春夏的密歇根湖如碧藍(lán)的寶石，吸引著成千上萬(wàn)的游客。不少人都會(huì)不約而同地注意到，湖畔的自行車(chē)道總是車(chē)來(lái)車(chē)往。的確，長(zhǎng)達(dá)20英里（約32公里）的湖畔自行車(chē)小徑是芝加哥“交通”最繁忙的“街道”之一。漫步在這條獨(dú)一無(wú)二的小徑上，游客和鍛煉者不僅將美麗的大湖景色盡收眼底，同時(shí)也將芝加哥壯觀的城市天際線一覽無(wú)余。也難怪自行車(chē)友們愛(ài)它了。
　　美國(guó)是建立在汽車(chē)車(chē)輪上的國(guó)家，自行車(chē)并不是日常交通的工具，更多的是體育鍛煉和休閑的“玩具”。美國(guó)人“玩”起自行車(chē)來(lái)和他們玩其他東西一樣非常認(rèn)真。美國(guó)人騎車(chē)都是戴頭盔的，有的人還要配齊全套服裝，裝扮得和專(zhuān)業(yè)選手一樣。自行車(chē)也分為Road Bike（公路自行車(chē)），Mountain Bike（山地自行車(chē)）和Mixed Use（混合用途自行車(chē)）幾種，最便宜的只需50美元左右，中間價(jià)位是200美元，有的名牌車(chē)能賣(mài)到2000多美元，抵得上一輛二手轎車(chē)了，當(dāng)然這樣的自行車(chē)質(zhì)量也很棒，采用了尖端科技，騎起來(lái)用風(fēng)馳電掣來(lái)形容也不為過(guò)。
　　芝加哥人鐘情于自行車(chē)，有多方面的原因：第一是因?yàn)橹ゼ痈绲貏?shì)平坦，適合于騎自行車(chē)；第二，芝加哥人非常支持“可持續(xù)發(fā)展”的理念，騎自行車(chē)不僅可以鍛煉身體，也可以解決交通問(wèn)題，更使人自我感覺(jué)良好，覺(jué)得為降低二氧化碳水平做出了貢獻(xiàn)；第三，芝加哥的城市規(guī)劃也為自行車(chē)提供了一定的方便，有些街道專(zhuān)門(mén)規(guī)劃出自行車(chē)道，而且自行車(chē)可以上地鐵和巴士。芝加哥政府更是建立了一些非?，F(xiàn)代化的自行車(chē)站，配有沐浴間和單車(chē)架。
　　不過(guò)，在芝加哥，修自行車(chē)的店卻是鳳毛麟角，而且修理費(fèi)用相當(dāng)昂貴。一些志愿者組織便應(yīng)運(yùn)而生了。芝加哥最大的非盈利自行車(chē)組織叫做“Working Bikes”，他們并不免費(fèi)修理自行車(chē)，但經(jīng)常組織活動(dòng)，號(hào)召人們捐獻(xiàn)他們的舊自行車(chē)，將這些舊車(chē)修好以后送給本地有需要的人們，或者運(yùn)往非洲和南美洲的第三世界國(guó)家。2005年他們共捐出了5500多輛自行車(chē)！
　　在芝加哥生活的一段時(shí)間，我每天都感受著濃厚而有特色的自行車(chē)文化?；氐絿?guó)內(nèi)后我發(fā)現(xiàn)，作為自行車(chē)大國(guó)，中國(guó)的自行車(chē)隊(duì)伍依然是那么龐大，再加上近年來(lái)，政府推行節(jié)能減排，鼓勵(lì)市民乘公交車(chē)、騎自行車(chē)或步行出行，在此號(hào)召下加入自行車(chē)大軍的人不在少數(shù)。如果有關(guān)部門(mén)能夠在軟、硬件環(huán)境上再多下功夫，相信自行車(chē)會(huì)成為城市里最環(huán)保、最健康、最受歡迎的出行工具。
　　首先，對(duì)自行車(chē)的舊有觀念需要改變，自行車(chē)文化要更深入人心。為什么現(xiàn)在有些人能買(mǎi)三廂車(chē)就不買(mǎi)兩廂車(chē)，能買(mǎi)汽車(chē)就不買(mǎi)自行車(chē)，就算買(mǎi)不上汽車(chē)也寧愿做公交了，那是因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，自行車(chē)是不發(fā)達(dá)的標(biāo)志，是沒(méi)有私車(chē)的結(jié)果。一想起自行車(chē)就是風(fēng)吹日曬雨淋，就連騎自行車(chē)的人也仿佛跟著降了一個(gè)檔次。事實(shí)上，如今自行車(chē)興盛的地方，往往是發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家每年投入大量經(jīng)費(fèi)來(lái)修建自行車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)果是騎自行車(chē)越來(lái)越安全，越來(lái)越方便，騎自行車(chē)的人也越來(lái)越多了。
　　其次，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該在硬件上為自行車(chē)愛(ài)好者創(chuàng)造更好的條件。如今國(guó)內(nèi)的道路狀況越來(lái)越好，路面越來(lái)越寬，可留給自行車(chē)的地兒卻沒(méi)有相應(yīng)增加。以前還區(qū)分人行道和自行車(chē)道，現(xiàn)在很多地方都已經(jīng)合二為一了，甚至某些路段還取消了非機(jī)動(dòng)車(chē)道。去年還有新聞?wù)f，一名兩會(huì)代表在所住賓館大院里騎車(chē)，遭到了警衛(wèi)制止。由以上種種可見(jiàn)，曾經(jīng)是中國(guó)最主要交通工具的自行車(chē)如今站在了一個(gè)尷尬的位置。
　　最后再說(shuō)說(shuō)有關(guān)宣傳中，提起騎自行車(chē)，那就是節(jié)能減排，為保護(hù)環(huán)境作貢獻(xiàn)。這當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)，但能不能給自行車(chē)再加入點(diǎn)時(shí)尚的元素？發(fā)展到今天，自行車(chē)已經(jīng)不僅僅是代步工具，更是具備了休閑、娛樂(lè)和健身的多重功能，隨著人們生活水平的提高，騎個(gè)車(chē)出門(mén)鍛煉、郊游，那都是跟時(shí)代脈搏很合拍的事兒。相比“做貢獻(xiàn)”，跟上時(shí)代腳步對(duì)當(dāng)今的人們來(lái)說(shuō)或許更有吸引力。