摘要：隨著道路橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用越來越廣泛，然而出現(xiàn)的質(zhì)量問題也不斷增多。文章闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題，分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工管理措施，并提出了有關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)應(yīng)力施工；混凝土

中圖分類號：TU758文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2009）06-0176-02

近年來，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于其具有能充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優(yōu)點，在公路橋梁上得到普遍的應(yīng)用。然而預(yù)應(yīng)力橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍，特別是箱梁橋。產(chǎn)生裂縫病害的原因很多，其中預(yù)應(yīng)力橋梁施工中出現(xiàn)的若干預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題，在施工中常出現(xiàn)一些問題，給工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量帶來一些隱患已受到眾多專家的關(guān)注和質(zhì)疑。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在問題

（一）波紋管堵塞

堵管是指在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象發(fā)生了堵管會導(dǎo)致后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無法通過或張拉預(yù)應(yīng)力時鋼絞線實際伸長值與設(shè)計計算值相差很大，給施工帶來不必要的麻煩，即影響了工期，又耗費(fèi)了人力。引起堵管的原因分析：首先，施工單位在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范安裝波紋管，出現(xiàn)波紋管定位不精確引起的彎折扭曲、套管接頭松動，或者是在混凝土澆筑施工中，振搗人員在振搗混凝土?xí)r操作失誤，造成波紋管局部的破裂，直接導(dǎo)致混凝土水泥漿滲漏到波紋管中造成堵管。其次，波紋管自身的質(zhì)量缺陷引起漏漿堵管。

（二）預(yù)應(yīng)力超長柬一端張拉工藝的問題

國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度（3～5跨，每跨30～50m）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。例如某箱梁橋5跨，第一聯(lián)跨66m，第二聯(lián)跨88m，第三聯(lián)跨150m，如采用一端張拉的工藝將一束鋼絞線拉直需要0.3～0.4Ak的拉力，而如此長的孔道要跨越多道箱梁橫隔板，其孔道摩阻是多少，要通過試驗才能確定。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定：跨度≥30 m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，均要求采用兩端對稱張拉工藝，才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立：否則會導(dǎo)致跨中承載力不足，而產(chǎn)生正截面裂縫。根據(jù)交通部專門調(diào)查資料，已通車的公路橋梁中，幾乎都出現(xiàn)過由于張拉工藝不適合而產(chǎn)生大量裂縫的現(xiàn)象。

（三）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題

預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)不夠規(guī)范，特別是張拉力控制不嚴(yán)對預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量影響較大。一般張拉作業(yè)采用張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長量同時控制，以張拉力為主，以伸長值校核張拉力。通常張拉力的計量采用1.5級油壓，誤差大，有的千斤頂甚至未經(jīng)計量標(biāo)定就張拉，而且張拉人員多數(shù)未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，如果作業(yè)不專心，經(jīng)常容易出現(xiàn)較大誤差，甚至讀錯表，發(fā)生張拉力忽高忽低的現(xiàn)象。特別在多束張拉時，由于每束張拉力都不同，往往對預(yù)應(yīng)力筋的伸長值計算不準(zhǔn)確，彈性模量取值混亂，實際張拉時難以做到將伸長量按規(guī)范規(guī)定控制在±6%范圍內(nèi)，導(dǎo)致張拉力失控。

（四）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)裂隙問題

鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下裂隙是不能避免的，部分預(yù)應(yīng)力的B類構(gòu)件也允許出現(xiàn)有限制的裂隙，而在預(yù)制場內(nèi)的構(gòu)件，則應(yīng)盡量避免出現(xiàn)裂隙。張拉前出現(xiàn)的裂隙經(jīng)常是由于干縮和溫差造成的。裂縫常在表面處，寬度較細(xì)、分布不均，梁板類構(gòu)件多沿短方向分布，有時產(chǎn)生在箍筋位置，有時從構(gòu)件頂面延伸到構(gòu)件側(cè)面，溫度裂縫有表面的、深進(jìn)的和貫穿的，走向元一定規(guī)律。梁板式構(gòu)件裂縫多平行于短邊，深進(jìn)和貫穿的裂縫一般與短邊方向平行，裂縫沿構(gòu)件全長分段出現(xiàn)。

（五）預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問題

這種現(xiàn)象主要發(fā)生在后張法構(gòu)件中，預(yù)留孔道塌陷或堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利穿過，不能保證灌注工程質(zhì)量，影響張拉效果。產(chǎn)生的主要原因是抽芯過早，水泥砼尚未凝固，不具有一定的強(qiáng)度，或抽芯太晚，橡膠抽拔管可能被拔斷。

二、預(yù)應(yīng)力施工管理措施

在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)向施工作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)專項施工組織方案，對混凝土施工方法及質(zhì)量要求，對預(yù)應(yīng)力筋編號、張拉力、油壓表讀數(shù)、張拉程序及張拉注意事項等都必須詳細(xì)交代，使作業(yè)人員能按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、作業(yè)方法進(jìn)行施工。綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋的控制：鋼筋在預(yù)應(yīng)力筋穿過的位置應(yīng)避開預(yù)應(yīng)力筋，與預(yù)應(yīng)力筋平行排放，橫向鋼筋不能放在預(yù)應(yīng)力筋的最低位置，以免影響其標(biāo)高。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的模板安裝必須牢，預(yù)埋件、插筋、套環(huán)、預(yù)留孔洞、預(yù)埋電氣管線等的鋪放及固定、卡定應(yīng)位置準(zhǔn)確無誤，符合設(shè)計要求，且不得在澆筑混凝土、振搗、脫模時而改變位置?；炷临|(zhì)量控制，常見標(biāo)號為C40以上或按設(shè)計要求，配制高標(biāo)號和低收縮率的混凝土采用干硬性，主要降低水灰比，提高混凝土的早期強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度，也減少混凝土的收縮和徐變。在澆筑混凝土?xí)r不能直接傾倒在波紋管上，避免波紋管錯位。振搗設(shè)備要用頻率較高的振搗器，振搗時要密實，特別是固端和張拉端錨板周圍。在制作預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時，一定要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，因混凝土在空氣中硬結(jié)，會產(chǎn)生收縮，在潮濕環(huán)境或水中養(yǎng)護(hù)，體積不但不會縮小，而且還略有膨脹。所以，為了減少收縮，減少預(yù)應(yīng)力的損失，一定要改善養(yǎng)護(hù)條件，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)制度，防止混凝土產(chǎn)生過大的收縮。張拉完畢，伸長值經(jīng)計算符合設(shè)計要求后，應(yīng)裝上灌漿專用工具并將錨圈與夾片之間的縫隙用水泥漿進(jìn)行封閉，并留排氣孔。當(dāng)封錨水泥漿的強(qiáng)度不足l0MPa時，不得壓漿。預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡快進(jìn)行灌漿，以防銹蝕或松馳。灌漿時保持連續(xù)緩慢均勻進(jìn)行。灌注水泥漿必須分級加壓，直至出漿孔的水泥漿密實后再加封閉。在灌漿完成后維持0.5MPa的壓力，1min后再關(guān)閉灌漿孔。在確認(rèn)預(yù)施應(yīng)力質(zhì)量合格后，方可拆除灌漿工具．切除過長鋼筋。

遇到堵管問題，首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋曲線坐標(biāo)，標(biāo)注漏漿孔道堵塞的位置，在避開梁的主筋位置，采用沖擊鉆緩慢進(jìn)行開孔，清除波紋管中的水泥漿塊，使鋼絞線能順利穿過波紋管并能夠自由伸縮；然后待張拉完畢后用高一等級微膨脹混凝土封堵孔洞?？刹扇∫韵骂A(yù)防措施：在施工下料前對波紋管質(zhì)量仔細(xì)檢查，對有缺陷的波紋管及早發(fā)現(xiàn)；在澆筑混凝土前檢查波紋管的安裝位置，固定好，檢查套管接頭連接是否牢固，密閉性是否達(dá)到要求；在澆筑混凝土過程中注意波紋管的保護(hù)，避免振搗棒碰壞波紋管。

為預(yù)防表面溫度裂縫，應(yīng)控制構(gòu)件內(nèi)外過大的溫差，在夏季施工時優(yōu)先使用低水化熱水泥。在低溫時預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，不要過早拆除模板。對空心板等薄壁構(gòu)件適當(dāng)延長拆模時間，使之緩慢降溫。預(yù)制構(gòu)件和臺座之間應(yīng)涂刷有效隔離劑以預(yù)防粘接，使構(gòu)件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業(yè)中應(yīng)注意保護(hù)隔離劑，對于用長線法生產(chǎn)先張構(gòu)件應(yīng)及時放松應(yīng)力筋，以減少約束作用。

誠然，這些措施能解決相關(guān)問題，但是在施工管理中做好各個步驟，更勝于事后處理。加強(qiáng)施工管理，有利于整個工程更加規(guī)范：（1）建立施工質(zhì)量管理三級責(zé)任制，即項目經(jīng)理管理責(zé)任制，質(zhì)量員責(zé)任制，施工員、班組和個人質(zhì)量責(zé)任制；（2）在施工準(zhǔn)備階段組織所有工程施工人員學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底、質(zhì)量教育和培訓(xùn)；（3）在施工階段加強(qiáng)施工工藝管理，施工現(xiàn)場技術(shù)人員必須跟班作業(yè)，現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格按照施工流程和工藝進(jìn)行施工，防止偷工減料、野蠻施工，控制好施工過程中的每道工序，加強(qiáng)對重點工序的檢查；（4）施工完成后加強(qiáng)產(chǎn)品保護(hù)，通過協(xié)調(diào)會或在施工現(xiàn)場與其他施工工種進(jìn)行相互溝通，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量保護(hù)意識，減少對產(chǎn)品的損壞。

三、結(jié)語

在道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力工藝較復(fù)雜，在預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)做好預(yù)應(yīng)力施工操作人員的技能培訓(xùn)，嚴(yán)格要求按照操作程序施工，認(rèn)真做好施工前后的各項檢查，早發(fā)現(xiàn)問題，因此從設(shè)計到施工的所有技術(shù)人員都應(yīng)精心設(shè)計、保證工程順利施工，編制科學(xué)合理的施工方案嚴(yán)格按照施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程作業(yè)，同時應(yīng)不斷應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，確保工程施工質(zhì)量。

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作者簡介：鄭長鷹（1976－），男，福建福清人，浙江省衢州市交通建設(shè)集團(tuán)有限公司工程師，研究方向：橋梁。