陶　倩

導(dǎo)火索在美國(guó)點(diǎn)燃。由美國(guó)的次貸危機(jī)引起金融危機(jī)，再引起經(jīng)濟(jì)危機(jī)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)擴(kuò)散加深，蔓延至全球市場(chǎng)，中國(guó)亦難以避免。叉車、貨架等出口市場(chǎng)份額較大的企業(yè)率先感受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)物流裝備業(yè)的沖擊。繼而有國(guó)家發(fā)改委中小企業(yè)司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2008年上半年，全國(guó)僅規(guī)模以上的中小企業(yè)就有6.7萬(wàn)家倒閉，400多萬(wàn)中小企業(yè)面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。此數(shù)據(jù)一出，驚到物流裝備企業(yè)一片。一時(shí)間業(yè)內(nèi)人士見(jiàn)面必談“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。

然而，中國(guó)物流裝備業(yè)真的全被經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及了嗎?受影響程度真如叫嚷的那么厲害嗎?企業(yè)難道沒(méi)有“張良計(jì)”嗎?帶著這一系列疑問(wèn)，本刊在2008年農(nóng)歷年底走訪了多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)，涉及多個(gè)物流裝備子行業(yè)，力求為業(yè)界讀者展示一個(gè)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的物流裝備業(yè)概貌。