翻譯：王守仁

歐盟委員會在一項并不令人吃驚的行動中，終于建議終結(jié)班輪公會，因此集體定價應為非法。

歐盟委員會處理這一事項的專員CharlieMcCreevy聲稱：“歐洲航運業(yè)是強大的，總能從競爭的市場上獲利，客戶吵著要求處理航運業(yè)務應跟所有其它行業(yè)一樣。我呼吁歐盟運輸部長委員會快些采納這個建議，以便歐盟經(jīng)濟能夠得益?！?/p>

歐盟委員會已經(jīng)提議，在歐洲運輸部長委員會宣布其決定2年后取消違反這個決定的法規(guī)(主要是歐盟第4056／86號規(guī)則)。

當早些時候被問及運輸部長委員會何時可能做出決定時，歐盟競爭總局局長lowrl Evans說：“我們不能說，但是，應當記住，我們跟運輸部長委員會正在進行的對話現(xiàn)在已經(jīng)有一些時候了，并且已經(jīng)做了它所要求做的，所以不會有任何令人吃驚之事。目前沒有什么可供批準的，這不是一件簡單的事情?！?/p>

在一項并不打動歐洲貨主協(xié)會的提議中，歐盟委員會說，它將繼續(xù)考慮是否有任何東西可以取代目前的班輪公會制度。但是它在這方面作出了很小的讓步，只是聲稱“打算就如何在海上運輸所有形式的合作中實行競爭法發(fā)布適當?shù)闹笇г瓌t，包括信息交換，這將有助于順利過渡到一個更富有競爭性的環(huán)境?！倍鴼W洲貨主協(xié)會反對班輪公會制度的任何替代物。

歐盟委員會的聲明繼續(xù)說：“這些指導原則應在2007年底以前提出，而且將處理例如獨立的數(shù)據(jù)庫、創(chuàng)立貿(mào)易協(xié)會和貿(mào)易論壇、公布價格指數(shù)以及各種收費和附加費的共同公式。”它預期在2006年9月份公布有關(guān)班輪公會“問題”的文件。所有這些事項都包括在2004年底歐洲班輪事務協(xié)會給歐盟的建議里。

歐洲班輪事務協(xié)會執(zhí)行董事說：“自從2005年9月以來，歐洲班輪事務協(xié)會已經(jīng)跟負責此事的DG Comp進行了有建設(shè)性的對話。