摘要:國存在著無調(diào)整物流業(yè)務(wù)各方當(dāng)事人之間關(guān)系的法律、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與物流行業(yè)的發(fā)展不適應(yīng)、物流人才奇缺、物流企業(yè)各自為政，物流資源浪費(fèi)等制約物流行業(yè)發(fā)展的因素。盡快頒布物流法律、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更好的利用現(xiàn)有設(shè)施、培養(yǎng)專業(yè)的物流人才、構(gòu)筑物流平臺(tái)，整合社會(huì)物流資源。使物流行業(yè)適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。
　　關(guān)鍵詞:影響因素；人才奇缺；物流平臺(tái)
　　中圖分類號(hào)：F323 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　物流行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，在我國近年來發(fā)展非常迅速，但物流的發(fā)展不適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)。影響物流行業(yè)發(fā)展的主要因素有：
　　
　　一、影響我國物流行業(yè)發(fā)展的因素
　　
　　1.政府多頭管理，政策、法規(guī)不夠統(tǒng)一
　　在我國尚無關(guān)于物流行業(yè)的管理，調(diào)整物流業(yè)務(wù)各方當(dāng)事人之間關(guān)系的法律。為了加強(qiáng)對(duì)物流管理、規(guī)范，物流企業(yè)的行為，全國人民代表大會(huì)通過批準(zhǔn)的法律性文件中如合同法、民事法中規(guī)定一些與物流有關(guān)的內(nèi)容。國務(wù)院頒布、批準(zhǔn)的一些有關(guān)行政法規(guī)，國務(wù)院各有關(guān)主管部門也頒布了眾多的有關(guān)規(guī)章。這些法律、法規(guī)和規(guī)章共同構(gòu)成了我國物流行業(yè)管理法律依據(jù)。但內(nèi)容不夠統(tǒng)一，形成多頭管理。物流企業(yè)在從事物流具體業(yè)務(wù)時(shí)，無統(tǒng)一法律可依，不僅要遵守與物流有關(guān)的法律，而且要遵循公路、水路、鐵路、航空、郵政、聯(lián)運(yùn)方面的規(guī)章、法規(guī)，到相關(guān)部門去辦理相關(guān)手續(xù)。在出現(xiàn)物流爭(zhēng)議、糾紛時(shí)也不能用專門的法律進(jìn)行解決。
　　這成為影響物流發(fā)展的一大因素。
　　2.物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與物流行業(yè)的發(fā)展不適應(yīng)
　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與物流行業(yè)的發(fā)展不適應(yīng)成為影響物流行業(yè)發(fā)展的另一因素。我國政府和各級(jí)地方政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重視，近年來，投入了大量資金進(jìn)行大規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。道路、港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不斷加快，但仍趕不上我國物流行業(yè)的發(fā)展速度。如從連云港到鹿特丹的新歐亞大陸橋，當(dāng)年通車時(shí)，希望把新歐亞大陸橋建成第二條西伯利亞大鐵路，把日本到歐洲的一部分貨物吸引到新歐亞大陸橋來，連云港建成東方的鹿特丹，10多年過去了，卻未實(shí)現(xiàn)此愿望。究其原因，除鄰國哈薩克斯坦的土西鐵路和德魯日吧國境站設(shè)施較差外，還與我國新疆地區(qū)的鐵路以單線為主，雙線和三線鐵路極少，火車速度較慢有關(guān)，這阻礙了我國與歐洲國家的陸地貨物運(yùn)輸。再如我國第一大煤炭輸出港秦皇島，其設(shè)計(jì)的裝卸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到，主要是煤產(chǎn)地山西省到秦皇島煤炭的運(yùn)輸能力不強(qiáng)，不能把大量的煤運(yùn)往秦皇島。因此基礎(chǔ)設(shè)施不足已成為阻礙我國物流發(fā)展急待解決的一大問題。
　　3.物流管理和技術(shù)人才奇缺
　　物流人才的缺乏嚴(yán)重影響物流行業(yè)發(fā)展。我國從事物流具體工作的隊(duì)伍相當(dāng)龐大，經(jīng)過系統(tǒng)的物流知識(shí)學(xué)習(xí)的并不多，從事國內(nèi)物流的大多是學(xué)管理專業(yè)、工程專業(yè)或計(jì)算機(jī)專業(yè)的。從事國際物流的大多是從國際貿(mào)易、國際貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)行的?？梢娢覈锪魅瞬牌嫒?。雖然我國政府非常重視物流人才的培養(yǎng)，許多大中專院校開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才，但每年的畢業(yè)生很少，相關(guān)的協(xié)會(huì)和部門每年都進(jìn)行物流人才培訓(xùn)和考證，但根本不能滿足物流業(yè)的需要，與企業(yè)的需要形成了巨大的反差。使物流公司的服務(wù)水平不能提高。因此，抓好物流的教育，應(yīng)該是一項(xiàng)刻不容緩的工作。
　　4.物流企業(yè)各自為政，物流資源浪費(fèi)
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流企業(yè)之間信任度不高，合作極少。物流企業(yè)各自為政，造成物流資源浪費(fèi)。使得現(xiàn)有物流服務(wù)不能滿足客戶的緊迫的需求。物流企業(yè)受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，不能充分利用社會(huì)資源。
　　
　　二、對(duì)我國物流和業(yè)發(fā)展的思考
　　
　　1.盡快頒布物流法律
　　為適應(yīng)物流行業(yè)的高速發(fā)展，我國政府應(yīng)盡快頒布有關(guān)的物流法律。制定物流行業(yè)和物流從業(yè)人員應(yīng)遵守行為準(zhǔn)則。使物流行業(yè)有統(tǒng)一的法律約束。加強(qiáng)物流行業(yè)的管理和規(guī)范，使物流行業(yè)能健康有序地發(fā)展。
　　2.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更好的利用現(xiàn)有設(shè)施
　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是物流行業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。對(duì)于物流設(shè)施的建設(shè)是二個(gè)方面的建設(shè)。一方面應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅是道路、港口、物流設(shè)備（包括運(yùn)輸工具、裝卸、倉庫）的建設(shè)，而且應(yīng)加強(qiáng)物流信息設(shè)備，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。更應(yīng)該進(jìn)行物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。另一方面，應(yīng)改造現(xiàn)有的物流設(shè)施，如提高運(yùn)輸工具速度，加快舊有道路的改造，提高現(xiàn)有物流設(shè)施的利用率。使物流基礎(chǔ)建設(shè)與物流發(fā)展相適應(yīng)。加快對(duì)現(xiàn)有物流信息網(wǎng)絡(luò)的改造。使物流活動(dòng)的信息暢通無阻、正確無誤。重點(diǎn)應(yīng)從物流設(shè)施的建設(shè)轉(zhuǎn)向如何提高和優(yōu)化現(xiàn)有物流設(shè)施的利用效率。
　　3.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才
　　我國物流人才的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國物流行業(yè)發(fā)展的需要。當(dāng)務(wù)之急是加快對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。物流人才應(yīng)從以下幾方面來培養(yǎng)：
　　（1）通過大中專院校培養(yǎng)物流專業(yè)人才
　　學(xué)校是培養(yǎng)人才的地方，各級(jí)不同的學(xué)校應(yīng)根據(jù)物流企業(yè)的需求培養(yǎng)不同層次的物流人才。高職院校和中專培養(yǎng)在第一線工作的技能型人才，大學(xué)本科應(yīng)培養(yǎng)既物流有管理能力，又有物流技能的管理型和應(yīng)用型人才。大學(xué)以上學(xué)歷應(yīng)培養(yǎng)的是物流研究和物流方案設(shè)計(jì)的高級(jí)管理型人才。在培養(yǎng)過程中應(yīng)進(jìn)行校企結(jié)合，把在第一線的物流經(jīng)理、業(yè)務(wù)人員和專家請(qǐng)到學(xué)校教學(xué)，組織學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生即有理論知識(shí)又能實(shí)際操作能力的專業(yè)人才。
　?。?） 加強(qiáng)在職業(yè)務(wù)人員的崗位培訓(xùn)
　　為使物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員和工作人員更好地為客戶提供高水平的服務(wù)。鼓勵(lì)物流人員參加物流方面的證書考試。因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)人員要參加考試，必須認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)物流方面的知識(shí)，掌握物流方面的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及各環(huán)節(jié)的理論知識(shí)和操作技能。能夠提高物流業(yè)務(wù)水平。通過以上各方面的辦法加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)來滿足物流行業(yè)對(duì)物流人才的需要。在物流人才培養(yǎng)方面，應(yīng)促進(jìn)多層次、多樣化的物流教育體系的形成。
　　4.構(gòu)筑物流平臺(tái)，整合社會(huì)物流資源，促進(jìn)第四方物流的發(fā)展
　　由于我國物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，除少數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較大多，絕大多數(shù)是中小企業(yè)。物流企業(yè)從事的物流服務(wù)業(yè)務(wù)很分散。整合物流資源，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作也是非常重要的。為擴(kuò)大物流企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)整合社會(huì)物流資源。一方面各級(jí)政府應(yīng)加快物流平臺(tái)的建設(shè)，鼓勵(lì)和促進(jìn)物流企業(yè)之間進(jìn)行長(zhǎng)期合作，建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅硪环矫娲龠M(jìn)第四方物流的發(fā)展。第四方物流建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，能最大程度整合整個(gè)地區(qū)、國家的社會(huì)資源。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題。第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，整合優(yōu)秀的物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價(jià)值。
　　如能突破以上因素，我國物流行業(yè)會(huì)更迅速的發(fā)展。能使物流企業(yè)降低物