總書記在十七大報(bào)告中提出，提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展航空航天業(yè)。
　　航空戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)崛起的大國難以抵擋的誘惑。圍繞著航空的，一定是高科技、高附加值、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)進(jìn)步，以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高端論述。所以，當(dāng)專家這樣形容：中國如果研制成功“大飛機(jī)” ，其意義不亞于“兩彈一星”，不亞于載人航天飛機(jī)的時(shí)候，并不足為奇了。
　　在中國現(xiàn)代制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，航空無可爭辯地處在頂端，因此可以看到，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)過了幾十年的積累，已經(jīng)到了可以發(fā)起沖鋒的階段——
　　2007年2月26日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。這一決定，讓幾代中國航空人“大飛機(jī)”之夢終于有了落腳的基石。
　　2007年8月21日，中國國家展團(tuán)首次參展俄羅斯第八屆國際航空航天展覽會(huì)，“梟龍”殲擊機(jī)、ARJ21支線飛機(jī)等一批軍、民用飛機(jī)模型，成為國際航展上的“明星”。
　　從“梟龍”的誕生到騰飛，在ARJ21項(xiàng)目“決戰(zhàn)年”之際，不斷開拓、創(chuàng)新的征途中，我們看到了同一個(gè)領(lǐng)軍人的名字——十七大代表羅榮懷。
　　
　　
　　從戰(zhàn)機(jī)“梟龍”到“殲10”的成飛歲月
　　
　　在天府之國以西的黃田壩，坐落著一座美麗的地航空城——中國一航成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。這里是我國生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。40多年來，從第一代成飛人掀開黃土壩的第一撮泥土起，就揭開了成飛人“丹心寫藍(lán)天，血汗鑄航空”的歷史篇章。曾擔(dān)任成飛領(lǐng)航人的，正是書寫航天奇跡的羅榮懷。
　　 “在挑戰(zhàn)與困難中完成歷史賦予我們的使命，在拼搏前進(jìn)中報(bào)效祖國?！彪S著2003年8月25日，“梟龍01號(hào)”戰(zhàn)機(jī)首飛沖天，再次在祖國的長空唱響了報(bào)效祖國的熱血頌，譜寫出航空人壯麗的青春之歌。這天，42歲的現(xiàn)場總指揮羅榮懷，特意穿了一件紅色T恤，他用吉利的“中國紅”為梟龍祈福，當(dāng)“梟龍01號(hào)”戰(zhàn)機(jī)呼嘯著刺穿蒼穹那一刻，全場歡呼雀躍，而羅榮懷卻已熱淚橫流。
　　梟龍騰飛的背后，還有牽動(dòng)羅榮懷的那驚天一落。2004年7月，試飛員梁萬俊在駕駛梟龍?jiān)囼?yàn)機(jī)進(jìn)行試飛過程中，飛機(jī)在高空發(fā)生漏油停轉(zhuǎn)等嚴(yán)重故障。梁萬俊放棄了0.01秒就可保全生命的跳傘逃生機(jī)會(huì)，僅憑滑翔實(shí)現(xiàn)了成功迫降，創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡！這一落，挽救了價(jià)值上億元的科研樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)起落十幾萬元的科研保障經(jīng)費(fèi)的價(jià)值；這一落，為試飛員處理類似險(xiǎn)情創(chuàng)造了成功先例；這一落，飛出了新機(jī)優(yōu)異的空滑性能。
　　曾有美國人問羅榮懷，為什么你們有些制造技術(shù)能夠超過我們？羅榮懷回答：“那是因?yàn)?，我們付出了比你們多幾倍甚至十幾倍的心血，乃至于生命?！?br/>　　梟龍的成功，是對(duì)我國第2代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行重大改進(jìn)，以基本達(dá)到第3代戰(zhàn)機(jī)的性能，為大量第2代戰(zhàn)機(jī)的去留找到方向，負(fù)載著羅榮懷航空報(bào)國的無限豪情、無窮智慧，負(fù)載了航空英雄對(duì)生命呼喚的挑戰(zhàn)，在中國航空發(fā)展史上樹立起一座里程碑，標(biāo)志著中國的軍機(jī)產(chǎn)業(yè)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　2006年12月29日，我國自主研制的具有國際先進(jìn)水平的新一代高性能、多用途、全天候殲擊機(jī)——“殲10”沖天而起！隨著中國2006年度國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)的揭曉，羅榮懷的名字家喻戶曉。
　　回首拼搏的歲月，羅榮懷感慨：“成飛應(yīng)當(dāng)珍藏的，不僅是一段刻骨銘心的歲月，更有在拼搏進(jìn)取中收獲的精神成果，那就是：面對(duì)變革，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，堅(jiān)定前行；面對(duì)挑戰(zhàn)，我們必須激情進(jìn)取，志在超越；面對(duì)困難，我們必須不辱使命，決戰(zhàn)決勝！”
　　
　　中國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用飛機(jī)呼之欲出
　　
　　軍用航空的強(qiáng)大對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言還僅僅是在國防國家安全的層面上，沒有民用航空，中國的航空工業(yè)是不完整的。作為中國航空人，羅榮懷對(duì)民機(jī)產(chǎn)業(yè)有著更感性的民族情懷：“我們搞航空的更希望設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出自己的飛機(jī)，交到人民的手中，讓老百姓也能舒舒服服地坐自己的飛機(jī)，這是一種揮之不去的情結(jié)……”
　　使命和情結(jié)使然，在國人的視野中展現(xiàn)了這樣一組激動(dòng)人心的畫面：自從2002年6月14日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了中國一航上報(bào)的ARJ21立項(xiàng)申請以來，經(jīng)歷了項(xiàng)目公司成立、預(yù)研論證、工程發(fā)展等重要研制階段； 2007年，ARJ21項(xiàng)目進(jìn)入全機(jī)總裝、試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備的“決戰(zhàn)年”，飛機(jī)試制與試驗(yàn)、研制與批生產(chǎn)高度并行。預(yù)計(jì)，2007年12月首架試飛機(jī)將總裝下線，2008年3月實(shí)現(xiàn)首飛，2009年9月取得中國民航總局（CAAC）型號(hào)合格證并交付首家用戶，2011年將形成年交付30架飛機(jī)的批生產(chǎn)能力。
　　
　　十年磨一劍，按照國際先進(jìn)技術(shù)和適航標(biāo)準(zhǔn)要求研制的中國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用飛機(jī)ARJ21呼之欲出。
　　與此同時(shí)，中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雛形應(yīng)運(yùn)而生：一支中流砥柱的總設(shè)計(jì)師人才隊(duì)伍；一種由中國最優(yōu)秀的三大航空制造企業(yè)支撐的專業(yè)化分工創(chuàng)新體制；一套由國際19家尖端制造商組成的系統(tǒng)配套工程；一條龍式的客戶服務(wù)系統(tǒng)。
　　“最讓我們自豪的將是，中國一航在ARJ21飛機(jī)研制之初，就完全按照CACA(中國民用航空總局)、FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)的適航條例來研制。只要是拿到FAA的適航證，就意味著中國ARJ21和美國波音、空客的安全可靠性達(dá)到了同一標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國適航當(dāng)局已經(jīng)接受了ARJ21飛機(jī)的適航申請，美國FAA已在上海設(shè)立了專家辦公室，現(xiàn)場了解飛機(jī)研制情況。”
　　創(chuàng)造了實(shí)現(xiàn)梟龍從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到首飛僅用23個(gè)月；從梟龍01架首飛到03架首飛僅用8個(gè)月這一航空奇跡的羅榮懷，是數(shù)月前為ARJ21項(xiàng)目而調(diào)往上海擔(dān)任中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理，帶著對(duì)成飛的眷戀，對(duì)家人的思念，離開了熟悉的四川成都。在悠悠中華文明長河中，流淌著一個(gè)偉大的傳統(tǒng)：知識(shí)分子所崇尚的奮斗，從來就不是僅僅為自己個(gè)人而奮斗，而是“修身，齊家，治國，平天下”，始終與家國、天下緊密聯(lián)結(jié)在一起，情系蒼生，胸懷天下。ARJ21研發(fā)團(tuán)隊(duì)正是聚集了這樣一支隊(duì)伍，凝聚了這樣一支力量。
　　“一個(gè)禮拜工作六天，每天工作十一個(gè)小時(shí)，是研制團(tuán)隊(duì)特有的‘六一一’工作制。今年年底要推出總裝，拼命干了！” 航空人胸懷的是義不容辭的歷史責(zé)任和神圣的使命。
　　羅榮懷說，ARJ21飛機(jī)的研制成功將是振興中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的新起點(diǎn)，是國人實(shí)現(xiàn)“大飛機(jī)”夢的寄托，是中國由航空大國邁向航空強(qiáng)國的關(guān)鍵一舉。
　　
　　赤誠之心鑄航空
　　
　　作為軍人的后代，羅榮懷從小就對(duì)藍(lán)天充滿向往。1978年，羅榮懷在決定人生選擇的大學(xué)志愿填報(bào)表上，毫不猶豫地填報(bào)了航空院校。南京航空學(xué)院４年的大學(xué)生涯，使羅榮懷獲得了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更培養(yǎng)了巨大的理想激情。
　　從1984年調(diào)入成飛公司辦公室當(dāng)秘書，到1992年，任民機(jī)公司15車間主任，繼而是成飛公司生產(chǎn)指揮長、副總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理。至今，有三件事情給羅榮懷或許更多的航空人留下了深刻的印象。
　　1999年5月8日，美國飛機(jī)炸中國駐南斯拉夫大使館，三位中國同胞不幸身亡，但是，最后把烈士遺體運(yùn)回祖國的飛機(jī)卻是美國的民機(jī)。
　　曾經(jīng)和空客一位高級(jí)副總裁談?wù)撁駲C(jī)的話題時(shí)，他說，我們當(dāng)年的A320和你們“運(yùn)10”基本是同時(shí)啟動(dòng)的，到現(xiàn)在為止A320已經(jīng)在世界上形成了一支龐大的隊(duì)伍，遍及世界各個(gè)角落，但是你們的“運(yùn)10”呢？
　　“運(yùn)10”剛剛在上海開始研發(fā)，美國就把“麥道80、82”的總裝線放到上海，當(dāng)時(shí)我國的民機(jī)比較薄弱，兩個(gè)型號(hào)已經(jīng)無暇顧及其他，所以把“運(yùn)10”放棄了。我國上干線機(jī)“麥道90”，已經(jīng)把整個(gè)生產(chǎn)線建立起來，但是美國窗體底端
　　
　　波音公司和麥道公司在政府積極的撮合下整合了，而馬上就宣布停掉我們的“ 麥道90”，原因是它的機(jī)型不符合空客的戰(zhàn)略和市場定位。希望通過國際合作途徑，發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)，無果而終，國人的“大飛機(jī)”夢就這樣兩次夭折。
　　 “這些事情對(duì)我來說，感到心中是很難受，很刺激的。從民族的情感來講，更是從我的職業(yè)來講，的確是這樣……”
　　中國民用飛機(jī)的發(fā)展，可謂是一波三折，屢戰(zhàn)屢敗。盡管西方國家對(duì)中國的民機(jī)發(fā)展持有戒心，其司馬昭之心戰(zhàn)略意圖，但不可能阻止中國航空人前進(jìn)的腳步?！昂娇沾硪粋€(gè)國家的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、綜合技術(shù)水平和制造水平的尖端綜合反應(yīng)。全世界各個(gè)國家的制造業(yè)包含的技術(shù)都是由航空來拉動(dòng)，或由航空技術(shù)轉(zhuǎn)化，航空對(duì)國家的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)可以說是第一位的。我們必須發(fā)展自己的民用航空?！绷_榮懷如是說。
　　當(dāng)羅榮懷站在母校南航的演講臺(tái)，動(dòng)情地說：“‘殲10’工程從1986年立項(xiàng)到1999年首飛，再到2004年生產(chǎn)定型并裝備部隊(duì)，歷時(shí)近20載，凝聚了三代航空人的智慧。14個(gè)部委、1000多家單位、十幾萬人的辛勤汗水才鑄就了‘殲10’今日的輝煌。成果背后，無數(shù)默默無聞的航空人奉獻(xiàn)了人生最美好的青春年華乃至生命。而由于涉及軍事機(jī)密，諸多豐功偉績外人無從知曉，‘忍得住寂寞，耐得住孤獨(dú)’，這種無私的奉獻(xiàn)，是一個(gè)國家和民族的靈魂！”羅榮懷清楚地記得，1999年，時(shí)任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席的江澤民同志在視察成飛時(shí)，有感而發(fā)，連用了4個(gè)形容詞來表達(dá)自己的感受：這里是靜悄悄的、默默無聞的、堅(jiān)持不懈的、日夜操勞的……
　　羅榮懷更為航空事業(yè)的發(fā)展而激動(dòng)、自豪：“航空領(lǐng)域的隊(duì)伍就是國家隊(duì)。國家隊(duì)的成員必須盡忠于國家！科學(xué)是沒有國界的，但科學(xué)家是有國家的?！按箫w機(jī)”是一個(gè)大國形象的名片，曾經(jīng)輝煌的“梟龍”、“殲10”，向世界亮出了中國的一張名片。不久的將來，ARJ21飛機(jī)在藍(lán)天自由翱翔的那一刻，將被永久地記錄在中國航空發(fā)展史上，未來中國生產(chǎn)的民用飛機(jī)將把中國人的藍(lán)色夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
　　在剛剛閉幕的十七大上，總書記的講話深深烙印在羅榮懷和中國航空人的心中。羅榮懷篤信，航空領(lǐng)域正迎來百年難遇的歷史發(fā)展機(jī)遇，新中國的和平崛起、中華民族的偉大復(fù)興，正期待我們優(yōu)秀航空人才銳意創(chuàng)新、不斷開拓，21世紀(jì)的天空將是中國航空人展翅翱翔的天空。
　　羅榮懷和中國航空人把自己的理想、青春、智慧、心血、汗水凝聚到航空事業(yè)中，以一生的赤誠丹心去守望祖國的航空事業(yè)。