[摘要]本文在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前高校物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)中存在的突出問題，并嘗試給出相應(yīng)的解決方案。
　　[關(guān)鍵詞]高校；物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)；問題；對策
　　[中圖分類號]F252　[文獻標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0154-02
　　
　　2006年3～4月期間，“大學(xué)生與學(xué)校關(guān)系研究”課題組就教學(xué)領(lǐng)域中大學(xué)生與學(xué)校的關(guān)系狀況進行了問卷調(diào)查，重點從物流專業(yè)課教學(xué)、公共課教學(xué)、實驗、社會實踐、教育教學(xué)硬件資源四個方面調(diào)查大學(xué)生對學(xué)校教學(xué)的評價。調(diào)查結(jié)果顯示，評價為“非常滿意”的學(xué)生占7.0％，評價為“比較滿意”的學(xué)生占35.7％，而評價為“一般”、“比較不滿意”、“非常不滿意”的學(xué)生則分別占到43.7％、9.1％和3.7％。這一調(diào)查結(jié)果反映了作為學(xué)校教學(xué)任務(wù)主要承擔(dān)者和實踐者的物流專業(yè)教師隊伍在建設(shè)中存在的問題。
　　
　　1　高校物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)存在的問題
　　
　　近年來，隨著高校招生規(guī)模的急劇擴大和高等教育體制改革的逐步深化，高等學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量問題引起了社會各界的空前關(guān)注。物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)存在的問題成為目前制約教學(xué)質(zhì)量提高的主要癥結(jié)所在，具體表現(xiàn)為以下三方面：
　　
　　1.1　物流師資力量嚴(yán)重短缺
　　從20世紀(jì)90年代末至今，高校在持續(xù)擴招的同時卻對物流專業(yè)教師隊伍的擴大未能給予足夠重視，多數(shù)高校缺編嚴(yán)重，師生比過低，物流專業(yè)教師隊伍規(guī)模無法滿足教學(xué)、科研、人才培養(yǎng)的需要。2002年全國高校在校生規(guī)模凈增370Z萬人，全國高校師生比達(dá)到1:18.2，有的高校甚至超過1:35，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國1:14.2和國際經(jīng)合組織國家1:14.4的水平。假如按照1:14標(biāo)準(zhǔn)計算，我國高校目前尚缺數(shù)萬名物流專業(yè)教師，特別是外語、數(shù)學(xué)、計算機等基礎(chǔ)課程任課物流專業(yè)教師短缺問題十分突出。師生比的拉大直接導(dǎo)致物流專業(yè)教師特別是基礎(chǔ)課物流專業(yè)教師的工作量大幅增加，物流專業(yè)教師工作壓力激增，物流專業(yè)教師超負(fù)荷工作，忙于應(yīng)付上課，無暇顧及備課和進修，組織教學(xué)難度加大，難以保證教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
　　
　　1.2　物流專業(yè)教師結(jié)構(gòu)不盡合理
　　高校物流專業(yè)教師結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)在三個方面：一是年齡結(jié)構(gòu)不合理。伴隨招生規(guī)模的不斷擴大，高校物流專業(yè)教師隊伍出現(xiàn)巨大缺口，大量剛剛畢業(yè)的碩士生、博士生補充到物流專業(yè)教師隊伍中來。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年35歲以下的物流專業(yè)教師已占物流專業(yè)教師總數(shù)的46.44％，35～45歲的物流專業(yè)教師占32.45％，而45歲以上的物流專業(yè)教師則僅占21.11％。大量青年物流專業(yè)教師的涌入，給高校發(fā)展帶來生機和活力，但缺少老物流專業(yè)教師的傳、幫、帶，青年物流專業(yè)教師暴露出不少弱點，教學(xué)水平有限，教學(xué)經(jīng)驗不足，這不可避免地會對學(xué)校整體教學(xué)質(zhì)量造成一定的負(fù)面影響。二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國絕大多數(shù)高校擁有博士學(xué)位物流專業(yè)教師比例太低，據(jù)統(tǒng)計，2003年我國教育部直屬高校和中科院及國防科工委所屬高校物流專業(yè)教師中，最高學(xué)位為博士者僅占23.49％，而美國、英國、德國本科高校物流專業(yè)教師擁有博士學(xué)位的比例分別是62％、70％、100％。物流專業(yè)教師學(xué)歷偏低導(dǎo)致我國高校大量存在“本科生教本科生”甚至“本科生教研究生”的現(xiàn)象，不僅影響教學(xué)水平，更影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。三是專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，近年來隨著招生規(guī)模的擴大，高校新增專業(yè)的數(shù)量急劇增加，但與專業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的物流專業(yè)教師梯隊尚沒有建立起來，專業(yè)基礎(chǔ)不扎實，甚至完全沒有專業(yè)背景，在此情況下許多物流專業(yè)教師只得照本宣科，這種教學(xué)自然難以收到好的成效。
　　
　　1.3　評價體系引導(dǎo)片面
　　當(dāng)前國內(nèi)高校對物流專業(yè)教師的評價主要以在頂級期刊發(fā)表了多少論文，出版了多少專著，主持了什么級別的科研項目為標(biāo)準(zhǔn)，存在明顯的“科研偏好”和“簡單量化傾向”。鼓勵物流專業(yè)教師開展科學(xué)研究，其出發(fā)點在于提升物流專業(yè)教師理論素養(yǎng)，建設(shè)高素質(zhì)的物流專業(yè)教師隊伍，從而更好地完成教學(xué)任務(wù)。但是，就現(xiàn)在來看，事實上卻煽起了物流專業(yè)教師內(nèi)心的躁動，存在矯枉過正的嫌疑。在“名利雙收”的科研和“吃力不討好”的教學(xué)的對比中，更多的物流專業(yè)教師未能正確處理教學(xué)與科研的關(guān)系，重科研而輕0FsoaD/dMwd2VbMUqNotZxavhRRe0ai/qgdUYrk4n5I=教學(xué)，興手段而廢目的，物流專業(yè)教師教學(xué)投入不足現(xiàn)象普遍存在，相當(dāng)一部分物流專業(yè)教師將教學(xué)視為應(yīng)付差事，敷衍了事，而將時間和精力放到研究上。重科研輕教學(xué)的物流專業(yè)教師評價體系導(dǎo)致大量高職稱、高水平的物流專業(yè)教師逐漸離開教學(xué)第一線，與以科研促教學(xué)的物流專業(yè)教師評價體系制度設(shè)計初衷完全背離。
　　
　　2　加強高校物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)的對策
　　
　　鄧小平同志曾指出：“一個學(xué)校能不能為社會主義培養(yǎng)出德、智、體全面發(fā)展，有社會主義覺悟的、有文化的勞動者，關(guān)鍵是教師?！备咝１仨殞ξ锪鲗I(yè)教師隊伍建設(shè)的現(xiàn)狀高度重視，以求真務(wù)實的態(tài)度認(rèn)真研究和解決物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)的實際問題，明確理念，制定規(guī)劃，建立制度，創(chuàng)造條件，采取措施，努力建設(shè)一支高素質(zhì)、高質(zhì)量、充滿活力的物流專業(yè)教師隊伍。
　　
　　2.1　確立“物流專業(yè)教師是大學(xué)的核心競爭力”的理念
　　原哈佛大學(xué)校長博克教授曾指出：“學(xué)校的名譽主要取決于學(xué)生的質(zhì)量，更主要取決于教師的水平。”換言之，物流專業(yè)教師的水平是衡量大學(xué)的水平的主要指標(biāo)，物流專業(yè)教師就是大學(xué)的核心競爭力。因此，教育行政部門特別是高校必須確立“物流專業(yè)教師是大學(xué)的核心競爭力”的理念，針對當(dāng)前物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)中存在的突出問題，創(chuàng)設(shè)和采取一系列的制度和措施，堅決予以克服，切實將物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)好，切實將教學(xué)質(zhì)量提上去。
　　
　　2.2　建立高校物流專業(yè)教師流動聘任制
　　高校物流師資基于本身的特殊屬性，對從業(yè)者的教育背景、學(xué)歷等有著特殊的高要求，這就使得高校物流師資資源在一定時期內(nèi)只能是一個相對穩(wěn)定的變數(shù)，不可能隨意放大。在這種情況下，建立高校物流專業(yè)教師流動聘任制不失為一種解決高校物流師資力量短缺的有效途徑。實行高校物流專業(yè)教師流動聘任，一方面可以充分利用外校的物流專業(yè)物流教師資源，降低學(xué)校辦學(xué)成本，減輕學(xué)校負(fù)擔(dān)，另一方面也可以充分激發(fā)受聘者的責(zé)任感和主動性，可以實現(xiàn)物流專業(yè)教師、學(xué)科的校際流動，傳遞“不同聲音”，促進學(xué)術(shù)交流和學(xué)科發(fā)展，從而實現(xiàn)改善教學(xué)效果的目的。
　　
　　2.3　建立完善的物流師資管理與培訓(xùn)體系
　　解決當(dāng)前物流專業(yè)教師結(jié)構(gòu)不合理的關(guān)鍵在于建立完善的物流師資管理與培訓(xùn)體系。第一，高校應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻，將擁有博士學(xué)位作為招聘新任物流專業(yè)教師的基本條件，從源頭上確保物流專業(yè)教師隊伍的基本素質(zhì)和質(zhì)量。第二，高校要對新任物流專業(yè)教師進行“補課”，開展心理學(xué)、教育學(xué)、教學(xué)方法、教學(xué)能力等方面的培訓(xùn)，使年輕物流專業(yè)教師在思想上、政治上、業(yè)務(wù)上迅速得到提高，盡快適應(yīng)高校教學(xué)的需要。第三，高校要注重發(fā)揮老物流專業(yè)教師的“傳、幫、帶”作用，經(jīng)常組織開展有關(guān)教學(xué)創(chuàng)新的學(xué)術(shù)交流活動，提高新任物流專業(yè)教師的駕馭課堂的能力，提高新任物流專業(yè)教師創(chuàng)造性教學(xué)的能力。第四，高校要鼓勵和督促青年物流專業(yè)教師在職學(xué)習(xí)進修以取得博士學(xué)位，鼓勵物流專業(yè)教師參加學(xué)術(shù)會議、各種中短期在職培訓(xùn)和長期的脫產(chǎn)進修，全面提高高校物流專業(yè)教師隊伍的學(xué)歷層次和能力素質(zhì)。
　　
　　2.4　建設(shè)一批“知識+技能”型教育職業(yè)家
　　物流專業(yè)教師的首要任務(wù)就是傳授知識，具有扎實深厚的專業(yè)知識是做物流專業(yè)教師的第一條件。因此，高校物流專業(yè)教師必須積極開展科學(xué)研究，掌握所教學(xué)科的前沿知識，在此基礎(chǔ)上適時地把前沿知識教給學(xué)生，利用多學(xué)科交會的特點，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，提出新思路，進行新研究，開闊學(xué)生的視野，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。同時，當(dāng)前的高等教育正經(jīng)歷一個從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育、從精英教育向大眾教育、從繼承性教育向創(chuàng)新性教育的轉(zhuǎn)變過程，在這一轉(zhuǎn)變過程中，僅有淵博的知識、頂尖的科研是不夠的，高校物流專業(yè)教師還必須具備現(xiàn)代教學(xué)意識和現(xiàn)代教學(xué)能力，能夠在教學(xué)過程中加強對自己教學(xué)目的、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)過程和教學(xué)效果的關(guān)注意識，對自己的教學(xué)實踐不斷提出質(zhì)疑，不斷追求變革，不斷提高教學(xué)水平，不斷改善教學(xué)效果。因此，我們認(rèn)為，當(dāng)前加強高校物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)，其方向應(yīng)該是建設(shè)一批“知識+技能”型教育職業(yè)家。這里所謂的教育職業(yè)家既非傳統(tǒng)意義上的“教書匠”，也不是單純的“學(xué)者”、“科學(xué)家”，而應(yīng)當(dāng)是集專業(yè)研究和教學(xué)研究于一身的現(xiàn)代物流專業(yè)教師。一方面專于科學(xué)研究，不斷將最新科學(xué)成果引入課堂，啟迪學(xué)生的思維；一方面專于教學(xué)研究，能夠在教學(xué)過程中，自覺反思自己的教學(xué)觀念、教學(xué)方法和教學(xué)效果，切實解決教學(xué)過程中出現(xiàn)的各類問題，不斷增強教育效