劉　勇

1月9日，“2009恒通系列新能源客車新聞發(fā)布會”在渝隆重召開。恒通四款新能源客車同時面市。

在本次推出的四款車中，12m氣／電混合動力城市客車是本次恒通重點推出的新產品，該產品研發(fā)已列入國家科技部火炬計劃，是恒通引進美國伊頓系統(tǒng)公司先進的并聯(lián)式混合動力技術與玉柴機械股份有限公司共同研發(fā)的中國第一代以天然氣為動力的氣/電混合動力客車。該車采用國際最先進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，選用國際一流水平混合系統(tǒng)零部件，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。經國家檢測中心檢測，能耗比達到22.9%，每年可減少排放物50 0多kg,節(jié)約燃氣消耗近萬m3，該項技術填補了國內空白。

在氣/電混合動力客車的基礎上研發(fā)的油/電混合動力后置低地板的11m城市客車，經國家客車質檢中心檢測，其能耗比20.9%，每年減少排放物約500多kg，節(jié)約燃油約5000多l(xiāng)。另外，恒通推出的另兩款新能源客車分別是12m油/氣摻燒公路客車和7m發(fā)動機后橫置低入口公交客車。前者的特點是單燃料與雙燃料之間可自由轉換，有氣燒氣，無氣燒油；天然氣對柴油的平均替代率大于50%，每年可節(jié)約30%左右的燃油費用，節(jié)省燃油13000多l(xiāng)，減少排放物2500多kg。后者車內客區(qū)容積利用率達到了65%，相當于9m車載客量，屬國內首創(chuàng),已獲得自主創(chuàng)新知識產權。

發(fā)布會上，重慶一汽巴士有限公司與恒通客車有限公司現場簽訂了共計50輛混動客車采購協(xié)議，其中氣/電混動客車25輛，油/電混動客車25輛。

據悉，重慶是全國天然氣四大產區(qū)之一，是全國天然氣開發(fā)和利用最早、用氣規(guī)模最大、用氣范圍最廣的城市。截至目前，重慶累計有天然氣汽車4 9 3 0 0輛，主城區(qū)98%的公交車和出租車均已采用天然氣為動力。作為中國燃氣客車領跑者的恒通客車，致力于燃氣客車先進、適用技術研發(fā)和制造已有40多年歷史，成為了中國客車行業(yè)節(jié)能減排的“綠動先鋒”。

在發(fā)布會現場，本刊記者對恒通客車公司總經理鄧平進行了采訪，他說：“氣/電混合動力客車起動及怠速工況下處于純電動模式運行,實現此工況下的零排放，同時節(jié)約能耗。而在車輛下坡和減速時，電動機變成了發(fā)電機，把動力變?yōu)殡娔?，實現能源回收儲存，節(jié)省能耗。經國家檢測中心檢測，此車能耗比可達到22.9%?！彼€補充說：“這個數值是在一個非常苛刻的條件下測試出來的，不僅要規(guī)定幾擋起步，還要明確規(guī)定在哪個點位停車，停多長時間，也就是嚴格地按照試驗模式去測試。一般情況下，我們在道路上測出的能耗比數據已達到27%，因此，我們的產品在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢還是非常明顯的。”

這樣一款裝載了世界先進技術系統(tǒng)的客車，駕駛員在操作上和普通客車相比有沒有什么不同？鄧平總經理回答：“此車和其他客車相比，在操作上沒有什么不同。它內部安裝的節(jié)能系統(tǒng)都是自動運行的，無需駕駛員操作任何按鈕?！痹陔S后的試乘試駕活動中，記者有幸坐上一輛嶄新的氣/電混合動力客車，率先體驗一下這款讓眾人期待已久的新車。記者發(fā)現，此車起步時車內很安靜，絲毫沒有普通公交車起步時的轟鳴聲。在整個行駛的過程中，我們感覺到非常平穩(wěn)，舒適性也很不錯。

當被問及高達60多萬元的價格一般車主能否承受時，鄧平總經理對記者說：“雖然這款車比普通公交車要貴出大約一倍的價格，但考慮到國家倡導節(jié)能減排的大環(huán)境以及正在逐漸落實的鼓勵政策和優(yōu)惠措施，這款產品在將來還是很有競爭力的。另外，據專家估計，2012年以后，汽油價格可能會漲到8元以上，天然氣也會漲到6元以上。這樣看來，混合動力客車的前景也是非?？捎^的。購車時成本較高，運營中成本會節(jié)省許多，這就是這款車的優(yōu)勢?！?/p>