張侃侃　王國梁

摘 要:城市形象是指城市內(nèi)部諸要素，經(jīng)過長期綜合發(fā)展給人（人類社會）形成的一種潛在和直觀的反映和評價。城市形象體現(xiàn)著城市自然環(huán)境、文化傳統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)結構、城市功能和整體視覺的特點，代表著城市的身份和個性。文章從城市格局、城市建筑物、城市道路和交通系統(tǒng)等方面對太原市的城市形象進行分析，并對今后太原市城市形象的塑造提出了優(yōu)化建議。

關鍵詞：城市形象 太原市 分析 塑造 優(yōu)化

中圖分類號：F29 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2009）01-279-02

太原市是山西省的省會，是全省政治、經(jīng)濟、文化、交通的中心。為了更好地促進城市發(fā)展，提升城市品位，提高城市競爭力，城市形象的塑造問題迫在眉睫。城市格局、城市建筑、城市交通與道路系統(tǒng)是城市形象重要的構成要素，本文就依次對太原市城市形象的三個方面進行分析。

一、城市格局

太原市城市格局主要是參考1996年太原市人民政府組織編制的《太原市城市總體規(guī)劃（1998—2010）》進行分析。太原市市區(qū)被汾河分為東西兩個部分，街道整齊，南北為路，東西為街，交通發(fā)達。城北主要為太鋼工業(yè)區(qū)，城南主要為商業(yè)區(qū)和居住區(qū)，城市發(fā)展重心有南移傾向。

1.居住用地。居住用地是面積最大的一類城市用地，包括住宅用地和居住小區(qū)及居住小區(qū)級以下的公共服務設施用地、道路用地及綠地。

截止到2005年11月1日零時，太原市常住人口為342.6萬人，龐大的人口必然要占用大面積的土地滿足其居住的要求。以汾河為界，東、西兩個城區(qū)都以迎澤大街為中心，分布有較為密集的居住用地，另外，北部太鋼和南部的小店區(qū)也分布有具有相對集中規(guī)模的居住用地。

2.工業(yè)用地。工業(yè)用地對用地的形狀和規(guī)模、地形、水源、能源、地質(zhì)、交通等方面都具有相應的要求，有的工業(yè)還有其特殊要求，這些要求都對工業(yè)用地的布局產(chǎn)生影響。太原市比較集中的兩塊工業(yè)用地分布于汾河以西呈南北向條帶狀的地區(qū)，以及太原市北部太鋼。此外，在市區(qū)東南部和鐵路沿線也有零散分布。值得注意的是，在工業(yè)用地布局中應當根據(jù)本地氣候特點，防止工業(yè)對城市環(huán)境的污染。太原市的主風向是北北西方向，這一方向上卻布局著太原市最大的重化工工廠——太原市鋼鐵廠，使得太原市的主市區(qū)常年在工廠下風向，影響了市區(qū)的空氣質(zhì)量。

3.公共設施用地。公共設施用地主要沿干道和大型工廠布局，其中比較集中的地區(qū)是汾河沿岸，迎澤大街沿街兩側以及市區(qū)東南角。汾河公園的修建，不僅美化了太原市的環(huán)境，提高了城市品位，更重要的是給廣大市民提供了休憩的場所，成為公共設施及體育、文化設施的主要布局地。迎澤大街一直以來都是太原市的中心，其兩側分布有省級、市級的各個重要的職能單位、商業(yè)中心與文化設施，雖然有長風大街及城市重心南移的影響，但其在市民心中的重要地位在短期內(nèi)不會改變。市區(qū)東南角分布的主要是高等院校，規(guī)劃中的大學城也將在這一地區(qū)建成。

4.存儲用地。存儲用地的分布有兩個特點，一是伴隨大型工廠分布，二是沿鐵路分布。因為存儲用地與城市其他功能部分，如工業(yè)、對外交通、城市道路、生活居住等有著非常密切的聯(lián)系，是保障城市良性運轉的物質(zhì)條件之一。

5.城市綠地。城市綠地主要有晉陽湖、森林公園等公園，以及汾河兩岸的綠帶和一向工廠間的隔離帶。城市綠地是構成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素，同時，城市綠地的質(zhì)和量還是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標志之一。以城市河渠為骨架的綠地結構，通過不斷滲透構成太原市城市綠地系統(tǒng)的有機整體。太原市綠化面積達3400多公頃，綠地覆蓋率24.2％，城市綠地率達到21.2％，人均公共綠地3.69平方米，已有較好的旅游環(huán)境。2006年通過各種方式又新增綠化面積216.877公頃，其中新增人均公共綠地0.56平方米，城市的環(huán)境得到日益美化。

二、城市建筑物

在城市里，最大量的設施是房屋建筑，它對于構成城市景觀具有十分重要的作用，獨具風格的建筑會創(chuàng)造出各自地區(qū)的城市特色。

1.城市建筑物的高度。太原市高層建筑最早出現(xiàn)于迎澤大街。迎澤大街現(xiàn)有高層建筑38座，其中商業(yè)建筑5座，辦公建筑19座，旅館建筑6座，高層住宅2座，還有一些無法歸類的綜合類建筑。近年來隨著汾河公園、長風大街的開辟，濱河路沿線、長風大街沿線也出現(xiàn)了許多高層住宅，極大地豐富了城市的景觀。在建設高層建筑的時候，要注意以下幾個問題。一是為了不影響交通，應當把建筑適當向里移，或在某一個地方建一個停車場，以便集中管理。二是現(xiàn)在的一些高層建筑普遍沒有考慮到殘疾人的使用問題，在建筑物里普遍沒有無障礙設計，在設計時應引起足夠的注意；三是對現(xiàn)有建筑物的維護不夠，經(jīng)?？匆娪瓭纱蠼謨膳缘慕ㄖ锷险种一业囊粚油粒疫€有一些臨時建筑在高層建筑的底下，嚴重影響建筑物的外觀。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人口的增長，土地會越來越寶貴，所以多建一些高層建筑成為發(fā)展的必然，建造一些有自己風格和能代表太原的高層建筑也是我們今后努力的方向。

2.城市標志性建筑物。（1）古跡。太原是一座有著二千多年悠久歷史的古城，城內(nèi)有許多有價值的古跡，但隨著現(xiàn)代化的建設，大多古跡都被毀壞了，古城的特色也在逐漸淡化?，F(xiàn)在保存較好、知名度較高的古跡是永祚寺的雙塔，雙塔在全國范圍內(nèi)也以其獨特的造型而獨樹一幟，但是一直吸引不了游客。由于附近是烈士陵園和大型服裝批發(fā)市場，所以“雙塔”的特征反而被“陵園”和“服裝城”遮蓋了，導致很多市民只把雙塔寺作為掃墓的地方，而不是一座有特色的寺廟來看待。要把雙塔作為城市的標志，應當美化周邊環(huán)境，在總體規(guī)劃時留有視覺走廊，保證在太原市的主要街道及活動場所均應看到其秀美造型。（2）高層建筑。高層建筑是一個城市的象征，紐約的帝國大廈、巴黎的埃菲爾鐵塔、上海的東方明珠電視塔等。太原也急需一個有特色的高層建筑成為自己的象征。但是目前太原市大街上充斥著的鋼筋水泥、玻璃幕、霓虹燈的現(xiàn)代建筑，并沒有體現(xiàn)出自己的風格，在今后的發(fā)展中應考慮建造一個有自己風格和能代表太原的高層建筑。（3）橋梁。太原市是一個被汾河分割為東西兩部分的城市，所以橋梁成了連接城市。保障市民生產(chǎn)、生活的重要設施。從北到南，橫跨于汾河之上的橋梁依次有勝利橋、漪汾橋、迎澤大橋、南內(nèi)環(huán)橋和長風大橋五座大橋，但是它們在風格方面都有所欠缺，只有漪汾橋的拱形橋欄與其他幾座大橋有所區(qū)別。要作為城市的標志，可以考慮把五座橋作為整體加以改造和宣傳，形成一個以汾河為“線”，以橋為“珠”的景觀“鏈”。

三、城市交通與道路系統(tǒng)

對內(nèi)交通包括城市主干道、次干道、支路及靜態(tài)交通，是與市民進行生產(chǎn)生活活動密不可分的基礎設施。對外交通涵蓋鐵路、公路、航空三種形式，是太原市對外聯(lián)系的主要通道。

1.城市道路形式。太原市的城市道路形式為方格棋盤式，即每隔一定距離（600—1000米）布置一條主干道，主干道間布置次干道，將城市分城大小適當?shù)慕址弧Ｆ鋬?yōu)點是秩序感和方向感強，交通組織較為簡單，靈活性較大，不會形成復雜交叉口，劃分街坊整齊，便于建筑布置。一般而言，歷史悠久的古城都是這種形式的道路系統(tǒng)，體現(xiàn)古城的莊嚴感。但是這種格局使對角線方向交通不便，布局顯得呆板。所以在今后的規(guī)劃中，要在棋盤式道路的基礎上結合環(huán)形放射狀道路布局，增強道路的通達性，使城市格局更加靈活。

2.城市干道。太原市市區(qū)路網(wǎng)呈典型棋盤格式布局，東西向有七條主干道：迎澤大街、府東街、府西街、北大街（興華街）、勝利街、南內(nèi)環(huán)街、長風街、學府街；南北向也有七條主干道：建設路（太榆路）、五一路（并州路）、解放路（長治路）、新建路（平陽路）、濱河東路、濱河西路、和平路。上述主干道輔之以次干路和支路，組成了市區(qū)交通主干系統(tǒng)，承載著交通流的主體。全市次干路較少，尚未形成路網(wǎng)，主次干道比例不協(xié)調(diào)，次干道長度低于主干道，T形交叉口較多，連通性較差。

3.客運站點。（1）鐵路客運站。鐵路客運站的位置要方便旅客，提高鐵路運輸效能，并與城市的布局有機結合。由于其服務對象是旅客，為方便旅客，位置要適中，靠近市中心。太原市的鐵路客運站位于迎澤大街東端盡頭，距市中心（五一廣場）2km，是比較方便的。站前廣場不斷改造，容納旅客的能力不斷提高，火車站候車大樓與郵政、旅館、餐廳等服務設施又組成了富有表現(xiàn)力的城市大門建筑群，豐富了城市面貌，給旅客留下了深刻的印象。（2）汽車客運站。太原市區(qū)有四個長途客運站：太原長途汽車總站，位于迎澤大街五一廣場東側，火車站往西方向500米；太原建南汽車站，位于建設南路447號；太原汽車站客運西站，位于南內(nèi)環(huán)橋向西500米；太原客運東站，地址位于814/815/819公交汽車終點站。從長途客運站的布局上充分體現(xiàn)了長途汽車客運與其他運輸方式、城市干道相結合的特點。（3）飛機場。太原武宿機場位于太原市東南部，由準高速路標準的快速車道與市區(qū)道路連接，與市區(qū)的交通時間約20分鐘，曾于1995年投資40.5億元人民幣擴建至現(xiàn)有規(guī)模，開通國內(nèi)航線50多條，直飛北京、香港等全國主要城市，年旅客吞吐量約二百萬人次，是北京國際備用機場。由于與北京國際機場只有60分鐘航程，在經(jīng)“改造升級”后，太原武宿機場還成為了2008年北京奧運會的備用機場。另外，為保證太原到北京的交通快捷便利，國家鐵道部已經(jīng)決定在太原和石家莊之間開工修建一條快速鐵路作為備用機場的輔助基建設施。按此設計規(guī)劃，這條快速鐵路時速將達200公里，并與京石快速鐵路相聯(lián)接。修建完工后，沿“太原—石家莊—北京”路線，乘客坐火車從太原到達北京的時間僅3小時。這些在太原對外交通方面的舉措也為拉動太原發(fā)展提供了有利條件。

4.停車場布置（靜態(tài)交通）。隨著城市交通量的日益增長，停車場已成為城市建設中迫切需要解決的問題。目前太原市設置公共停車場較少，很多車輛隨意停在路邊，不僅占據(jù)街道空間，有礙市容，也嚴重影響街道的通行能力、行車速度和行車安全。在今后的城市建設中，應該通過預測城市的交通量來規(guī)劃相對獨立的公共停車場，或者采取地下停車場的形式進行安排，減少靜態(tài)交通占用城市道路的形象。

5.城市道路綠化。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。太原市的道路隔離帶采用的樹種多是灌木，間種有多年生草本植物，在種植方式上還有一定的造型，可以保持常年有綠色。道路兩旁的樹種多為柳樹，其姿態(tài)美觀，適應本地氣候和水土，生長期長。但是樹種比較單一，一方面使景觀單調(diào)，另一方面易遭受病蟲害的侵害。

6.城市道路照明。太原市交通主干道的照明設計比較簡潔、明快，其燈型近年來不斷更新，頗具美感，一些主要道路都采用各自不同的照明燈型，逐漸成為區(qū)分各道路的標志。道路兩旁的廣告燈箱有增多的趨勢，要保證亮度不要過亮，以免使駕駛員產(chǎn)生眼花繚亂的感覺，釀成交通隱患。避免使用霓虹燈、追光燈。應該以路燈照明為主，再配以沿路的大型建筑物的立面照明、泛光照明，產(chǎn)生簡潔、流暢的照明效果。

四、太原市城市形象塑造的優(yōu)化建議

城市形象的塑造一定要突出城市的特色，既可以選取自然景觀、獨特地貌，也可以選擇人為資源，或者是幾種因素的綜合，還必須注意把城市自身特色與社會公眾需求合二為一?，F(xiàn)在在很多城市的城市形象塑造方面都有個很大的誤區(qū)，那就是忽視廣大市民的需求，一味地“與國際接軌”，認為開發(fā)區(qū)、CBD、大廣場、大草坪、高樓群、玻璃幕、霓虹燈、立交橋、寬馬路就是值得認可的城市形象。實際上這些元素構成的城市形象是庸俗的，是與城市形象塑造的意愿背道而馳的，不但城市面貌沒有得到優(yōu)化提升，城市的個性和特色反而被一點點削弱，最后只是造就了一大批“千城一面”的城市。針對這一普遍存在的問題，結合上述對太原市城市形象分析發(fā)現(xiàn)的不足之處，應從以下五個方面提出太原市城市形象塑造的優(yōu)化建議。

1.提升城市文化內(nèi)涵，打造富有歷史文化名城特色的城市形象。要強調(diào)古城格局的延續(xù)與歷史風貌的重塑，控制老城人口，優(yōu)化用地性質(zhì)，形成太原市的傳統(tǒng)商業(yè)文化中心和歷史文化旅游中心；構建點、線、面結合的有序空間景觀體系；分層分級保護好現(xiàn)存近50處文物古跡；延續(xù)新建路“黑龍?zhí)丁鳚珊印嬹R河—西海子—南海子”歷史性自然水系特色，塑造五一路、城坊街—小東門街、西羊市街—上馬街三條老城風貌界面和景觀軸線，打造“督軍府—食品街—柴市巷”古城歷史特色主軸，串聯(lián)督軍府博物館與老城商業(yè)中心，鼓樓街片區(qū)可適當恢復并展示晉商建筑、會館等傳統(tǒng)特色景觀；整治文廟、鐘樓街和壩陵橋三片歷史街區(qū)。

2.合理規(guī)劃路網(wǎng)建設，形成城市富有韻律的空間格局?！堆诺鋺椪隆分幸?guī)定，城市最基本的四項職能之一就有“交通”，所以交通的布局對一個城市的形象起著重要作用。之前做的太原市城市意象的調(diào)查結果反映出城市意象空間是以各種級別的道路形成的路網(wǎng)為主體的，其余意象要素都是在路網(wǎng)中分布的，可見交通還決定著一個城市的空間格局。太原市在城市道路方面計劃建設“四縱、六橫”城市道路系統(tǒng)。“四縱”為:和平路—晉祠路、濱河東路、建設路、太行路—東山高速改造;“六橫”為:迎新路—陽曲、勝利街、南中環(huán)街、現(xiàn)南外環(huán)高速改造、小店—榆次快速、晉祠—小店—榆次。城市的道路不只是市內(nèi)交通，特別對于一個大城市來說，其過境交通及其他的交通方式必須齊全，相互配合才能滿足城市運行的需要，所以太原市在規(guī)劃路網(wǎng)時還要特別考慮到環(huán)城高速、機場、火車站等的布局。

3.加快舊城改造，城市功能分區(qū)明顯，創(chuàng)造充滿活力的城區(qū)。把城市不同地域按照歷史用地情況和未來發(fā)展趨勢加以功能上的劃分，可以使土地資源得到最有效的利用，使當?shù)氐馁Y源（物質(zhì)的和非物質(zhì)的）得以最大程度地發(fā)揮，所形成的不同功能區(qū)也可以分散人流，減少交通的壓力。太原市2007-2010年的規(guī)劃在城市格局方面要構建“雙城一區(qū)三組團”的空間結構，其中的“雙城”分為主城和新城?！爸鞒菫辇埑谴蠼忠员钡牡貐^(qū)，包括北部、中部、南部三部分。北部地區(qū)將加強牛駝寨風景區(qū)和水源地保護；完善并加強迎新街地區(qū)的服務職能。中部地區(qū)將疏解老城區(qū)職能和人口，保護和恢復老城歷史風貌；削減西山前山礦區(qū)產(chǎn)量，加強棚戶區(qū)改造和生態(tài)治理；完善河西地區(qū)的醫(yī)療、教育等公共服務職能。南部地區(qū)將加快長風文化商務區(qū)和省政府新址建設，構建以長風街為軸的行政文化中心；結合新客站建設商業(yè)副中心；推動高新區(qū)的城市化改造；適度開發(fā)棗園等東山淺山地區(qū)。新城中，將在機場原址建設生產(chǎn)性服務中心；在濱河地區(qū)建設旅游服務中心；為省級行政管理職能的外遷預留空間；推動經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級，結合教育園區(qū)建設研發(fā)區(qū)?！?/p>

4.優(yōu)化城市公共空間，形成群眾活動新文化。城市是人的城市，所以在城市形象設計方面一定要考慮到居民的生活。城市公共空間，如公園、綠地、廣場等，都是居民閑暇時光最愿意去的地方，但是就太原市現(xiàn)狀來看，城市的公共空間分布并不均衡，城北比城南要多很多，在調(diào)查中城南的許多居民反映，由于公共綠地的缺乏，他們常常選擇去一些高校、企業(yè)來代替。一個城市是否文明、和諧，也體現(xiàn)在公共設施布局的公平上，所以太原市在城市公共空間的設置上要盡量使其分布均勻，使居住在城市各個地區(qū)的居民都可以享受到城市建設的碩果。同時要鼓勵群眾的業(yè)余文化生活，把“廣場文化”不僅做在重大節(jié)日，更要融入居民的生活，這種活躍的群眾文化也能豐富城市文化的種類。

5.充分利用傳統(tǒng)標志物，營造文化、美觀相結合的城市標志物體系。鑒于太原市既以歷史文化名城的形象承載著幾千年的歷史，又以現(xiàn)代都市的形象承當著山西省現(xiàn)代化建設的排頭兵的現(xiàn)狀，在城市標志物體系的建立方面可以發(fā)展傳統(tǒng)與現(xiàn)代兩條并行不悖的脈絡。在代表傳統(tǒng)的標志物的選取上，晉祠和雙塔寺在調(diào)查中的認同率都很高，而且在以往太原對外宣傳時，也多采用這兩處景觀作為城市標志。在代表現(xiàn)代的標志物選取上，又可以分為20世紀和21世紀兩條主線。20世紀的標志物主要特點是“迎澤情結”，迎澤大街、迎澤大橋、迎澤公園和迎澤賓館都是各項中受訪者認同率最高的地物，它們在空間分布上正好處于以迎澤大街為軸的線上，這樣的布局天然就是一條“城市標志大道”。21世紀的標志物包括充滿現(xiàn)代設計理念的摩天大樓、城市雕塑、特色公園、街景，但是現(xiàn)有的此類建筑大多只是對西方或其他大城市的簡單模仿，沒有體現(xiàn)城市的地域文化，所以，這方面的標志物現(xiàn)在還是空白，希望在“長風文化商務區(qū)”建成后，可以看到此類優(yōu)秀建筑，那樣太原市的城市標志物體系就更完整了。

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（作者單位：山西師范大學城市與環(huán)境科學學院 山西臨汾 041000）（責編：小青）