王玉勤

摘要:針對我國物流資源的發(fā)展現(xiàn)狀提出了物流資源聚集,探討了物流資源聚集的內涵,并且重點闡述了物流資源聚集在宏觀及微觀上即對物流業(yè)及與物流企業(yè)的優(yōu)勢。

關鍵詞:物流資源;物流資源聚集;物流業(yè)

中圖分類號:F252文獻標識碼:A

Abstract: This thesis put forward the logistics resource aggregation in view of the development present of logistics resources in our country, and discussed the logistics resource aggregation connotation. Then the artial emphasisly elaborated the advantage of the logistics resource aggregation at macroscopic and microscopic, namely to the logistics industry and logistics enterprise.

Key words: logistics resource; logistics resource aggregation; logistics industry

我國物流走過的30多年歷程中,物流資源的建設取得了矚目的成就,也極大推動了物流業(yè)的發(fā)展,但是仍然存在諸多問題,例如物流資源過度分散、重建設、輕整合,物流資源利用率較低,物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小,物流市場集中度低等。這一系列問題嚴重影響著我國物流業(yè)的競爭能力,對物流業(yè)的健康發(fā)展極為不利。如何改變這種狀況,保證我國物流業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,本文認為必須推動物流資源聚集,這也是物流資源發(fā)展的必然趨勢。

1物流資源聚焦的內涵

1.1物流資源

物流資源是支撐物流活動、完成物流作業(yè)所需要的一切有形和無形的資源總和,包含內容廣泛,本文對其進行了歸納分類,如表1所示。

本文所講的物流資源更側重于硬件方面,即主要包括物流基礎設施和物流裝備這兩方面的內容。

1.2物流資源聚集

目前,國內外對產業(yè)集群的研究已相對比較成熟,但從資源角度去討論聚集的問題還是非常新穎的。至于什么是物流資源聚集,學術界并沒有明確的定義。本文所討論的物流資源聚集是指物流資源在空間地理層面或企業(yè)層面上逐漸趨于集中的一種經濟現(xiàn)象,這是產業(yè)發(fā)展的必然產物,也是優(yōu)化物流資源配置、促進物流市場集中化的有效手段及內在動力。

2物流資源聚焦的優(yōu)勢

物流資源聚集的優(yōu)勢表現(xiàn)在兩個方面:一方面是微觀方面,即對物流企業(yè)的影響,另一方面是宏觀方面,即對物流業(yè)及整個國民經濟的作用。

2.1微觀方面

2.1.1有助于實現(xiàn)規(guī)模經濟

物流業(yè)是網絡型產業(yè),物流業(yè)的規(guī)模經濟是指物流網絡上隨著物流企業(yè)的物流產出的擴大,物流平均成本下降的現(xiàn)象。物流業(yè)的規(guī)模經濟具體表現(xiàn)在三個方面:第一,物流網絡覆蓋的規(guī)模經濟,即物流企業(yè)運作網絡大小的規(guī)模經濟性,例如配送網絡的規(guī)模經濟;第二,物流設備的規(guī)模經濟,即運輸車隊、倉儲、裝卸搬運工具、信息系統(tǒng)等設施的生產規(guī)模經濟性;第三,交易的規(guī)模經濟性,即隨著交易筆數(shù)的增多對平均成本的影響趨勢。

物流資源聚集能夠使物流企業(yè)的規(guī)模不斷擴大,這主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面是物流企業(yè)的運作網絡不斷擴大,即物流網絡的覆蓋范圍不斷擴大;另一方面是企業(yè)物流設備的擁有數(shù)量不斷增加,即物流設備規(guī)模不斷擴大。隨著物流企業(yè)規(guī)模的不斷擴大,企業(yè)的生產能力不斷提高,企業(yè)的交易數(shù)量必將隨之增加,企業(yè)的規(guī)模經濟突顯。同時,對企業(yè)而言,企業(yè)規(guī)模的擴大使其更有能力對企業(yè)資源進行整合,從而提高資源的利用率。

2.1.2有助于獲得成本優(yōu)勢

成本對于任何一個企業(yè)都非常重要,成本的降低也就意味著利潤的相對增加。物流資源聚集能夠使企業(yè)獲得規(guī)模經濟和聚集經濟,從而使企業(yè)的成本明顯降低,這主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1.2.1生產成本的節(jié)約

物流是一個特殊的產業(yè),涉及面非常廣泛,它包括運輸、倉儲、配送等多個方面,內容非常復雜。若要進行物流生產活動就必須擁有相應的物流設施設備,但是物流設施的建設所要耗費的物質成本和人力成本等都非常巨大,這對一個企業(yè)而言往往難以承擔。另外某些物流設施具有一定的公共物品或準公共物品的屬性,難以形成有效的激勵措施促使單個企業(yè)投資建設。物流資源聚集能夠使多個企業(yè)共享這些資源,充分利用這些資源,比如說在一個物流園區(qū)之內,所有的企業(yè)都可以共享園區(qū)的公共設施,像道路、停車場、倉儲設施、信息平臺等等,這對一個企業(yè)而言不再需要單獨投資,從而減少企業(yè)固定資產投資,大大節(jié)約企業(yè)生產成本。

2.1.2.2交易成本的節(jié)約

交易費用在企業(yè)成本構成中往往占有較大比例,尤其在市場需求多樣性和不可預測性連續(xù)增加的情況下,企業(yè)要通過與其他企業(yè)進行合作或交易的形式來獲得所需的產品和服務,必將帶來企業(yè)間交易費用的增加。同時,由于企業(yè)間的交易成本也包含著區(qū)位成本,企業(yè)在空間上越分散,交易頻率越高,交易成本也就越高。物流資源聚集能夠明顯節(jié)約企業(yè)的交易成本,這是因為:(1)物流資源聚集能夠集中大量市場信息,減少信息不對稱,從而使供求雙方市場信息的搜索成本大大降低;(2)物流資源空間地理上的聚集其外在表現(xiàn)也就是很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)集中分布于物流園區(qū)之內,園區(qū)內的企業(yè)由于擁有空間接近這一天然優(yōu)勢,交易雙方彼此信任度較高,易于達成交易,使交易效率明顯提高,從而降低交易成本。

2.1.3有助于增強企業(yè)競爭力

物流資源聚集能夠增強企業(yè)的競爭力,這可以從以下幾個方面來分析。

2.1.3.1價格競爭優(yōu)勢

價格競爭是市場競爭的一個很重要表現(xiàn),誰具有價格優(yōu)勢,誰就有更大的市場吸引力。物流資源聚集使物流企業(yè)能夠獲得規(guī)模經濟和聚集經濟,進而使企業(yè)能夠獲得成本優(yōu)勢。企業(yè)擁有成本優(yōu)勢,在價格競爭方面就擁有著主動權。

2.1.3.2產品(或服務)差異化優(yōu)勢

當前,物流服務需求者尤其是企業(yè)客戶為增強企業(yè)自身的核心競爭力,更多追求“多樣化、多元化、個性化、差別化”的物流服務,產品差異化戰(zhàn)略可適應這種消費結構的要求,可以最大限度地滿足客戶個性化的消費。物流資源聚集能夠有助于物流企業(yè)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢,開發(fā)更多不同于其他企業(yè)的產品或服務,使物流企業(yè)有能力提供更多具有高附加值的、能滿足客戶個性化需求的服務。

2.1.3.3提升企業(yè)核心競爭力

企業(yè)核心競爭力是企業(yè)在市場競爭中獲得競爭優(yōu)勢的決定性力量,一個企業(yè)市場競爭力的強弱直接表現(xiàn)在企業(yè)是否具有核心競爭力以及企業(yè)的核心競爭力是否充分發(fā)揮。物流資源聚集使眾多物流企業(yè)集中分布于同一地域,企業(yè)可以相互比較,從而發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)勢,使企業(yè)專注于最擅長的業(yè)務,不斷提升企業(yè)的核心競爭力。

2.1.4有助于激發(fā)創(chuàng)新動力

當前企業(yè)生存的一個重要法則就是不斷創(chuàng)新,無論企業(yè)采用什么策略、走什么路線,都必須通過持續(xù)不斷地創(chuàng)新來確立自己的獨特地位,以獲取競爭優(yōu)勢。自我國加入WTO以來,尤其是在2005年物流市場全面開放以來,隨著外資的全方位進入,我國物流市場競爭達到白熾化,企業(yè)面臨著層層競爭壓力,如何在激烈的角逐中站穩(wěn)腳跟,這對任何一個企業(yè)都是新的挑戰(zhàn)。企業(yè)只有不斷開拓創(chuàng)新,才能不斷前進,才能保持自己的優(yōu)勢地位。

物流資源聚集能夠不斷地激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力。這是因為:物流資源聚集在空間上使不同企業(yè)集中于物流園區(qū),而這些企業(yè)在相對狹窄的地理范圍內進行著同類或相似產品的生產,企業(yè)之間在資金、技術等方面的競爭優(yōu)勢差異很小,企業(yè)為獲取競爭優(yōu)勢必須進行創(chuàng)新;另一方面,在物流園區(qū)之內,企業(yè)進行創(chuàng)新的可見度較高,創(chuàng)新者的領先效益和示范效應突出,率先進行創(chuàng)新的企業(yè)所取得的超額壟斷利潤,無形中給其他的企業(yè)以很大的壓力和動力,從而推動所有企業(yè)重視創(chuàng)新。

2.2宏觀方面

對于整個物流產業(yè)而言,物流資源聚集的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在,一方面能夠有效地促進物流產業(yè)結構的優(yōu)化及升級,另一方面能夠有助于發(fā)揮物流業(yè)在整個社會經濟中的主導作用。

2.2.1有助于推動物流產業(yè)結構優(yōu)化升級

當前我國物流產業(yè)結構存在明顯的缺陷:(1)我國物流市場存在明顯的二元性:高端物流市場和低端物流市場。高端物流市場是以現(xiàn)代信息技術和物流技術為支撐,提供具有專業(yè)化、綜合化的整體物流服務。低端物流市場主要從事較為單一的倉儲、運輸、配貨等傳統(tǒng)物流服務,缺乏流通加工等物流增值環(huán)節(jié),各個物流環(huán)節(jié)也較為分散。從我國物流企業(yè)所提供的物流服務來看,其中運輸、倉儲、配送占有絕對比重,而附加值較高的如咨詢服務、信息處理、流通加工等所占的比例相對偏低。總之,低端物流市場競爭過度,而高端物流市場供給不足,物流有效供需極不平衡。(2)社會物流總費用占GDP的比重過大。自1991年以來,我國社會物流費用占GDP的比例從24%下降到2008年的18.3%,有了很大程度的下降,但這與發(fā)達國家10%左右的水平還相差很多。(3)物流產業(yè)就業(yè)人數(shù)及在社會總就業(yè)人所占比例是衡量物流產業(yè)結構的重要指標。從我國目前情況來看,物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)占社會總就業(yè)人數(shù)的比重逐漸提高,但與國外相比還有一定差距。(4)根據貝恩對產業(yè)的壟斷和競爭程度的分類,我國物流市場明顯屬于企業(yè)數(shù)量眾多,幾乎不存在集中的原子型市場結構,物流市場的集中度很低,這對物流業(yè)這樣的網絡型產業(yè)網絡經濟的發(fā)揮極為不利。(5)物流企業(yè)規(guī)模偏小,根據中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場供需情況調查報告,我國物流企業(yè)人數(shù)在500人以上的僅占23%,大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下,不足100人的企業(yè)比例高達36%。我國物流企業(yè)資源保有量比較低,尤其是一些現(xiàn)代化的運輸及倉儲設施更為缺乏。物流產業(yè)結構的優(yōu)化升級勢在必行。

從物流產業(yè)結構存在的缺陷來看,核心問題是物流資源的配置問題。從資源層面,物流資源聚集將能有效改善這種狀況,不斷優(yōu)化物流產業(yè)結構,促進產業(yè)結構升級。具體表現(xiàn)在:(1)物流資源聚集可以提高物流市場集中度,優(yōu)化物流市場結構,促進物流業(yè)穩(wěn)定均衡發(fā)展。(2)能夠增強物流企業(yè)對資源、對物流系統(tǒng)的整合能力,促進資源的優(yōu)化配置。(3)能夠使物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益,增強企業(yè)核心競爭力,促進物流產業(yè)向專業(yè)化、合理化發(fā)展。(4)物流資源聚集能夠有助強化優(yōu)勢企業(yè)、淘汰衰弱企業(yè),從而加速物流產業(yè)結構調整,使物流產業(yè)結構不斷向合理化、最優(yōu)化發(fā)展。物流產業(yè)結構的優(yōu)化為物流產業(yè)升級奠定基礎。(5)物流產業(yè)升級必須依靠技術進步,才能完成從產業(yè)結構優(yōu)化到產業(yè)升級的質的飛躍。物流資源聚集有助激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力,也使一些企業(yè)有能力加大技術改革投入,為技術進步創(chuàng)造便利條件,從而為物流產業(yè)升級提供外在條件。

2.2.2有助于發(fā)揮物流業(yè)的主導作用

國民經濟的發(fā)展離不開主導產業(yè)的推動作用,但什么樣的產業(yè)才可以成為國民經濟的主導產業(yè)呢?赫希曼根據發(fā)展中國家的經驗指出,發(fā)展中國家應當發(fā)展那些關聯(lián)強度較大的產業(yè),尤其是那些后向關聯(lián)程度較高的產業(yè)為主導產業(yè)來帶動其它產業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè),是國民經濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進生產、拉動消費作用大,在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)對其他產業(yè)的調整具有服務和支撐作用,發(fā)展物流業(yè)可以促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用,提高這些產業(yè)的競爭力,增強其應對國際金融危機的能力。因此應積極發(fā)揮物流業(yè)的主導性作用。

物流業(yè)主導作用的發(fā)揮,離不開物流資源聚集的內在推動。首先,從我國物流發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國物流產業(yè)集中度很低,物流資源聚集有助于提高物流產業(yè)集中度、增強物流產業(yè)的抗風險能力,從而保持產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。其次,如前所分析,物流資源聚集能夠不斷促進物流產業(yè)結構調整,同時不斷促進產業(yè)優(yōu)化升級。由于物流業(yè)的特殊性,物流產業(yè)結構不斷優(yōu)化升級對整個產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級也有很大地推動作用。物流資源聚集是物流業(yè)主導作用充分發(fā)揮的內在動力。

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