摘要：本文在分析當前我國企業(yè)物流成本管理存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了加強和完善企業(yè)物流成本管理的應(yīng)對措施。
　　關(guān)鍵詞：物流；成本管理；對策
　　中圖分類號：F252.3 文獻標識碼：B
　　
　　一、引言
　　
　　隨著經(jīng)濟全球化和市場競爭的加劇，物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，企業(yè)物流成本管理已經(jīng)成為降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國物流成本占GDP的比重比美國高出近一倍，僅在物流環(huán)節(jié)中就損失約2千億美元，這也說明我國的物流成本有著很大的降低空間。
　　1.從企業(yè)微觀的角度看，降低物流成本的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩點：
　　（1）由于降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，從而護大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。
　　由經(jīng)濟學(xué)的基本原理可以知道，企業(yè)產(chǎn)品的市場價格是由市場的供求關(guān)系決定的，但價格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人類抽象勞動的數(shù)量。商品價值并不取決于個別企業(yè)的勞動時間，而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。當某個企業(yè)的物流活動效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動效率，物流費用低于所屬行業(yè)平均的物流費用水平的時候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤”；反之，企業(yè)的利潤空間就會下降。正是這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。
　?。?）降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。
　　2. 從宏觀的角度觀察，降低物流成本的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　（1） 如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。
　?。?） 全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。
　　（3） 物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。
　　
　　二、物流管理存在的問題
　　
　　目前，我國物流業(yè)在管理上存在一些問題，也是企業(yè)物流成本偏高的原因。
　　
　　1. 企業(yè)物流意識、理念落后
　　從現(xiàn)實來看，我國絕大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業(yè)對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務(wù)，而對物流系統(tǒng)設(shè)計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識，沒有充分認識到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強企業(yè)競爭力的重要手段。更為嚴重的是中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于降屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識普及不夠的問題，而且在實際操作上把握物流總成本也存在著一些難度。的轉(zhuǎn)變以及人民生活水平的逐步提高，顧客對企業(yè)的服務(wù)要求也越來越多樣化，如果企業(yè)的決策者還不盡快轉(zhuǎn)變觀念，勢必會在激烈的競爭中遭到淘汰。
　　
　　2. 企業(yè)物流信息化程度相對滯后
　　目前雖然我國在信息通訊方面的發(fā)展為我國物流業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，但是物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用落后，已經(jīng)成為我國企業(yè)物流成本過高的一個主要因素。目前，我國企業(yè)的物流技術(shù)水平遠遠落后于發(fā)達國家企業(yè)的物流運用水平，既體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建設(shè)，應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的發(fā)展嚴重滯后，許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設(shè)施上投資不夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)，面臨嚴重的設(shè)施老化，物流作業(yè)手段落后等問題，致使物流作業(yè)效率低下，費時費力，企業(yè)經(jīng)營成本長期居高不下，不僅如此，許多企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，企業(yè)電子化水平低下，導(dǎo)致信息加經(jīng)和處理手段十分落后，遠遠不能滿足當前商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。另一方面信息化程度的滯后必然導(dǎo)致企業(yè)物流技術(shù)水平和管理水平。
　　
　　3. 企業(yè)物流管理水平低，內(nèi)部物流體制沒有理順
　　由于企業(yè)信息化的滯后，使得一些先進的管理方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段工業(yè)化水平的限制，已嚴重影響到了我國企業(yè)物流合理化及物理管理水平的提高，致使物流動作水平較低，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平低。物流管理水平的低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下甚至攀升。雖然不少企業(yè)對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度，整理供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割，物流一體化的組織結(jié)構(gòu)依然是難以達到的目標，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實現(xiàn)，從而導(dǎo)致物流成本過高。
　　
　　三、企業(yè)降低物流成本的基本途徑
　　
　　1. 樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)的流管理體制
　　企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流動作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
　　
　　2. 構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)
　　根據(jù)物流成本效益背反理念，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說要把物流的各個環(huán)境聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動。顯然，對于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業(yè)的物流成本來說，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的動作是其必不可少的手段。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程度通常包括：建立物流網(wǎng)點、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運輸、配送系統(tǒng)三個基本過程。物流網(wǎng)點即指物流中心，并不是所有企業(yè)都要設(shè)置物流中心，必須依據(jù)企業(yè)的實際情況而定。同樣，構(gòu)筑作業(yè)系統(tǒng)必須考慮如何設(shè)計作業(yè)程序才能使之最合理、最有效率。最后是運輸、配送系統(tǒng)的確立。在這個環(huán)節(jié)需要重點考慮的是使用什么樣的運輸手段、以什么樣的路線來運輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前現(xiàn)實情況看，配送系統(tǒng)的效率就是一個值得重視的問題。隨著多頻度、小單位配送的發(fā)展，要求企業(yè)采用更加效率化的配送。但是對于企業(yè)來說既要多頻度、小單位的配送使企業(yè)的人員和車輛很難充分發(fā)揮作用，造成資源浪費，費用增加。即使是規(guī)模大的企業(yè)也存在這個問題，因為各個銷售區(qū)的客戶及需求是不均衡的，除非各處的規(guī)模都是夠大，但這顯然是不現(xiàn)實的。目前的解決方法之一就是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量實行共同配送，共同利用一切物流設(shè)施。
　　
　　3. 構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)，有效降低物流管理成本
　　現(xiàn)代技術(shù)尤其是高度發(fā)展的現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，改變了傳統(tǒng)物流的運作模式?，F(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過與供應(yīng)商、客戶信息享，可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。與傳統(tǒng)方式相比，一方面可以大大縮短反應(yīng)時間，減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時間滯留；另一方面，現(xiàn)代信息技術(shù)在信息獲取的廣度與準確性方面所具有的無與倫比的優(yōu)越性，使企業(yè)物流在時間、空間以及量上的決策有了更加可靠的依據(jù)。現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于倉庫管理和運輸管理對于提高倉儲和運輸效率、減少貨損和貨差有十分明顯的效果。現(xiàn)代信息系統(tǒng)通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行業(yè)和計劃，這無疑可以使企業(yè)從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
　　作者單位：江西省信息技術(shù)學(xué)校
　　
　　參考文獻:
　　[1]鄧鳳祥.現(xiàn)代物流成本管理[M].北京:經(jīng)濟管理