定計(jì)劃安全返回地面。此后，０２批ＦＳＷ－１又于１９８３年至１９８７年成功地完成了５顆衛(wèi)星的發(fā)射和回收。其中，于１９８５年１０月、１９８６年１０月發(fā)射的２顆衛(wèi)星主要用于中國國土普查。０２批ＦＳＷ－１的研制成功，不僅表明返回式遙感衛(wèi)星在中國的各類應(yīng)用衛(wèi)星中率先由試驗(yàn)階段轉(zhuǎn)入到實(shí)用階段，而且揭開了中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)直接為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的序幕。在０２批ＦＳＷ－０研制、發(fā)射任務(wù)完成以后，中國又從１９８７年９月開始用“長征二號丙”運(yùn)載火箭發(fā)射主要用于航天測繪工作的返回式Ⅰ型遙感衛(wèi)星（代號ＦＳＷ－１）。ＦＳＷ－１共發(fā)射了５顆衛(wèi)星。其中，１９９３年月１０月發(fā)射的第５顆衛(wèi)星因姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障使返回艙未能實(shí)現(xiàn)返回，其他４顆衛(wèi)星的返回艙成功地返回地面。

１９８４年４月，小容量和采用雙自旋穩(wěn)定的“東方紅二號”試驗(yàn)通信衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行了第２次發(fā)射（同年１月進(jìn)行的首次發(fā)射因運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入預(yù)定軌道）。首先由“長征三號”運(yùn)載火箭將衛(wèi)星送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道，而后由衛(wèi)星上的推進(jìn)系統(tǒng)將衛(wèi)星推入地球靜止軌道并使衛(wèi)星定點(diǎn)于東徑１２５度的赤道上空。緊接著，中國又于１９８６年２月將１顆“東方紅二號”實(shí)用通信衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)１０３度的赤道上空。這一成就表明，中國成為繼美國、前蘇聯(lián)、歐洲航天局、日本之后世界上第５個(gè)擁有地球靜止衛(wèi)星的國家，中國的通信衛(wèi)星也因此進(jìn)入實(shí)用階段。此后，中國又于１９８８到１９９１年發(fā)射了４顆通信容量比“東方紅二號”通信衛(wèi)星大１倍的“東方紅二號甲”（代號ＤＦＨ－２Ａ）通信衛(wèi)星。這４顆“東方紅二號甲”通信衛(wèi)星除最后１顆因運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能進(jìn)入預(yù)定軌道外，其他３顆分別定點(diǎn)于東經(jīng)７８．５度、東經(jīng)１１０．５度、東經(jīng)９８度的赤道上空。這幾種通信衛(wèi)星的研制成功，促進(jìn)了中國國內(nèi)衛(wèi)星通信事業(yè)的進(jìn)步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在２０世紀(jì)８０年代末期，中國用于國內(nèi)衛(wèi)星通信的轉(zhuǎn)發(fā)器中，國產(chǎn)化的程度約６０％。

在中國人造衛(wèi)星開始為國土普查、國內(nèi)通信領(lǐng)域作貢獻(xiàn)之際，２顆“風(fēng)云一號”（代號ＦＹ－１）太陽同步軌道試驗(yàn)氣象衛(wèi)星（即０１批ＦＹ－１衛(wèi)星），分別于１９８８年９月和１９９０年９月，由“長征四號甲”運(yùn)載火箭攜帶，從太原衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空并進(jìn)入預(yù)定的軌道。在１９９０年進(jìn)行的發(fā)射中，運(yùn)載火箭還同時(shí)將“大氣一號”（代號ＤＱ－１）和“大氣二號”（代號ＤＱ－２）２顆氣球式衛(wèi)星送入軌道。２顆０１批“風(fēng)云一號”太陽同步軌道氣象衛(wèi)星的發(fā)射入軌，表明中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個(gè)擁有太陽同步軌道氣衛(wèi)星的國家，推動(dòng)了中國氣象事業(yè)的發(fā)展。

四、研制新一代衛(wèi)星，發(fā)展載人飛船技術(shù)的階段

此階段從２０世紀(jì)８０年代中期至９０年代末期，為中國航天器及其技術(shù)發(fā)展的第４階段，也是中國人造衛(wèi)星及其技術(shù)取得新的重大突破、載人飛船及其技術(shù)取得初步突破的階段。

中國通過前面所述各種人造衛(wèi)星的研制，解決了人造衛(wèi)星有無的問題和使衛(wèi)星技術(shù)有了較大提高，并在衛(wèi)星應(yīng)用方面取得了初步成果。在此基礎(chǔ)上，中國于２０世紀(jì)８０年代中期提出了要研制新一代衛(wèi)星的任務(wù)。與此同時(shí)，中國航天器領(lǐng)域根據(jù)中國制定的跟蹤世界高技術(shù)前沿的《高技術(shù)發(fā)展綱要》（即“８６３計(jì)劃”），開始進(jìn)行載人空間站及其應(yīng)用的研究。１９９２年，中國航天器領(lǐng)域又根據(jù)中國確定執(zhí)行飛船載人航天工程計(jì)劃，開始進(jìn)行載人飛船的研制。在此階段，中國于航天器領(lǐng)域取得了如下所述的進(jìn)展。

１９９２年８月，能獲得更多、更清晰地物圖像的返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星（代號ＦＳＷ－２）進(jìn)行的首次飛行任務(wù)獲得圓滿成功。這一成就揭開了中國新一代衛(wèi)星發(fā)射的序幕。此后，返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星又于１９９４年７月和１９９６年１０～１１月各執(zhí)行了１次飛行任務(wù)。這２次飛行任務(wù)也獲得圓滿成功。用于發(fā)射返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星的運(yùn)載火箭為“長征二號丁”運(yùn)載火箭。

中國返回式衛(wèi)星是一種低軌道、三軸穩(wěn)定、對地心定向、返回艙可安全返回地面的衛(wèi)星。其主要任務(wù)是對地觀測，同時(shí)利用衛(wèi)星的剩余能力，以搭載形式進(jìn)行一些國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展急需的試驗(yàn)項(xiàng)目；在一定程度上彌補(bǔ)了中國目前還沒有專用微重力試驗(yàn)衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星的不足。

返回式Ⅱ型遙感衛(wèi)星采用了新研制成功的遙感設(shè)備，使一次飛行獲得的信息大幅度增加；在完成對地觀測主任務(wù)的同時(shí)，還以搭載形式進(jìn)行多種空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)。其衛(wèi)星技術(shù)本身也有很大提高。它充分繼承和吸收了前兩種返回式衛(wèi)星的成功經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)；在此基礎(chǔ)上又有較大的創(chuàng)新和改進(jìn)，為國家提供了一種嶄新的、用途廣泛的返回式衛(wèi)星平臺(tái)。

１９９４年２月，運(yùn)用成熟技術(shù)以較快的速度研制發(fā)射了“實(shí)踐四號”（代號ＳＪ－４）科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。該衛(wèi)星重３９６公斤，主要用于進(jìn)行空間輻射環(huán)境及其效應(yīng)探測。它搭載“長征三號甲”運(yùn)載火箭，被送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道。該衛(wèi)星還對砷化鎵太陽電池和氫鎳電池等新型航天電池進(jìn)行了在軌飛行試驗(yàn)，取得了令人鼓舞的效果。

１９９７年５月，中等容量和采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制的“東方紅三號”（代號ＤＦＨ－３）通信衛(wèi)星進(jìn)行第２次發(fā)射（１９９４年１１月進(jìn)行的首次發(fā)射因星上推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能定點(diǎn)于赤道上空、投入使用）。首先由“長征三號甲”運(yùn)載火箭送入地球靜止軌道的轉(zhuǎn)移軌道，而后由衛(wèi)星的推進(jìn)系統(tǒng)將衛(wèi)星推入地球靜止軌道，并使衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)１２５度的赤道上空。這一成就表明，中國通信衛(wèi)星的技術(shù)有了明顯的提高。衛(wèi)星上所采用的許多先進(jìn)技術(shù)和主要成果為今后研制更先進(jìn)、更大容量的通信衛(wèi)星奠定了基礎(chǔ)。它對于緩解中國衛(wèi)星通信的緊張狀況，促進(jìn)通信事業(yè)的發(fā)展，提高我國在國際航天領(lǐng)域的威望，鞏固我國在國際航天發(fā)射市場的地位都有十分重要的意義。

２０００年１～２月，以“東方紅三號”通信衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)研制的“中星二十二號”（代號ＺＸ－２２）通信衛(wèi)星發(fā)射成功，定點(diǎn)于東經(jīng)９８度的赤道上空。

１９９７年６月，以“東方紅二號甲”通信衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)研制的“風(fēng)云二號”（代號ＦＹ－２）地球靜止軌道氣象衛(wèi)星進(jìn)行的首次發(fā)射獲得成功。衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)１０５度赤道上空。發(fā)射“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星的運(yùn)載火箭是“長征三號”運(yùn)載火箭。這一成就使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后，世界上第３個(gè)既能研制發(fā)射太陽同步軌道氣象衛(wèi)星，又能研制發(fā)射地球靜止軌道氣象衛(wèi)星的國家。該衛(wèi)星能覆蓋以我國為中心的約１億平方公里的地球表面，通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的高分辯率數(shù)字展寬云圖和低分辯率云圖，可進(jìn)行天氣圖傳真廣播，供國內(nèi)外氣象資料地面站接收使用；星上的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)可以提供１３３個(gè)國內(nèi)國際通道的數(shù)據(jù)傳輸；利用衛(wèi)星上的空間環(huán)境檢測器，可檢測太陽活動(dòng)和衛(wèi)星所處空間環(huán)境，為衛(wèi)星工程和空間環(huán)境科學(xué)提供觀測數(shù)據(jù)。它的研制發(fā)射成功，開拓了我國在地球靜止軌道上進(jìn)行對地觀測的新領(lǐng)域，提高了我國氣象預(yù)報(bào)和減災(zāi)防災(zāi)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，使我國氣象現(xiàn)代化事業(yè)進(jìn)入一個(gè)新階段。２０００年６月，第２顆“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星成功發(fā)射，并定點(diǎn)于赤道上空（定點(diǎn)位置經(jīng)度與第１顆衛(wèi)星相同）。

１９９９年５月，“風(fēng)云一號”業(yè)務(wù)氣象衛(wèi)星（即０２批ＦＹ－１衛(wèi)星）和“實(shí)踐五號”（代號ＳＪ－５）科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星，由１枚“長征四號乙”運(yùn)載火箭一并送入預(yù)定的太陽同步軌道?！帮L(fēng)云一號”業(yè)務(wù)氣象衛(wèi)星的研制成功，表明此種氣象衛(wèi)星進(jìn)入了實(shí)用階段。其工作壽命由原型的１年提高到２年；遙感性能提高，增強(qiáng)了對云層、陸地和海洋的多光譜探測能力；存儲(chǔ)容量增加，云圖信息存貯與記錄時(shí)間提高到３００分鐘；每天可以獲得一次４通道、４公里分辯率的全球觀測資料?！皩?shí)踐五號”科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星僅用不到兩年的時(shí)間就完成了工程星和樣星的研制工作，其性能指標(biāo)可以滿足用戶需要，并達(dá)到了各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。該衛(wèi)星裝載中國科學(xué)院研制的科學(xué)儀器設(shè)備，主要進(jìn)行空間環(huán)境探測、單粒子效應(yīng)及對策研究、衛(wèi)星微重力下的流體科學(xué)試驗(yàn)等。

１９９９年１０月，中國和巴西聯(lián)合研制的“資源一號”（代號ＺＹ－１）衛(wèi)星（即中國和巴西地球資源衛(wèi)星），由“長征四號乙”運(yùn)載火箭送入預(yù)定的太陽同步軌道。衛(wèi)星上裝有ＣＣＤ相機(jī)、紅外多光譜掃描儀、寬視場成像儀等。由此，填補(bǔ)了中國在地球資源衛(wèi)星領(lǐng)域的空白。２０００年９月，中國的“資源二號”（代號ＺＹ－２）衛(wèi)星成功發(fā)射進(jìn)入軌道。

１９９９年１１月，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征二號乙”運(yùn)載火箭發(fā)射了“神舟一號”（代號ＳＺ－１）飛船。該飛船為無人狀態(tài)的試驗(yàn)飛船?！吧裰垡惶枴憋w船在軌運(yùn)行１４圈后，其返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)?！吧裰垡惶枴睙o人飛船的飛行試驗(yàn)獲得成功，表明中國在飛船載人航天技術(shù)領(lǐng)域取得的首次重大突破。

２０００年６月，中國和英國有關(guān)單位聯(lián)合研制的“航天清華一號”（代號ＨＴＱＨ－１）微小衛(wèi)星，搭載俄羅斯運(yùn)載火箭進(jìn)入軌道。該衛(wèi)星的研制實(shí)踐，為中國小型衛(wèi)星的發(fā)展提供了一條新的途徑。

２０００年１０月、１２月，２顆以“東方紅三號”平臺(tái)為基礎(chǔ)研制的“北斗號”（代號ＢＤ）導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星，分別定點(diǎn)于東經(jīng)１４０度和東經(jīng)８０度的赤道上空。由此組成了中國的第１個(gè)區(qū)域性導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，并使中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后世界上第３個(gè)擁有導(dǎo)航衛(wèi)星的國家。

上述于９０年代發(fā)射的衛(wèi)星，多數(shù)在設(shè)計(jì)時(shí)瞄準(zhǔn)了８０年代末期或９０年代初、中期國際同類衛(wèi)星的先進(jìn)水平。通過這些衛(wèi)星的研制成功，使中國在幾個(gè)重要的衛(wèi)星領(lǐng)域和若干衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑴c世界先進(jìn)水平的差距縮短到５到１０年。此外，在此階段中國還研制發(fā)射了２顆主要用于模擬將發(fā)射衛(wèi)星質(zhì)量特性的模擬（代號ＭＮ）衛(wèi)星。

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