陶春柳

摘要:物流產業(yè)是國民經濟的朝陽產業(yè),但目前物流專業(yè)人才短缺的狀況已成為制約我國物流產業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此,加快我國物流專業(yè)人才培養(yǎng)是十分必要的。對地區(qū)物流人才的需求狀況進行了分析,并提出了物流管理專業(yè)建設的人才培養(yǎng)模式,這對加快我國應用型物流人才的培養(yǎng)具有積極意義。

關鍵詞:高職物流管理;人才需求;專業(yè)建設

中圖分類號:G642文獻標識碼:A

Abstract: Logistics industry is the potential industry of the national economy. At present, the shortage of logistics professionals has become a obstacles which constraining the development of China's logistics industry. Therefore, it is necessary to speed up the training of logistics professionals. This article focus on the requirement of human resource in regional logistics company, and centralize the human resource training mode, all the above, it will have big impact to improve the training quality of top talent in application filed further.

Key words: senior professional logistics management; the demand of business talents; the development of professional

1物流管理專業(yè)建設的社會背景與依據

太倉緊靠上海,目前已擁有和上海、蘇州、無錫、常州等地連接的公路網。此外,2條新的交通大動脈也給太倉物流提供新的強有力支撐:一條是6車道的沿江高速公路,使太倉成為蘇南沿江地區(qū)、蘇北和上海溝通的重要節(jié)點;另一條是蘇州、昆山、太倉之間的高速公路,蘇州工業(yè)園區(qū)及高新區(qū)、昆山、吳江乃至浙江的嘉興等地,進出口貨物可以便捷地通過太倉出入。

太倉港是國家發(fā)改委、交通部確定的以上海港為中心的“一體兩翼”的干線港和配套港。太倉港的集裝箱運輸,呈現逐月增加的態(tài)勢,2008年突破100萬標箱。按照規(guī)劃,到2010年,太倉港將形成1.2億噸、600萬標箱的港口設計吞吐能力。

太倉物流業(yè)初現大模樣,已經成為客商看好太倉投資環(huán)境的一個引力源,符合國家產業(yè)發(fā)展方向的大項目不斷涌來,且都有投資強度大、技術含量高或國內外市場前景比較好等特點。目前,各類物流企業(yè)超過375家。2008年12月,海關總署、財政部、稅務總局和外匯局聯合發(fā)文,批準設立太倉港保稅物流中心。

面對太倉物流業(yè)大力發(fā)展的機遇,引進和發(fā)展現代物流理論和技術,培養(yǎng)現代物流相關崗位的一線工作的高等技術應用型人才已成為當務之急。

2太倉地區(qū)物流管理專業(yè)人才需求調查

培養(yǎng)高等技術應用型人才的前提是搞好地區(qū)學院的物流專業(yè)建設,為了搞好專業(yè)建設,特設計了物流崗位人才需求調查表,對本地區(qū)企業(yè)進行物流人才需求的調查。調查選取的樣本主要是太倉周邊地區(qū)制造型企業(yè)、物流企業(yè)、商貿類企業(yè)。

調查的內容主要是物流人才需求狀況,選取的問題有:企業(yè)目前具備哪些物流崗位、現有的物流崗位需要具備哪些技能、現從事物流行業(yè)的員工數、物流人才的需求層次、物流技術人才的來源、公司聘用人才考慮的因素、本地職業(yè)學校培養(yǎng)的物流人才能否滿足單位發(fā)展的需要。

為了能使調查數據更為權威性,本次問卷調查利用06級實習的學生來完成此項調查任務,要求選取的回答者:物流企業(yè)是人事主管、經理;非物流企業(yè)則選擇企業(yè)物流部門主管作為問卷回答者,他們對物流人才的狀況和需求更清楚。

3調查的統(tǒng)計情況分析

3.1調查的企業(yè)類型。收回的調查表數據顯示,制造型企業(yè)占43.6%,物流企業(yè)占43.6%,內外貿企業(yè)占12.8%。從被調查單位的基本情況可以看出,目前在太倉市生產型企業(yè)比率仍然占到很大的比重,此外,物流企業(yè)數量隨著港口發(fā)展而發(fā)展迅猛。

3.2調查的學歷要求。從調查表的數據上顯示,用人單位招聘人才在學歷的要求上:初中占4.9%、高中占4.9%、高職占51%、本科占36.7%、研究生占2.4%,高職所占的比例最高。

3.3調查的崗位。調查數據顯示:倉儲操作占21.5%,運輸操作占19.6%,配送作業(yè)運作占15%,貨運代理運作占13.1%,報關、單證操作占11.2%,采購、生產計劃制定、客服占19.6%。

得出結論:物流崗位分布集中。目前本地區(qū)物流人才的需求主要有兩大類:一類是企業(yè)物流人才,包括原材料、能源、配件、工具等的采購,儲存保管、半成品或成品倉庫管理、包裝、分揀、配裝等。此類崗位需求量最大,物流專業(yè)畢業(yè)生在此類企業(yè)有著廣泛的就業(yè)前景。另一類是物流企業(yè)人才,有倉儲、運輸、配送、報關、貨運代理等崗位群。此類企業(yè)大都由運輸、倉儲企業(yè)專型而來,規(guī)模不大,零散分布,隨著太倉港區(qū)的發(fā)展,其需求潛力越來越大。如圖1所示。

3.4企業(yè)對物流人才的素質要求。統(tǒng)計的數據顯示,根據被訪者選擇最看重的物流人員專業(yè)技能百分比的高低,可以確定哪些能力是他們最看重的,其中,職業(yè)道德(87.2%)、工作態(tài)度(71.8%)和團隊意識(71.8%)名列榜首,成為第一梯度;而專業(yè)知識、專業(yè)技能(66.7%)和溝通意識(53.9%)成為第二梯度;適應能力(41%)、創(chuàng)新能力(17.9%)等能力形成第三梯度。以上分析說明,企業(yè)引進物流管理人才趨于理性,并不是一味追求高學歷,而是更加重視被引進物流管理人員的思想品德、業(yè)務素質和實際工作能力等。因此,學院在人才培養(yǎng)上應注意:

3.4.1強調職業(yè)道德的培養(yǎng)。優(yōu)秀的高職物流人才必須具有較高專業(yè)操作技能與好的思想品德,此外還需要具備較好的管理能力、人際溝通能力、適應能力和創(chuàng)新能力。因此,高職院校在加強學生技能培訓的同時,必須加強學生的思想道德的教育和職業(yè)素質的教育。

3.4.2加強技能要求的訓練。高職高專院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才,其定位非常明確,即滿足實用性的要求,是一種技能型人才。從行業(yè)需求來看,無論是倉儲崗位,還是運輸崗位,缺乏的主要是掌握實際工作技能的一線操作人員。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生經過一段時間的鍛煉,可望成為制造型企業(yè)、物流企業(yè)基層崗位的生力軍。為此,在專業(yè)課程設計中,盡可能地加大實訓課的課時量,以強化技能性訓練力度。

4物流管理專業(yè)建設

4.1專業(yè)人才培養(yǎng)模式設計

4.1.1物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標。根據調查結果,物流專業(yè)學生主要分布在企業(yè)物流管理、物流企業(yè)管理兩大類崗位,以運輸、倉儲等崗位為主,因此,確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標是:培養(yǎng)擁護黨的基本路線,德智體美全面發(fā)展,主要面向港口碼頭、第三方物流、專業(yè)運輸、倉儲、制造、流通、貨代、報關等企事業(yè)單位,培養(yǎng)在生產、建設、服務和管理第一線從事物流采購及供應、倉儲管理、配送組織與管理、運輸接單及調度、貨運代理及報關業(yè)務等工作的高等技術應用型人才。

4.1.2物流管理專業(yè)課程設置。高職課程建設要根據區(qū)域經濟和企業(yè)的實際需要,準確定位專業(yè)培養(yǎng)目標、所面向的職業(yè)崗位群和人才培養(yǎng)規(guī)格,并學習借鑒國內外現代高職教育理念,在系統(tǒng)進行職業(yè)崗位群工作任務分析的基礎上,基于工作過程導向開發(fā)學習領域,全面構建培養(yǎng)學生職業(yè)能力、提升學生綜合素養(yǎng)和以過程考核為導向的教學評價為一體的課程體系。

根據高職物流管理專業(yè)人才的知識、能力與素質要求及職業(yè)崗位群的分析,運用集群式模塊課程設置理論,構建“基礎平臺+專業(yè)模塊”的課程設置體系,是高職物流管理專業(yè)較為理想的課程設置模式。如圖2、圖3所示。

高職物流專業(yè)在課程設置中要加強物流技能的實訓,特別是專業(yè)課教學要加強針對性和實用性,通過實驗、實訓和實習等多種途徑,不斷提高學生的實際操作技能。此外,學院還可開展選修課,來提高學生的人文素質修養(yǎng)。公共基礎課程和專業(yè)課程的教育教學工作要切實加強職業(yè)道德教育和團隊意識教育,注重培養(yǎng)學生的專業(yè)技能、鉆研精神和創(chuàng)業(yè)能力。

4.2物流管理專業(yè)教學條件構建

專業(yè)建設以專業(yè)教學條件建設為保障,為適應專業(yè)建設發(fā)展需要,必須建設一支具有較高教學水平、較強專業(yè)實踐能力的“雙師型”隊伍,以及建設一個符合專業(yè)發(fā)展需求的職業(yè)化的校內外實訓基地。

4.2.1培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍。高職院校培養(yǎng)“雙師型”物流專業(yè)教師可以選拔部分教師到重點高校對口專業(yè)進行系統(tǒng)的理論學習,以解決目前該專業(yè)師資嚴重不足的燃眉之急;還可以讓一些有物流理論基礎的教師到物流管理第一線鍛煉,使他們親身體會,吸收一線的操作經驗,補充到教學中來;另外,可以聘請物流管理一線的專門人員、行業(yè)專家來擔任兼職教師,建立一支穩(wěn)定的校外兼職教師隊伍。

4.2.2建成高標準校內實訓室。校內實訓室建設應根據制定的實驗實訓室建設規(guī)劃及年度經費預算情況,區(qū)分輕重緩急,確定系、學科、實驗室建設項目的建設順序及重點,分步實施教學實驗室建設。在建設方案設計的過程中,要依據實用性、全面性、可擴展性原則,使物流實訓室能為學生提供實踐環(huán)境,能提高學生的物流運作的實際動手能力。

在實訓室供應商的選擇上,應著眼于長期合作,而不是單純地買產品。對供應商的考察需要把握以下幾點:(1)供應商的專業(yè)背景:是否熟悉物流的實際運作模式,能否把握教學的真正需求,是否具有專業(yè)項目成功的實施經驗;(2)供應商的技術實力:是否具備掌握物流實訓室具體技術,是否有能力對實訓室的軟硬件進行集成,能否提供及時、高效的技術支持;(3)供應商的可持續(xù)發(fā)展能力:是否具有對行業(yè)的專注性,能否根據教學需要,在管理、技術方面,特別是軟件的更新上不斷改進完善,以適應物流人才培養(yǎng)的要求;(4)供應商的增值服務:能否為本專業(yè)師生度身定制物流專業(yè)培訓,并提供最新的教學光盤、實時的行業(yè)資訊,以及定期組織安排學院與企業(yè)的溝通交流等服務。

物流實訓室軟硬件的選擇主要考慮以下幾個因素:(1)能否滿足教學需要,為學生搭建起理論與實踐的橋梁,提供實訓平臺,模擬企業(yè)實際的物流操作崗位,便于提高學生的操作能力。(2)是否符合物流師國家職業(yè)標準,物流實訓室涉及的物流知識要完全符合《物流師國家職業(yè)資格標準》的界定。(3)是否具有良好的可擴展性,要能在不改變原有框架的情況下,可實現數據的更新、物流作業(yè)的增加及物流活動的整合。

4.2.3建立穩(wěn)定的校外實習基地。校外實習基地是指具有一定實習規(guī)模并相對穩(wěn)定的為學生提供校外實習和社會實踐的重要場所。在校外實習實訓基地的建設中,建立健全多渠道、多層次、立體化產學合作的伙伴關系,構筑雙贏機制,是高職院校成功運營的決定性因素之一。

按照教育部所要求的各高職院校要深化產學合作,鼓勵“前廠后店”、連鎖辦學等新模式的原則,高職院校的基地建設應面向社會、面向市場辦學,進一步加強職業(yè)教育與經濟社會的聯系,加強與企業(yè)合作,加強基本技能和創(chuàng)造性技能教育,與相關企業(yè)聯手,建立合作機制,把課程搬到企業(yè)中,建成能適應本專業(yè)培養(yǎng)目標,培養(yǎng)學生的技術應用能力和實踐創(chuàng)新能力的實踐教學基地。

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