李曉非

沒裝多層擴散器的紅牛車隊包攬了F1中國站的冠亞軍，這讓2009賽季的F1車壇頓時呈現(xiàn)出天下大亂的局面。小過對于中國站來說，這份精彩頗有些無人喝彩的尷尬。

今年的F1似乎和雨結(jié)下了不解之緣，周六練習(xí)賽還一片晴朗的上海國際賽車場，周日就大雨瓢潑，雖然比不上馬來西亞的雨水那么猛烈，但也給車手們造成了巨大的麻煩。不過，2009賽季前兩站的傳統(tǒng)還是延續(xù)了下來——得桿位者的冠軍。小將維特爾在經(jīng)歷了諸多不順之后，終于以一個干凈漂亮的分站冠軍，奠定了自己在F1的地位。

擴散器裁定合法，眾車隊臨陣磨槍

4月14日，國際汽聯(lián)裁定布朗GP、豐田和威廉姆斯等3支車隊的“雙層擴散器”合法，這直接造成了上海站其他車隊的賽車變化。邁凱輪和雷諾在中國站就開始使用自己的“雙層擴散器”，法拉利則是扔掉了KERS系統(tǒng)，希望可以讓F60跑得更快一些。不過，這些都沒有給車隊帶來什么質(zhì)的變化，倒是紅牛的兩支車隊，在紐維的帶領(lǐng)下，給了我們最大的驚喜?？磥?，傳統(tǒng)四強如今沒落的原因并不只在技術(shù)創(chuàng)新的問題上，對于技術(shù)規(guī)則的生疏才是他們差勁表現(xiàn)的真正原因。

不過，擴散器的風(fēng)波并沒有結(jié)束。在圍場之中，無論是伯尼和布里亞托利的交談，還是讓·托德與紐維等人的密語，都告訴我們“非擴散器幫”絕沒有放棄。他們雖然已經(jīng)決定開發(fā)自己的“雙層擴散器”，但也絕對不會放棄把“擴散器幫”拉下馬的想法。

盡義務(wù)才能享受權(quán)利，布里亞托利可再也見不得羅斯布朗拿著眾人的善意瀟灑度日了?！安祭蔊P是支新車隊，我們同意這一點，既然如此，那它就該像所有新車隊那樣，前3年得不到一分電視轉(zhuǎn)播收入。圣誕節(jié)早過去了?！奔热粩U散器聽證會的疑云已然散盡，布朗GP得到了大把積分的便宜，那老布現(xiàn)在關(guān)注的就是如何亡羊補牢——鼓動F1車隊聯(lián)盟的成員與布朗GP清算舊賬。

紅牛異軍突起，維特爾稱雄上海

今年我們看到的驚喜實在是太多了，先是有布朗GP的強勢登場和傳統(tǒng)四強的沒落，還沒等我們開始琢磨布朗GP的成功歷史，紅牛又成為了新的“黑馬”。在排位賽德國小伙子就給了我們很大的驚喜，第二節(jié)和第三節(jié)排位賽出來跑了不超過5圈，就已經(jīng)把桿位收入囊中。正賽中更是開得嫻熟自如，頂風(fēng)冒雨還拿到了一個冠軍。

賽后，維泰爾透露了一擊制勝的法寶，并不是傳說中的大擴散器，而是策略?！霸谂盼毁愔形覀兊妮喬ミx擇是先硬胎后超軟胎。由于第二節(jié)我的成績很好，所以出發(fā)前我對自己還是很有信心的。最后我獲得了桿位主要是因為我們采用了輕油的戰(zhàn)術(shù)在最后一個轉(zhuǎn)彎完成之后，我就意識到自己跑出了一個好成績。

雖然對FIA的擴散器判決心存異議，但紅牛車隊已經(jīng)快馬加鞭地開始著手改善賽車。紐維臨時取消了來中國上海的行程，立即開始為RB5賽車研發(fā)新的擴散器。

紅牛車隊定下的目標(biāo)是快速追近布朗車隊的BGP001賽車，“紐維在得知判決結(jié)果后，馬上取消了前往中國的行程，他將繼續(xù)留在車隊工廠尋找一個新的賽車擴散器設(shè)計解決方案，如果一切進展順利的話，搭配新尾部擴散器的紅牛賽車將在摩納哥大獎賽期間就亮相?！奔t牛車隊顧問穆特，馬科說。

F1激情減退，中國站基本“裸奔”

根據(jù)門票統(tǒng)計，周日的F1中國站正賽有近10萬觀眾進場，而據(jù)官方估計，整個3天的賽事共有觀眾15萬左右。這個總數(shù)只相當(dāng)于中國大獎賽舉辦前兩年一天的入場數(shù)，而這樣冷清的局面已經(jīng)持續(xù)了兩年。

在2009年F1賽歷17站賽事中，中國大獎賽是沒有贊助商冠名的兩站賽事之一。中石化在5年冠名合同到期后沒有再拿出數(shù)億資金參與F1燒錢游戲，組委會在開賽前不久才與一家上海汽車企業(yè)談妥中央電視臺的直播贊助，一家輪胎供應(yīng)商簽訂上海電視臺直播贊助，避免了“全裸”的尷尬。贊助商表示，中國大獎賽2010年后是否繼續(xù)辦下去是企業(yè)難以決斷的原因之一。

普利司通解密輪胎

作為目前F1賽事惟一的輪胎供應(yīng)商,普利司通邀請記者在中國站對他們的技術(shù)人員進行了訪問,在這里我們也為大家介紹一些輪胎的小知識。

12009賽季使用的光頭胎,要比上賽季使用的輪胎．增大20％的接地面積,這樣產(chǎn)生的阻力會使賽車的單圈速度降低3s。但是光頭胎也同時提高了抓地力，這會使賽車的單圈速度上升1.5s。

2本次比賽中使用的超軟胎，其有效性大概只有10圈。本次大賽指定的干地輪胎型號為超軟和硬。如果不是第二天正賽下雨的話,沒準(zhǔn)會有很多車隊在正賽上演3次進站的場景。

3本站比賽普利司通一共準(zhǔn)備了1800套輪胎．

4車隊使用完畢的輪胎,都必須清洗好以后還給普利司通進行數(shù)據(jù)分析。

同時，中國的車迷群體的確也并不成熟，記者在現(xiàn)場看到的車迷大多是20歲左右的年輕人，F(xiàn)1中國大獎賽的舉辦和相應(yīng)的電視直播是催生這個群體的主要動因，他們對于F1賽車更多是以獵奇的心態(tài)觀看。一位從外地來上海觀賽的小伙子說：“工作忙，沒時間，能來現(xiàn)場看一次就夠了?！?/p>

老伯尼死不松口，中國站前途未卜

又一年的F1中國站落幕，對于很多上海人來講，結(jié)果已不重要，重要的是擺上議事日程的第七個年頭以及不明方向的未來。F1中國站的合同將在2010年后到期，大家都非常關(guān)心F1是否會繼續(xù)留在上海?當(dāng)上海市政府還在就F1項目做評估時，上海人也開始了自己的總結(jié)。

上海為F1付出了同F(xiàn)OM(F1管理公司)的高價合同和上賽道每年數(shù)以千萬計的高額維護費用，收獲了城市形象的整體提升，6年來得失是實實在在看得見的。以精明著稱的上海人接下來是繼續(xù)瘋狂，還是選擇理性，將決定F1中國大獎賽能否迎來第八年的春天。

在2009年F1賽歷17站賽事中，中國大獎賽是沒有贊助商冠名的兩站賽事之一。

顯然，F(xiàn)1一旦離開上海，離開中國，會有很多人為此痛苦。F1掌門人伯尼在賽事期間接受采訪時說：“只要中國愿意，F(xiàn)1就能留下?！比欢麑贤瑑r格“咬定青山不放松”的態(tài)度卻讓上海人感到更痛苦。目前，雙方的談判還在進行中。

上海7年破費50億元

F1中國站在當(dāng)初申辦時，疑被國際汽聯(lián)“痛宰”，僅申辦費用就高達3500萬美元。據(jù)資料統(tǒng)計，亞洲范圍內(nèi)：其他國家的申辦費用日本為950萬美元馬來西亞為1500萬美元，巴林為1800萬美元，均遠低于上海。不僅如此，修建“上賽道”的花費更是高達26.5億元。有人算過，7年合約完成，上海方面要破費50億元人民幣的巨資，而上海站自開門起就虧本賺吆喝至今。