李曉非

巴頓又奪冠了，這恐怕會堅定其他車隊技術(shù)改造的信心，也會讓2009賽季剩下的比賽更加精彩!

這場比賽并沒有什么特別值得看的地方，豐田雖然站上了發(fā)車區(qū)的第一排，但無論是特魯利還是格洛克，在這方面都算不上是經(jīng)驗豐富，沒有把優(yōu)勢保持到最后也是很正常的事情。倒是巴頓和維特爾，為我們再次展示了BGP001和RB5的強大實力，也讓我們對于剩下的比賽充滿了期待，新的賽車恐怕會讓比賽更加充滿變數(shù)!

在巴林站過后，想必大家都對于FIA的技術(shù)規(guī)則有了比較透徹的了解。法拉利、邁凱輪、寶馬，索伯和雷諾這些為了KERS系統(tǒng)花費巨資的車隊，現(xiàn)在對于FIA是恨之入骨，不過他們目前恐怕也沒有精力去恨FIA了，如何提高賽車的實力，才是他們最應(yīng)該頭疼的事情。

不得不說，F(xiàn)IA玩得很漂亮，通過技術(shù)規(guī)則的“模糊”讓車隊實力一下子拉近，讓那些財大氣粗的大車隊為了一個選配裝置吃了大虧。不過這種虧也不會讓強隊痛苦太久，畢竟他們的經(jīng)驗和財力，足以在剩下的比賽里提供一款升級賽車，所以巴林站就是一個轉(zhuǎn)折點。在這之后，2009賽季會進(jìn)入一個新的競爭階段。

巴頓駕駛的BGP001最受車迷關(guān)注。在此前的4站比賽中，該賽車幾乎沒有任何變化，卻幫助巴頓拿下了3個分站賽金杯。國際勞動節(jié)中的布朗GP員工們并沒有片刻喘息，他們將汗水揮灑在了工廠中準(zhǔn)備全新技術(shù)，這其中就包括了傳聞中的改進(jìn)版擴散器。

紅牛的王牌設(shè)計師紐維早在數(shù)周前就返回到歐洲總部進(jìn)行賽車升級的研發(fā)工作，而紅牛RB5賽車在前4站，一沒鉆擴散器漏洞、二沒加載KERS系統(tǒng)的“裸奔”情況下技驚四座，這著實令車迷對其在巴塞羅那的亮相充滿期待。紅牛不僅為西班牙站準(zhǔn)備著一套全新空氣動力學(xué)方案，還在研發(fā)雙層擴散器，爭取于摩納哥站上馬。

據(jù)媒體披露，法拉利的升級版，名曰F60B的賽車已投入直道測試(F1禁止賽季中的完整賽道測試)，新賽車減重約15kg，以此可以讓KERS的使用更加從容，還會提升賽車圈速，而雙層擴散器也極可能登場。寶馬車隊的F1.09賽車也進(jìn)行了徹底“整容”，涉及到鼻錐、發(fā)動機蓋和前后翼等多個重要部位，展現(xiàn)出寶馬殊死一搏的決心。大車隊的奮起直追，會給我們帶來全新的2009賽季!